野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ！」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね？→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か？→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ！→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ～→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ！→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放
野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ？溜まってんなぁ！」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ！」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ！→パリ～ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ～→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば（王者の風格）→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね（食い気味）→FSAのカーボンクランクに対して
AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開！→シッティングのままでの急加速
・あぁ？なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ！オルルァ！オルルァ！ん？(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行
前スレでBontragerのホイール安いところ教えてって聞いたものだけど、結局自分で探してxxx 4ガイツーで送料込みで22万で買えた。
国内代理店は内外価格差もうちょっとなんとかしろよ。
10万以上の差額のメリット、どこにあんだよ。
保証はグローバルプログラムだから、ガイツーで買っても同じ。
結局買った国に送り返したり、購入店舗と英語でやりとりしたり、そういう手間暇に10万お布施しろってことだよね。
俺には不要なコストだわ。
Trekはもちろん好きだけど、Canyonとか内外価格差少ないとこを、もう少し見習って欲しいね。
ビジネスモデルの違いだから自分に会うものを選べばよし
20万前後のアルミロードディスクで比較するとエモンダALR5が割高になってるんだけど差額分ってなに？
なるほど…スペシャライズドのあレースプリントとメリダのスクルトゥーラ400は確かにクランクが違いましたな
でもフェルトのは105だったのでコスパ良いってことなのかな？
コンポの中ではレバーに次いでクランクセットは高いからな
と言っても105くらいならケチるメリットないよなあ、買う方からすると。売る方には旨味があるってこと？
メーカー向けの出荷価格だとそこそこ違うんだろうね
数を出すほどその差が効いてくる
ドマーネSL５買おうとしてて貯めてたけどSL６に白があるのでそれが欲しくなってきた。
こうやって次々上が良くなってきて実際買うの長引きそう
>>22
俺もあの白はいいなって思う。黒のエモンダSL 6乗り >>22
俺もかつてはエンジンのないロードバイクに100万払うなんて、正気の沙汰じゃないと思っていた時期がありました。
今じゃEmonda SLR9乗り。
嫁からしたら大バカ者だね。 100万超えじゃ駐輪どころか1分でも目を離せないね
軽量カーボンは落車＝ほぼ終了だし
金だけじゃなく気も使うからハゲそう
はい、買えない奴の妬みですｗ
車に撥ねられたり崖ダイブでもしない限りほぼ終了はないでしょ
だよね？
トレックは最上位グレードでも割れにくい印象
よそのメーカーみたいにぺこぺこするのはあんまり聞いたことない
結局打ち所だと思うけどね
撥ねられたとしても向こうに非があれば同じものかそれ以上のもの買えるぞ
実際ダンプに撥ねられた人がアルミロードからマドン9に買い換えてた
トラウマにならないメンタルがすげえと思った
>>22
SL6の白を実物見ないで注文して納車されたけど
シンプル過ぎるのもほどがあるだろって思ったw P1のページが落ちてる。
新色追加メンテとかならうれしいけど、なんの告知もないからただの障害かね？
新色でもレインボーカラー追加ならいらんけどw
>>31
そうなのか、写真みてめっちゃいいと思ったんだけど実物はやっぱり違うか
やっぱり見れるお店にいきたいところや >>35
あと、かなりボリュームアップしたフレームに
膨張色の白だからボテッとした印象
展示車の黒系に感じたシャープさはなく
納車の時にあれっこんなんだっけ?とw
面白味はないけどパールでグロスな白は綺麗ですよ 133万円のMadoneに試乗したら見た目ゴツいのに軽くて驚いた
eTapも初体験だったけど快適
>>36
実体験ありがとうございます！
なるほど・・となると予定通りSL５のパープルにしようか悩みますな。
ちょっと遠出してでも実車見れるところ探してみます。
クリスタルホワイトの色味はいいですよね！FX３で乗っててかなり気に入ってます。
ロードだとそのクラスまでいかないと無くて Domane乗ってんだけどGP5000 TL入れてみたらなんか化けた
不快な振動は一切伝えてこない気持ち悪い乗り物になった
２００キロ走ったのに体が何処も痛くならなかった
>>40
それはありがたい体験談！
32から25に細くなって影響感じそうだけどホイールはそのままですか？ 20年モデルのDomane sl5のデフォホイールでもチューブレス化したら多少感動得られるかな？
調べる限り、トラブル時にシーラントまみれになるくらいで、変えチューブでリカバリもできるとなるとすごくいい気が。
しかし、周りにチューブレス化した人居ないからリアルな情報がない。
俺もTLを乗ってみたくホイール買ってしまった
タイヤブースター、IRCのレバー、シーラント、チューブレスタイヤと2万以上かかったかな、ホイール来たらはめてレビューしてみるよ、上手くいくかな
俺のDomaneはホイールはシャマルのC17です
今までのタイヤはGP4000です
Domaneも４〜５年前の奴だからそんな新しくは無い
その時代は元が25cです
２００キロ走った後はなんかプールで遠泳した後の体全体が満遍なく疲労して足が重い感じ
完全にあれになってた
まぁ幾らDomaneが振動吸収とか言ってもやっぱタイヤのエアボリュームは圧倒的なんだなと
タイヤの空気圧って乗り心地に一番影響力あるよね
フレームとか以前に
つまるところドマーネは
えーもんだ
と、そういうことか？
>>43
40ではないけど、25ならば問題はないよ。
鈍感な自分は、28も25も余り変わった気がしない。それよりも、R2からGP5000に変えたときの方が衝撃的だった。 >>49
ありがとです！
ドマーネ標準の32から25だとかなりの違和感がありそうですが、それなら換えてみるのも良さそうですね
ホイールも換えないとでしょうからすぐにとは行きませんが… 32、28、25と試したけど、結構違うよ。25だと色々路面状況確認しなきゃならんが、32はそいうの気にしないで走れちゃう。でも、25の方が加速は楽だよね。今は28使ってるが、いい落とし所って感じかなあ。
俺も早く28にしたい。32はスピード乗っちゅえばいいけど加速が遅いね
28からしか履けないホイールだから25は試せないけど
俺は26のグラキンSKで大満足 加速も悪くないし衝撃吸収もいい感じ 土やちょっとした砂利でも走れるし
正にロンツー向き
エモンダSLRにWTO45DB履かせたら世界が変わった。
まぁ元がシマノの370だったからなぁ
土やちょっとした砂利って書かれると別にR2のフルスリックでも何の問題も無いよと言いたくなる
ウェット路面、泥、草っぱらでも快走できるくらい言って
勿論、スリックだったら問題になるレベルの話だよ 頭悪いの？
ごめん土やちょっとした砂利で転んじゃうド下手糞で技術も平衡感覚も無い子に見えたわ
土やちょっとした砂利でもスリックなら誰でも簡単に転ぶ可能性あるよ 何言ってるの？
技術だけでグリップするなら苦労しないっての 間抜け
土はいいけど砂利はタイヤにダメージ受けるから普通のスリックは嫌だなあ
飛び石でフレームが傷つくのは嫌だがタイヤにダメージって…
フレームはカーボンだけど厚手保護シート貼ってるから気は使わないんだけどね
タイヤは自走不能になると面倒だからグラベルで調子乗らない様に大人しくしてるスリックの場合
明日、アルミのエモンダが納車予定なんだけど、雨予報が一転して曇り予報で降水確率10％になってうれしい
お、仲間か！
まだエモンダALR5discかスクルトゥーラ400discか悩んでるけど
したもされたも言ってなくてどっちの意味でもいい使い方されてるのにそれでも突っ込むのな
>>68
で、その「したもされたも言ってなくてどっちの意味でもいい使い方されてるのにそれでも突っ込む」人間ってどこにいるの？ｗ
架空の人間を脳内で作り上げて叩くのは楽でいいね >>70
どこにいるの？ｗ
お前の脳内？
63 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 08:32:45.22 ID:B+2NHc9Y
明日、アルミのエモンダが納車予定なんだけど、雨予報が一転して曇り予報で降水確率10％になってうれしい
64 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 09:35:17.79 ID:9+oel7bW
おめ！いい色買ったな！
65 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 11:38:56.69 ID:pO0Rp5sU
誰か、一台売れてよかったね、って言ってあげて。
66 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 11:44:30.78 ID:7ANxdtsd [1/2]
お、仲間か！
まだエモンダALR5discかスクルトゥーラ400discか悩んでるけど
67 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 12:29:25.02 ID:Y3hRFZaj [1/2]
出たーw納車したじゃなくて納車されただろ厨ｗ
68 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 13:13:19.61 ID:7ANxdtsd [2/2]
したもされたも言ってなくてどっちの意味でもいい使い方されてるのにそれでも突っ込むのな あーこれかｗ
いつものパターン違うから気づかなかったよスマンコ
誰も納車「した」とも「する」言ってなくて納車予定とだけ書いてるのに本気で頭おかしい人？
誰でも言い間違えたり読み間違えたりする事あるだろう
揚げ足取りで盛り上がっても何も無いよ
エモンダSL6の2019年モデルに続いてドマーネAL2の2020年モデルを買う事になりました。
SL6はツルシのままで､AL2は数年がかりでSL6と同じくらいの重量になる様にカスタムしていく予定。
誰か俺みたいに､わざわざ出来の悪い子を買ってきてカスタムにいそしむ奇特な奴はおらんかえ？
>>80
せめてALRにしないと。ドマを買う意味がない。
ゆっくりいじって育てるのも楽しいよね。うちのドマもいつの間にか、フレーム以外は別のパーツになった… >>83
現行になって無くなったからな。
だから、買う意味がないと思う。個人的には、ドマのALRは欲しかったんだけどね。 ドマーネAL2のマットブラックいいな
完成車のタイヤ太いな
（R1）25Cだけどタイヤ幅29ｍｍある
>>80です。
>>88
叱咤激励ありがとうございます。
>>89
俺はマットアルパインブルーを選択しました。もうとっくにブツは届いており スタッフの皆さん
現車を見た瞬間「うわ！ めっちゃカッコ良い！ この色はノーマークやった！」と慌ててプロジェクトワンの
色見本を見返していました。ちなみに今年度のプロジェクトワン色見本にはまだ載っておりません。 >>78
日本語読めないキチガイなのは認めるが、本気で頭おかしいのは>>65だろ いや日付が変わったんで普通にIDが変わるさそりゃｗ
俺もそろそろドマーネ４の2012年モデルから買い替えかな
多少ケツ痛くてもいいから軽いのがいい
果たして来年の新型エモンダは新型ターマックに太刀打ちできるだろうか
恥曝ししたから恥ずかしくてID変わるまで待ってからぶり返すよくあるパターン
いや恥かいたのはおとなしく認めてるし同一人物であることも認めてるじゃんｗ
ただ納車云々についていちいち突っ込んでるガイジは俺じゃないからそれまでなすりつけんなよっていう
>>97
たぶん機材的にはそんなに変わらないんだよ。
乗る人間の差。 >>101
それをいうのがトレックスレ側ってのが無様っすなー 昔はイケてた、速くてつまんねえとまで思われたメーカーとして有名です
>>101
いち早くディスクオンリーにしてステージレース戦えなくなったのは選手のせいか、、、 ウェーブな緩衝材の新しいヘルメットはいいやつ？
なんでアジアフィットは3万なんだべ
ボントレガーのヘルメットは頭に合わんというか、俺が被ると宇宙人になる
>>97
現行モデルではTarmacどころか全体的にみても一世代古い感は否めないからなぁ 風が吹いてきた、家が崩壊しそうになったらマドンで逃げるか
>>106
なんかサイズ感が他のと比べて微妙に小さいのとゴワゴワ？してた気がする
アジアンだけ高いのは意味不明 >>108
古いと性能変わるもんなん？
ターマックたかブェンジ？とか
やたら速いホビーレーサー乗ってるけど値段下げたり配ったりしてるんじゃね？てぐらい疑ってるけど 今時流行りの小さい後ろ三角じゃなくて、トップチューブからそのままチェーンステーに繋がる、昔ながらのデザインだしね。
でも俺は好きよ？
マドンなんですがセッレイタリアのサドルに変えてる人居ます？
シートレールの幅が合わなくて違う意味でサドル難民になってます
たまにワシの頭みたいなとんがったサドル見るけどなんなんだあれ
昔ながらのジオメトリで他のメーカーがエモンダ並みに軽量化と
乗り心地の両立ができなかった
バーテープをスパカズにしてみたんだが、あれスペシャ系なんだな…
まあそういうの関係ないべ
パワーサドルはええもんだ
>>112
それでも現行になって大分良くなった
前モデルはLOOK 785 huez RSほどでないにしてもヒラヒラ感強くてバランス悪かった モレマリエージュ勝った！
世界選手権のマドンに続きエモンダが！
誰かアイオロスサドル試してない？パワーサドルと迷っててさ
完全にパワーがいい
まぁ、個人のけつの形があるからなんとも言えないが
>>128 来年までトレックだね
あんまりパッとしない選手だったけど一皮剥けるかね 正直、ノーマークだから行かせてもらえた二度目は無いかと。
ペデルセンは自力ある感じで若いから、そこそこ伸びる気もするけど、一度タイトルホルダーになって来年で試される。
モレマはこないだの世界選手権も勝ってるんだよな、一応。
今年はグランツールでの個人TTでも割りとよかったし
本当に一皮剥けたような気もしないでもない。
男女混合TT勝ってなかった？オランダチームの一員で。
世界選手権の新種目 男女混合TTTで本物のアルカンシェルもってる。
オランダチームだからユンボの２人とチーム組んでた。
優勝予想チッコーネで微レ存、モレマ上げれたのってトレックファンでもいるのか?w
>>137
一応トレックの総合エースの一人だしレースの終盤までいるけど、２ー３年目立つ成績無くパッとしなかったような。
だからこその涙のだったんじゃないかと思ってる トレックのエースは俺なんだ！ってパッとしないながらも頑張ってたのに
コンタ来てコンタ辞めたらポートくん来てサメさんまで来て
下にはチッコーネやガチな虹までいるし今後どんな扱いになんのよ…
ってところで存在感示せて良かったなー
餃子頑張ってね
ところで以前はモレンマ呼ばれることもあったけど
最近はモレマで統一されたの？
>>140 MOLLEMAなのにモレンマ呼びなのがそもそも謎
海外実況やら表彰式でもモレンマなんて言い方に聞こえないな
ポートは今年はまじでウィランガヒル登っただけだったな
デゲンコルブといい放出した方がいいんでないのか
ニバリはさすがに格違うしクラシックでも強いから期待してる ポート「よし来シーズンはいつも通りフルームをアシストするぞ」
>>144 始ちゃんはコレンドンをコレドンとかディレクトるエナジーとか言うからな…
1字の増減は日常 >>140
今中さんや鹿野が、今でもモレンマ モレンマ言ってるような、現地発音を聞いてたらそうなるのかね。
やっぱりパッとしてないよな。だいたい総合１０位以内で５位近いとに頑張ってるー扱いじゃんw
しかしこれで来期の序列も格上げチッコーネより上になれたのは大きい。 スペイン語かフランス語か分からんけどキンタナってナイロマーンって実況で言われてるな
>>146 そうだったね、ツールで勝った以外ほぼ見せ場なしだったな
トレックは現役の虹もいるし来季はジュニアの虹もくるんだぜ…
チッコーネやスクインシュ、ミューレンもかなり強いから下からの突き上げが大変だな…
ブランビッラも勝ちないから放出かな、戦力的にいえば別府も完全にお荷物ではあるが(´･ω･`) >>149
フミは日本でのアンバサダーみたいなもんだから。でも引退だろなぁ >>150
オリンピックでさよならじゃない？
クインは期待してしまう アイオロスプロ3って価格からしたら重さそんなもん？使ってる人いる？
完成車についてたんで今、使ってる。結構気に入ってるよ。平地の速度維持はほんと楽になったけどシャマルミレとの比較だけどヒルクライムは結構もっさり
まぁただタイヤの重さもあるし一概には言えないかなー
モレマはマドンじゃなくてエモンダだったね。マドンじゃ重すぎてきついのかな。
すみませんtrekのフレームに埋め込むセンサーとガーミンのスマートウォッチフェニックス等で連携できてる方おりますか？
中古でエモンダsl買ったんだが、シートマストキャップで高さ調整したらフレームがやや小さいのか、目盛りより上3センチぐらいになってしまってるんだけど、固定されてれば大丈夫ですか？それとも、175mmのシートマストキャップ買った方がいいですか？
>>161
言葉足らずですいません。目盛りの上限より3センチ上ぐらいが適正なサドル位置なのです。 >>161
絶対長いシートマスト買った方が良いよ
あまりにも上部に荷重かかり続けるとクラック入るぞ
3cmはちょっと許容範囲超えてる
ノーマルのシートポストだけどカーボンフレームに短いシートポスト使ってたらシートチューブ側にクラック入れた俺からのアドバイス >>163
ありがとう。17000円はちょっと高いけど、そうします！ 純正でついてるキャップは短い。俺もギリギリで長い方付けてもらった。日本向けだけなのかも知れんが外人さんはほぼ合わないと思うわ。
えー、股下83.5でフレーム42だけど短い方をわざわざオクで入手して使ってる
デフォでついてるのが短いので余裕なしで長いのに変更。フレーム50で股下82
>>160
おお、実体験は貴重！感謝です。
ケイデンスとかは正常に動いてます？ H1.5のフレームサイズ56なら、股下84でシートマストは短い方でぎり足りてるよ。
フレームサイズ小さすぎるんちゃうの？
>>170
身長178cm 股下80cm サイズ54です。 マドン slr、次のモデルチェンジはいつ頃ですか？
180の83で同じ54だけど普通に長いのに変えてくれた
同時にステムも110に
172cm、股下86cmで52乗ってる。手は長くないんだよ。
>>175
これはかなり奇妙なポジション
新人類ですか？ 
