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大阪の都市計画について語るスレ Part161 YouTube動画>21本 ->画像>45枚
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■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはNGです。
【重要】関東人・東海人・福岡人は出禁です。
◆こういう頭のおかしい人に注意◆
大阪・名古屋スレ荒らしのキチガイ 横浜SB-iPhone
http://2chb.net/r/develop/1565908387/ 前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part160
http://2chb.net/r/develop/1565949808/ 【近年のミナミの変貌】
■～2017年11月（4期開業）
南海電鉄「なんばEKIKAN」プロジェクト
難波駅～今宮戎駅間の「高架下商業ゾーン」を「なんばEKIKAN」プロジェクトとして開発。
プロジェクト1期～4期まで全て開業。
■2018年10月1日開業
JUNGLE Namba（ジャングルなんば）
国道25号元町2丁目交差点付近の道路空間に都心型アウトドア・パーク・オアシス。
■2018年10月17日開業
なんばスカイオ（南海なんば駅）
オフィス・商業ビル。
■2018年12月13日開業
GEMSなんば（ジェムズなんば）
テナントビル。
■2019年6月7日開業
エディオンなんば本店
エディオン最大規模を誇る旗艦店。
■2019年9月下旬開業
大丸心斎橋本館
建て替え。
■2019年12月開業
新歌舞伎座跡
ホテルロイヤルクラシック大阪（150室）。
■2019年冬開業
高島屋東別館
滞在型ホテル（300室）にリニューアル。
■2020年初頭に開業
(仮称)大阪Mプロジェクト
ルイ・ヴィトンが国内最大店舗を大阪・御堂筋に開業。世界初、カフェ&レストランを併設。
■2020年
御堂筋歩道拡幅
南海難波駅～道頓堀川まで
■2020年度
南海難波駅前
歩行者広場整備計画。
■2021年2月開業
米ホテル大手、マリオット・インターナショナルと積水ハウスが、大阪・御堂筋沿いに最高級ホテル「W OSAKA（ダブリュー オオサカ）」を開業。
「Wホテル」ブランドは日本初進出。
■2024年
心斎橋のブランドショップストリートにあるランドマーク「心斎橋プラザビル」本館を含む4棟を一体的に高層ビルへと建て替え。
■2025年
御堂筋歩道拡幅
道頓堀川～淀屋橋まで
永藤・堺市長 府市と港湾行政一元化～ＩＲ起点にベイエリアの観光・交通高度化
(カジノIRジャパン)
・8月、永藤英機・堺市長がメディアのインタビューに対応
・大阪府市ＩＲについて発言
「大阪全体で効果を発揮する政策は、府が主導すべき」
「堺市は、府市と対等の立場で、大阪府知事、大阪市長とトップレベルで協議」
「ＩＲを含む、観光、ベイエリア戦略はその代表」
「堺市は、大阪市と一体的にベイエリア戦略を推進。とくに、堺旧港の活用など」
・6月、松井一郎・大阪市長（大阪維新の会・代表）、吉村洋文・大阪府知事（同・政調会長）は、堺市長選後に以下を発言
「大阪府市、堺市の3自治体は、観光、港湾戦略における連携を強化する」
「将来的に、3自治体の港湾行政を一元化し、大阪港湾局の設置を目指す」
・港湾エリア（大阪港、堺泉北港）の役割分担の整理を通じ、夢洲、ＩＲ区域整備計画の観光、海路を含む交通アクセス高度化の道筋が一段とクリアに
名古屋人と福岡人はまだいい
一応都市計画の話してるからな
けど関東人はダメだな、ありゃ病気だ
高さ約121m「(仮称)神田錦町二丁目計画」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468381.html ■物件概要■
計画名：(仮称)神田錦町二丁目計画
所在地：東京都千代田区神田錦町二丁目2-1他
用途：事務所・店舗・集会場・自動車車庫等
階数：地上21階、塔屋2階、地下1階
高さ：104.57m(最高高さ120.85m)
構造：鉄骨造・一部鉄骨鉄筋コンクリート造、免震構造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：9,761.29㎡
建築面積：5,010.67㎡
延床面積：85,351.56㎡
建築主：住友商事
設計者：日建設計
施工者：大林組
工期：2017年5月1日着工～2020年3月31日竣工予定
平成31年～令和元年 新設住宅着工戸数（マンション）政令指定都市・東京都区部
http://www.jyuseikatsu.jp/data/files/20190712_dou.pdf 1. 東京都区部 14,520戸
------------------10000戸------------------
2. 大阪市 5,,357戸
------------------5000戸------------------
3. 名古屋市 3,173戸
4. 横浜市 3,038戸
5. 川崎市 2,059戸
6. 京都市 1,187戸
高さ約112m「(仮称)大手町1-4-2計画（丸紅新本社ビル）」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468444.html ■物件概要■
仮称：丸紅新本社ビル
計画名称：(仮称)大手町1-4-2計画
所在地：東京都千代田区大手町一丁目11番、12番
用途：事務所、貸会議室(集会場)、飲食店、美術品展示場、自動車車庫
階数：地上22階、塔屋3階、地下2階
高さ：111.9m
構造：鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造、免震構造
基礎工法：直接基礎及び杭基礎
敷地面積：6,156.83㎡
建築面積：3,656.47㎡
延床面積：80,602.62㎡
建築主：大手町142特定目的会社
設計者：大成建設
施工者：大成建設
工期：2017年11月1日着工～2020年10月31日竣工予定
高さ約150m「(仮称)丸の内1-3計画」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468516.html ■物件概要■
計画名：(仮称)丸の内1-3計画
所在地：東京都千代田区丸の内一丁目8番1他
用途：事務所、店舗、駐車場
階数：地上29階、塔屋2階、地下4階
高さ：139.945m（最高高さ149.70m）
構造：鉄骨造 一部鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：11,237.35㎡
建築面積：8,650.34㎡
延床面積：180,988.35㎡
建築主：みずほフィナンシャルグループ、全国銀行協会、三菱地所
設計者：三菱地所設計・日本設計・久米設計
施工者：大林・大成・清水建設共同企業体
工期：2018年1月15日着工～2020年9月30日竣工予定
日本一の高齢化率を誇るスラム西成区を有していても大阪はこの数字
2018年 台帳 総人口 65歳以上の高齢化率
京都市 27.9%
神戸市 27.8%
札幌市 26.7%
千葉市 25.7%
大阪市 25.3%
名古屋 24.7%
横浜市 24.3%
埼玉市 22.9%
福岡市 21.5%
川崎市 19.8%
再開発組合設立認可！三井不レジが地上43階、高さ160mタワマン「西新宿五丁目中央南地区第一種市街地再開発事業」を建設へ
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468563.html ■物件概要■
計画名：西新宿五丁目中央南地区第一種市街地再開発事業
所在地：東京都新宿区西新宿五丁目及び六丁目各地内
用途：住宅、商業・業務、保育所 等
総戸数：471戸
階数：地上43階、地下1階
高さ：約160m
地区面積：約0.8ha
延床面積：約58,140㎡
建築主：西新宿五丁目中央南地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル
設計者：熊谷組（予定）
施工者：熊谷組（予定）
工期：2020年度着工～2023年度竣工予定
総事業費：約273億円
高さ約230mの「渋谷スクランブルスクエア」の開業日は2019年11月1日(金)に決定！展望台は2000円で11月は完全予約制！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468824.html ■物件概要■
名称：渋谷スクランブルスクエア
計画名称：渋谷駅街区開発計画Ⅰ期（東棟）
所在地：東京都渋谷区渋谷二丁目23番地 外
用途：事務所、店舗、展望施設、駐車場等
階数：地上47階、地下7階
高さ：229.706m（最高高さ229.706m）
敷地面積：15,275.55㎡
建築面積：18,216.49㎡
延床面積：275,854.61㎡（東棟は約174,000㎡）
構造：鉄骨造・鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎、一部杭基礎
建築主：東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、東京地下鉄
設計者：渋谷駅周辺整備共同企業体（日建設計、東急設計コンサルタント、ジェイアール東日本設計事務所、メトロ開発）
デザインアーキテクト：日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、SANAA事務所
施工者：渋谷駅街区東棟新築工事共同企業体（東急建設、大成建設）
工期：2014年6月1日着工～2019年度竣工予定
開業：2019年11月1日
大阪経済のポテンシャルが凄い
東京オリンピックをきっかけに、本格的な観光立国を目指す日本。
各地で今、訪日外国人の数が急増していますが、
中でも人気が高いのが大阪です。ホテル稼働率で見ると、
オリンピックの開催地である東京を上回る勢いです。
深刻なホテル不足は回避できるのでしょうか。
2020年のホテル稼働率 大阪約104％
今後、国際都市として発展していく可能性大の大阪
大阪周辺では、万博開催に合わせてインフラの整備が行われています。
これにより、大阪の都市の機能性が高まることも、訪日外国人の満足度に
貢献することでしょう。例えば、万博やIRが計画されている夢洲まで、
JRと地下鉄が延伸される予定です。
これによって大阪市内からだけではなく、
遠方からも夢洲まで電車でアクセスしやすくなります。
https://zuuonline.com/archives/202414 地上31階、高さ約145m「コモレ四谷 YOTSUYA TOWER」の建設状況（2019.6.30）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468888.html ■物件概要■
名称：コモレ四谷 YOTSUYA TOWER
計画名称：(仮称)四谷駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物
所在地：東京都新宿区四谷一丁目50番地
用途：事務所、物販店舗、飲食店、共同住宅、大学、集会場、語学学校、付属自動車車庫、郵便局
総戸数：60戸
階数：地上31階、塔屋1階、地下3階
高さ：144.68m（最高144.68m）
構造：鉄骨造(一部鉄骨鉄筋コンクリート造・鉄筋コンクリート造)
基礎工法：直接基礎、一部杭基礎
敷地面積：17,931.82㎡
建築面積：10,310.07㎡
延床面積：139,593.53㎡
建築主：独立行政法人都市再生機構
事業パートナー：三菱地所・第5メック都市開発特定目的会社(三菱地所、阪急電鉄、太陽生命保険が出資するSPC)
基本設計：日本設計・三菱地所設計
設計者：大成建設
施工者：大成建設
工期：2016年9月10日着工～2020年1月下旬竣工予定
25階建設中！地上39階「パークコート渋谷 ザ タワー」の建設状況（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468936.html ■物件概要（住宅棟）■
名称：パークコート渋谷 ザ タワー
計画名：(仮称)渋谷区役所建替プロジェクト 住宅棟
所在地：東京都渋谷区宇田川町28番49,28番79,96番3
用途：共同住宅
総戸数：505戸（総販売戸数355戸）
定期借地権：2093年09月30日まで約70年
階数：地上39階、地下4階
高さ：136.24m(最高高さ142.69m)
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：4,565.00㎡
建築面積：1,689.99㎡
延床面積：61,491.62㎡
建築主：三井不動産レジデンシャル
設計者：日本設計
施工者：東急建設
工期：2016年6月上旬着工～2020年9月下旬竣工予定
入居：2021年1月下旬予定
キタ、ミナミ、新たに「ニシ」も注目…大阪の不動産市場の行方
特別レポート『今後の大阪の不動産市場の行方～2030年に向けて～』より
■変貌する大阪
大阪では“キタ”と“ミナミ”という俗称でエリアが語られることが多い。
“キタ”エリアは梅田およびその周辺を指し、“ミナミ”エリアは難波および
その周辺を指している。かつての大阪のオフィス街の中心は、
淀屋橋～本町にかけての御堂筋沿いであったが、
過去20年程度の時間を経て、梅田にシフトしてきた。向こう10年、
このトレンドはさらに加速する見込みである。
一方、“ミナミ”はもともと大阪の商業地の中心として
賑わいのある街であったが、近年、国内屈指のインバウンドに
人気のある街として、日本のみならず海外でも注目度が高まっている。
特に、人の往来が最も多い心斎橋筋商店街は、
年々外国人旅行者が増加し、道行く人の大半が外国人と言っても過言ではない。
https://gentosha-go.com/articles/-/22574 紀尾井町TBRビル跡地の再開発！高さ130m「住友不動産麹町ガーデンタワー」の建設状況（2019.6.30）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468999.html ■物件概要■
名称：住友不動産麹町ガーデンタワー
計画名：(仮称)麹町五丁目計画
所在地：東京都千代田区麹町５丁目1-1他(地番)
用途：事務所、自動車車庫
階数：地上22階
高さ：130m
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：9,417.95㎡
建築面積：3,600㎡
延床面積：47,950㎡
建築主：住友不動産
設計者：日建設計
施工者：西松建設
工期：2017年8月31日着工予定～2020年8月31日竣工予定
大阪・淀屋橋ツインビル、東西で調和したデザインに御堂筋イチョウ並木の「ゲートタワー」
2019年7月30日 6:58
大阪市中心部の淀屋橋で、御堂筋を挟んで東西の2つの再開発ビルが建築デザインを調和した「ゲートタワー」になることが分かった。
大阪のシンボルである御堂筋のイチョウ並木が始まる象徴的な場所で、市がデザイン面の配慮を事業者側に働きかけていた。ツインビルはオフィスが中心の計画で、2024～25年に完成予定だ。
事業主体は東側が日本土地建物と京阪ホールディングス、西側は住友生命保険や大和ハウス工業などで、それぞれ150メートルと135メートルのビルを計画する。
完成イメージでは、東西とも高さ50メートルのビルを建設し、その上に御堂筋側の壁面を後退させたビルがさらに高みへ伸びる設計になっている。
御堂筋ではビルの高さをそろえて統一感のある街並みをつくるデザインガイドラインを市が策定し、今回も土台となるビルの高さをそろえる見通しだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47921020Z20C19A7LKA000?s=2 渋谷駅前の既存ビルが解体！高さ約180m、約133m「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の既存建物解体状況（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469058.html ■物件概要（A街区）■
計画名：(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区
所在地：東京都渋谷区桜丘町2-5,2-17,101-1,102-1 他
用途：事務所、店舗、駐車場 等
階数：地上39階、地下4階
高さ：179.97m
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎、杭基礎
敷地面積：8,073㎡
建築面積：7,900㎡
延床面積：184,800㎡
事業主：渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合
設計者：鹿島建設
施工者：鹿島・戸田建設共同企業体（A街区：鹿島建設）
工期：2019年5月1日着工～2023年11月30日竣工予定
■物件概要（B街区）■
計画名：(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区
所在地：東京都渋谷区桜丘町5-2,5-3,13-3,13-5 他
用途：住宅、事務所、店舗、サービスアパートメント、駐車場 等
階数：地上29階、地下2階
高さ：133.00m
構造：鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎（一部杭基礎）
敷地面積：8,479㎡
建築面積：5,800㎡
延床面積：69,200㎡
事業主：渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合
設計者：戸田建設
施工者：鹿島・戸田建設共同企業体（B街区：戸田建設）
工期：2020年5月1日着工～2023年11月30日竣工予定
ルイ・ヴィトン国内最大店舗が大阪・御堂筋に2020年オープン、世界初カフェ＆レストラン併設
ルイ・ヴィトン(LOUIS VUITTON)の新店舗が、2020年初めに大阪・御堂筋にオープンする。
御堂筋店は、国内最大の広さを誇る店舗としてオープン。
建物のファサードはこれまでも国内外のルイ・ヴィトン店舗を手掛けてきた青木淳が担当し、店舗内装は世界的なブランドの建築設計で知られるニューヨークの建築家、ピーター・マリノがデザインする。
多層階で構成される店内では、ルイ・ヴィトンの製品をフルラインナップで展開。メンズとウィメンズのウェアやシューズ、アクセサリーをはじめ、トラベルラゲージやフレグランスまで、幅広いアイテムを取り扱う。
最上階には、東京のレストラン「SUGALABO」のオーナーシェフ・須賀洋介によるカフェ＆レストランを併設。なお、ルイ・ヴィトンの店舗ビルにカフェ＆レストランが併設されるのは、今回が初となる。
https://www.fashion-press.net/news/52015 11月下旬オープン！高さ100m「渋谷パルコ」と「AKIRA ART WALL」の様子（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469260.html ■物件概要■
計画名：宇田川町14・15地区第一種市街地再開発事業
所在地：東京都渋谷区宇田川町
用途：店舗、事務所、劇場、集会場、展示場
階数：地上19階、塔屋1階、地下3階
高さ：100m
敷地面積：5,385.95㎡
建築面積：4,700㎡
延床面積：64,000㎡
構造：鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造、コンクリート充填鋼管構造、鉄骨造
基礎工法：直接基礎
建築主：パルコ
設計者：竹中工務店
施工者：竹中工務店
工期：2017年5月1日着工～2019年10月31日竣工予定
開業：2019年11月下旬予定
地上部建設開始！高さ約180m「ブランズタワー豊洲」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469327.html ■物件概要■
名称：ブランズタワー豊洲
計画名称：豊洲地区1-1街区開発計画
所在地：東京都江東区豊洲５丁目1番の一部
用途：集合住宅、物販店舗、保育所
総戸数：1152戸(その他、店舗等あり。事業協力者住戸1戸含む)
階数：地上48階、地下1階
高さ：174.80m（最高高さ180.50m）
構造：鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、中間免震構造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：18,152.97㎡
建築面積：7,252.05㎡
延床面積：136,271.01㎡
建築主：東急不動産、NIPPO、大成有楽不動産
設計者：熊谷組
施工者：熊谷組
工期：2018年9月着工～2021年10月下旬竣工予定
入居：2022年3月下旬予定
建物の総床面積、約115万㎡（1期+2期）
新駅も建設
総事業費（1期+2期）は、1兆円を大きく超え、日本最大規模の超巨大開発エリアが誕生。
■グランフロント大阪（うめきた1期）
【完成】2013年4月竣工・街開き
【総事業費】6,000億円
【ビルの数】4棟
【総延べ床面積】567,927㎡
【高さ】
・南館タワーA／179.5m
・北館タワーB／175 m
・北館タワーC／154 m
・オーナーズタワー（マンション）／174.2m
【全景画像】
■うめきた2期
【着工／完成】
・北街区（2021年度 春着工／2025年度 春完成）
・南街区（2021年度 秋着工／2027年度 春完成）
【総事業費】未定（土地落札額1,777億円）
【ビルの数】7棟
【総延べ床面積】586,000㎡（更に拡大予定）
【高さ】
・北街区
北高層棟／約175m
南高層棟／約150m
・南街区
南高層棟／約185m
北高層棟南部／約185m
北高層棟北部／約140～150m（推定）
南中層棟／約100～110m（推定）
北中層棟／約50～60m（推定）
【全景画像】（完成予想パース）
14階あたり建設中！月島駅前の地上32階「ミッドタワーグランド」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469385.html ■物件概要■
名称：MID TOWER GRAND（ミッドタワーグランド）
計画名：月島一丁目西仲通り地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物
所在地：東京都中央区月島１丁目5000番 他（地番）
用途：共同住宅、店舗、ぱちんこ屋 他
総戸数：503戸（販売総戸数387戸、事業協力者戸数116戸含む、他に 店舗29戸）
階数：地上32階、地下1階
高さ：121.00m（最高高さ122.15m）
構造：鉄筋コンクリート造 一部鉄骨造、制震構造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：5,883.19㎡
建築面積：3,407.76㎡
延床面積：53,676.25㎡
建築主：月島一丁目西仲通り地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル、丸紅、大成建設
設計者：佐藤総合計画
施工者：大成建設
工期：2017年3月1日着工～2020年10月下旬竣工予定
入居：2021年1月下旬予定
池袋のシネコンタワー「キュープラザ池袋」が明日7月19日にグランドオープン
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469496.html ■物件概要■
名称：キュープラザ池袋
計画名称：(仮称)東池袋一丁目シネマコンプレックス計画
所在地：東京都豊島区東池袋１丁目30-1
用途：映画館・店舗
階数：地上14階、塔屋1階、地下2階
高さ：86.00m(最高高さ86.00m)
構造：S造 一部RC・SRC造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：1,837.19㎡
建築面積：1,602.61㎡
延床面積：16,576.72㎡
建築主：東急不動産
設計者：竹中工務店
施工者：竹中工務店
工期：2017年6月1日着工～2019年9月30日竣工予定
開業：2019年7月19日
有明のトリプルタワマン「シティタワーズ東京ベイ」とその周辺の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469518.html
■物件概要■
名称：シティタワーズ東京ベイ
計画名：(仮称)有明北3-1地区(3-1-A街区)計画
所在地：東京都江東区有明２丁目1番
用途：共同住宅、商業、駐車場、幼保連携型認定こども園等
総戸数：1539戸
階数：地上32階、塔屋2階、地下1階(ウエストタワー)
地上33階、塔屋2階(セントラルタワー)
地上33階、塔屋2階(イーストタワー)
高さ：113.87m(最高部高さ118.97m)
構造：鉄筋コンクリート造 一部 鉄骨造、免震構造
基礎工法：場所打ち鋼管コンクリート拡底杭
敷地面積：32,627.38㎡
建築面積：11,220.15㎡
延床面積：160,823.83㎡
建築主：住友不動産
設計者：前田建設工業
施工者：前田建設工業
工期：2016年10月中旬着工～2019年7月下旬竣工予定
入居：2020年2月下旬予定 「東急プラザ渋谷」が入る高さ約103m「渋谷フクラス」の建設状況（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469661.html ■物件概要■
名称：渋谷フクラス(SHIBUYA FUKURAS)
計画名称：道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業
所在地：東京都渋谷区道玄坂一丁目地内
用途：事務所、飲食店舗、物販店舗、自動車車庫、銀行の支店ほか
階数：地上18階、地下4階（建築基準法上は地上19階）
高さ：103.31m
敷地面積：3,335.53㎡
建築面積；3,316.56㎡
延床面積：58,679.49㎡
構造：S造（一部SRC・RC造）
基礎工法：直接基礎
建築主：道玄坂一丁目駅前地区市街地再開発組合
事業協力者：東急不動産
設計者：清水建設
施工者：清水建設
工期：2015年11月1日～2019年10月31日竣工予定
開業：2019年12月予定(東急プラザ渋谷)
8月1日着工予定！高さ323m、263m、233m「虎ノ門・麻布台地区」の建設地の様子（2019.7.21）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469713.html ■物件概要■
計画名：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発事業施設建築物新築工事 A街区
所在地：東京都港区麻布台一丁目314番3外
用途：共同住宅・事務所・店舗・各種学校・駐車場等
階数：地上64階、地下5階
高さ：325.11m(最高325.11m)
構造：鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート・鉄筋コンクリート造）
基礎工法：直接基礎（一部場所打ちコンクリート杭基礎）
敷地面積：24,104.21㎡
建築面積：15.662.94㎡
延床面積：460,248.82㎡
建築主：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
設計者：森ビル
施工者：清水建設
工期：2019年8月1日着工～2023年3月31日竣工予定
■物件概要■
計画名：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発事業施設建築物新築工事 B-2街区
所在地：東京都港区麻布台一丁目12番、13番外
用途：共同住宅・ホテル・店舗・集会場・駐車場等
階数：地上54階、地下5階
高さ：237.20m(最高237.20m)
構造：鉄筋コンクリート造（一部鉄骨鉄筋コンクリート・鉄筋造）
基礎工法：直接基礎
敷地面積：16,467.87㎡
建築面積：8.203.07㎡
延床面積：168,797.93㎡
建築主：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
設計者：森ビル
施工者：清水建設
工期：2019年8月1日着工～2023年3月31日竣工予定
■物件概要■
計画名：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発事業施設建築物新築工事 B-1街区
所在地：東京都港区麻布台一丁目32番6外
用途：共同住宅・事務所・店舗・保育所・駐車場等
階数：地上64階、地下5階
高さ：262.81m(最高262.81m)
構造：鉄筋コンクリート造（一部鉄骨鉄筋コンクリート・鉄筋造）
基礎工法：直接基礎
敷地面積：9,648.39㎡
建築面積：6.311.38㎡
延床面積：185,227.65㎡
建築主：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
設計者：森ビル
施工者：三井住友建設
工期：2019年10月1日着工～2023年3月31日竣工予定
タワーBの地上部も建設開始！高さ180m「豊洲ベイサイドクロス」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469719.html ■物件概要■
名称：豊洲ベイサイドクロス
計画名：豊洲二丁目駅前地区第一種市街地再開発事業 2-1街区 AC棟
所在地：東京都江東区豊洲２丁目15番12
用途：事務所・商業・ホテル・自動車車庫・エネルギー供給施設
総客室数：約225室
階数：地上36階、塔屋1階、地下2階
高さ：180m
構造：鉄骨造
基礎工法：杭基礎工法
敷地面積：19,127.66㎡
建築面積：9,300㎡
延床面積：185,830㎡
建築主：三井不動産
設計者：大成建設
施工者：大成建設
工期：2016年12月1日着工～2020年4月竣工予定
ホテルオープン：2020年6月下旬予定
商業施設オープン：2020年度上期予定
新宮下公園と18階建てホテル「新宮下公園等整備事業」の建設状況（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469720.html ■物件概要■
計画名：新宮下公園等整備事業(北街区)
所在地：東京都渋谷区神宮前６丁目20番
用途：都市計画公園・都市計画駐車場・駐車場・物販店舗・飲食店・ホテル
階数：地上18階、塔屋1階、地下2階
高さ：75.10m
構造：鉄骨造（一部鉄筋コンクリート造）
基礎工法：現場造成杭
敷地面積：4,515.29㎡
建築面積：3,855.76㎡
延床面積：29,830.01㎡
建築主：三井不動産
設計者：竹中工務店
施工者：竹中工務店
工期：2018年6月1日着工～2020年3月16日竣工予定
完成時には高さ日本一タワマン！高さ約222m「虎ノ門ヒルズ レジデンシャルタワー」の建設状況（2019.07.21）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469895.html ■物件概要■
名称：(仮称)虎ノ門ヒルズ レジデンシャルタワー
計画名称：(仮称)愛宕山周辺地区(I地区)新築計画
所在地：東京都港区愛宕一丁目2番6 外
用途：共同住宅、店舗、駐車場、子育て支援施設
階数：地上54階、塔屋1階、地下4階
高さ：215.25m（最高高さ221.55m）
構造：鉄筋コンクリート造（一部鉄骨造・鉄骨鉄筋コンクリート造）
基礎工法：直接基礎・現場造成杭
敷地面積：6,535.76㎡
建築面積：4,000㎡
延床面積：121,000㎡
建築主：森ビル
設計者：竹中工務店
デザイナー(外装)：インゲンホーフェン・アーキテクツ
デザイナー(内装)：トニーチー・アソシエイほか
施工者：竹中工務店
地上58階、45階タワマン建設中「勝どき東地区第一種市街地再開発事業」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469961.html ■物件概要■
名称：勝どき東地区第一種市街地再開発事業施設建築物 A1棟
所在地：東京都中央区勝どき四丁目1500番
用途：共同住宅、店舗
総戸数：約1590戸（以前の情報）
階数：地上58階、地下3階
高さ：188.80m(最高高さ194.53m)
構造：鉄筋コンクリート造 一部鉄骨造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：12,015.18㎡
建築面積：4,300㎡
延床面積：181,422.61㎡
建築主：勝どき東地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル
設計者：鹿島建設
施工者：鹿島建設
工期：2019年3月1日着工～2023年8月31日竣工予定
■物件概要■
名称：勝どき東地区第一種市街地再開発事業施設建築物 A2棟
所在地：東京都中央区勝どき四丁目501番 他
用途：共同住宅、事務所、店舗、保育所
総戸数：約1070戸（以前の情報）
階数：地上45階、地下2階
高さ：159.35m(最高164.85m)
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎、直接基礎（場所打ち鋼管コンクリート杭）
敷地面積：10,712.20㎡
建築面積：4,745㎡
延床面積：138,312㎡
建築主：勝どき東地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル
設計者：清水建設
施工者：清水建設
工期：2019年1月中旬着工～2023年8月下旬竣工予定
外装モックアップ設置！高さ138.4m「新橋田村町地区市街地再開発事業」の建設状況（2019.7.21）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470043.html ■物件概要■
計画名：新橋田村町地区市街地再開発事業
所在地：東京都港区西新橋一丁目500番
用途：事務所、店舗、駐車場等
階数：地上27階、塔屋1階、地下2階
高さ：138.4ma(最高138.4m)
構造：鉄骨造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：7,688.5㎡
建築面積：4,547.56㎡
延床面積：105,572.16㎡
建築主：新橋田村町地区市街地再開発組合
参加組合員：三井物産都市開発
設計者：清水建設・日建設計設計共同企業体
施工者：清水建設
工期：2018年5月着工～2021年3月31日竣工予定
地上17階「ホテルJALシティ東京 豊洲」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470111.html ■物件概要■
計画名：(仮称)Dタワー豊洲新築工事
所在地：東京都江東区区豊洲六丁目12-2の一部、14-1の一部、9-4の一部
用途：ホテル、病院、店舗、スポーツの練習場
総客室数：330室
階数：地上17階、地下1階
高さ：70.75ma(最高70.75m)
構造：鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造
基礎工法：場所打鋼管コンクリート杭
敷地面積：7,419.87㎡
建築面積：3,753.65㎡
延床面積：27,605.99㎡
建築主：豊洲六丁目4-1B開発特定目的会社（大和ハウス工業が100％出資）
設計者：伊藤喜三郎建築研究所
施工者：熊谷組
工期：2017年10月中旬着工～2019年7月下旬竣工予定
外観完成までもう少し！高さ135m「住友不動産秋葉原ファーストビル」の建設状況（2019.7.20）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470176.html ■物件概要■
名称：住友不動産秋葉原ファーストビル
計画名：(仮称)外神田一丁目計画 A棟
所在地：東京都千代田区外神田一丁目9番4他(地番)
用途：事務所、店舗、駐車場
階数：地上23階、地下1階
高さ：135m
敷地面積：2,058.45㎡
建築面積：1,310㎡
延床面積：26,716㎡
構造：鉄骨造 一部鉄骨鉄筋コンクリート造、免震構造
基礎工法：杭基礎
建築主：住友不動産
設計者：日建設計
施工者：前田建設工業
工期：2017年5月末日着工～2019年9月末日竣工予定
20代女性は大阪目指す 1～6月、転入超過の9割観光活況、全国から人材 2019年8月10日 5:00
大阪に20代女性が集まり始めた。2019年1～6月の大阪府への転入超過数は前年同期に比べ7割増えた。そのうち20代女性の超過数が全体の9割弱を占める。
これまでも大阪に転入する若い女性が目立ってきたが、インバウンド（訪日外国人）の増加を追い風にホテルや飲食店などが採用活動を全国に広げる動きが流入に拍車をかけているようだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48438250Z00C19A8LKA000?s=2 大阪メトロ ２０２４年に全駅で顔認証入場導入
2019.4.19 21:43 産経WEST
大阪メトロは１９日、２０２５年大阪・関西万博を見据え、令和（れいわ）６（２０２４）年度に全駅で顔認証によるチケットレス入場システムを導入すると発表した。
顔写真を登録すれば、ＩＣカードや磁気券を使わずに改札機を通過できる。国内で顔認証での入場方式を採用している鉄道事業者はないという。
また、大阪万博に合わせ、大阪湾の人工島、夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）に開設する新駅「夢洲駅」（仮称）までの一部区間で自動運転を実施すると発表。万博を軸に同社の発展を目指す。
昨年１１月の万博開催決定を受けて改定した中期経営計画に盛り込んだ。チケットレス入場は今年度中に顔認証による実証実験を行い、６年度には全駅で新システムを導入する。
利用には事前の顔写真の登録が必要で、ＩＣカードや磁気券での入場も引き続きできるようにする。他社の路線に乗り入れるケースへの対応は「検討中」（広報課）としている。
自動運転については、６年度に中央線阿波座駅と夢洲駅間で実証実験を行う。車両には乗務員がいるが運転は行わない。自動運転対応の新型車両を順次導入し、対象路線も拡大する。
中計ではこのほか、７年度末までに５６０億円を投じて、既存の１３３駅すべてにホーム柵を設置し安全性を高める。
河井英明社長は「万博開催は、（昨年４月の）民営化の成功を目指す大阪メトロの戦略にも合致している」と述べ、万博を軸に発展を目指す考えを強調した。
大阪メトロは昨年１２月、大阪府・市による統合型リゾート施設（ＩＲ）の誘致成功を前提に、夢洲駅と一体化したタワービルの建設計画も発表し、一帯の活性化を図る。
https://www.sankei.com/west/amp/190419/wst1904190034-a.html 白金高輪駅徒歩1分！地上35階「(仮称)高輪一丁目共同建替計画」が2019年8月に着工！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470299.html ■物件概要■
名称：(仮称)高輪一丁目共同建替計画
地名地番：東京都港区高輪一丁目107-1,107-11外
用途：共同住宅、店舗
総戸数：280戸
階数：地上35階、地下3階
高さ：135.64m(最高部高さ135.64m)
敷地面積：2,047.66㎡
建築面積：829.44㎡
延べ面積：29,823.698㎡
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎
建築主：高輪一丁目共同建替計画マンション建替組合
参加組合員：大和ハウス工業
設計者：西松建設・東急設計コンサルタント設計共同体
施工者：西松建設
工期：2019年2月20日着工～2022年11月30日竣工予定
まるでマジック！
寸分違わず元通りになった大丸心斎橋店！
【旧】建て替え前
【新】建て替え後
高さ約266m「虎ノ門ヒルズ ステーションタワー」の既存ビル解体状況（2019.7.21）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470361.html ■物件概要(A-1街区)■
事業名：虎ノ門一・二丁目地区第一種市街地再開発事業 A-1街区
名称：(仮称)虎ノ門ヒルズ ステーションタワー
所在地：東京都港区虎ノ門２丁目11番1外
用途：事務所、店舗、ホテル、集会場、駐車場等
階数：地上49階、塔屋1階、地下4階
高さ：264.00m(最高265.75m)
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎・杭基礎併用
敷地面積：9,907.59㎡
建築面積：8,079.79㎡
延床面積：238,642.82㎡
事業者：虎ノ門一・二丁目地区市街地再開発組合
建築主：森ビル
設計者：森ビル
施工者：鹿島建設
工期：2019年11月25日着工～2023年7月15日竣工予定
■物件概要■
計画名：(仮称)虎ノ門二丁目計画
所在地：東京都港区虎ノ門二丁目9番1、9番3、9番4、9番6
用途：事務所・店舗
階数：地上17階、地下2階
高さ：98.00m
構造：鉄骨造 一部鉄骨鉄筋コンクリート
基礎工法：直接基礎
敷地面積：1,702.71㎡
建築面積：1.464.16㎡
延床面積：26,173.77㎡
建築主：東洋海事工業
設計者：山下設計
施工者：大林組
工期：2019年5月15日着工～2022年1月20日竣工予定
大阪・御堂筋の高級ショッピングストリート化が加速 不動産会社CBREの近未来予測 8/16(金) 8:00配信
不動産会社のCBREは、このほど発表した「今後の大阪の不動産市場の行方～2030年に向けて～」というリポートで、大阪の商業の中心地であるミナミ（心斎橋や難波など）の近未来を予測した。
現在計画されている再開発が実現すれば、目抜き通りである御堂筋の高級ショッピングストリート化がさらに加速するという。
大阪の中心部を南北に貫く御堂筋の心斎橋周辺は、現在も関西一のラグジュアリーブランドの集積エリアだが、昨今の訪日客の急増に伴い、新規出店ニーズが増加している。
大阪市は昨年3月、御堂筋の歩道化構想を発表した。大阪市は25年の大阪万博までに現在の6車線のうち側道2車線を歩道にし、さらに37年には車道を全て歩道に変えるとぶち上げる。パリのシャンゼリゼ通りを意識した世界的なショッピングストリートを目指すという壮大な目標だ。
歩道化はまだ構想段階ではあるが、さらなる高級ショッピングストリート化を促す動きは随所にある。
9月20日に建て替えオープンする大丸心斎橋店本館。建築家ウィリアム・メレル・ヴォーリズ（William Merrell Vories）による重厚なファサードを再現した低層階は、建て替え前に比べてラグジュアリーブランドが大幅に増える。
もともと富裕層相手の外商が強い同店だが、近年はこれに訪日客が加わった。ラグジュアリーブランド目当ての人たちの心斎橋への来訪が増えることは確実だ。
CBREのレポートでは、御堂筋と長堀通りの交差点の「心斎橋プラザビル／心斎橋フジビル」のまだ発表されていない建て替え計画にも言及している。
心斎橋プラザビルは本館、新館、東館の3棟で構成されるビルで、本館には「ルイ・ヴィトン（LOUIS VUITTON）」、新館には「カルティエ（CARTIER）」、東館には「ディーゼル（DIESEL）」の旗艦店が出店している。
心斎橋フジビルはそれらに隣接しており、「コム デ ギャルソン（COMME DES GARCONS ）」が営業する。一体開発が進めば、現在の入居テナントのようなラグジュアリーブランドの集積が一段と進むことになる。
そのすぐそばの御堂筋は21年2月、ラグジュアリーホテル「W OSAKA」が開業する。米マリオット・インターナショナル（MARRIOTT INTERNATIONAL）が運営するWホテルの日本1号店だ。
ミナミには、本町のセントレジスホテル大阪、難波のスイスホテル南海大阪くらいしか高級ホテルは営業していない。W OSAKAの開業はミナミへの富裕層の集客に役割を果たし、周辺にさらなる高級店を呼び込むきっかけになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190816-00912506-wwdjapan-bus_all 高さ約120m「東京虎ノ門グローバルスクエア」の建設状況（2019.7.21）
bluestyle.livedoor.biz/archives/52470427.html
■物件概要■
名称：東京虎ノ門グローバルスクエア
計画名称：虎ノ門駅前地区第一種市街地再開発事業 施設建築物新築工事及び公共施設工事
住所：東京都港区虎ノ門一丁目3番・6番
用途：事務所、店舗、駐車場
階数：地上24階、地下3階
高さ：119.25m(最高高さ119.65m)
構造：地上 鉄骨造、制震構造
地下 鉄骨鉄筋コンクリート造（一部鉄骨造・鉄筋コンクリート造）
基礎工法：パイルド・ラフト基礎（直接基礎と杭基礎の複合基礎）
敷地面積：2,782.44㎡
建築面積：2,001.76㎡
延床面積：47,261.42㎡
建築主：虎ノ門駅前地区市街地再開発組合
参加組合員：野村不動産、東京地下鉄
地権者：森村不動産、不二屋ビルデング、日本土地建物、虎ノ門リアルエステート、住友不動産
設計者：日本設計・三菱地所設計 設計共同企業体（代表 日本設計）
施工者：竹中・西松共同企業体（代表 竹中工務店）
工期：2018年1月4日着工～2020年6月30日竣工予定
青山ベルコモンズ跡地！高さ94.60m「(仮称)青山北二丁目計画」の建設状況（2019.7.27）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470496.html ■物件概要■
名称：(仮称)北青山二丁目計画
所在地：東京都港区北青山二丁目98番1他
用途：事務所、ホテル、店舗
総客室数：42室
階数：地上20階、塔屋2階、地下2階
高さ：89.90m（最高高さ94.60m）
構造：鉄骨造・鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎：直接基礎
敷地面積：2,264.27㎡
建築面積：1,248.44㎡
延床面積：22,910.61㎡
建築主：第6メック都市開発特定目的会社（三菱地所の連結子会社）
設計者：三菱地所
施工者：銭高組
工期：2017年12月11日着工～2020年4月30日竣工予定
高さ150ｍ規模に建替え？田町・三田駅近くの「第一田町ビル」「徳栄ビル」の解体工事が始まっています（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470547.html プラウドタワー芝浦！？地上33階、高さ約120m「(仮称)芝浦4丁目計画」の建築計画のお知らせ設置（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470550.html ■物件概要■
計画名称：(仮称)芝浦4丁目計画
所在地：東京都港区芝浦四丁目4-45番地
用途：共同住宅・保育所
階数：地上33階、地下1階
高さ：114.91m(最高119.98m)
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：4,134.51㎡
建築面積：1,560.73㎡
延床面積：43,143.32㎡
建築主：野村不動産
設計者：竹中工務店
施工者：竹中工務店
工期：2019年12月27日着工～2023年3月31日竣工予定
地上鉄骨建方開始！高さ212m「東京駅前常盤橋プロジェクト A棟」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470685.html ■物件概要（全体）■
名称：東京駅前常盤橋プロジェクト（大手町二丁目常盤橋地区第一種市街地再開発事業）
所在地：東京都千代田区大手町２丁目、中央区八重洲１丁目
構造：S造、RC造、SRC造
基礎工法：直接基礎、杭基礎（一部併用）
敷地面積：約31,400㎡
建築面積：約20,400㎡
延床面積：約686,000㎡
建築主：三菱地所
設計者：三菱地所設計
工期：2017年4月上旬着工～2027年9月下旬竣工予定
■A棟の物件概要■
用途：事務所、店舗、駐車場等
階数：地上40階、地下5階
高さ：約212m
建築面積：約4,000㎡
延床面積：約146,000㎡
施工者：戸田建設
工期：2018年1月着工～2021年4月末竣工予定
■B棟の物件概要■
用途：事務所、店舗、駐車場等
階数：地上61階、地下5階
高さ：約390m
建築面積：約13,200㎡
延床面積：約490,000㎡
施工者：未定
工期：2023年度着工～2027年度竣工予定
地上26階「ザ・パークハウス 高輪タワー」の公式サイトオープンしました！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470743.html ■物件概要■
名称：ザ・パークハウス 高輪タワー
計画名称：(仮称)港区高輪1丁目計画
所在地：東京都港区高輪一丁目110番1,112番110
用途：共同住宅
総戸数：164戸
階数：地上26階、地下1階
高さ：90.00m（最高高さ96.63m）
敷地面積：2,000.79㎡
建築面積：836.15㎡
延床面積：17,781.40㎡
構造：鉄筋コンクリート造、制震構造
基礎工法：杭基礎
建築主：三菱地所レジデンス、三菱倉庫、大栄不動産
設計者：熊谷組
施工者：熊谷組
工期：2019年1月下旬着工～2021年10月下旬竣工予定
入居：2022年1月下旬予定
外観がかなり見えるようになった「新国立競技場」の建設状況（2019.7.27）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470808.html ■物件概要■
名称：国立競技場
所在地：東京都新宿区霞ヶ丘10番1ほか、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目15番1ほか
用途：観覧場・附属自動車車庫・自転車駐車場
階数：地上5階、地下2階
高さ：47.35m
構造：鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造、
基礎工法：直接基礎
敷地面積：113,039.62㎡
建築面積：72,388.86㎡
延床面積：193,573.03㎡
建築主：日本スポーツ振興センター
設計者：新国立競技場整備事業 大成建設・梓設計・隈研吾建築都市設計事務所共同企業体
施工者：大成建設
工期：2016年12月1日着工～2019年11月30日竣工予定
大阪の民度は東京よりも遥かに高い
■市立吹田サッカースタジアム
（パナソニックスタジアム吹田）
【用途】
サッカー専用スタジアム
【建設費】
140億8566万5383円
（約20億円を各種助成金、残り130億円を一般および企業等からの寄付金）
【収用能力】
39,694人
■新国立競技場
【用途】
オリンピックメインスタジアム
（オリンピック終了後の用途は未定）
【建設費】
1490億円
（国費／税金）
【収用能力】
68,000人
（8万人規模の増設にも対応）
外苑ハウスの建替え！地上23階「THE COURT 神宮外苑」の建設状況（2019.7.27）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470870.html ■物件概要■
名称：THE COURT（ザ コート） 神宮外苑
計画名称：(仮称)外苑ハウス建替え計画
所在地：東京都渋谷区神宮前二丁目2-10の一部、東京都新宿区霞ヶ丘町16-3の一部
用途：共同住宅、付属駐車場、保育所、飲食店
総戸数：409戸（販売総戸数183戸、事業協力者戸数226戸含む）
階数：地上23階、地下1階（建築基準法上は地上22階、地下2階）
高さ：80.00m（最高高さ85.50m）
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：8,754.00㎡
建築面積：3,474.93㎡
延床面積：59,156.18㎡
建築主：外苑ハウスマンション建替組合
売主：三井不動産レジデンシャル、野村不動産
設計者：日建設計、日建ハウジングシステム、アール・アイ・エー、大林組共同企業体
施工者：大林組
工期：2017年10月2日着工～2020年4月下旬竣工予定
入居：2020年5月中旬予定
関東人の定義→東京人(多摩人含む)・神奈川人(横浜人含む)・埼玉人・千葉人・茨城人・栃木人・群馬人・山梨人
東海人の定義→愛知人(名古屋人含む)・岐阜人・三重人
福岡人の定義→福岡県民(福岡市民・北九州市民含む)
これで合ってる？
静岡西部人(遠江)・長野南部人(伊那・木曽)も東海人、
静岡中部・東部人(駿河・伊豆)も関東人か？
佐賀人も福岡都市圏だから広義の福岡人？
【大阪ランキング】
【住みやすさランキング】
１位 大阪市
２位 名古屋市
３位 新潟市
４位 宇都宮市
「住みやすさ」宇都宮４位 東洋経済ランキング
栃木 2019年8月3日
東洋経済新報社が、さまざまな指標から都市をランク付けする二〇一九年版都市データパックの「住みよさランキング」の五十万人以上の都市で、宇都宮市は前年と同じ四位だった。
「財政健全度」は前回の二位から一位と順位を上げ、初めて項目に加わった「強い街」では、二位となった。
都市データパックは、それぞれの項目で指標となる数値を偏差値化して順位を決めている。
住みよさランキングは、出生数、病床数、都市公園面積など二十二指標で評価している。五十万人以上の全国二十八自治体で、一位は大阪市、二位名古屋市、三位新潟市だった。
指標の中で、初めて一位となった「財政健全度」では、人口当たりの人件費・物件費等歳出総額、生産年齢人口当たり民営事業所数などで高い評価を受けてランクが上がった。
これまでの「成長度」「活力度」に代わった「強い街」では、製造品出荷額、農業産出額などの指標が高い値を示した。
独自に集計した市政策審議室は「今回、指標の大幅な入れ替えがあったが、どの項目も上位にランクされ、宇都宮の総合力が示されているのでは」と分析している。 （原田拓哉）
https://amp.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/list/201908/CK2019080302000168.html?__twitter_impression=true 飯田橋駅徒歩2分！地上24階「アルビオ・ザ・タワー千代田飯田橋」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470937.html ■物件概要■
名称：アルビオ・ザ・タワー千代田飯田橋
計画名称：(仮称)千代田区飯田橋四丁目計画 新築工事
所在地：東京都千代田区飯田橋４丁目7-4他
用途：共同住宅
総戸数：99戸（販売総戸数89戸・事業協力者戸数10戸含む）
階数：地上24階
高さ：82.00m
構造：鉄筋コンクリート造・免震構造
基礎工法：現場造成杭
敷地面積：1,745.02㎡
建築面積：877.74㎡
延床面積：9,966.80㎡
施工者：ミサワホーム、トヨタホーム
設計者：淺沼組
施工者：淺沼組
工期：2018年11月上旬着工～2021年2月中旬竣工予定
入居：2021年3月下旬予定
「世界で最も住みやすい都市」ランキング発表 日本の都市も上位に（大阪3位、東京7位）
8/14(火) 14:58配信
英誌エコノミストの調査部門「エコノミスト・インテリジェンス・ユニット（EIU）」がこのほど発表した「2018年世界で最も住みやすい都市ランキング」で、オーストリアの首都ウィーンが1位となった。前年まで7年連続で首位だったオーストラリアのメルボルンは2位に転落した。
EIUが毎年発表している国際調査で、ウィーンが1位となるのは初めて。
調査は世界140都市について、政治的安定性、社会的安定性、犯罪、教育、健康医療制度の利用しやすさなどの項目を評価し、順位付けする。
■2018年版 世界で最も住みやすい都市ベスト10
1位 ウィーン（オーストリア）
2位 メルボルン（オーストラリア）
3位 大阪（日本）
4位 カルガリー（カナダ）
5位 シドニー（オーストラリア）
6位 バンクーバー（カナダ）
7位 東京（日本）
8位 トロント（カナダ）
9位 コペンハーゲン（デンマーク）
10位 アデレード（オーストラリア）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180814-45178865-bbc-int 最上階まで到達！地上31階「アパホテル＆リゾート〈両国駅タワー〉」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471004.html ■物件概要■
名称：アパホテル＆リゾート〈両国駅タワー〉
所在地：東京都墨田区横網１丁目12番5
用途：ホテル
客室数：1111室（ダブル851室、ツイン251室、デラックスツイン7室、セミスイート2室）
階数：地上31階、地下2階
高さ：108m
構造：鉄骨造（一部SRC造）
基礎工法：場所打ちコンクリート杭
敷地面積：3,084.81㎡
建築面積：1,300㎡
延床面積：25,169.75㎡
建築主：アパ
設計者：新居千秋都市建設設計
施行者：熊谷組
工期：2017年8月3日着工～2020年2月29日竣工予定
開業：2020年春予定
【２０１８年版】世界でもっとも安全な都市ランキング（犯罪率）（大阪６位、東京７位）
世界の国や都市の情報サイトＮｕｍｂｅｏが犯罪統計をまとめ、世界でもっとも安全な都市２０１８年版を発表！
１位 アブダビ（アラブ首長国連邦）１３，６３％
２位 ドーハ（カタール）１４，４８％
３位 バーゼル（スイス）１６，０１％
４位 シンガポール１６，２３％
５位 ケベック・シティー（カナダ）１６，４３％
６位 大阪（日本）１６，７７％
７位 東京（日本）１６，８６％
８位 ベルン（スイス）１７，２４％
９位 ミュンヘン（ドイツ）１７，４５％
１０位 チューリッヒ（スイス）１９，０１％
https://jp.sputniknews.com/culture/201809235370371/ 地上25階「北青山三丁目地区まちづくりプロジェクト民活事業」と地上20階「都営北青山三丁目団地」の建設状況（2019.7.27）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471371.html ■物件概要■
仮称：(仮称)北青山三丁目地区まちづくりプロジェクト民活事業
所在地：東京都港区北青山三丁目227番4
用途：賃貸住宅（229戸）、老人ホーム(49戸)、飲食店、物販店舗、保育所、自動車車庫
階数：地上25階、地下1階
高さ：89.90m(最高99.90m)
構造：鉄筋コンクリート造(一部鉄骨造)
基礎工法：杭基礎
敷地面積：7,895.01㎡
建築面積：2,849.12㎡
延床面積：34,804.00㎡
建築主：青山共創
構成員：東京建物、三井不動産、三井不動産レジデンシャル、鹿島建設
設計者：鹿島建設
施工者：鹿島建設
工期：2018年3月1日着工～2020年5月31日竣工予定
■物件概要■
仮称：(仮称)都営北青山三丁目団地
所在地：東京都港区北青山三丁目227番3
用途：都営住宅、保育所、児童館
階数：地上20階、地下なし
高さ：70m
構造：鉄筋コンクリート(一部鉄骨)
基礎工法：杭基礎
敷地面積：8,817.98㎡
建築面積：2,919㎡
延床面積：21,367㎡
建築主：東京都
設計者：東部住宅建設事務所
施工者：長谷工・株木・石川・武家田建設共同企業体（代表者：長谷工コーポレーション）
工期：2017年3月20日着工～2019年9月30日竣工予定
水平スライドクレーン「Exter」も活躍！高さ約148m「パークコート文京小石川 ザ タワー」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471428.html ■物件概要■
名称：パークコート文京小石川 ザ タワー
計画名：春日・後楽園駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物 北街区
所在地：東京都文京区小石川１丁目102番1、102番2、102番3
用途：共同住宅、事務所、店舗
総戸数：577戸（販売総戸数390戸、事業協力者戸数187戸含む、他に店舗28区画、事務所19区画）
階数：地上40階、地下2階
高さ：140.40m(最高高さ148.45m)
構造：鉄筋コンクリート造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造）、制震構造
基礎工法：現場造成杭、直接基礎
敷地面積：6,208.60㎡
建築面積：4,027.90㎡
延床面積：84,318.64㎡
建築主：春日・後楽園駅前地区市街地再開発組合
売主：三井不動産レジデンシャル、三菱地所レジデンス、新日鉄興和不動産
設計者：日本設計
施工者：清水建設
工期：2016年3月31日着工～2021年3月下旬竣工予定
入居：2021年7月下旬竣工予定
【梅田の変貌】
■昭和37年
新阪急ビル、阪神百貨店、阪急百貨店、国鉄（JR）大阪駅…
■昭和37年2月
新阪急ビル、阪神百貨店、阪急百貨店、国鉄（JR）大阪駅、大阪中央郵便局…
■昭和37年2月
国鉄（JR）大阪駅、阪急百貨店、阪神百貨店
■昭和37年2月
大阪中央郵便局、国鉄（JR）大阪駅、阪急百貨店、阪神百貨店…
■昭和37年7月
新阪急ホテル付近
■昭和39年7月
新阪急ホテル付近
■昭和39年7月
鉄道省（現在のヨドバシ梅田）、新阪急ホテル…
■昭和41年
新阪急ビル、阪神百貨店、富国生命ビル、阪急百貨店、国鉄（JR）大阪駅…
■昭和46年12月
新阪急ビル、阪神百貨店、富国生命ビル、阪急百貨店、阪急ターミナルビル、国鉄（JR）大阪駅…
■昭和52年6月
阪急百貨店、阪急32番街、富国生命ビル、曽根崎警察署、阪急ターミナルビル…
■昭和60年
阪急32番街、国鉄（JR）大阪駅（アクティ大阪（現在のサウスゲートビルディング））、阪急ターミナルビル、新阪急ホテル、新阪急ビル、大阪マルビル、大阪駅前第3ビル、大阪駅前第4ビル、大阪中央郵便局…
■昭和60年
阪急ターミナルビル、新阪急ホテル、阪急32番街、阪神百貨店、新阪急ビル、大阪駅前第3ビル、大阪駅前第4ビル、阪神百貨店、大阪マルビル、
国鉄（JR）大阪駅（アクティ大阪（現在のサウスゲートビルディング））、マルビル、ヒルトン大阪（建設中）…
■平成3年8月
大阪駅前第1ビル、大阪駅前第2ビル、大阪駅前第3ビル、大阪駅前第4ビル、大阪中央郵便局、ヒルトン大阪、大阪マルビル、大阪第一生命ビル、JR大阪駅（アクティ大阪（現在のサウスゲートビルディング））、阪神百貨店、阪急百貨店、阪急32番街、
NAVIO阪急（現在のHEP NAVIO（阪急メンズ大阪））、阪急ターミナルビル、新阪急ホテル、富国生命ビル…
■平成5年8月
大阪駅前第1ビル、大阪駅前第2ビル、大阪駅前第3ビル、大阪駅前第4ビル、大阪中央郵便局、ヒルトン大阪、大阪マルビル、大阪第一生命ビル、JR大阪駅（アクティ大阪（現在のサウスゲートビルディング））、阪神百貨店、阪急百貨店、阪急32番街、
NAVIO阪急（現在のHEP NAVIO（阪急メンズ大阪））、阪急ターミナルビル、新阪急ホテル、新阪急ビル、富国生命ビル、OSビル、梅田OSホテル、曽根崎警察署、梅田スカイビル、アプローズタワー…
■平成30年
地上23階、高さ約110m「文京ガーデン ゲートタワー」の建設状況（2019.8.3）
bluestyle.livedoor.biz/archives/52471495.html
■物件概要■
名称：文京ガーデン ゲートタワー
計画名：春日・後楽園駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物 南街区
所在地：東京都文京区小石川１丁目地内
用途：事務所、共同住宅、専修学校、物販店舗、飲食店、診療所、銀行の支店、保育所、変電所、物販店舗以外の店舗
総戸数：157戸（うちワンルーム43戸）
階数：地上23階、地下2階
高さ：101.14m(最高高さ109.74m)
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造、CFT造、鉄筋コンクリート造
基礎工法：現場造成杭
敷地面積：9,315.59㎡
建築面積：5,338.34㎡
延床面積：94,728.34㎡
建築主：春日・後楽園駅前地区市街地再開発組合
設計者：日本設計
施工者：大成建設
工期：2015年9月末日着工～2021年11月30日竣工予定
【近年のミナミの変貌】
■～2017年11月（4期開業）
南海電鉄「なんばEKIKAN」プロジェクト
難波駅～今宮戎駅間の「高架下商業ゾーン」を「なんばEKIKAN」プロジェクトとして開発。
プロジェクト1期～4期まで全て開業。
■2018年10月1日開業
JUNGLE Namba（ジャングルなんば）
国道25号元町2丁目交差点付近の道路空間に都心型アウトドア・パーク・オアシス。
■2018年10月17日開業
なんばスカイオ（南海なんば駅）
オフィス・商業ビル。
■2018年12月13日開業
GEMSなんば（ジェムズなんば）
テナントビル。
■2019年6月7日開業
エディオンなんば本店
エディオン最大規模を誇る旗艦店。
■2019年9月下旬開業
大丸心斎橋本館
建て替え。
■2019年12月開業
新歌舞伎座跡
ホテルロイヤルクラシック大阪（150室）。
■2019年冬開業
高島屋東別館
滞在型ホテル（300室）にリニューアル。
■2020年初頭に開業
(仮称)大阪Mプロジェクト
ルイ・ヴィトンが国内最大店舗を大阪・御堂筋に開業。世界初、カフェ&レストランを併設。
■2020年
御堂筋歩道拡幅
南海難波駅～道頓堀川まで
■2020年度
南海難波駅前
歩行者広場整備計画。
■2021年2月開業
米ホテル大手、マリオット・インターナショナルと積水ハウスが、大阪・御堂筋沿いに最高級ホテル「W OSAKA（ダブリュー オオサカ）」を開業。
「Wホテル」ブランドは日本初進出。
■2024年
心斎橋のブランドショップストリートにあるランドマーク「心斎橋プラザビル」本館を含む4棟を一体的に高層ビルへと建て替え。
■2025年
御堂筋歩道拡幅
道頓堀川～淀屋橋まで
高さ197m「世界貿易センタービルディング南館(業務棟) 」の建設状況（2019.8.10）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471551.html ■物件概要■
仮称：世界貿易センタービルディング南館(業務棟)
計画名称：(仮称)浜松町二丁目4地区A街区(A棟)
所在地：東京都港区浜松町二丁目5番22,37,48他
用途：事務所、店舗、駐車場、地域冷暖房施
階数：地上39階、地下3階
高さ：197.321m
構造：鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：21,007㎡
建築面積：18,724㎡
延床面積：95,239㎡
建築主：世界貿易センタービルディング、東京モノレール、東日本旅客鉄道
設計者：日建設計、鹿島建設
施行者：鹿島建設
工期：2017年9月1日着工～2021年1月竣工予定(南館)
解体用足場設置中！地上32階「イトーピア浜離宮建替え計画」の現地の様子（2019.8.10）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471612.html ■物件概要■
計画名：イトーピア浜離宮建替え計画
所在地：東京都港区海岸１丁目19番1
用途：共同住宅・店舗・保育所
総戸数：422戸
階数：地上32階、地下1階
高さ：118.60m(最高118.60m)
敷地面積：2,820.88㎡
建築面積：1,128.01㎡
延床面積：29,875.20㎡
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎
建築主：イトーピア浜離宮管理組合
設計者：松田平田設計
施工者：未定
工期：2020年3月1日着工～2023年7月31日竣工予定
【大阪・西（ベイエリア）地区】
アジア最大の観光・リゾートエリア誕生へ
■北港～桜島ゾーン
・USJ
・ユニバーサルシティ
・北港マリーナ（北港ヨットハーバー）
・温泉
・ゲストハウス
・Zepp Osaka Bayside
・ホテル
■夢洲ゾーン
・万博会場
・リゾート施設（IR）
・カジノ施設（IR）
・MICE施設（IR）
・大阪メトロ夢洲駅ビル
■舞洲ゾーン
・舞洲スポーツアイランド
舞洲野球場
オートキャンプ場
バーベキュー場
テニスコート
ホテル ロッジ舞洲
舞洲緑地
・舞洲アリーナ
・舞洲陶芸館
・オセアンバファローズスタジアム舞洲
■咲洲（南港）ゾーン
・ATC
O's棟（オズ）
ITM棟
・インテックス大阪
・咲洲庁舎ビル
■天保山～弁天町ゾーン
・天保山ハーバービレッジ
海遊館（夢洲へ移転検討中）
天保山大観覧車
サントリーミュージアム
天保山マーケットプレイス
レゴランド・ディスカバリー・センター大阪
・ソラニワ
・築港赤レンガ倉庫
超高層ツイン！高さ約180m「田町ステーションタワーN」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471675.html ■物件概要■
名称：田町ステーションタワーN
計画名：(仮称)TGMM芝浦プロジェクト(B棟Ⅱ期新築工事)
所在地：東京都港区芝浦３丁目118-2、118-9
用途：事務所、店舗、駐車場、駐輪場、公共用歩廊
階数：地上36階、塔屋2階、地下2階
高さ：180.08m(最高高さ180.08m)
構造：鉄骨造、鉄筋コンクリート造、一部鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎及び杭基礎
敷地面積：13,711.29㎡
建築面積：5,895.05㎡
延床面積：148,093.07㎡
建築主：東京ガス
設計者：日建設計
施工者：清水建設
工期：2017年8月1日着工～2020年3月31日竣工予定
既存ビル解体中！高さ215m「三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業」の建設地の様子（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471747.html ■物件概要（複合棟-1）■
仮称：東京三田再開発プロジェクト
計画名称：(仮称)三田三・四丁目地区第一種市街地再発事業 複合棟-1 新築工事
所在地：東京都港区三田三丁目11番2他
用途：事務所、貸会議室等、店舗、駐車場
階数：地上42階、塔屋1階、地下4階
高さ：215m
構造：鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：19,170㎡
建築面積：8,140㎡
延床面積：200,540㎡
建築主：三田三・四丁目地区市街地再開発組合
参加組合員：住友不動産
設計者：久米設計
施工者：大林組
工期：2019年10月中旬着工～2023年12月中旬竣工予定
大阪・淀屋橋ツインビル、東西で調和したデザインに御堂筋イチョウ並木の「ゲートタワー」
2019年7月30日 6:58
大阪市中心部の淀屋橋で、御堂筋を挟んで東西の2つの再開発ビルが建築デザインを調和した「ゲートタワー」になることが分かった。
大阪のシンボルである御堂筋のイチョウ並木が始まる象徴的な場所で、市がデザイン面の配慮を事業者側に働きかけていた。ツインビルはオフィスが中心の計画で、2024～25年に完成予定だ。
事業主体は東側が日本土地建物と京阪ホールディングス、西側は住友生命保険や大和ハウス工業などで、それぞれ150メートルと135メートルのビルを計画する。
完成イメージでは、東西とも高さ50メートルのビルを建設し、その上に御堂筋側の壁面を後退させたビルがさらに高みへ伸びる設計になっている。
御堂筋ではビルの高さをそろえて統一感のある街並みをつくるデザインガイドラインを市が策定し、今回も土台となるビルの高さをそろえる見通しだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47921020Z20C19A7LKA000?s=2 ルイ・ヴィトン国内最大店舗が大阪・御堂筋に2020年オープン、世界初カフェ＆レストラン併設
ルイ・ヴィトン(LOUIS VUITTON)の新店舗が、2020年初めに大阪・御堂筋にオープンする。
御堂筋店は、国内最大の広さを誇る店舗としてオープン。
建物のファサードはこれまでも国内外のルイ・ヴィトン店舗を手掛けてきた青木淳が担当し、店舗内装は世界的なブランドの建築設計で知られるニューヨークの建築家、ピーター・マリノがデザインする。
多層階で構成される店内では、ルイ・ヴィトンの製品をフルラインナップで展開。メンズとウィメンズのウェアやシューズ、アクセサリーをはじめ、トラベルラゲージやフレグランスまで、幅広いアイテムを取り扱う。
最上階には、東京のレストラン「SUGALABO」のオーナーシェフ・須賀洋介によるカフェ＆レストランを併設。なお、ルイ・ヴィトンの店舗ビルにカフェ＆レストランが併設されるのは、今回が初となる。
https://www.fashion-press.net/news/52015 >>59 おっ東京上回ったか
3、4年前は東京の方が高かったが
日本最大の大阪・心斎橋のブランドショップストリートにあるランドマーク「心斎橋プラザビル」本館を含む４棟を一体的に建て替えると発表
大阪・心斎橋で商業とホテルが入る開発事業を計画／３１階建て延べ５・４万平方メートルを想定／ヒューリック 2019.02.01
ヒューリック（東京都中央区）は、大阪・心斎橋で商業とホテルが入る開発事業を計画している。
ビルの規模は３１階建て延べ約５万４０００平方メートルを見込む。同社などは２０１７年６月に心斎橋で事務所・店舗ビル４棟を取得していた。開発するビルの竣工は、２４年を目指している。
１７年に取得した事務所・店舗ビル４棟
https://www.constnews.com/?p=62599 完成すれば日本最高層のツインビルになると言われているシャープのビル
大阪・阿倍野に５０階建ての高層ビル２棟を建設 ！
シャープ、戴会長が続投意向 ２１年度まで、新本社構想も
2019年5月25日 18:31
シャープの戴正呉会長兼社長は２５日、２０２１年度が終わるまで会長を続ける意向を明らかにした。
社長退任後も会長として深く経営に関与し、経営再建に当たる考えとみられる。戴氏はまた、大阪市内に超高層ビルを建設し、一部を本社として使う構想も示した。
大阪市内で松井一郎大阪市長と面会した席で戴氏は「私はしっかり大阪に残り、３年間頑張りたい」と述べた。
戴氏はシャープ親会社の台湾・鴻海（ホンハイ）精密工業出身。
シャープが高層ビルの建設を計画しているのは大阪市阿倍野区の旧本社の向かい側の土地だ。戴氏は記者団に「５０階程度のビル２棟を建設したい」と説明した。（共同通信）
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/424446 >>54 ほぼその通りやな
関東＝東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨
東海＝愛知・岐阜・三重・遠州
福岡＝福岡県
🏙️中之島夜景
大阪の目指すべき姿は東京ではなく奈良。
維新は奈良に見習って、保守王国を徹底しよう。
奈良は文教地区で高学歴を輩出している地。保守的文化が奈良の学業を育成している。
10年前のJR大阪駅～北側
現在のJR大阪駅～北側
>>82 奈良は遺跡を守る為に無用な道路建設を行っていない。だから、景観も遺跡も守られている。
一方、大阪は左岸線や大和川線など無駄な建設が行われている。大阪は素晴らしい風土とはいえ、これは保守王国としてかなりの欠点。トンキン化そのもの。
無駄な道路建設はトンキンだけでやってください。
【住みやすさランキング(市人口50万人以上の都市)】
１位 大阪市
２位 名古屋市
３位 新潟市
４位 宇都宮市
「住みやすさ」宇都宮４位 東洋経済ランキング
栃木 2019年8月3日
東洋経済新報社が、さまざまな指標から都市をランク付けする二〇一九年版都市データパックの「住みよさランキング」の五十万人以上の都市で、宇都宮市は前年と同じ四位だった。
「財政健全度」は前回の二位から一位と順位を上げ、初めて項目に加わった「強い街」では、二位となった。
都市データパックは、それぞれの項目で指標となる数値を偏差値化して順位を決めている。
住みよさランキングは、出生数、病床数、都市公園面積など二十二指標で評価している。五十万人以上の全国二十八自治体で、一位は大阪市、二位名古屋市、三位新潟市だった。
指標の中で、初めて一位となった「財政健全度」では、人口当たりの人件費・物件費等歳出総額、生産年齢人口当たり民営事業所数などで高い評価を受けてランクが上がった。
これまでの「成長度」「活力度」に代わった「強い街」では、製造品出荷額、農業産出額などの指標が高い値を示した。
独自に集計した市政策審議室は「今回、指標の大幅な入れ替えがあったが、どの項目も上位にランクされ、宇都宮の総合力が示されているのでは」と分析している。 （原田拓哉）
https://amp.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/list/201908/CK2019080302000168.html?__twitter_impression=true 東京は情弱になる。
東京ローカル放送しか見れないからだ。
大阪は情報強者になる。
全国放送と大阪ローカル放送が見れるからだ。
放火殺人とかコピペテロとか犯罪でしか「発展」のする道のない東京哀れ。
関西から企業と人材が流入してこなくなった時が破滅の時だと分かっているのだろう。
残念ながらいくら大阪スレを荒そうと、大きな流れを変えることはできない。
お前らはすでに死んでいる。
そろそろこのキチガイはガソリン撒きに来そうやから気いつけたほうがええな
大阪はまずは岡山鳥取徳島福井岐阜名古屋と協力してやっていく。
できれば広島金沢高松浜松も協力してやっていこう。
前スレの私の書き込み
統一するには"司令塔"がいるけど、東日本に匹敵する
巨大な経済を引っ張る権力が欲しくなって、結局は仲違いしそう。
それは、もちろん東日本を統一するにしてもそうだろう。
411名無しさん＠お腹いっぱい。(光)2019/08/17(土) 22:15:59.76ID:6gPaVpUH
■東日本・西日本で分断して、西日本は↓のように区分けしたとする。
・最大の都市＝大阪
・人口＝6081万人
・面積＝156,782
・GDP（国内総生産）＝ 2,311.53
・都道府県数＝29
石川県、富山県、福井県、岐阜県、愛知県、三重県、
滋賀県、京都府、兵庫県、大阪府、奈良県、和歌山県、
鳥取県、岡山県、島根県、広島県、山口県、香川県、徳島県、
高知県、愛媛県、福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、
宮城県、鹿児島県、沖縄県
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>>91 頑張ってください。
どうやってするのか不明ですが
>>91 具体的に何をどう協力するのか？
夢想に過ぎない
>>92 ちょっと大げさ過ぎ。
統一までは考えていない。
協力してやっていこうって言ってるだけ。
「こうなって欲しい」なら
わかる。思いは自由だから
「していこう」なら具体的に
一人の人間がどうやって実現
するのか説明してほしいです
>>92 同盟みたいな感じかな。
考え方で近いのは。
>>95 頑張ってください。自分は一般人なんで
大阪市内に住んで住民税を支払い、大阪で買い物し
大阪で働く。
あとは、維新に投票し続けるしかないですわ。
>>98 普通はそうよな。
経団連のトップか、政治家でない
限りは
あとは団体に所属するかだが
>>96 みんなの意識を少し変えるだけだよ。
ツイッターやインスタを使い西日本を宣伝したり
実際に観光に行ったり、友達に西日本良かったよと言ったり
逆も然り。大阪を宣伝してもらう。
基本はネットを使った情報発信。
>>98 ヤフコメで宣伝とかは？
西日本は災害時でも情報を密に交換できて仲が良いとか書いたり。
>>101 ヤフコメには別件でたまに書き込みしてますよ
だけど効果はないと思います。
本来協力していないとおかしい。立地的に。
東京マスコミによって大阪のイメージを下げられすぎてる。
それをネットやリアルでイメージを回復させるだけ。
>>102 維新は自分の周りには宣伝？してますよ
基本は皆、維新に入れてるみたい。
一般人はこれぐらいしかできない。
あとはみんな次第かな。
>>103 まあ簡単ではないと思う。
この考え方が広がれば良いなレベルで書いてる。
今の時代ネットしか手段がないし。
>>103 あると思うよ。
目に見えないかもしれないけど、維新圧勝したし
ヤフコメやリアルでの大阪の評判は確実に上がってる。
ま、これは冗談の話ね
大阪から始まり、近畿内で独立すればよい。
独自の自衛隊（軍隊）をもつしかない。
バチカンではないけどね。
>>108 >維新圧勝したし
維新が圧勝したのは、ひとえに成果だと思う。
水道局・大阪地下鉄民営化、万博誘致、IR誘致、都市の再生化
観光客の増加など
他の都市ではここまで有言実行で改革してないから。
高齢者はそういうのが嫌いだから、都構想などは反対してるけどね
大阪の維新の支持者は
だいたいそうやろ。
維新が、変えてくれたら
支持率が高い。
知事市長は再選するし、参院選は
維新がツートップで選ばれた
やっぱり若者は東京へ。
日本の人口政策が大失敗
している論理矛盾
https://newswitch.jp/p/18862 ↑
>>109 それくらいにならんと
今の状況は変わらんかもな
今年秋開館予定だったのが来年3月の歩道化に合わせて開館予定に変更されてたんだな
山中氏「こども本の森」名誉館長
大阪・北区に来年3月開館
https://this.kiji.is/535740768695616609?c=39546741839462401 幼稚な夢想はどうでもええわ
近畿(関西)が歴史的に保持している地理的近さ・文化的近しさを基盤とする連繋を
しっかり政治に生かすことがこれまで以上に大切で
経済計画立案・国土交通政策等を摺り合わせたり協調したりしてまずは近畿を強靭化する。
それだけでもなかなか大変なことで、どこからどう見ても強力になった時点で遠く離れた
都市・地域といくつかの課題や項目で広域に提携したり協力したりといったことも生まれて
来るのだろう。
順序としてはこういうものだと思っているが。
それなりの都市をいくつも列挙して
「みんなで仲間意識を持って行こう」
みたいなのはまったくの夢想
>>114 そんなん誰でも知ってるわ。
わざわざ文章にせんでも。
幼稚以前の話。
結局は市民は何もできひん。
それでも何かできることはないか話し合ってるんやろ？
>>115 夢想やけど理想を語ってるんやない？
何でも重く捉えすぎ。
知らんけど。
>>114 ネットの利点を活かさないでどうする？
政治だけに任せないでできることからやっていこうよ。
道州制とか連邦制とか遷都とか省庁移転等、後は国や官僚、政治家の問題やから市民にできることは何かないか語ってるんやないの？幼稚な話題をあえて議題として出してるんやで。それぐらい理解せな。抜け道はないか探してるんやで。
>>113 スゲー！
ノーベル山中が名誉館長！
また、維新に強い仲間ができたな！
東京と大阪の外国人観光客数、万博までに逆転すると思う。
【2018年】訪日客数
大阪／1141万人
東京／1424万人
■昨年の来阪訪日客3%増の1141万人 7年連続増
2019年4月3日 19:20
大阪観光局は3日、2018年に大阪を訪れた訪日客が前年比3%増の1141万6千人だったと発表した。
6月の大阪北部地震、9月の台風被害に伴う関西国際空港の一時閉鎖に見舞われたものの、7年連続の増加となった。観光局の溝畑宏理事長は「関空のいち早い復旧が10月以降の急回復につながった」と振り返った。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43287000T00C19A4LKA000?s=0 ■東京都内訪日客、過去最高も伸び率縮小 18年
2019年5月30日 16:58
東京都が30日発表した観光客数等実態調査によると、2018年に都内を訪れた外国人旅行者は1424万人だった。
前年より3.4%増え、過去最高を更新した。ただ前年比の伸び率は訪問客の増加が始まった12年以降で最も小さく、増勢は落ち着きつつある。
訪日客が都内で消費した金額は約1兆1967億円で5.4%増えた。アジアでのビザ（査証）発給要件の緩和などが追い風になった。
18年の訪日客は全国で3119万人、8.7%増で、都内への訪問客数の伸び率はそれを下回る。訪都客数は17年から訪日客全体の半分を割り込む状態が続いている。
都では、訪問地が東京以外の地方に分散する傾向が強まっていると見ている。地方と一緒に東京にも必ず立ち寄ってもらうような観光政策が必要との見方もある。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45469430Q9A530C1L83000 乃木坂46のライブでどこが立地的に行きやすいですか？っていう質問にファンは圧倒的に大阪が東京や地方から行きやすいって回答してた。やってインフラ的に大阪が真ん中でしょって答えてた。
Nintendo Switch
累計販売数量
3,687万台
https://www.nintendo.co.jp/ir/finance/hard_soft/index.html そろそろ X Box ONEの4,314万台に追いつきそう
USJが仕掛ける壮大なプロジェクト
＜スーパー・ニンテンドー・ワールド＞のお話
―オープンまで待ちきれない!?
8/18(日) 12:00配信
＜ユニバーサル・スタジオ・ジャパン＞に2020年までにオープン予定の
『スーパー・ニンテンドー・ワールド』。 総工事費600億円以上の
壮大プロジェクトにまつわる小話を。
任天堂の歴史や都内を走るマリオカートについてなど、いろいろと紹介！
◆◆ 総工事費600億円以上の壮大プロジェクト ◆◆
2016年11月29日のニュースリリースで、2020年の東京オリンピックまでに
「スーパー・ニンテンドー・ワールド」を、投資額500億円以上かけて
オープンするという発表がありました
（後に、600億円以上と、当初より100億円上乗せした数字を発表）。
この投資額は、ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッターに
かけた総工事費を超えており、数字だけみても壮大なプロジェクトで
あることがわかります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190818-00010528-besttimes-life ニンテンドーワールド完成したら観光客また増えるな
大阪はもっと最高級ホテル増やして欲しいわ
何かのサイトで見たけどロンドンには５つ星ホテルが70以上もあるらしい
東京でさえ20程度、大阪はさらに少ない
高さ約121m「(仮称)神田錦町二丁目計画」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468381.html ■物件概要■
計画名：(仮称)神田錦町二丁目計画
所在地：東京都千代田区神田錦町二丁目2-1他
用途：事務所・店舗・集会場・自動車車庫等
階数：地上21階、塔屋2階、地下1階
高さ：104.57m(最高高さ120.85m)
構造：鉄骨造・一部鉄骨鉄筋コンクリート造、免震構造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：9,761.29㎡
建築面積：5,010.67㎡
延床面積：85,351.56㎡
建築主：住友商事
設計者：日建設計
施工者：大林組
工期：2017年5月1日着工～2020年3月31日竣工予定
高さ約112m「(仮称)大手町1-4-2計画（丸紅新本社ビル）」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468444.html ■物件概要■
仮称：丸紅新本社ビル
計画名称：(仮称)大手町1-4-2計画
所在地：東京都千代田区大手町一丁目11番、12番
用途：事務所、貸会議室(集会場)、飲食店、美術品展示場、自動車車庫
階数：地上22階、塔屋3階、地下2階
高さ：111.9m
構造：鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造、免震構造
基礎工法：直接基礎及び杭基礎
敷地面積：6,156.83㎡
建築面積：3,656.47㎡
延床面積：80,602.62㎡
建築主：大手町142特定目的会社
設計者：大成建設
施工者：大成建設
工期：2017年11月1日着工～2020年10月31日竣工予定
高さ約150m「(仮称)丸の内1-3計画」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468516.html ■物件概要■
計画名：(仮称)丸の内1-3計画
所在地：東京都千代田区丸の内一丁目8番1他
用途：事務所、店舗、駐車場
階数：地上29階、塔屋2階、地下4階
高さ：139.945m（最高高さ149.70m）
構造：鉄骨造 一部鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：11,237.35㎡
建築面積：8,650.34㎡
延床面積：180,988.35㎡
建築主：みずほフィナンシャルグループ、全国銀行協会、三菱地所
設計者：三菱地所設計・日本設計・久米設計
施工者：大林・大成・清水建設共同企業体
工期：2018年1月15日着工～2020年9月30日竣工予定
再開発組合設立認可！三井不レジが地上43階、高さ160mタワマン「西新宿五丁目中央南地区第一種市街地再開発事業」を建設へ
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468563.html ■物件概要■
計画名：西新宿五丁目中央南地区第一種市街地再開発事業
所在地：東京都新宿区西新宿五丁目及び六丁目各地内
用途：住宅、商業・業務、保育所 等
総戸数：471戸
階数：地上43階、地下1階
高さ：約160m
地区面積：約0.8ha
延床面積：約58,140㎡
建築主：西新宿五丁目中央南地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル
設計者：熊谷組（予定）
施工者：熊谷組（予定）
工期：2020年度着工～2023年度竣工予定
総事業費：約273億円
高さ約230mの「渋谷スクランブルスクエア」の開業日は2019年11月1日(金)に決定！展望台は2000円で11月は完全予約制！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468824.html ■物件概要■
名称：渋谷スクランブルスクエア
計画名称：渋谷駅街区開発計画Ⅰ期（東棟）
所在地：東京都渋谷区渋谷二丁目23番地 外
用途：事務所、店舗、展望施設、駐車場等
階数：地上47階、地下7階
高さ：229.706m（最高高さ229.706m）
敷地面積：15,275.55㎡
建築面積：18,216.49㎡
延床面積：275,854.61㎡（東棟は約174,000㎡）
構造：鉄骨造・鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎、一部杭基礎
建築主：東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、東京地下鉄
設計者：渋谷駅周辺整備共同企業体（日建設計、東急設計コンサルタント、ジェイアール東日本設計事務所、メトロ開発）
デザインアーキテクト：日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、SANAA事務所
施工者：渋谷駅街区東棟新築工事共同企業体（東急建設、大成建設）
工期：2014年6月1日着工～2019年度竣工予定
開業：2019年11月1日
地上31階、高さ約145m「コモレ四谷 YOTSUYA TOWER」の建設状況（2019.6.30）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468888.html ■物件概要■
名称：コモレ四谷 YOTSUYA TOWER
計画名称：(仮称)四谷駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物
所在地：東京都新宿区四谷一丁目50番地
用途：事務所、物販店舗、飲食店、共同住宅、大学、集会場、語学学校、付属自動車車庫、郵便局
総戸数：60戸
階数：地上31階、塔屋1階、地下3階
高さ：144.68m（最高144.68m）
構造：鉄骨造(一部鉄骨鉄筋コンクリート造・鉄筋コンクリート造)
基礎工法：直接基礎、一部杭基礎
敷地面積：17,931.82㎡
建築面積：10,310.07㎡
延床面積：139,593.53㎡
建築主：独立行政法人都市再生機構
事業パートナー：三菱地所・第5メック都市開発特定目的会社(三菱地所、阪急電鉄、太陽生命保険が出資するSPC)
基本設計：日本設計・三菱地所設計
設計者：大成建設
施工者：大成建設
工期：2016年9月10日着工～2020年1月下旬竣工予定
25階建設中！地上39階「パークコート渋谷 ザ タワー」の建設状況（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468936.html ■物件概要（住宅棟）■
名称：パークコート渋谷 ザ タワー
計画名：(仮称)渋谷区役所建替プロジェクト 住宅棟
所在地：東京都渋谷区宇田川町28番49,28番79,96番3
用途：共同住宅
総戸数：505戸（総販売戸数355戸）
定期借地権：2093年09月30日まで約70年
階数：地上39階、地下4階
高さ：136.24m(最高高さ142.69m)
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：4,565.00㎡
建築面積：1,689.99㎡
延床面積：61,491.62㎡
建築主：三井不動産レジデンシャル
設計者：日本設計
施工者：東急建設
工期：2016年6月上旬着工～2020年9月下旬竣工予定
入居：2021年1月下旬予定
紀尾井町TBRビル跡地の再開発！高さ130m「住友不動産麹町ガーデンタワー」の建設状況（2019.6.30）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468999.html ■物件概要■
名称：住友不動産麹町ガーデンタワー
計画名：(仮称)麹町五丁目計画
所在地：東京都千代田区麹町５丁目1-1他(地番)
用途：事務所、自動車車庫
階数：地上22階
高さ：130m
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：9,417.95㎡
建築面積：3,600㎡
延床面積：47,950㎡
建築主：住友不動産
設計者：日建設計
施工者：西松建設
工期：2017年8月31日着工予定～2020年8月31日竣工予定
渋谷駅前の既存ビルが解体！高さ約180m、約133m「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の既存建物解体状況（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469058.html ■物件概要（A街区）■
計画名：(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区
所在地：東京都渋谷区桜丘町2-5,2-17,101-1,102-1 他
用途：事務所、店舗、駐車場 等
階数：地上39階、地下4階
高さ：179.97m
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎、杭基礎
敷地面積：8,073㎡
建築面積：7,900㎡
延床面積：184,800㎡
事業主：渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合
設計者：鹿島建設
施工者：鹿島・戸田建設共同企業体（A街区：鹿島建設）
工期：2019年5月1日着工～2023年11月30日竣工予定
■物件概要（B街区）■
計画名：(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区
所在地：東京都渋谷区桜丘町5-2,5-3,13-3,13-5 他
用途：住宅、事務所、店舗、サービスアパートメント、駐車場 等
階数：地上29階、地下2階
高さ：133.00m
構造：鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎（一部杭基礎）
敷地面積：8,479㎡
建築面積：5,800㎡
延床面積：69,200㎡
事業主：渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合
設計者：戸田建設
施工者：鹿島・戸田建設共同企業体（B街区：戸田建設）
工期：2020年5月1日着工～2023年11月30日竣工予定
11月下旬オープン！高さ100m「渋谷パルコ」と「AKIRA ART WALL」の様子（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469260.html ■物件概要■
計画名：宇田川町14・15地区第一種市街地再開発事業
所在地：東京都渋谷区宇田川町
用途：店舗、事務所、劇場、集会場、展示場
階数：地上19階、塔屋1階、地下3階
高さ：100m
敷地面積：5,385.95㎡
建築面積：4,700㎡
延床面積：64,000㎡
構造：鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造、コンクリート充填鋼管構造、鉄骨造
基礎工法：直接基礎
建築主：パルコ
設計者：竹中工務店
施工者：竹中工務店
工期：2017年5月1日着工～2019年10月31日竣工予定
開業：2019年11月下旬予定
地上部建設開始！高さ約180m「ブランズタワー豊洲」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469327.html ■物件概要■
名称：ブランズタワー豊洲
計画名称：豊洲地区1-1街区開発計画
所在地：東京都江東区豊洲５丁目1番の一部
用途：集合住宅、物販店舗、保育所
総戸数：1152戸(その他、店舗等あり。事業協力者住戸1戸含む)
階数：地上48階、地下1階
高さ：174.80m（最高高さ180.50m）
構造：鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、中間免震構造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：18,152.97㎡
建築面積：7,252.05㎡
延床面積：136,271.01㎡
建築主：東急不動産、NIPPO、大成有楽不動産
設計者：熊谷組
施工者：熊谷組
工期：2018年9月着工～2021年10月下旬竣工予定
入居：2022年3月下旬予定
14階あたり建設中！月島駅前の地上32階「ミッドタワーグランド」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469385.html ■物件概要■
名称：MID TOWER GRAND（ミッドタワーグランド）
計画名：月島一丁目西仲通り地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物
所在地：東京都中央区月島１丁目5000番 他（地番）
用途：共同住宅、店舗、ぱちんこ屋 他
総戸数：503戸（販売総戸数387戸、事業協力者戸数116戸含む、他に 店舗29戸）
階数：地上32階、地下1階
高さ：121.00m（最高高さ122.15m）
構造：鉄筋コンクリート造 一部鉄骨造、制震構造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：5,883.19㎡
建築面積：3,407.76㎡
延床面積：53,676.25㎡
建築主：月島一丁目西仲通り地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル、丸紅、大成建設
設計者：佐藤総合計画
施工者：大成建設
工期：2017年3月1日着工～2020年10月下旬竣工予定
入居：2021年1月下旬予定
池袋のシネコンタワー「キュープラザ池袋」が明日7月19日にグランドオープン
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469496.html ■物件概要■
名称：キュープラザ池袋
計画名称：(仮称)東池袋一丁目シネマコンプレックス計画
所在地：東京都豊島区東池袋１丁目30-1
用途：映画館・店舗
階数：地上14階、塔屋1階、地下2階
高さ：86.00m(最高高さ86.00m)
構造：S造 一部RC・SRC造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：1,837.19㎡
建築面積：1,602.61㎡
延床面積：16,576.72㎡
建築主：東急不動産
設計者：竹中工務店
施工者：竹中工務店
工期：2017年6月1日着工～2019年9月30日竣工予定
開業：2019年7月19日
有明のトリプルタワマン「シティタワーズ東京ベイ」とその周辺の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469518.html
■物件概要■
名称：シティタワーズ東京ベイ
計画名：(仮称)有明北3-1地区(3-1-A街区)計画
所在地：東京都江東区有明２丁目1番
用途：共同住宅、商業、駐車場、幼保連携型認定こども園等
総戸数：1539戸
階数：地上32階、塔屋2階、地下1階(ウエストタワー)
地上33階、塔屋2階(セントラルタワー)
地上33階、塔屋2階(イーストタワー)
高さ：113.87m(最高部高さ118.97m)
構造：鉄筋コンクリート造 一部 鉄骨造、免震構造
基礎工法：場所打ち鋼管コンクリート拡底杭
敷地面積：32,627.38㎡
建築面積：11,220.15㎡
延床面積：160,823.83㎡
建築主：住友不動産
設計者：前田建設工業
施工者：前田建設工業
工期：2016年10月中旬着工～2019年7月下旬竣工予定
入居：2020年2月下旬予定 「東急プラザ渋谷」が入る高さ約103m「渋谷フクラス」の建設状況（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469661.html ■物件概要■
名称：渋谷フクラス(SHIBUYA FUKURAS)
計画名称：道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業
所在地：東京都渋谷区道玄坂一丁目地内
用途：事務所、飲食店舗、物販店舗、自動車車庫、銀行の支店ほか
階数：地上18階、地下4階（建築基準法上は地上19階）
高さ：103.31m
敷地面積：3,335.53㎡
建築面積；3,316.56㎡
延床面積：58,679.49㎡
構造：S造（一部SRC・RC造）
基礎工法：直接基礎
建築主：道玄坂一丁目駅前地区市街地再開発組合
事業協力者：東急不動産
設計者：清水建設
施工者：清水建設
工期：2015年11月1日～2019年10月31日竣工予定
開業：2019年12月予定(東急プラザ渋谷)
8月1日着工予定！高さ323m、263m、233m「虎ノ門・麻布台地区」の建設地の様子（2019.7.21）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469713.html ■物件概要■
計画名：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発事業施設建築物新築工事 A街区
所在地：東京都港区麻布台一丁目314番3外
用途：共同住宅・事務所・店舗・各種学校・駐車場等
階数：地上64階、地下5階
高さ：325.11m(最高325.11m)
構造：鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート・鉄筋コンクリート造）
基礎工法：直接基礎（一部場所打ちコンクリート杭基礎）
敷地面積：24,104.21㎡
建築面積：15.662.94㎡
延床面積：460,248.82㎡
建築主：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
設計者：森ビル
施工者：清水建設
工期：2019年8月1日着工～2023年3月31日竣工予定
■物件概要■
計画名：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発事業施設建築物新築工事 B-2街区
所在地：東京都港区麻布台一丁目12番、13番外
用途：共同住宅・ホテル・店舗・集会場・駐車場等
階数：地上54階、地下5階
高さ：237.20m(最高237.20m)
構造：鉄筋コンクリート造（一部鉄骨鉄筋コンクリート・鉄筋造）
基礎工法：直接基礎
敷地面積：16,467.87㎡
建築面積：8.203.07㎡
延床面積：168,797.93㎡
建築主：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
設計者：森ビル
施工者：清水建設
工期：2019年8月1日着工～2023年3月31日竣工予定
■物件概要■
計画名：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発事業施設建築物新築工事 B-1街区
所在地：東京都港区麻布台一丁目32番6外
用途：共同住宅・事務所・店舗・保育所・駐車場等
階数：地上64階、地下5階
高さ：262.81m(最高262.81m)
構造：鉄筋コンクリート造（一部鉄骨鉄筋コンクリート・鉄筋造）
基礎工法：直接基礎
敷地面積：9,648.39㎡
建築面積：6.311.38㎡
延床面積：185,227.65㎡
建築主：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
設計者：森ビル
施工者：三井住友建設
工期：2019年10月1日着工～2023年3月31日竣工予定
タワーBの地上部も建設開始！高さ180m「豊洲ベイサイドクロス」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469719.html ■物件概要■
名称：豊洲ベイサイドクロス
計画名：豊洲二丁目駅前地区第一種市街地再開発事業 2-1街区 AC棟
所在地：東京都江東区豊洲２丁目15番12
用途：事務所・商業・ホテル・自動車車庫・エネルギー供給施設
総客室数：約225室
階数：地上36階、塔屋1階、地下2階
高さ：180m
構造：鉄骨造
基礎工法：杭基礎工法
敷地面積：19,127.66㎡
建築面積：9,300㎡
延床面積：185,830㎡
建築主：三井不動産
設計者：大成建設
施工者：大成建設
工期：2016年12月1日着工～2020年4月竣工予定
ホテルオープン：2020年6月下旬予定
商業施設オープン：2020年度上期予定
新宮下公園と18階建てホテル「新宮下公園等整備事業」の建設状況（2019.7.6）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469720.html ■物件概要■
計画名：新宮下公園等整備事業(北街区)
所在地：東京都渋谷区神宮前６丁目20番
用途：都市計画公園・都市計画駐車場・駐車場・物販店舗・飲食店・ホテル
階数：地上18階、塔屋1階、地下2階
高さ：75.10m
構造：鉄骨造（一部鉄筋コンクリート造）
基礎工法：現場造成杭
敷地面積：4,515.29㎡
建築面積：3,855.76㎡
延床面積：29,830.01㎡
建築主：三井不動産
設計者：竹中工務店
施工者：竹中工務店
工期：2018年6月1日着工～2020年3月16日竣工予定
完成時には高さ日本一タワマン！高さ約222m「虎ノ門ヒルズ レジデンシャルタワー」の建設状況（2019.07.21）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469895.html ■物件概要■
名称：(仮称)虎ノ門ヒルズ レジデンシャルタワー
計画名称：(仮称)愛宕山周辺地区(I地区)新築計画
所在地：東京都港区愛宕一丁目2番6 外
用途：共同住宅、店舗、駐車場、子育て支援施設
階数：地上54階、塔屋1階、地下4階
高さ：215.25m（最高高さ221.55m）
構造：鉄筋コンクリート造（一部鉄骨造・鉄骨鉄筋コンクリート造）
基礎工法：直接基礎・現場造成杭
敷地面積：6,535.76㎡
建築面積：4,000㎡
延床面積：121,000㎡
建築主：森ビル
設計者：竹中工務店
デザイナー(外装)：インゲンホーフェン・アーキテクツ
デザイナー(内装)：トニーチー・アソシエイほか
施工者：竹中工務店
地上58階、45階タワマン建設中「勝どき東地区第一種市街地再開発事業」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52469961.html ■物件概要■
名称：勝どき東地区第一種市街地再開発事業施設建築物 A1棟
所在地：東京都中央区勝どき四丁目1500番
用途：共同住宅、店舗
総戸数：約1590戸（以前の情報）
階数：地上58階、地下3階
高さ：188.80m(最高高さ194.53m)
構造：鉄筋コンクリート造 一部鉄骨造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：12,015.18㎡
建築面積：4,300㎡
延床面積：181,422.61㎡
建築主：勝どき東地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル
設計者：鹿島建設
施工者：鹿島建設
工期：2019年3月1日着工～2023年8月31日竣工予定
■物件概要■
名称：勝どき東地区第一種市街地再開発事業施設建築物 A2棟
所在地：東京都中央区勝どき四丁目501番 他
用途：共同住宅、事務所、店舗、保育所
総戸数：約1070戸（以前の情報）
階数：地上45階、地下2階
高さ：159.35m(最高164.85m)
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎、直接基礎（場所打ち鋼管コンクリート杭）
敷地面積：10,712.20㎡
建築面積：4,745㎡
延床面積：138,312㎡
建築主：勝どき東地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル
設計者：清水建設
施工者：清水建設
工期：2019年1月中旬着工～2023年8月下旬竣工予定
外装モックアップ設置！高さ138.4m「新橋田村町地区市街地再開発事業」の建設状況（2019.7.21）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470043.html ■物件概要■
計画名：新橋田村町地区市街地再開発事業
所在地：東京都港区西新橋一丁目500番
用途：事務所、店舗、駐車場等
階数：地上27階、塔屋1階、地下2階
高さ：138.4ma(最高138.4m)
構造：鉄骨造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：7,688.5㎡
建築面積：4,547.56㎡
延床面積：105,572.16㎡
建築主：新橋田村町地区市街地再開発組合
参加組合員：三井物産都市開発
設計者：清水建設・日建設計設計共同企業体
施工者：清水建設
工期：2018年5月着工～2021年3月31日竣工予定
地上17階「ホテルJALシティ東京 豊洲」の建設状況（2019.7.13）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470111.html ■物件概要■
計画名：(仮称)Dタワー豊洲新築工事
所在地：東京都江東区区豊洲六丁目12-2の一部、14-1の一部、9-4の一部
用途：ホテル、病院、店舗、スポーツの練習場
総客室数：330室
階数：地上17階、地下1階
高さ：70.75ma(最高70.75m)
構造：鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造
基礎工法：場所打鋼管コンクリート杭
敷地面積：7,419.87㎡
建築面積：3,753.65㎡
延床面積：27,605.99㎡
建築主：豊洲六丁目4-1B開発特定目的会社（大和ハウス工業が100％出資）
設計者：伊藤喜三郎建築研究所
施工者：熊谷組
工期：2017年10月中旬着工～2019年7月下旬竣工予定
外観完成までもう少し！高さ135m「住友不動産秋葉原ファーストビル」の建設状況（2019.7.20）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470176.html ■物件概要■
名称：住友不動産秋葉原ファーストビル
計画名：(仮称)外神田一丁目計画 A棟
所在地：東京都千代田区外神田一丁目9番4他(地番)
用途：事務所、店舗、駐車場
階数：地上23階、地下1階
高さ：135m
敷地面積：2,058.45㎡
建築面積：1,310㎡
延床面積：26,716㎡
構造：鉄骨造 一部鉄骨鉄筋コンクリート造、免震構造
基礎工法：杭基礎
建築主：住友不動産
設計者：日建設計
施工者：前田建設工業
工期：2017年5月末日着工～2019年9月末日竣工予定
白金高輪駅徒歩1分！地上35階「(仮称)高輪一丁目共同建替計画」が2019年8月に着工！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470299.html ■物件概要■
名称：(仮称)高輪一丁目共同建替計画
地名地番：東京都港区高輪一丁目107-1,107-11外
用途：共同住宅、店舗
総戸数：280戸
階数：地上35階、地下3階
高さ：135.64m(最高部高さ135.64m)
敷地面積：2,047.66㎡
建築面積：829.44㎡
延べ面積：29,823.698㎡
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎
建築主：高輪一丁目共同建替計画マンション建替組合
参加組合員：大和ハウス工業
設計者：西松建設・東急設計コンサルタント設計共同体
施工者：西松建設
工期：2019年2月20日着工～2022年11月30日竣工予定
高さ約266m「虎ノ門ヒルズ ステーションタワー」の既存ビル解体状況（2019.7.21）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470361.html ■物件概要(A-1街区)■
事業名：虎ノ門一・二丁目地区第一種市街地再開発事業 A-1街区
名称：(仮称)虎ノ門ヒルズ ステーションタワー
所在地：東京都港区虎ノ門２丁目11番1外
用途：事務所、店舗、ホテル、集会場、駐車場等
階数：地上49階、塔屋1階、地下4階
高さ：264.00m(最高265.75m)
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎・杭基礎併用
敷地面積：9,907.59㎡
建築面積：8,079.79㎡
延床面積：238,642.82㎡
事業者：虎ノ門一・二丁目地区市街地再開発組合
建築主：森ビル
設計者：森ビル
施工者：鹿島建設
工期：2019年11月25日着工～2023年7月15日竣工予定
■物件概要■
計画名：(仮称)虎ノ門二丁目計画
所在地：東京都港区虎ノ門二丁目9番1、9番3、9番4、9番6
用途：事務所・店舗
階数：地上17階、地下2階
高さ：98.00m
構造：鉄骨造 一部鉄骨鉄筋コンクリート
基礎工法：直接基礎
敷地面積：1,702.71㎡
建築面積：1.464.16㎡
延床面積：26,173.77㎡
建築主：東洋海事工業
設計者：山下設計
施工者：大林組
工期：2019年5月15日着工～2022年1月20日竣工予定
高さ約120m「東京虎ノ門グローバルスクエア」の建設状況（2019.7.21）
bluestyle.livedoor.biz/archives/52470427.html
■物件概要■
名称：東京虎ノ門グローバルスクエア
計画名称：虎ノ門駅前地区第一種市街地再開発事業 施設建築物新築工事及び公共施設工事
住所：東京都港区虎ノ門一丁目3番・6番
用途：事務所、店舗、駐車場
階数：地上24階、地下3階
高さ：119.25m(最高高さ119.65m)
構造：地上 鉄骨造、制震構造
地下 鉄骨鉄筋コンクリート造（一部鉄骨造・鉄筋コンクリート造）
基礎工法：パイルド・ラフト基礎（直接基礎と杭基礎の複合基礎）
敷地面積：2,782.44㎡
建築面積：2,001.76㎡
延床面積：47,261.42㎡
建築主：虎ノ門駅前地区市街地再開発組合
参加組合員：野村不動産、東京地下鉄
地権者：森村不動産、不二屋ビルデング、日本土地建物、虎ノ門リアルエステート、住友不動産
設計者：日本設計・三菱地所設計 設計共同企業体（代表 日本設計）
施工者：竹中・西松共同企業体（代表 竹中工務店）
工期：2018年1月4日着工～2020年6月30日竣工予定
青山ベルコモンズ跡地！高さ94.60m「(仮称)青山北二丁目計画」の建設状況（2019.7.27）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470496.html ■物件概要■
名称：(仮称)北青山二丁目計画
所在地：東京都港区北青山二丁目98番1他
用途：事務所、ホテル、店舗
総客室数：42室
階数：地上20階、塔屋2階、地下2階
高さ：89.90m（最高高さ94.60m）
構造：鉄骨造・鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎：直接基礎
敷地面積：2,264.27㎡
建築面積：1,248.44㎡
延床面積：22,910.61㎡
建築主：第6メック都市開発特定目的会社（三菱地所の連結子会社）
設計者：三菱地所
施工者：銭高組
工期：2017年12月11日着工～2020年4月30日竣工予定
高さ150ｍ規模に建替え？田町・三田駅近くの「第一田町ビル」「徳栄ビル」の解体工事が始まっています（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470547.html プラウドタワー芝浦！？地上33階、高さ約120m「(仮称)芝浦4丁目計画」の建築計画のお知らせ設置（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470550.html ■物件概要■
計画名称：(仮称)芝浦4丁目計画
所在地：東京都港区芝浦四丁目4-45番地
用途：共同住宅・保育所
階数：地上33階、地下1階
高さ：114.91m(最高119.98m)
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：4,134.51㎡
建築面積：1,560.73㎡
延床面積：43,143.32㎡
建築主：野村不動産
設計者：竹中工務店
施工者：竹中工務店
工期：2019年12月27日着工～2023年3月31日竣工予定
地上鉄骨建方開始！高さ212m「東京駅前常盤橋プロジェクト A棟」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470685.html ■物件概要（全体）■
名称：東京駅前常盤橋プロジェクト（大手町二丁目常盤橋地区第一種市街地再開発事業）
所在地：東京都千代田区大手町２丁目、中央区八重洲１丁目
構造：S造、RC造、SRC造
基礎工法：直接基礎、杭基礎（一部併用）
敷地面積：約31,400㎡
建築面積：約20,400㎡
延床面積：約686,000㎡
建築主：三菱地所
設計者：三菱地所設計
工期：2017年4月上旬着工～2027年9月下旬竣工予定
■A棟の物件概要■
用途：事務所、店舗、駐車場等
階数：地上40階、地下5階
高さ：約212m
建築面積：約4,000㎡
延床面積：約146,000㎡
施工者：戸田建設
工期：2018年1月着工～2021年4月末竣工予定
■B棟の物件概要■
用途：事務所、店舗、駐車場等
階数：地上61階、地下5階
高さ：約390m
建築面積：約13,200㎡
延床面積：約490,000㎡
施工者：未定
工期：2023年度着工～2027年度竣工予定
地上26階「ザ・パークハウス 高輪タワー」の公式サイトオープンしました！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470743.html ■物件概要■
名称：ザ・パークハウス 高輪タワー
計画名称：(仮称)港区高輪1丁目計画
所在地：東京都港区高輪一丁目110番1,112番110
用途：共同住宅
総戸数：164戸
階数：地上26階、地下1階
高さ：90.00m（最高高さ96.63m）
敷地面積：2,000.79㎡
建築面積：836.15㎡
延床面積：17,781.40㎡
構造：鉄筋コンクリート造、制震構造
基礎工法：杭基礎
建築主：三菱地所レジデンス、三菱倉庫、大栄不動産
設計者：熊谷組
施工者：熊谷組
工期：2019年1月下旬着工～2021年10月下旬竣工予定
入居：2022年1月下旬予定
外観がかなり見えるようになった「新国立競技場」の建設状況（2019.7.27）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470808.html ■物件概要■
名称：国立競技場
所在地：東京都新宿区霞ヶ丘10番1ほか、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目15番1ほか
用途：観覧場・附属自動車車庫・自転車駐車場
階数：地上5階、地下2階
高さ：47.35m
構造：鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造、
基礎工法：直接基礎
敷地面積：113,039.62㎡
建築面積：72,388.86㎡
延床面積：193,573.03㎡
建築主：日本スポーツ振興センター
設計者：新国立競技場整備事業 大成建設・梓設計・隈研吾建築都市設計事務所共同企業体
施工者：大成建設
工期：2016年12月1日着工～2019年11月30日竣工予定
外苑ハウスの建替え！地上23階「THE COURT 神宮外苑」の建設状況（2019.7.27）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470870.html ■物件概要■
名称：THE COURT（ザ コート） 神宮外苑
計画名称：(仮称)外苑ハウス建替え計画
所在地：東京都渋谷区神宮前二丁目2-10の一部、東京都新宿区霞ヶ丘町16-3の一部
用途：共同住宅、付属駐車場、保育所、飲食店
総戸数：409戸（販売総戸数183戸、事業協力者戸数226戸含む）
階数：地上23階、地下1階（建築基準法上は地上22階、地下2階）
高さ：80.00m（最高高さ85.50m）
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：8,754.00㎡
建築面積：3,474.93㎡
延床面積：59,156.18㎡
建築主：外苑ハウスマンション建替組合
売主：三井不動産レジデンシャル、野村不動産
設計者：日建設計、日建ハウジングシステム、アール・アイ・エー、大林組共同企業体
施工者：大林組
工期：2017年10月2日着工～2020年4月下旬竣工予定
入居：2020年5月中旬予定
飯田橋駅徒歩2分！地上24階「アルビオ・ザ・タワー千代田飯田橋」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470937.html ■物件概要■
名称：アルビオ・ザ・タワー千代田飯田橋
計画名称：(仮称)千代田区飯田橋四丁目計画 新築工事
所在地：東京都千代田区飯田橋４丁目7-4他
用途：共同住宅
総戸数：99戸（販売総戸数89戸・事業協力者戸数10戸含む）
階数：地上24階
高さ：82.00m
構造：鉄筋コンクリート造・免震構造
基礎工法：現場造成杭
敷地面積：1,745.02㎡
建築面積：877.74㎡
延床面積：9,966.80㎡
施工者：ミサワホーム、トヨタホーム
設計者：淺沼組
施工者：淺沼組
工期：2018年11月上旬着工～2021年2月中旬竣工予定
入居：2021年3月下旬予定
最上階まで到達！地上31階「アパホテル＆リゾート〈両国駅タワー〉」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471004.html ■物件概要■
名称：アパホテル＆リゾート〈両国駅タワー〉
所在地：東京都墨田区横網１丁目12番5
用途：ホテル
客室数：1111室（ダブル851室、ツイン251室、デラックスツイン7室、セミスイート2室）
階数：地上31階、地下2階
高さ：108m
構造：鉄骨造（一部SRC造）
基礎工法：場所打ちコンクリート杭
敷地面積：3,084.81㎡
建築面積：1,300㎡
延床面積：25,169.75㎡
建築主：アパ
設計者：新居千秋都市建設設計
施行者：熊谷組
工期：2017年8月3日着工～2020年2月29日竣工予定
開業：2020年春予定
地上25階「北青山三丁目地区まちづくりプロジェクト民活事業」と地上20階「都営北青山三丁目団地」の建設状況（2019.7.27）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471371.html ■物件概要■
仮称：(仮称)北青山三丁目地区まちづくりプロジェクト民活事業
所在地：東京都港区北青山三丁目227番4
用途：賃貸住宅（229戸）、老人ホーム(49戸)、飲食店、物販店舗、保育所、自動車車庫
階数：地上25階、地下1階
高さ：89.90m(最高99.90m)
構造：鉄筋コンクリート造(一部鉄骨造)
基礎工法：杭基礎
敷地面積：7,895.01㎡
建築面積：2,849.12㎡
延床面積：34,804.00㎡
建築主：青山共創
構成員：東京建物、三井不動産、三井不動産レジデンシャル、鹿島建設
設計者：鹿島建設
施工者：鹿島建設
工期：2018年3月1日着工～2020年5月31日竣工予定
■物件概要■
仮称：(仮称)都営北青山三丁目団地
所在地：東京都港区北青山三丁目227番3
用途：都営住宅、保育所、児童館
階数：地上20階、地下なし
高さ：70m
構造：鉄筋コンクリート(一部鉄骨)
基礎工法：杭基礎
敷地面積：8,817.98㎡
建築面積：2,919㎡
延床面積：21,367㎡
建築主：東京都
設計者：東部住宅建設事務所
施工者：長谷工・株木・石川・武家田建設共同企業体（代表者：長谷工コーポレーション）
工期：2017年3月20日着工～2019年9月30日竣工予定
水平スライドクレーン「Exter」も活躍！高さ約148m「パークコート文京小石川 ザ タワー」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471428.html ■物件概要■
名称：パークコート文京小石川 ザ タワー
計画名：春日・後楽園駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物 北街区
所在地：東京都文京区小石川１丁目102番1、102番2、102番3
用途：共同住宅、事務所、店舗
総戸数：577戸（販売総戸数390戸、事業協力者戸数187戸含む、他に店舗28区画、事務所19区画）
階数：地上40階、地下2階
高さ：140.40m(最高高さ148.45m)
構造：鉄筋コンクリート造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造）、制震構造
基礎工法：現場造成杭、直接基礎
敷地面積：6,208.60㎡
建築面積：4,027.90㎡
延床面積：84,318.64㎡
建築主：春日・後楽園駅前地区市街地再開発組合
売主：三井不動産レジデンシャル、三菱地所レジデンス、新日鉄興和不動産
設計者：日本設計
施工者：清水建設
工期：2016年3月31日着工～2021年3月下旬竣工予定
入居：2021年7月下旬竣工予定
地上23階、高さ約110m「文京ガーデン ゲートタワー」の建設状況（2019.8.3）
bluestyle.livedoor.biz/archives/52471495.html
■物件概要■
名称：文京ガーデン ゲートタワー
計画名：春日・後楽園駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物 南街区
所在地：東京都文京区小石川１丁目地内
用途：事務所、共同住宅、専修学校、物販店舗、飲食店、診療所、銀行の支店、保育所、変電所、物販店舗以外の店舗
総戸数：157戸（うちワンルーム43戸）
階数：地上23階、地下2階
高さ：101.14m(最高高さ109.74m)
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造、CFT造、鉄筋コンクリート造
基礎工法：現場造成杭
敷地面積：9,315.59㎡
建築面積：5,338.34㎡
延床面積：94,728.34㎡
建築主：春日・後楽園駅前地区市街地再開発組合
設計者：日本設計
施工者：大成建設
工期：2015年9月末日着工～2021年11月30日竣工予定
高さ197m「世界貿易センタービルディング南館(業務棟) 」の建設状況（2019.8.10）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471551.html ■物件概要■
仮称：世界貿易センタービルディング南館(業務棟)
計画名称：(仮称)浜松町二丁目4地区A街区(A棟)
所在地：東京都港区浜松町二丁目5番22,37,48他
用途：事務所、店舗、駐車場、地域冷暖房施
階数：地上39階、地下3階
高さ：197.321m
構造：鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：21,007㎡
建築面積：18,724㎡
延床面積：95,239㎡
建築主：世界貿易センタービルディング、東京モノレール、東日本旅客鉄道
設計者：日建設計、鹿島建設
施行者：鹿島建設
工期：2017年9月1日着工～2021年1月竣工予定(南館)
解体用足場設置中！地上32階「イトーピア浜離宮建替え計画」の現地の様子（2019.8.10）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471612.html ■物件概要■
計画名：イトーピア浜離宮建替え計画
所在地：東京都港区海岸１丁目19番1
用途：共同住宅・店舗・保育所
総戸数：422戸
階数：地上32階、地下1階
高さ：118.60m(最高118.60m)
敷地面積：2,820.88㎡
建築面積：1,128.01㎡
延床面積：29,875.20㎡
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：杭基礎
建築主：イトーピア浜離宮管理組合
設計者：松田平田設計
施工者：未定
工期：2020年3月1日着工～2023年7月31日竣工予定
超高層ツイン！高さ約180m「田町ステーションタワーN」の建設状況（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471675.html ■物件概要■
名称：田町ステーションタワーN
計画名：(仮称)TGMM芝浦プロジェクト(B棟Ⅱ期新築工事)
所在地：東京都港区芝浦３丁目118-2、118-9
用途：事務所、店舗、駐車場、駐輪場、公共用歩廊
階数：地上36階、塔屋2階、地下2階
高さ：180.08m(最高高さ180.08m)
構造：鉄骨造、鉄筋コンクリート造、一部鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎及び杭基礎
敷地面積：13,711.29㎡
建築面積：5,895.05㎡
延床面積：148,093.07㎡
建築主：東京ガス
設計者：日建設計
施工者：清水建設
工期：2017年8月1日着工～2020年3月31日竣工予定
既存ビル解体中！高さ215m「三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業」の建設地の様子（2019.8.3）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52471747.html ■物件概要（複合棟-1）■
仮称：東京三田再開発プロジェクト
計画名称：(仮称)三田三・四丁目地区第一種市街地再発事業 複合棟-1 新築工事
所在地：東京都港区三田三丁目11番2他
用途：事務所、貸会議室等、店舗、駐車場
階数：地上42階、塔屋1階、地下4階
高さ：215m
構造：鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：19,170㎡
建築面積：8,140㎡
延床面積：200,540㎡
建築主：三田三・四丁目地区市街地再開発組合
参加組合員：住友不動産
設計者：久米設計
施工者：大林組
工期：2019年10月中旬着工～2023年12月中旬竣工予定
ここの住民が頑張らなくても海外からの観光客が勝手に宣伝してくれてる
いいじゃん
まだ決まったわけじゃないんだしw
誘致を表明しただけねw
ちなみにカジノは三箇所だろ
どうせ大阪も手をあげるんだし
それとも手をあげるのも最初がよかったの？w
>>91 取り敢えずは大阪・兵庫・京都・滋賀・奈良・和歌山・愛知・岐阜・三重・福井の10府県で1つの州(「大和州」か「中日本州」かな)になるべき
日本より一極集中が酷い失敗国家ってアルゼンチンくらいらしいな
韓国でさえもう少しマシ
むしろ涙目になるべきなのは名古屋だと思うぞ
もし横浜にIR誘致が決まれば当然超高層ビルや最高級ホテルなど大規模な開発が始まることになる
大阪は既にIR誘致は決定してるからいいけど、名古屋はこのままでは横浜にも負けるぞ
リニアで横浜は名古屋に取り込まれる。
関西圏の人口減少に歯止めがかからなくなら仕事も激減。名古屋に出稼ぎに来ることになるだろう。事実愛知は大阪のGDPを超えている。
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
あおり運転の基地外大阪人
マジで田舎大阪から出てくんな
こっち来んな！
煽り運転の大阪人
35人殺害した関東人
どっちがキチガイかは明白だよな
>>184 名古屋市(愛知県)さんの脆弱な鉄道インフラでは、仕事や出稼ぎを増やすのは難しいよ。
工場労働者は、別ですが。
キチガイ運転の総本山の名古屋には言われたくないわな
>>185 京都アニメーション放火テロ殺人事件
犯人は青葉真司容疑者 茨城県出身
さいたま市見沼区在住
山下埠頭はベイブリッジの内側だら
豪華客船は接岸できないな
大手二社が二の足を踏むのはそれもあるな
どうするんやろ?
宮崎文夫が大阪人だったけど
大阪人てなんであんなに野蛮なの？
>>194 野蛮な人が大勢住む都市に、観光客は来ませんよ。
宮崎は帰化朝鮮人だけど大阪人と朝鮮人を一緒にしてはいけない
194 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2019/08/19(月) 09:15:53.36
ID:pPpFtqP5
↑
此の知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑)
宮崎文夫が大阪人だったけど
大阪人てなんであんなに野蛮なの？
>>194 池袋殺人事件の上級国民ｗがまだ逮捕されてないんだけどトンキンは犯罪者天国ですねｗｗｗ
世田谷いっけ殺人事件の犯人も結局捕まってないしｗ
綾瀬女子高生コンクリ殺人事件の犯人に至ってはグループ全員の氏名わかってるのにトンキン周辺で野放し状態ｗ
やっと横浜が誘致に傾いたか
これで政府も積極的になるだろうし、歓迎するわ
>>174 横浜市は誘致するにしても今ゼロの段階
大阪はもう国の判断を待つだけ
決まったら、直ぐに業者選定して着工できる段階まで進んでいる
大阪のＩＲは2024年か、2025年の万博同時開業を目指している
横浜市は、これからドンと呼ばれる人や反対派の議員、反対派の住民を説得しないといけない
誘致が決まったとしても、大阪よりも数年開業は遅れるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190819-00000001-kana-l14 IR事業に対してあれだけ否定的だった横浜市も
一点IR誘致に積極的姿勢を示し始めた。
反対論ももちろん多いが
人口も経済力も大阪に優っているだけに横浜市に決定する可能性が濃くなった。
一方、IR事業に元々積極的だった大阪市は焦りの色を隠せない。
松井市長は内心「もしかしたら、ダメになるかもしれない」
と言う不安を抱える事になる。
さあ、どうする大阪市長！
>>201
平成28年度ＧＤＰ
大阪市名目 ２０兆０４７９億円
大阪市実質 １９兆７１３２億円
横浜市名目 １３兆５５９６億円
横浜市実質 １３兆０９２３億円
一人当たりＧＤＰなら、倍くらい違うやろ USJに「マリオカート」をテーマにした壮大な新エリアが登場 大阪活性化の起爆剤に 2019/08/15
任天堂の代表的なキャラクター「マリオ」が大活躍する「マリオカート」の世界を体感できる新エリア（アトラクション）が、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）で間もなく登場します。
USJといえば「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター™」が人気ですが、それを上回る予算の巨大プロジェクトです。
「SUPER NINTENDO WORLD™」の経済効果予測10年間で11.7兆円
東京オリンピック(2020年開催)の開催前にオープンを予定しているこのアトラクションは、2017年6月に建設着工式がすでに終わっており、現在建設中です。
「SUPER NINTENDO WORLD™」と名付けられたこのエリアは、日本が世界に誇る「Nintendo」ブランドの魅力を存分に味わえるエリアです。
といっても、USJのアトラクションが一つ増える……というレベルの話ではありません。
「SUPER NINTENDO WORLD™」は600億円超の巨大プロジェクト。単にUSJの集客力が高まるという範囲を超えて、大阪・関西の起爆剤になると考えられます。
関西大学の宮本勝浩名誉教授の試算では、「SUPER NINTENDO WORLD™」のオープン後10年間にUSJが生み出す経済効果は、近畿圏で約6.2兆円。
経済効果は近畿圏だけにとどまらず、全国で約11.7兆円、雇用効果は約108万人に及ぶなど、大きな経済効果をもたらすアトラクションとして注目されています。
2019年夏の「マリオカートツアー」配信スタートも追い風
マリオカートは、任天堂のマリオシリーズに登場するキャラクターたちがカートに乗ってスピードを競うレースゲームです。リアルな車体のスピード感あふれるゲームというよりも、小さな子どもでも簡単に遊べるゲームとして登場しました。
マリオカートの人気は絶大で、スーパーファミコン・NINTENDO64などの歴代ゲーム機器に合わせてソフトが販売されています。
任天堂の最新ゲーム機器「Nintendo Switch」にも、シリーズ8作品目となる「マリオカート8デラックス」が販売されており、ハンドル型のコントローラーを使ってゲームの世界を体感できるようになっています。
また、2019年夏には、有りそうで無かったスマホアプリ「マリオカート ツアー」の配信が予定されています。スマホさえあれば場所を選ばず手軽に楽しめるということで、これまで以上に広い層のファン開拓に効果がありそうです。
スマホアプリの配信でマリオカートの人気がさらに盛り上がればすれば、「SUPER NINTENDO WORLD™」の集客の追い風になることでしょう。
「世界の人気テーマパーク2018」で評価の高いUSJ
海外の人々から評価されている日本のテーマパークと聞くと、どこが思い浮かぶでしょうか？「メジャーな東京ディズニーランドや東京ディズニーシーなのでは？」と思っている人も多いかもしれませんが、最近は違う結果も出ています。
「トリップアドバイザーの口コミで選ぶ世界の人気テーマパーク2018」によると、日本のテーマパークでは、USJが2連覇を達成しています。先ほどの東京ディズニーシーは2位、東京ディズニーランドは3位という結果です。
USJは、日本のテーマパーク1位に選出されただけでなく、世界のテーマパークの25位、アジアのテーマパークの3位にもランクインしています。
選出理由の中には、さまざまなキャラクターの世界観があるので面白いなど、ディズニーにないコラボ力を評価する意見も多く見られます。
「ハリー・ポッター™」の世界観が忠実に再現されていることでも海外の人々から評価されるUSJ。
「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター™」の総工費が400億円規模だったのに対して、「SUPER NINTENDO WORLD™」の総工費はそれをさらに上回る600億円超となっています。
完成すれば、海外の人々からの評価がますます高まることが予想されるでしょう。
大阪万博の会場と位置的にご近所。相乗効果が期待できるUSJ
USJにとっては、新エリア以外の好材料もあります。2025年の万博会場に決まった人工島・夢洲とUSJはすぐ近くの位置関係。
また、夢洲は世界最大級の水族館の「海遊館」からも同じ人工島の咲洲を経由してすぐの位置にあります。今後、JRや大阪メトロの延伸により、万博会場、海遊館、USJはアクセスしやすい環境が整います。
この相乗効果によって、大阪の経済活性化がますます期待されるでしょう。
https://zuuonline.com/archives/202413 >>201 もしかしたらダメになるかもしれない？
ダメになる要素が一つもない
もともと
大阪の脅威になりうるのは、東京=サンズの組み合わせだけだった。
横浜=メルコなら
大阪にとって、ちょうどいい噛ませ犬だと思う。
>>204 情弱。新聞ぐらい読め
ＩＲ基本方針案、１１月にも公表 自治体誘致加速へ
2019.8.5 05:00
国土交通省が、自治体による統合型リゾート施設（ＩＲ）の実施方針の前提となる「基本方針案」について、早ければ１１月の公表に向けて策定を進めていることが４日、分かった。
カジノを営業するためには、展示場面積などの規則をＩＲ開業当初から順守することなどを求める。
年内に基本方針案のパブリックコメント（意見公募）を実施し、カジノの規制を担う「カジノ管理委員会」や「ＩＲ推進本部」の決定を経て、今年度末までに基本方針を正式に決める方向で調整する。
政府の方針案公表後、誘致を決めかねていた自治体の動きが加速しそうだ。
ＩＲ実施法と施行令はＩＲについて、カジノのほかに、国際会議場と展示場、ホテル、観光案内施設、日本文化の魅力を伝える施設の計６施設が必要と定めているほか、カジノの面積をＩＲ全体の３％以下とすることなど、ＩＲの建設・運営の細則を定めている。
基本方針は、実施法と施行令を補完する位置づけ。
ＩＲの部分開業を検討している自治体に対し、部分開業の時点から国際会議場は６千人規模で展示場は６万平方メートルといった収容人数や面積の規則を守らなければ、カジノ営業をスタートできないことを明記する。
また、ＩＲ運営の免許は更新制のため、自治体からは更新ごとの再審査で免許を取り消されることを懸念する声が上がっているが「基本的には長く続けてもらう事業というスタンスを示す方針」（政府関係者）。
国交省は１１～１２月にも方針案を公表後、公募で集まった意見を反映させた上で、カジノ管理委員会による審査やＩＲ推進本部による決定を経て、最終的な基本方針を来年２月頃に公表する。
令和７年の大阪・関西万博までの開業を目指して事業者選定を急ぎたい大阪府・市は、基本方針案の公表後、速やかに自治体としての実施方針策定に着手するとみられる。
一方、政府は７月、カジノ管理委員会の準備室を東京都内に設置した。同委は今後、事業者の財務体質の調査やギャンブル依存症対策のほか、ルーレットやバカラなどカジノでプレーされるギャンブルの種類など具体的な規則を定める。
https://www.sankei.com/smp/economy/news/190805/ecn1908050003-s1.html ＩＲ誘致、大阪は横浜よりもかなり地の利が優れている
>>207 情弱ですみません。
今度こそ、IRの基本方針を公表して欲しいです。
>>201 大阪と横浜を一緒にしないでくれ。レベルが違うだろ。
>>201 神戸に勝ってから、威張りなさい。
神戸には三ノ宮、中華街、六甲山、神戸ビーフ、神戸スイーツ、神戸ワイン
明石海峡大橋、神戸どうぶつ王国、有馬温泉、新開地、須磨海岸
神戸ハーバーランド、ポートアイランドなどなど
横浜には何がある？
万博とかIRとか騒ぐのもいいが
その前に鉄道が繋っていないんじゃ話にならんぞ、
京阪、大阪メトロ、JR桜島線の各延伸にどのくらいの費用がかかると
思ってんだ？
後、５年近くで万博開催だろ、それまでに鉄道の開催地までの延伸が
間に合うのか？時間も金もかかるぞ、
アホか大阪市は
「ダメになるかも知れない」と思ってるから
鉄道や道路のアクセスの事は何も考えていないんだろうなあ。
>>192 関東は昔から武を重んじる気質だから大量殺人犯でさえ誇りにしてるかもな
>>215 いくら君が喚こうが東京にはできないよ
大阪、横浜、長崎で決まり
>>212 関空は対岸のりんくうタウンで海水浴もできないのが痛いね。
セントレアは対岸がビーチになってて海水浴できちゃうし、ビーチフェスなんかもあって便利。
ナガシマプール規模のプールも東京や大阪には無いね。
岐阜の付知渓や木曽駒高原や南信州の売木高原も近いから気軽に避暑地も楽しめて最高。
こんなところまで関西ナンバーだらけだから高原避暑地と無縁の関西って悲惨だよな。
サーフィンも離島も愛知は気軽に楽しめる。
>>214 典型的情弱かｗｗ
大阪メトロの海底トンネルがすでに完成している。
あとは駅と線路の敷設だけ。
>>185 大阪人のあおり運転で東京人大フィーバー。
不釣り合いにスレ乱立しているのは、
これで京アニの件はチャラにしようという
東京人のたくらみだろう。
そういう卑劣さ姑息さがまさに青葉予備軍だということに
気付いていない。
>>220 本当の避暑地は長野県菅平高原とかじゃないと涼しくないよ
暑さしのぎたいなら、めちゃくちゃ高標高の高原に行くか、沖縄の離島か北海道釧路くらいしかない
海に関しては淡路島という最高の島がある
>>224 空港から遠すぎw
りんくうタウンは石だらけで裸足でも歩けない糞みたいな海岸
もちろん遊泳禁止
りんくうタウンは残念だよな
>>225 君は何も知らないんだな
付知渓や木曽駒や南信州の高原で凄く涼しいよ
川遊びなんかしたら寒いくらい
関西ナンバーも多いかびっくりする
関西は高原が無いから悲惨だわ
>>２２２
その駅と線路がまだ工事未定だろ。
それに京阪もJR桜島線もな。
５年じゃ無理だよ。
228 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(光) :2019/08/19(月) 14:05:34.07 ID:Uh9qOfjE
>>２２２
その駅と線路がまだ工事未定だろ。
それに京阪もJR桜島線もな。
５年じゃ無理だよ。
↑
安価すらまともに付ける事が出来無い
ヘタレの卑怯者の大村秀章知事率いる
敗け犬の野良犬の咬ませ犬の愛知犬…(笑笑)
>>226さんは、りんくうタウンの優位性は、遊泳だと考えてるの？
>>223 常磐道の被害者は顔を殴られたための怪我だろ。
京アニは35人の死者及び建造物の放火全焼だろ。
比べる方がおかしいよ。まあ、大阪人もキチガイが多いがね。
埼玉人は大阪人の1000倍のキチガイだ。
敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死愛知犬…
↓
「悔しいニダぎゃ…」
↑
(笑笑)
>>228 夢洲への鉄道アクセスは、大阪にIR誘致が決まれば、具体化するでしょうね。
高野山あるやん
下手な信州の高原よりも「山頂付近」の方が風も強く方が涼しいで
高原の特徴は冬の最低気温が低い極寒地なのは確かだけど、夏は案外暑いぞ
まあ長野まで行くと絶対標高で高原でも避暑地にはなるけど空気薄いぞｗ
>>227 わしなら六甲山行くけどな、
六甲山はこの糞暑さでも最高気温25度だしな、
しかも大阪から２時間前後で行けるだろ。
名古屋から南信州までだと３時間でも無理だよ。
>>236 馬鹿か
六甲山は治安が悪いし観光スポットも少ない
大阪から避暑地へ行くなら琵琶湖テラス、比叡山、高野山や
ゴキブリ＆愛知犬は何処にでも湧いて来るね…(笑笑)
>>227 その程度で涼しいと思うなら
高野山で事足りるんだが？
本町淀屋橋あたりも美しいビル群になる。
プールは子供、10代カップル、ファミリーが行くところだからな
俺らはキャニオニング、ラフティング、シャワークライミングを和歌山でやってるよ
あとはツレら数人でジェットを所有していて琵琶湖で遊んでる
>>238 治安が悪いなんて聞いたことがないな。
六甲山には布引の滝、ハーブ園、高山植物園、六甲山牧場、森林植物園、
須磨浦公園、有馬温泉、などがあり、
神戸三ノ宮駅近くに六甲山方面行きバスも出ている。
阪急宝塚駅からもバスが出ているし神戸電鉄、北神急行からも行ける。
ちゃんと調べとけ！
これからの大阪
・近畿＋近畿周辺県4000万人でやっていく。
・西日本と連携を強化、ルックウェスト。
・福岡大阪東京の真ん中の大阪を目指す。
・アジアとの連携強化、ルックウェスト。
・アニメゲームエロゲー漫画e-スポーツを盛り上げていく。エンタメ都市へ。
・多様性都市大阪へ。
・万博効果やIR効果、スマートシティ構想でIT企業を誘致、最先端都市大阪へ。
・大阪城や難波宮、四天王寺、大仙古墳などを盛り上げる。古代都市大阪へ。
・舞洲にあるスポーツアイランドなどスポーツを盛り上げていく。スポーツ都市大阪へ。
・製造業、ロボット業、観光業、医療健康分野、農業も盛り上げていく。科学都市大阪へ。
心斎橋の大丸も元通り復活！
大阪 ７０ｈａ
横浜 ４７ｈａ
収益の柱、カジノの面積も１．５倍差ある。
サンズＭＧＭが横浜に行くかね?
吉村洋文（大阪府知事）
京アニ、戦後最悪の放火殺人事件が起きて本日で1ヶ月。
改めてお亡くなりになられた方のご冥福をお祈りし、
被害に遭われた方のお見舞いと1日も早い回復をお祈り申し上げます。
お隣の府県として、何かできないか。微力かもしれませんが、
励ましに向けた募金活動を行います。
https://twitter.com/hiroyoshimura/status/1162983616860712960 京アニ支援へ大阪府なども募金箱
08月18日 07時15分
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190818/2000019238.html https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>250 どうなんでしょうね
↓のように言ってたから、横浜が参入することでチャンスとみるのか・・・
米ＩＲ大手サンズ、東京・横浜は「チャンスなし」
https://www.sankei.com/west/news/190618/wst1906180041-n1.html >>252 良いねー。
やっぱり維新はアニメ文化の大切さを分かっている。
永藤・堺市長 府市と港湾行政一元化～ＩＲ起点にベイエリアの観光・交通高度化
・大阪府市ＩＲについて発言
「大阪全体で効果を発揮する政策は、府が主導すべき」
「堺市は、府市と対等の立場で、大阪府知事、大阪市長とトップレベルで協議」
「ＩＲを含む、観光、ベイエリア戦略はその代表」
「堺市は、大阪市と一体的にベイエリア戦略を推進。とくに、堺旧港の活用など」
http://casino-ir-japan.com/?p=23657 大阪府・大阪市（人口274万人）・堺市（人口83万人）が一体化して協力
となると強いと思うけどね。
竹山元堺市長の時代とは違う。
大阪市
人口:274万人
実質GDP:20兆785億円
堺市
人口:83万人
実質GDP:3兆4千億円
一体化した場合
人口:357万人
GDP:24兆185億円
人口では横浜市にやや劣るものの、GDPは2倍
IRの投資企業はどっちを選ぶかな
大阪市+堺市が一体化した場合
人口：357万人
面積：372.8km^2
実質GDP:24兆185億円
100ｍ以上高層ビル棟数（計画中・建設中含む）：208棟
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka-ing.htm
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
http://www.blue-style.com/area/osaka/sakai/ 258 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) :2019/08/19(月) 16:24:18.96
ID:BIgaigAQ
↑
ば～か…(笑笑)
>>251 東京には言われたくない。
>>259 近畿+近畿周辺県4000万人でやっていく。
な、なんじゃこりゃあー！
7月の首都圏マンション発売戸数、35.3%減 7カ月連続減
2019/8/19
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL15HCU_V10C19A8000000/ ＞
首都圏の新築マンション発売戸数は前年同月比35.3%減の1932戸だった。
契約戸数は1311戸で、月間契約率は0.1ポイント上昇の67.9%だった。
近畿圏の新築マンション発売戸数は18.1%増の1788戸だった。
契約戸数は1485戸で、月間契約率は9.1ポイント上昇の83.1%だった。
大阪市+堺市が一体化した場合
人口：357万人
面積：372.8km^2
実質GDP:24兆185億円
100ｍ以上高層ビル棟数（計画中・建設中含む）：208棟
★因みに、昼間人口は大阪市は360万人弱まで増加する
堺市は78万人に減少するが、それでも合計すると昼間人口は438万人に
なり特別23区に次ぐ巨大な都市
>>263 都構想で一体化してほしいね。
グレーター大阪。
製造品出荷額等 工業統計調査【平成26年】
偏差値
１ 川崎市 ６８．７ 454,843,922（万）
２ 横浜市 ６７．０ 433,296,113
３ 堺市 ６３．２ 382,127,862
４ 大阪市 ６１．８ 363,482,555
５ 名古屋市 ６１．１ 354,938,074
６ 神戸市 ５５．７ 283,180,150
工業力もあるで 260 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) :2019/08/19(月) 16:29:44.76
ID:BIgaigAQ
↑
ば～か…(笑笑)
>>259 近畿+近畿周辺県4000万人でやっていく。
>>267 福岡大阪東京が発展しその中心が大阪。
日本の中心大阪。
ID:Uh9qOfjE
こいつニュー速でも大阪叩きやってる神戸土人の（光）
269 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) :2019/08/19(月) 16:48:49.33
ID:BIgaigAQ
↑
ば～か…(笑笑)
>>267 福岡大阪東京が発展しその中心が大阪。
日本の中心大阪。
よくGDPを勘違いしてる人がいるけど、
確かに大阪は一人当たりのGDPも大阪が上回るけど、横浜の場合性質が違う
横浜は東京が隣にあるため消費も東京に偏ってしまう
なんでも東京にはあるからね
もしIRが出来れば東京勢も横浜に足を運んで消費してくれれば横浜のGDPは上がる
所得に関しては横浜の方が高く
富裕層も多い
ポテンシャルもあるしね
しかし横浜が不利なのは大阪は観光客が多く面積は広いから立派なものは出来るんだろうけど
カジノにアレルギーを持つ日本人もいるだろうし、わざわざ日本に来てまでカジノをやる外人がいるのかも不透明
こればっかりは作ってみないとわからない
272 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) :2019/08/19(月) 17:09:00.77
ID:BIgaigAQ
↑
ば～か…(笑笑)
>>271 近畿は岡山と名古屋とも協力していく。
ここで横浜に少しでも色気見せた業者は大阪で落選させろ
大阪しかない。大阪じゃないとやらんという奴こそ当選させるべし
国内で3都市を一応想定してるんだろ？
他のところはさし当たってどうでもよい
大阪のIRを良いものにすることだけ考えてればいい
>>1 日本は東京を除くと、今後は京阪神と福岡しか若い人は集まらない、と思うな。
名古屋も若い女性は新幹線で2時間だと、東京を目指すと思いますよ。
福岡は離れ小島で東京のモノマネを誘致してから、若い人は留まる。
北九州でのTGCイベントや、アニメステーションのあるあるシティとかがそうだね。
やはり、俗な言い方をすれば、若い人が集まる東京のモノマネトレンド文化スポットを、
地方にも造らないとダメになると思うな。
たとえ、東京のマネであっても？そっちの方が、田舎のおっさん連中が地元の価値観を
押し付けるより、相当効果がある、と思うけどな。
北九州のサッカースタジアムはハードと立地は良いから、東京の大規模イベントを引っ張って来てる。これくらいの
図々しい所が無い、地方都市はやっていけない！サッカースタジアムはJ3でダメダメ
なんでイベントスタジアムにするようだ。
あるあるシティは池袋の乙女ロードのマネ。アミュプラザ小倉はルミネのマネ。
JR博多シティは東京駅のマネ。ホークスタウンは東京ドームのマネ。
東京は遠いから、福岡に来て東京気分を味あう。
けっこう、図々しいけどね。本音はそうじゃない？
>>272 夜中にも言ったが
何の具体性もなく意味もない幼稚な夢想を
書き込むのはやめなさい
>>252 これは素晴らしい
京都とは助け合わないとな
>>1 令和の時代は関西と福岡の時代になるんじゃない？愛知県は崩壊。
一昔前の東京集中はメディアの東京集中だったけど、今はSNSの時代になりテレビや雑誌
で若い人をコントロールする事ができなくなった。
今は、ほとんどの地方都市で繁華街が崩壊して、郊外のイオンモールとファミレス、カラオケ
ボックスしか行く場所が無くなってる。こう言った地域に住む高校生は自転車こいで
ウロウロ。グンマーに住む私の姪がそうだからね。だから、年に何回か東京に街遊びに
行っています。
すなわちこんな状態。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14154034069 これだと、若い人はみんな東京に行くね。東京に行けば多様な店がたくさんあるし、
サブカルスポットもたくさんある。ほとんどの高校生はこんな田舎町に将来住みたく
ないんじゃない？
今は、日本のほとんどの地方都市で街中が崩壊してる状態。北海道は札幌だけ。東北は仙台だけ。
北関東、甲信越、北陸は全滅。東海地域は名古屋と静岡。関西は京阪神だけ。中国地域は
広島だけ。四国は高松だけ。
まともなのは、九州ぐらいしかないな。
福岡の天神、小倉。熊本の上下通り。大分の府内町。長崎の浜町。鹿児島の天文館と
なんとか持ってるね。その為か、九州の人は郷土愛が強い。福岡県が東京流出のダム
効果をやってるぞ。又、JR九州がアミュプラザを造って街中に若い人を誘導してるしね。
その為か、あまり東京！東京！て言わない。離れ小島の恩恵を十分受けているな。
>>278 おまえは
とんこつバリ硬板にでも書き込んでおれwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>281 ずっと日本の僻地として歩んできた九州・福岡のココロ
みたいなものは関西の人間は理解不能なものなので
九州の者同士で共有してなさい
>>281 これが↓実態だよ
>>250 都市圏内の人口も金持ちの数も違うからな
横浜が本気で最初の３枠を狙うなら、サンズは間違いなく本気を出すだろう
MGMは流石に大阪ファーストを宣言し過ぎたし、横浜に注力するとは言えないかな
>>287 カジノIRってサイト見たらサンズはなかったなw
しかし横浜は反対勢多いから横浜はないと思ってたけど、ここの人は横浜誘致だろうねと言っていたから少し驚いたわ
横浜はメルコだろ
マリノスとパートナー契約みたいなのしてたし
おいおい六甲山て
魅力的な場所かもしれないが
避暑地の高原とは全然ちやう
高原とはこうゆうところ
岐阜 ひるがの高原
https://spring.walkerplus.com/gw/detail/ar0621s07565/ 20代女性は大阪目指す 1～6月、転入超過の9割
観光活況、全国から人材
大阪に20代女性が集まり始めた。2019年1～6月の大阪府への転入超過数は前年同期に比べ7割増えた。
そのうち20代女性の超過数が全体の9割弱を占める。
これまでも大阪に転入する若い女性が目立ってきたが、インバウンド（訪日外国人）の増加を追い風に
ホテルや飲食店などが採用活動を全国に広げる動きが流入に拍車をかけているようだ。
（香月夏子、渡辺夏奈）
2019年8月10日 5:00
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48438250Z00C19A8LKA000?s=2
推計人口 2019年7月1日
都市名 総人口 前年同月比
大阪市 2,737,716 +14616
大津市 343,700 +756
奈良市 356,313 -1698
京都市 1,467,058 -3486
神戸市 1,524,251 -4857 大阪→MGMかサンズのアメリカ系IR
横浜→メルコの中国系IR
長崎or北海道→ヨーロッパ系IR
これで各々違う個性が出せる
横浜はこれ
「事業者への情報提供依頼」を提出した事業者 全１２社（敬称略、五十音順）
– ウィン・リゾーツ・ディベロップメント
– キャピタル＆イノベーション株式会社
– ギャラクシーエンターテインメントジャパン株式会社
– ゲンティン・シンガポール・リミテッド
– 合同会社日本ＭＧＭリゾーツ
– シーザーズ・エンターテインメント・ジャパン
– SHOTOKU株式会社
– セガサミーホールディングス株式会社
– メルコリゾーツ＆エンターテイメントジャパン株式会社
– この他、３者は名称を非公表
誘致レース（724）令和2年度 国の施策予算への提案要望～IRは東京,大阪,和歌山,長崎
http://casino-ir-japan.com/?p=23603 これに横浜が加わったということ？
誘致レース
令和2年度 国の施策予算への提案要望～IRは東京,大阪,和歌山,長崎
http://casino-ir-japan.com/?p=23603 横浜市＝林市長 IR誘致方針決定 予算2.6億円,専門室～複数メディア
http://casino-ir-japan.com/?p=23661 東京に横浜がプラスって、確実にとりに行ってるな
>>297 一極集中の是正なんて
有り得ませんでした
ということ。
オリンピックのあとはIR誘致で
経済、観光で日本一を維持する
んだろうな
そもそも国も事業者も本音は関東でやりたいわけだし
横浜が立候補すれば指定地域に選ばれるのは間違いないだろ
大阪にしてみれば東京じゃないだけラッキーと言える
横浜に決まれば間違いなく反対運動が起こって10年以上はかかるだろうし、先行者利益が得られるからな
大阪はアメリカになった方がいいんじゃないかな
アメリカも成長するアジアの恩恵得たいし
維新も国に挑発して利用したらいい
>>236 六甲山とかショボいし高原って感じじゃない。
売木村や茶臼山を知らんのか。
豊田市の隣で国道156で二時間以内で行ける。
長久手が人気あるのもよくわかる。
ジブリパークが出来るのも自然と都市のバランスが最高なエリアだからな。
日本アルプスに連続する広大な山岳地帯だからこそ。
木曽駒高原もひるがの高原も開田高原も、避暑地に気軽に行ける名古屋は素晴らしい。
安曇野や蓼科も定番スポット。
脱関西してくる関西人だらけなのがウザイ。
>>299 懸念しているのは、東京と横浜の2箇所が
政府・官僚・東京マスコミの力で認定されないかということ
区域認定数の3箇所という、"区域"というのは
関東や近畿といった大きな区域を指してるのか不明
>>294 大阪はＵＳＪがあるからＩＲもアメリカ系ＭＧＭ
横浜は中華街があるからＩＲも中国系のメルコ
長崎はオランダ村（現ハウステンボス）があるからＩＲもヨーロッパ系の
>>301 >豊田市の隣で国道156で二時間以内で行ける。
豊田市行くまでも遠いのに、
更に二時間って遠いだろｗ
>ジブリパークが出来るのも自然と都市の
>バランスが最高なエリアだからな。
また、そういう大風呂敷広げて大丈夫か？
ジブリの全盛期はもうとっくに過ぎてるし、
アンタの予想はいつも外れている。
逆神様なんだから、愛知県のことを思うなら
あんまり捕らぬ狸の皮算用的に予想しない方が良いぞ
----
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
---
>脱関西してくる関西人だらけなのがウザイ。
実際は愛知県民が近畿に遊びに来る方が多いんだけど
ごぶごぶ
ゴールデンウィークロケ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube;amp;t=2452s
?たまたまいたアメ村の通行人に声をかける15:25
浜ちゃん『どこから？』
通行人『愛知県から』
?たまたまいたアメ村の通行人に再び声をかける 22:40
浜ちゃん『どこから来たん？』
通行人『愛知から』
浜ちゃん『さっきのヤツも愛知から来たって言ってたで』
浜ちゃん『愛知はあんまり遊ぶことろないの？』
通行人『はい・・。』
-----
東京にできたら、横浜のはつぶれるぞ。
横浜に行くのは
基本、東京人だけ。
外国人はわざわざ行かない
>>304 認めたくないんだなw
豊田に隣接してるほど近いという意味なんだが。
名古屋から二時間だよ。
先日南信州の売木村にキャンプに行ったけど帰りは寄り道無しだったので二時間半で帰ってこれた。
名古屋が30度だったのに気温は21度で超快適。
愛知は道路が素晴らしいからアクセスも凄く快適で便利だわ。
こんな秘境みたいな場所まで関西ナンバーの車があるから驚く。
>>305 横浜中華街がり、鎌倉も近い、江ノ島もあるから
油断大敵だと思う
大阪のIR誘致のメリットは何と言ってもMICE関連施設の充実にあるのだぞ！
東京近辺はMICE施設に類するものが既に揃っているし、それなりに機能しているから
IR誘致が本当に必要なのかどうかわからない。
というか東京近辺が今後どうなろうがさほど興味も無いのだが。
>>306 >認めたくないんだなw
そりゃあ、常識的におかしいってことに
なんで認めるのｗ
そもそも、予測外しまくりのハブボケ爺さんの言うことにｗ
だからめっちゃ遠いがなｗｗ
↓
茶臼山
六甲
>こんな秘境みたいな場所まで関西ナンバーの車があるから驚く。
そりゃ、中にはそんな人もいるだろうな
観光客はこっちに勝てないのに、一部だけを拾って
大げさに言ってるアンタが哀れ
>>305 どちらにせよ東京キー局が全力応援
日本のIRは東京(横浜)にしかありませんと言いたげに全国アピールするに決まってる
それでも世界からの評価はなぜか大阪が高くなり在京局がなぜ？と首をかしげる姿が容易に想像できるw
>>310 だから六甲山は高原でも何でも無いショボい里山レベルで何言ってるの？
ほんと避暑地のなんたるかを理解してない大阪人はほんと哀れw
避暑地と無縁の大阪人らしいw
>>312 こんなクソ遠いところ行くなら、他の避暑地を選ぶわｗ
ここに来てる人で、近畿から年間来てる人を把握してんのかお前？
茶臼山
実態を把握せず、思い込みで話をすすめてるお前が一番哀れだよ
中央道と東海北陸道は山岳リゾートへの玄関口。
ここも避暑地の無い関西から脱関西してきた関西ナンバーだらけ。
飛騨や信州を気軽に楽しめる名古屋は素晴らしいね。
中央本線に自転車を乗せて乗鞍エコーラインやビーナスラインをツーリングして中央本線で帰ってくるとか１日でできるって超贅沢。
中央線で輪行して松本から乗鞍エコーラインでヒルクライムして高山方面に下りて高山本線で帰ってくるなんてのも１日で出来るからな。
こんな雄大な自然を気軽に楽しめるインフラが凄い。
新東名で名古屋から富士山や富士五湖へも便利になったしリニアで益々便利になるね。
>>314 >ここも避暑地の無い関西から脱関西してきた関西ナンバーだらけ。
→ 実態はなし、爺さんの妄想
茶臼山 みたいなもんはない
日本国内のおすすめの避暑地10選
https://www.nta.co.jp/media/tripa/articles/e2Xai >>309 それゆえ、横浜市長がIR誘致に前向きになっても
市民が「是非とも誘致したい」と思うかどうか不明という気もする。
大阪市民は「是非とも誘致を！」と考えるべきだし
「えー、賭博なんて・・」と短絡的に考える奴ら(主に老人)を説き伏せ
なくてはならない
横浜は過大評価
新幹線駅も空港も
山下埠頭の「北」にある。
つまり、
わざわざそこに行く、という必要がある。
神戸にＩＲができても
おそらく大阪人しか行かないのと同じ
>>313 それが道路が快適だから早く行けるんだよね。
木曽にしてもそう。
関西の道路は糞だし選択肢も無いから無駄に混むから不便だもんね。
あと秘境な感じが避暑地として最高なんだよね。
大阪人のようなミーハーは観光地が大好きだから信州の混むところほど大阪人だらけ。
築地の跡地って23haしかないんだね。
これじゃ築地跡地へのIR誘致は無理だな。
東京は他に余ってる土地ってどっかにあるの？
ひょっとしたら広大な土地が確保できないから東京はIR誘致に消極的なのかな？オリンピックも忙しいし。
【IR建設予定地の面積】
■横浜・山下埠頭＝47ha
■夢洲＝60ha
（万博エリア＝160ha、夢洲全体＝390ha。）
横浜は外国人観光客にスルーされてるからIR誘致しても人来ないだろ
>>319 そんなクソ遠いところ行くなら、他所の避暑地を選ぶ
茶臼山
おすすめにあるように、基本は他の移動手段だし
お前はさっきから己の口先だけの情報しか提示しない。
GWも愛知県民自ら『遊ぶところがない』と言って
近畿に遊びに来るくらい
車でしか移動できない上、しょうもない都市には用がない。
これは全て現実の話。
日本国内のおすすめの避暑地10選
https://www.nta.co.jp/media/tripa/articles/e2Xai http://odekake.poke.co.jp/archives/350 http://riruru.jp/archives/551 >>319 これが現実。
高速道路 交通量ランキング
1位 近畿道
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ★利用客(2018年1-12月)★
関西国際空港2894万人
大阪空港 1618万人
中部国際空港1204万人 <- 大阪空港に負ける中部国際空港
https://mile-points.com/2018-airport-reki/ ★JR東海の公式データ★
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
ごぶごぶ
ゴールデンウィークロケ
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube;amp;t=2452s
?たまたまいたアメ村の通行人に声をかける15:25
浜ちゃん『どこから？』
通行人『愛知県から』
?たまたまいたアメ村の通行人に再び声をかける 22:40
浜ちゃん『どこから来たん？』
通行人『愛知から』
浜ちゃん『さっきのヤツも愛知から来たって言ってたで』
浜ちゃん『愛知はあんまり遊ぶことろないの？』
通行人『はい・・。』
-----
>>321
え？
横浜に外国人は150万人来てるけど？
https://www.google.co.jp/amp/s/honichi.com/news/2019/05/23/yokohama-e-no-ga/amp/
外資の本社も横浜には多いし
外資系企業 本社機能所在数 2015年（2010年比）
東京都 2,296 +157
神奈川 336 +36
大阪府 177 -9
兵庫県 95 +13
愛知県 73 +12
埼玉県 69 +13
千葉県 64 -3
福岡県 30 +8
静岡県 26 +3
京都府 20 +4
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/gaisikei/result/result_50/result_50k.html 夢洲の広大さを考えたら、ＩＲの第２期募集で、もう一社ＩＲ誘致しても良いぐらい。
万博終了後の跡地をどう利用するかだな。
テーマパークを誘致するとか話あったけど、第2USJができるのかな？それともIRを拡張？
吉村知事だったか松井市長だったか
「ワクワクさせるIR施設に」みたいなことを言っていたが
先の無い老人というものはショボくれてしまってワクワクする心を既に失い
それどころかむしろそういうものに反対する側に回るのでどうしようもない。
老化した都市は厄介な袋小路に迷い込み易い。
>>326 大阪府民が支持してるの維新ですよね
参院選挙もツートップで維新が選ばれました
都構想に反対していた堺市も、このまえ維新から堺市長が誕生しました。
「外資系」で働いてるのは日本人やで
観光とは関係無い
>>320 東京の臨海部の埋立地はここ何年も使って
既にマンションだらけにしてしまったwwwwwwwwwwwwww
海辺に余っている土地はもう無い。
>>303 妥当な所ですね。横浜の反対運動がどれ程になるか？政治家の力量が問われますね。
横浜市は、2019年をピークに人口減になると予測しているらしい。それを食い止める為にIR誘致に踏み切ったのではないかと？！
https://kansai-sanpo.com/yokohama-ir081/ >>325 ディズニーのエプコットがいい。
コンセプトも万博とリンクする
>>307 外人は中華街観光なんかせんわ
わざわざ海外から中華街見にくる意味あるか？
それやったら香港行ったほうが遥かにええわ
鎌倉(笑)
鎌倉程度の「古都」なら畿内には二桁あるで
讀賣テレビ放送『情報ネットten』で石田靖と
おっさん3匹の大人の修学旅行京都編に於いて
愛知県出身の舞妓さんが出ててワロタ…(笑笑)
>>328 もちろん外資系企業が多ければビジネスで横浜に訪れる理由になるよ？
平成30年1月から12月の間に横浜を訪れた外国人1,000人に目的を聞いたところ、「観光」が81.6％、ビジネスは6.9％。
>>334 京都の舞妓さんて、９割他県出身の人なんだよ。
絶対数が違うやん
大阪みたいにもっとワラワラ来ないと
>>311 そもそもサンズもMGMも大阪しか興味無いて言うてる
もし大阪進出できんかったら日本諦めるやろ
>>337 いや、大阪が多いのはわかるけど
別に横浜に来る外国人が少ないとは言えないと思うけど？
305 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(滋賀県) :2019/08/19(月) 19:15:22.62 ID:As7JpgP5
東京にできたら、横浜のはつぶれるぞ。
横浜に行くのは
基本、東京人だけ。
外国人はわざわざ行かない
336 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) :2019/08/19(月) 19:53:05.25
ID:+eSl5YYN
↑
ば～か…(笑笑)
>>334 京都の舞妓さんて、９割他県出身の人なんだよ。
国は「出生率の上昇率」がランキングで高い都道府県をモデルに全国の街づくりを推進すべし(ソースは官邸)
1 ：以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします：2019/08/19(月) 09:49:30.260 ID:YkeAYPaa0.net[1/8]
地域少子化・働き方指標 （第1版）(PDF)
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/sousei/meeting/chiiki-shoshika/h27-10-22-siryou1-1.pdf この14ページ
地域少子化・働き方指標 （第3版）(PDF)
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/sousei/info/pdf/h29-05-12-shihyou3-1.pdf この14ページ
資料(第1版)によると、日本で最も住み良い都道府県は、1位から順に、和歌山、広島、福岡、宮崎、徳島、となる
ちなみに第3版になると、日本で最も住み良い都道府県は、1位から順に、東京、福岡、徳島、和歌山、広島、となる
「東京が入ってないじゃないか！」という人にもこれで安心
これが全国の自治体がマネすべき県なんだよな
夢洲は、ＩＲだけじゃなく万博もあるし、大阪メトロの２７０ｍの駅ビルも建設される。
１兆５０００億円近い投資になるだろ。
関空の建設費が１兆５０００億円だから、ほぼどう規模の投資。
この他にも、うめきた２期開発は、土地取得だけで１７７７億円かかってるから、総事業費は恐らく５０００億円を超えると思う（グランフロント大阪の総事業費は６０００億円）。
京橋・天満橋の開発や、淀屋橋のツインビル建設、シャープのツインビル構想、中央郵便局跡地ビル建設、阪神のオフィスビル建設など、次々と大規模開発が予定されている。
讀賣テレビ放送『情報ネットten』で石田靖と
おっさん3匹の大人の修学旅行京都編に於いて
愛知県出身の舞妓さんが出ててワロタ…(笑笑)
↑
反論する事が出来無いヘタレの
大村秀章知事率いる愛知犬…(笑笑)
>>343 鎌倉市は、鎌倉時代の遺跡を世界遺産登録しようと目指していたが大失敗した。観光業的には相当痛いよね。
バカントン包茎人とか言う
壮絶な迄の情報弱者…(笑笑)
>>347 鎌倉程度の「古都」をいちいち世界遺産認定してたら
世界遺産の古都何百も登録ラッシュやで
>>324 え？横浜って外国人たった150万しか来てないの？？
大阪は1,000万超えてるよ？
150万って京都はおろか奈良より少ないやん。。
>>347 落選したのは、2013年4月で6年も前。
なのに、観光客数はあまり変動ないね
外国人観光客数が1000万人を超えているのは、東京と大阪だけ。
>>350 そりゃ隣に東京があるし
仕方なくね？
大阪って東京超えてるの？
哀れ光大恥掻いたなw
六甲山て900mの山と信州や岐阜の山々の高原は景色が全然ちやうで
訪問率は
大阪が東京を超えてるな
https://www.mlit.go.jp/common/001257423.pdf だいたい４０％くらいでイーブン。
神奈川、兵庫は７％くらい。
まあ、観光において大阪のライバルになりうるのは東京だけ。
むしろ隣に東京があるならもっと恩恵受けてもいいと思うんだが、外国人からはよほど魅力がないと思われてるんだな
>>355 大恥はお前だろ
いつ六甲山が信州や岐阜の山々の高原と景観とか比較した？
勝手に自分の都合のよいようにすげ替えるなよボケ爺さん
茶臼山みたいなクソ遠いところ行くなら、
他所の避暑地を選ぶって言ってるんだよカス
ためしに
ひるがの高原SAで検索してみ
よく分かるから
むしろ横浜が名乗り上げてくれて、大阪はラッキーやろ
Twitterでこんな記事拾った。
これどうやろ？
個人的には面白い案だと思うが。
古墳群を伊勢神宮化！？
>>357 ひとえに知名度かな
関東といえば東京であるから
関西は大阪、京都、奈良が有名かな
世界的に認知されてるのは
名古屋や岐阜って最高気温が40℃超える超熱帯地域なんだね
そりゃ避暑地を重宝するわけだw
オレがずっと主張してるのはこう。
六甲山と信州や岐阜の山々の高原の比較にすげ替えるボケ愛知県民
↓
>>313 >>315 >>322 まあ子供のころからみんな避暑地に慣れ親しんでるのは事実
よく行くよ
例えば学習塾通ってたら夏は必ず行くだろね
ひるがの高原も二時間で行けるからな
ヘブンスそのはらなんて二時間かからないしな。
茶臼山の近くのうるぎ星の森キャンプ場や銀河もみじキャンプ場とか最高。関西にはこんな素晴らしいキャンプ場と環境は皆無。
そりゃ関西からもこんな秘境に来たがるのもわかる。
神戸空港の無い、大型客船の接岸できないポートアイランドにＩＲができたとして
関東や日本全国
ましてや世界から客が来るかね?
せいぜい土地勘がある大阪人、関西人が行くくらい。
入れ替えたら
横浜もそんな感じ
>>311 ＞それでも世界からの評価はなぜか大阪が高くなり在京局がなぜ？と首をかしげる
なぜもへったくれもあるか
サンズやMGMが大阪しか興味ないて名言してる時点で分かりきったことやん
日本人で名古屋近辺がどうで高原がどうでみたいなことに興味があるのは
地元民だけwwwwwwwwwwwwww
もちろん、外国人もそんなことに興味など無い。
>>369 5月がピークってw
避暑地関係ないやんw
アホかなハブ爺さんはw
茶臼山のピークは5月の20万人、それ以外の月は5万人以下
避暑地ｗｗ
>>371 あくまでも私の多分こうなるであろうって予想だしw
新城はラリーも誘致してるね。
下栗の里やしらびそ高原とか大阪人には無縁だよな。下栗の里で画像検索してみ。
三遠南信と言われるエリアは日本の現風景を体感できる素晴らしいところだよ。
この辺は観光客が少なくていいんだよな。
ひるがのや飛騨や木曽や中信南信は名古屋圏の企業の保養所や別荘が沢山。御嶽休暇村は名古屋市営。
夏以外は基本的に大陸からの影響を強く受け季節の進行の早い西日本や北日本の気候がいいね
東京人なんて大阪みたいに冬型の「フケ」とか知らんやろ
大阪では１２月から乾いたひらひらした雪が降ってクリスマス前から積もることもある
東京は２月以降に降る下品な南岸低気圧の所謂春の嵐というみぞれみたいな糞雪ばかり
じゃあ、あんまり爺さんがウザイから
2019年夏休みの旅行先ランキング
北海道はわかるが、別に『避暑地』を選んで旅行してないな
1位沖縄
2位北海道
3位千葉
4位静岡
5位大阪
6位東京
7位兵庫
8位和歌山
9位長野<---★★★★
13位愛知 <---★★★★
https://travel.rakuten.co.jp/mytrip/ranking/family-summer/ >>376 >この辺は観光客が少なくていいんだよな。
それは少数の個人の意見な
人がいないってことは『人気』ないんだよ
お前の趣味や思いが、みんなと同じと思うなよ
むしろ、お前の考えはマイナーなんだよ
茶臼山のピークは5月の20万人、それ以外の月は5万人以下
2019年夏休みの旅行先ランキング
1位沖縄
2位北海道
3位千葉
4位静岡
5位大阪
6位東京
7位兵庫
8位和歌山
9位長野<---★★★★
13位愛知 <---★★★★
https://travel.rakuten.co.jp/mytrip/ranking/family-summer/ 結果がないのに
一人で誇張して愛知を持ち上げる
クソハブ爺さん
>>201 横浜のドンが騒ぎ立てておじゃんですよW
>>379 イモな大阪人は暑いなか難波の街を中国人とぎゅうぎゅう詰めになって嬉しがってればいいよw
>>383 イモはお前じゃないかｗ つまらん田舎自慢してるしｗ
だから、しょうもないクソ味噌を捨てて、
若者が近畿に遊びに来るんだよ
2019年夏休みの旅行先ランキング
1位沖縄
2位北海道
3位千葉
4位静岡
5位大阪
6位東京
7位兵庫
8位和歌山
9位長野<---★★★★
13位愛知 <---★★★★
https://travel.rakuten.co.jp/mytrip/ranking/family-summer/ >>201 それにMGMやSandsが大阪ファーストを宣言し、MGMのムーレン氏が大阪をアジアのMICE首都にするとかニュースが踊っていることに横浜が焦り出してる証拠だ！
>>383 ホレホレ、↓が若者の声だよ芋カッペ爺さん
動画はまだ活きているみたいだから、よく聞きなさいｗ
愛知県民の若者の声を
15:25と22:40あたりを再生してよく聞きなさい
ごぶごぶ
ゴールデンウィークロケ
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube;amp;t=2452s
1.
たまたまいたアメ村の通行人に声をかける15:25
浜ちゃん『どこから？』
通行人『愛知県から』
2.
たまたまいたアメ村の通行人に再び声をかける 22:40
浜ちゃん『どこから来たん？』
通行人『愛知から』
浜ちゃん『さっきのヤツも愛知から来たって言ってたで』
浜ちゃん『愛知はあんまり遊ぶことろないの？』
通行人『はい・・。』
-----
大阪は身売りでしか取り柄ないから治外法権になるしかなそうだなw
【大阪の未来】三大都市圏の中で人口が最速減少するのは大阪圏…20年後は5人に1人が外国人、大阪が外国人だらけに、
https://m.newspicks.com/news/4004649/ >>387 ボケ爺さん、お薬ですよｗｗ
ニュースとかでたまに、都道府県もしくは地域の人口予測がでるが
そのソース元は↓の人口問題研究所のデータ
過去にここが予測したデータをみたらわかるが、アテにならんことが
わかる。天気予報と同じ
こんなもんを、マトモに信じてるアホがまだおることに驚きや
平成25（2013）年3月27日の公表資料
http://www.ipss.go.jp/pp-shicyoson/j/shicyoson13/1kouhyo/gaiyo.pdf ★大阪府人口予測値
2010年 8,865,245人
2020年 8,648,899人 <----------
現在(2019年)の大阪府人口 8,823,358人
予測との乖離値:174,459人
最新のデータｗｗ
日本の地域別将来推計人口（平成30（2018）年推計）
平成30（2018）年3月30日の公表資料
「Ⅱ. 都道府県別にみた推計結果の概要」に掲載された表」
http://www.ipss.go.jp/pp-shicyoson/j/shicyoson18/2gaiyo_hyo/gaiyo.asp ★大阪府人口予測値
2020年 873万2千人
★現実★
現在(2019年)の大阪府人口 8,823,358人
>>387 自分ところをまず心配しようｗ
人口は増加している愛知県だが（ほとんどは外国人）
中心都市の名古屋市内の人口の増加数が年々減少している。
名古屋市内は愛知県内では再開発の中心地なのに、
どうするんだろうか
名古屋市人口推移
26.10. 1 2 276 590人
27.10. 1 2 295 638人 19 048人 増加
28.10. 1 2 304 794人 9 156人 増加
29.10. 1 2 314 125人 9 331人 増加
30.10. 1 2 320 361人 6 236人 増加
31.6.20 2 325 918人 5 557人 増加
名古屋市統計年鑑
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-5-0-0-0-0-0-0-0.html すでにブラジル人に乗っ取られまくりの愛知県がよく言うわ
その上韓国にすりより反日行為とはな
USJも身売り、
関西空港も身売り、
夢洲も身売り、
大阪市は解体、
身売りしか取り柄の無い大阪w
GDPも愛知に抜かされ余裕のない大阪
関西圏の人口減少に歯止めがかからなくなら仕事も激減。名古屋に出稼ぎに来ることになるだろう。事実愛知は大阪のGDPを超えている。
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
>>391
結果を残さないじいさんｗ 大阪に嫉妬したからって愛知はよくならんぞｗ
【日本一】USJの入場者数が2年連続1位に
https://castel.jp/p/3029
1日の乗客数20人！レゴランドシャトルバス廃止…名古屋
https://open.mixi.jp/user/25822269/diary/1965727958
レゴランド近隣店1年で撤退
https://igataro.com/2018/05/10/post-1660/
全国空港乗降客数一覧 (平成30年統計)
順位 空港名 国内線 国際線 合計
1 東京国際空港（羽田）69,368,499 17,968,980 87,337,479
2 成田国際空港 7,249,087 33,426,313 40,675,400
3 関西国際空港 6,501,419 22,333,780 28,835,199
4 福岡空港 17,811,473 6,827,631 24,639,104
5 新千歳空港 19,587,471 3,726,018 23,313,489
6 那覇空港 17,539,078 3,843,337 21,382,415
7 大阪国際空港（伊丹） 16,184,879 0 16,184,879
8 中部国際空港（セントレア） 6,129,720 5,894,545 12,024,265 <-★ｗｗｗ
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
名古屋市人口推移
26.10. 1 2 276 590人
27.10. 1 2 295 638人 19 048人 増加
28.10. 1 2 304 794人 9 156人 増加
29.10. 1 2 314 125人 9 331人 増加
30.10. 1 2 320 361人 6 236人 増加
31.6.20 2 325 918人 5 557人 増加
名古屋市統計年鑑
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-5-0-0-0-0-0-0-0.html
大阪市人口推移
27年 2,691,185人 13770人増加
28年 2,702,033人 10848人増加
29年 2,713,157人 11124人増加
30年 2,725,006人 11849人増加
31年6月 2,736,134人
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000203/203035/H30-10-suikei-gaiyou.pdf >>392 ★GDPは実質が重要★
名目GDPは生産数量に市場価格をかけて、生産された財の価値を算出し、
すべて合計して算出しますが、実質GDPはここから物価の変動による
影響を取り除きます。 生産された財の価格が一気に2倍になったとき
に名目GDPは単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/si/J0647.html 2019年6月28日,7月12日公表
2016年度GDP
大阪府
実質:38兆 210億円
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/ 愛知県
実質:37兆4842億円
5ページ目
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/301454.pdf ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
名目GDP差(愛知県-大阪府) = 4144億円
実質GDP差(大阪府-愛知県) = 5368億円
1人あたりのGDPは大阪を超える愛知
名目も大阪のGDPを超え、リニアでは
実質のGDPも超える
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
>>395 リニアは絶賛、静岡県ともめて工事遅延中
リニアはオリンピックかつ万博が終わったあとに整備しても
効果は不明ｗ
★GDPは実質が重要★
その要因は生産量の拡大と価格の上昇双方にあると言えます。
これではどちらがどのような影響を及ぼしているかが明確になりません。<-----★★★
そこで実質GDPが必要になります。
これは基準となる価格を設定することで、
価格による影響を排したGDPの変化を明らかにするものです。
経済学者はGDPの話をするとき、この実質GDPを前提として語ろうとします。
http://keiei-manabu.com/economics/real-nominal-gdp.html ★GDPは実質が重要★
その経済成長率を求める式は
(今年の実質GDP－去年の実質GDP)÷去年の実質GDP×100
http://www2.meijo-u.ac.jp/~onishi/keikiw10/gdp.html
★GDPは実質が重要★
名目GDPは生産数量に市場価格をかけて、生産された財の価値を算出し、
すべて合計して算出しますが、実質GDPはここから物価の変動による
影響を取り除きます。 生産された財の価格が一気に2倍になったとき
に名目GDPは単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/si/J0647.html 2019年6月28日,7月12日公表
2016年度GDP
大阪府
実質:38兆 210億円
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/ 愛知県
実質:37兆4842億円
5ページ目
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/301454.pdf ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
名目GDP差(愛知県-大阪府) = 4144億円
実質GDP差(大阪府-愛知県) = 5368億円
リニア新幹線VS東海道新幹線シミュレーション
たいして時間は変わらない
https://blogos.com/article/70231/ ■リニア
東京駅12：19
↓山手線
品川駅12：30
↓徒歩
品川地下ホーム12：50
品川地下ホーム13：00
↓リニア
名古屋地下ホーム13：40
↓徒歩
名古屋駅13：50
■東海道新幹線
東京駅12：10
↓新幹線
名古屋駅13：51
★下記のように、新幹線の利用客数（東京・新大阪・京都・品川・新横浜）のグラフ
※名古屋は全ての路線の合計数
をみると 東京駅 ≒ 品川駅 x 3 であり、
大抵は移動に利便性のある東京駅で降りる。
https://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html そんなに名古屋が脅威か？
愛知が怖いのか？
愛知の1人あたりのGDPは大阪を超える。
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
関空とりんくうタウンを結ぶシャトルバスって200円取るんだなw
>>398 あんたこそここで名古屋が忘れ去られんようにと必死やで
自己顕示欲だけは一人前なのは認める
>>397 願望乙w
東京の人や東京からリニアで帰る人は東京駅なんか経由しないw
品川に直行してリニアな。
おまえはイモでマヌケな大阪人だからいちいち東京経由してろw
>>398 脅威じゃなく、お前のアホさに驚異ではあるな。
再開発をすすめてるのに、名古屋の人口増加数は年々減少
大村知事と河村市長は対立
中部国際空港は利用客数において大阪空港にすら勝てない
レゴランドはUSJに勝つとか鼻息荒かったが、USJの6分の一以下
名古屋城の木造化はすすまず
リニアは静岡県と揉めてすすまず
現実をしろうぜｗ
★GDPは実質が重要★
その要因は生産量の拡大と価格の上昇双方にあると言えます。
これではどちらがどのような影響を及ぼしているかが明確になりません。<-----★★★
そこで実質GDPが必要になります。
これは基準となる価格を設定することで、
価格による影響を排したGDPの変化を明らかにするものです。
経済学者はGDPの話をするとき、この実質GDPを前提として語ろうとします。
http://keiei-manabu.com/economics/real-nominal-gdp.html ★GDPは実質が重要★
その経済成長率を求める式は
(今年の実質GDP－去年の実質GDP)÷去年の実質GDP×100
http://www2.meijo-u.ac.jp/~onishi/keikiw10/gdp.html
★GDPは実質が重要★
名目GDPは生産数量に市場価格をかけて、生産された財の価値を算出し、
すべて合計して算出しますが、実質GDPはここから物価の変動による
影響を取り除きます。 生産された財の価格が一気に2倍になったとき
に名目GDPは単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/si/J0647.html 2019年6月28日,7月12日公表
2016年度GDP
大阪府
実質:38兆 210億円
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/ 愛知県
実質:37兆4842億円
5ページ目
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/301454.pdf ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
名目GDP差(愛知県-大阪府) = 4144億円
実質GDP差(大阪府-愛知県) = 5368億円
>>401 マヌケはお前だろボケナス爺さん
お前、いっっっこうにデータ出さずに口先ばっかじゃん
★下記のように、新幹線の利用客数（東京・新大阪・京都・品川・新横浜）のグラフ
※名古屋は全ての路線の合計数
をみると 東京駅 ≒ 品川駅 x 3 であり、
大抵は移動に利便性のある東京駅で降りる。
https://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html リニア新幹線VS東海道新幹線シミュレーション
たいして時間は変わらない
https://blogos.com/article/70231/ ■リニア
東京駅12：19
↓山手線
品川駅12：30
↓徒歩
品川地下ホーム12：50
品川地下ホーム13：00
↓リニア
名古屋地下ホーム13：40
↓徒歩
名古屋駅13：50
■東海道新幹線
東京駅12：10
↓新幹線
名古屋駅13：51
>>401 いやちゃんとソース出してるやん
願望は糞田舎モンのお前
>>399
そうだね、なのに結果でないのはなぜだろうなｗ
200円くらい屁でもないんだろうな
全国空港乗降客数一覧 (平成30年統計)
順位 空港名 国内線 国際線 合計
1 東京国際空港（羽田）69,368,499 17,968,980 87,337,479
2 成田国際空港 7,249,087 33,426,313 40,675,400
3 関西国際空港 6,501,419 22,333,780 28,835,199
4 福岡空港 17,811,473 6,827,631 24,639,104
5 新千歳空港 19,587,471 3,726,018 23,313,489
6 那覇空港 17,539,078 3,843,337 21,382,415
7 大阪国際空港（伊丹） 16,184,879 0 16,184,879
8 中部国際空港（セントレア） 6,129,720 5,894,545 12,024,265 <-★★★
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html 横浜が手をあげたが、千葉が近い内に手をあげて、千葉に決まりそう
横浜はドンが反対して決まらないよ
後はハウステンボスか北海道のどちらかだな
大阪はMGMで決まりだろう
和歌山でも和歌山市や橋本市は大阪都心から意外と近いな
名古屋駅なんか何かの折りに利用する機会があれば見てみるといいと思うが
とても昭和感が漂ってて懐かしい気分になるよなあ、のんびりしてるというか
一方、大阪駅のみならず新大阪駅なんかでも行き交う人の多さ、そして速さ！
同じ日本でも味噌駅とはまったく異次元の場所である
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>409 しかも人口増加数が減少してるのに再開発をすすめている
名古屋市人口推移
26.10. 1 2 276 590人
27.10. 1 2 295 638人 19 048人 増加
28.10. 1 2 304 794人 9 156人 増加
29.10. 1 2 314 125人 9 331人 増加
30.10. 1 2 320 361人 6 236人 増加
31.6.20 2 325 918人 5 557人 増加
名古屋市統計年鑑
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-5-0-0-0-0-0-0-0.html 大阪市人口推移
27年 2,691,185人 13770人増加
28年 2,702,033人 10848人増加
29年 2,713,157人 11124人増加
30年 2,725,006人 11849人増加
31年6月 2,736,134人
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000203/203035/H30-10-suikei-gaiyou.pdf リニア開業後は東海道新幹線ののぞみはリニアに以降し、新幹線の大半は静岡停車になるから今ののぞみは無くなるんだよな。
そこも計算できないのが頭悪いよね。
>>409 大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。
ファサードという美意識が皆無。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。
広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄い。
実に機能的で美しい。未来都市へのポテンシャル高過ぎ。
>>395 実質超えてからマウントとれよwまいどまいど金玉がちいせえやつだなぁ（笑）
新大阪駅は正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるのな。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。
まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。
新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無い。
さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。
新大阪が発展しようがないのがよくわかる。
こんな惨状の詰んでる新大阪を副都心とか頭悪くて笑えるw
あっちもこっちも問題だらけの失敗都市大阪w
>>414 よくわからん駄文をごちゃごちゃかかんでも2025年ぐらいに再開発がある程度できてる。そこで判断しようぜ。まぁお前さんは死んでるか'w
>>412 >>414 お前のところをまず何とかしよう
【悲報】「迷惑」な「鉄道会社」こと迷鉄さんの計画する
名古屋駅の新駅ビルが景観を破壊していると話題に【大炎上】
名鉄の再開発ビルが景観的にいかにクソか分かる写真
名鉄のクソダサおもんない壁ができると名古屋自慢のミッドランドスクエアとスパイラルタワーズ
が新幹線から見えなくなっちゃうよ……何が新しいランドマークだよ…
俊栄 @ShueiX
@_Irdr メイエキスゴクナガイビル…
谷川アプト@新潟遠征予定 @aputo_takatani
@_Irdr @iuY0jx47oBZfIlO エヴァにでてくる壁みたい
突貫小僧 @koxican
@_Irdr @peko409 なんか、不思議だけど写真を見るだけでゾッとする。
感覚だけだけど何でだろ？
あにさま @88LqPxFMKj0wKSM
@_Irdr @Rascal_Magical これが無くてもダサい定期
日本一カオス？名鉄名古屋駅の使い方
名鉄名古屋駅は南北に無数に枝分かれしている路線の結節点にあたり、
文句なしに名鉄の中心駅です。利用者数も名鉄の中ではもちろんNo.1。
それはさぞかし大きな駅に違いない！！
…と、思いきや、、
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
https://18kipper.com/meitetsu_nagoya/ 行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO86778070U5A510C1000000 名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
https://toyokeizai.net/articles/-/194963 名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
http://chuplus.jp/static/index_all.php?param=nagoya_station >>412 かっぺ地元民の妄想おつかれさん
結果が出てないんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>411 >新幹線の大半は静岡停車になるから今ののぞみは無くなるんだよな。
無くなるとかは言ってない
勝手に自分の都合の良いように言うな
ゴミ老害
東海道新幹線の役割はどう変わる？
現在は1時間に最大でのぞみが10本、ひかりが2本、
こだまが3本走っている。本数の多いのぞみが最も混んでいる。
のぞみ以外を増やせる状況ではないが、
大阪まで開業すれば速達列車の役割がリニアにシフトするので、
ひかりやこだまを増やす余地が出る。
のぞみが通過する浜松などの停車本数を増やすダイヤ改正もできると思う。
https://toyokeizai.net/articles/-/263699?page=2 名古屋駅とか
駅の南側を10分ほど歩けばふつうの住宅地になっていて
道端に洗濯物干してあったわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ヤク中のハブ糞ジジイが顔を赤味噌の
如く真っ赤にさせて発酵しててワロタ…(笑笑)
>>419 そんなのは願望に過ぎない。
自社の新幹線とリニアで役割を被らせて食い合いさせるようなことはしない。
JR西日本が北陸新幹線延伸でサンダーバードの役割を北陸新幹線に以降させてるのも同じ。
サンダーバードを金沢止まりにして富山直通を無くしたようにね。敦賀延伸後は金沢や福井にも乗り継ぎでしか行けなくなる。
大阪人も急ぐ人はリニア名古屋経由、面倒臭がりは静岡停車の新幹線直通でのんびり頑張れ。
サンダーバード断絶の無情なJR西日本と違ってJR東海の新幹線は直通も残してるだけありがたいと思えよ。
>>412 >そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造
>が素晴らしいかよくわかるよ。
>名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
>また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なって
>それぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。
>広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄い。
>実に機能的で美しい。未来都市へのポテンシャル高過ぎ。
はい、自画自賛ばかりで
結果でません
【2018年最新版】外国人観光客から人気の都道府県ランキング
1位東京都
2位大阪府
3位千葉県
4位京都府
5位福岡県
https://inboundnow.jp/media/knowhow/6790/ 2019年夏休みの旅行先ランキング
1位沖縄
2位北海道
2位千葉
4位静岡
5位大阪
6位東京
7位兵庫
8位和歌山
9位長野<---★★★★
13位愛知 <---★★★★
https://travel.rakuten.co.jp/mytrip/ranking/family-summer/ >>422 >そんなのは願望に過ぎない。
お前やっぱりアタマがイカれてんのな
JR東海金子社長のインタビューだよアホ。しかも今年のな
東海道新幹線の役割はどう変わる？
現在は1時間に最大でのぞみが10本、ひかりが2本、
こだまが3本走っている。本数の多いのぞみが最も混んでいる。
のぞみ以外を増やせる状況ではないが、
大阪まで開業すれば速達列車の役割がリニアにシフトするので、
ひかりやこだまを増やす余地が出る。
のぞみが通過する浜松などの停車本数を増やすダイヤ改正もできると思う。
https://toyokeizai.net/articles/-/263699?page=2 >>422 それ以前に、お前の願望（妄想）がどれだけ外してきたのか
反省しろよアホ
★★★★ハブ爺さんの歴史★★★★
★①レゴランドで大阪を煽る
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
★②大阪万博は落選すると予想
351名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/11/18(日) 00:22:33.40
大阪は不利だよ。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけ
で2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。
372名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/11/18(日) 11:47:54.75
大阪は不利。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけで
2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。 。
★③台風の影響で、災害を懸念した外国人が今後関空を利用しないと予想
402名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/09/16(日) 18:43:13.97ID:4Wd7Cy5Y
関空は被害受けたけど
その後の外国人への対応がダメダメすぎた
放置して外国人を路頭に迷わせた
もう外国人は関空に来ないばかりか日本全体への悪影響も考えられる
744名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/09/04(火) 18:17:20.39ID:k2LEypoN
こりゃ万博もカジノも無理だな
★★★結果★★★
①USJの入場者数が2年連続1位に
②2025年 大阪万博開催決定
③関空の旅客数、過去最高の2894万人
>>424 そもそも新大阪延伸自体が努力目標なのに、社交辞令を真に受けておめでたいなw
本気で新大阪に開業するなら最初から新大阪まで同時着工してるよ。
大阪人を怒らせると面倒だから夢だけは与えてあげないとねw
>>426 >本気で新大阪に開業するなら最初から新大阪まで同時着工してるよ。
新幹線の時みたいに国が全力あげての事業じゃないんだよボケナス
JR東海だけでできるかアホ
>大阪人を怒らせると面倒だから夢だけは与えてあげないとねw
ドル箱路線は東京ー新大阪間だからなｗ
見かけだけの結果がでない名古屋より大阪を大事にしないとなｗ
そもそも、新幹線の司令は東京から行っているというｗｗ
★新幹線の利用客数（東京・新大阪・京都・品川・新横浜）のグラフ
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
リニアも東京が司令するんかな？ｗ
新幹線鉄道事業本部
〒100-0005
東京都千代田区丸の内一丁目9番1号 丸の内中央ビル
新幹線全体を管理する組織で旧日本国有鉄道新幹線総局の流れを汲んでいる。
JR東海の発足当初は「新幹線運行本部」という組織名であったが、
1988年2月1日に現在の組織名に改められた
本部が直轄しているのは、東海道新幹線のうち関東・東海地区の区間である。
JR東海の在来線が乗り入れていない関東地区の駅（在来線の駅が自社線との境界駅で東日本旅客鉄道管轄となる熱海駅も含む）と、
新幹線単独駅については、駅運転・営業業務も直轄している。
https://company.jr-central.co.jp/company/about/outline.html 東海旅客鉄道関西支社
〒532-0003 大阪府大阪市淀川区宮原１丁目１－１
東海道新幹線のうち、関西地区の区間を管轄する。在来線の駅が自社線との境界駅である米原駅を含め、管轄するいずれの駅も在来線部分が
JR西日本近畿統括本部管轄であり、新幹線部分のみの管轄である。
ルック西でやっていく西日本にリニアは重要？30億をお出迎えするなにわ筋線と伊丹延伸の方が重要やろ。
関西人の興味関心って田舎味噌名古屋なんかには全然無くて(従来から無いが)
今は断然、外国や外国人にあるよなあ
近畿圏のマンション市場動向 2019年7月
https://www.fudousankeizai.co.jp/share/mansion/391/Ba57xI53.pdf
発売戸数
大阪市部 前年同月比 58.5%増 契約率87.1%
大阪府下 前年同月比 59.7%増 契約率80.4%
神戸市部 前年同月比 80.5%減少 契約率52.9%
兵庫県下 前年同月比 41.9%減少 契約率76.5%
京都市部 前年同月比 13.8%増 契約率86.5%
奈良県 前年同月比 100%増 契約率58.3%
滋賀県 前年同月比 69.8%増 契約率77.8% >>431 ＞関西人の興味関心って田舎味噌名古屋なんかには全然無くて
それにしてはこのスレ名古屋の話しばかりしてるな
>>252 35人を殺害したモンスターを生んだ茨城とかいう納豆臭い土人県は何の支援もなしか
もう茨城県民は京都出禁にしたほうがいいわ
>>430 そっちの方がはるかに重要。
てか、2030年は遅すぎる
JR・南海の新路線「なにわ筋線」が2031年春に開業
https://www.mlit.go.jp/common/001298777.pdf あと12年もかかるんか遅すぎる
私鉄の数を見れば、どの都市が日本一の大都会なのかがよく分かる。
「大阪」大手私鉄6社、準大手私鉄2社。
「東京」大手私鉄6社。
「愛知」大手私鉄1社。
【大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・近畿日本鉄道（近鉄）
・京阪電気鉄道（京阪）
・阪急電鉄（阪急）
・阪神電気鉄道（阪神）
・南海電気鉄道（南海）
・大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）
■東京都に本社を置く私鉄
・東武鉄道（東武）
・京王電鉄（京王）
・小田急電鉄（小田急）
・東京急行電鉄（東急）
・京浜急行電鉄（京急）
・東京地下鉄（東京メトロ）
■愛知県に本社を置く私鉄
・名古屋鉄道（名鉄）
■神奈川県に本社を置く私鉄
・相模鉄道（相鉄）
■千葉県に本社を置く私鉄
・京成電鉄（京成）
■埼玉県に本社を置く私鉄
・西武鉄道（西武）
■福岡県に本社を置く私鉄
・西日本鉄道（西鉄）
【準大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・北大阪急行電鉄（北大阪急行）
・泉北高速鉄道（泉北高速）
■兵庫県に本社を置く私鉄
・山陽電気鉄道（山陽電鉄、山陽電車）
・神戸高速鉄道（神戸高速）
■千葉県に本社を置く私鉄
・新京成電鉄（新京成）
>>433 芋名古屋民がかまって欲しさにつまらぬ書き込みを
してきた時だけだよ
大阪ステーションシティ、来場者数が5億人突破 開業から4年2カ月で
JR大阪駅の商業施設群「大阪ステーションシティ」の来街者数が7月31日に5億人を突破した。1000人に記念品を配布した 駅周辺の再開発事業として計画された同エリアは、2006年10月に着工、11年5月に開業した。
初日から全体で1日に延べ約86万人が訪れるなど好調に滑り出し、「エキマルシェ大阪」が開店した12年に来街者が2億人、翌13年には3億人を超えた。
15年4月に開店した「ルクアイーレ」の集客効果も寄与し、開業から約4年2カ月で同年7月31日に5億人に到達した。
計測対象は9施設（ルクア大阪、大阪ステーションシティシネマ、コナミスポーツクラブ大阪ステーションシティ、ラグナヴェールプレミア、サポートプラザ、大丸梅田店、ホテルグランヴィア大阪、レストラン街、総合クリニック）。
同日は各施設の代表スタッフが制服を着て記念式典を開き、記念品のオリジナル卓上時計を道行く人々に配布した。同社担当者は「これからもにぎわいのある上質な時間と空間の提供に精いっぱい努めていきたい」と話す。
https://umeda.keizai.biz/phone/headline.php?id=2130 大阪ステーションシティの来街者数が10億人に 開業から8年 2019.07.16
JR大阪駅の複合施設群「大阪ステーションシティ」の来街者数が7月16日、10億人に到達した。
駅の商業施設、ホテル、映画館、医療施設などから成る同施設群。2011年5月に開業し、「エキマルシェ大阪」開業の12年に来街者数が1億人、13年に3億人を突破。「ルクアイーレ」が開業した15年には5億人を超えた。
10億人到達を記念して、アトリウム広場では各施設の代表スタッフが制服を着て記念式典を開き、行き交う人々に記念品の携帯ボトルを配布した。
計測には入り口のパッサーカウンター（入場者数計測装置）を利用した。
対象は9施設（ルクア大阪、大阪ステーションシティシネマ、コナミスポーツクラブ大阪ステーションシティ、ラグナヴェールプレミア、サポートプラザ、大丸梅田店、ホテルグランヴィア大阪、うまいものプラザ、総合クリニック）。
https://umeda.keizai.biz/headline/2976/ 【衝撃の事実】
リニア中央新幹線、東海3県の年間経済効果はたった800億円！愛知県に限って見れば300億円の経済効果しかない 。 名古屋駅前の大規模投資は採算が取れるのか？ JR東海は倒壊してしまわないか？
https://kansai-sanpo.com/linear-effect/ ハブジジイの自画自賛キモいな
あと最近このスレ進行早いな
もう440台
どこの国の人たちかよくわからないが
外国女子、サマソニ大阪を楽しむwwwwwwwwwwww
(2019/8/18 に公開)
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>438 北急は阪急の子会社やで
それに泉北は完全に南海グループ
>>275 大阪は岡山鳥取香川徳島福井愛知岐阜と協力してやっていく。
どこの国の人かよくわからないが
新婚旅行で大阪に
(2019/5/6に公開)
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>449 特に観光かな。
相互に観光にいく。
両方地元で宣伝してもらう。
インスタやツイッターやラインでも。
東京と名古屋がリニアで繋がる前にどんだけ大阪と名古屋が仲良くなるかが今後大切になってくる。名古屋は近畿に入った方がええで。
リニアなんかいつ工事が終わるともわからぬままノロノロ地中を掘ってる間に
大阪万博が来る！
そしてアジアの経済成長は(かつての日本がそうであったように)今後数十年確実に続いていく。
名古屋がどうとかなんて重要度がとても低く、その前に考えたり手を打ったりすることが
大阪にはたくさんあるのだ！！
>>452 並列作業でやっていけばいい。
アジア戦略も西日本戦略も。
>>452 東京はせこいから名古屋を東京に引き込もうとしてくるぞ。今から先手を打った方が良い。東京を舐めん方がええで。
>>455 勝手にやらしておけばいいだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>456 東京人かよ。
大阪人やったら油断しすぎ。
>>457 大阪には今現在も今後もやるべきことがたくさんある
ほかのところのことなど放っておいて(大阪が口を出しても仕方ないこと)
まず何より大阪のことを考えなさい
>>455 世界に向いてる大阪からすればどうでもいい
>>460 どうでもいいことはないやろ。
ノイジーマイノリティに影響されすぎ。
基本的に愛知県は近畿に好印象やぞ。
>>459 この考え方が大阪の弱点って指摘されるで。詰めが甘い。名古屋に関しては東京より大阪の方が有利やのに。
東京が名古屋に今後してくる戦略が分かってるのにスルーしようとする人が多すぎる。
新名神の全通で大阪と名古屋はさらに近くなるのに名古屋無視は無能やで。
名古屋人が近畿に興味を持ってもらうようにネットでもっと宣伝した方が良い。
>>460 今の大阪が元気になったのも日本のチマチマした田舎都市東京より
世界都市を相手にしてからだからね
愛知とかもうウンコ扱いやでｗ
>>464 やから近畿に取り込めるやん。
三重、岐阜を皮切りに愛知も近畿に吸収したい。関西広域連合に加盟してもらうのが一番良い結果。
>>462 人間社会でも会社の付き合い取引でも何でもそうだが、他との付き合いは相手も「自分に利益がある」
と感じて初めて話に乗ってきたり差し出した手を握ったりするもの。
大阪が他との提携や協力を提案したり場合によっては他をなびかせたりしようと欲するならば
相手が「これは自分たちにも利益になる」と感じるほどの"力"、相手に利益を与え得るほどの"力"が
なければならないのだ。
では今現在大阪に、関西にそれほどの"力"があるのか？ といえば残念ながら無いだろう。
だから力をつけなければならないのだ。力をつければ放っておいても相手がなびいてきたりも
することだろう、世の中そういうもの。
であるから昨夜言ったように「大阪を関西を強靭にすること」が順序として先であることを肝に銘じなさい。
愛知県がウンコなんやったらいつか関西広域連合に加盟するやろww
>>466 並列でやればいいやろ。
関西も上げればいいし、愛知に宣伝すればいいし。
>>466 愛知県をウンコ扱いしてる人がおるほど大阪に力があるっていう意見もあるで。
そもそも長文の中に根拠が一つもないから誰も信用せんで。だから複数の種を蒔こうって言ってる。
後、順次にこだわり過ぎ。真面目か。
複数の物事を同時に進めた方がええで。
>>466 お前の意見やったら東京に媚びを売れって言いかねん。今は我慢して東京の機嫌を伺えとかな。でもその我慢は無駄やで。東京は大阪に恩返しする気持ちはないから。
全国放送見てて思う。
関西対決の特集しないで、星稜の特集だらけ。
決勝で悪役の関西を倒してほしいみたいな。
そう、去年の大阪ｖｓ秋田の再来。
東京マスコミは関西を悪役にしたい。
去年は甲子園の決勝を見てて悲しかった。
みんな秋田を応援してる。
だから嫌いなんだよ、東京は。
>>464 以下の奴らの書き込み見てりゃわかることだが
日本のショボい都市同士張り合おうが傷の舐めあいしようが自由だけど
大阪に万博誘致できたのも世界と向き合ってからだね
>>473 そうやで。そこは否定してないやん。
外資に頼るのは良いことやで。
でもそれが理由で日本の国内都市を軽視しようとするのが油断にみえるだけ。
名古屋を東京の傘下に下るのをみすみす擁護するのは阿呆やで。
大阪と名古屋は連携してルックウエストするべき。東京だけが内需(内弁慶)に拘ればいい。
>>426 2045年までに新大阪延伸は決定事項。2037年に前倒し開通が努力目標
これから本格的に人口も激減、少子高齢化も更に加速。
名古屋開業の時点で日本は大きく衰退してる。
未だにルートも未定って終わってるしやる気無さすぎ。
どう考えても大阪までリニアは無理だし、北陸新幹線も無理。
かっぺ味噌土人の予想ってまったく当たることがないから笑えるわ
そのへんが田舎者の田舎者たるゆえんなのだろうが
>>476 まだ表明はしてないだろ
市長の口から表明しない限り信用はしないw
ってか大阪のライバルは横浜じゃなくて和歌山じゃね？と思ってたけど
https://www.sankei.com/smp/politics/news/190819/plt1908190018-s1.html 大阪府の吉村洋文知事は１９日、記者団に「切磋琢磨（せっさたくま）して大阪・関西圏という、首都圏に負けないＩＲを実現したい」と冷静に語った。だが、「仮に横浜に誘致が決まれば、関西経済が期待する経済効果は得られないだろう」（金融関係者）との声が上がる。
まぁ予想としては
大阪は決定だろうw
カジノに賭けるパッションは大阪が一番だからなw
東京と台場と千葉がライバルだけど、
東京はあやふやであまりカジノには興味なさそうに見える
千葉はどうかな？外資が千葉に興味持ってない
横浜も課題があるし、そう簡単にはいかない
結局何も決まらなきゃただの願望に過ぎないんだよなw
IRに関しては法改正やらすべて大阪が主導してきたからな
主導してきた大阪が外れるとか考えられんｗ
ただ朝鮮人の孫正義が大阪に嫌がらせしてくるだろう
アイツは反大阪のバカチョン
>>482 結局はまとまった土地がある所が有利になるわけ
で、その適した土地は大阪と横浜だけ
台場と千葉はちょっと違う気がする
>>478 若者だが、上があまり言わないから言ってるんだが。
聞き飽きてないから言ってる。
聞き飽きるほど年とってるの？
横浜に決まれば台場、千葉はないでしょ
最初の3か所はバラけさせる
大阪、横浜、長崎（北海道）になると思う
>>480 横浜は藤木の爺さんが抵抗してるから
サンズは諦めたんだろ
横浜市民の反対も多いし
市街地や横浜市民の憩いの場
山下公園の横だから
すんなりとは行かない
横浜にIRが出来たとしても大阪の
成功を見てからだろうな
>>478 逆に老害の人たちが大阪をあきらめてる感じがするんだが。
東京には勝てないって言ってる。
もうちょっと対抗心出してほしい。
IRの核となるのがMICE施設だが、会議研修施設といい国際会議場といい展示会場といい
既に東京湾臨海部を中心に充分な施設が整っていて、かつ機能もしていて
横浜市民が 是非とも誘致したい と切望するか疑問なんだが
もう必要なものは近場にあるけど…としか思わないような気がする
>>487 いや、ルック西に切り替えてるし。Twitterじゃ若いほどアンチ東京やぞ。
>>477 北陸新幹線はJR西だから味噌には無関係。リニアはいらないw
味噌のリニアこそ工程どうりいかんやろ。関西はEVの部品の開発も凄いし。本格的に普及したら自動車産業は関西に移るなw
>>256 一体化した場合
人口:357万人
その９割が貧乏人！
492 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(光) :2019/08/20(火) 10:41:59.29 ID:D/KmabfH
>>256 一体化した場合
人口:357万人
その９割が貧乏人！
↑
ば～か…(笑笑)
>>491 こういう環境からしても名古屋・愛知は圧倒的なんだよな。
ものつくり環境のしょぼい大阪じゃ無理。
トヨタに頭下げてテストさせてもらうしかない。
トヨタ、3000億円投じ新試験場 電動車大量開発に備え
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO27093950Z10C18A2TI1000 トヨタ自動車は次世代環境車の拡充に向けた大型の研究開発拠点を愛知県内に設ける。
トヨタはハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車では全方位の開発を進めており、2030年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の複雑な環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発期間の短縮や効率化のための投資に踏み切る。
新たな拠点は愛知県豊田市と岡崎市の境の山間部に設ける。
東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に11種類のテストコースと研究開発棟を整備する。
総投資額は3000億円規模となる見込み。県が造成する土地の引き渡しを受ける。
19年から順次稼働し、23年に本格稼働する予定だ。
(以下略)
自動運転実用化へ提携合意 名古屋市、トヨタ、ソフトバンク
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019010102000036.html 名古屋市、ソフトバンク、トヨタ自動車が連携し、バスやタクシーの自動運転など近未来の移動サービスの実用化を目指すことが分かった。
すでに三者で基本合意し、春にも有人車両を使った公道での実証実験を開始。
(中略)
ソフトバンクの宮川潤一副社長は取材に「リニア駅となる名古屋を最先端の街にするため、両社が持ち得ている技術力すべてを集中投下したい」と強調。
SRTイメージ図
494 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2019/08/20(火) 10:43:33.02
ID:jXIPakuZ
↑
ば～か…(笑笑)
>>494 テストコースなんて作れるのは田舎の証拠
EVになれば、部品点数が3万点から1万点に減少する。
そして、トヨタは、リチウムイオン電池や電気モーターを社外から購入する
愛知の下請けメーカーの3割は10年以内に倒産するとの予想もある。
>>494 >>495 トヨタとソフトバンク、
つまりＥＶと５Ｇか・・・関西の得意分野やんｗ
関西の設備投資、製造業34%増 5GやEVけん引
2019/8/1
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48088140R00C19A8LKA000/ ＞
2019年度計画は前年度実績比34.3%増と全国の13.5%増を上回る
自動車は家電と違ってベンチャー企業が取って代われるほど甘くないからな
トヨタが今回3000億円で作ったテストコースも今までドイツのニュルブルクリンクまで車を持って行って開発してたのを
本社から30分で行ける新テストコースはコストや研究のしやすさからの先行投資
これからドイツ車並にいい車がどんどん出来るぞ
この前出したスープラは海外で大絶賛されてる
アーバンライナー乗ってると東海と関西の近さがよく分かるで
>>501 それはガソリン車の話。
エンジン造りが難関なんだわ。
ＥＶは違う。
ざっくり言うと
大きいラジコン、大きいチョロＱだからな。
タミヤでも作れんじゃないの?
>>497 全部EVになるかはまだわからん
とにかく充電時間が問題になってくるからな
急速充電が10分以内にならない限りEVの時代はない
自分としてはFCVのほうが流行ると思うぞ
こちらはインフラは石油に代わって水素ステーションにするれば小売も生き残れるし
水素燃料はガソリンと変わらない時間で注入出来るからな
ガソリン車の時代はもう終わりやな
トヨタもそれが分かってるから色々動いてる
だったら馬鹿TOYOTAはハイブリッドカー
のみ生産しとけよ…(笑笑)
>>504 違うぞ
人命が関わる自動車は組み立ててハイ終わりじゃないぞ
そこからダンパー、サスペンションを取り付けて何千時間の走行テスト、耐久性を開発しないといけないんだから
テスラ見てみ
未だにたった40万台ぐらいしか製造出来てないだろ
ここの老害名古屋人どもは自動車産業こそ最高最強の産業と思ってる節があるよな
トヨタはテスラと資本関係を解消した
パナソニックは逆にテスラと関係を深めテスラのためにEV工場に2000億円投資
さあ どちらが先見性があったかおわかりでしょ
テスラは駄目だと5年前からわかってた
512 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) :2019/08/20(火) 11:40:44.09
ID:DQeEZbTd
↑
ば～か…(笑笑)
>>512 テスラ 伸びてるやん。
パナソニックはトヨタ・テスラ双方と関係強化してるからな
両睨み
横浜スレ見てると関東人って関西のこと何も知らないんだなとつくづく思う
特に関東から出ない奴は
まだ名古屋人の方が距離的に近いからか、関西のことよく知ってる感がある(但しリア充に限る)
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超誘客【74】
http://2chb.net/r/develop/1564096585/ >>517 いや、東京がでかすぎるんだって
毎日一回は東京って聞くだろ？
東京は日本一の大都市
それが隣にある
だから大阪が霞んで見える
518 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) :2019/08/20(火) 12:02:52.50
ID:BiW9s6M2
↑
ば～か…(笑笑)
いや、事実でしょそれが
基本ここは名古屋の悪口が多いけど、それは名古屋人に荒らされてるから
でも東京都民に荒らされてなくても
東京の悪口ばかりじゃん
一生懸命東京より有利な記事を見つけてた
東京はオワコン
東京に負けてるって
マウント取ろうとしてる
でもそんな事を書くって事は東京の事を意識してるって事
眼中ないなら東京といちいち比較しないでしょ
東京は止まったな
増加数なら、羽田と成田を足してもセントレア以下
法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
２０１９年６月 速報値
外国人入国者数(人） 前年同月比
新千歳 １５５，９７０ (↑11．６％) +１６,２６２
羽田 ３５６，７８４ (↑５．４％) +１８,２６５
成田 ７４０，２７１ (↑１．８％) +１３,０７４
中部 １６１，３１７ (↑32．８％) +３９,８２５
関空 ７６５，８６５ (↑15．７％) +１０４,０５１
福岡 ２００，０３６ (↓０．１％) －２９３
那覇 １６４，５１０ (↓０．１％) －１６８ 520 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] :2019/08/20(火) 12:07:42.34
ID:BiW9s6M2
↑
ば～か…(笑笑)
>>518 当たり前
首都かつ経済の中心なんだしキー局握ってるんだから
>>520 東京関東の悪口言ってるのは連投バカ1人か2人だけだよ
大部分の人は関東は関東、関西は関西と割り切ってる
>>524 首都とかあんまり関係無いやろ
ワシントンよりニューヨークのほうが繁栄してるし
北京より上海のほうが繁栄してるし
オタワとかキャンベラとか田舎町や
関東人でもネットスマホ世代は関西よく知ってるし敵意も偏見も無いよ
特に陽キャは
そうかな？
わざわざ東京が隣にあるのに関西を調べるかな？
東京にはなんでもあるんだぞ？
新しい物もサービスも全て東京が最初に入ってくる
>>520 東京メディアに、大阪批判を散々されましたからね。
今は、ネット時代なので、遠慮なく東京都さんに反撃してるんですよ。
528 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) :2019/08/20(火) 12:20:49.07
ID:BiW9s6M2
↑
ば～か…(笑笑)
>>528 ＞新しい物もサービスも全て東京が最初
なんで梅田劣化コピーの新宿渋谷池袋があんねん
関東人は京アニ放火して35人も殺しやがったド畜生
名古屋人のほうが一億倍マシ
関西は土地が少ないので大規模な敷地面積が必要な自動車工場は作れない。
池田市にあるダイハツの工場も
宅地開発が進んでいなかった昭和40代だったので作れた。
今はトヨタの子会社である。
茨木市にあった東芝の冷蔵庫の工場や
パナソニックのプラズマテレビの工場も相次いで閉鎖撤退になった。
それが関西の雇用状況を悪化させた。
平野が広い愛知県や関東地方には工場や研究施設が沢山ある。
平野が少なくインフラも悪い関西は中小企業の下請けの工場ばかりだ。
ネジやボルト以外は何も作れない。
関西の経済発展に寄与していた大企業は殆どが東京へ移転し
今後の関西経済と個人の生活の安定は絶望的とも言えよう。
これからは関西難民が仕事を求めて愛知県や関東地方になだれ込んで来るだろう。
534 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(光) :2019/08/20(火) 12:45:08.02
ID:D/KmabfH
↑
ば～か…(笑笑)
>>528 そういう意味ではなく旅行や観光目的でだよ
思い上がりは捨てた方がいいよ
逆に関西人が東京横浜等を調べる時も旅行観光目的
あとはたまに関東しか会場が無いイベントやフェス、舞台等に行く時くらいだな
実は関東にあるものは関西にも8割方あるんだよね
名古屋となるとガクッと減るけど
>>537 そもそも東海3県と近畿6府県は平地面積ほぼ同じだしどちらもつながってる
関東も東京や横浜など主要部は関東平野の南の方だし平野の広さを活かしきれてない
てか東京は起伏が激しい地形
>>532 確かに東京駅周辺エリアと新宿は凄いけど渋谷池袋はそれ程でもないな
難波心斎橋と天王寺阿倍野の中間くらい
名古屋は電気・機械・家電などの大規模工場を建てることしか考えていない古臭い昭和脳
>>539 ちなみに関東と関西の面積は関西の方が大きい。
>>539 東京は内海で平野も凹凸が多くて広大ではないな
あれを平野としてカウントしていいものか疑問
平野の面積なら北海道十勝とか根釧は実に広大だが
古本伸一郎か大西健介が愛知県知事になって河村と協調姿勢示したら愛知県も関西広域連合に加盟するかもしれんな
>>534 >平野が少なくインフラも悪い関西は中小企業の下請けの工場ばかりだ。
>ネジやボルト以外は何も作れない。
お前、どんだけアホなの？無知の分際でモノ語るなよ
ネジ・ボルト以外？
氏ねよボケ
阪神工業地帯 製品出荷額
日本の工業地帯の中では中京工業地帯に次いで第2位
■一例
三菱マテリアル 三田、堺工場
川崎重工業 神戸工場
小林製薬 大阪工場
コマツ 大阪工場
象印マホービン 大阪工場
パナソニック オートモーティブ 住之江工場
ダイキン 金岡工場、臨海工場
日立造船株式会社 堺工場
ライオン 堺工場
コニカミノルタ伊丹サイト
クボタ 堺製造所
シャープ 堺工場
堺化学工業株式会社
三井化学 大阪工場
日本製鉄株式会社 和歌山工場
■町工場など
東大阪 日本の町工場 世界オンリーワン技術町工場
https://srkanemaru.at.webry.info/201301/article_4.html わざわざここに貶しに
来る奴って偏差値の低くそうな
アホばっかりだよな
>>547 たったそれだけかよ、
大手家電や自動車、ロボット、重電、IT企業なんか全然ねえだろwww
どうせ調べるんだったらもっと沢山調べろや、
仕方がない、わしが教えてやるわ
伊丹市に三菱電機、彦根市にフジテック、神戸製鋼茨木、播磨、加古川工場、
パナソニックエナジー守口、とかあるだろ。
京都市の京セラ、村田、任天堂、オムロン、ワコール、日本電産、島津、ニチコン、ローム
どうや、色々あるやろ。
ちゃんと調べとけ！
>>551 >大手家電や自動車、ロボット、重電、IT企業なんか全然ねえだろwww
『■一例』ってわざわざ書いてあるだろ
ちゃんと見とけ！ ボケ！
>大手家電
書いてあるだろう、ドアホ！！
↓
パナソニック オートモーティブ 住之江工場
ダイキン 金岡工場、臨海工場
>>551 それにお前、『工場』って語ってたやろ(
>>534)
だから、一例として抽出したんじゃボケナス
ワコール、日本電産、ロームは関西に工場はない
企業一覧でいいなら、他にも書けるやろカス
>> 551
↑論点のスゲ替えも甚だしいなコイツ
やっぱり偏差値低そうや
国語とか万年赤点やろ
>>534で散々貶しといて、
>>551で調べてマウント取りとか
真性のキチガイじゃんか
病院から出てくるなよ統合失調症患ってるんだから
他都市スレに来てその都市
貶しする輩は
精神障害者がほとんど
ハブ爺さんといい、横浜SBといい
土地が無くて自動車のテストコースが作れない関西の宿命！
ああ、可哀想www
論破されたら次の貶しに移行
これくらいしか、自分をたてれないんだよな
哀れ ゴミカス
テストコースってただの
試験場やん
それがなんやねんw
>>553 関西に本社を置いているか、工場があるかを教えてやってんだよ。
>>560 オレは
>>534の意見（ネジやボルト以外は何も作れない。 ）に対して、
反論してるのな
>>547で
意見に対して、そのことについて反論や同調するのが大人議論
お前は、横に逸れたものを持ち出して批判してる。
本社のことには触れてないし、求めてられてもない
ガキの話合いと同じ
あと、もう一回言う
>>534で散々貶しといて、
>>551で調べてマウント取りとか
真性のキチガイじゃんか
病院から出てくるなよ統合失調症患ってるんだから
関西は土地が少ないから、いっそのこと大阪湾を全部埋めたてるべきだ。
そうすればかなり広い土地ができるだろう。
淡路島も発展するしな。
愛知はものつくりの産業クラスターになってるから圧倒的だよ
>>565 わしがチクってやったらすぐに過剰に反応するな、
そういう所がまだまだガキなんだよな、
このドアホwwwww
トヨタ全体の売上高の70%が海外での売上であることがわかります。
https://会社四季報.com/mikata/kaigai.html
国内の自動車産業は少子化、高齢化、都心回帰に伴って
どうなるかわからん。
>>567 ほらｗすぐにマウント取りｗ
論点ずらししか出来ない
大人の議論も出来ない低脳のアホが論破されて
泣く泣く言う鉄板台詞ｗ
氏ねｗ
>>567 煽るにしても稚拙だから
綻びがあり
すぐに論理的に反論される
バカな証拠やろ
>>568 これから自動車は売れなくなるよ、
高齢者は免許返納するし、
若者は車買うだけのカネを
稼げなくなる時代になって行くし。
圧倒的ねえ・・・
製造業の中でも、トヨタ自動車の存在が大きく、
輸送用機械器具製造業が圧倒的な割合を占めている
トヨタ全体の売上高の70%が海外での売上であることがわかります。
大阪&関西は終わったな、今頃万博なんかで儲けようとするし、
過去に万博で失敗した例はいくらでもあるのが分かってんのかね。
高度成長期の70年代とは違うんだよ。
万博なんか赤字になるに決まってよ。松井はアホか
IRも政治力で強い横浜にほぼ決定だな、
首都東京に強い横浜が有利になるに決まってるよ。
インフラ整備が悪い人口島は後1000年経ってもペンペン草生えっぱなし！
www
>>578 ID:D/KmabfH
↑
かまってちゃん（統失爺さん）じゃないの？
区域数が3と決定したんだから、仮に横浜だとしても
残り2ある
そもそも大金を投資するのはカジノ業者だしな。
いらんところが設定されても、投資する気を失う可能性がある。
万博自体は政府も力を入れてるからな
東京オリンピックが終わったあとの経済低下を見越して
政府、大阪万博の推進本部設置へ 通常国会に特措法案提出
https://www.sankei.com/politics/news/181230/plt1812300005-n1.html >>578 決定したとして人口が多い横浜が優位。
東京、千葉、埼玉からも人が来る。
交通アクセスも完璧！
精神病かまって爺さんが
ハッスル
ボランティアで相手しなくても
良い
>>579 万博なんか政府が力入れても効果無し、
海外から人は集まりにくい、
なんだあのテーマは？漠然とし過ぎだ。
いったい何をやりたいのか意味不明、
時代錯誤も甚だしい。
取らぬ狸の何とやら
おまえも松井以上にアホ！
580 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(光) :2019/08/20(火) 16:52:48.22
ID:D/KmabfH
↑
ば～か…(笑笑)
>>582 お前みたいな方が、ただのアホ
テーマに対して、関西だけでなく
他都市の企業や国が参加するのが万博
日本の万博は過去をみても失敗していない。
ただただ、己の思い込みで論理を展開するボケ爺さんは
いちいち書き込みするなアホ！
お前みたいな精神障害者が何ができるんだよwｗ
維新（松井・吉村・橋下を筆頭）は改革をすすめてきた
かまって欲しくて横に逸れた批判しかするしか出来ない低能がｗ
↓こっちを信じるわボケ！
【大阪万博】経済効果は1.9兆円、外国人観光客は300万人誘致
インバウンド担当者が必ず知っておくべき、
2025大阪万博の経済効果・インバウンドへの影響・IRとの関連
https://honichi.com/news/2018/11/27/osakabanpaku/ 前スレで自分はこう述べた↓
302名無しさん＠お腹いっぱい。(光)2019/08/19(月) 19:06:18.58ID:jUf5JmU6
懸念しているのは、東京と横浜の2箇所が
政府・官僚・東京マスコミの力で認定されないかということ
区域認定数の3箇所という、"区域"というのは
関東や近畿といった大きな区域を指してるのか不明
http://2chb.net/r/develop/1566112291/302 --
恐れていていたことが
「強敵が現れた」横浜市参戦、ＩＲ誘致競争に号砲
2019.8.19 21:07 配信
横浜市の誘致表明で、同じ関東圏で検討中の千葉市や東京都が
選定されない懸念も出そうだ。東京一極集中の解消にもつながる。
だが、同省幹部は「地域バランスを考えるようなことはない」と断言。 <- ★★★
自治体の実施方針の内容を評価基準とする方針を強調した。
https://www.sankei.com/politics/news/190819/plt1908190018-n1.html 582 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(光) :2019/08/20(火) 17:02:45.77
ID:D/KmabfH
↑
ヤク中のハブ糞ジジイくっさぁ～…(笑笑)
観光産業は世界のＧＤＰ（国内総生産）で１０％を占め、自動車産業よりも大きい！
大阪は観光産業に特化した都市になればいい。
日本のＩＲに期待の声「インパクトはとてつもなく大きい」“アメリカ版ダボス会議”米ミルケン会議 2018.5.2 15:23
米ロサンゼルスで開かれている国際経済会議「ミルケン・グローバル・コンファレンス」で１日、日本に関するセッションが開かれ、日本政府が導入を進めるカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）や金融政策などについて話し合われた。
司会を務めた田村耕太郎元参院議員は、日本の経済状況について「外国人訪日客がこの５年で非常に増加している」と説明。ＩＲに関して「そのインパクトはとてつもなく大きい」と述べ、投資やビジネスチャンスの拡大に強い期待を示した。
また「観光は日本経済の柱になるだろう」と語り、日本全体の景気を大きく左右する産業に発展していくとの見通しを明らかにした。
中国・マカオを中心にＩＲを運営するメルコリゾーツ＆エンターテインメント・リミテッド（本社・香港）のローレンス・ホー会長兼最高経営責任者は「観光産業は世界のＧＤＰ（国内総生産）で１０％を占め、自動車産業よりも大きい」と指摘し、観光産業の重要性を強調した。
http://www.sankei.com/smp/west/news/180502/wst1805020045-s1.html 平野が狭いうえバラバラの大阪と違って愛知は流動的で一体的で郊外でも便利だからね。産業クラスターとして最高の環境。
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。
だから日本人を諦めて、関空から来る外国人に頼るしかない。
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業活性化できる環境。
東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
伊勢湾岸道って知ってる？日本最強の産業道路だからね。
俺みたいに稼いでからいいなよ
今年もウルトラジャパンに行くよ？
お前ら5ちゃんで東京の悪口だろ？？
陰キャなのはお前らじゃんw
【2018年】訪日客数
大阪／1141万人
東京／1424万人
■昨年の来阪訪日客3%増の1141万人 7年連続増
2019年4月3日 19:20
大阪観光局は3日、2018年に大阪を訪れた訪日客が前年比3%増の1141万6千人だったと発表した。
6月の大阪北部地震、9月の台風被害に伴う関西国際空港の一時閉鎖に見舞われたものの、7年連続の増加となった。観光局の溝畑宏理事長は「関空のいち早い復旧が10月以降の急回復につながった」と振り返った。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43287000T00C19A4LKA000?s=0 ■東京都内訪日客、過去最高も伸び率縮小 18年
2019年5月30日 16:58
東京都が30日発表した観光客数等実態調査によると、2018年に都内を訪れた外国人旅行者は1424万人だった。
前年より3.4%増え、過去最高を更新した。ただ前年比の伸び率は訪問客の増加が始まった12年以降で最も小さく、増勢は落ち着きつつある。
訪日客が都内で消費した金額は約1兆1967億円で5.4%増えた。アジアでのビザ（査証）発給要件の緩和などが追い風になった。
18年の訪日客は全国で3119万人、8.7%増で、都内への訪問客数の伸び率はそれを下回る。訪都客数は17年から訪日客全体の半分を割り込む状態が続いている。
都では、訪問地が東京以外の地方に分散する傾向が強まっていると見ている。地方と一緒に東京にも必ず立ち寄ってもらうような観光政策が必要との見方もある。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45469430Q9A530C1L83000 バカントン包茎人のバ神奈川犬も沸いててワロタ…(笑笑)
>>591 その産業構造自体がトヨタ依存で
アンバランスなんだよな。
↓
製造業の中でも、トヨタ自動車の存在が大きく、
輸送用機械器具製造業が圧倒的な割合を占めている
トヨタ全体の売上高の70%が海外での売上であることがわかります。
そのトヨタの売上は海外依存。
国内はというと、少子高齢化、マイカーを持たない若者、都心回帰で
どうなるかわからない。
新幹線にしても空港にしても大阪に勝ててない時点で
老人ボケ話をしてるに過ぎない
★利用客(2018年1-12月)★
関西国際空港2894万人
大阪空港 1618万人
中部国際空港1204万人 <- 大阪空港に負ける中部国際空港
https://mile-points.com/2018-airport-reki/ ★JR東海の公式データ★
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
【統合型リゾート施設】横浜市、カジノ誘致へ 山下ふ頭候補 市民 反対強く ★2 ･
http://2chb.net/r/newsplus/1566280916/ ↑
バカントン包茎人のバ神奈川犬の秘技『掌返し』
キターーーーーーーーーーーーーーーーーー‼️
バ神奈川犬＆愛知犬…
↓
「大阪の事が気になって気になってしょうがないニダぜぇ…」
「大阪の事が気になって気になってしょうがないニダぎゃ…」
>>594さん、
>>590の関西散歩さんの横浜市さんに対する考察は、正確ですか？
>>594 2012年のブログみたいだけど
現在はなくなったみたいね↓
それに少なくとも俺は関東や東京横浜の悪口は言ってないぞ
十把一絡げにするとか頭悪すぎるわ
バ神奈川犬＆愛知犬双方共に阿呆犬やからね…(笑笑)
>>603 まぁ東京都はまだ良識あるとは思うけどね
俺はちょいちょいフェスとか舞台とか展覧会とか行ってるよ
他の人は知らんけど
展覧会はいく。フェスはa-nationで懲りたからいかん。
大阪人で東京都だけは正常な判断が出来る奴とは思うけど
他の奴は言い掛かり的な奴ばかりだしな
バカントン包茎人は例外なく糞中の糞ですわ…(笑笑)
オレも自分から東京都に対して貶したりはしないが
言われたら言い返す時もあるけど
嫌いだからというくだらない理由で無駄にこき下ろすのは根暗なのかなとは思う
ちなみに俺はちゃんと大阪の事は評価してる
横浜より下と言った事は一度もない
バカントン包茎人は漏れ無く糞中の糞ですわ…(笑笑)
まあ～行ってるぞは自慢にもならんってことや
てかここで関東叩きしてるのって例の神奈川表示のキチガイ(横浜スレでも暴れてる)と、自称若者の西日本連携しようとか連投してる人くらいだろ
普通に大阪の情報交換が流れるレスに対して
いきなり関東や愛知の批判するようなことはしないなオレは
たいていは、貶しスレに対して応対してるだけで
>>604さん、情報ありがとうございます。
関西散歩さんの考察通り、新横浜駅周辺は都会的ではないみたいですね。
今後の新横浜駅に期待します。
【統合型リゾート施設】横浜市、カジノ誘致へ 山下ふ頭候補 市民 反対強く ★2 ･
http://2chb.net/r/newsplus/1566280916/ ↑
バカントン包茎人の秘技
『ダブルスタンダード』
キターーーーーーー!!!!
>>616 新横浜はこれから
ポテンシャルがあるってこと
ちなみに10月にはセニョリータが大ヒット中のショーンメンデスが来るよ
俺も自分から他都市他地域に喧嘩吹っ掛けることはないね
あと東京・横浜という都市自体は全く嫌いじゃない
名古屋も福岡も都市自体は全く嫌いじゃない
都市計画板の中には↓のような輩もいる
287 :名無しさん＠お腹いっぱい。2016/07/23(土) 16:45:19.93 ID:nYX4hua4
キモオタチェリーさんへ
一昨日このスレッドで、鬼レスをした理由は、
ｷﾁｶﾞｲ相手に詳しくは言わないが、某ミラーサイトのアクセス数を伸ばすため、
それだけが目的でキモオタチェリー相手にレスをしていただけww
キモｷﾁ相手なのは解っているので、内容はどうでもよく、アクセスを伸ばしただけww
それに対してまんまと引っ掛かり、必死にレスをしてくれた、キモオタチェリーさんマジでありがとうw
お陰で一昨日１日でこのスレッドの書き込み150行ったねww
キモオタチェリーと言い合うのが目的ではなかったのに、必死になってくれてありがとうw
暴言吐いて逃げちゃうの解るけどwこれからもアクセスしてねw
http://hissi.org/read.php/develop/20160723/bllYNGh1YTQ.html http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1468326610/287 バ神奈川犬…
↓
「ウー…ワンワン!!!!」
↑
(笑笑)
>>618 新横浜駅は、ポテンシャルは高いと思います。
今後の再開発が、楽しみですね。
>>619 大阪スレ見てると東京がライバルと思ってるからどんな指標でも絶対他の都市には負けたくないんだろうな
でもトータルでは大阪は圧倒的なのは間違いないけど、でも横浜や名古屋が勝ってる指標はあるんだよ
でもそれを絶対に認めようとしない
その気持ちはわからなくもないけど、受け入れる事も大事だとは思うけどね
大阪市が１１都市公園に「民活」導入検討
大阪市が市内１１の都市公園について、民間企業に運営を託す民間活力（民活）の導入を
検討していることが２０日、分かった。
すでに大阪城公園（中央区）や天王寺公園（天王寺区）が民活による
にぎわいづくりに成功。観光拠点として人気を集めている。
市は１１公園も同様に民間の資金やノウハウを活用し、
集客エリアに成長させたい考え。市場調査を経て、
９月末から民間事業者を対象に具体的な提案を募る。
https://www.sankei.com/west/news/190820/wst1908200017-n1.html >>624 それは認めてるし、そもそも関東は関東、関西は関西だと思ってるから東京はライバルとは思ってない
あと大阪市を名古屋市又は東京23区又は横浜市と同じ面積に拡張したら横浜・名古屋との差は更に開くし23区との差は小さくなるのも事実
（阿倍野方向からの撮影）
↑この写真みて↓みたいな事をいう輩もいるから
大阪称賛してる人間が大阪人とは限らない
885名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2019/07/26(金) 21:08:43.51ID:LTXA+qTf
その方向やと桃谷の方やろｗｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/develop/20190726/TFRYQStxVGY.html >>626 たまにそのタラレバ言う人いるけど、現実見て
栄えてる範囲の広さは東京＞大阪＞横浜＞名古屋・神戸・京都＞福岡＞札幌＞仙台・広島の順やな。
「ぷよぷよカップ SEASON2 8月大会」，
東京・大阪決勝トーナメントをインターネットで生中継
株式会社セガゲームスは、セガゲームス公式プロ・一般混合競技会
「ぷよぷよカップ SEASON2 8月大会」について、2019年8月24日（土）
開催の大阪大会、31日（土）開催の東京大会の決勝トーナメントを
インターネットで生中継します。
https://www.4gamer.net/games/434/G043433/20190820079/ 【大阪モーターショー2019】テーマは「Restart!」、
スペシャルサポーターにはあのカリスマが就任
大阪モーターショー実行委員会は、「第11回大阪モーターショー」を
12月6日から9日までの4日間、インテックス大阪で開催する。
今年の大阪モーターショーは、「Restart! ～新たなステージへ～」を
テーマに、クルマ・バイクの楽しさをはじめ、
大阪で開催される「2025年日本国際博覧会」に向け、
大阪発の未来のクルマ・バイクを通じた新たな暮らし・モビリティ社会の
魅力を伝えていく。
https://response.jp/article/2019/08/20/325562.html 三井不動産と大阪府が魅力ある地域社会の実現に向けて包括連携協定を締結
三井不動産株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長 菰田正信、以下「三井不動産」）と
大阪府（府知事 吉村洋文、以下「大阪府」）は、
2019年8月19日に「子ども・福祉、健康・スポーツ、地域活性化、雇用促進、
安全・安心、府政のＰＲ」など6分野にわたる連携と
協働に関する包括連携協定を締結しました。
https://www.agara.co.jp/article/18916 >>628 君やっぱり大阪来たことないでしょ
現実知らないのはどう見ても君の方ですよ
来たことなくても大阪市の市域面積の狭さは地図見れば一目瞭然のはず
23区や横浜市、名古屋市、京都市、神戸市が余裕で市域に含んでるような郊外部分を大阪市は僅かしか含んでない
>>633 いやいや来たことないとかじゃなくて、
タラレバの意味わかってる？
大阪の都市計画について語るスレなのに
大阪のニュースに興味ないのか・・・残念だ
東大阪の布施から鶴橋方向へオフィスビルとかマンションとかがそのまま続いてる(都心延長状態)
旭区から守口までも境界線分からないくらい市街地続いてる
吹田・豊中と淀川区の間は川があるから微妙に切れてるけどほぼ連続してる
横浜の人口が大阪の人口を入れ替えてタラ
横浜の昼間人口は100になる
10/20大阪で新フェス"Chillin' Vibes 2019"開催決定。第1弾出演アーティストに
ACIDMAN、GLIM SPANKY、松本 大（LAMP IN TERREN）、Reiら
10月20日に"MUSIC & RELAX"をコンセプトとした新規フェス"Chillin' Vibes 2019"が大阪万博記念公園もみじ川芝生広場で開催決定した。
第1弾出演アーティストとして、ACIDMAN、GLIM SPANKY、平井 大、藤巻亮太、山崎まさよし、
FM802弾き語り部として松本 大（LAMP IN TERREN）、Reiの出演が決定している。
https://skream.jp/news/2019/08/chillin_vibes_2019.php >>634 勿論分かってますよ
昭和の大合併時に周辺市町村あまり編入しなかったから市域が広がらなかったのも事実
最低限の市域拡張しかしなかったから関西圏の地盤沈下や東京一極集中の進行につながったとする見方もあるよ
>>639 あくまでも見方でしょ？
事実はわからないじゃん
>>637 ごめん意味が分からない
市域範囲と市街地連続の話ではないよね
>>641 タラレバの話し
結局タラレバは空想でしかないってことね
「大阪市は郊外部分を僅かしか含んでない」
これが事実
どう受け取るかはお任せします
>>642 市域がどうこうは確かにタラレバだけど
市街地連続は動かぬ事実というより実態
大阪の実際の都市規模は270万人どころじゃない
>>644 横浜は市域広すぎて実感が掴めないのかも
京都や神戸もそうだけど
>>645 でも現実大阪の人口って270万人くらいだろ？現実がそうなんだから、仮にそうだったらそうなってた筈は空想でしかない
現実起こってる事以外は妄想になるんだよ
だから今回カジノ法案で林市長の口から表明するまでは俺は信じない
事実しか見ないからね
>でも現実大阪の人口って270万人くらいだろ？
>現実がそうなんだから、仮にそうだったらそうなってた筈は空想でしかない
>現実起こってる事以外は妄想になるんだよ
自分も同意かな。
基本、数値やデータ交えて反論してきた身としては。
分かった
もうその話はやめておこう平行線だし
「市域」より「都市圏」の方が実態に近いとだけ言っておくよ
一回関西来て奈良→難波方向へ近鉄乗ってみな
できたら和歌山→難波方向へ南海、豊中・吹田→梅田方向へ阪急にも乗ってみな
>>648 ハブ爺さんもアンタみたいに
現実思考ならいいのに。
比べてスマソ
>>647 >>649 大阪「市」の人口は結果そうなった
横浜SB君って修学旅行以来関西来たことないのかな
関西東海に親戚や友人もいないみたいだしまあ仕方ないか
ついでに横浜市を中心都市とした独立都市圏を設定したら600万人超えるよ
実質500万人台の名古屋都市圏より大きい
仕事でもそうじゃん
ミスした時あの時そうしてればミスは防げたって
でもそんな後悔しても意味なくね？
この板に多いのは、きっとそうなってた筈だとか、そうなる筈って起こってもない空想ばかり述べる人が多い
何故そうなるんだろうか？
なんの根拠があって言ってるんだろうか
なるだろうなって予想はわかるけど、
断言するのはどうかとおもう
>>655 >仕事でもそうじゃん
>ミスした時あの時そうしてればミスは防げたって
>でもそんな後悔しても意味なくね？
うーん。
まあ、会社の場合は内容によっては再発防止で厳重注意やヘタしたら始末書
ですしね。
また、当の本人が反省（後悔）してなければ、今後は仕事を任されないかも
>断言するのはどうかとおもう
それはそうかな
確かにね。
日産死亡でカジノ誘致に転換したんだろ
それで死亡するのが大阪のIRな
場所が横浜は中華街赤レンガ倉庫のそば
立地が良すぎる
横浜の圧勝に終わるだろう
>>656 ミスは後悔する事よりも今後しないように心掛ける事が大事
特に釜ベニが酷いよ
あの人仕事した事あるのかね？
言ってる事も幼稚園児みたいなんだよね
毎回それ思うわ
財閥系の大企業は関西勤務に加えて、関西以外の地方大都市どこか1つで勤務しないと出世できないという話を聞いたことがある。
>>657 逆神爺さん、また大阪の味方になってくれるの？ｗｗ
★★★★ハブ爺さんの歴史★★★★
★①レゴランドで大阪を煽る
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
★②大阪万博は落選すると予想
351名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/11/18(日) 00:22:33.40ID:7o/5qomi
大阪は不利だよ。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけ
で2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。
372名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/11/18(日) 11:47:54.75ID:czEYBtUT
大阪は不利。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけで
2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。 。
★③台風の影響で、災害を懸念した外国人が今後関空を利用しないと予想
402名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/09/16(日) 18:43:13.97ID:4Wd7Cy5Y
関空は被害受けたけど
その後の外国人への対応がダメダメすぎた
放置して外国人を路頭に迷わせた
もう外国人は関空に来ないばかりか日本全体への悪影響も考えられる
744名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/09/04(火) 18:17:20.39ID:k2LEypoN
こりゃ万博もカジノも無理だな
★★★結果★★★
①USJの入場者数が2年連続1位に
②2025年 大阪万博開催決定
③関空の旅客数、過去最高の2894万人
>>658 >あの人仕事した事あるのかね？
ハブ爺さんといい、論理性が欠如してる人は
仕事してないんでしょうな。
>>657 いやそれはないでしょ
いいライバルになると思うけど、大阪は無駄に広いし、俺みたいなど一般人の素人が予想してもカジノを知り尽くした外資系が大阪にラブコールだからね
規模が違うとなると横浜は不利かな？
外国人も多いし
>>660 盾にされる横浜が可哀想やな
くわばらくわばら
>>657 >日産死亡でカジノ誘致に転換したんだろ
↑
これ何気に東京・神奈川をバカにしてますね
日産自動車はトヨタより好きだが
>>662 大阪横浜両方に喧嘩売ってるね
相手にしない方がいいよ
名古屋もアピールしすぎだって
存在感ないから必死にアピールしてるようにしか見えないよ
オレの中では車は
日産自動車＞＞トヨタ
トヨタ車はつまらん
>>655 >>658 それには同意です
横浜SB君も一回関西と、できれば加えて東海にも来てみるといい
視野が広がるよ
勿論良い意味でね
タモリも言ってたよ
名古屋は東京と大阪に挟まれて劣等感があるってw
>>668 あほの貧乏人乙
日産はセダンが死んでる
クラウンやレクサスがはじめから選択肢にないやつが日産買うんだよ
しかもセダン抜いた選択肢もトヨタに比べて少ないのが日産の弱点
だから経営難になってしまった
まぁ散々前に大阪を悪く言ったけど、大阪は間違いなく横浜や名古屋よりは上
これだけ大阪に投資や都市計画があるって事はそれだけ、大阪にポテンシャルがあるって事だろうしね
俺みたいな一般人が大阪は衰退と言っても負け惜しみになるだけだしね
だから名古屋人は大阪や横浜の下げでも
現実名古屋より都市計画があるわけだから
その辺よく考えようよ
何故名古屋は都市計画が少ないのか
何故投資されないのか
と言っても
釜ベニの事はからかい続けるよw
>>672 セダンねえ、爺さんｗ
オレは↓みたいなチャレンジ精神がある点で
日産の方が上だと思っているよ
「GT-R NISMO」2020年モデル
2420万円
https://www.webcg.net/articles/-/41277 だからさっきも言うが、「しょうもない」んだよ
土地柄が出ているのかなｗ
>>674 ハブ爺さんみたいな輩は身の程を知らないからね
横浜と大阪がライバルで頑張る方がいいね
>>657 サンズは大阪しか選択肢にないと言ってたはず
ベニアが大阪来たら腰抜かしそうやな
新大阪の手前や河内小阪・俊徳道～鶴橋辺りで腰抜かすかもw
それどころか横浜でもショック受けそうやな
いや神戸の高層ビル密集や京都の人の多さでもショック受けるかも
>>682 名古屋の田舎者には無縁の話だよ
低レベルな煽りしかできなくなったなハブジジイよ
関西圏の人口減少に歯止めがかからなくなら仕事も激減。名古屋に出稼ぎに来ることになるだろう。事実愛知は大阪のGDPを超えている。
1人あたりでも愛知は大阪を超えている。
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
>>657 山下埠頭47ha ショボ
カジノエリアはIR施設面積の3%
大阪夢洲は70haしかも万博が終われば
100haの土地が隣に出来る
横浜IRの山下埠頭は港見える丘公園の眼下
横浜市民の憩いの場だろ
市民から大反対の大合唱だ!www
藤木ドンからも大反対されてるのに
誘致しようにも大難航
政治的コンセンサスが取れてからホザけ！
サンズはなぜ横浜を諦めたかを知れ！
>>685 ”事実”をいうなら"実質"で語れをボケ
★GDPは実質が重要★
その要因は生産量の拡大と価格の上昇双方にあると言えます。
これではどちらがどのような影響を及ぼしているかが明確になりません。<-----★★★
そこで実質GDPが必要になります。
これは基準となる価格を設定することで、
価格による影響を排したGDPの変化を明らかにするものです。
経済学者はGDPの話をするとき、この実質GDPを前提として語ろうとします。
http://keiei-manabu.com/economics/real-nominal-gdp.html ★GDPは実質が重要★
その経済成長率を求める式は
(今年の実質GDP－去年の実質GDP)÷去年の実質GDP×100
http://www2.meijo-u.ac.jp/~onishi/keikiw10/gdp.html
★GDPは実質が重要★
名目GDPは生産数量に市場価格をかけて、生産された財の価値を算出し、
すべて合計して算出しますが、実質GDPはここから物価の変動による
影響を取り除きます。 生産された財の価格が一気に2倍になったとき
に名目GDPは単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/si/J0647.html 2019年6月28日,7月12日公表
2016年度GDP
大阪府
実質:38兆 210億円
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/ 愛知県
実質:37兆4842億円
5ページ目
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/301454.pdf ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
名目GDP差(愛知県-大阪府) = 4144億円
実質GDP差(大阪府-愛知県) = 5368億円
>>684 田舎は大阪。これから名古屋に出稼ぎに来る事になるんだから少しは名古屋に敬意を払ったらどうかね？
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
田舎はどう見ても名古屋だよボケ老人が
横浜に完敗の糞田舎乙
>>685 >>689 >関西圏の人口減少に歯止めがかからなく
↓ お前のところもな
近畿圏（大阪府+滋賀県+京都府+兵庫県+奈良県+和歌山県）
現在の人口:2059万人 前月人口比 -0.021%減少
中部圏（静岡県+愛知県+岐阜県+三重県）
現在の人口:1312万人 前月人口比 -0.078%減少
何か臭いと思ったらたこ焼き臭いのか。坂人ももう少し上品な食べものくらい食べなさい。
GDPも愛知以下なのだから、上品な食べものなんて考える脳はないのだろう。
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
>>689 出ていけよゴミ
★GDPは実質が重要★
その要因は生産量の拡大と価格の上昇双方にあると言えます。
これではどちらがどのような影響を及ぼしているかが明確になりません。<-----★★★
そこで実質GDPが必覧vになります。
これは基準となる価格を設定することで、
価格による影響を排したGDPの変化を明らかにするものです。
経済学者はGDPの話をするとき、この実質GDPを前提として語ろうとします。
http://keiei-manabu.com/economics/real-nominal-gdp.html ★GDPは実質が重要★
その経済成長率を求める式は
(今年の実質GDP－去年の実質GDP)÷去年の実質GDP×100
http://www2.meijo-u.ac.jp/~onishi/keikiw10/gdp.html
★GDPは実質が重要★
名目GDPは生産数量に市場価格をかけて、生産された財の価値を算出し、
すべて合計して算出しますが、実質GDPはここから物価の変動による
影響を取り除きます。 生産された財の価格が一気に2倍になったとき
に名目GDPは単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/si/J0647.html 2019年6月28日,7月12日公表
2016年度GDP
大阪府
実質:38兆 210億円
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/ 愛知県
実質:37兆4842億円
5ページ目
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/301454.pdf ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
名目GDP差(愛知県-大阪府) = 4144億円
実質GDP差(大阪府-愛知県) = 5368億円
>>685 また見せかけだけの名目ですか？
あと、名古屋は都合のいい時だけ名古屋市vs,大阪市の話を愛知県vs大阪府にすり替えるよな。
>>692 それはお前のアタマに詰まっている糞味噌の臭いだろボケ
5感全てに障害のある欠陥ヒトモドキ
★GDPは実質が重要★
その要因は生産量の拡大と価格の上昇双方にあると言えます。
これではどちらがどのような影響を及ぼしているかが明確になりません。<-----★★★
そこで実質GDPが必要になります。
これは基準となる価格を設定することで、
価格による影響を排したGDPの変化を明らかにするものです。
経済学者はGDPの話をするとき、この実質GDPを前提として語ろうとします。
http://keiei-manabu.com/economics/real-nominal-gdp.html ★GDPは実質が重要★
その経済成長率を求める式は
(今年の実質GDP－去年の実質GDP)÷去年の実質GDP×100
http://www2.meijo-u.ac.jp/~onishi/keikiw10/gdp.html
★GDPは実質が重要★
名目GDPは生産数量に市場価格をかけて、生産された財の価値を算出し、
すべて合計して算出しますが、実質GDPはここから物価の変動による
影響を取り除きます。 生産された財の価格が一気に2倍になったとき
に名目GDPは単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/si/J0647.html 2019年6月28日,7月12日公表
2016年度GDP
大阪府
実質:38兆 210億円
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/ 愛知県
実質:37兆4842億円
5ページ目
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/301454.pdf ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
名目GDP差(愛知県-大阪府) = 4144億円
実質GDP差(大阪府-愛知県) = 5368億円
近畿圏（大阪府+滋賀県+京都府+兵庫県+奈良県+和歌山県）
現在の人口:2059万人 前月人口比 -0.021%減少
中部圏（静岡県+愛知県+岐阜県+三重県）
現在の人口:1312万人 前月人口比 -0.078%減少
愛知は正直嫌いじゃないから煽られても名古屋叩きに走る気はないけど、都市計画少なすぎやしないか？
俺がよく見る超高層ビル関連のサイトだと大阪は100m以上の超高層の計画が20以上はあるけど(しかも梅北２期や夢洲を除いて)名古屋は2～3件しかなかったぞ
東海は愛知の人口微増で誤魔化してるが岐阜三重の減少が酷いからな
愛知も名古屋市周辺とトヨタグループのある辺り以外は減ってる
終わっとるｗ
全国空港乗降客数一覧 (平成30年統計)
順位 空港名 国内線 国際線 合計
1 東京国際空港（羽田）69,368,499 17,968,980 87,337,479
2 成田国際空港 7,249,087 33,426,313 40,675,400
3 関西国際空港 6,501,419 22,333,780 28,835,199
4 福岡空港 17,811,473 6,827,631 24,639,104
5 新千歳空港 19,587,471 3,726,018 23,313,489
6 那覇空港 17,539,078 3,843,337 21,382,415
7 大阪国際空港（伊丹） 16,184,879 0 16,184,879
8 中部国際空港（セントレア） 6,129,720 5,894,545 12,024,265 <-★ｗｗｗ
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
名古屋市人口推移
26.10. 1 2 276 590人
27.10. 1 2 295 638人 19 048人 増加
28.10. 1 2 304 794人 9 156人 増加
29.10. 1 2 314 125人 9 331人 増加
30.10. 1 2 320 361人 6 236人 増加
31.6.20 2 325 918人 5 557人 増加
名古屋市統計年鑑
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-5-0-0-0-0-0-0-0.html
大阪市人口推移
27年 2,691,185人 13770人増加
28年 2,702,033人 10848人増加
29年 2,713,157人 11124人増加
30年 2,725,006人 11849人増加
31年6月 2,736,134人
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000203/203035/H30-10-suikei-gaiyou.pdf
【日本一】USJの入場者数が2年連続1位に
https://castel.jp/p/3029
1日の乗客数20人！レゴランドシャトルバス廃止…名古屋
https://open.mixi.jp/user/25822269/diary/1965727958
レゴランド近隣店1年で撤退
https://igataro.com/2018/05/10/post-1660/ >>697 だって県の中心で一番の都市が↓これですからｗ
年々、人口増加数が減少
名古屋市人口推移
26.10. 1 2 276 590人
27.10. 1 2 295 638人 19 048人 増加
28.10. 1 2 304 794人 9 156人 増加
29.10. 1 2 314 125人 9 331人 増加
30.10. 1 2 320 361人 6 236人 増加
31.6.20 2 325 918人 5 557人 増加
名古屋市統計年鑑
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-5-0-0-0-0-0-0-0.html >>697 リニアで名古屋は東京も超える。
未来の首都は名古屋。
GDPも大阪を超えているからな。
名古屋圏はトヨタグループの業績に景気が左右されるから投資が慎重→再開発があまり進まないという説が有力
701 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) :2019/08/20(火) 19:30:36.82
ID:gpTh+VVb
↑
ば～か…(笑笑)
>>701 >リニアで名古屋は東京も超える。
>未来の首都は名古屋。
↑
みんな、見てくれｗｗ
とんでもない病人がいるｗｗ
まあ個人的には名古屋が首都になってもいいと思ってるけどな
東京にやらすくらいなら名古屋にやらした方がまし
大阪からも近いしな(大阪関西には首都への近さというアドバンテージも加わる)
大阪はニューヨークやサンパウロみたいな経済首都になることも可能
ここはたこ焼き臭くてもう我慢出来ん。
吐き気がしてきた。
ハブ糞ジジイ＆バ神奈川犬は知的障害者ですわ…(笑笑)
アホがGDPを超えているとほざいてるが、
なぜ大阪より田舎臭く、都市計画も少ないのか
それは名目のGDPは研究費や設備費が計上され
すなわち、産業構造が工業中心である愛知県では有利だから。
しかし、↓にあるように経済規模が大きくなったわけではない。
よって、実質が重要
「生産された財の価格が一気に2倍になったときに名目GDPは
単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。」
★GDPは実質が重要★
その要因は生産量の拡大と価格の上昇双方にあると言えます。
これではどちらがどのような影響を及ぼしているかが明確になりません。<-----★★★
そこで実質GDPが必要になります。
これは基準となる価格を設定することで、
価格による影響を排したGDPの変化を明らかにするものです。
経済学者はGDPの話をするとき、この実質GDPを前提として語ろうとします。
http://keiei-manabu.com/economics/real-nominal-gdp.html ★GDPは実質が重要★
その経済成長率を求める式は
(今年の実質GDP－去年の実質GDP)÷去年の実質GDP×100
http://www2.meijo-u.ac.jp/~onishi/keikiw10/gdp.html
★GDPは実質が重要★
名目GDPは生産数量に市場価格をかけて、生産された財の価値を算出し、
すべて合計して算出しますが、実質GDPはここから物価の変動による
影響を取り除きます。 生産された財の価格が一気に2倍になったとき
に名目GDPは単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/si/J0647.html 2019年6月28日,7月12日公表
2016年度GDP
大阪府
実質:38兆 210億円
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/ 愛知県
実質:37兆4842億円
5ページ目
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/301454.pdf ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
名目GDP差(愛知県-大阪府) = 4144億円
実質GDP差(大阪府-愛知県) = 5368億円
リニアに期待するのは自由だけど気をつけろよ
愛知県は地元志向が強い、これは素晴らしいことだと思う
だからこそ東京に狙われる
いいか名古屋よ、東京は獰猛なケモノだぞ？名古屋を喰おうとしてしてるんだぞ？奴等は口を開いてエサが近づいて来るのを待ってるんだ
>>707 なんでも糞味噌ぶっかける、糞味噌民族は
存在自体が吐き気を催す
大阪の食文化でたこ焼きしか
しらんって情弱過ぎるやろ
まあ、ご自慢の名古屋名物は
他県から奪った物ばかりだが
天むすとか三重県だしな
バ神奈川犬＆愛知犬は双方共に開発案件は
乏しく大阪を羨ましそうに此方を見て居る…(笑笑)
ここに来る愛知県民はホント、低能・知的障害者ばっかり
横浜SBの方は遥かに会話が成り立つ
バ神奈川犬＆愛知犬の此方の事にも関心を
持って欲しいニダぜぇ＆欲しいニダぎゃ…
アピールが正直言って鬱陶しい…(笑笑)
臭い臭いたこ焼き臭くて堪らんわ。
田舎でたこ焼き食べる坂人。
想像すると滑稽ですわ。
哀れ坂人。
>>718 ↑
な？ こんな奴が愛知県をマンセーしてるんだぜｗ
>>718 いい年こいて、小児みたいだな
家族や親戚もそりゃあお前を
見捨てるわ
>>710 大阪が何故食われたかわかってないな。
新幹線開通から大阪はどんどん東京にストローされた。
逆に名古屋は新幹線開通によりストローよりも発展する方に作用した。
これは大阪が名古屋を工業都市と見下していたように、名古屋は東京と対極の産業構造だからストローされるより共存共栄の関係になっているから。
大阪は自称東京のライバルと言ってるように東京への対抗意識で東京と大阪の二極体制という幻想を突き進んだ。これが裏目に出た。
大阪は関西の東京になろうと「東京ごっこ」して劣化東京になったことで、東京にストローされやすい環境にしてきただけという皮肉。
市場は一極しか求めてないんだよね。
未だに都構想やら副首都やら二極体制やら時代遅れな東京ごっこ東京対抗意識から抜け出せてない。
「東京が二度目のオリンピックなら、大阪は二度目の大阪万博や！」っていうのもそう。
相変わらず東京コンプの昭和なのが大阪。
だからインバウンド頼みと身売りカジノや都市の切り売りしか出来ることが無い。
まぁうめきた等再開発やなにわ筋線の完成が終わればわかるよ。あえて決まってないIRと都構想は抜いておいたが。
>>721 でもさ、仮にそうだとしても
大阪は日本では有数の大都市じゃん？
名古屋や横浜が大阪に太刀打ち出来ないのはわかるよね？？
もちろん名古屋や横浜が大阪に勝ってる指数はあるし、大阪が東京に勝ってる指数だってある
でもトータルで見ても、横浜や名古屋は大阪を超えられないわけなのはわかるよね？
だからいくらここで大阪は終わりと願望に近い事を書いても、負け惜しみにしかならない
>>723 >あえて決まってないIRと都構想は抜いておいたが
↑
こういう冷静な判断する人が愛知県にはいないんかな
こんな事言うアホしかいなんかな
↓
701名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2019/08/20(火) 19:30:36.82ID:gpTh+VVb
リニアで名古屋は東京も超える。
未来の首都は名古屋。
721 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2019/08/20(火) 19:59:36.78
ID:2QYTwLT6
↑
ば～か…(笑笑)
724 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) :2019/08/20(火) 20:04:42.31
ID:QgRd2nvO
↑
ば～か…(笑笑)
竹内も落ち着けって
ちなみに、JR東海は東京大阪推しじゃん？
普通なら東京、名古屋、大阪と言うべき所を
東京大阪って言ってるのは
名古屋は重要と思われてないって事だよねww
https://www.google.co.jp/amp/s/www.excite.co.jp/news/article-amp/Diamond_121781/ 「今までも、そしてこれからも東京－大阪間の大動脈の輸送を守ることが、われわれの最大の使命である」
柘植康英・ＪＲ東海社長は、そう力強く宣言する。
バ神奈川犬＆ゴキブリは何処にでも湧いて来るね…(笑笑)
>>728 竹内って本当謎
俺のiD出してバーカとか書いてるからレス番出せば悔しかったからレスするだねとか言うしw
あぁこいつとは会話にならないなと思うわw
ちなみにもう名古屋人とも会話にならないね
いくらソース出して論破しても食い下がるし
あえて見ないようにしてるのか、負けたくないから意地を張ってるのかしらないけど、
名古屋人とは会話が出来ないw
>>724 その野球やサッカーのリーグ戦のような各都市の対抗戦みたいな発想が間違い。
そうやってゲームのように各都市を見がちだが現実は圧倒的な東京とそれ以外でしかない。
圧倒的な東京一極集中は問題だが、それが現実。
今は圧倒的な東京を利用することが重要であり、それを分配するには東京とのパイプ(アクセス・利便性)が重要になる。
首都圏の横浜や埼玉や千葉が発展してるのもそういうこと。
遠い福岡が発展してるのも新幹線だけでなく街中にある空港が東京の玄関口として便利に機能してるからこそ。九州も大阪なんか向いてない。
北陸新幹線で北陸が東京と便利に繋がったことで北陸に首都圏からの投資を呼び込んでるのもそう。
富を分散するにはそれを運ぶ機能的なインフラが無いと話にならないわけ。
人口減とコンパクト化により、東京とアクセスが便利なことが益々重要になっている。
街もアクセスもコンパクトな機能性が重要になってるんだよね。
したたかに東京からスライドさせていくのが策士。
大阪は昭和の価値観で思考停止してるから東京への対抗意識で二極化とか空回りしたことをまだやろうとしている勘違いバカが多い。
昔から大阪の都市開発は私鉄が沿線を囲いこんで逃がさないように接続を不便にさせるというアホな思想。相変わらず変わってない。
これから東京とのアクセスが不便なとこほど致命的になる。東京へのアクセスが不便なところほど東京にストローされる。
だから大阪もリニア同時開業を求めて国に泣きついた。
伊丹空港も東京とのアクセスが何より重要になっている。
大阪が今まで軽視してきた新大阪との接続を重視しだしたのもそういうこと。新大阪は大阪の東京への玄関口だからこそ。
強がってルックウェストとか言ってるけど大阪の実態は常に東を向いてるんだよね。
大阪人はよく「のぞみも名古屋スルーすればいい」「リニアは東京と大阪を繋ぐことが重要！名古屋なんかスルーしてしまえ！」と言ってるのも典型的。
いつも大阪人の本音は憧れの東京と速く近い関係になりたいのに、名古屋だけが更に東京と近くなってしまうのが悔しい。
だからそれが無理だとわかると今度は「大阪と名古屋がタッグを組んで東京打倒すべきなんや！」と泣き言を言いながら名古屋の足を引っ張る(道連れ)にした虚勢を張るしかない。
理想と現実が矛盾して支離滅裂になっているのが大阪人。
>>725 ありが㌧しかしIRは官僚の横槍が酷すぎるけど動き出す。都構想はなどうなんやろ？下手したら維新がへたれる可能性あるよな？
>>731 君長文書いても大した事書いてないだろうからちゃんと読む気にならないんだけどw
要点だけで察するけどソース出してくれないと
何も信じないよ
願望とかそうであってほしいってだけじゃ
誰も信じてくれないし、病気なのかな？って思われるだけだよ？
新規超高層です
ＪＲ千里丘駅前 地上32階の「千里丘駅西地区市街地再開発事業」 摂津市が完成イメージなどを公表！
そもそも名古屋は都市計画が全然ないのになんでこの板に来てるのか謎なんだけどw
水着で楽しめるフェス
空港周辺がエンターテイメントエリアになってるってMICEとして強みだね
りんくうビーチフェス
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>731 >理想と現実が矛盾して支離滅裂になっているのが
自己紹介かな
>>730 竹内って無駄に他所に喧嘩売っといて返す言葉が「ばーか」ばかり
敵だけ増やしておいて何もできないなら黙っておけよと言いたい
>>737 名古屋スレいらないと思う
マジで開発案件無さすぎるもん
神戸以下
東京一極集中を止めるには東京、横浜よりも名古屋、福岡などの西日本で仲良くした方が良い。
横浜は東京の恩恵を受けてるだけで、経済圏はなく東京を中心とする首都圏。
西日本で一斉にルックウエストしたらおもろい。
関東・関西(名古屋圏含む)・北部九州の三極がベスト
>>744 竹内はバカしか返答がない。
キチガイ。
洋泉社ムックの2025年大阪・関西圏未来予想図では名古屋は「その他の関西圏の都市」扱い
名古屋の存在感なんてそんなものなんだよ
名古屋は関西圏に吸収される。
まず三重と岐阜から攻略していって名古屋を追い詰める。
>>701 それ中身のない見せかけの名目ＧＤＰですから～残念
>>745 この3極がベストやな。
どう名古屋圏を攻略するかがカギになる。
>>747 東海版では関西なんかガン無視なのに、関西版では関西圏外の名古屋にページを大きく使われてるのはそれだけ名古屋が重要視されてるということなw
そもそも東海版なんか出てないよ
ハブジジイ赤っ恥w
>>747 名古屋を吸収する未来が楽しみ。
愛知県では大阪旅行ブームみたいやし一般人から攻略していく。
知的障害者とマトモに議論をするとか分不相応に
何時に成ったら気付くのだろうか…バ神奈川犬
とか言うスレッドのタイトルすらまともに読めない
知恵遅れの呻き声がひたすらキモい…(笑笑)
そもそも洋泉社って東京の出版社だけどな
ムックも東京目線で編集されてるし
ハブジジイって馬鹿なの？
>>752 愛知県は関西広域連合入る？
まず、福井と三重と岐阜を攻略してほしい。
近畿の影響力を強めて周りから攻める。
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからね。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になってしまう。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんだからね。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いw
数年前w
古っw
万博もアジア大会も決まる前やんw
アニメゲームe-スポーツ漫画エロゲーを盛り上げていこう。
エンタメ都市大阪へ。
三重は近畿やから後は福井と岐阜を完全に近畿に取り込んだら愛知は孤立ww
このスレに福井県民、岐阜県民がおったら仲良くしよな。
多様性都市大阪。
古代都市でありながら、最先端都市。
情報発信頑張ってるか。
これからはテレビじゃなくネットの時代。ツイッターやインスタ
ニコニコ実況、youtube、ヤフコメなど
大阪の情報を発信していこう。
岡山と香川も関西広域連合に入ってほしい。地理的に近畿に近いしな。近畿はもっと拡大できる。
西日本と近畿＋近畿周辺県4000万人と連携してやっていこう。
具体的には相互でネットで情報発信を行い
win-winの関係を作る。
488名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2019/08/20(火) 09:17:40.72ID:JkD9uHl7
IRの核となるのがMICE施設だが、会議研修施設といい国際会議場といい展示会場といい
既に東京湾臨海部を中心に充分な施設が整っていて、かつ機能もしていて
横浜市民が 是非とも誘致したい と切望するか疑問なんだが
もう必要なものは近場にあるけど…としか思わないような気がする
IRに関しては横浜が一番謎なんだが(北海道とか長崎とかどこまで話が進捗してるか自分は詳しくないが)。
MICEに関わる施設なんて東京湾臨海部に充分揃ってるではないか？ 重複すること覚悟で似たようなハコモノ
建設するつもりなのか？ そうすれば東京都や千葉県の既存の施設がやめて欲しいと言い出すぞ。ただカジノだけ
みなと未来のどこか辺にポコッとあればいいと考えてるのか？
>>768 何故自分の書き込みのコピペを貼り付けてるんだ？ww
一般人の素人が考えても無駄だって
それなりの算段があっての事なんだからww
横浜が手上げてくれたおかげでIR前進した
大阪と横浜はほぼ決定
>>770 早く決まってほしいね
横浜も大阪も
名古屋は蚊帳の外で悪いけどwww
>>760 何度も自分の思い込みをループさせても
実績は全く伴わないから無意味。
★近畿道の方が利用者は多い
高速道路 交通量ランキング
1位 近畿道
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube ★新幹線において実績なし
不便なはずの新大阪すら負ける
結論：愛知より大阪の方を電車の玄関口と選んでいる
★JR東海の公式データ★
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
★空港においても実績なし
大阪空港すら負ける
結論：愛知より大阪の方を空の玄関口と選んでいる
★利用客(2018年1-12月)★
関西国際空港2894万人
大阪空港 1618万人
中部国際空港1204万人 <- 大阪空港に負ける中部国際空港
https://mile-points.com/2018-airport-reki/ バ神奈川犬＆愛知犬の敗け犬の
野良犬の咬ませ犬の犬死バディ…(笑笑)
>>760 >関西と名古屋って実は近いんだよね。
→ 近畿の中心都市は大阪・兵庫・京都であり
近畿地方を全体でみると、重心はやや西側
重心からみるとそんなに近くはない。
大阪から直通特急で2時間以上かかる
この時間をみて"近い"とみれるのは老人である証拠
>地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした
>近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからね。
>だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
→
東側というのは主に関東から北海道までを指すのであれば
別に名古屋が玄関口とは言わない。新幹線はただの通過点でしかないし、
飛行機なら尚更、名古屋は無意味。「玄関口」とかよく言えるもんだ
>リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
→
相変わらず自都合の解釈するなボケ爺さん
東海道新幹線は国家の事業でなんとしても、東京オリンピックまでに
間に合うように国が総力を上げて開通させた
リニアは主にJR東海が金を出す事業であるから経営を考慮して
同時開通は難しいとの判断。事業当初から2040年迄に東京-大阪間を開通させると明言している。
>既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
→
していない。データが全て
★JR東海の公式データ★
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
>近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
万博を優先
↓
大阪万博会場へ、名古屋・奈良から直通特急 近鉄が検討
https://www.asahi.com/articles/ASM1L51B5M1LPLFA006.html 大阪人のネットリテラシーを上げていこう。
テレビ社会からネット社会へ。
>>776 新大阪を経由せずに名古屋駅から奈良(西大寺)や夢洲まで直通で行けるのか。
名古屋駅は関西各地をスポークにして益々関西のハブとしての機能が強まるね。
新大阪の立場が無いw
>>779 バカみてえに"スポーク,スポーク"煩いけど、
お前しかわからん用途で単語を連呼するなよ
>新大阪を経由せずに名古屋駅から奈良(西大寺)や夢洲まで直通で行けるのか。
ああ、残念だが近鉄の売上は一番大きいのは近鉄奈良線な
名古屋線は営業指数的に赤字に近い。
線路を廃止にするわけにはいかんからの措置。
>ハブとしての機能が強まるね。
だから、結果出てないってｗ
自分の主張を正当化したいなら、データだせボケ
★JR東海の公式データ★
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
西日本の都市へ観光に行き西日本と親交を深めていこう。
企業もルックウェストしたなら、大阪府民もルックウェストへ。
そして観光に行った感想をネットやリアルで情報発信をしていこう。
絶望的な過疎ターミナルのナゴヤ駅…
そりゃヤク中のハブ糞ジジイも大阪駅の
圧巻さに激しく嫉妬する訳やね…(笑笑)
令和の万博のテーマは当初、「長寿」を中心にしたが、
「長寿国でない発展途上国の票が取れない」と判断して、
結局「いのち輝く未来社会のデザイン」に変更した。
誰でもつくれるような場当たりキャッチコピーだな。アホみたい。
世耕氏がプレゼンで力説した
「私たちの万博は、あたかもみんなにとっての実験室。
ＳＤＧｓ（国連の持続可能な開発目標）を追い求め解決策を共に創造しよう」
という安っぽいフレーズに笑ってしまったよ。
開催半年間の入場者予想は、愛知万博を６００万人上回る２８００万人。
国の試算による経済効果なる「捕らぬ狸」は２兆円だ。
大阪府の御用学者がはじいた数字はもっと多い。
今回の誘致費用は３６億円だそうだ。
松井氏は「（当選したので）住民訴訟の心配はなくなった」
と喜ぶが、将来、招致費を上回る損害が出ることも十分に考えられる。
会場建設費だけで最低でも１２５０億円かかるとしているが、
はるかに上回ることになるだろう費用は国、大阪府、民間で３等分する。
さらに人工島への架橋の車線増加や、
地下鉄延伸などインフラ整備は７３０億円とされる。
70年の万博閉幕後、大阪経済は落ちる一方で、
万博で経済が活性化したなんて大嘘だった。
五輪は東京、リニアも名古屋止まりなど、このところ置いてきぼりの大阪。
今回願ったりの当選だが、
現在はアジアのなかで日本だけ経済規模が突出していた７０年代ではない。
そもそも大阪市民ですら万博への関心は極めて低い。
ゼネコンのために公金を使いまくりたい行政による
「押し付けイベント」に過ぎない。
コイツかな
920名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2018/03/24(土) 19:34:51.13ID:6g5ZEnZf
バイオ特区も解体して理研に売却したしな
なにで飯を食べていくのかと
908名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2018/03/24(土) 19:25:37.24ID:6g5ZEnZf
大阪終わったな
913名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2018/03/24(土) 19:29:05.59ID:6g5ZEnZf
大阪人は自分の非を認めないとしない
都合が悪くなるとボケで誤魔化す、東京や他の都市のせいにして責任転嫁
学習能力がないんだよ
2010年（平成22年）大阪維新の会発足
大阪市の実質のGDP推移 ↓
大阪市人口推移
27年 2,691,185人 13770人増加
28年 2,702,033人 10848人増加
29年 2,713,157人 11124人増加
30年 2,725,006人 11849人増加
31年6月 2,736,134人
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000203/203035/H30-10-suikei-gaiyou.pdf 大阪府から転出した企業は、1982年以降37年連続の転出超過だが
過去26年で最少の191社にとどまり逆に大阪府への本社転入企業は
23年ぶりに170社超えたとニュースが今年の1月頃にあった。
興味があってどの規模の企業が転出し、また転入してきたが
調べたところ下記の結果であった
大阪転入企業
100億円以上 11社(構成比6.3%)
10億円以上100億円未満 34社(構成比19.5%)
1億円以上10億円未満 81社(構成比46.6%)
1億円未満 45社(構成比25.9%)
年商不明 3社(構成比1.7%)
大阪転出企業
100億円以上 7社(構成比3.7%)
10億円以上100億円未満 24社(構成比12.6%)
1億円以上10億円未満 90社(構成比47.1%)
1億円未満 70社(構成比36.6%)
年商不明 0社(構成比0%)
年商10億円以上の企業が大阪に45社転入し、逆に転出した企業は31社
規模の小さい企業が出ていっていることになる。
25年大阪万博「行きたい」62% 若者アイデア発信期待
185日間の会期中、会場に「ぜひ行きたい」または「できれば行きたい」と
答えた人は全国で62%、大阪で75%に上り、期待の高さが表れた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38895200T11C18A2AM1000/ >>794 オレは前回1日しか行かれへんかった無念を晴らすで
30回くらい行ったるわ
前回は小学2年やったから親につれて行ってもらうしか無かった
55年越しのリベンジや
横浜市は年に2・3回くらいしか用のないところだが、
とにかくひたすら住宅・マンションが立ち並んでいるところで
「人がたくさん住んでるなぁ、そして生活してるんだろうなぁ、それにしても
ほんの150年ほど前、この辺に人なんか住んでいたんだろうか？」
という思いがいつも頭に浮かんできて、それ以上は何も思うところの無い場所だ。
横浜：「百姓がたくさん住み着いて大きくなった都市です」
何と面白味の無いことかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
【梅田と新宿、超高層ビル群比較】
【近年のミナミの変貌】
■～2017年11月（4期開業）
南海電鉄「なんばEKIKAN」プロジェクト
難波駅～今宮戎駅間「高架下商業ゾーン」
「なんばEKIKAN」プロジェクトとして開発
プロジェクト1期～4期まで既に開業済み
■2018年10月1日
JUNGLE Namba（ジャングルなんば）開業
国道25号元町2丁目交差点付近
道路空間に都心型アウトドア・パーク・オアシス
■2018年10月17日
なんばスカイオ（南海なんば駅）
オフィス・商業ビル開業
■2018年12月13日
GEMSなんば（ジェムズなんば）開業
テナントビル
■2019年6月7日
エディオンなんば本店開業
エディオン最大規模を誇る旗艦店
■2019年9月下旬
大丸心斎橋本館開業
建て替え
■2019年12月
新歌舞伎座跡
ホテルロイヤルクラシック大阪（150室）開業
■2019年冬
高島屋東別館
滞在型ホテル（300室）開業
■2020年初頭
(仮称)大阪Mプロジェクト
ルイ・ヴィトン
国内最大店舗を大阪・御堂筋に開業
世界初・カフェ&レストラン併設
■2020年
御堂筋歩道拡幅
南海難波駅～道頓堀川まで
■2020年度
南海難波駅前
歩行者広場整備計画
■2020年度
道頓堀川浄化計画（2014年11月発表／大阪市）
川底見えるくらいに水質改善予定
■2021年2月
マリオット・インターナショナルと積水ハウス
大阪・御堂筋沿いに最高級ホテル「W OSAKA（ダブリュー オオサカ）」を開業
「Wホテル」ブランドは日本初進出
■2024年
心斎橋のブランドショップストリートのランドマーク「心斎橋プラザビル」本館を含む4棟を一体的に高層ビルへと建て替え
■2025年
御堂筋歩道拡幅
道頓堀川～淀屋橋まで
「大阪には野党が学ぶべきモデルがある」気鋭の政治学者が語る“大阪維新の会”強さの秘密
https://lite.blogos.com/article/398650/ 
これこそ大阪の象徴！
>>802 ごく一部を切り取られてもなー。大阪の1%もない風景
名無し(通名)でのみ粋がる憐れな人生の落伍者…(笑笑)
世界が思い描くＯＳＡＫＡのイメージ
山下埠頭は狭いし、何より都心部から近すぎるだろ。
大阪なら天保山くらいの距離感
天保山にカジノなら大阪人も反対するわ
>>800 どれもこれも大したことないね。
200mくらいのビル建ててみろよ。
>>802 君はこれを象徴に据えたいと思ってるんか
変わってんなぁ…
>>813 大阪の象徴はあいりん地区しかねーだろ！
ついに千里丘駅前に32階建て超高層か
大阪郊外でさえこれ
一方名古屋は?
>>811 大阪湾はまだまだ拡張可能（すでに夢洲第2期や六アイ南の埋立も始まってる）
に対して横浜はもう埋め立てる海が無い
10年後には
大阪、新大阪、吹田、岸辺、千里丘、茨木、総持寺、高槻と延々と高層ビル・商業施設が立ち並ぶJR京都線
リニアって新大阪延伸しても関西にとってほとんど意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないということがわかる。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎて差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない。
関西は既存の新幹線の進化による速度アップや近鉄特急で充分というのがわかってるからね。
だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定になっている。
>>817 名古屋は郊外がショボすぎる
中央線沿線なんかまともに栄えてるの金山だけ
鶴舞・千種・大曽根なんか京都南郊や滋賀や奈良の片田舎の駅前レベル
ヤク中のハブ糞ジジイがコピーペーストを
早速使用しててワロタ…(笑笑)
大阪環状線内全てがビル群になりつつある。
これからは本町周辺でビルが増えるだろう。
京橋森ノ宮あたりをヒガシとするなら
淀屋橋本町あたりをセントラルといっても良いのかもしれない。
>>827 淀屋橋・本町は、何百年もの間、大阪の中心でしたね。
今後、どのように発展するか楽しみです。
>>811 横浜市民の憩いの場
港の見える丘公園の眼下に
カジノが出来る事になる
こりゃ横浜市民ならみんな大反対だろ
藤木さんが反対するのはよくわかる
最新 GDP (名目)
★平成28年(2016)
01. 東京都 104兆4700億円
02. 愛知県 39兆4094億円
03. 大阪府 38兆9950億円
04. 神奈川 34兆6362億円
05. 埼玉県 22兆6897億円
06. 兵庫県 20兆8522億円
07. 千葉県 20兆3916億円
08. 福岡県 19兆1440億円
09. 北海道 19兆0181億円
10. 静岡県 17兆0444億円
11. 茨城県 13兆9955億円
12. 広島県 11兆9447億円
13. 京都府 10兆4876億円
14. 宮城県 9兆4755億円
15. 栃木県 8兆9584億円
16. 新潟県 8兆8840億円
17. 群馬県 8兆5285億円
18. 三重県 8兆4327億円
19. 長野県 8兆2723億円
20. 福島県 7兆9179億円
【マンション業界の秘密】東西の２大ニュータウンが利便性で明暗 千里は再生と拡大、多摩は老朽化へとまっしぐら 2018.4.30
東京のニュータウンと言えば多摩。その昔、多摩ニュータウンの分譲住宅は数百倍の当選確率も珍しいことではなかった。それこそ、よほど幸運に恵まれないと住めないのがここで、首都圏の勤労者にとって憧れの地だった。
大阪のニュータウンと言えば、千里。ここは全国のニュータウンの先駆けとも言える街。１９６０年代から入居が始まった。こちらも大人気で、当選確率は多摩と同様、数百倍が当たり前だった。
今、この２つの巨大な街はどうなっているのか。
まず、千里ニュータウンは再生と拡大が行われている。古いマンションを徐々に建て替え中。当然、再生されたマンションの方が戸数は多くなる。また、最寄りの千里中央駅がある北大阪急行線は延伸する予定。
つまり、千里ニュータウンは新しい成長の段階を迎えている。
一方、多摩ニュータウンは確実な衰退の途上にある。ニュータウン内の古いマンションは一部再生されたが、大部分は老朽化の度を深めている。新しいマンション開発は以前と比べてかなり減り、若年層の流入も少ないので、街も人も老朽化が進んでいる。
千里と多摩。片や再生と拡大、もう１つは老朽化への一本道。この明暗を分けた原因は何なのだろう。
それは何よりも立地条件の違いだ。千里は大阪の中心部に近いのに対し、多摩はかなり遠い。大阪の中心である梅田まで、千里中央駅からは２０分弱でアクセスできる。東京なら大手町から約２０分の千葉県浦安市あたりのポジションに千里ニュータウンはある。
対して多摩センターから新宿までは３０分強。大阪なら、なんばから３０分強離れると、大和西大寺あたりだ。奈良の手前。いかにも「遠い」という感覚になる。
多摩ニュータウンの全盛期は７０年代から８０年代。この時代にあの街で育った世代は今、３０代から４０代。彼らは自分の生まれた街に戻らないで、湾岸あたりのタワーマンションを購入して住んでいる。
千里ニュータウンには継続的に新しいマンションが誕生しているので、老朽化の印象もあるが、一部ではリニューアルが進む。この流れは今後も継続するとみられるため、千里ニュータウンは、今も昔も変わらず便利で住みやすいと分析できる。
千里や多摩以降に開発された新興系のニュータウンは、多摩以上に遠隔地になるケースがほとんど。
首都圏なら千葉や港北ニュータウン。近畿圏なら西神ニュータウンなどだ。これらの遠隔ニュータウンは多摩同様、老朽化が待っている。たった一世代で街としての役割を終える運命になる恐れがある。
マンション購入という視点で考えるなら、千里ニュータウンは買ってもいいが、多摩や千葉、港北、西神などは手を出しづらい。
https://www.zakzak.co.jp/smp/eco/news/180427/eco1804270009-s1.html >>815 時代に置いて行かれた日本の土人かっぺがいくら口惜しがろうと
今や世界の人々にとっての大阪像はこういうものになっている。
もうこの流れは止まることはないのだ。
田舎者の自分を呪うべきだろう。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 日本人は昭和やバブル期ぐらいで脳みそが止まっている大人が大半なので
なぜ関西に来訪する外国人が増加し続けているか不思議で仕方ないのだろう。
自分が世界や時代と乖離した情弱・昭和脳・いなかっぺ脳であることをそろそろ自覚しなさい。
大阪万博はジャニーズ万博になるのか…
なにわ男子が大阪・関西万博に向けてスタートダッシュ！ GO!GO!EXPOアンバサダー就任＆ライブ開催
http://music-book.jp/music/news/news/301576 「GO!GO!EXPO」
会場：万博記念公園（お祭り広場・下の広場ほか）
日程：2019年10月12日（土）・13日（日）
＜ライブエリア＞16:00開場 17:30開演
https://go-go-expo.com/ ●チケット
【チケットA】6900円（ライブ・3Dマッピング・園内ライトアップ）※公園入園料込
【チケットB】1500円（3Dマッピング・園内ライトアップ）※公園入園料込
一般発売 10月1日（火）
主催：GO!GO!EXPO実行委員会
>>815 東京の象徴は山谷地区か。
商店街で有名なのはアメ横だな。
>>828 大阪の中心。
今後ここが一番再開発で盛り上がってくるだろう。
梅田以上のビル群になる可能性もある。
新大阪のポテンシャルはすごい。
今後再開発が増えてくると思う。
大阪の中心が本町淀屋橋なら近畿の中心は新大阪かな。
堀江、アメ村、オレンジストリートなどは若者の流行の発信地になっている。
テレビで日本で一番最先端の地域と言っていた。
東京駅以上のハブターミナルになるからね。
丸の内みたいになるだろうな。
梅田のアパホテル以降、ホテルの新規案件がこないな
日韓関係への警戒感があるのだろう
>>836 大阪と東京の勢いを表している。
それほど大阪の勢いは凄まじい。
「日経 統合型リゾートフォーラム」で聞いた大阪のIRの最新動向
https://jair.report/article/123/ 特別パネルセッションは、松井一郎・大阪市長と吉村洋文・大阪府知事が登壇。
吉村知事の「公募、RFPは秋冬には必ず始める、RFCはすでに進めている」という発言は、進行状況を踏まえた発言になる。
また、工事に関する行政手続きの簡素化、お役所仕事ではなく、知事市長のリーダーシップで工事の調整も含めコミットしていくという意思表示も出た。
松井市長からは「工事調整は副市長をトップに遅滞なく進められるようにしていく」と語る一方、「民間の知恵も絞ってほしい」というエクスキューズも。
そして、二人とも万博開業前のIR開業は必須であると繰り返した。
令和元年8月1日現在の大阪市推計人口は2,739,043人となりました。
令和元年7月中の大阪市の人口異動は、自然動態が604人減、社会動態が1,931人増であり、人口増減は前月から1,327人増となりました。
>>827 ＞淀屋橋本町あたりをセントラルといっても良いのかもしれない。
船場という名称が昔からある
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。
ゼロから街を作り直すしかない状態。
近畿圏のマンション市場動向 2019年7月
https://www.fudousankeizai.co.jp/share/mansion/391/Ba57xI53.pdf
発売戸数
大阪市部 前年同月比 58.5%増 契約率87.1%
大阪府下 前年同月比 59.7%増 契約率80.4%
神戸市部 前年同月比 80.5%減少 契約率52.9%
兵庫県下 前年同月比 41.9%減少 契約率76.5%
京都市部 前年同月比 13.8%増 契約率86.5%
奈良県 前年同月比 100%増 契約率58.3%
滋賀県 前年同月比 69.8%増 契約率77.8% 大阪・西成→星野リゾートホテルができるねん！
東京・山谷→何も出来ないぜ！
横浜・寿町→何も出来ないべ！
クソ韓国人は日本に来るな！
訪日韓国人客、7．6％減＝7月
日本政府観光局が21日に発表した7月の訪日外国人旅行者数によると、韓国人は前年同月比7．6％減の56万1700人だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000066-jij-pol >>858 星野リゾートは西成区とちゃうわ
浪速区やアホ
>>853 うむ。知ってるよ。
地域の名称はそれで良いと思うよ。
エリアの名称的にはキタミナミニシヒガシときたら
セントラルとか中央とかの名称の方がしっくりくる。
>>861 私は出来ればキタやミナミは通称で大阪か せいぜい近畿圏だけで通じる名称であってほしい。
日本や世界に発信するならキチンとした地名で発信しないと意味が無い。
個別の地名で道頓堀くらいしか知名度が無いってのもおかしいと思う。
梅田、難波、心斎橋、天王寺、京橋、鶴橋、西九条、弁天町、天保山、夢洲、淀屋橋、北浜、中之島
全てとは言わないが、これぐらいはメジャーな地名になって欲しい。
>>862 訪日外国人客数は、全体では増えてるんですね。
日本は、中国依存を強めるか、それ以外の国の訪日客が増えていくか、注目したいです。
>>834 澁谷はクソガキがゴミをポイ捨てしまくるからネズミわくんだろ。
>>855 名古屋駅→
新幹線もあるターミナル駅
で、中部圏で一番の駅なのに
その不便なはずの新大阪駅に
新幹線の利用客数は勝てない
高層ビルで外面だけを飾ってる
中身のない駅
中部国際空港→
関西国際空港より新しく、便利だと
主張するもこれまた利用客は
関西国際空港はおろか、大阪空港
にすら劣るゴミみたいな
無用な産物
バカみたいに他都市の施設を
「不便だ、不便だ」と
叫ぶも、地元名古屋の施設は
ガラガラの結果がでない
ゴミばかり
>>864 8月は訪日客減るよ
7月は韓国人観光客がキャンセル
出来なかっただけだよ
>>863 地名を推していくのは賛成。
しかし何かきっかけがなければ覚えてもらえない。
ニシヒガシができる流れなので、これを機会に
セントラル、中央を作り、どのあたりなの？って言う疑問を持ってもらい
淀屋橋本町船場あたりって覚えてもらう。
それも良いんじゃないかなって思った。逆転の発想。
>>868 韓国以外で、訪日客をどこまで増やせるか様子をみたいです。
大阪・東京が世界トップ10に
入るAirbnb、
一晩の宿泊者数が400万人を突破
世界の人気都市の中でも
東京と大阪はトップ10に
入っており、1つの国から
2都市がトップ10に入っているのは日本だけだという
https://www.businessinsider.jp/post-196673 世界の人々「名古屋？知らねw」
>>863 キタ＝梅田、ミナミ＝難波心斎橋
この２つは地名が無くなるどころか有名になった。
他もそうなるはず。有名になるはず。
ニシヒガシセントラルは地名を広げる絶好のチャンス。
>>849 角座跡地に複合型ホテルが出来ると今月リリースあったばかりだが
>>863,872
千日前忘れてるで
千日前こそミナミの繁華街の中心やろ
セントラルなら中央区があるがな
>>860 しょうもないツッコミｗ
新今宮駅前は西成エリアだよ
>>863 キタミナミニシヒガシセントラルに当てはまる地域は別格のイメージ。
特別な地域。
>>867 不便な都市に将来性は無い
【大阪の未来】三大都市圏の中で人口が最速減少するのは大阪圏…20年後は5人に1人が外国人、大阪が外国人だらけに、
https://m.newspicks.com/news/4004649/ >>875 西成区の天下茶屋に住んでるオレが言うんやから間違い無い
ヒガシはまぁわかるけど
ニシって何！？
せめて湾岸地域かベイエリアの方がわかりやすい。
だいたいキタ ミナミ は複数の繁華街の総称だから一か所のみの繁華街はまとめる必要は無い。ヒガシは京橋だけやし、ニシはそもそも繁華街と言える規模のものは無いんじゃないか。
地元民も使わない俗称がそのまま一般化してしまう方が不満。
>>874 だから中央よりセントラルという名称の方が良いのかなって。
>>872 キタ ミナミ は有名になったけど梅田と心斎橋はあまり知名度上がって無い。
>>877 未来がないのはその現実突きつけ
られてもコピペを止めない
不便なアタマをもつお前。
>>338が何度も主張してるように
人口予測はあたらない。
それより、再開発を見栄で
バカみたいにしてるけど
名古屋の人口の増加数は年々減少
どうやら、名古屋の人間は
オツムが不便のようだw
>>879 ニシは夢洲なのか弁天町あたりなのか曖昧かな。
ヒガシは京橋森ノ宮大阪城あたりかと。
まぁ根付くかどうかはさておき議論としては面白い話題だと思う。
兵庫県表示だから例えて言うと
北野異人館 キタ
三ノ宮 セントラル
元町 ニシ
ハーバーランド周辺 ミナミ
って言われて嬉しいか？
名古屋ってJR環状なるものは
ないから地下鉄を環状
にしてるんたよな
なのに、何で東京や大阪の地下鉄
より全線車幅が狭いの？
>>885 位置が分かりやすいし、繁華街が多いイメージ。
街が発展している都市しか使えないと思う。
まぁ基本的にはキタと梅田のように両方推していくのが前提だよ。
1人あたりのGDPは大阪超えの愛知。
名古屋圏に組み込まれる坂人。
今のうちに地元の大阪で思い出作りに励みなさい。
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
田舎と聞いてまず思い浮かぶのは大阪
野蛮と聞いてまず思い浮かぶのも大阪
下品と聞いてまぶ思い浮かぶのも大阪
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
>>889 ニシの夢洲、ニシの天保山って紹介すれば良いんじゃない？
888 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) :2019/08/21(水) 18:57:54.17
ID:W4FSfJX0
↑
ば～か…(笑笑)
>>888 でた名目GDPコピペ爺さんw
なら名目も実質も一人辺りのGDP
も、人口増加数も何もかも
大阪市より劣る名古屋市は
完全に終わってるやんw
そもそも地名が有名にならないのは東京メディアのせいじゃない？
東京では渋谷新宿と地名で言うが、大阪のことは地名じゃなく大阪で一括り。
キタ、ミナミのせいじゃない。
首都圏にカジノとかしかも中華街のそば赤レンガ倉庫のそばにIRとか
大阪IR終了決定やな
大阪のIRはこれまで何度も首都圏にやられたように首都にできたら即ローカル化が避けられないし
需要も半減するだろう
これによって投資額も大幅に削られるだろうし
今までの選ぶ立場から一転選んでもらう弱い立場になる
こりゃ赤字で税金投入もあり得るね
山下埠頭は
大阪なら天保山あたりの距離感やぞ
それなら大阪人でも反対するわ。
あんなとこに勇み足で作れば
横浜は、マジでただのカジノシティになるぞw
北海道や九州は韓国人観光客激減で結構痛手みたいだけど大阪は中国人が圧倒的だからそれほど影響ないのかな
名古屋はそもそも観光客いないからノーダメなんだろうな～
898 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] :2019/08/21(水) 19:25:09.43
ID:98SW2HYk
↑
ば～か…(笑笑)
>>891 ベイエリアの方わかりやすい。
ニシは誰も呼んでないので無理がある。
これアカンやつや・・・
平成28年度 名古屋の市民経済計算（概要）
名目市内総生産：13兆3071億円、実質市内総生産：12兆9672億円
実質経済成長率：プラス0.0％
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html ＞
名目経済成長率は+0.0％、
実質経済成長率は+0.0％となりました。
大阪市GDP 20兆円
名古屋市GDP13兆円
大阪府の郊外は住宅地 → GDPは少ない
愛知県の郊外は工場とたんぼ →GDPは高くなる
つまり愛知は田舎ってこと
横浜のほうは、こんなに中心部で市民の反対は無いのかね？
山下埠頭
夢洲
>>886 地下鉄の環状線こそ理想の都市交通なんだよ。
地上にある鉄道は都市を分断する障害物になるからね。環状線だと内側と外側という心理的障壁も生まれて不便な街になる。
地下鉄環状線という日本で唯一無二の理想都市を実現させた名古屋は凄いわ。おかげで地下鉄ネットワークが超便利。地下鉄環状線の沿線も全て人気エリア。
台風でも問題なしの環状線というのも頼もしい。
大阪の環状線は中心繁華街の難波も通らないというからアホだよね。
しかも特急や快速なんかも乗り入れまくって無秩序な欠陥環状線。
>>889 現在のニシのランドマーク、大阪府咲洲庁舎「コスモタワー」
と紹介されているが、⁇
テクノポート大阪のランドマークタワー 大阪府咲洲庁舎が正しい紹介文だろう。
横浜なら みなとみらいのランドマークタワーと紹介するはずだ。
新大阪～梅田の間って全ての大動脈が淀川を橋で越えるから台風が来ると分断されるからアホだよねw
大動脈と言われる御堂筋線もわざわざ地上に出て橋を渡るマヌケw
なにわ筋線でもバックアップにならないマヌケw
まさに欠陥都市w
大阪と名古屋のＧＤＰ
万博ＩＲでダブルスコアいくやろ
これからの日本は関東関西の二極か関東関西北部九州の三極になりそうやな
なんば心斎橋は夏休みってのもあるが平日なのにめちゃ活気あったわ
環状線だらけ
>>907 大阪は多様性都市。
色んな呼び方があって良いじゃない。
>>909 リニア開業でリアル未来都市を実現していくリアル名古屋の前座として頑張れよw
名古屋は外国人や東日本人から見れば関西みたいなもんやで
>>890 大阪府の中心都市は大阪市
愛知県の中心都市は名古屋市
各々どちらも府県の中で一番の
経済の中心で都会であり再開発が盛ん
大阪市内GDP
名目20兆4392億円
実質20兆785億円
名古屋市内GDP
名目13兆3071億円
実質12兆9672億円
大阪市人口：273.9万人
名古屋市人口:232.6万人
昼間人口
大阪市:354.3万人（比率:131.7%）
名古屋市:258.9万人（比率:112.8%）
人口増加数（前年同月比）
大阪市:1.5万人増加
名古屋市:0.6万人増加
100m以上高層ビル数（建設中、計画中含む）
大阪市:205棟
名古屋市28棟
★★★★結果★★★★
大阪市 >>> 名古屋市
名物はくっそ味噌の名古屋
天むすなど三重県や他の都市からまんま名物をパクル乞食泥棒
見栄だけは世界一、中身のなさも世界一ｗ
>>900 大阪は数年前から韓国人観光客数は下降していながら全体で爆増していたというのがポイント
既に韓国人の割合がは20%→16%に減少している
そこからの減少だが他国からの上昇で補えりだろう
名古屋は人材輩出県としてはマジでトップクラスに優秀だと思うよ
歴史上の偉人でもノーベル賞学者でもスポーツ選手でも名古屋は多い
ただ名古屋で活躍してるイメージがないんよな
論点を挿げ替えないと死ぬ病
クロイツフェルト・ナゴヤ・コブ病…(笑笑)
>>912 欠陥環状線なw
しかも場末の貧民エリア
JR中央線という国土軸路線が環状線のように都心の主要駅を通っていくって凄いよね。そのまま松本や長野まで行けちゃう。
大阪は場末に向かうJR阪和線くらいしか無いのが痛いねw
>>921 東京のJR山手線、大阪のJR環状線がなく
他の都市（横浜や福岡など）と差別化を図りたいから
無理やり環状にしたのが
名古屋の環状線（失笑）ｗ 珍状線なｗ
私鉄も2つしかなく（そのウチの一つが大阪企業の近鉄ｗｗ）
そのご自慢の名鉄もこのありさまｗｗｗ↓
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
https://toyokeizai.net/articles/-/194963 名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
http://chuplus.jp/static/index_all.php?param=nagoya_station 逝けば分かるさダイヤ
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
https://dic.nicovideo.jp/a/%E9%80%9D%E3%81%91%E3%81%B0%E5%88%86%E3%81%8B%E3%82%8B%E3%81%95%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4 名古屋の地下鉄環状線ってご自慢の名古屋駅を通ってないんじゃないのw
>>923 地政学とかスポークとか用途不明で使うなよ
お前は壊れたレコードのように同じことをグルグル
ループするだけの池沼なんだからｗｗ
オワリ名古屋
大阪市内GDP
名目20兆4392億円
実質20兆785億円
名古屋市内GDP
名目13兆3071億円
実質12兆9672億円
大阪市人口：273.9万人
名古屋市人口:232.6万人
昼間人口
大阪市:354.3万人（比率:131.7%）
名古屋市:258.9万人（比率:112.8%）
人口増加数（前年同月比）
大阪市:1.5万人増加
名古屋市:0.6万人増加（年々減少）
100m以上高層ビル数（建設中、計画中含む）
大阪市:205棟
名古屋市28棟
>>921 >
しかも2011年3月の路線図ってｗ
8年も前の持ってくるなゴミクズジジイ
大阪路線図
>>925 そこは残念だけど栄と金山と大曽根を通るのが大きい。
それと全ての地下鉄と接続。地下鉄ネットワークを完璧にしている。
大阪環状線は新大阪も通らないけど難波も通らないって、それこそ何の思想も無い意図不明な環状線というw
大阪の鉄道網は南北分断してるから、その使えない環状線を利用して特急や快速が乗り入れまくって環状線としてまともに機能していない欠陥環状線なんだよな。
その欠陥環状線に他の路線も依存しないと大阪の全ての鉄道網は成り立たないという壮大な欠陥鉄道網というから笑えるw
特急はるかも環状線乗り入れないと成り立たないw
>>930 そのなにわ筋線も無理矢理乗り入れという欠陥構造。しかも他社路線で乗り入れだから二社跨ぎで料金も上がる。
ダイヤが乱れたらグダグダ。
そして御堂筋線の新大阪～難波のドル箱区間をなにわ筋線に食われるというのもアホだよねw
将来的に世界とつながり世界と向き合っていく大阪・関西
一方、名古屋は・・・
外国はおろか日本人からも相手にされず、地元で充足する労働者と
ろくな娯楽も無くひきこもって2ちゃんねるばかりのかっぺ都市の道を
まっしぐらに進んでいく
先は暗いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おおさか東線は革命やったな
新大阪がぐっと近くなった
>>929 >そこは残念だけど栄と金山と大曽根を通るのが大きい。
アホｗ県一番の大都市を外してる時点でマヌケだろｗ
ご自慢の新幹線もリニアも環状地下鉄はスルーじゃんかｗ
何の為に見栄張って、環状（失笑）にしてんだよｗ
くそ短い上飯田線とか継ぎ足し路線とかｗ
>>932 そもそも一番のグダグダ路線を抱えてる
お前んところに言われたくないわｗ
逝けば分かるさダイヤ
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
https://dic.nicovideo.jp/a/%E9%80%9D%E3%81%91%E3%81%B0%E5%88%86%E3%81%8B%E3%82%8B%E3%81%95%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4 リニア開業って早くて2027年だっけ？
あと8年もあるけど名古屋ってその間に他の都市計画とか全くないのか？
いくら熱心に鉄道を語っても全く結果が出ない名古屋
鉄道インフラが我が町をどうにかしてくれると未だに信じてる田舎くさい昭和脳wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
かっぺ名古屋らしさ全開
おおさか東線となにわ筋線を使えば二重環状線は可能ですかね？
なにこれｗｗ
■
ホームに対して電車が長い場合、はみ出た分のドアを開けないでおく、
というのはよくある。ドアカットともよばれるが名鉄では締切と呼んでいる。
名鉄が特異なところはこの締切が異常に多いところである。
乗客にとってはもうこの時点で不便以外の何物でもないのだが、
ここであまりにも締切をするため起きてしまったバグがある。
特急河和行きのなかには6両の列車に2両の列車をくっつけて
走っているものがある。ちなみに運転士は6両側にいる。
で、この特急は河和口というとこに止まるが、
この駅のホームは6両分しかないのだ。
ん？6両+2両で運転士は6両側にいて当然ホームの頭ぴったしに
列車を止めるから…？
米経済界「株主第一主義」見直し 従業員配慮を宣言
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48745980Q9A820C1000000/ よき時代の日本経済を破壊しておいて、自分達は日本型経済になろうとするアメリカ
■自動放送メーカーに逃げられた駅
名鉄最大のターミナル駅は名前の通り名鉄名古屋駅である。
ここには名古屋本線の列車に加えて津島線、尾西線、犬山線、各務原線、
河和線、常滑線、空港線、知多新線、西尾線の直通列車が侵入する。
そんな大ターミナル駅の構造がこれである。
そう、線路が2本しかない。研究学園駅に真ん中にホーム作ったみたいな
感じである。
しかも地下だからそう簡単に拡張できないのだ。
結果として、ラッシュでもないのに山手線なみのペースで、
同じホームに全然違う列車が来る。
結果として下の読んだら脳震盪を起こしそうな時刻表の完成である。
あまりの種類の多さに、駅自動放送をメーカーに依頼したら
逃げられたと専ら噂である。
そのため、現在駅放送は駅員のラップで行われている。
>>931 大阪と福岡ぐらいだな。
アジアと世界見てるのは。
>>935 名古屋の街は栄を中心に都市計画されてるから地下鉄ネットワークの中心も栄になっている。
栄から東側に円を描くと名駅と栄を通すのも位置的に難しい。
そのかわりに東山線と桜通線が名駅と栄を結ぶ東西の大動脈になっている。
名駅は遠距離ハブターミナルという玄関口になっており、栄は地下鉄ネットワークの中心都市になっている。
名駅と栄はお互いに無い強味を持った共存共栄の関係なんだよね。
大阪環状線は新大阪だけでなく難波もスルーしてるという意図不明な路線。
もともと環状線として都市計画されたわけでもない得意の継ぎ接ぎ路線だから意図不明で無秩序という。
なにもかも意図不明でバラバラなのが大阪。
大阪は世界の人間と向き合っていかなくてはならないので
名古屋かっぺなど相手にしてる暇などないのだ！
>>944 名古屋のことなど
まるで興味が持てないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
台湾なんとかラーメンでも食べて寝なさい
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
私鉄だけかと思いきやJRもバラバラにぶつ切れしてるのが大阪。
阪和線ももともと天王寺止まり。湖西線も京都止まり。関西本線も湊町止まり。
継ぎ接ぎ欠陥環状線に乗り入れることで南北移動できるようになった。
何してるの この二人
名古屋駅スルーが余程シャクに触れたのか暴れだしたよ
ダッセーw
>>944 >名古屋の街は栄を中心に都市計画されてるから
>地下鉄ネットワークの中心も栄になっている。
→都市計画や整備計画は新幹線のある名古屋駅を中心に
されているだろボケナス
そしてリニアが計画されているからこのあたりが
また整備される予定だろが
>栄から東側に円を描くと名駅と栄を通すのも位置的に難しい。
環状線はきれいな円を描くからではないだろｗ
山手線も実際はいびつな環状
屁理屈でミスを認めない点は日本人とは思えないな
>もともと環状線として都市計画されたわけでもない
>得意の継ぎ接ぎ路線だから意図不明で無秩序という。
継ぎ足し路線はくそ短い上飯田線じゃねえかｗ
そして自前の私鉄はたった一つしかない不人気都市だから
私鉄のダイアや、システムが無茶苦茶だという
一番悪いのは、その事をスルーして自分のところは完璧だ、
大阪はどうのこうのとイチャモンつけてくる
その人間として下劣な県民性
■
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
https://dic.nicovideo.jp/a/%E9%80%9D%E3%81%91%E3%81%B0%E5%88%86%E3%81%8B%E3%82%8B%E3%81%95%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4 ■
ホームに対して電車が長い場合、はみ出た分のドアを開けないでおく、
というのはよくある。ドアカットともよばれるが名鉄では締切と呼んでいる。
名鉄が特異なところはこの締切が異常に多いところである。
乗客にとってはもうこの時点で不便以外の何物でもないのだが、
ここであまりにも締切をするため起きてしまったバグがある。
特急河和行きのなかには6両の列車に2両の列車をくっつけて
走っているものがある。ちなみに運転士は6両側にいる。
で、この特急は河和口というとこに止まるが、
この駅のホームは6両分しかないのだ。
ん？6両+2両で運転士は6両側にいて当然ホームの頭ぴったしに
列車を止めるから…？
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってなにわ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるから凄い。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発するというから圧倒的。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。
名鉄はなにわ筋線の理想を実現しているようなもの。
ヤク中のハブ糞ジジイがコピーペーストを
多用して現実逃避をしててワロタ…(笑笑)
>>951 それはリニア計画が出てきてから名駅集中になっているが、重心は栄というのは揺るぎ無いよ。
西側にある名駅の飛躍的発展のおかげで西低東高の名古屋の東西バランスが凄くよくなった。
没落中区栄はアンバランスな
寂れた殺風景な場末の歓楽街…(笑笑)
山手線もいびつな形
夜の20:00時にはもぬけの殻の
シャッター街の大須商店街…(笑笑)
>>952 どこがベンリやねん
地元の人間ですら↓こう言っとるがな
■
ホームに対して電車が長い場合、はみ出た分のドアを開けないでおく、
というのはよくある。ドアカットともよばれるが名鉄では締切と呼んでいる。
名鉄が特異なところはこの締切が異常に多いところである。
乗客にとってはもうこの時点で不便以外の何物でもないのだが、
ここであまりにも締切をするため起きてしまったバグがある。
特急河和行きのなかには6両の列車に2両の列車をくっつけて
走っているものがある。ちなみに運転士は6両側にいる。
で、この特急は河和口というとこに止まるが、
この駅のホームは6両分しかないのだ。
ん？6両+2両で運転士は6両側にいて当然ホームの頭ぴったしに
列車を止めるから…？
■自動放送メーカーに逃げられた駅
名鉄最大のターミナル駅は名前の通り名鉄名古屋駅である。
ここには名古屋本線の列車に加えて津島線、尾西線、犬山線、各務原線、
河和線、常滑線、空港線、知多新線、西尾線の直通列車が侵入する。
そんな大ターミナル駅の構造がこれである。
そう、線路が2本しかない。研究学園駅に真ん中にホーム作ったみたいな
感じである。
しかも地下だからそう簡単に拡張できないのだ。
結果として、ラッシュでもないのに山手線なみのペースで、
同じホームに全然違う列車が来る。
結果として下の読んだら脳震盪を起こしそうな時刻表の完成である。
あまりの種類の多さに、駅自動放送をメーカーに依頼したら
逃げられたと専ら噂である。
そのため、現在駅放送は駅員のラップで行われている。
大阪の隣りに住んでるけど
名古屋とか行かやいし
興味もないし
どうでもいい
名古屋のスレでやってて感じ
どこが便利やねん
記事になるくらいやろｗ
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
https://18kipper.com/meitetsu_nagoya/ 行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO86778070U5A510C1000000 名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
https://toyokeizai.net/articles/-/194963 名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
http://chuplus.jp/static/index_all.php?param=nagoya_station 金山駅は名古屋駅より名古屋駅らしいとも言われる。
名古屋駅と金山駅はどちらもハブターミナルで同じような機能性なのが凄いよね。名古屋駅に集中しないようにサポートする金山駅という優秀な関係。
大阪にはハブターミナルが１つも無いのに、名古屋は２つのハブターミナルがあるから凄い機能的だよね。
>>963 >金山駅は名古屋駅より名古屋駅らしいとも言われる。
どこがｗ お前にはホトホト呆れるばかりｗ
金山駅周辺
くっそ田舎じゃんかｗｗ
絶望的な過疎ターミナルのナゴヤ駅…そりゃ
圧倒的なハブターミナルの大阪駅に嫉妬する
訳やね…(笑笑)
名古屋みたいな興味が持てないどうでもいいところは放っておいて
こういう記事を読みなさい
コニカミノルタ社長「関西を技術者獲得拠点の一つに」 大阪・梅田オフィスオープニングで意気込み
(毎日新聞 8/20)
https://mainichi.jp/articles/20190820/k00/00m/020/119000c リニアの話のあとになにわ筋線とか
あまりにスケールが小さい
何より筋って安い肉みたいで貧乏臭いw
リニアの開業は2,100年頃でそんな気の遠くなる
時代の話をされてもね…必死過ぎてもうね…(笑笑)
【2018年最新版】外国人観光客から人気の都道府県ランキング
1位東京都
2位大阪府
3位千葉県
4位京都府
5位福岡県
論外 愛知県
https://inboundnow.jp/media/knowhow/6790/ 2019年夏休みの旅行先ランキング
1位沖縄
2位北海道
2位千葉
4位静岡
5位大阪
6位東京
7位兵庫
8位和歌山
13位愛知
https://travel.rakuten.co.jp/mytrip/ranking/family-summer/ >>964 大阪人は上物(うわもの)しか見れないからまともな都市計画が出来ない。
不便な街が過密化してて高層ビルが沢山並んでても将来性無いからね。
【大阪の未来】三大都市圏の中で人口が最速減少するのは大阪圏…20年後は5人に1人が外国人、大阪が外国人だらけに、
https://m.newspicks.com/news/4004649/ ガッチャンコ!!ガッチャンコ!!喧しくて夜も昼も
ろくすっぽ眠れやしない安眠妨害都市の日本の
肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島…(笑笑)
>>974 ボケ爺さん、お薬ですよｗｗ
ニュースとかでたまに、都道府県もしくは地域の人口予測がでるが
そのソース元は↓の人口問題研究所のデータ
過去にここが予測したデータをみたらわかるが、アテにならんことが
わかる。天気予報と同じ
こんなもんを、マトモに信じてるアホがまだおることに驚きや
平成25（2013）年3月27日の公表資料
http://www.ipss.go.jp/pp-shicyoson/j/shicyoson13/1kouhyo/gaiyo.pdf ★大阪府人口予測値
2010年 8,865,245人
2020年 8,648,899人 <----------
現在(2019年)の大阪府人口 8,823,358人
予測との乖離値:174,459人
最新のデータｗｗ
日本の地域別将来推計人口（平成30（2018）年推計）
平成30（2018）年3月30日の公表資料
「Ⅱ. 都道府県別にみた推計結果の概要」に掲載された表」
http://www.ipss.go.jp/pp-shicyoson/j/shicyoson18/2gaiyo_hyo/gaiyo.asp ★大阪府人口予測値
2020年 873万2千人
★現実★
現在(2019年)の大阪府人口 8,823,358人
名古屋市営地下鉄とか言う大赤字の欠陥インフラ…(笑笑)
以前、万博の鍵を握るのは既存の企業(おっさん)ではなくて大学の研究者等だと
ここに書いたが、大阪商工会議所がその方向でシンポジウムを開いている。
大学研究者というのは若者達(学生)と日々向かい合うのだから、次世代の若者に大きな
影響を与えうる人々。
(毎日新聞 8/21)
https://mainichi.jp/articles/20190821/org/00m/020/003000c ８月も韓国人がキャンセルできない分が残ってるだろうしガチで減るのは９月かな
でも９月も去年の関空沈没のせいでまともな比較ができない
10月になるまで実体をみれないという
>>974 残念オワリ名古屋でしたｗ
大阪市内GDP
名目20兆4392億円
実質20兆785億円
名古屋市内GDP
名目13兆3071億円
実質12兆9672億円
大阪市人口：273.9万人
名古屋市人口:232.6万人
昼間人口
大阪市:354.3万人（比率:131.7%）
名古屋市:258.9万人（比率:112.8%）
人口増加数（前年同月比）
大阪市:1.5万人増加
名古屋市:0.6万人増加（年々減少） ＜ー★★★★
100m以上高層ビル数（建設中、計画中含む）
大阪市:205棟
名古屋市28棟
2019年夏休みの旅行先ランキング
1位沖縄
2位北海道
2位千葉
4位静岡
5位大阪
6位東京
7位兵庫
8位和歌山
13位愛知 2019年夏休みの旅行先ランキング
1位沖縄
2位北海道
2位千葉
4位静岡
5位大阪
6位東京
7位兵庫
8位和歌山
13位愛知 ＜ー★★★★
https://travel.rakuten.co.jp/mytrip/ranking/family-summer/ https://travel.rakuten.co.jp/mytrip/ranking/family-summer/ 名古屋市営地下鉄の便所…
↓
↑
(笑笑)
大阪メトロのトイレ
↓
↑
圧倒的な清潔感じゃないか…(笑笑)
ハブハブ爺さんは
何を怒ってるんや
横浜市民も失笑の高層ビルの
少ない名古屋なんか持ちあげなくても
ええやろ
愛知犬の都市計画のスレッドなんぞ
臍で茶を沸かすレベルで興味無しですわ…(笑笑)
100m以上の高層ビル数
1位東京582 2位大阪221 3位神奈川89
4位兵庫60 5位千葉42 6位埼玉36 7位愛知27
ヤク中のハブ糞ジジイ…
↓
「愛知犬の都市計画のスレッドよりも大阪の
都市計画のスレッドの方が居心地が良いニダぎゃ…」
↑
(笑笑)
何でおまえら、名古屋みたいな取るに足らないかっぺ町を相手にするのか？
988 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) :2019/08/21(水) 21:44:55.03
ID:5Etqw1S5
↑
ば～か…(笑笑)
何でおまえら、名古屋みたいな取るに足らないかっぺ町を相手にするのか？
今や世界中の人間が日々接する「隣人」になりつつあるのだぞ
GDPは大きく上回っていても
名古屋市に課税所得で負けて
1000万以上世帯も名古屋市の67%の大阪市は不思議ですね
平均寿命も青森と並ぶ短命なのも不思議ですね
愛知犬とか言う糞田舎が何時迄経っても
人口が800万人の大台に乗る処か掠りも
し無いなんて不思議やね…(笑笑)
人口の多寡で言えばバ神奈川犬とか言うドグサレ
都市にすら大惨敗を喫して居るのが日本の肛門の
終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島…(笑笑)
>>991 かっぺは
明日のチラシの味噌特売チェックに注力しなさいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何しに来てんのか意味不明な迷子犬の
野良犬の咬ませ犬の犬死愛知犬…(笑笑)
1000なら老害名古屋人どもはアジア大会までにあの世へ行く
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