【基準地価】全国トップ１０に大阪から２地点 ->画像>6枚

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1名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング)2019/09/21(土) 10:16:26.37ID:Fq3ZggY7

基準地価、商業地の全国トップ１０に大阪から２地点　２３年ぶり
https://www.sankei.com/west/news/190919/wst1909190028-n1.html

令和元年基準地価（７．１時点）

1位　銀座(東京)　4,320万円　+3.1%
2位　銀座(東京)　3,170万円　+3.3%
3位　丸の内(東京)　2,720万円　+3.4%
4位　北青山(東京)　2,660万円　+3.5%
5位　大手町(東京)　2,600万円　+3.6%
6位　宗右衛門町(大阪)　2,440万円　+45.2%
7位　梅田(大阪)　2,170万円　+34.0%
8位　新宿(東京)　2,010万円　+5.8%
9位　新宿(東京)　1,880万円　+5.0%
10位　日本橋(東京)　1,860万円　+7.5%

2名無しさん＠お腹いっぱい。(滋賀県)2019/09/21(土) 11:06:36.86ID:cY/CYAyV

上昇率やばいな

3名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)2019/09/21(土) 11:45:34.75ID:9DN4Y5AW

万博までに大阪がトップになるな

4名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)2019/09/21(土) 11:46:45.78ID:9DN4Y5AW

渋谷が無い

5名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2019/09/21(土) 11:58:02.91ID:T/97AgLP

もともと渋谷は過大評価

来年には
３０ｍ足らず、道頓堀のファッションビルが
丸の内の本社ビル群を超える下剋上が見られそうw

6名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2019/09/21(土) 18:35:17.34ID:T/97AgLP

>>1
上昇率

7名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2019/09/21(土) 20:23:30.32ID:8sfkLo4K

まー、来年はさすがにここまでは伸びないだろうな

心斎橋と梅田が同時に新宿を追い越したってのは、かなり衝撃的だし、
それが投資家に、「ちょっと急すぎないか？」と警戒心を招く

あと、関空もキャパも上限が近い

また、梅田はオフィス不足、心斎橋はインバウンド需要と、
高騰の理由がそれぞれ違うので、今後伸び方がどう変わるかも興味深いところ

8名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2019/09/22(日) 10:41:55.20ID:UxvGvUTj

がんばろう！関東！

9名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2019/09/22(日) 20:17:31.41ID:UxvGvUTj

関東に笑顔を！

10名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)2019/09/22(日) 21:48:40.37ID:HEkA9chR

>>7
関空「第３ターミナル」検討本格化　万博、ＩＲ対応
2019.9.4 16:14 産経WEST

関西国際空港などを運営する関西エアポートが、関空１期島の第１ターミナル（Ｔ１）を改修した後、第３ターミナル（Ｔ３）の建設に向けて検討を本格化させることが４日、明らかになった。

関空の今年度の総旅客数は３０００万人を超える見込みで、現状のターミナル容量の限界に近い。
多くのインバウンド（訪日外国人客）来場が見込まれる２０２５（令和７）年大阪・関西万博に加え、統合型リゾート施設（ＩＲ）誘致の可能性を見据えた対応とみられる。

　関西エアの山谷佳之社長は産経新聞のインタビューで「Ｔ１の改修で（旅客を）まかなえず、第２ターミナル（Ｔ２）でも不足だとなれば当然、２期島に新しいターミナル施設をつくる。必要なものはきちんと投資をしていく」と意欲を示した。

　Ｔ３は、格安航空会社（ＬＣＣ）専用で運用している２期島のＴ２に隣接する遊休地に建設する。
山谷社長は「時期がどうなるかはまだ言い切れない」とも語っており、当面は、大阪・関西万博までの完了を目指し、国際線フロアを拡張する方針のＴ１改修を優先。
昨年９月の台風２１号での被害を踏まえた電気設備の地上化などの防災工事（約２７０億円）も含め計約１０００億円を投じて進める。

　関空の受け入れ能力は現在Ｔ１、Ｔ２合わせて年間約３３３５万人。すでに限界に近いが、Ｔ１改修で約４３００万人受け入れ可能となり、万博の期間中に来場が見込まれる外国人３５０万人への対応はできる。

　ただ、関西への外国人訪問客がこのままのペースなら、令和１２年には現在の約２倍の２４００万人を超える。さらに、ＩＲの大阪誘致が実現すれば、年間７００万人の外国人来場が見込まれ、Ｔ１改修だけでは限界を超える可能性が高い。

　航空会社側からも「アジアに向けたゲートウェイとするために１０年、２０年先を見越した受け入れ容量の拡大を」（関空拠点のＬＣＣ担当者）との声が出ており、
関西エアは、ＩＲの大阪誘致の実現の時期、旅客需要の伸びなどを見極めつつ、検討を本格化させ、建設の是非を慎重に判断するとみられる。

https://www.sankei.com/smp/west/news/190904/wst1909040032-s1.html

11名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2019/09/23(月) 09:04:46.78ID:vqWV5vZA

令和元年基準地価（2019年7月1日）
最高地点
東京　銀座一丁目駅　4,320万円
大阪　OsakaMetroなんば駅　2,440万円
愛知　地下鉄名古屋駅　1,750万円
神奈川　横浜駅　1,450万円
福岡　天神駅　770万円
兵庫　JR三ノ宮駅　655万円
京都　地下鉄四条駅　650万円
北海道　地下鉄さっぽろ駅　354万円
宮城　仙台駅　354万円

12名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)2019/09/23(月) 09:50:53.33ID:110uSvgk

>>11
各都市、最高地点の上昇率を表記してくれたらありがたい。

13名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2019/09/23(月) 20:34:30.31ID:5LyQEUhS

関東に元気を。