中国企業、世界第三位の航空機メーカー「ボンバルディア」を買収へ。 日本が誇るMRJ死亡ww [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>6枚

ボーイングのライバル「ボンバルディア」を中国企業が買収か

民間航空機の製造で世界第3位のカナダのボンバルディア（Bombardier）が、中国から新たに資金注入を受ける可能性が出てきた。

フィナンシャル・タイムズによると、中国の航空機メーカー「中国商用飛機（COMAC：Commercial Aircraft Corporation of China）」は、

苦戦を続けるボンバルディアの商用航空機部門の株式、あるいは次世代旅客機「Cシリーズ」を買い取るためにボンバルディアと協議した。

「全ての交渉材料が検討された」と協議の詳細を知る関係者はフィナンシャル・タイムズに語った。

ただ、協議を行ったことは確かだが、決定事項はまだないと同紙は強調している。

過去数年間、ボンバルディアの商用航空機部門は、ボーイング737やエアバス A320シリーズと戦うために費やした、数千億ドルもの開発費の回収に苦しんできた。

ボンバルディア「Cシリーズ」は高い評価を受けているものの、納入遅延や売れ行き不振に悩まされている。現在、Cシリーズの最大の顧客はデルタ航空で、75機をカタログ価格56億ドル（約6300億円）で発注している。

しかし、結果的にボンバルディアは、過去2年間で約30億ドルの財政支援を受け入れることになった。

中国商用飛機は現在、2タイプの商用航空機を発表している。ARJ21リージョナルジェットはすでに就航しており、エアバスA320と同サイズのC919は今月、初飛行に成功した。

両機は中国の商用航空機技術の粋を集めて製造されたが、ボンバルディアCシリーズに性能や技術面で遅れをとっている。

協力という意味では、両社は全く関係がないというわけではない。ボンバルディアと中国商用飛機はここ10年近く、CシリーズとC919で開発協力を行い、相乗効果を生み出そうとしてきた。

我々はボンバルディアにコメントを求めたが、まだ返答はない。

［原文： China is reportedly in talks to buy into Canada's Boeing rival］

https://www.businessinsider.jp/post-33735

ボンバルディアも辛いからなあ。

航空需要が減ったのか業界が最適化されたのか、小粒の航空会社が好き勝手飛ばせる時代じゃないから
儲けが出ない。

埋める準備完了か

ドイツ終わった

うん、こりゃMRJ完全死亡だな....

#19 報道特注
【これじゃ日本はカエルの楽園だSP】

百田尚樹SP第2弾！中国侵攻を日本はハネ返せるのか？放送法４条を守らないテレビ局の偏向報道がこれだ ！

買った方が安いし早いよな
中国人は賢いな

アベどうすんのこれ

日本ガーとか日本叩きに走るこのスレタイ意味が分からんわ

MRJアホ過ぎ、もう技術力も無いんだしさっさと買収しとけよ
敗戦だな

２位と３位の差がものすごい世界なんだな

世界第3位でびんぼうなんか、、、？

ブラジルはよく頑張ってるね
経営状態知らんけど

何処を何を買収しようが、『支那人』が『物造り』した時点で終わりw

C919ってA320のコピーじゃん

マイティジャムロック？

カナダの大切な産業だろうに
国で阻止しろよ

ひえーすごいな
トランスポーテーションはどうなっちゃうんや

MRJにいくら使うつもりか知らないけど航空機会社買収したほうが確実だったな。
純国産にいったいどんな意義があったんだろうね。

エアバスとボーイングの2強
中国も国産のヤツ飛ばすんじゃなかったっけ

>>10
国産と言いながら外国人技術者大量に雇ってんだろ。
バカすぎだよな。

制御おかしいのここだっけ？
マニュアル切り替えがうまくイかないとか

欠陥機作ってた所じゃねーか

日本って買われちゃうんじゃないかな。
いずれ
外国人参政権を与えて終わると思う

>>12
ビジネスモデルとして成立してないんじゃないのかな。
アフターサービスで稼ぐようにしないと儲からんばいんじゃないの。

欲しい技術はお金を刷って手に入れる

中国はお金刷り放題だしな
トランプが激怒するのも当然

>>17
アメリカの植民地の分際で大事な産業もクソもないだろ

エンジニア流出、ボンバルディア終了

>>2
赤字だらけだもんな、ここ

技術力がヘボい者同士で何が出来るの？

エンブラエルじゃなくてボンバルかよ

誇れてないだろ

中国はどんどん発展していくのに日本は衰退する一方・・・
もう終わりだ

まあイチから開発しノウハウ蓄積するより、ずっと安くつくよな

中国人は頭いいな

これは航空業界にとっては大きな衝撃だな。
中国が自動車メーカーだけじゃなく、航空機メーカーも買い取る。
次は兵器メーカーでも買いだすか…？

MRJ関係なくて草ｗ
三菱は航空の完成品は主力じゃないからどうとでもなるけどボンバル死にかけって事は他のも上手くいってねーのか

三菱よりはノウハウの蓄積はかなりあるしな

1位ボーイング約11兆
2位エアバス約6兆
3位ボンバルディア約2兆(なお6000億の赤字)

2位じゃだめなんですか？
はい。ダメです。

>>14
家電スマホはどうなりましたか…？

買収まだしてないじゃねーか
スレタイ詐欺

>>40
ボンバルディアはリージョナルジェットメーカーですけど

爆発しそうな名前だな

欠陥機を量産するボンバルディアを中国企業が買収・・
シナジー効果でえらいことになりそうだな

>>38
ボンバルディアは鉄道事業もやってるけど、鉄道車両製造事業トップも今や断トツで中国の中車だからな
ヤバイとまではいかなくても、焦りはありそう

ボンバルディアって鉄道車両部門もあるよね

ボンバルディアに憧れて

技術吸い取りが狙いなんだろ。

>>19
日本で組み立ててるだけでエンジンや多くの部品は外国製

しかも日本の技術者が無能だったので今はアメリカ人のスタッフが絶賛開発中！

事故が標準装備なのにさらにオプションで爆発までするとか至れり尽くせりだな

ボンバヘッ？

今ですらボンバルディアはなるべく避ける様にしてるぐらいなのに中華企業になんかなったら絶対に避けないと

>>46
調べてみたけど去年の始めの段階で政府の支援申し込んでこれだからかなりヤバメだなぁ
けどMRJってCシリーズとは座席数とかの関係であんま競合してなくね？
エンブラルに関しては焦るべきだが

ＭＲＪ＼(＾o＾)／

よし、日本はマクドネル・ダグラスを買収しよう！


って既に買収されてたでござる(´･_･`)

ボンバ尻餅つきまくり

>>54
煽りスレタイだし気にしたら負けよ
ただ、中国がいつ手を広げてくるか分かったもんじゃないし、焦りは感じるべきだとは思うわ

ボンバルディアの作る電車、実は日本でも走ってるのよね
輸入した部品を日本で組み立てるっていう工法で作られてるけど

日本企業が買収しても
高値でふっ掛けられて
東芝みたいに毒まんじゅう食わされるからな

>>19　買ってばかりだと国内で草の根から技術が育たないのは確か
まあ日本は民間企業も成功体験による呪縛で１９世紀欧米列強との国家間軍拡競争のプロジェクトへの参加イメージで戦略を建ててる感は否めない

ボンバル機ってあの相撲取りがギュウギュウで乗ってる画像のやつだろ

>>58
資金力の違いやべーもんなぁ・・・
中国は中国で課題あるのも確かだがんな希望的観測に縋って努力を怠れば死ぬのはこっちだね

>>18
だいたい高校卒業するまでにはみんな習得してるだろ

>>19
実質ボーイングの小型機向けブランドにでもするんじゃない？と思った

三菱、結構な割合の部品請けてるし

事故のニュースで良く聞く名前やな

中国は買い取る資金あるのかよ
外貨かなりやばいだろ
まさか元建てで買うのか

ボンバルディアって良く墜落するよな

>>66
基盤から金掘ってるんだろ

アラバスタ

カナダwww無理しないでさっさと売却した方がいい

これはいい買い物！と飛び付いたら技術力も何もなかったウェスチングハウスみたいにならないといいけど。。

明かりをつけましょ

投資した金は中国国内で売りまくって回収するんだろ。
それで最新の技術ゲット。

>>71
いや、高速鉄道も作ってるから得るものはめちゃくちゃ大きいと思うが

>>10
負け組海外メーカを買収しても日本の学歴エリートじゃ舐められて東芝やNTTみたいに金取られて終わりだぞ…

殴られたときの効果音が「ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｧ!」ってキャラがいた気がするけど思い出せない

>>74
技術のメリットはそれほどもない。ほしいのが欧米市場をアクセスのルート

ついに身売りかボンバル
というか中国とボンバルの組み合わせって恐怖以外の何物でもねえな、絶対乗りたくねえ

>>38
エンブラエルはそこそこうまくやってるみたいだが10年後はわからない。
昔は空港行くと色々な機体が見られたけど、今はボーイングとエアバスばっかでLCCがちょろっとボンバルディアかエンブラエル使ってるだけだしなあ。

というかトップのボーイングですらワンミスで死ぬ位の際どい業界…

>>71
ボンバルディアはカナダ政府の交渉カードに使うつもりだろう
航空産業の買収はどこの国でも政府承認が必要だから中国が経営権取るのは無理だろう

それでも中国は技術移転狙ってるんだろうけど航空技術はボンバルディアは組み立てるだけだから
航空産業は下請け取り込まないと何も得られない
無駄金出して終わるだけ

ひたすら紙幣刷りまくって企業にあげてるんかい

なぜか苦戦する大企業に中国が入り込む
気がつけば看板以外中国企業だらけ
ずーっとぬるぬるやってるね

もうゼロ戦作れよ

ユダ菱を日本が誇る企業だと思わされてる方がよっぽど悲しい
これぞ傀儡国家

ボンバルディアって、鉄道もシーメンスに売るかもって話無かったか？
終わってんな

死に掛けてたよな。
いくら金を突っ込んでも勝てんだろ。
体勢決まっちまってる

ボンっていろいろ欠陥なかったっけ
それを中国が買収、えっ、ちょっと・・・

うわマジかよ
ジェットスキーは20年前からシードゥー乗り継いでるんだけど
もし買収されたら周りから「あいつ中国のに乗ってるよﾌﾟｹﾞﾗ」と笑われるよ…
次買うのカワサキ1択になんのかよ

ボルボも中華企業になってから息吹き返したしいい車になってるからな
日本は糞だよ

世界三大ボンバ

ボンバルディア
ボンバヘッド（MC AT）
ボンバーマン（ハドソン）

資金だけならいいけど人入れたら駄目だ

けど50年後にはあらゆる製品が日本製なってるから

飛行機も例外じゃない

>>14
あの人口を舐めちゃいけない 優秀な人たちもそれに比例しているんだから

自爆旅客機製造になるのか

>>89
>もし買収されたら周りから「あいつ中国のに乗ってるよﾌﾟｹﾞﾗ」と笑われるよ…

大丈夫だよ
普通の人はお前みたいに偏見にまみれた目で見てないから

いよいよカナダは支那の植民地になてきたな

>>82
金があるところが企業を買わないと金が回らないから

>>97
中国人が増えて問題起こしまくってから中国移民制限始めたけど時遅しって感じ
政権内部にも中国人いるんだろ

カナダはキチガイリベラルだから反応がどうなるのか楽しみだ

伊丹-熊本がボンバル率高くて
ドキドキしながら乗ってんのに
これからは機体トラブルだけじゃなくて
爆発の心配もしなくちゃならんのか？

>>90
シャープだって中華に買収されて復活した！要は日本の経営者は無能ってことよw

むしろ大手の信用が失墜すれば市場に割り込めるチャンスちゃうの

凡バルディアといえば墜落と爆発！中国が着いたら加速的に発火でちょうどよし！

>>93
新幹線発注だってけっきょくお鉢は日本に・・・

何年か後には中国の中身なしの契約で破綻して、結局戻ってきそうな感じはあるよなー

中国と日本
どうして差がついたのか

ハブ空港同士を4発の大型ジェットで結んで
そこからスポークのように小型ジェットを飛ばす
というのが、これからの時代の航空需要になる
という説が完全に破綻した。
今は、200-300ぐらいの中型機
に機種を統一して、空港使用料の安い路線同士を直接結ぶというのが流行り。

つまりMRJもボンバルディアも完全に未来がないんだよ。

>>88
数年後、飛行中にボンバる不具合が多発しそう

>>102
中華丼うまいよな

>>6
これ恐いな背筋凍ったわ

エアバスで今一番売れてるのはA320
ボーイングの737MAXはまだテスト飛行の段階で
3000のバックオーダー抱えてる。
ようするに座席数200程度の機体が一番良い。
大型ジェットなどはNY-東京のような限られた路線のみでしか
使用されなくなるし、当然小型ジェットなどは離島ぐらいしか使われなくなるだろうね

>>99
散々中華移民入れて浸食されまくった上に、もう後戻りできなくなって
現首相が、難民も大歓迎言っちゃうような国だからカナダ

日本にはカナダの国民のリアルな声ほとんど入ってこないけど、実際銃カナダ人はかなりうんざりしてるだろうね

>>99
散々中華移民入れて浸食されまくった上に、もう後戻りできなくなって
現首相が、難民も大歓迎言っちゃうような国だからカナダ

日本にはカナダの国民のリアルな声ほとんど入ってこないけど、実際純カナダ人はかなりうんざりしてるだろうね

>>107
100人乗り以下って常に満席でないと利益出すの大変だしな。
そうすると130〜180人乗りを開発したくなるが、そうするとモロに737とA320にぶつかる。

737なんて実績は最強だし、数出てる分安いし、維持も楽だから戦うのは難しいな。
超大手が大型機にしか目が向いてないなら隙間取りに行けただろうけど。

バブルヤバイがずっと続いてるが
世界が中国に擦り寄る図式は何も変わらんよね…

>>114
737ってものすごい古い飛行機だよね確か

>>116
昔の737と最新のは別物

>>117
基本設計が同じとかでもないんだ

何を焦ってるか知らんが三菱はエンブラエルを買収すればいい

つーか、国産と言いながら胴体しか作ってないのに欠陥品とかお粗末すぎる
サル真似上手な日本人なんだからボ社の飛行機分解して研究しろよ

ボンバル内部にすでに支那工作員が入り込んでたし

三菱はアントノフのとこを買収しろ

もうMRJやめちゃえば

カナダ政府が資金援助しろよ。
中国に航空宇宙技術を売り飛ばすなんてありえない。
安全保障問題だろが。

全部同じ機種にしておけば、機体トラブルがあった時に融通がきく。
欠航になれば乗客のホテル代だのクレーム処理だのでコストがかかる。
だから全部エアバスA320で統一してるLCCは珍しくない。
MRJのはいる余地はない

>>118
同じスカイラインという名前でも、ケンメリとジャパンくらい天地の差。

>>125
よく分かったわ
しかし、長く同じ名前で売れるねえ

３０年したら製造業の大多数は中国に負けるからな。

日本は特許、アニメ、食品、金融投資しか生き残れない。

>>117
-500までがクラッシクB７３７
それ以降がNG（ニュージェネレーション）って別系統。
いま日本で飛んでるのは400、500、700、800

>>118
軍用機とかは古い設計なのに未だに製造中ってのが多いよな。
B52、P3、C130とか

欠陥機を量産する定評のあるあのボンバルディア買収か

猪木ボンバイエ

>>126
名前変えるとパイロットがライセンス取り直さないといけないからとか聞いた

後10年もすればMRJはアメリカに潰された幻の傑作機として語り継がれるよ

死亡したのはボンバルディアじゃないんですかね・・・？

エンブラエルの経営はどうなんだ
ボンバルディアといつも比較されてたが

>>79
ボーイングも色々な国のメーカーに生産分散してるからな

MRJも比較的炎上案件だけど、飛行機開発って大手でもよく炎上してるイメージ

エンブラジルは小型機やらなんやら、手広くやってるからな
割りと好調やろ

中国が買うことはないけどＭＲＪはどっちにしろ死亡

っんーんっ♪ボンバヘっ〜♪

>>97
元々ﾎﾞﾝﾎﾞﾝが暴れまわってたじゃん

今はいけいけのエンブラエルも90年代に飛行機開発失敗して一万人以上の人員削減に追い込まれて破綻寸前になったことあるし、
怖い業界

共産国に売ったら終わり

支那傘下のボンバルデイアとか乗りたくねえわな

中国の血筋が入った瞬間に物凄い不安感に襲われる。あいつらにマトモなモノ造りができるのか？

中国の農村でも薬物汚染広がる

【新唐人2017年5月9日】
http://jp.ntdtv.com/
http://jp.ntdtv.com/files/2017/5/

中国は深刻な薬物汚染問題に直面しています。社会に流通する薬物の量も使用者の数も増加の一途を辿っており、農村でまで氾濫している状態です。

２０１５年以後、農村の患者は患者全体の５０％以上に上り、さらに増加傾向にあることが分かります。

今では患者の平均年齢は２５歳で、最年少の入院患者は１３歳だと言います。

薬物は１９９０年代の初め頃から中国の西南、西北地方に侵蝕し始め、今では中国全土に蔓延しています。
昨年２月に政府が発表した「２０１５年薬物現状報告」によると、国内の２３４万５０００人の常習者のうち、１８歳未満が４万３０００人で全体の１・８％、１８歳から３５歳までが１４６万５０００人、
新たに発見された常習者は５３万１０００人で、年間１４・６％の増加で、２０１４年末までに死亡した常習者は４万９０００人に上りました。
６０％以上の子供が薬物乱用常習者だと指摘しています。

青少年は新しいタイプの薬物を薬物だとは思っていないため、常習からなかなか抜け出すことができません。
成績の低下や家の問題、失恋といったストレスを発散するために、薬物に快楽を求めているのです。

中国の薬物常習者の低年齢化は非常に大きな問題であり、心理学者は中国の若者が精神的な空虚さを満たすため薬物に手を染めていると分析しています。

心理学専門家　李莉氏：「我々は外的なもの、たとえば衣食住などの物質面をよくしたいと気を取られがちですが、内的なもの、
たとえば自分が生きるうえで拠り所とする価値観や人生観や世界観、信仰や使命感といったものを導くものがありません。
人としてどうあるべきか、健康な精神をどうはぐくむのか、我々が受けている教育はこうした面の教育が非常に不足しているといえます。」

>>14
あなたのスマホはどこで作られているのですか？

MRJがただ外国に見栄を張るためのものなら最初から負け戦だな
そういう思考からして過去の日本とは比較できないぐらいダメ
顧客のこと大事にしてないものは大概失敗する

三菱はほんらい勝てる戦を落としてるだけやろ
400機以上の受注を受けながらも、まだ逸機も納入してないというのが
なんだかもう、妨害工作でもあったのかとすら思える

ボンバルディアもトラブル多いしなぁ

>>4
どゆこと？カナダの会社でしょ？

研修に来てるスパイに船は壊されるわ、飛行機は欠陥どんどんみつかるわ

ボンバルディアってメーデーの常連メーカーなイメージ

エンブラエルって何位？

>>46
だったら川崎がMRJを作った方が良かったなノウハウ有りすぎ

例によって手付金だけ払って後はナシの礫ってアレじゃね？
要は外貨資産を帳簿に載せて帳尻合わせたいだけの。

>>156
川崎さんの技術者はこの二機に全力だから旅客機まで作ってたら過労死しちゃうよ。

>>158
ああそうなんだ残念

川崎はシナ朝鮮にすぐ流すからダメ

チャイナボカンバルディアになるのかｗｗｗｗｗ

>>1
またスレタイ詐欺かよ決まったわけじゃ無いだろ

中韓の連中って本当醜いねぇ
支那人は何も生み出して無いのに何故か自慢気だし
さらに非道朝鮮人はそもそもなにも関係無いのに態度だけデカいし
糞なんそ食ってるからこんなアホになるのか？

しかしこれが上手く行ったらさらに落ち込みそうだな

宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる

ドトールコーヒーは会員だ

集団ストーカー

赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびいてる

>>156
川崎はC-2輸送機の民間型開発にノリノリだったが
FAA型式証明取れる見込みがないとわかると
「さ、最初から民間型なんて考えもしなかったんだからね！」

とか言い訳してたからな

カナダは中国に飲み込まれるなぁ
西海岸の街なんてほぼほぼ中国みたいなところあるで
もう何年も行ってないけどな
クルマで延々走ってもずっと中華街やねん
中国語ばかりで
英語話せなくてもどうにでもなりそうな地域が

中国のマークを貼る準備完了

>>127
どれもダメじゃん！日本死亡やんww

ひえーちうごく凄ぇな

Made in China のボンバル…

支那ボロバルディア

>>31
中国は既に単独で宇宙ステーション運用出来てる位の技術力があるんだけど。

http://montrealgazette.com/business/local-business/bombardier-not-ready-to-take-no-for-an-answer-from-the-amt
https://www.lesaffaires.com/bourse/nouvelles-economiques/trains-de-banlieue-bombardier-echappe-le-contrat-de-l-amt/594936

ボンバルディア屈辱の敗北
地元カナダモントリオール2階建て客車の競争入札で中国中車が勝利

小型旅客機市場で異変、ボンバルディアが原価割れでCSeriesの営業攻勢
http://businessnewsline.com/news/201606280059130000.html
米商務省、航空機販売でのダンピングの疑いでボンバルディアへの調査に着手
http://businessnewsline.com/news/201705191238170000.html

これ本当なら
日本ガーってより
ボンバルディア終わったなって感じ

ボロバルディア

>>4
どんな知識が返ってくるかと期待したのにただの馬鹿かよ
お前には失望した

中国人はみずからの技術開発や環境保全はまったくしないで
ただ増刷した紙屑人民元で他国の土地企業資源を買いまくってる

人民元なんて15億人の中国人が使うから、使う人口が多いってだけの通貨
人民元をため込んで中国と取引しても価値ある物など得られない

>>175
終わってたから三菱がやるスキが出来たというか
って事はもう15年くらい前に終わってたのよね

イノキ！

ますます故障が多発するのか

これは中国がバカだろ
投資分を回収できないのは目に見えてる
そもそも投資分を回収できるくらいのポテンシャルがあればボンバルディアはこうなってないｗ

まだ中国買収できる金あるんだな

このままだとMRJはデ・ハビランド・コメットと同じ運命になるな。
就航したときには陳腐化してたと。

死ぬ前に生まれてない

ボンバルディアトラブル多発で落ちぶれてたからな

そこまで国産機をこき下ろして楽しいか？

あれチョンは？　自称先進国の糞食いグックはランキングしてませんねー　（棒）

ボンバルディアって不具合のイメージが強くなったから乗らない

>>144
2chMate 0.8.9.27/motorola/Moto G (4)/7.0/LT
結構使える

たしかかなり前から経営がやばかったよね？ボンバルディアは
というかまだあったんだな
何度か倒産の危機になってたはずだが

中国は覇権狙ってるんだろうな
いろんな分野で買収してるし
日本人とは明らかに考え方は違うけどやり方はうまいかもな

あと小国や貧乏国に投資して資金と中国人を送り込んで還流させて、挙げ句の果てに中国移民だらけにしてそのまま中国化させるからな
当該国の都合とか一切考えないからマジでイナゴの大群が農場を食い荒らしていくのと同じ

>>41 >>148
中身は日本製の部品だらけです。シナはただの組み立て屋ですよ。

猪木！ボンバルディア！猪木ボンバルディア！

>>193
日本製の部品だらけならなんであんなに安くできるのｗ？

>>192
でも世界中で韓国人が嫌われているように
品格問題でボイコット受けて企業の勢いを止め、新たな現地の勢力が力をつけるんじゃないかとも思う。

航空業界は２強
３位以下はゴミじゃん

欠陥機ばっか作ってるところか

採算度外視のチャイナイズムかな

>>195
そうだよ
だから韓国は対日貿易赤字が減らない

>>200
でも韓国の経済規模は年々大きくなっていってるわけだから依存度は減少していってるってことだよね
対日貿易赤字は別に増加もしてないわけで

そこで日本が誇る新明和（川西航空機）ですよ。
なんてね。

デハビランドカナダの時の製品ツインオッターはよく乗るよ。信頼性も高い。
こないだはATR72乗った。どっちもモルジブね。
オーストラリアではフォッカー乗った。ここはもう潰れたのね。

ツインオッターはフロート仕様なのでリゾートの目の前に降りられる。利便性はものすごく高いんだが料金も高くてね。空港使うATRより平均で200ドルくらい高い。

でもボルボは中国資本入ってから
車が明らかに良くなった。
エンジンも自社開発できるまでに復活したし。

きっとボンバルディアも良くなるよ

>>1
アメリカのニミッツ級空母や原潜のエンジンはウェスティングハウス製
このウェスティングハウスの親会社は東芝
虎の威を借りるチョンとはレベルが違うんだよ、バーーーーーーーーーーカ

ボンバイエは欠陥のイメージ

むしろこれボンバルは吸収される事で覇権取れるかもしれん
中国が自前で航空機を量産輸出出来るようになればエアバスもボーイングも喰うだろう

円高なら他業種でも海外企業買収はあったが
円安ゲリノミクス大成功で日本は買収される方になってる

ネトウヨ歓喜

>>206
FAAが妨害工作してくるから無理

東芝メモリ事業が狙われてるように、中国が買うのは見込みがある会社だけ
MRJの三菱が中国に無視されてるのが悲しい

ぶっちゃけMRJもボンバルディアとエンブラエルの二強のいる界隈なんだし戦っても勝てないからニッチな需要目当てだろ？

自国で開発できないのか 大型爆撃機の塗り替えでいいだろ

ここまでタクティクスオウガなし。

>>204
空母や原潜は建造が止まったら会社潰れるよ
原潜ハッチのシールのメーカーは米国にしかなかったけど、それも潰れた

トラブル多かった記憶なんだが
さらに中国かよ
売れねーなw

>>214
そうやっていつまでも見下してバカにしてるから
日本企業は没落していくんだよ

中華の飛行機なんか怖くて乗れねーよ！

カスビシ重工のMRJとかいうゴミは何時になったらまともに飛ぶの

中国は泥船じゃなかったの？　いったいいつ沈むの？　ネトウヨさん？

ただでさえ乗りたくないけど
これでボンバルディアには乗っちゃいけなくなった

三菱、川崎、石川島播磨、富士重で出資し国策会社を作りボンバルディア買収した方が良かったな
日本には無い技術も持ってるだろうし日本の技術と融合させても方が良かった

>>215
>見下してバカにしてるから
それ中国のことだろw

万に一つも可能性はないが
日本がボンバルディア買収しようとしても
アメリカが許さなかっただろうな

>>2
単純に不具合多すぎ。糞飛行機

トヨタとか飛行機やりたいならボンバルディア買えばよかったのに

>>222
なんでアメリカがでてくるの。
別に金さえあれば買収できるよ。ただし、多分日本人ではうまくコントロールできないから、金を吸われるだけになるだろうね。
英語ができる人もろくにいないし、いなきゃ外から雇えば良いだけなんだけど、なんでも自前でやろうとするからね。
中国は自前かどうかなんか気にせず、コントロールできる人物がいたら何千万出しても採用して任せるからね。

>>224
コントロールできないから無理。東芝の原発と同じになる。

>>97
カナダだけじゃなく世界中なんだが

>>103
レノボ、ボルボとかうまく経営してるが。
海外企業の買収が下手くそな日本人より中国人のほうがはるかに上

日本が勝ってると思ってるのは最早ネトウヨだけ

>>129
軍用は使用条件が過酷だし、 そもそも設計から検証、量産に至るまでのコストが大きい。
あとスポンサーが基本的に政府組織だから予算が付く見込みがないと企画さえされない。

旅客機は失敗すると航空機メーカーと航空会社がヤバイ。
軍用機が失敗すると国がヤバイ。
その違い

ＭＲＪのようなリージョナルジェット(中型の地域間航空便)の需要って原油高に苦しんだ時代のものであって
もうシェール革命で世相が変わって完全に開発初期の発想と需要が噛み合ってない気がする
高効率で高性能で高価なエンジンでも燃料費を節約する事で初期コストは高いが運用コストを減らしてペイするっていう考え方が
原油安で崩壊してる

まあ作るより作ってる会社買ったのは
正解でないの。

東芝やシャープみたいに・・・
数年後には三菱の航空機部門の売却となるかもね

>>233
シャープは国防関係ないからなとっとと潰した
東芝は原発なんで頭痛めてるから遅々として進まん
三菱航空の縮小はあるかもしれんが、重工で自衛隊装備ライセンス製造とかしてるから売却は色々となさそうじゃねかな

つか三菱は軍需とグループ内消費だけで自立出来る収益体質だから堅いんだよ
今だに白モノ続けたり、タイヤ飛ばして潰れなかったりとかの理由

この”買収”というのがよくわからん。
そりゃ”買収”元の企業が、今までより
もっと研究開発費出してあげます、
福利厚生もよくしてあげますというならまたあらたな
展開もあるだろうが、買収元の企業はただ現時点の
技術が欲しいだけだろ。
おいしいところ食うだけ食って、食いつくしたらまた売却に
なるんじゃないのか。これでは技術が育たない。

>>235
中国の昔からのやり口
第一位や第二位の企業を買収すると大きく報道されるから3位や4位の企業を買収する
買収した後はすべての技術資料を中国に送ってひっそりと会社をたたむ

>>193
ただの部品組み立て屋に負ける日本の大手家電メーカーヤバくない？

>>231
かと言って737クラスを乗客が50人の空路に
投入しても無駄が多すぎるだろ