日本の自動車整備士が激減！「このままでは国民の足に影響がでる」と警笛　背景には若者の自動車離れか [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>2枚

いま、日本の自動車整備士が激減している

そういや去年「保育園落ちた日本死ね」が話題になって子育て現場での労働者不足、環境不備が叫ばれましたけど、日本の自動車業界における整備士不足も相当なレベルみたいです。
国交省のレポートによれば整備士は減る一方で「約5割の整備事業場で不足」中で「約1割が運営に支障をきたしている」とか。
そうでなくても整備士学校への志願者はメーカー直営校ですら激減しているらしい。

一部の県では志願者ゼロのところも出始めていると言います。保育士、介護士、運転手、整備士といわゆる3Kとも呼ばれるキツイ労働はいよいよ敬遠されつつあるということです。
分かっちゃいたけどクルマ業界は深刻でしょう。なにしろ自動車運行の安全に関わる問題ですから。

低い賃金も仕事の面白さも問題

小沢もカスタマイズ課やモータースポーツ課の設置などで頑張っているNATSこと『日本自動車大学校』の知り合いに聞きましたが「整備士不足は深刻です。
特に気になるのは整備士資格を持っている人は案外いるってこと。要するに資格を持っていても、一度転職しちゃうと戻ってこないんです」。
これってまさに保育士問題と同じです。

「キツイとか汚いとか問題は色々ありますけど、まずは職業としての地位がもうちょっと向上しないと。
給料ひとつとっても初任給で手取り15〜17万円。そこからあまり上がっていきませんから」。

お金の問題もありますが、もう一つは「仕事の面白さ」問題。
例えば小沢がこれまで散々取材したクルマ好き自動車屋ですが、彼らが「給料がいいから整備士をやる」なんてほとんど聞いたことがありません。
もちろん昔はいっぱい仕事をこなして稼いでいた整備工場もあったみたいですけど、そもそもクルマイジリが面白いからやる、クルマ作りが面白いからやるのです。

電子化や整備の簡略化は自動車整備をツマらなくする!?

その点、現代のクルマは全取っ替えであり、アッセンブリー交換です。

整備自体を簡略化するのもいいですけど、仕事そのものを面白くする、そういう取り組みも必要なのかもしれません。

https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20170524-20103213-carview/

乗る人が減ったんだから直す人が減っても問題ないだろ

ラジコンブームを煽れ
あれはTVゲームなんかよりよっぽど有用だぞ

>>3
今ならカメラ込みでスケールスピード体感できるはずなんだけど

整備士がいないのなら車を換えたらいいじゃない

>>1
パソコン整備士、自転車整備士の方が食えないから安心しろ。

多くの国民が利用している絶対必要な職業だけど地位も待遇も上がらないね

これからのマイカーは非利用時に自動的にカーシェアに回せるようになるんやで
ますます必要台数は減っていくよ

4t〜大型ばかりやってる二級整備士だけど、給料安い、汚れる、重い、忙しい。

最近はコンピューターで診断できるけど、足回りとかの異音やエア漏れは昔ながらの勘だより

戻りたいとは思わん
土日休みの別の職種に転職できてよかった
整備士の給料上げたれよ
資格手当て、家族手当てもアホみたいに安かった

中卒や高卒で就職する奴が減ったんだろ。
高等教育の無償化はこれを更に推し進めるぞ。まだ今は整備士くらいで済むかもしれんが、そのうちあらゆる必要とされる職業で同じ事が起きる。

上り詰めてもディーラーのフロントでしょ？
夢が無さすぎ

整備士に限らず賃金低すぎなんだよ
生活苦しいんだから給料安いなら減って当たり前だろ

営業の給料が高すぎて整備士の給料が低すぎる

給料が安すぎて、整備士になったことを後悔してる同級生がいる。

>>14
そりゃサービスだからな

修理はAIでいいんじゃないのか。怪物じみた診断能力で話題になった医療AIと同じようなもんだろう。

労働環境、職場環境が悪いんだろ

21世紀の大勝利

家政婦ロボットを量産した企業

医療ロボットを量産した企業と認可した国

一人乗りのAI自動車を量産した企業と認可した国

タバコなんかより直ちに人体に悪影響をもたらすクルマの激減は良い事

自動車離れも整備士増やすも金で解決しろ

車好きじゃねえとできない仕事だよなぁ

>>20
本当にそれは感じる
別に都会でも何でもないが、きちんとした歩道のある道をランニングすると、排ガスのクセーことクセーこと

>>9
日野乙！
最近は客のベッドに
エロ本無いから
寂しいよな！

合法的にパーツを交換するような改造を奨励すればいいだけ

今の時代車への憧れって無くなったからな

電気自動車になってそもそもどんどんいらなくなるでしょ
車検とかいう癒着がきえたらさよなら

自ら進んで奴隷になるわけ無いじゃん、のたうち回って死ね

いいじゃんべつに
これからはあんまり売れないんだから

>>9
いや俺は尊敬するよ
トラックの整備士さんホントにありがとう

予想通り
つまんねー車を業界全体で造って魅力がなくなったからだろ
何を今さら・・・

同じ店でも人により差が有りすぎる

>>13
これな。待遇の問題

>>16
整備だってサービスだよ

素人がいじれるエンジンルームにしてくれ
ミッチミチで手が入らない

給料良ければいくらでも増えるけど給料安いって言われてる職種はみんな敬遠するからな
大手自動車会社系地方ディーラー整備士でもある程度の年齢になると営業に回されて地獄だとか

整備するより車売った方が出世するし

報道特注

【中国侵攻シミュの結果→米軍撤退 日本分断の危機】

百田尚樹SP3 安保問題を 国民 レベル で議論しよう！中国マネーが入った平和活動家は日本を分断させる！

電気自動車にすりゃ大幅に簡略化されて誰でも整備できるようになるだろはやくしろ

自動車学校で整備の授業もやらないとな

86を車検やら整備を買ったトヨタDに任せてるけど、本音ではめんどくせぇ…とか思ってたりするものかな？
中身スバル車だし、普段触るトヨタの車とは色々違うだろうから

>>39
逆だよ 高電圧機器に コンピュータプログラムとか
異常あればメーカー修理つうか まるごと交換

俺も転職組
整備工じゃ給料安すぎて家族養えないもん
資格持ちなのに30すぎて手取り20万いくかどうかってひどすぎると思いません？
ガレージ借りて趣味＆副業で車弄ってますわ

ディーラー系の整備士って30前後で肩叩き始まって独立か営業か強制的にいかされる
給料だって安いし
独立系のフェラーリやポルシェを専門にみてる個人の職人がやってる店は給料いいらしいし
長く働けるけど求人が少ない

>>44
整備工なのに営業に回されたりな
車いじりしかしてこなかった人間に外回りの営業とか事実上の退職勧告
大手ディーラーにそのまま居続けると給料高くなっちゃうから若いうちに首切りするんだよ

>>42
丸ごと交換だから誰でもできるようになるのでは

何を今さらって感じ
今まで整備士を冷遇して簿給で長時間コキ使ってきた代償だろ？
あんな環境じゃ整備士目指そうなんて思うか？
それなのにその現実から目を背けて若者のせいにしようとするクソ老害共
メカニックを大事にする欧米を見習えよ

日本の問題点は、世の中に必要不可欠な仕事が給料安くて
なくても殆どの人が困らないような仕事のほうが案外儲けてること。

給料安すぎだ
人手不足になって給料上がれば
自動的に必要な人数が仕事に就くことになるだろう

コンピューター制御が多くて町工場は先細りになりそうだしな

>>42
エンジンの様に流体扱ったり細い可動部品が無いから故障率の低下は確実でユニット化もできるから整備も楽だろう
問題は高電圧なところ

>>44
まさか整備工にリストラがあるとは

給料上げればいいだけ。
30歳で600万、40 歳で800万払えば人手不足になるはずない。

そういうレベルじゃないんだよ

>>53
夢の様な待遇だな
零細整備工場じゃ40才で300万がいいとこですからねぇ

車の維持費は高い
しかし、整備士の給料は安い
では、維持費が高いのはなぜ

答えは糞高い税金と駐車場代

>>13
でもそういう低所得の奴等が富裕層の味方である自民党に投票してたんだろ？

メーカーで働いてる車の知識無しのが給料良いんだぜ〜
初めて知った時 俺は泣けた

>>55
給料低い業界には貴方のように従業員の側からNOを突き付けてやるべきだよ。
介護とか飲食とか宅配も同じ。低賃金でも従業員が受け入れるとそれが当たり前になってしまう。

>>53
俺はメカニック退職組。ココまで来ると経営側の言い分もわからんでもない。
それだけ払うとなると、アホな丁稚を三人雇えるんだよ。
アホでもできる整備しかしなくなる。
エンジンオーバーホールなんて仕事も激減だし、テクがあっても仕事が無い。
高給取りをペイするだけの仕事が無いんだよ。
エンジン、ミッション、デファレンシャル、ユニットとして整備済みをポン代えする手法になってから、面白くなくなったよ。
メタル合わせとか、バルブの摺り合わせなんぞ手仕事があった時代が一番面白かった。

>>57
消去法で他に選択しないし

いや、整備士がブラックって広まっただけだろ、給料上がれば増えるよ

整備士が減ってるなら車検の年数を見直してくれ

インバーター等の冷却用のラジエータ、
ブレーキや足回りはHVと大して変わらんだろ

好きだからやってるって連中が相場下げてたんじゃないんですかね

>>63
まったくだ。5年くらいでいいだろ

>>60
なるほどな、整備でオーバーホールが必要ですっていう状態になると廃車にして違う中古探す時代だしな
板金屋は結構仕事が沢山あって忙しいみたいだが、いくら技術があっても仕事が無ければそれを生かす場所なんてないか

整備士は給料上がる前に追い出されるらしいね。

需要があるのに安いってのはどういうことなの？
需要供給曲線はどうなの？

車の車検1台でどのくらい利益出るの？
ほとんど税金が持ってくのかな

>>57
会社を儲けさせて給料を払わせようとする政党はどこがいいの

>>71
ドナルドトランプ

>>70
陸運局に書類出すだけで1万円ほど手数料いただけます
これは実に美味しい

>>73
それでも給料安いのはおかしいねぇ
月に百台以上車検に来るだろうに

安いし休み少ないしリコールでもあった日にゃ残業､休出､当たり前で手当も少ない。
部品を交換する仕事がやりたくて整備士になったんじゃないよ。って友達が言ってた。

>>69
そもそも需要がないか少ないんだと思う、20代の自動車専門卒で出来るような仕事がメインで
企業も毎年必ず入ってくるそいつら使った方が安上がりだから30ぐらいでリストラと言う名の配置転換でクビ切ってんだと思う

この人手不足で待遇改善につながるといいな

ただブラック経営者の連中は海外から整備工を入国させろとか言い出すんだろうなぁ
そんなんだから3K職業がなくならないんだけど

大型長距離トラックドライバーも殆ど50代オーバーなんだろ？
若手は入ってこない
原因は労働に見合わない低賃金
整備士も労働に見合わない低賃金で若手が来ない
手取り15-19万円とか、アルバイトフリーターと変わらんもんな

株価は上昇して好景気とかいうが、賃金は全く上がらん
肝心の労働組合も共産党も、反原発だの反基地運動ばかりで役立たず

加藤を釈放しないと

もう整備士がブラック過ぎて真面目に仕事しても営業に回す肩たたき喰らうんだから、近づくのが間違えてるよ。

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892

http://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf


一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

「若者のクルマ離れ」は東京限定の話だった、全国では20代の8割以上、30代なら9割以上の者が運転免許を保有 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1429495646/

これからの季節タイヤの一本でも外してみれば解る
あんな糞重労働なんてやってられるか
そのうえ低賃金で他人の命まで預かるなんて無理

駐車場代で月２万は消えちゃうんだもの・・・。
春先には自動車税から保険からなにからなにまで・・・
給料の１ヶ月分が春先に消える。
年間通して駐車場代で給料の１ヶ月が消える。

車様だけに給料の２ヶ月分が消えるんやで・・・。

だから、おれはジャイロミニカーでぷ

旧車のレストア職人なんていなくなるんだろうな

>>46
高電圧のパーツだから電気関係の資格ないと扱えないんだよ
電気自動車やハイブリッドは整備士だからって触っちゃいけないパーツが有る

>>82
素人でもタイヤの脱着は、まともなメーカーの油圧パンタジャッキ一つとフリーターンクロスレンチあれば相当楽だよ
車載工具でタイヤ交換なんてマゾがやる事

素人がエンジンをバラして組み上げた時に
カムシャフトの位置が少しズレてた場合って
自動で修正されますか？
それともセル回した瞬間にエンジン オシャカですか？

整備士はほんっとに割に合わんからな
整備ってまともに動くようにするもんだから壊れた車以外客に見えないし体感もできない
オイル漏れとかクラッチディスク交換とかやってもわかんないし見えない
エンジンの洗浄もよっぽど汚くて動きが悪くないと分からん
手間は1日仕事か数日かかる仕事がわかってもらえない

当たり前の様な長時間労働にサービス残業
大手ディーラーですらこの有様
誰が働くんだよ

車検制度も車関係税金
免許制度
無くなるな？

賃金を安くすることは何時も無視するんだね

クルマは好きだけど勤務環境がな
募集見せられてそれでもやるか？と親からはっきり言われたわ

ディズニーランドのバイトと同じで「やる気搾取」が
蔓延している業界なんだろうな

賃金がたしかアルバイト以下だったな

「やりがい搾取」やってる業界は一度潰れた方がいいな

転職して20年以上経つが、当時は手取り20万円以上貰えるようになったら一人暮らししようと思ってたけど、結局できなかったな。
現場から選任検査員やってフロントやってもコレ。
最後はむりやり営業にされそうになって辞めた。
トヨタのディーラーでコレだから、民間なんかもっと薄給でしょ。

間に違う職を挟んで整備士養成専門学校の先生もやったけど、ほとんどがとんでもないのばっかり。
掛算九九ができないのはザラで、比喩じゃなくて本当に右も左も解らないのがいたのは驚いた。
運転免許は持ってるから、よく教習所を卒業できたなと聞いたら、両手親指の爪に｢右｣｢左｣とマジックで書いといた、と。
教官に右と言われたら10時10分にステアリングを握った爪を見るんだと。

>>96
一応スターがあるアニメーターよりある意味酷いな

自動車整備工のスターといったら阿倍高和くらいなもんだな

車好きのおれでもやろうと思わないわこんな職業　金なくて自分の車いじりも
できないんじゃ本末転倒

前に給与明細晒されててすごい安かったやん
あんな金な日々の生活すら

そんなに給料安いのか

>>22
車好きで整備士になってもそれで続けられるなんてほんの一握りだよ

>>96
それ、知的障害者でもできるって事かね

整備士や修理工の工賃が安すぎるとは思う
板金修理とかも昔は20万コースが今5万

保険屋の見積もりに驚愕したが普通に修理されて仕上がりも良い

専門で資格とって色んな車業界渡り歩いたけど自分で仕事するのが一番だと悟った
客も店も馬鹿しかいない業界

>>104
90年代後半以降、所謂現業職の賃金が物凄く下がったからね
自動車絡みはトラック運転手にしてもそれまでは
そんなに悪い仕事でもなかったのだろう

>>103
資格のない整備工なら出来るけど整備士は取れない
整備士資格は算数じゃなく数学が必要になるからね

接客系と黙々系
前者が得意な奴は万能選手
後者は仕事が限定されるし買いたたかれる仕事

整備士なんてブラック職種の最たるもんだと思う

名車再生を無料でひたすら垂れ流す

給与が安い
たかが足に高い税金払って高い車検代出して
ガソリン飲ませてやってんのに
整備にまで金回せるかよ

が本音な

>>86
ガレージジャッキとインパクト持ってるけど嫌だね、やりたくない
先週トランスファー自分で交換したけどプロに頼むと工賃五万
安すぎるわ

>>109
決まった工数×金額はあるけれど新品でも錆び付いたネジでも同じ工賃

>>58
車を作るのと整備するのは似て非なるもの

>>24
某鉄道グループ系の自動車整備士なんだ。ベッドに積まれたエロ本なんか眺めてる暇なんか無い
>>30
そう言ってくれる人がいるだけ励みになるよ

>>110
あれを子供のうちに見ていたら影響受けてただろうな
危なかった

ヤマ、お前今でも車は好きか？
オレはもう車なんか好きじゃないんだ…

>>96
お、一緒だな。退職後は自動車科とかCG、DTM系の科などから
引き合いが有り、数年過ごしたがこちらのメンタルが壊れるくらいだったわ。
Fラン以上、なんぼでも大学進学できるというのに、なんで専門高？
初めは特記した技術を覚えたいんだなと思ってたが、「結局は行くところがない」ってな輩ばっかりで閉口した。
授業中に廊下へ出てスマフォ、弁当食う、自由にトイレへ行くなど等
昆虫か？ってな奴ばかりだった。

>>115
タイヤに空気入れるだけで命懸け

3K+1K職場なんてどこもそうだろ

>>118
それ2ちゃんねるでも同じだな、車板なんてところは魑魅魍魎で障害者みたいな奴しかない
発達とかアスペか何かの障害持ちに親も本人も気づかなくて勉強もできないからとりあえず好きな車の道に進もう見たいな連中ばっかりなんだろな

いまやベテラン整備士でも年収300万時代だから
職業病の腰痛抱えて重労働したくないよ。

>>118
ケンモメンとかの真面目系クズの末路やな

AIにやってもらえばいいじゃん

車検時の自賠責、重量税の徴収を国に代わってやってるのに
国から手数料が来ないのはどう考えてもおかしい
そんなんあれば少しは給料上がるかも

>>119
自衛官時代の後輩がクムホのタイヤ組んでて爆発、亡くなった

うちの会社はタイヤ関係はヨコハマの代理店に外注してれ

>>45
それだな
整備学んで資格取る→ディーラー系→民間車検場　ってな具合に進んでも
結局やらされることは営業とか勧誘とかそんなの
整備士なんて名前の割に扱いは雑用と一緒、しかも薄給
苦労して覚えた技術が報われることはない

そんなの誰がなるかと

整備性悪すぎない

いつも固着バリバリの車を持ち込んですまん

>>124
新しく作るものに関してはロボット技術でいくらでも作られるようになったけど
千差万別の修繕作業をロボットに作業させるような技術なんてまったく確立してない
AIや自動運転なんてまだまだ一部だけで普及するには絵空事

トラックの整備が出来ても普通車のエンジンO/H出来ても一般企業のリーマンのが給料も茄子もいい

誰もならねえよｗ

どうせ外してポンのassyとか書こうと思ったら、そのまんま書かれててワロタ

ただまあ、デラ系の、質の悪さって事じゃないんだけど、同じことしか出来ない無能さはちょっと感じる
若いしが経験を積む場がなくなってる

>>60
ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

>>126
おお、あなたはもしや

>>87
自動では修正されない
ズレる度数にもよるが、下手したら
バルブとピストンごっちんこしてパー

デラって整備費が安いんだよな、辞めて近所で独立して行った整備士が開いた整備工場潰す目的だろうけど
自分の所はクソやすい賃金で人をこき使ってるし新車売る利益で底を補てんできるから痛くもかゆくもないみたいな

もう7年前にやめたけど某メーカー系ディーラーで整備士やってたわ
40近い先輩、手取りが20万いってなかった
夏は死ぬほど暑くて、冬は極寒
整備士は悲惨だよ

人手不足で便利なものがすべからくなくなっていく
移民を拒否したツケが不便社会。
移民反対派は覚悟しておけよ。こうなるのは自明の理でもあるからな

>>139
移民で補てんありきで語るなよ、そういう輩は自然淘汰に近いような業界を
人手不足ガーって言ってあたかもあたりまえのように移民受け入れ理論を展開していく

一生食えるだけの貯金があるなら今からでも整備士になりたい。ないから無理だけど

自分で整備すれば180ポンドの節約になります

>>110
あれを見ると個人でも直せるレベルか？難しそうなら
プロに任せると費用はどのくらいって丁寧に説明してるでしょ

イギリス人はやれる範囲は自分で直すんだよ
英国病で国民が貧乏な時代が長かったけど
車は手放したくないから自分で何とかする知恵がついた
日本人もそのうちディーラー任せじゃなくて
自分で何とかしなければならない時代が来るよ

30年ほど前、よろしくメカドックに感化されて中卒から職業訓練校で資格取って就職したが
手荒れが酷くてアレルギー性皮膚炎発症して3年で辞めたわ

仕事は月〜土の8時半〜17時半で残業は無かったけど給料は手取り12万で
辞めた後に勤めた週休2〜3日の本屋のバイトの方がはるかに楽で給料も良くてそのまま就職した

>>96
凄い現実(　ﾟдﾟ)

>>4
スカートピーピングも体感できるしな

給料安いからね

正規ディーラーすらゴミみたいなもんだし、、

客の依頼さえまともに理解できないからな。 ヤナ千葉の低能サービスフロント

他のジブリスレの月給20万って話もそうだけど
「特定の好きな趣味に没頭する人格障害者を食い物にする商売」ってくくりの業界って地獄だな

元整備士だが給料安いし、人の車触ってもつまんなかったな。頑張って勉強して設計になったら人生も年収も倍くらい変わったわ

自動車整備士の学校で営業も教えないとな

技術ねえからだろ
アホみたいに工賃ばかりとってやってるのはアッセンとか死ねよ

じゃ、国も個人が気軽に車検場に持って行って自分で車検を受けられる事を
知らせないとな。

車検制度を廃止しろ

>>60
若い頃、技術を習得したくて、仕事終わってから重整備やる工場に通ってた
カムシャフト肉盛りとかフレーム修正とか、勉強になったわ

>>153
ユーザー車検は確かに安いけど、ある程度整備の知識がないと車痛めるだけだからな
クーラント交換する頻度知ってる？ブレーキフルードの交換頻度は？その辺無視してると後で痛い目に合うよ

>>154
携帯スレでもそうだけど情弱は余分にお金払うしかない
車検整備でなにやってるかをきちんと調べたらユーザー車検でお金を浮かす選択肢もあるのに

同じモデルのユーザ同士で安く整備済ませられるような仕組みがあれば良いんだけどな

電気自動車が普及したら反比例で消えてく人たちだぞ
放っておけよ

車検制度はあってもいいんだよ、って言うかあった方がいいに決まってる
ダメなのは税金だ

不動産屋で勤めてるけど自衛隊に入って貯金する方が精神的にも楽になりそう
金はあっても心の安らぎが全くない

>>161
岸本先輩みたいにならなくて済むしな

６月に車検で久々に消耗品は全部自分でやったけど整備士的には仕事残したほうが良かったのかな？
簡単だしお金の面からもずっとこんな調子なんだけど

機械にとって代わられるんじゃなかったのか

https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html

　自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について

>>14
会社で偉いのはモノを売ってくるヤツ

>>164
機械が出来るのは完全に決められた素材に対して決められた作業をするだけ
イレギュラーなのがあたりまえの修繕作業などは全くできないよこの21世紀でも

別に、国民の足に影響が出ればいいんじゃないか？と思うけど

どうせ、国民の足に影響が出るまで何も動かないんだろうから
事件が起こってからでないと動かない

マスコミも他人を煽るばかりで役に立たないし、というか足を引っ張るばかりだし

乗るのでさえ車離れしてるのに整備士になれって無理な話だよな
給料がいいなら別だけど、どうせお安いんでしょ

>>163
客が自分で整備した分の再点検するから二度手間。そもそも素人が整備したのを信用するワケがない

>>170
それが当然だろうな、素人とプロの境界線はそこだし
その作業に責任を持てるか持てないか

アッ

俺の知り合い整備工だけど月400時間働いてるってよwww

>>6
パソコン整備士なんて誰も持っていないだろ

旧車のレストアは面白いけどコンピュータつなげてパーツ交換するだけなんか面白いわけない。

>>17
診断しても取っ替える手間があるだろ

資格とって頑張ってもさ車一台も売れない営業のが給料いいしトヨタで断られたヤクザとかそれに似たような客に車売るからほんと最悪だった

>>43
整備工てのは資格のないひとのことな。
資格持ってるなら知ってるだろ？

車検とか余計な仕事無くせば
丁度いい人数になると思う

不自然な仕事は世の中に必要ない

工場内に汚い車乗り入れていつまでも居座る頭のおかしい客が切れた時に
金払わん客は客じゃないのか！って叫んでた

>>170
その辺はガキの頃から出入りして先代の社長に教えてもらってたから信用されてる
ちょっと面倒な作業で金はあるから頼もうと相談したらやっても良いけどちょい高だし多分出来るから自分でやっちゃったら？って言われるし

ユーザーは車に掛かるお金が高すぎるといい
整備士は給料が安いと言う・・・


これ以上は言わなくても分かるよな？

>>181
それめんどくさいから遠まわしに断られてるだけだろ
とくに先代の社長と付き合いあるような客なんて相手にしたくないってのが今そこで働いてる奴の本音

とにかく民間の給料は上げたくないらしい

>>179
車検無くなったら食っていけなくなるわよ。

>>163
整備士辞めたけど見積もり作ってお伺い立てる可能性が減るから個人的には楽

資格持ってりゃ分かるけど自動車整備に資格必須じゃないし工場に有資格者必要人数居れば良いし・・・資格持っててもモグリはまじ害悪

整備料金たかいのに
とこへ消えていくんだろう

わい残業月20h(休日出勤１日)で400万もろてるけどこれで整備士の中では高給な方、ひどい人は月の手取り15万以下普通車の整備なんてするもんじゃない
なんでガソスタが車検したがるのかわからん

>>187
天下り団体かな

>>187
輸入車はボラれてるからしょうがないとして
それ以外でどんな整備料金でデラが高額整備料金がとれるのかそっちの方が興味ある

最近の子供は興味のある仕事を検索して調べたりするからねー
小学校の時点でキャリア教育的なのもするらしいし、ケンモジサンの子供時代よりはるかに現実的だよ
何をやりたいかじゃなくて、何をして食っていくかって思考をする子が多くなってる
現実見ちゃうと車好きで自動車整備士になるって方向には行かないでしょ

>>179
自動車税の滞納が激増するから無理でしよ

教え方が悪いんじゃないの

自動車離れっていうか、単純に買えねぇんだよw

整備士だけど
ヘリの整備士で良かった。
贅沢は出来ないけど学歴の割にソコソコ貰えている。
定年まで勉強つづきだけど。

ゴミみたいな待遇で人数減ってなきつくとかバカだろ

>>189
まあ、乗っかってる人間が多すぎるのだろうな、既得権益、上級国民、老害何でも良いけど

そして、そんなことをおくびも出さずにネットを覗いているのだろう

トヨタ、ダイハツ、ホンダ、スバル、マツダあたりはそこそこ安泰でしょ

ワイのいる偽装とリコールの総合総社は酷いぞ
早く転職したい

給料がいいならともかくプリウスなんか触りたくねぇ

好きでやってんでしょ？って業界は薄給激務のブラック
アニメ、IT、テレビ局ADとかは、きつくてもやりたい人がいるからか薄給でもやる奴がいて業界の給与水準下げてる

>>198
安泰じゃないってトヨタの人すら書いてるけど

>>190
BRZなんだけどスバルでオイル交換すると7500円
向かいのネッツトヨタエリア86だと3000円
ビッグモーターなら無料
オイルは同じSN

仕事は楽しいけど低賃金じゃ困るな

>>202
スバル車には一生乗らないことにする

トヨタですら電機メーカーと同じ道を歩みそうだね
海外勢に大負け

給料酷すぎやろ…
某ディーラーで検査官まで持ってる勤続13年の人が手取り18万とか。
それもほぼ週６働いて毎日10時過ぎまで仕事して。

今は怪しい町工場で週６働いて手取り45有るらしいけどアレはあれでどーかと思う会社だけど。

>>10
士業とは思えない待遇だよな

負け確定に飛び込む必要ないし

あほか
どの事業も激減しとるわ
文書いてる暇あったら子供うめ

パティシエと整備士は選ぶべき職業じゃないな。
音楽家とかも。

自動車つくってる本体はたくさん金もらって
整備士には金払わないのかｗ

>>210
パティシエとかまた異業種の名前が出てきたけどあそこもブラックなのか

整備士って給料安いらしいじゃん
出世とかも無いし

車はぼったくり

日野のCMですら毎晩遅くまで残って働けとブラックアピール

整備士ブラックだからね仕方ないね

時給6千円くらい取られんじゃなかったけか？
中抜き酷いんだろうけどさ

>>201
安泰じゃないから、部品価格さげろ！
っていう口実でトヨタは言ってるだけだが？www

デフレで国内では値下げしないと売れないけど、他の国の物価は上がっているから原料なんかは上がってて結局人件費を削ってなんとかしてきたのが人手不足で今度は悪い待遇でやる奴がいなくなった。
って今の日本どこもこの構造じゃん。

>>217
そりゃ工数あたりの費用だ
人件費も含まれてるが時給とは関係ない

二級自動車整備士を量産しすぎて余ってる
必要とされるのは一級自動車整備士で二級自動車整備士なんて無資格と変わらん

AT限定しか持ってないけど整備士なれる？

電気自動車・コンピュータ制御になりつつある今、整備士というポジションは必要ない
タイヤ交換くらいしか出来ない

>>212
昔と違って冷凍技術と解凍技術が上がって工場生産のスイーツのレベルが凄く上がってるからな。

街のケーキ屋の存続が危うくなるレベル。

超一流の腕なら都内とかでやってげるんだろうけどね。

従業員の給料が上げられないのはライバルが多すぎるから
経営者ばかり多くて従業員がいない

本来なら淘汰されるべき企業まで補助金で無理矢理生かされてる
そりゃいつまでも解決しませんわ

>>219
「良いデフレ」の末路だな

きつい汚い危険で薄給
だれがやるんよ、少なくとも金が出るなら別だが

>>227
一度業界全体が潰れて浄化されるしかない

政府「外国人労働者を入れます」

>>229
スキあらばそれな

ここまで読んで絶対に自動車整備士にはならないと決めたw

整備士より看護師だな

❌警笛
⭕️警鐘

中古車のスポーツカー整備してる方が楽しいんだろうな
Z30欲しいわ

どうでもいい機能増やしたややこしい車作りすぎなんだよ

壊れない車づくりを目指してきたんだろ。
アッセンブリー交換でも対応できない故障は即買い替えとなる。

>>212
クリスマスシーズンは一週間徹夜らしいやんｗｗ

>>3
俺はタミヤのラジコンで小学生の若さで
デフギアと足廻りのセッティングを理解した
よって禿しく胴衣する

>>229
でも夜逃げしますｗ
ブラックなめんなｗ

これから主流になるLEDヘッドライトは
保証期間が切れた後に球切れすると左右で十万近いお金がかかるらしい？

カーレンジャーの月給がだいたい20万円くらいだけど、あれまだマシなほうだったんだな

>>235
走るのに必要な機能とナビゲーションシステム
後はラジオかCDオーディオと空調設備ついていれば満足だわ

一番頭に来るのはちゃんと整備しても値引き交渉してきたり、難癖付けてくる奴が多くなった事。
それで整備辞めた。

冬クソ寒く夏クソ暑く、汚い、キツい、そこそこ危険。色々な縛りも多い。町の整備工場なんて面倒な客、危険な客多数だったわ。
嫌だけど見合った給料なら別に良い。これらに加え激安給料じゃやってられないよ。

整備士の試験って結構難しい
範囲は狭いが一級整備士の試験なんて国立大くらいの頭ないと受からないんでないかな
尊敬はするが恵まれない職種
欧州なら尊敬される職種だと思うよ

独立しないと否応なしに辞めさせられる仕事なのにさ、そこを見てみぬフリをして何故？何故？って、アホか

>>236
それはメーカーの努力だが壊れないなんて有りえないいまだに壊れる前提で車作ってるから
アッセン交換にしても故障診断出来なきゃ始まらない

>>47
ほんとこれ

年配の整備士が居ないのに人手不足を嘆くとか・・・年収１０００万で募集すれば？
奴隷が欲しいなら期間雇用年収２００万で募集し続けろ、人が足りないなら自分達で寝ずにやれよｗｗｗ

>>9
日本の物流はあなた達のような人達に支えられているんです、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

３K薄給に耐え忍んで整備士を続けていた奴も大勢いたのに

営業やフロントに回して現場から引き離しておいて

何を今更

楽で汚れない仕事が給料高くて、きつくて汚れる仕事が給料安い国になってしまったから、
なかなか人戻ってこないでしょうね、建設業界も同じでしょう。

大型の整備士だが、年間休日74日くらいで、整備以外にも溶接や塗装、座板の張り替えなど様々な業務をこなし、手取り２０万くらいかな。本当にいま幸せ。もう死にたい。

トヨタの倒産を見届けてから死にたい

>>252
李氏朝鮮みたいで素敵だよね

>>215
下請けもブラックだし

でもま。人が居なくなれば営業職や経営者がやるようになるだろう。大丈夫、事務職でも女でも勉強すれば簡単にできる
簡単だから薄給で超時間労働なんだから。今は新車売れなくなってるし問題無いよ。頑張れ自動車業界、寝る時間があるのは甘えだ

資格持ちだが、もう二度と整備業界には行きたくないね。

趣味で自分の車いじるのは好きだけどね。

>>9
日産ディーラーの整備士だったけどすぐ辞めたわ
サービス残業とか労基守る気がない
それで勉強して社労士と行政とって生きてるわ

絶対職業にしてはいけない
趣味でやる程度にした方がいい

結局一緒に働く営業マン次第でもあるよね。
持ちつ持たれずでまわるところなら離職率も低いと思う。

田舎だと 大手以外は 薄給だもの

>>188
車検すればオイル交換やタイヤ交換もするべそーすると洗車やコーティングもするべそーするとガソリン入れるべ
そーすると洗車やコーティングもするべそーするとオイル交換やタイヤ交換もするべそーすると車検もするべそーするともしかしたら車買い換えてくれるべ
そーすると儲かるべ

自動車業界自体がブラックだしなあ

>>259
社労士と行書でもうかってますか？

>>221
一級なんてとってもなんの意味もないだろ
給料がすごく上がる訳でもなし
その上凄く難しいし、とったからといって何か仕事が増えるわけでもない

ちゃんとした給料払えばいいだけの話
社員を大切にしない会社は滅んでどうぞ

立ってるだけで池沼でもつとまる警備員より給料が安いって凄いな

そういや昔地元の日産の整備士自殺したとかあったな
多分上にもあるけど忙しすぎてうつだったんだろうな

>>41
スポーツカーのオーナーは車好きなので
注文が多いのでめんどくさい
話聞いてるだけでも時間取られる

待遇がクソだからだよアホが

トヨタのディーラーだってゴミみたいな待遇だからな
あそこは営業もゴミだけど

>>187
車検が高いと感じるのは税金も一緒に取られるからだろうな

壊れたら買い変えればいいだろ

元整備士いっぱいスレにいるなw
俺もだけど低賃金サービス残業、あげくの果てには営業に半強制に行かされそうになって辞めた
日産系ディーラーだったけどトヨタの方が少し退職金とか良くて羨ましかったなw
メリットは洗車機と油脂系がタダ同然で解体予定車からいいパーツ取れた位かな

お前らに向いてる仕事だろ
人と接しないぜ

>>254
意外と早いだろ

元三菱の正規ディーラーで整備士やってたが残業やっても殆ど給料に差が出なかったわ
マジでクソ

車検なくせば無問題

車検を無くしたらリコールの作業を強制的にできる機会が無くなりますが

>>275
ディーラ整備士は結構人と接するんだなこれがw
引き取り納車で客先行くことも多いし集金もしてた
接客やクレーム対応研修とかもあったよ

ウチが車検に出してる整備工場は前は若いアンチャンが
３〜４人居たと思ってたが今はソコの社長とその親父さん
２人だけで切り盛りしてる感じだったな〜
給料安いか怒鳴り散らされたかで他所に逃げられたんだろう

人の命預かってるのに給料安い仕事が多すぎる

>>277
仕事なくて暇そう

最近は自動ブレーキの普及で事故そのものがだいぶ減ってるので修理で儲からなくなってきた、ってディーラーの兄ちゃんが行ってた。

馬車を復活させよう

自動車メーカーは大企業ばっかなんだから
いざとなればメーカーが丸抱えさせればいいだろ

端で見てるだけでもあれは本当に激務だと思うしな
ボルトちゃんと締めるだけでも力とコツの両方がいりそうだし
一生ものの専門職だろうに、国ぐるみで軽視しすぎた結果が現状だわな

メーカーの全国サービス技術大会に出場して
メダルを勝ち取ってきた優秀な整備士を
営業に配置転換して潰す馬鹿業界

仕事は面白くなくてもいいんだけど？
その給料が問題なんだけど？
技能職でなんで20万未満なんだよ
お値段設定おかしすぎるだろ

友人に整備士がいたけど夏は暑いし冬は寒いし油まみれで給料低いし出会いもないし
で、堪え切れなくなって営業職に転職したら、もともとコミュ力ある人間だから
すぐに出世して店長にまでなって結婚もしてけっこう幸せそうだ

今１８に戻れるなら整備しの専門行くと思う
給料低いし忙しいのはわかってる

だいたい１８で人生決めるなんて無理なんだよ１８の頃なんてセックスしか脳にないっちゅーに

>>291
やめといた方がいいよと言いたいけど18で整備専門学校時代はすげー楽しかった
働いてみると趣味は仕事にしたらいけないと思うまでが一連の流れ

本当にクルマいじりが好きな連中は
整備工場雇われから脱して起業して
中古車を扱いながらカーチューンや
レストアなんかやってるけど
そこで若者を安月給で雇ってコキ使い
逃げられるという・・・連鎖

カーチューンやレストアなんて需要の少ないし
しかも来る客は絶対に車好きの客ばかりだから面倒この上ないでしょ

むかしやってた
車検整備ばかりでつまらん仕事だった
ブレーキバラしてファンベルト換えてオイル換えての繰り返し

>>275
客の車の引き取りと納車、飛び込み客の対応
人と接しまくりだぜ
フロントマンがいても足りなければ駆り出される

>>275
毎日18時〜20時までの間は一旦作業を中止して
電話で車検・点検の勧誘と過去に入庫した客へお礼電話＆調子伺いをやらされてた
20時以降に作業再開
当然サービス残業

重機の整備をやってはや一年
これヤバくねｗｗｗ超重労働で自分の命すら奪われそうｗｗ
パーツ一つ一つくそ重たいし危ないしなんだこれっての印象
出張というなの泥まみれ油かぶり
土方を越えてるわ
どうしよう俺…

技術技能、労働時間に見合った給料くれれば辞めなかったけどね。

こういうのは移民に任せればいい

介護士とかコンビニ店員とか需要はあるのに待遇が悪すぎて人が集まらないとか
システムに異常があるとしか思えない

>>1 問題ない


　　　問　題　は　　自　動　車　関　連　の　糞　　゛　制　度　゛



..

どの業界もそうなんだけど不足しているなら本来賃金は上がって行くはずなんだよな。そうしないと現場が回らないし、もしくは無理やり回すと割り増し賃金を払うことで労働者の収入は上がることになる。
それが上がらないってことは今いる労働者をサビ残で長時間労働して現場を回しているってことだよ。
結局サビ残が諸悪の根源なんだよ
サビ残が日本をここまでダメにした根源の悪。
サビ残を厳格に取り締まって潰すべき。

安心して任せられる整備屋はなかなか無いのに
これからますます見つけるの難しくなるのか…

ディーラーだと診断機のエラーで故障箇所特定できんと
エラーに関わってくる箇所全部交換させようとするんだよな
同型の中古車もう一台買えてしまうわ

>>45整備士あがりの営業マンの方が車の話は面白いんだがなあ

ディーラー任せにしてるけど
整備士がこれおすすめですよ、って営業してきたり
見ててほんと大変そうだなあっておもう

自宅ガレージに天井クレーンと専用治具とアルゴン溶接機を配備してるわ
自家用セダン以外の車検は自分で通してる

車検制度が車イジリを詰まらなくしている。
アメリカみたいに、自由に車体買ってきて直して気軽に売り買いできるようにしなきゃ整備士の可能性なんて無い。

トランプが突進して来ないんだよな
あいつは使えん

2030年には技術が違うEVだらけになりそうだからそんなに要らなそうだぞ