お前らクルマで理想のスペックを教えろ YouTube動画>2本 ->画像>9枚

「ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ」には、同社の「人間中心」（Human Center Design）という考え方が、
クルマの骨格を決定する人の乗せ方やエンジン、タイヤの配置といったパッケージデザインに活かされています。

空力については、コンピューターを活用したシミュレーションに加え、原寸モデルを使った風洞テストまで実施するなど、
実車さながらの開発が行なわれたそうで、これによりボディ、アンダーフロアをはじめ、室内やエンジンルーム内の流速、
排気に至るまで、理想的な空力性能を達成。

ボディには軽量なカーボン材を多用し、車重は僅か899kgに抑えられています。

ミッドシップに搭載される2.0Lエンジンは、直列4気筒ターボとホンダ伝統のDOHC-VTECにより、410ps/7500rpmを発生、
そのパワーは8速DCTにより、余すところなく路面に伝えられます。

ホンダの「Power of Dreams」を体現した「ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ」では、
スポーツカーに求められる止まっている時でさえ走り出しそうな動きのあるプロポーションが表現されており、
ホンダの同モデルへの力の入れ方からは「NSX」に続く今後のライトウエイトスポーツモデルの登場を予感させます。

https://clicccar.com/2017/11/14/531744/

糞千葉のゴミ野郎が興味を示さない車

ハイエース事務所仕様

リッター100キロ走る

ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらず

>>1
糞田中、殺してやる

スレ楽しんでるくせになんでボロクソ言うの？
悪いやつなの？

>>1
5ナンバーボディ
FR
MT
2000cc

86/BRZでFA20ターボ250ps

普通に、故障なく走ってくれりゃあいい
あと、洗わなくても汚れが目立たないボディカラー

速い、楽しい、安全

スレタイ千葉余裕

>>1
簡単にわかる場所にコーションラベルが付いてるヤツ

セダン、FR、250ps以上
スペックじゃないよね、トヨタとBMじゃ別物だから

800cc 85ps
軽規格
車重1000kg以内

V８は譲れない

>>1
完全自動運転車。

NDロードスターの屋根が開かないやつ
ついでにマツコネなし

２リッター
２００馬力
２００万

税金車検0円、リッター50km超、500kg以内、革張り内装、レカロシート、OELメーター、全スイッチとダクトにメッキモール内装
ガワはアストンDBS系、新車乗り出し150万以内

あんな鉄屑持ってても維持費で損するだけだから存在しないということだけが唯一無二の理想

汚れない
傷が付かない

マッハ号

BRZにNA2.4L/250psくらいのエンジン積んで車重1250kg

10000cc位の大排気量を街乗りでトロトロ走りたい

>>25
そいいいね
でももう少しトルクがほしいから、3リッター270馬力、1250キロで

スポーツカーなのにAT
NA
東関道でGTRぶっちぎるGTO

千葉でも買えるバーチャルカー

四次元トランク

スターレットの61と71ターボを現代版で出して欲しい。

1リッター100馬力、800kg

>>1
タイヤが4つ
ハンドル付
ブレーキ付

普通車の馬力安定感と軽の安さ小ささを両立

三菱が昔東京モーターショーのコンセプトカーでだしたHSR-2がかっこよかった。

運転席でも日焼けしない
肌がうるおう
乗るとやせる

5ナンバー
ステーションワゴン
4WD
ターボ
燃費20km/l以上

>>1
コーションラベルはやくしろやクソ千葉

1500cc NAターボ
剛性高めのシャシーに広めのトレード。
タイアは165/65R14程度。

ラダーフレーム
4WD

>>1は死ね

130kW 2M2T
加速度2.0km/h/s
最高速度110km/h

>>5
パンパンパンパンうるせーんだよ

>>28
神のGTOか

散々ATで馬鹿にしてたけど、今の技術なら下手くそのMT運転車よりAT車の方が早いよね？

レベル5自動運転キャンピングカー500万円

何度も言ってるだろ
リモコンでドアロックしたらﾋﾟｯ♪って鳴って５センチ角に小さくなって重さも１００グラム未満になるスペックだよ

フライバイワイヤは必須

ブライシンクロン理論で巨大ロボットに変形

ラダーフレーム　リジットサス　ハブリダクション。

安くて、早くて、カッコいい。牛丼みたいなクルマ

>>46
無くしそうでこわい

>>1
昭和臭い

荷台は一畳

100PS
1.5L
1000kg以下
電磁式クラッチCVT
静かな車内
ダブルウィッシュボーン
コンパクトカー

軽く薄いヴィヴィオに乗ってみたいわ
F1みたいやろな

Pentium III搭載

軽トラ四駆のタイヤサイズ
何とか165/80 14インチくらいにできないものか

バロム１号

給油充電不要

>>1
コーションラベルって文字読める？

ベンツCクラス欲しい

折りたたんで自転車置き場における

ステップバンくらいの大きさとスタイルで室内はアルファード
乗り心地はセルシオ、安全性もセルシオ
エンジンはランエボ、足回りはスカイライン
エンブレムはスバルで

トヨタ4000GT

軽で660馬力

1800ccでトルコンCVTのモビリオスパイク

窓はクルクル

ゴルフGTIヴァリアントがあれば完璧
Rじゃ4WDは要らないしだいたい高過ぎ

FR
マニュアル
パワステ無し
箱型小型乗用車

空冷複列星形18気筒の誉エンジンを搭載した車

MTで4人乗れて荷物詰めて全高は低めで

そうつまりバンですね

エアバッグって新車は義務？
エアバッグレスでボス標準化ってできないの？
ハンドル好きなの簡単に付けれるよーって

>>1
NGBEくんさぁ

s抜かないと今のChMateは画像読みこまないの知らないの？
だから伸びないんだよ
ただでさえ糞つまらないのに

>>70
M4シャーマンが近いかなぁ

カーセックスしてもバレないやつ

ステーションワゴン
2l turbo
4WD
フルフラットで快適睡眠
MT

Legacy GT-B 復活希望

車選ぶ時に見るのは

ベンチシート
↑があるのでとうぜんパーキングブレーキはペダル
1200cc以上
実燃費12km以上
ホグライト
バックモニター
サイドバイザー
両サイドにカップホルダー

この辺りが最低条件かな

ランクル70かウニモグのシュノーケル付

1トンジャスト
200ps vtec
FF
クーペ
5ナンバーサイズ

全車120キロ以上出ないリミット付けて欲しい

トヨタエンジンのウラカン
速さなんか要らない

全天候型自動運転で運転中寝ててもいいやつ
シートはリラックスして眠れるフワフワ仕様

ジムニー4ドア

>>39
NAターボとな？詳しく

>>10
ADとかああいうの

DOHCターボ4WD、280馬力

全車速追従クルコン
四駆
サーフボード車内に積めて四人が乗れる

660馬力

壊れないFC

1.2L 直4 インタークーラーターボ
900kg 110ps 20km/l
通称ブルドッグ

>>88
今の輸出GTRとかカイエンってそんくらいだぞ

660馬力の軽

>>90
足回り特にブレーキを最新のシステムに変えないと死ぬ

リッター1000キロ走る

人力アシスト自動車

軽規格、乗車定員2、排気量2500〜3000
燃費L15〜20めちゃくちゃ頑丈なボディ
荷室スペースがマツコデラックス2人分くらい

グランツーリスモスポーツに収録されてて乗ってみたけどリヤサスペンションが壊れてるのかと思うほどリヤが不安定な上にフルブレーキングでフロントに荷重が一気に移動して進入時にスーパーオーバーステア
完全にバランス崩壊してる車だわ

そろそろ飛んだ方が良いと思う

ピザ屋のバイクに毛が生えた位の小型車

車重1トン未満、FRもしくはミッドシップ
800馬力以上２シーター
最高巡航速度450km/h
最高速度は500km/h以上

直6 FR 1800mmまで 前後重量配分50:50 セダン ショートオーバーハング

て事で335iに乗っております

軽自動車。
600kg。
120PS。
ターボ。
レッドゾーン10000rpm.
スーパーセブン。

フロントマルチリンク、リアWウィッシュボーン
FR MT 1トン以下 220psトルク25k以上 前後車重50:50
低重心クーペでかっこいいやつ

>>100
お前はドラッグレースでも出る気か

360馬力　車重1300キロ

つまり964ターボ

>>104
当てはまるのはインディーカーくらいかなｗ

>>103
1t以下は諦めてこっちに来なよ
130iのMTとか

N-BOXみたいな感じで50万
それだけでいい

ミニバンに660エンジン

フリーエネルギーオートパイロット水陸空用リニアスポーツカーかな

F1のセーフティーカーほしい。あれ売ってないの？

オートマでホロ付の軽トラ

スペックだけで言えばアルファの4Cが一番理想に近いか
MRの240PSで重量1t切る
全長4m以下これで幅が1.8m切っていたら良かったのにと思う

1リッターターボ100psFF800kgMT

>>1
800ccくらいで2気筒で乾燥重量200キロ未満でシート高は780程度でabsがついてるネイキッドがほしいな
近いのはsv650か

アウトビアンキアダルトビデオくらいの小さなスポーツカー

2L
ツインターボ
4WD
5ナンバーセダン
5MT

来たよ（黒目

フロントグリルの中に機銃

FDがリッター30�`

今のスイスポが欲しい
小さいから駐車しやすそうだし

Wウィッシュボーン４独サス
4駆
4枚ドアセダン
230馬力ガソリン車

11000まできっちり回るやつ

戦闘機・ロボットに三段変形

ワイド（幅）＆ショート（長さ）＆標準ルーフ（屋根形状）の
５人乗りハイエースワゴン（乗用車）。

>>8
＞ＦＲ
この時点でホンダは選択肢から外れるんですね。

5ナンバー
4ドア
280馬力
awd
車両重量1200Kg切り

幌はウィング
アオリも三方開く

>>39
ドレッドじゃなくてトレード？

助手席シートバックは90度前倒しできてテーブルになる

>>130
なんだおれのアルテのことだったのか。

>>129
それにタイアって書いちゃってるし
かなり逝っちゃってるね

RB1オデかウィッシュみたいなので四駆ターボでスバル以外

>>133
色々悪く言われたりもするがスバルって吊るしの状態では世界一安心できる足回りの車だと思う。

3ドアでリアサイドウィンドウはヒンジで開く

>>134
水平対向というオイルの漏れる機構は信用できない
レガシィなんかはとっとと2GRにすればいいのであって水平対向である理由がない

前後のデフロックついたジムニー出してください

>>136
しかし誰もポルシェには文句言わない不思議

評論家が気持ち悪い程の絶賛をしていないクルマ

>>138
整備性の悪い車には一切興味ないわ

10年間は絶対モデルチェンジしません

ガソリン代0円・税金0円
結局、ママチャリに落ち着いた(´・ω・`)

住居捨ててキャンピングカーで生活
日本じゃ難しいけどアメリカだとそういうのいるんだろ？
老後の道楽だったり、定住地のない貧困層や密入国者だったり色々らしいが

350馬力以上
1.5t以下
300万円以下
ピニンファリーナデザイン

>>106
インディカーじゃ無理ですね
ソルトレイクでやってる最高速度チャレンジとかのやつですわ

普通のFFの1500ccクラスの3DRハッチバッククーペでいいが、
乗車定員2+2の4ナンバーグレードを作ってくれてるといいね。
パワーウインドウだけあればいいわ

1000ccターボで220ps
ボディは軽より少し大きいサイズで900kg切り
FRで6MT

>>140
スバルからトヨタに乗り換えると確かに整備性の良さと部品の汎用性に驚くよね。
しかしノーマルのふにゃ足は恐くて踏めない。
それと比べるとやっぱスバルええわ。
ＳＴＩもラリーアートも良いと思うのになんでＴＲＤや夢限は良いと思えんのだろうか？

乗り心地が良くてツアラー低燃費
見た目はエブリィワゴン

排気量500ccくらいの水冷単気筒

>>148
公道で不満な人は乗り方か基本整備に問題があるんだと思うよ。
PCパーツと同じでいじらないと気が済まない人口というのがいるのは当然。
そのためにアフターパーツの市場があってそれでメシ食ってる人口もある。

>>150
ＲＲで作れそう

1.6Lターボで300馬力トルク30
8000まできれいに回って伸びる
価格は乗り出し300万

人間4人、自転車4台無理なく載るクルマ

ウインドウとミラーのスイッチが壊れない
エアコンのクラッチが固着しない
オルタがヘタらない
ヘットライトレンズが曇らない

最近の車ってヘッドライトとウインカー近すぎて
ロービームの光でウインカー見えないの多くね？

>>151
特にレースでもしようってんじゃなくて、阪神高速空港線の梅田のカーブを１００キロでノーブレーキで怖くないのってトヨタでもＢＭＷでもなくレガシィだなぁ。

直6 2000cc vtec mivec na dct
4WD 100:0 50:50

>>157
怖かったら減速したらええだけやんけ

何でスポーツカーってあんなにやかましいの？
無音で0_100km3秒とか作ってくれ

>>21
ゴーカートでも乗ってろ

>>159
安全だから怖さを感じないのかもしれない。
北朝鮮に住んでたら怖いけど日本に住んでたら怖くない。
そんじゃあ日本に住めってなるでしょ？

>>160
テスラじゃダメなのか？

軽くて小さい車体に良く回るツインカム
エアコンやパワステはいらん

>>138
180度V型8気筒エンジン積んでるフェラーリも忘れないで欲しい
WRXのEJ20を180度V型4気筒と呼んでも大丈夫だw
ディーラーのメカとかエンスーでもなきゃ違いの説明なんかできん

>>162
そうよ？その通り。あってる。
無理に危険な走り方をする必要なし。
スローインファストアウトは常識と思う。
最低速度が決まっていない場所で最高速度まで出す義務もなし。

880馬力

1200�s
1800ccターボ
最大トルク30�s
5MT
4WD
5ナンバー

>>165
トヨタディーラーも86の扱いは大変なんだろうなー
キャバリエも結構めんどかったらしいけど

ランボルギーニやフェラーリのようないかにもスーパーカーみたいな外観で400万〜3000万のMR車
シャーシ共通
最低ランクは普通乗用車並みの足回り、1500cc、4気筒、120ps、鉄ボディ
最高ランクはスーパーカー並の足回り、5000CC、V10〜12、600〜800PS、フルカーボン
ユーザーのニーズに合わせてスペック変更可能でかっこ良い車が欲しい
俺は貧乏なので当然恰好ばかりの最低ランクに乗る

排気1600cc
重量50�c
全長40�_
全幅18�_
全高16�_
乗車時に100倍に伸展

>>170
目の前にそれがあったらそれはきっとGTOみたいなものなんだろうな
同じような考えもあったようで北米にはFFすらあったらしいからな

ジェレミー・クラークソン
「パワアァァァァァァァァァッ！！！！」

維持費ゼロ

映像のデジタルリマスターみたいに
今の技術で過去の車作って欲しいわ

>>157
残念ながら怖いと言う概念さえ感じさせないのがS660
あまりにキビキビ走るんで、後ろにいたBMWが直線でカッ飛んで言った
軽自動車にそこまでムキになるのかってオモタ

後輪駆動
5ナンバー
300hps以上
2人乗り

燃費が良くて車上生活できる軽かミニバン

ナイトライダー

たぶん求めだしたら終わらない

22B

センシング付いてて300psあって燃費が20くらいあればいいかな。
後、200万円くらいで

>>178
俺も。
ミラウォークスルーみたいなやつ。
ダイハツがコンセプトカーでDNProCargo発表したけど
メカメカしいしEVで旅をするのは不安。

フィットハイブリッド買ったんだがRS にすれば良かったとちょっと後悔している
ハイブリッドも悪くは無いんだが、、、

1000kg1000馬力くらいあればいいよ

車重1トン240馬力300万未満

チルト、テレスコピックがあればよい

>>136
最近のはお漏らししないけどなぁ

格好はまあまあで、
ちゃんと走って、
やや背が高くて、
貨室が広くて、
燃費がそこそこ良くて、
年収500万〜600万くらいでも買える車

燃費40オーバーで車中泊仕様にすぐ切り替えられる５ナンバーワゴン

軽トラスポーツミニバンセダン４台位あれば良い

セルシオ並みの乗り心地と静粛性を持つ軽自動車

1000馬力
1000キログラム
つまりパワーウエイトレシオ1ってことさ

4輪デフロックできる軽自動車

NAのワゴンRで十分

>>39
タイヤ的には軽だよな
軽に普通車のターボエンジン？

>>189
プロボックス

>>172
アメ車ってV型で大排気量でFRでトランクに死体2、3体入れられるようにセダン
ってイメージあったからFFで直4のカムリが売れてる理由がよくわからんかったけど
アメリカ人がFFに抵抗ない下地があったんだな
FFの弱点といや前輪の操舵角がFRより取りにくい、だけど
アメリカじゃ最小回転を気にするほど狭くないってのに気付いた
だけどやっぱり死体と同乗したくないからトランク必須、とw

６００馬力、セダン、4WD、燃費３０km/L、自動運転
こんな感じ

>>170
金持ちはそんな車絶対買わないから商売が成立しない
シャネルのコピーとオリジナルを一緒に売れと言ってる様なもの

32スカイラインとU12ブルーバードを

センターハンドル

直6　3〜3.5L NA MT　FR　1200ｋg

>>199
600馬力を自動運転して楽しいのか？

無理して高い車買ったものの維持費かかるは周りに自分の車より高いの結構走ってるわで何だか疲れたわ

300馬力で燃費20ぐらいで壊れないやつ

38馬力 MT　40km/l

全長3000mm
全高2000mm
全幅1300mm
直列2気筒360cc 25馬力くらい

こういう車あれば普通免許軽車限定の近くの爺さん悦んで初代ライフから乗り替えると思う

軽自動車で前列１座席

>>207
そんなもん坂登らんわw

後部座席がスライドドアで運転席が高級車並の車ってなんかない？
家族3人（子供は乳児）だからアルファードとかのデカイのは却下

車重700kg
FR
1600cc
全長4m以下
180馬力

軽箱バンハイルーフ
ツインカムターボ
パートタイム4WD
5MT
車高高め
ワイドトレッド
高速で100km巡航、追い越しで120出ればOK
燃費も15以上あれば最高の仕事で使える車

ガソリン代がゼロ円で
目的地言ったら寝てても到着してる車

30km/L
10年ノーメンテ可

直6、FR、MT、280PS、1300キロくらい、実燃費リッター12キロ
セダンでもかまわん
要は新しい三兄弟や34みたいなんが欲しい

ボキャブラリーが貧困すぎて表現できない
過渡特性のいいやつ

車重1200�s以下
トルク30�s以上
燃費リッター15�q程度

スイフトスポーツ欲しい

>>44
久々に2ドアセダンに乗りたい
シルビアを売った20年前の俺を殴りたい

18000まで回るNA 車重940kg以下

ハイスペックや昔の車を今風にしたリバイバルもいらん
昔発売した2000GTやコスモスポーツをメーカーから再販して欲しい

移動の必要が無くなる

直６　３５００ｃｃ　ターボ
セダン

日本国内の高速及び山間部をトータルでツーリングするには
これくらいが一番ベストという答えが出た。
ただし山間部だからといって車雑誌のように峠を攻める為のパ
ワーではなく、あくまでゆとり。

クルマジックパワーで動く

>>218
ニュー速公認コンパクトカースポーツモデルは三菱コルトラリーアートＶＲって結論が出てるんだが？

>>223
ゆとり乙

実走燃費リッター30キロ

リッター100psオーバー
リヤダブルウィッシュボーン
ハッチバック

5000cc以上
v8以上
エアサス
セダン系

ナイトライダーのキッドかブレードランナーのポリススピナーのどちらか

>>1
電子制御の廃止

神のデフと神のサスたのむ

660馬力ある軽

>>230
ツッコミ待ちだろうから突っ込んでやる
キットは車じゃないー

>>200
おいおい、
東北の村役場に納入してるような1600ccのグレードと、限定発売と銘打った2リットルターボとを、
同じシャーシなのに3倍以上の価格差で売ってるメーカーだってあるんだからな。

重力操作

ジネッタＧ１２が理想
エンジンは２、５Ｌコスワースチューン
２９０psノンターボ
１２００万

V8以上

その日の気分でボデーカラーをチェンジ出来るカメレオンみたいなの

5ナンバーサイズ
2000cc以下
200ps以上
4WD
ハッチバック
ホイールサイズ17インチ以下
総額250万円以下

セダンかクーペ
320馬力

ワープ機能搭載

FR1300キロ以下2リッターターボ400馬力トルク40キロ以上

S1エリーゼを壊れなくしたやつ
タイベル交換周期短すぎや

タイヤの外側にまで突起が出てるホイールが怖いの俺だけか
事故った時に人間のミンチができそうで

車検の無い車

ランチャデルタHFの綺麗なボディで壊れないやつ500万位で
一生乗り続ける

燃費良ければ何でもいい(ヽ´ω`)

4wd 1.2t 400ps 450Nm

スイフトRSt6MT4WD

そうだな
アフィスレ
アンケスレ
乞食スレ
かな？
コーションラベル

悪魔のZ

FR NA 350ps 1350kg 300万円

>>1
コーションラベル

税金 車検免除の車

ハイエースかキャラバンの車中泊&トランポ仕様で自動運転付き。

持ち運びが出来て税金がない
遅くてもいい。自転車ゆっくり運転ぐらいのスピードで十分。
だから自転車にした

FF 1000キロ 1600cc 160PS MT NA 200万

15年落ちの軽。最近塗装がやられて白ちゃっけてきた。

７フィートの一本竿が載る
大型犬が乗りやすい
足伸ばして寝れるフラットな床
不整地でもスタックしにくい

DH100H 195ps 直結クーラー付き
ホイールベース5,250mm

バイクを積んだまま真横になって寝られて
エンジン切ってても一晩中エアコンかけられて4ナンバー

V6 3リッター ふわふわエアサス

これでいい

1人＋多少の荷物　30ｋｍ以上の移動は基本電車
こういう利用条件だから今乗ってる中古の軽で十分

1.5lターボで2ドア

ゴルフバッグ4つ乗る外車

とりあえず１ｔ未満で弄くれる車かな
最近のエンジンルーム全部カバーついてて作業しずらすぎ

５ナンバー
１００馬力
１２００キロ
ＦＦ
燃費１５ｋｍ/L

高速道路全線無料
100km/Lの燃費
自動車税関連無し
車検費用1,000円未満
対人対物無制限保険料3,000円/年
レギュラーガソリン50円/L

５ナンバー
車重３０００ｋｇ
でも燃費はいい
糞固い
大型トラックと衝突してめり込む安全性

5ナンバーサイズ
荷物が積めた方がいいがミニバン型は嫌
軽快でキビキビ走る
自動○○とか無しで電子制御はABSのみ

プロボックスが一番近いかな

Mr.フュージョン搭載

>>268
デュエットか…

最近出たスイスポが文句ないスペックだけど
一つ言わせてもらうとすると
3ドアが欲しかった

カムリが全てにおいて丁度いい　もう少し安かったら買うのに

タイヤが4つ付いてる

12年前からいつかフーガに乗るって思ってたけど
買うだけなら手が届くところまできたけど
身の丈に合う生活は俺の能力じゃ一生無理だって事に気づいた

http://jp.autoblog.com/2017/11/14/hennessey-velociraptor-f-150-six-wheels-295000-sema/
これはどうよ

駐車場が狭くても立て掛けて仕舞える仕組み

2200万cc V128エンジン搭載

54人乗りくらいでV8エンジン積んででエアサスの車

HUDとアヴェンジャー搭載・ステルス塗装

5人乗りの軽が欲しい。

ガンダムの中に出てなかったか？こんな不細工なクルマ。今のホンダ車の
デザインってバンダイが請け負ってるって本当？　嘘とは思えんが。
せめて、車のデザインは車好きがやれよ。宗一郎様が泣いてるぞ。

アイサイトが付いてる

ヤリスWRC

トルク50kg
馬力250psぐらいで

バンク角60度のV12エンジンで、
ハイレスポンス＆10000回転までまわるカーボンモノコックのMR

空を飛ぶ

最高時速500�`でて燃費はリッターあたり1000�`

ただ走るだけの車なら50年以上前から一般家庭に普及してたからね
なんかプラスαの要素がないともう中高年しか車を欲しがらないだろね

280馬力程度でいいからF1かF2の車体で

>>88軽自動車であったな

FRの1tで200馬力ワイドトレッド

外見はスタイリッシュな軽乗用車で、テーブルをセットすれば食事やデスクワークが出来、
凸凹のない完全なフルフラットにセットしてシングルベッドサイズのエアマットを置ける。
こういう車が欲しい。（走るワンルーム）

出来れば完全フラットな床に小さなコタツ机のような座卓を置けて４人が囲めるような
ことが出来れば最高。

音ばっかで
大して早くない車って多いよね

V8OHVクロスプレーン

税金がかからないクルマ

大きさはデリカくらい
内装は流し台と棚と冷蔵庫とレンジとシングルベッドと一人用机と椅子とポータブルトイレも置けるシャワー室
窓は少な目
なんかよく見るロールスクリーンの日除けみたいなのを左側面に登載
そんなキャンピングかーが欲しい

スペックじゃないです
アウトビアンキA112かKP61みたいな重心が腰上にある感じ
最近の車はホットハッチでもどうも重心が地面にある

一世代前のラパンみたいな四角いクルマでMT

MT　
1500ｃｃ
アナログ型計器
可愛い系じゃない
車高低め

幅1800より小さくて車長が4400ぐらいのステーションワゴン

直列2気筒 1000cc

直6　3000　FR　ハッチバック

マツダのcx-5並みの車体で6MT以上の国産車ってのを探してるけどなくて困ってる

1.2Lターボくらいのコンパクトハッチバック

>>302俺が今それに乗ってる
車高はなんとも言えないけどアクセラスポーツ

660ccで660馬力

>>308
デミオスポルト乗りです
その前は5代目シビックVTi
低くて乗りやすかった

2dr HT 2000cc 4気筒DOHC 4ﾊﾞﾙﾌﾞTURBO
190馬力　史上最強の＊＊＊＊＊＊誕生

4ドアセダン
3L〜　6気筒〜　ハイブリッド+ターボ　AWD
0-100　5秒切るくらい
800万くらい

FIAT Panda 4x4に1200ccターボエンジン
満タン走行距離500km以上
2名乗車でロードバイク2台を車内積載

RB26DETTTTTT

エアコン付蓄電量30kwhのiroad

>>305
M140があるやん

DCT最高

JC最高

BFMR

>>105
セブンのR500Rあたりで我慢してよ！

ドアの開け閉めが不便

ラディカル
ＢＡＣ
アトム
アルティマ
TVR
ジネッタ

>>321
スーパー7

レーシングドライバーの佐藤琢磨さん(40) ４３歳のアナウンサー内藤聡子さんと7年に渡り不倫関係を継続している事を堂々と認める
http://2chb.net/r/poverty/1510737609/

バーキンスーパーセブンくらいのスペックかな。800kg台145馬力だったか

＞ボディには軽量なカーボン材を多用し、車重は僅か899kgに抑えられています。
＞
＞ミッドシップに搭載される2.0Lエンジンは、直列4気筒ターボとホンダ伝統のDOHC-VTECにより、410ps/7500rpmを発生、

マジか・・・

エアカー

>>325
今度のスイフトスポーツが
950kgでダイナモで145ps出てるぞ

ちんこくさい

直6　ツインターボ　280ps
リトラクタブルライト

バッテリー上がっても
クランク棒回してエンジンかけられるやつ

スズキのソリオをもう少し大きくした車
フリードやシエンタは天井低くて
圧迫感があるから嫌い

全長　約4200
全幅　約1695
全高　約1750
エンジン　1500cc

>>330
WW２当時の戦車や車両ならクランク始動だぜ

１．５のラクティスにターボ付けてくれ

今のシエンタがかなり良い
あとはもうすこし加速すれば完璧

車重800�s±50�s
排気量1500cc、DOHC4気筒ターボ
FR、5MT、4Dr

>>332
EV時代に生き残れるレシプロ車って
極力バッテリーに頼らず走れるクルマだと思うんだよね
シンプルな機械構造で操舵感を味わえるクルマ

直6、2.5リッターNA
セダン、FR、5ＭＴ

これで車重が1.3トンくらいなら・・・


>>336
軽トラだね。

キャブ車で電気制御を極力廃したクルマ
昔の2気筒RRの軽自動車みたいなやつ
壊れてもパーツ買ってきて自分で直せるクルマ

横幅は１８００ｍｍ以下にしなさい
古い立体駐車場でホイールをガリガリやってしまうぞ

事故らない

FF6気筒NA300馬力
できればバイク並みの高回転型がいい

今時の出すミッドシップスポーツってのは、
専用部品の多いFRは採算が取れないので、手抜きで後輪駆動車出しましたってのに過ぎない

マクラーレンF1と同じエンジン積んだ車を出してくれ
あのBMW製のエンジンは最高

>>55
マッドマックスか…
今ならここにお世話になってたのに

猫バス スーパーチャージャー付き

ホンダとマツダ以外

たとえばさ
20系時代の1200ccカローラなんて60馬力とか70馬力しかなくて非力なわけさ
いやもちろんスポーツモデルじゃない
舵はボールナットだし足回りなんて板バネにドラムブレーキで跳ね回る、タイヤなんてバイアスタイヤだよ

それでも峠は今のスポーティーカーより楽しい
なんでかって軽いから
アクセルは床まで踏めるし流れても跳ねてもコントロールできる
下りならテク次第で大排気量車を置き去りにできる

馬力がいくらあったって踏めなきゃ怖いだけだ

>>46
エレベーター内とかで間違えて展開したら大惨事

>>68
まさにドンピシャだわ
GTEでもいいけどプラグインハイブリッドはいらないから
安く軽く荷室を広くしてほしい

とりあえず1000cc
日本の税制考えてクルマ作れ

最終的にはどこでもドアみたいなの

S660に好きなオプション付けて見積もりシミュレーションしたら300万超えたアフォか

180馬力
トルク25.5キロ
車重1050キロ
幅1600　長さ3600　ハッチバック

安くて早いステーションワゴン教えてくれ。中古でもいい。できたら輸入車で

>>68
オールトラックでいいじゃん

DMH-17Hエンジン搭載

トヨタ製ハッチバック 2000cc 150馬力 トルク20kg
車両本体価格250万円ってーのが通勤用に欲しい。
ブレイドの後継車みたいな感じかな。

WRX STIくらいが丁度いい
もう少し軽ければ文句はないけど

>>354
E91 335iの前〜中期のN54エンジンのやつ

クソ速い
もちろん直6のFR

空を飛ぶか地下を走れる

超信地旋回できるレベルの4WS

バックトゥザ・フューチャーのアレ

水平6発4.8LツインターボディーゼルAWD
トルク80kオーバーで

左ハンドルのちゃりんこ！

税金0の車

助手席がハスラーみたいになるアルトワークス
高速用の6速もほしいな

エボ4

軽四サイズで全面ガラス以外は強化プラスチック。
ボディもできるだけプラスチック化して軽量化。

電気か、天然ガスか、その他。
航続距離は300Kmあればいい。

>>357
今乗ってるランクス（2ZZ）が近いかな。まあブレイドの前身だから当たり前だけど。
6MT、1800CC、190馬力、トルクは18くらい。
これで１t切ってくれればいうことないんだが。

アルトワークスベースで1リッターターボ
オバフェン仕様でいい
150馬力750キロ以下200万で頼む

アルトワークス(笑

直6
V6
3000cc
4WD
ターボ
スーパーチャージャー
マニュアル
デュアルマフラー
ビルシュタイン

5000cc
ｖ12
赤いエンジンヘッド

空飛べる奴

http://www.ultimasports.co.uk/Models/EvoConvertible
日本で乗れればこれでよい

ＦＲで１５０馬力

ＦＦは嫌

600馬力までなら何でもいい
これより上の馬力になると逆にガラクタっぽく感じるようになってく
バイクも1000ccより上は無駄でしかないから
それと同じだろうね

外観は軽自動車、車内はキャンピングカー

普段の生活用品であれば130馬力ありゃ十分
軽でも十分だけど、家庭持つことも考えるとね…

法王の祝福はどのようなスペックも凌駕する

>>370
イグニスで良くないか？

最低でも推力１５トン以上のエンジン２基は欲しいところ

楽にフラットシートになって布団を仕舞える収納付きの車が欲しい

猫バススーパーチャージャー付き

デリカD5かランドクルーザー200もしくは150欲しい
今はFJクルーザー乗ってる

ＦＲかＡＤＷで、実燃費リッター２０以上　２０５馬力ぐらい有ればいいな

ターボエンジン
ＡＴ
ＡＷＤ
コレだけは絶対認めない

直6でFRでって言ってる人は何でBM買わんの？
普通に新車で売ってるよ

そういえばメルセデスもW205のフェイスリフトで次期C43に直6ターボが搭載されるよ

チキチキバンバン

ホームセンターで買った、フルサイズのコンパネを積んで帰れる五人乗り

デリカD:5のPHEV
アウトランダーとシャシーは基本的には同じなんでしょ
なんで出ないのか不思議です

>>388
高いやん

S53年の幌のジムニー60万で買って自虐的に楽しんでたんだけど雨漏りし出して、更に自虐的に楽しみたいとS46年頃のハコスカ買おうとしたら3000万でビビったわ…

電動に成るのに…

サンバー

ハイエースの自動ハイエースする機能付き

公道を走れるフォーミュラカー
ハコの半分以下の車重だから280馬力程度でも500馬力以上の走りが可能
コーナリングに至ってはムテキングｗ

スペックに釣られてクロカン四駆買ったけど
いまだにその性能の半分も　いやほとんど使って無い:(T-T):
買って一度も触ってない機能すらある。

>>165
水平対向をV180°は別物やで

>>400
水平対向はの間違い

カス車しか乗ったことなくて高速はふわふわして怖いからほとんどのらない

チャンメイトで最近よくなるこの
「ダウンロード失敗」ってなんなの？

初代インプの最終型
あの大きさくらいが一眼使い勝手が良い
どうせほぼ一人でしか乗らないしｗ

１　俺が買える値段
２　うちの駐車場に駐められるサイズ
３　右ハンドル
４　オートマ
５　屋根ついてる
６　国産
７　燃費リッター２０以上
８　ナビ　ＥＴＣ　リアカメラ　できればアラウンドビューモニター的なもの

くらいかなぁ
まぁほぼ全部の車が対象になるんだけどｗ

低燃費で四駆、ABSがマトモならおｋ

今８年目でまじで買い替えを検討してるんだよ
印鑑証明とか住民票も先に取ってきたわ　ま、他のついでだけど
あとは、どの車を買うか　中古か新車か　は後でいい
俺が欲しいクルマが全くわからんのだｗ
コンパクトカーなのかミニバンなのか　そこから既にわからないｗ

2000cc以上
大人が4人のっても狭くない
荷物がのる
運転しやすい　運転が楽しい
走行中の挙動が安定している
シートが良い　車内が静か　ハンドルに路面状況が伝わってくる
ロールしない　安全性が高い　価格が安い

でかくて速いのは要らない
小さくて速いのがいい

>>392
バッテリーにスペース取られて乗車定員が確保できないんじゃないですかね？

フルカウルミニ四駆みたい

センチュリーの高級感
アルファードの居住性
ランクルの走破性
ヴェルファイアのいかつさ
レクサスのおもてなし
プリウスの燃費

いっこ前のキャリートラックに5ＡＧＳとK6Aターボとハイブリッド付けた奴
車高は２インチアップで
同じ仕様でエブリイワゴンも

全自動運転で寝てても大丈夫
燃料は空気
他車にぶつけられそうになっても空中に浮遊して避ける
天井があるところも想定して異常に固いボディと最高のエアバッグ

1800cc4気筒+ターボ
ミッドシップ+４WD
全長は短く、幅はそこそこデカく
ゴツい足回りとブレーキ
メンテが楽なようにカウルが取れる

グループBラリーマシンを今時の技術で作ってくれ。

NBOXカスタム買って満足してるよ
250万くらいしたけど

2リッター
240馬力
駆動方式はなんでもいい

スライドドア

燃費100km

>>410
PHEVだとでかいバッテリー必要ですもんね
シート下とかにスッキリ収めるのは難しいかもです

筑波サーキットを５５秒以内
富士スピードウェイ１分５０秒以内
で走れる車

>>369
そんなスパルタンな性能はもう若くないし要らない笑
ゆったり通勤出来るように、ゆるーく乗れる車がいいな。おっさん車だね。

外交官ナンバー

1リッターターボMT

車内で寝れるやつ。
シートアレンジではなく、車内アレンジが簡単なやつ。

リッターSS並みのパワーウェイトレシオにミニバン並みの快適性、レーサー並みのコーナリング性能

>>370
クルクル回して遊べそうね
冬の峠が楽しそう

>>425
リッターSS並は難しいにしてもスポーツカーを謳う車ならせめて600ccクラスのSSバイク並の加速は欲しいね

スイスポの四駆を出してくれ、あとはどっかのショップが出すであろうセンターデフ直結で簡易FRにするから

パワーウィンドウ
リモコンキー
シガーライター

>>407
適当に良さそうなのにすればいいよ。
価格帯が同じならどれも似たり寄ったりだし。
燃費か性能か　くらいかな　選択肢は。

>>428
アルトワークスの4WDでいいじゃん

555kmでワープできる

デロリアン

5ナンバー
FR 2リッターV6ターボ
4ドア

苺汁をそのまま再販してくれたら他に何もいらない

人型ロボットへ変形

全自動運転機能がついていて、遠慮なく酒が飲める。

最新機能が全てついてて100円

用途別に最低２台要るわ

運転手付きか自動運転

>>354
初代V70Rに尽きるんちゃうかな
それかBHレガシィかレグナムVR4

>>20
リッター15ならかう

>>422
スポーツカー乗る奴は５０歳過ぎのオッサンだよ

完全フルフラットになって
家族三人が川の字で寝られるクルマ

>>398
monoいいぞ
エンジンからサスが生えてる

>>444
ハイエースは？
ミニバンみたいな中途半端な貨物車よりオススメだ

ホンダのZESTはな。ドアの隙間から蜂が入って巣を作るから気をつけろ。
見つけた時死ぬかとおもたわ

480馬力の光岡のマイクロカー

運転手

全長：4.5m未満
排気量：1500〜2000cc
人数：6〜7人乗り（大人2子供3、たまに爺婆）
特性：帰省で片道1000km走行（盆正月で4000km）

希望を概ね満たすのはプレマシーかフリードだが、 一長一短（フリードは長距離が多少苦手、プレマシーは全長がちと長い）

お前らならどっちにする？

>>444
２�dトラックに簡易ベッドを設置しろ

ほどほどに上品で立体駐車場の車高制限に引っかからなく目立たない控えめな車

3ドアハッチバックがいいのに
どこもだしてくれない

800kgのボディに２JZGTE　ミッションはスバル

UD4エンジン搭載　日産ディーゼル4R105

2lターボ 5ドアHB 5ナンバーサイズ 300馬力 四駆

>>453
欧州版のヴィッツのヤリスとかを輸入すればいいだろ
意外と結構ヤリスとかJAZZとか走ってるぞ？

miniデリカほしいは
ボディーは軽ワゴンで足回りはジムニーみたいなの

車重3.2tで8mm機関砲は2基欲しいな

先代サクシードのハイルーフ化したやつ
MTで

ＦＲつっても２０年前のポンコツしかないから直すのにカネかかる

ガワはデルタ
中身はGT-R

ガワはサンク
中身はスイスポ

>>459
ハスラーの天井にminimiつけて我慢しとけ

>>463
それじゃあ走りがつまらないでしょ

>>383
寝袋あると車中泊快適だぞ
小さくパッキングできるし

>>285
出会いサイト

>>25
今の安全基準で2.4やら3L積んでそんなに軽く出きるわけねーから

1.3l NA 130ps 800kg 2+2 FR
新車100万くらい
無理じゃ無い！衝突安全とかいらん

>>16
それ普通に軽でよくね？

>>469
ＦＲは無い
ＦＦで我慢しろ
１００は無理　安全基準を満たせない　新車登録が出来ない　販売不可能
１６０くらいでギリ
あとは何とかならんでも無い　売れないだろうけど

>>450
三菱　エクスパンダー（デリカD:4）




全長：4475mm
全幅：1750mm
全高：1700mm
1.5リッターガソリンエンジン
最高出力：120PS
最大トルク：145Nm

>>472
赤耳とかみんなアバルトの真似するんだな

>>471
だから安全基準がクソの100乗なんだよ
値段は本気で後進国で作ればいける

売れないのは同意(あっ、売れなきゃ安く作れないわな

羊の皮を被った狼、みたいなの
但し、包茎ではないやつ

>>474
値段も初代カロII辺りが実売100万くらいだったから、セダンやバンと共用にすれば全然やれそう

安全基準が自動車メーカーのガンなんだよ

ハイパワーターボ＋4WD以外は車に非ず

ナイト2000だな

hello　マイケル
少し太りましたね

絶対に事故らない自動運転の車が理想