◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
トヨタ新型スープラ、正式名称は「2000GT」か？今年初公開の噂も YouTube動画>3本 ->画像>13枚
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世界が注目するトヨタの新型クーペ『スープラ』が、2017年内にも初公開される可能性があることが新たに分かった。さらに、車名も別のものが与えられる可能性が浮上した。
とはいえ、「スープラ」の車名が完全に消滅したわけではなく、復数の選択肢がありえるという。
そしてその候補として、トヨタ史上に残る名車『2000GT』や『スープラ3000』などが予想されている。
10月には、Spyder7が2000GT復活の噂を伝えたが、その噂とリンクしているのも気になる所だ。
新型「スープラ」（仮称）はBMWとの共同開発で、新型『Z4』の兄弟車となる。
モータースポーツ直系ブランド「GR」から販売される可能性が高く、「FT-1コンセプト」から継承されるグラマラスなエクステリア、3連LEDヘッドライト、86風テールライトなどが確認されている。
パワートレインは、200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、および340ps程度を発揮する3リットル直列6気筒ターボがラインナップされるはずだ。
さらにハイブリッドモデルも1年遅れて登場の可能性が高いだろう。但し、マニュアルミッション設定の有無など不確定情報も多数あり、パワーユニットに関しても断言出来ない所だ。
2018年内にオーストリアのマグナシュタイアで生産され、逆輸入の形で日本で販売されることになりそうだ。
スープラ新型の名称は「2000GT」に!? 2017年内に登場の可能性も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171213-00000005-rps-ind 
形良さそうな気もするんだけど、この変な模様のせいで笑いしか出ない…
ν速はケンモウと同じスレタイのスレしか立たなくなって
すっかり過疎化したな
トヨタのデザインには期待していない
全面厚化粧だし尻も全然エロくない
こんなショボいクルマで2000GTを騙るとか
遺産の食い潰しかよ
3L直6は確かに魅力的すぎるんだよなぁ
BMももう直6辞めたと思ってたのにね
＞BMWとの共同開発で、新型『Z4』の兄弟車となる。
例のブタ鼻グリルになるのか
これで出せよ 買ってやるから
>>2 ダウンサイジングターボ+モーターで
2000ccならあり得るかも
>>17 フロントデザインをもうちょい洗練させて欲しいなぁ。
これエンジンがBMWなんだっけ。初期の日産GTRみたく700万前後になりそうだろ。諸々考えると2000GTでいいんでね
NA直6ならベストなんだけどなあ･･
いずれ追加で出るのかね？
わすれさられた３０００GTのなまえでいいんじゃないかな
>>17 このまま出るなら嫁を風俗に出稼ぎさせてでも買ってたのに
>200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、および340ps程度を発揮する3リットル直列6気筒ターボがラインナップされるはず
しょぼすぎ
ターボついた2Lで200馬力だと
しょぼしょぼのプーさんやん
スープラなんて安くて馬力がある若者向けのなんちゃってスポーツカーだったのに
bmwと組んで高級路線なんて本末転倒だべ
素直に８６ハッチバックかレクサスＣＴの四駆出す気は無いのかな？
買いやすいモデルもあった方がよくね
あってもなくても文句言われるんだな
トヨタならエンジンは自社開発しろよ情けない
いつまでヤマハやスバル、BMWに頼るんだよ
>>40 ヤマハやスバル、BMWのエンジン嫌いなの？
>>36 だって狙っている購買層はその昔スープラに乗ってた層だもん
>>1 急に霊視が出来る様になったみたいだ
車に凄い数の霊が取り憑いてる
SUPRA2800GT handling by Lotus
>>47 何見てもちんぽしか連想できないとか普段から口と尻にねじ込まれたい妄想でもしてるのか？
>>36 若者向けならスターレットみたいなんを軽自動車くらいの経費で乗れるようにすれば売れるだろうな。
>>43 懐古商法じゃなくて新規で何か出てこないかねぇ
今は売れないから厳しいかぁ
そもそも2000GTなんて映画のために作った車だからなｗ
スカイラインクーペは日本スルーでがっかりしたから
スープラには期待してる
>>57 おれのアルテみたいなんか？
>>56 セリカリフトバック→セリカXX（北米スープラ）→スープラ
>>48 今の安全基準に合わせてデザインしたら
フロントの直線的な部分はすべて丸められて
のっぺりとした形になるんだろうなｗ
>>17 メガウェブにあるよな
実物は写真よりもよかった
80のRZ乗ってて次これ買おうかなと思ってたけどちょっとデザインがださいな・・見送るか
>>48 2.8GT乗ってたわ、「ガソリン入れろ」とよく喋る車だったわ…w
>>17 これ思い出した
パワーなくてスピードでなくてもいいからチョー軽くてスイスイ走れるのが欲しい
>>17 まあいまどきならサイドも窪みとかに凝ってないと進歩がない感じではあるわな
>>70 エリーゼ買え
故障しまくるからめちゃくちゃ金食うけどね
乗ってたやつが買うなんて思うなよ
今でも70乗ってこれからも乗るんだから
俺にとってはこいつがスープラだから
レクサスLC500が2000GTの再来だと言われれば
少々ガマンしつつも納得するんだが
>>68 ヴェイルサイドのコンバットスープラ。
80と言えばこのエアロのイメージあるね。
ヤマハ2000ＧＴの車名を勝手にトヨタが使って良いのかよ。
スープラで良いだろ。
お値段600万くらいかな
道楽おっさんぐらいにしかウケそうもないな
車幅が1870くらいある
1800以下に抑えてくれないと峠で楽しめない
86もセリカの後継
レビン トレノじゃねえし何でもアリだからなぁ
知らんけど
Z4の兄弟車ならZ4選んでもいいかなとも思うけど
2000ccダウンサイジングターボのハイブリットなら考える
もしくはPHV
こんなダサいのに2000GTの名前をつけて欲しくないな
>>68 ヴェイルサイドのエアロって無駄にぐにぐに曲がってるよなw
>>17 無駄に彫りが深いのとフロント周りがなんか嫌
可能性がある
可能性が浮上した
ありえるという
はずだ
なりそうだ
何でも書けるわな
6気筒NAの2000と
4気筒ターボの2000じゃ
全然違う（ターボの方が好き）
スカイラインのGTS -t typeMも良かったけど
ターボ効かないとスカスカ
A4クワトロは良かった
いっそ最近のカマロやマスタングのように昔のフォルムとディテールそのままで現代に合わせて復活させたら良いのに
>>72 酷かったよー
二年の内、一年弱は修理工場で月に15万は掛かった。
夏に熱でボディ変形しているのを見て、即座に売りに出した。
ティモシーダルトンが乗り回すのか。
胸が熱くなるな。
>>70 アルトバンマジお勧め
MT設定あるし700kgを切る車重でキビキビ走れる
価格も安いし荷物も載せられるし低燃費といい事づくめ
バンは普通車だと1年車検だけど軽は2年なのでその点でも有利
懐古なら懐古で
昔のデザインのまま中身だけ最新にしてくれ
>>56 北米ではXXはポルノのレーティング表記を思い起こさせるので別の名前を付けることになった
それがスープラ
2Lターボで200psとはエコカーかよ
安い方のシビックでもレギュラーガソリン1.5Ｌターボで１７６ＰＳ出してるのに
>>36 昔スープラ乗ってた人で収入が上がった人が対象だから
貧乏人は俺が下取りに出す86でも買ってくれw
2017年11月末に1コイン100万円を突破し高騰し続ける仮想通貨市場、モナコインやビットコインで儲けるなら今しかない！
仮想通貨ビットコインを始めてみよう！
http://www.bitmoney.space/ 80スープラが出たとき3000GTってCMしてたよな
スポーツカー欲しかったけど登山初めて車中泊もするから買えんわ
斬新なデザインだな
白/黒以外のカラーリングも見たい
>>17 FT-1がGT-Rぐらいの性能で出たら欲しいかも
>>100 買わなくて良かった
ケイマンとエリーゼで悩んだんだよ
街中でエリーゼ見かけてめちゃくちゃカッコ良かったから
>>118 エリーゼに限らずエキシージでも共通してまず速攻でクーラント周りがほぼ100％壊れる
もう仕様だねこれはｗ
付け替えで30万弱かかるんだぜ、中古車ならほぼそこは修理済なのでお得かもね
あと日本の気候だからか良くわからんがホロ閉めても雨水が軽く入りこむくらいにボディが歪む
それが嫌ならオープンにするなってなってしまう
凄く我がままな車なんだよなぁｗ
生産マグナか
グラーツと言えば名物料理って騙されてジャム乗せたカツレツ食べた
もちろん美味しくなかった
＞新型「スープラ」（仮称）はBMWとの共同開発で、新型『Z4』の兄弟車となる。
2シーターなのかイラネ
>>7 あのレクサスのクソダサいフロントグリルが付いてたら笑うわ
>>123 あれ貧困層にはカッコ悪く見えるらしいけど合ってる？
>>126 今どきの車は変速機も冷やさないといかん感じだからあのグリルは理にかなってるんだろ。
>>126 2000万円超のポルシェ乗っててすまんなw
>>130 みせて
そんなの乗ってるのに買いもしない車のネガキャンってどうなのよ
>>129 お前は毛髪の開口部で頭皮を冷却してんだよな。
シャシーからヤマハが絡んでない車では2000GTの後継には成り得んよ
>>138 むしろ４輪のシャーシはヤマハよりスバルのほうが良さそうだが？
トヨタのお陰でヤマハも神格化されてるな
皮先とかもどこかの下請けになってたらどうなってたんだろう
>>58 パンツもダサいしハンドルもフケっぽいし汚らしい
2000なら
単亀頭にして
三千なら
V型2亀頭、不等間隔のやつにして
信号待ちは三拍子で煩いスイッチつけて
>>146 答え自分で言ってるじゃん さすが大阪の人は面白いなー
>>147 このスレちょっとでも批判するとすぐにレスが付くんだな
30年掛けて馬力据置きでお値段が倍ですか
スープラが欧州車でNSXがアメ車とか皮肉効き過ぎで草も生えない
東京モーターショーで発表かと思ったら意外と時間かかってるな
>>149 ケーターハム160なら490kg
エリアル・アトムが550kg
JZA80「みんな忘れてるかもしれんけど、ワシも一応 TOYOTA3000GT と呼ばれとったんやで」
どうせ衝突安全基準のせいでブッサイクな厚顔になるんだし
もう日本のメーカーはスポーツカー作らなくていいよ
軽四とミニバンだけ作ってろ
>>155 それ言われてたの先代のA70
>>17 これめちゃくちゃハリボテ感の格好悪さなのに2ちゃんで押しまくる人がいて違和感
トヨタ的格好悪さの集大成じゃねーか
＼(^ν^)／みたいな顔して
>>160 キモヲタが大好きなマンガロボ風デザインだからやろ
>>70 日本の新車でならその条件に当てはまるのはスイフトスポーツしかない
1t切って140psで200万
アメリカではセリカダブルエックスのネーミングが
卑猥という事でスープラに名称変更したんだよな
2000GTつうんだったら6気筒でなきゃ。
ホンダだって3気筒のS660なんて全然走ってねえじゃんか。
まだアルトワークスの方が走ってるじゃん。
名前を復活するならそれなりの事やらなきゃ。
ボンドカーにもなった車なんだから人に笑われるようなの出すなよ。
でも、なんか大笑いの車出しそうだな。
>>150 あれ批判だったのか ただのジョークだろ
昔ＨＯＮＤＡのＳ２０００はＮＡで２５０ＰＳ出してましたけど
>>140 後輪駆動車を作った事のないスバルはリアサスの重要性が分かってない5流メーカーだからムリw
たくさんのレスありがとう
アルトはイイけどSuper7やロータスは勘弁してくださいw
昔スタタボが流行ったけどターボなしのSi(MT)を
セラの代車で借りたらとても良かった記憶が懐かしい
ターボ付きなのに200ps程度って2000ccNAの
現行86と変わらんじゃん
マジで単位がkwじゃなくてpsだったらショボすぎるぞ…
>>170 Z4と共有だからしゃあない、ありがちななんちゃってグレードだが
同価格帯になんちゃってカマロ（2L直4ターボ280馬力）とかが居るから
北米じゃ1台も売れないと思う
てか北米ターゲットなのかこの車？
>>170 まだ何も公表されてないよ 全部憶測
そのしょぼい200馬力エンジンを実際BMWが生産してるからそれを搭載か？って辺りも憶測記事で出た
でもその時予測記事から型式ググったら250馬力のしか出てこなかったような記憶
2000と名が付く車で名車は世界で3台しかない。
それはホンダ2000GT、日産スカイライン2000GTR、そしてトヨタ2000GT。
だから変な車を出して欲しくない。
人が笑うような2000GTを出せば、過去の2000GTの名前迄汚れてしまい世界から馬鹿にされる。
トヨタはそこん所わかってんのかな？わかってないだろうな。
>>173 メーカー「製品はキモヲタの戯言ではなくマーケティングに基いて開発しております」
>>8 それは実質的にカレン後継ということになるんだろうな
2017年内？？？
実動だとあと10日くらいしかないんですがｗ
まさかのクリスマスプレゼント演出する気かねｗ
年内に発表展示されて、スズキのハスラーワイドの方が人が集まったらトヨタは笑い物。
マツダの新型ロータリースポーツ、ついに開発車両を目撃！2019年発売へ
https://response.jp/article/2017/12/11/303548.html?from=dangling 子俣有司とかいう人の予測ってどこから来てるんだろう
こうなるはずだ こうなると予測される される可能性がある ばっかり
>>177 やっぱスレタイにトヨタって付いてたら馬鹿にしてやろうって気持ちで開いてるの？
スズキ好きならスズキのこと話せるスレの方が楽しいんじゃない？
>>174 そのキモオタの戯言の最たるものが日本カーオブザイヤーだな
今年のランクだって量販車はN-BOXだけとか市場の販売台数と乖離しすぎ
>>180 COTYこそまさにマーケティング戦略の権化じゃねえかｗ
あれが公平公正に審査されているとでも思ってるのか？
>>128 LC何回か乗ったけど、大きくてガッチリしてたわ
あの造りで1500万はさすがトヨタというしかない
ドイツ車だったらもっとぼったくってるわ
あのデザインで再販してこそトヨタ
サイズ車重の変更は認めない
>>1 日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
道路交通法（最高速度）
第二十二条
道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
第二十七条
車両を登録せずにレギュレーションで定められた安全対策を充分に行い
サーキット専用として利用するのであればまだ理解できなくもないですが、
運転技術が未熟な一般人に常軌を逸したオーバースペックのクルマで公道
での走行を許可することはあまりにも危険であり、他のクルマに迷惑なだ
けです。
ダサない？
この糞ダサいデザインにちんこマーク付けるんだろ？
90のときもだっせぇコンセプトの段階では4500GTて言ってたな、コーダトロンカｗ
>>53 排ガス規制通りません
直6は全てにおいてBMWの方が上
>>170 1300回転から最大トルクの出る街乗り仕様でしょ
日本の市街地にピッタリやぞ
走りたい人は直6へ
>>170 まじでスカスカトルクの86と同じだと思ってる？
性能はどうでもいいけど、ｸﾗｳﾝの恥ずかしいツラ構えと86の笑っちゃうクソな後ろ姿だけはやめてくれ！
>>3 唐草模様でフェンダーミラーの80スープラを知らんのか？
そうだね。
８０年代は世の中のクルマの大半が唐草模様だったなぁ～ｗｗｗ
スープラってTOYOTA最高のスポーツカーだったのに、何これ…
86と大差ないじゃん
買う奴いるのかよ
>>181 いや、だから自称カージャーナリスト達による独断と偏見の結果でしょ
>>201 流石に知らんだろ
奥さんに降りろって言われたらしいしな
唐草模様と言うと東京ぼんたやサザエさんに出てくる泥棒を思い出すが、格式高い模様なんだよな
>>129 だからそれ踏まえて知識も美的センスもない貧困層にはかっこ悪く見えるんだろ
2L4発ターボで200馬力？
は？
NA以下じゃん？
>>208 これマジなの？V6ミニバンにすら負ける車を乱発するのいい加減に辞めろよ
>>58 6200rpmでレッドって
エンジンどっち？
>>216 １ＧｰFＥの４速ＡＴジータにＴＲＤのエンブレム貼ってるのが笑いどころなんだよなこれ。
>>203 ねらーに不評な物が売れる法則
フラグが建ったな
>>218 マニュアル６気筒油圧パワステリトラクタブルライトＡＢＳオプションで１５０万円
売れるかな？
>>17 買えもしない底辺のクズが言いそうなセリフだわ
せめてLC500のトヨタブランド版ぐらいのパワー出してくれよ
なんでスポーツカーがミニバンより遅いんだよ
なんでＦＴ－１、あのまんまの形で出さないんだよ、ぼけえ
>>222 アルファードってたぶんアルトワークスより遅いぞ？
>>224 ”多分”とか、”遅そう”速そう”とか、車に関しては伝聞推定言葉がネットに溢れてるけど
乾燥重量しか見つけられなかったけどアルトワークスは1馬力辺り10kgの重量を支えてる
V6アルファードは1馬力辺り7㎏と相当速い部類に居る、これをパワーウェイトレシオと言って
重い車でもパワーあると実際に速い
何度も書いてるけど、おれはミニバンを擁護してるんじゃなくて、無駄に排気量のあるエンジン積んで街中に偉そうに走ってるミニバンに
スポーツカーは負けてほしくないからもっとパワーのあるモデルを出して欲しんだよ
Z4と同じく2Lはセレブのお姉ちゃんとかぼんぼんのファーストカーって位置付けなんじゃ無いだろうか？
にしても限界設計のエンジンで400馬足らずはしんどい
厚揚げでアッサリ400馬超えた怪物2jzと比べられてるのを意識してないんだろうね
>>226 数値上はそうかもしれが、あの巨体は速さを語る上では相当不利だろ
下手すりゃコーナーで横転しかねんぞ
そもそもそういう車じゃないから速い遅いなんてナンセンス
>>234 馬力があってもそれを高速走行に使うのか低速トルクに使うのか限られてくるもんな。
馬力さえあれば速いってなら貨車つけてないトレーラー最速になるだろ。
>>234 280馬力もさることながら、V6 3.5Lでトルクもあるから高速であれだけ余裕を持って走れる
街中のゼロスタートも当然その辺の車よりも速い
昔は１JZ,2JZセダンですらあれより速い車沢山いたのに、今はそういう車がレクサスの一部の車だけになってるから
ミニバンが勘違いしてしまってるんだよ、トヨタはなんとかしろ
>>68 ヴェイルサイドとかアブフラッグってどうなってんの？
>>1 日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
道路交通法（最高速度）
第二十二条
道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
第二十七条
車両を登録せずにレギュレーションで定められた安全対策を充分に行い
サーキット専用として利用するのであればまだ理解できなくもないですが、
運転技術が未熟な一般人に常軌を逸したオーバースペックのクルマで公道
での走行を許可することはあまりにも危険であり、他のクルマに迷惑なだ
けです。
自動車税の他に車カスから馬力税を取れよ。
1馬力につき2000円で
>>241 自動車税は馬力関係なく排気量で毎年払わされる
3.5L車だと毎年58,000円、V8 5.0.LのLC500は毎年88,000円払わされるようになるんだけど、それでも不満か？
８０スープラのかっこよさは異常だ
フロントはまるでウーパールーパーみたいだし、後ろ姿も野暮ったいデブなのに、なんであんなかっちょいいんだ
しかもこれ作ったのが、トヨタっていう
８０スープラに似せたデザインがいいなぁ
街で見て、俺はその日１日嬉しい気分になるからな
>>242 そんなけ払ってんならあと１０万くらい追加してもいいんじゃね。
集めた金は自転車道の整備と地球温暖化対策に。
RX-7の後継車も出るっていうし、90年代みたいで楽しみだな。
>>126 論点ズレてる
金持ってればカッコよく見えるのか？
機能性とデザインの良し悪しってそれぞれ別の尺度だろ
俺が乗ってたのはソープラ
>>50 その発想がむしろ普段何考えて生きてるんだ？
新型ヌーブラと空目してクリックしてもたワイがっくりの巻(´-ω-`)
>>239 １０００馬力の車を売ってはいけないという法律はないよ
>>258 ジェットエンジンで走る車とか核燃料で走る車なんて車検通らないだろ？
かっこよくないから目の前を通り過ぎても絶対に目が追いかけない
>>1 日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
道路交通法（最高速度）
第二十二条
道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
第二十七条
車両を登録せずにレギュレーションで定められた安全対策を充分に行い
サーキット専用として利用するのであればまだ理解できなくもないですが、
運転技術が未熟な一般人に常軌を逸したオーバースペックのクルマで公道
での走行を許可することはあまりにも危険であり、他のクルマに迷惑なだ
けです。
>>3 知ってると思うけどカモフラージュだから
都内で本当に走っているのを見たときはびっくりした
2000GTって名付けるならせめて似せろよﾘﾄﾗは無理でも丸ライトつけるとかさ
>>249 あらゆる貧困層と交流があるとかお前のためにならんぞ
これどう思う？
>>227 セレブのお姉ちゃんやボンボンのファーストカーではないと思う
ジジイかキモオタ向けだよ
トヨタ2000GTリアルタイム世代なんて
ほとんど70歳オーバーだからな
そんなとこに訴求しても意味ないのにな
>>272 あー日本は知らんで、てか日本で売る気ないと思うよｗ
北米の購買層の話
60.・70にもDOHCじゃない1Gのやつあったし
2Lのはそういうのだろ
>>259 そんなの積まなくてもガソリンエンジン搭載の市販車でも1000馬力オーバーの車はあるぞ
これはケーニッヒコンペティションエヴォリューションで1000馬力
一番過激なモデルは1500馬力を発揮したんだと
他にもブガッティ・ヴェイロ16.4もカタログスペックは1000馬力オーバー
>>164 アルトワークスじゃ価格も全然違うだろ
むしろS660より売れなかったら終わりだろ
ミッドシップ2シーターなんだから
タ、タイヤ交換が2000km毎の2000だから（汗）
馬力しか見てないアホはA45かゴルフRに乗れよ思う
どちらにしても国産車はお呼びでないが
なんだっけ？あの如何にもWRCに出てますみたいな客を騙す様なネーミングのゴルフRにボロ負けした車種w
車のデザインって時代によって制限あんのかね？
ただ売れるデザイン考えるなら
車オタ100人ぐらい集めたらいいもんできそうなもんだけど
完全輸入だと部品供給クソなんだろうな
維持が大変そうだな
>>271 こうみるとホント平凡になったな
ジュリエッタって名前は返上してほしい
>>282 対人・対物衝突安全や道交法で制限されてる
>>282 最近の車が縦に分厚いのは
ぶつかった人がボンネットにビターン！した時の衝撃を吸収するため
丸っこくて顔がノッペリしててライトが小さいのも
ぶつかった人のダメージを最小限にするため
今の車のデザインを難しくしてるのは主にこの二点が大きいと思う
ワイドアンドローの方がかっこいいに決まってるんだけど
ボンネットが高くなるので、それにつながるサイドのラインも高くなるからどうしても腰高になるし
後輪上も間延びしてモッサリしたリアエンドになる
これを解決するデザインするのは容易ではないと思う
ヲタ10000人集めても見つかるかどうか
逆にいれば各社から引っ張りだこのデザイナーになれるかも知れない
>>286>>287
サンクス やっぱいろいろあんのね～
>>289 解決する方法の１つとして、金を払うって手があるんだが
ランボルギーニやフェラーリのような価格で売れる車ならその金を乗せても良いんだけど
普通の自動車メーカーが売るおまえら向け価格の車では難しいのよね
>>288 懐かしいな
ガソリン代だけで20万くらい飛んでた
>>289 エンジンルーム内とかシャシとか見えない所全体から考えるのもデザイン
ヲタの僕が考えたかっこいい車が実車に出来ないのは見えない部分を一切考えてないから
>>2 先代の下グレードが2Lターボ186馬力5万ドルでよく売れたから
今回もそれを継承してくるのでは？って予想が多いんだよ
上グレードが3LNA340馬力7万ドル
でもレクサスで使ってる2.5L直4＋HVになるんじゃないかって予想もあるよ
>>296 シューティングブレークで勘弁してあげて
>>297 自分で貼っといてなんだけど
この程度リアを拡張したからって
使い勝手はいくらも変わらんよね
>>299 今の形のまま、ハッチバックにするだけで大分違う
セリカがそう
>>282 欲しいデザインと実際に買うデザインは異なる、
例えばインプレッサコンセプト。
コンセプトは低くシャープで評判も良かったが、いざ買うとなるとヘッドクリアランスやリア席がミニマムで躊躇すると思われ。
評価するだけならトンがった理想的なモデルのポイントが高い。2シーターなぞはその典型。
いざ買う時は実用における妥協が入り、トンがったデザインは憧れを残したまま選択肢から外れる。
車オタ集めて理想の車をデザインすると、誰からもカッコいいと言われる売れない車ができあがる。
まあ、日本はついでに売ってる感じで、メインマーケットはアメリカですし
２枚も一定需要は存在するものの、やはり速くて「快適なセダン」が望まれてしまうのよな
>>305 うちの嫁と嫁母がそうなんだが
アメリカには小・中型のクーペを好む女が一定数いるそうだ
>>236 アルファードV6 3.5L
0-100km加速 8.5秒
アバルト595 直4ターボ 1.4L
0-100km加速 6.7秒
>>1 日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
道路交通法（最高速度）
第二十二条
道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
第二十七条
車両を登録せずにレギュレーションで定められた安全対策を充分に行い
サーキット専用として利用するのであればまだ理解できなくもないですが、
運転技術が未熟な一般人に常軌を逸したオーバースペックのクルマで公道
での走行を許可することはあまりにも危険であり、他のクルマに迷惑なだ
けです。
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