英家電大手ダイソンは20日、開発を進めている電気自動車（ＥＶ）について、日本が最初の発売国になる可能性があることを明らかにした。
同社は2020年にＥＶ市場に参入する方針。今後、市場拡大が進むＥＶに自動車メーカー以外からの参入が相次ぎ、競争が激しくなりそうだ。
ダイソン創業者でチーフエンジニアのジェームズ・ダイソン氏が20日、日本経済新聞社などの取材に応じた。「バッテリーやモーター、空調、
ロボットと、必要とする技術は全て持っている」と述べ、ＥＶ開発に自信を見せた。また「次世代のクルマを開発する良いタイミングでもある」
と2020年に参入する意向を改めて示した。
ダイソン氏はＥＶについて、発売になれば「当然、日本にも投入する」と語った。さらに「日本が最初の市場になる可能性もある」とした。
ダイソン氏が発明したサイクロン式掃除機は、日本で最初に技術が認められて製品化した経緯がある。ダイソンがブランドとして確立されている
日本はＥＶでも有望市場と考えているとみられる。
ダイソンのＥＶ参入に対しては自動車業界を中心に「家電メーカーが造れるのか」といった疑問の声が聞かれる。ダイソン氏は「90年代には
ディーゼル車の排ガス処理の技術を開発した。自動車はそれ以来ずっとやりたかった」と技術に自信を見せた。
ダイソンは20日、新しいスティック型コードレス掃除機の旗艦モデル「Ｖ10」シリーズを日本で発売すると発表した。運転時間が60分続くのは
コードレス掃除機として最長とされる。ダイソン氏は「１台で家中を掃除できるように１時間という数字にこだわった」と述べた。
Ｖ10には過去15年間で累計３億５千万ポンド（約511億円）を投じ開発にこぎ着けた新型モーターを載せ、毎分の回転数を12万５千回に
引き上げて吸引力を高めている。モーターやバッテリーの改善は「掃除機とクルマどちらにも使える」（ダイソン氏）技術だという。
世界での環境規制の強化を控え、ＥＶは既存の大手自動車メーカーだけでなく、米テスラなど新興企業の台頭も目立っている。
今年で創業25周年を迎えるダイソンは、掃除機で浸透したブランド力を生かしＥＶ市場でも存在感を高めていく考えだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28398180Q8A320C1TJ1000/ さっきWBSでやっていたな。
電池に自信があるみたいだが、車も自社でやるのか？モーターや回路とかはともかくフレームまでやれるのか？すごくね？
>>12
あんなステマしか出来ないようなカス会社じゃ無理だろ
インドの中堅企業のほうが可能性ある ダイソンも全固体電池開発力入れてるんだっけか
それはどう頑張っても2020年には間に合わないだろうけど
|ﾟДﾟ)ノ ﾀﾞｲｿﾝなんて買う馬鹿居るんだよな
|ﾟДﾟ)ノ 高けりゃいいと思ってるんだろうか？
>>1
日本が情弱だらけって知っての事なんだろうな、バカにされすぎワロタ ステマ以前のゴリ押しマーケティングで売りまくった最後の商品だからな
ジャップちょろ過ぎだから味を占めるのも解るが
今日日は提灯レビュー流したり、羽の無い扇風機（白人様製造）程度じゃジャップも騙されないぞ
俺だって小学2年でグラスホッパー、3年でホーネット、ワイルドウィリス、5年でホットショット作ったからな
ダイソンともなれば電気自動車なんか朝飯前だろう
日本で最初に売れたために大御所になっても日本でライブしてくれるバンドみたいなもんか
ネットとかにあまり詳しくなさそうな情弱の家に大体あるのがダイゾンの掃除機
ダイソンのモーターってそんなにいいのか
日本電産に勝てるかな
ダイソンて、中身パナソニックのモーターなんだっけ？
>>28
ネットしない母ちゃんがダイソンって凄い高性能な掃除機が欲しいって言い出してご飯噴き出したわ
１時間程かけて徹底論破して日立のクリーン排気低騒音を買ったが恐らく満足してないだろうなｗ
白人様のプレゼン力って凄いよ 最近のビジネス本読めば大体書いてあるけど
有り金全部を広告代理店に突っ込め、あとは自然と結果がついてくる、みたいな商売やってるだけだからな
情強のおまえらそんなのに付きあうのは情弱だけって分かると思うんだが
王毅外相の「精神日本人」批判が波紋、ネットユーザー「毛沢東も精日」
2018年03月12日 14時54分
http://www.epochtimes.jp/2018/03/31795.html
中国外交部の王毅・部長（64）は8日、全国人民代表大会（全人代）関連記者会見で、日本に好感を持つ国民、いわゆる「精日分子」について、「中国人の堕落者だ」と発言した。
これを受けて、中国国内世論が非難を強めた。一方、一部の中国人ネットユーザーは海外のソーシャルメディアを通じて、外相の発言が当局の民族主義を利用したプロパガンダ宣伝だと批判した。
中国政府系メディアによると、中国国内インターネット上では、けなす言葉としての専門用語「精神日本人」、あるいは「精日」が今はやっている。
中国紙・法治日報は、「精神日本人とは、自らの行動や思想などにおいて、日本人であるとみなしている中国人のことだ」とし、
「精神日本人は家の中で畳を使い、顔絵文字をよく使い、道路を渡る時車が来ていなくても赤信号で止まるなど、日本社会のルールで自らを律する人たちだ」と説明する。 ダイソンフィーザキードゥーザティーサーザ コンサッ
路肩のゴミを吸い込みながら走ってくれれば街も綺麗に
電動ジェットで前に進むんだよね、6気筒が6サイクロンとかで
この会社は日本人の性質を看破してる
マイナスイオンにプラズマクラスタ、ファジー制御みたいなインチキカルトと宣伝が
日本に物を売る時の肝だと読み切ってるのが凄い
車に求められてるバッテリーのサイズや性能が違い過ぎるだろ
西洋の会社は成功すると必ず自動車にいくな
で失敗する なぜなのか
車に乗り込む時代から車に吸い込まれる時代になるのね
>>57
つってもテスラに積んでるパナの電池だって
単三電池敷き詰めたようなもんじゃね 毎分12.5万回転てすげえな
歯医者のモーターだってそんなに回らんだろ
(´･ω･｀)修理とか部品交換考えるとな 人柱はよ
ダイソンのバカ高い掃除機なんて日本でしか売れないもんな
日本人はバカだから、CMをだしまくってる企業の商品には問題ないと思って買ってしまう
海外企業がそこに気づいたんだから困ったもんだ
２年後ってもうすぐだが、本当に出来るのか？
車の生産ってむっちゃシビアだぞ
サイクロン式EV
たぶんこんなんだろ
日本だとEVは中古でゴミのような価格になってしまうんですが
補助金を貰うためには3〜4年は乗らないといけないし
ブランドに物を言わせた高価格設定のEVなんて失敗が保証されてるようなもの
高価格設定でくるかどうかは知らんけどね
モーターやバッテリーはともかく、それ以外はどうなんだ？ノウハウあるのか？
それともどこかとツルむのか？
EVなのにゴオォォォォォォォォォってうるさいんだろ？
ダイソン車(中国製)と先進国市場としては中国から近いからだろうな
今朝の新聞みたら
もう自動車用電池の質の良い原材料取れなくなってるらしいな
ダイソンみたいな日本の畳では大した吸引力を発揮できず
ゴミ捨てが簡単とか言っても
本体はバラバラにして負圧経路を完璧に清掃して形状を維持しないと能力が発揮できない
手間いらずだか大変な手間がかかるんだかわからんものがヒットした国だから
まずはダイソンの実験台にもってこいの国だと踏んだのだろう。
大損にならんようにしないと。
ダイソンの扇風機は訴訟にならなかったのか？
事前のカタログに爆音ですって書いてあった？買った人どうだったの
ダイソンの掃除機の型名らしく、V8エンジンを積んでほしいなあ
ハンディ買ったけど悪くないな
音うるさいからすげー吸ったような気になってるだけな気もする
ハンディでオススメは何よ？
マキタ除いて
テスラが後2〜3年もしたら潰れる可能性大だから後釜でも狙うがいいよ
日本はトヨタ強すぎて撤退するのがオチだが
運送屋に勤めてるけど毎日某電気屋の修理センター宛にダイソンの掃除機を配達してるわ
そんなに壊れやすいのか？
日本車がドイツ車に負けないようNVHの低減や走行性能の向上を各社何十年もかかってやっとここまで来たのに、なんでぽっと出がそんな簡単にまともな車が作れると思うんけ？
テスラみたいに車に使われてる産業技術軽く見てると頓挫やろな
性能的に
大工の電動工具はマキタ
高圧洗浄機はケルヒャー
掃除機は意外と日立なんだよな
バブルとサブプライム、大規模デモやフェイクニュース
日本でテストして本国で実行する
70年代以前から2000年に入ってまで国産はドアの閉まる音からウインカーレバーのスイッチ感がクソだとかシートはレカロから見たら場末のスナックとかブレーキがすぐフェードするやら散々何十年も言われて来てやっと今があるのになんでそんな簡単に作れるんすかね
2020年に参入するなら、プロトタイプ完成しててバリバリ走行テストや衝突安全性試験とか始めてないと間に合わんよ。
そもそもゼロから車台が2年やそこらで開発出来るはずがない。
エアクリーナーとかスーパーチャージャーだったら興味持てるけど…
>>110
どっか小さい会社買うんじゃね？
ダイソンくらいの規模なら鈴木あたりがいいかもなｗ
まあよくて提携だろうけども 床にパタンと倒れたぐらいで、壊れる掃除機作ってる会社が、まさか車なんかムリムリ死人が出るわ。
>>110
ほんとだよね、テストコースすら無いのに20年に参入ってね。スウォッチの車ですらダイムラークライスラーで開発と生産だったのにさ ゴードンマレーのF1みたいに扇風機回してダウンエフェクト稼ぐんすかね
日本で欠陥をだいぶ修正してから世界に売ろうってことかｗ
なーにチョロQでも電気自動車出したんだから
だいそーくらい出せるって
ダイソンって日本でしか売れてないのか
日本のメーカー掃除機の方が優秀だが
お前らがダイソンの掃除機をクソ味噌に言うから敬遠してたが
プライムデーで安く出てたから試しに買ったらめちゃめちゃ良かったわ
むしろもっと上位機買えば良かった
V10気になるわ
お前らに評判悪いのって
低所得者にはなかなか買えない価格だからか？
>>128
能率悪くない?
シャープのキャニスター型買ったけど
こんなもんかと、電圧で誤魔化してるだけで ダイソンの吸引力が変わらない掃除機ってCMは誇大だとして欧州で放送差し止めになったんだっけか
日本であのCM続けてたあたり騙されやすいちょろい市場だと思われてるんかね
ルンバ980で取れない所はV6にお世話になってます。
ダイソンEVはセカンドカーとして欲しいなぁ、それよりダイソン株が欲しいけど。
みんな冗談で書いてるけどジャパネットで売る線てマジであるぞ
EVって実はクルマのありようや売り方も変わる商品だと思う
紙パックのない掃除機使ってる奴って
ゴミ捨てるとき、ほこりが舞うのにどうしてるのさ。
広い事務所とか工場ならともかく、場所がない
家庭だとどー見ても、紙パック式が便利だろ。
DCブラシ付きモーター世界市場(千台)
日系ﾒｰｶｰ 3,081,675
海外ﾒｰｶｰ 2,505,000
合 計 5,586,675
情報映像、音響、 産業機器 、自動車、家電、住設 、合計
日本は家電だけ異常に低い
他に、DCステッピングモーター超高精度位置決め、
ロボット、産業の市場もある
>>133
オートバックスやイエローハットには点検出したくないなぁ >>128
で、でたー信者のクソ商品持ち上げ、低所得者の嫉妬ニダ！イメージ操作
ダイソンなんか現実はこれなのに>>131 この車で事故起こしたらゴミを掃除したさすがダイソンとか言われるのかな
車作った事のない家電メーカーでも気軽に出せるのが電気自動車
既存メーカーはどの位生き残れるだろうか
>>142
総合デザインして車体とか作ってるメーカー本体は余裕で生き残るだろう
エンジンとかの部品メーカーは死ぬけど、その代わりパナソニックとかみたいにバッテリーとか部品を作ってる所は
躍進する ダイソン年商1400億円（笑）
日本の大手家電の研究開発費レベル
モーターが１２万５千回転って凄いの？
最大トルクと最高出力によってはバイクとかに積みたくなるな
>>152
真面目にダイソンの道路清掃車は欲しいな。 >>148
日本の家電メーカーが家電にかける研究開発費って
まるきり違うよ。
たとえば、新型掃除機の開発には500万円とかそういうレベルだよ。
時には数十万円しか出ないことも有る。
大きな費用を要するのは液晶開発時のTVだとかそういうものだが
それはTVにかかるというより液晶のパネル開発にかかっていただけの話。
車と勘違いしないように。 自動車は開発よりも製造技術が問題で、まさにテスラが落ち込んだのはここなんだよな
>>75
後ろの中ロンダンプは撮影的には映しちゃいかんだろ
スーパーヒンジ付けてケツ蓋増してる過積載使用になってるぞ ＞ダイソン氏が発明したサイクロン式掃除機は、日本で最初に技術が認められて製品化した経緯がある
え？他の国ではキワモノ扱いなの？
電気自動車は内燃機関の従来の車よりも新規参入が簡単という例だよな
でもな。
走行安定性を実現するサスペンションやシャシー技術はそう簡単にはいかないだろ
>>3
馬鹿だから
ダイソンだからと喜ぶから
ダイソーと変わらないのに >>167
「新規参入は簡単」はまさにそれでテスラが痛い目に遭ってるので、
そう簡単な話じゃないよな
少数生産ならともかく大量生産は電気自転車と言えども、高度なノウハウが必要 ゴミを吸おうと思ってダイソン買ったのに、ダイソンがゴミだったでござる
バッテリーが問題なんだろ。
大量生産にむいていない。
大した性能じゃないけど
値段が３倍するんだよね
高い＝良いって見える病のヒトが買う
世の中にはヒュンダイの車を買うキチガイもいるわけだし
売れば多少は売れるんだろう
モーターもバッテリーも大きな技術革新がない現状ではどのメーカーがどんなEVを出そうが、燃費は車体の軽さで決まり、走行距離はバッテリーの容量と車体の軽さで決まる
もちろんバッテリーを大量に積めば走行距離は伸びるが車体が重くなり燃費は悪くなる
>>179
日本はバイク禁止ってレベルで迫害されてるんだぜ? 家電メーカーに車作れるもんなの？
モーターとかともかくシャシとか足回りとか
>>184
テスラがうっかり手を出して死にそうになってる… ／'i;ii;ii;ii;ii;i: .: .: .し: .: .: . J: .: .＼ ||:: |
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ダイソン使ってる奴は意識高い系が大半だからなあ
そうじゃなきゃ、あんなぼったくり買えねえ
>>171
これに同意。アメ公相手だととんでもない事になるからな。 >>187
よく景品になってない？
ダイソンもルンバも貰ったやつだ
ルンバについては箱さえ開けていない >>3
変な文句でサイクロン掃除機を買ってしまう
お馬鹿な人が多いから >>167
これな
少なくともシャシーは車屋に作って貰わんとまともに走れんやろな 完全に頓挫した、ちょう小型モビリティってのを復活、法整備すれば
チンカスダイソンみたいな、技術力の無いカスメーカーでもソコソコのチャンスは有ると思うんだけどな
めんどくさい衝突安全なんかがある程度ゆるく設定されて、モーター出力も小さく、
大手メーカーから買ってきた部品をアセンブルするだけで、割りとすぐにでも
イギリスは少量生産車を作るのが得意なんだよ
テスラの初号機だって車体の設計製造はイギリス製
日本は自動車メーカーを新たに作る事でさえ困難なのに
>>195
アホが、法的に少量生産がやりやすいからだろ
衝突試験で何台も車潰す必要が無いからな
日本でも・・・なんだっけ？ヴィーマックだっけ？
企画設計が日本で、英国で生産して輸入して売ってたろ、それは日本で生産すると
衝突安全試験をクリアしないとカタシキ貰えないから 車はアフターケアも面倒くさいよな
精度が家電とかとは別物
よーは本国でイチャモンつけられたくないから
日本で実験だろ？
大問題おこったらバックレルんじゃないかな？
電気自動車っていうとベンチャーが大企業をひっくり返すとか
クルマの国別勢力図が変わるっていうけど
別にクルマのカテゴリーが電気製品になるわけじゃなくって
クルマの一構成品であるエンジンの種類が内燃機からモーターになるってだけ。
ガソリン、ジーゼル、2サイクル、4サイクル、モーター程度の区別。昔から車検証にはkwの表示もある。
結局シャシーの開発能力と生産技術、そして重要なのは販売網を持っているメーカーでしか作ることはできない。
アフターサービス能力もある既存の販売店を持つヤマハやカワサキといった
バイクメーカーですら4輪参入は計画されても実現しなかった。
電気自動車なんて走るだけで良ければ作るのは簡単で納屋の発明家レベルで可能。
生産技術とアフターサービスを含めた販売網の構築は小国の国家予算レベルが必要。
>90年代にはディーゼル車の排ガス処理の技術を開発した
偽装でドイツ車が酷いことになっている技術を持ち出して死にたいのか？
最近
ダイソン！ フィーザキー！
とか言ってたコントの人見ないな？
ネット記事を真に受けてコンビニスイーツを買いに行くような家族が
ダイソンのお客さんなんだろうなと思う
>>128
ほんと。
俺も2ちゃんの評価見てダイソンの掃除機の悪口を周りに言ってたが嫁が買ってきて使ったら今までの掃除機よりめっちゃ良かった。
多分使ったことない奴が悪く言ってるだけだと思う。俺がそうだったから。
ただ嫁が今度はダイソンのドライヤーも買ってきたんだが確かに良いけどこれは高すぎると思う。 ダイソンはコードレスのハンディークリーナーとして割り切れば優秀だから、型落ちを2万円ぐらいで買っとけば良い。
ブラバムＦ１の様に地面のゴミを吸い上げつつ
ダウンフォースを得られ
地面に吸い付くように走れそう！
>>20
両方買って使って試したけどレイコップは要らないな。
ダイソンは必需品になった。 >>213
だが、ぱよちん生活で売ってるのが気に入らない サイクロンジェットエンジンか…あれ？三菱でみたような
電動バイクは何か魅力的だな
>>217
レイコップは買うまでも無いものだと分かるやん >>196
別にTコムでも売れるんだから
そういうのなら衝突もくそもない >>192
マキタ買うやつのが馬鹿 v8買えない貧乏人の僻み >>226マキタの方が信頼できるだろ
ダイソンはまともな部品使ってないぞ >>227
両方使ったがv8の圧勝 実際買って使ってみろ >>227まずどっちかが壊れてからだな
あとこの手の掃除機に何を求めるかだな それよりコレ作れよ
超小型エアコン
（これからキャンピングトレーラー暮らしの時代が来る） 特亜は技術というのは自社で磨くものではなく盗んでくるもの
彼らは情報収集・スパイにもカネをかける
自分のものになればすぐに回収できるからな
実験台にされてる気が…と思ったら
＞さらに「日本が最初の市場になる可能性もある」とした。
ただのリップサービスじゃねーの
中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台（1.4％）
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台（0.48％）
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
世界二大市場でもこれだよ
日本や欧州やその他の国でも全然売れてない・・・作ったら作った分だけ赤字になる
もうさ・・・・本当のことを報道した方がいい
ちなみに2月の中国市場
新車販売は前年同月比11.1%減の171.8万台
新エネルギー車（NEV）の生産は前年同期比119.1%増の3万9,230台
、販売は前年同月比95.2%増の3万4,420台
うち電気自動車（EV）の生産は前年同月比89.4%増の2万8,872台
、販売は前年同月比68.4%増の2万3,458台
うちプラグインハイブリッド車（PHV）の生産は前年同月比288.4%増の1万358台
、販売は前年同月比196.4%増の1万962台
NEVの販売はわずか2％・・・やっぱ普及しないわ
EV補助金が半分に減らされたこともあってPHVが急激に伸びてる
やはり次世代の本命はPHVだろう
>>235
昔というか、ちょっと前なんだけど
パナソニが便所クーラー売ってたのにな、なんで廃盤にするねんなと
コンデンサを水タンクの水で冷却するという、割りと合理的構造で良いなコレと思ってたのに
高級機はタンクレス化の流れで、仕方がなかったんかな
>>231
多分出資詐欺だと思うけど、MiClimateは実現できたなら速攻で買うわ、5万までなら >>231
しかしこんな大きさでどうやって冷風出すんだろ 物の価値を、値段でしか判断できないバカが買うメーカー、それがダイソン。
>>247
ダイソンのデジタルモーター甘くみるなよ 道路清掃車に使うんだろ？
ゴミ吸いながら街を走り回る
掃除機分の電気食うから走行距離は期待出来ない
白線すら無い田舎道とかでも走れるのか？田んぼにダイブしそう
それよりパソコンに参入して欲しい。社名はdycom.で
>>211
やっぱりそうだよねえ。
自分で試さないとわかんないもんだなぁ。 
