【驚愕】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題！　アシスト自転車に革命か？ ★2 YouTube動画>3本 ->画像>13枚

6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。

既存の自転車に1万2000円〜14000円程（工賃込み）で購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
この「フリーパワー」というもの。

どういう仕組みなのだろうか？　その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。

ではどのように無駄にしないようにしているのか？　それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。

実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。

今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。

http://gogotsu.com/archives/40797



前スレ
http://2chb.net/r/news/1529202245/

まさかのpart2

ゴゴ痛死ね

歩行者はまだしも、自転車は甘やかしすぎでしょ
車から検知してもらわなくても、自分の身は自分で守れないでどうすんの
一丁前の車両なんでしょ

自転車は両足で回すから左右の力のタイミングを変える事で楽に成る？
片手で回す物と混同するなよ

くだらねえ
詐欺宣伝だな
ペダリングの下手なやつ向け

2スレ目ってみんな関心があるんだな

シリコンの値段と寿命次第かな

楕円形だったけどな

シリコンの劣化と交換費用による
トータルでバッテリー交換と変わらなくなったら意味無い

押し込むのに無負荷で反発させるのにエアシリンダーとソレノイド弁とポンプと電源つければできるけど重くなるから不可能

真上と真下　デスラーに教えて貰って、真田さんが開発したのか。

シリコン潰すのに負荷がかからないのか？それにロスしてる気もするけど。

勘違いしたチャリ馬鹿が自動車の右折レーンに入ってくるのどうにかしてくれ

動画見たけどギア比を変えてるんじゃないのか？
軽いギアなら坂道も楽になるわな

>>13
ならないって説明してた

シリコンじゃなくても良い気がするんだけど…

シリコンパワーか

靴の裏にシリコンつければ同じだろ？

こんなのでペダルが軽くなることはありえない
少し考えれば分かる話

放送見てたけど、
やらせかっていうくらい坂道軽く漕いでたな

力の原資は自分だから「フリーパワー」ではないけど力の損失を防ぐのは画期的だわ

体験してみたい

相変わらず胡散臭い商品を
平気な顔して宣伝してるのな
テレビもネットメディアと変わらんやんけ

競輪学校卒業生でも45%程度の効率って話なので成立しそうな話ではある
ただ森永では検証にならない

揚水発電みたいなものか

ロードバイクに付けたら違反になるのか

でもこれ既に売られてて試乗も出来る
実際に漕いでみたらいいじゃん

あ、お前ら外にそもそも出ないから必要なかったな

ハブリダクションかと思ったら全くの新機構だけど実用寿命どうなのコレ？
弁当箱のパッキン以上に保つわきゃないよな　そういうこと。　 ('A`)

>>29
3年で徐々に劣化してく

ユーチューバーが動画あげて検証してくれ

>>30
徐々に劣化して１日の使用距離が数キロメートルなら三年もつだろ

胡散臭い機能だな

それよりチャリカス轢き殺されたいのかよ
歩道走れよ

これは買い占めですわ
ボロ儲け

この機構はなかなか思いつけないのでは

シリコンが伸びるときにペダルを戻すほうの力も加わるが
それは脚力で押さえてるから問題ないということなのか
つまり漕いでるのと同じなんだが

試乗するのが一番
そうすればインチキかどうかわかる

サドルの高さ上げてつま先立ち出来るくらいの高さならママチャリでも漕ぎやすくなるけどな
サドル低いと脚が伸び切らずに漕ぎにくいだろが

んん？
シリコンを踏み込む力とシリコンの反発力が釣り合うだけでは？
だが踏み込む時は体重を利用するから体力的には楽なのかな？
これは試してみないとわからん

なぜデッドゾーンの力が入らない時に、シリコンが膨らんでいるのはペダルが逆向きに押し返されるからだ。力が入らないのはデッドゾーンのペダルだけで、車輪には常に（坂道）とか同じ力がかかってる。

>>42
シリコンしぼむ時は伝わってなくね？

でも疲れるのにはかわらなくね？

こりゃ詐欺だな

これいいなー
三年もつなら子供用自転車に最適じゃないか

実際試乗したけど、漕ぎだしにクッションの感覚はあるけど、実際それが回転を補佐している
ようには感じられなかった。クッションの感覚によってそれでペダルが軽く感じられるわけでも
ない。
思ったのは、スポーツシューズのカカトがよくクッション状になっているやつがあるが、あれと
同じなのではないか。

ペダルは回転させろよ！

これ欲しい！

サギかなこれ。

一番足のパワーが出る3時6時のとこでシリコン潰す機構なんか

飲むだけで痩せられるサプリメントと同じ臭いがする

>>43
バネでも良いんだけど、デッドゾーンで力が入らないからバネは伸びる訳。

なんで反力が弱いから押し戻されてるだけなのに、プラス側に力が加わるんだ？って話

>>53
ペダルが逆回転しない機構がついてない限りはペダルが押し戻されるんだよなあ

エンジンの上死点下死点にも付けられないか

簡単に言うと、間にバネやクッション置いてるだけ。

スポーツジムのマシーンで、脚の力で重りを上下するヤツあるじゃん。脚の裏にバネやクッション置いたら、何か変わるのか？

実際にそうなのか
ある部分で加勢されるとそんな気になるのか

>>53
ああ、あなたも否定派だったのですか
私は理屈が違うのだと思います。
テレビは理屈が難しいのを嫌うので
わかりやすい理屈に変えたのだと思います。

私はとある情報系番組のテレビ取材を受けたことがあります。
理屈を説明したら、それでは視聴者はわからない。
と言われ、結局放送はありませんでした。

こんなんに慣れてしまったら
普通の自転車なんて重くて乗れなくなってしまうんじゃないか

せめて電動自転車みたいにオンオフ機能があればな

踏んだ時に充分力が伝わらないんでないの

>>58
では、テレビ局が理解しなかった理屈を教えてください。古典的なニュートン力学ですよね。


スポーツクラブの筋トレマシーン、脚の裏にバネやクッションを置けば、さらにプラスの効果があると思いますか？

このデッドゾーンの話は、クルマのエンジンクランクにも使えるなw

蒸気機関車もピストンとクランクの関係で死点があるので
動輪に物凄い重りをつけて
重力によるエネルギーの蓄積と放出をしている・・・らしい(推測)

>>61
これだと思いました。
983 名無しさん＠涙目です。(家) [CN][sage] 2018/06/17(日) 23:42:05.49 ID:6wabd7Kb0

>>972
真上の上死点からの漕ぎ出しは、クランク角度がないからトルクが出ず、こぎ辛い。
それをシリコンの柔らかさが潰れて角度が多少付き、
またクランクに勢いも付き、
クランクが回りやすくなる
と理解した。
乗り出しで、シリコンが潰れた位置が上死点だった場合どうするのか
が気になったけど。

>>1
脚以外にプラスエネルギーは生まれない

力を入れやすい部分（ペダルが水平）では今までより重くなる

力を入れにくい部分（ペダルが垂直）では今までより軽くなる

それだけだ

楕円リングで良いだろ

前スレでν速が老害じじいの集まりだってわかったわ
なにがなんでも否定しすぎだろ
だからν速にいるんだろうがあまりにひどい

>>63
それはフライホイールが重い話だろ、
伝える力の話と、角運動量保存の話を一緒にすんな。


んで、その話に重力は関係ない。
大きな質量を持った回転物体は、止めるのにも大きな力がいる。って話

ある競輪マンガによると上死点と下上死点の間で体当たりすれば簡単に開いてはふっとぶらしい

何年使えるの
走行中にシリコンが潰れたらどうすんの
って不安が先にくる
21段変速でも坂道はすわって登れるし

今日前スレの誰かが乗ってくるからそれまで待とうや

ツールドフランス目指すわ

>>4
車が一番…。

中国にしくみを盗まれる

>>64
面白い。興味が湧いてきた。考えてみる。
角度がついて漕ぎやすい、力を入れやすい。ってのは重要なファクターだな。

>>69
いや、動輪の外周の一部に三日月形の大きな重りが付いている
故意にダイナミックバランスを崩している
蒸気機関車の動輪の写真を見て

これ永久機関なのか？

>>78
3年で交換と書いてあったぞ
4000円で交換できるらしい

これが3年も持つのか
シリコンってすげーな

ペダルは下に踏むだけじゃなく、回す(前後に蹴る)こともできるからな

スポーツ車乗ってるやつならだいたい知ってるが、
そうでない層の買う 1万円台の自転車にはコスト的に搭載不可

発想は面白いかもしれないが、内装3段変速が ＋3000円そこらで付けられるし、メーカーもそっち選ぶと思う

上死点下死点の意識してる人まったく意識してない人で
全然捉え方が変わるんやろなコレ

固定クランクのママチャリ乗ってる人もこれをきっかけに少し意識してみるとエエかもよ

キャリーは人間を助けるために星になったんだよ

3年持つなら通学用自転車にいいな

今や奥さんの自転車はみんな電動機付き。あれ10万以上するんでしょ。
しかも子供載せてすごいスピード。女性の脚は確実に甘やかされて骨弱くなります。

電動自転車が法的にクリアなのが不思議で仕方ない
少なくとも課税するべきだとは思う

昔、楕円型のギアを付けた自転車があったよなあ。解決しようとした問題は、今回のと同じ。

>>77
強い力で車輪の片側だけを押すので車軸に対しねじれが発生する。
あのデッカい釜みたいなウエイトはそのねじれを打ち消すための反力だ。

その釜みたいなウエイトだけみれば偏心してるように見えるが、加わる力を考えれば均等って事で、ウエイトが設置してある。

>>17
普通はこの手の機構を考えると、ヘタリの少ないスプリングで考案する。
コストも安く済む。
円環状のシリコンゴムなんて早くヘタる構造で市販するなんて
サプライ品で稼ごうとしているとしか思えない。

電動アシストじゃないなら表の駐輪場とかにある程度雨ざらしで置いても平気じゃん
これは賃貸住まいだと結構便利だぞ

新しいものにすぐ難癖つける老害低脳スレだなｗ

入れ乳かよ

>>79
安い！アリだなこれ

>>92
VHSじゃなくβ、ファミコンに行かずセガサターンと人生の分岐点で間違ってきてるから慎重になっているだけ

ハイパーマーケット？

メタルスプリングよりシリコン（エラストマー）の方が
特性的に人には効果感じやすいのは何となく想像は出来る

>>6
ペダリング（笑）

>>68
しかしながら、この手のクランクというかチェンリングの機構って、
昔からあって失敗してんだけど。
荷車を引く時に持ち手にシリコンゴム噛ませたら踏み込む度に軽く運べる？
掌や腰の圧迫痛みが多少緩和されるだけだと思うけど？

金属のバネにすべき、という人は
応力歪み曲線がゴムと金属では全然異なるという点を
知らないのか、無視している。
ランニングシューズのかかとを金属バネにしたら
どうなるのか考えてみるといい。

>>88
ありがとう、何となく分かったような・・・

>>87
楕円のチェンリングはかなり昔からあって、
物理的には理屈に合っているので研究され続けてきた。
実は今現在が楕円チェンリングが実用の華開いている時。
ロードレースやトライアスロンなんかでそこそこ使われている。

宣伝スレが2スレ目突入しとるwww

エセ科学の臭いがするんだがｗ

>>100
可変バネレートとか知らんの？

>>104
エセ科学というか、思い付き。
こうなるに違いないという結論ありきで進めているから、
正しく検証されてない。
こういった商品は我々の周りに沢山あるらしい。

シリコンを潰すときにエネルギーが必要になる。
つまりプラマイゼロだろう

自転車なんて体重以上の力で踏み込むこと出来ないんだから、まずそこから改善しろよ。

フリーダイヤルに電話してみたら電話が込み合ってて繋がらん
相当反響あるんだな
洋光台でやってるか聞きたいだけなのに

エネルギーの総和でしか話ができない奴は出てけよ。

>>108
何のためのドロップハンドルだよ。

>>110
この構造を採用する自転車にドロップハンドル付いてんのかよ。

お前はロードバイクに、これ採用するつもりか？バカじゃねーの

素晴らしい
当然特許はとってるよね

お前ら諦めろこの技術は本物だから
株価爆上げでストップ高

>>112
日本と台湾、中国で特許取ってて
ヨーロッパとアメリカでも出願中だって

フリーパワーの特設フリーダイヤルマジで繋がらない

単純に考えれば別に胡散臭い訳でも無いんだけどな
理には十分適ってる
名称が「フリーパワー」とか胡散臭いの付けるからこうなる
まあ注目を集めようと思えば、大袈裟な名前になるのはわかるけどｗ

似たようなニュースを見たけど、そのときはボロクソに言われてなかったっけ

平日の朝から電話が混みあうってそんな問い合わせがあるのか

自転車の本道としては多段ギアを活用して勾配や速度に関わらず回転数を保つ
（無駄なガチャ踏みを避けてスムーズに高回転させて筋肉疲労を避ける）なんだけど
それはそれでそれなりの体幹やら心肺機能を要求されるからな

入力を損失する邪道ではあるが脚の回転をアシストする介護器具としてはアリやな

これパワードスーツにも応用出来るだろ
すごいぞ

シリコンの耐久性に難有りっぽいけどシンプルでよろしい
ごく小容量のバッテリーとモーターで毎サイクル放充電するKARS的なのでもいけそう

すぐダメになるなこれ

パワーと聞くとJAL123便を思い出して、
シーンとした気持ちになるわ。。。

洋光台でやってたら人柱になるからお楽しみに

これチェーンが外れまくるだろ
おなじアプローチのアルベルトは対策済みだぞ

自転車なんてほぼ完成された構造だと思ってたのに、まだこんなところにイノベーションの種があるんだな。

>>111
シートチューブを少し後ろに傾けるだけでかなり違うんだぞ。
体重云々が間違ってると言いたかっただけだ。

ロードでは楕円スプロケがあるだろ。
これがやってることはあれと同じじゃないのか。

自転車ペダルの負荷変動を一定にする装置。

デッドゾーンで力が加わらないから（反力がないから）シリコンが膨れるだけだろ。

膨張が一方方向だけに仕事するのが意味不明

>>127
目的は同じだろうな。デッドゾーンを小さくしたいんでしょ。

レースとかでの扱いがきになるきー

今日取り付けに行こうかと思ったけどココにいる自称先生方が否定しまくってるから評判が分かってからにしようかな
本当は雨模様だからなんだけど

電話が50分繋がらん

>>133
俺とセックスしようぜ

疑われてたロードレーサーってこれ使ってたんじゃね？

>>64
漕ぎ出しに助走距離がつくってことだな

下りでゼンマイ巻けばいぃ

そうそうカンチェラーラだ。
多分鬼坂道を座り漕ぎで爆走できたのはこれのおかげなんじゃないかな？

要はジャンピングシューズだろ？
動力源は自分だけど自分の実力以上に跳ねるのが可能
重力を有効に使うんだからインチキじゃないでしょ？

シリコンは100均で売られるんだろうなあ
上手いことパテント取らないと

というかさもう1時間待ってるんだけどまだフリーパワーの特設フリーダイヤル繋がらんぞ
ドンだけ問い合わせあるんだよ

店に聞いたら昨日で既に在庫が無くなってる型もあるって言うから生産が落ち着いてから取り付けに行くわ

オワコン

この機構が無いと人間の脚は連続したペダリング運動が出来ないか？と言えば
別段そんなことは無いワケでな…ただちょっとしたことでも人は楽さを感じるのもまた事実

肘膝サポーターのような曲げで圧縮・伸ばしでサポートでも十分効果はある

>>141
何をそんなに聞きたいのよ
最寄りのサイクルオリンピックに電話しなよ

良く考えるなー、大ヒットしそう
自転車持って無い俺でも注文したい

ペダルが軽くなった気がするけど実はパワーロスしている
そんな錯覚みたいな可能性があるのか

>>124
調べたらやってないみたいだぞ
戸塚まで行け
戸塚のサイクルオリンピックのGoogle評価は酷かったけど

>>147
パワーロスはしているが確実にペダルは軽くなる
が正解かな
コレは自転車に詳しい人ほど理論体験共に直ぐ理解出来る筈

>>108
ちゃんと上半身の力も使えよ

http://ccc-cc.cc/?p=32945
もっと怪しいもの想像したんだけどホームセンターオリンピックまで関与してる

批判的体験レビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2750336/blog/41618972/

どんな自転車にも取り付け可能とか書いてあるけど
例えばそこら辺の奥様が自分のママチャリにつけたいわーとかなったら
どーすんの？世話になってる自転車屋に頼むしかねーの？

競技自転車が全部これになったら認める

シリコンの劣化が気になる

>>152
ペダリングとか言っている時点で一般人には全然参考にならない気がする
そもそも>>1みたいなのはマニアより一般人向けの仕様だと思うし

これ欲しい、自分で取り付けられんの？

ペダルのクランク部分を力が加われば反る板バネにすりゃ良い。

極限まで接地面減らすタイヤでも買った方がいいな

「永久機関」に騙される奴が買いそうｗ

４万５０００円あったら、いい自転車買えるからなあ。
価格効率も見たいよね

エネルギー保存の法則ってなかったっけ？
介在するもの増えたらそれにロスはでないの？
出なけりゃ永久機関できそうｗ

磁石をホイールにつけて点灯させるライトも全然普及しなかったな
ハブダイナモが標準化されたせいもあるが

シリコンが蓄えた力というところのそのシリコンの反発力を発生させるには
自分の脚でぺダルが戻ろうとする力を抑え込まなきゃいけないんじゃねの？
それとも反転できない構造のクランクペダルなん？
競輪の自転車みたいに・・・・

鳥人間コンテストの人力飛行機に電動アシストつけたら、琵琶湖の対岸まで簡単そうだ

>>162
サイトではギアシステムと言ってるからギアに過ぎないと認めてる

自転車は完全剛体じゃないから常に反力を押し潰しながら人は漕いどるｗ
シリコン（エラストマー）はダンパー効果あるから反力にちょっとタイムラグが出来て
その微妙なラグが上下死点では微効果ありなんやろうな（あくまで「人体側」にw）

>>152
このレビューが正しいよね
アシストするエネルギーは自分が漕いだところから頂戴しているわけで
普通の自転車が上・前・下・後のポイントで0・100・0・100とすればこのアシストでは10・80・10・80という感じですかね
普通の自転車で進む筈の分が減ってると感じるのは当然
しかもアシストしてくれるエネルギーは減少してから使われるのだから逆に疲れるだけの機構だね

ほしい
ほとんど坂ない地域だけど橋はあるからね

>>168
> 普通の自転車が上・前・下・後のポイントで0・100・0・100とすればこのアシストでは10・80・10・80という感じですかね
感想サイトの最後に「足腰の弱った年寄り向け」ってのがそれなんだろうね
100出すのが厳しい人向け的な

尤も、それならアシストチャリに乗ったほうがいいんだろうなｗ

この自転車販売する時に電動アシスト熟練度引き合いにだしたら表現によっては捕まるね

>>171
自転車という文字が熟練度に誤変換した

>>170
アシストは10万するから、ちょっとだけ坂道がキツイ
という人なら、試す価値があるのでは？

普段の推進力は犠牲にならないの？

ビンディングでなくてもトークリップで同じくらいの効率に持ってけそう

>>6
これさ、我々のようなペドリング上級者ほど効果が出るとは思わないか？

シリコンの反発で坂登れるわけねえ>>173

シリコンが反発する速度と力を抜くポイントが合ってないと何の意味もない機構な気がするがどうなんだろうか
あと、毎分50回でクランク回す人と100回の人に同時に同レベルの恩恵がある機構だとは思えない

これ+電動アシストで超軽だわな

上死点（12時）から1時方向に「ほんのちょっとだけ」ペダル移動をサポートするのが本懐やろな
推進力を生んでる訳じゃない（宇宙の法則が乱れるｗ）

これ誰が発明したの？日本人？

壊れやすくなってない？

確かに急な坂道で漕ぐときは
ベダルが真上のときに思いっきり力入れてるな

あれが無くなるのか

F1で一時期あったフライホイールKERSにしろ、シトロエンが開発してた空気ボンベ式にしろ、普通力学的エナジーストアが真にエネルギーをストアできるのは減速時なんだけどね。

漕ぎ出し時にストアしたらそれは推進力のロスだから。

ただ、漕ぎ出しのロスではあるけど貯めて後から出すっていう意味では漕いだ力そのものがロスしてるわけではない。
単に滑らかにペダルを回すアシストと考えればいいかもしれない。

道交法違反

>>1
昔、効率を上げるための楕円形のギアがなかったっけ？

上り坂だろうが向い風だろうが固定のギア比で漕がなならんママチャリなら
こういう邪道な機構も十分アリやろなｗ
機構的損失を考えるなら多段ギアとその使いこなしって話にどうしてもなる

上り坂だろうが向い風だろうが固定のギア比で漕がなならんママチャリなら
こういう邪道な機構も十分アリやろなｗ
機構的損失を考えるなら多段ギアとその使いこなしって話にどうしてもなる

>>184
と思ったけど変形ロスがあるからやっぱりロスではあるな。

>>170
そういう意味で書いたのではなくて
100のエネルギー加えたつもりが80と10になって
残りの10はロスで消えてるという表現です
それは爺さんであっても加えた100が90しか使われない疲れるだけの機構ということ

>>161
やっすいクロスの型落ちモデルが買える

>>178
そのポイントというかタイミングを合わせるのが難しかったんだろうな
ここでもスプリングとかマグネットとか色々考えとしては昔からあるっていう人がいるけど現実はl今まで作られてなかったわけだし

上死点の100は踏めない！降りる！て爺ちゃんでも80ならなんとか乗れるかもしれないｗ
固定ギアのママチャリならでは機構とは言えるｗ

わかってないなおまえらは。
今までは接点5箇所に力を加えてたが、同時に加わるので単純に5倍にはならなくかった。
しかし、この技術は接点5箇所に加わった力をプールしてフルに活用してくれるんだよ。
と適当なこと言ってみる、

>>127
おなじなら楕円にすりゃ良いだけだがね。
なぜワザワザ部品点数や号数を増やしコストを上げてまで
故障の確率と重量の増大を図るのか。
楕円と同じじゃないからだね。

>>192
日本はどうだか知らんけど、世界的には昔から作られて市販されてたよ？

楕円は結局ペダルスピンの技能ないと宝の持ち腐れになるからなｗ
速く走るにせよ楽するにせよ
コレはガチャ踏みの人にこそ効果あるはず

>このシステムは主に足腰の衰えたお年寄りなどを想定していて、そういう人には膝を痛めにくいというメリットがありますが、脚の力のある人は恩恵はないでしょう

お前らには関係ないようだ、はい解散

サドルの軸をバネで上下するようにしてペダルを漕ぎながら尻を上下に
ピストンさせることで補助動力を得られる仕組みはどうだろう？

これはなかなか新しいんじゃないか？

電動アシスト＋フリーパワー
で驚異のウルトラアシスト自転車爆誕！

自動車のクラッチダンパーみたいな構造のスプロケットにすれば
耐久性も問題ない

楕円って登り（特に急勾配）で角度つくと力入れないといけないポイントが微妙にズレてこない？
だから登りでも前傾っていうかハンドルに覆いかぶさるような姿勢を取りたくなる（某フルームみたいに）

シリコンだとそういう事もなく登りでも一定の回転数を維持しやすくなるのかもしれない

洋光台はやってないようだ
次に近いところだと東戸塚まで行かんといけないのか
こりゃ週末考えよう

爆発的に売れる可能性ある商品だな
売れれば安くなってこれが当たり前になるんじゃね？

>>197
逆だろ？
回転ムラを補うもんだと思うが？

>>114
すぐに起源を主張してパクられるからね

>>114
韓国でも取っといたほうがいいような…

ゼンマイ式にしといてパワーがいる場面で使って
下り坂でゼンマイを巻けばいいんだよ
誰か作ってよ

ブレキーかけるときにゼンマイ巻くでもいいわ

>>202
洋光台まで行ったなら戸塚近いだろ

>>209
車で行けば近いけど
自転車に乗っていかないと行けないのが
うち杉田だから東戸塚まで15.6�qはありそうだ

これがそんなに有効な機構なら、
すでにどっかが出していると思いますがね。
難しい機構じゃないし。

スプリングとかも前からあるのか

デッドゾーンを無くして常に漕ぎたいんじゃなくて
漕がなくても自転車を進ませないんだけど
要するにタイヤ幅をMTBサイズ程度に太くして
そこからどれだけ軽く出来るかがポイントなのでは？

シリコンと電動のハイブリッド出せよ

耐久性はどうなの？

右足が力をロスする瞬間に左足で漕げばいいんじゃないか?

>>211
そのどっかが特許に見向きもしないからディスカウントのオリンピックに製作依頼した

シリコンをマシュマロに変えてみたらどうなる？

脚のトルクが生まれやすいところでシリコンをつぶしてエネルギーをためて、生まれにくいところで戻すことにより高効率化するようなものなのかな。

ビンディングとも両立するだろうが、フラぺで一番恩恵があるのかな。

>>204
楕円の機能的優位性を活用しようと思えば
結局回転を意識せんとイカンねん
コレは回転を意識しない人にメカ側で回転させる

けどこれクランクに入ってるならクランクギヤを変えられないよな くっつけるタイプなのか？
サイズは複数ラインナップしてるのかな
どんなに楽でも進まなきゃゴミだ

[ ：：━◎]ﾉ　よく分からんけどロータリーエンジン的な何か？

>>10
モーターとバッテリーの重さが無くなるってメリットはあるだろ
もちろん詐欺じゃなければだが

>>16
それはありえないw
なんか怪しいな

>>90
スプリングタイプは40年くらい前からある

>>224
ランニングシューズを履くと
軽くなるのと同じで、こぎ出す時も
逆に軽くなるらしいぞ
デッドゾーンを上手く利用してるらしいから
無駄が極限まで省かれてるっぽかった

上り坂なんて、ケツ上げてダンシングすりゃいいだろ。

>>207
エネルギー回生システムは
フライホイール式のを大学でやったなあ

シリコンがつぶれて推進力をロスからこそ、漕ぎ出しが体感上軽くなるのでは？

同じ脚力なら、通常機構より出だしが遅くなるということでは。

[ ：：━◎]ﾉ　シリコン潰すエネルギーを無駄ゾーンで解放してるんな±ゼロやけど漕ぎ感は一定．

コレを応用して、チョロＱみたいに漕ぐ力をバネにためてブレーキとアクセルで走らせる事も可能じゃね？

>>231
バネでも円盤でも
機械エネルギーのままだと出し入れの制御機構を小さくするのが大変なのよ

ダンパーで作用する時間をずらしてるのね

これ、エセ科学とまでは言わないまでもオカルト臭さは否めないな

いつの世も機構が理解できない人は怪しいとかオカルトとか言う

似たような考え方で楕円ギアとかあるよね

シマノから発売されたなら取り付けを考えてもいい

何らかの形での
エネルギー回生ブレーキからのエネルギー再利用できる仕掛けが
1万2万でどんな自転車にも搭載できるとしたらマジ画期的だと思う

平地でも加速すんの？

シリコンの圧縮と解放におけるエネルギーロスがゼロと仮定しても、上死点下死点で回転力が付加されるぶんだけ、水平時に回転力がロスする。

なので、エネルギーは一緒だけど、ペダルにかかるトルクを平準化したほうが効率は良くなるだろうか？実は乗り味が変わっているだけなんてオチはないよな。

オリンピック株がストップ高だ。

>>210
ないない
俺んち吉野町だけど鎌倉街道真っ直ぐ、公田廻りで北鎌倉から由比が浜経由江ノ島で25kmちょいしかないぞ

シリコンよりバネの方が耐久性ありそうだけどそれじゃダメなんだろうな

>>210
調べたぞ
9.8kmたってさ

>>240
ロスをゼロと仮定すればの話ばかり
ゼロなんてあり得ないどころかシリコンの復元力が注入されるエネルギーに対して何パーセント還元されるのか？半分でも御の字じゃね？

弾性の共振するペダルの回転数もあるだろうし
その回転数から外れた時のロスはトンデモレベルに落ちると思われる

これほしいなあ

>>217
>>235
検討した上で無意味と判定されたんだろ

これ結構前からあるよね
買おうかと思ってたけど会社で電動自転車購入してもらえるかもしれないから様子見てる

ペダリングの余力というか慣性が残ってるから真上でもゼロではない
これを付けるとその余力が減る
減った力にシリコン力を合わせて元に戻してるだけじゃないの

>>249
上り坂だと慣性が無くなってしまう

まあこういうのは、試乗しないと分からんよね

坂道の途中で降りて押す爺婆向けと言う事は分かる
今の自転車に不満が無い人は様子見
過大な期待はやめとけ

入力以上の力は出ないしちょいとロスもあるだろうけど
なるべく均等に回したいのかな?

>>47
坂道は乗ったの？

確かに坂で試乗してみないと意味ないな
店の駐車場スペース走らされて終わりなんか？

>>8 >>10
シリコンなんて安い。普及したらコンビニで売ってもいいくらい安い。

gyaoの見逃し配信見たけどイマイチ理屈がわからんかった

>>238
いくつかの電動アシスト自転車には回生ブレーキあるよ
枯れきった技術だから作った時点で最初に考えつくな普通は
電動でない自転車に着けるのは今のところ重量増加にしかならない

有効かそうでないかはペダル型パワーメーターを入れてベロドロームのような無風状態で比較すればすぐわかるだろ。テレビでは絶対にやらないだろうけど。

これ気になるな
試乗して良かったら折り畳みに取り付けてもらうか

>>259
そんなお金も興味もないだろうしなあ

たぶん力を分散して
トータルでの仕事量は増えてるけど、ピークが減ってるので
短時間乗るぶんには軽くなったように感じられる、というものだろう

坂を上がるにはポジション出して坂を上がれる姿勢と筋力を身に付ければ良いだけだな、半年で変わるぞ

>>262
年老いた自分の母ちゃんにもそれを言うのかとｗ

滑らかな回転は得られないよな。
そのあたりに違和感はないのか？

>>30
まぁ人間の女も、
生まれて3年も経てば劣化が始まるからな

昭和50年頃ブリジストンからオーバルギアっていう楕円のギアの自転車が発売されてて漕ぐのが楽って宣伝してたけふど無くなったのかなあ

ちょっと欲しいと思ったが
タイヤの減りを抑えるために
基本的に登り坂は押して歩く派だからあまり恩恵がないな

工賃込みなのが胡散臭いよね

シリコンの伸長に指向性があるのですか？

ドクター中松のぴょんぴょんシューズ的な的なニオイを感じる

明日近所のオリンピックに行ってみるか

力を加えやすい角度（ペダルが水平）のときにシリコンに力を蓄えて
力を加えにくい角度（ペダルが垂直）のときにシリコンの力を利用するってこと？

取り締まり病の日本警察が黙っていないだろう

力が抜けたらシリコンが押し返す
力が抜ける部分は上、下だけではない

ペダリング上手くない人でも回転方向にアシストしますよーって機構だろ

外からエネルギーを持ってくる電動アシストと同列に言うのは盛りすぎだよね。

ジャンプなどの週刊誌の後ろにある広告にあった球体

まあ、詐欺とまでは言わないけど
基本騙される覚悟なしで手を出すもんじゃないわな

騙されるのわかってたら手は出さない
開発費の回収に躍起になってるんだろ

自分で取り付けさせないところがミソね

>>274
物理的に色々可笑しいんだけど・・・
負荷的に力が抜けて押し返されるのはペダルの方でタイヤの方じゃないんだけど・・・

クランク廻りで48tが税工賃込み約15000円
安ママチャリに付けるには勿体ないし、10000円台のママチャリは毎日乗ると半年でフレームにガタが来る
まともなクロスに付けると65000円以上
完成車が税込約50000円

Yahoo!で70000円の電アシクロス買うわ

>>270
そうは言ってもアレがパラリンピックの短距離走で使われてる義足の原型にもなってるわけで
充分怪しいけどアイディアは悪くはない

>>281
だからロスが大きいんじゃん
意味が無いどころか無駄に疲れる

要するにあれだろ？
ベダルが水平なとこはこぎやすいけど、垂直の時はこぎにくいから
こぎやすいところでシリコンに圧力かけて、こぎにくいところで反発力でこぎやすくしてるんだろ？

人間の脚の筋力は角度によって出力差があるんだろ
そこを平均化するんじゃないの？

坂登るときに立ち漕ぎすると体重載せるときは力要らない
踏んでるとき進んでペダルが垂直になると一瞬速度落ちるから
そこでまた踏むときのペダルを前に動かすとき負荷がが大きくなる
そこで蓄えた力を補助に使えば楽になるわけだ

>>287
もうちょっとわかりやすくママみたいに

選挙好きの発明家の、３倍速く歩ける靴みたいなもんだろ・・・・

>>1 坂道を登ってみたところ

坂道はギアチェンジするしなあ・・・にしてもこのゴム部分の劣化が問題だねｗ

これでまた金が増えるな
オリンピックG大人気www
さて今日はメルカリか
キーホルダーもどうなるかな

俺効率良く自転車漕いでるから多分必要無い

チャリ通の時にこれ欲しかったわー遅いわー

とにかく坂で試乗してみたい、判断するのはそれからだ

自転車板住民はどうおもってんの？

>>281
ペダルが上下の時は回転方向への力はかけにくいけど下に押し付けとけば戻らない力はかかるから大丈夫

オリンピックの自転車コーナーに試乗車があるから借りて乗ってみれば良い

これ平地のスピードを犠牲にしてでも坂を登りたい人向けって事で良いんだよね

ええやん。はやく普及してくれ

シリコンが裂けたり最初だけかも知れないな
ライザップしたはず森永のリバウンドした腹を見るとなんでも嘘臭くなったわ

これは感覚的に速くなってるだけで実際は変わらない、またはシリコンの運動分損失してる
一番足に負担が架かる部分(２時から４時)にはシリコンが潰れる事でペダルが軽く感じるが実際には踏んだ量に対して進んでる距離は少ない
それを下死点、上死点で解放するから漕いでなくても進んでるように感じる
実測じゃなく感覚のみを狙った着眼点は本当に凄いと思う

まだやってんのか
話題性だけで誰も買わないパターンだろこれ

>>301
坂をかるく登ってるように感じるけど、実際はいつもより登れてないって事か

バイクには似たような機構がついているんだぞ

>>13>>44>>56>>81>>107>>147>>178>>301
踏み込む力の反作用を和らげるので、ラクに漕げて、膝にも優しい
アスファルトの上を裸足で走るのと、シューズを履いて走るのと、どちらがラクか考えてみたらいい
シューズを履くと、ゴム底にエネルギーが貯まり、反発する（復元する）ことで再利用される

つまり、どういうシーンやユーザーに役立つかというと

信号が多い地域
坂道が多い地域
長距離乗り
足首・膝関節に古傷がある人や高齢者
筋力の弱い人
疲れやすい人

つまりこういうことですね

電アシに応用出来るな。部分アシストで超省エネ

>ペダルの反動
「脚に負担の無い軽いギアを速く回せ」ってのをビギナーに教えても中々出来ないし
信じてくれなくてやろうとしないとかあるあるやからなあ…

とにかく「踏みごたえのある重いギア」踏みたがるからそういうユーザーには
反動=踏みごたえに感じて逆に好評なのではないだろうか？と思う

状況を選べば効果が有るって言う人と
軽く感じるだけでむしろ損してるって言う人と
両極端だな

昔ガキの頃にサイクルハイピッチとか言う鉄の球流行ったが
そんな感じ？

>>295
動くところに柔らかい物詰めると基本的に力が逃げる

>>304

なんで俺のレススルーされた？
>>168>>190>>245>>274>>281
これらなんだけど

ごめん281じゃなくて>>284だった

シリコンの反発で軽くするということは圧縮→反発の繰り返しだよね？

右足「俺、圧縮側ばっかりで、しんどい。左ずるくね？」
左足「俺、らくちんｗワロタ」

元気ならこれでいいかもしれんが
足腰が弱いとか楽をしたいなら電動がオールマイティーすぎるだろ。

>>176
おまわりさんこいつです

だれかレビューよろ

確かに！！全然信じていない俺だが感覚的にはどうなのか知りたい

充電めんどくさいからこれはいいわ

>>318 時計の12時と6時の時に←→(もしくは押す・引く)
にチェンジする感覚が軽減する（０にはならない）
ただ、ビンディングの方が慣れれば効果的

簡単に外れるビンディングも増えてきたからね
まぁママチャリにはビンディングは似合わないけどな

こんなもん使うより、ペダリング意識したほうがよほど効果がある

ペダルにかかるトルク変動の波が小さくなることは理解できるが、波が小さくなるとエネルギー効率が上がるのかがよくわからない。
シリコン圧縮・解放のエネルギーロスもあるわけだし。

ビンディング仕様で、軽いギアでくるくる回す人がこれを使ってもエネルギー効率は上がるのか？

ギア比一律固定で全速度・全勾配をこなせ
って言われたらこういう邪道な方法に至るって話

平地と同じギア比で急勾配登れ言われてペダリングもクソも無いｗ

潰れる時はトルク無くなるだろし
こんな波形になりそう

アスファルトの上を裸足で走るのと、シューズを履いて走るのと、どちらがラクか考えてみたらいい

>>295
死点でサポートが要るような重いギアは踏まない
（細かくギア比で調整する）
ただしヒステリシス損がゼロならちょっと考える

>>324
それが目的だから

電柱や舗装さえない国なら役に立つような

ランニングとペダルを回転させる動作を同列には語れないように思えるが。

帰り道にアサヒあるから試乗してくる
どこのメーカーの商品名何？

早く出してくれよ
買ってやっからよ

>>325
ランニングでの体の負担の大部分を占めてる上下方向のエネルギーは推力にほとんど関係無いから(ゼロではないが)
よって例えとして適切ではない

優れていたらとっくに商品化されてるだろ

>>332
おまえみたいなバカは、とりあえず試乗してくればいいよ

乗ってみたい発売いつ？

毎度ステマに踊らされる馬鹿共

>>335
売ってるよ

サイトの動画を見ると
ペダルを踏み込みシリコンが変形して戻りトルクが発生するタイミングがこの業者が言う所のデッドゾーンと合ってないような気がする。
ペダルの踏力を4時で抜く効率的な踏み方が出来れば上手くいきそう。

>>336
ステマの意味がわからない馬鹿よりマシだからいいや

>>1
通販してないウンコ

足をペダルにロックしてるガチ勢には無意味？

関西でも買えるようにしてよー

>>341
これ付けてgokisoチーターをやっつけてくれよ

シリコンの耐久走行距離は何kmくらい？

平たん地なら問題ないだろうが
坂道でいつも高トルクがかかる乗り方してると
速攻でシリコンが砕けるだろう。

>>330
これはオリンピックにしかないよ

リアルに欲しい
これ考えた人天才だと思う

競技用自転車に採用されてないの？

ゴキソはチーターでもなんでもないだろ

>>317
レビューするからこれ、買ってくれ

>>41
この発想がいまの日本のものづくりに欠けているように思うww

>>351
サイデスカー

午後痛ソースのスレ建て禁止しろ
そして>>1は死ね

>>351
近所のバイク屋にこういうの整備に出してたの見たよ
筋ジスでバイク乗れなくなってとかかんとか聞いた

金払えて置き場が有るなら素直に電チャリ買え
これは貧乏で駐輪場が狭い人向け

>>348
競技用自転車の仕様には利権が絡んでるから、入り込むの難しいんじゃない？

サイクルオリンピックってやっぱりオリンピックグループなんだ

競技用って自分の脚力で漕ぐことに、価値を見出してる人たちじゃないの？

韓国産のパチモンか

ペダルのところに、楕円のギアってあるでしょ？
それと違うの？

>>359
日本製だっての

>>361
見てきた
すまん

>>360
目指す所は同じじゃない？
ペダリングスキルがあってダイレクトな感覚な楕円。
多少ロスが有るもののマイルドでペダリングスキル不要なのがフリーパワー。

試乗できる所がほとんどないってのが問題だな
販路の拡大急げよ

Amazonで売れや

>>365
クランクだけでいいんだよな
自分で交換すれば

オリンピック

https://www.olympic-corp.co.jp/cycle/item

こんだけスレ消費しても誰も試してきてない件ｗ

試乗してきてる話あんじゃん
嘘か本当か知らんけど

おまえらスワンボート乗ったことない？
あれのペダルにも似たような機構ついてるよ

理工系のやーつならなんとなくわかるじゃろ
バネで物を押す問題よく見ただろ高校の時

>>370
そうなのか
詳しく

で、このシリコンの弾性の寿命はどれぐらいなんだろう？

自転車用エラストマー（シリコン）結構持つよ
割と使用例も歴史もあるし

右と左のクランクを９０度くらいにしとけば死角なくなるだろ

ハイパー大雑把だけど、普通こうだったのが

力（脚）→←抗力（クランク）

バネが挟まることで

力（脚）→バネ（シリコン）←抗力（クランク）

こんな感じになるので
バネが縮み切るまでは脚とクランクにかかる力はバネの反発だけになる

>>375
その効果は？

横からやけど上死点（時計の12時）をゴムの柔さと反発でいなして
実質踏み出しは1時スタートにする
これだけで重くて踏めないようなキツイ場所でも大分踏みやすくはなる

結局反発を直に推進力に変えてる訳でなくてペダリング動作をサポートするだけ
…だけだけどギア比を選べないような自転車だと結構重要

俺、明後日休みだから府中のオリンピックに行ってみようと思ってる。
日曜日はがっちりマンデー見てから奥多摩までサイクリングした。
晴れるかと思ったんだけどなぁ。
霧雨だった。
帰りに瑞穂のオリンピック行ったら、自転車売り場無くなっていたわ。
実物を体験したいんだよな。

なんか金になりそうだしさ。
自分もちょっとこの会社に関わってる。ら

>>376
バネレートの設定と伸び長次第だけど
まあ軽く感じるだろうね

>>377
ギア比を選べない車種に適している？

普通の自転車で重くて進めないという状況において
進めないのだからタイヤはフロントギアまでしっかり連結してて遊びも無い状態を考えると
シリコンに蓄積したエネルギーで進めるのか？
また、踏み込めたとしてそれはシリコンが潰れることで進むためのエネルギーにはならないよね

あー！？判った、理解した
上点、下点でペダルが止まってしまった時に、敢えて無駄を犯してでもペダル位置を進めて体重をかけられるところまで回すための遊び機構と考えれば効果は期待できる

常時エネルギーロスはあるけれど、ある一定の条件を満たせば進むための布石として使えるよってことだ

しかし販売側でヨイショしてる部分に関しての効果は見込めないし、名前もミスリードしているような感じがする

反力とか逆転防止機構にこだわってる人等は
ゴムの戻る力が前ギア→タイヤと動かして駆動力に直接寄与すると考えてる訳
ではなくてゴムが押し動かしてるのはクランク（ペダル）だけって事

これ車いすにも応用できそうだな
それこそ革命的な車いすができるかもしれんぞ

>>381
ペダルだけは言いすぎだよ、一応タイヤ側にも半分は伝えているはずだから
それが進むために寄与するかどうかは別の話しだけどね

>>382
車椅子には死点ないからね
手を離した時にどうするかの機構を考えた方がいい

>>374
それ、ほとんど死角じゃんｗ

>>383
確かにそうだｗ
後は実際乗って見んと判らんかな

>>381
もし本当にそうだとして、足が疲れるだけとちゃうの？
というか、存在に意味あるのかな？

>>380
バカにするつもりではないのだけど
理科出来ない子が中高物理で陥る思考っぽくてホッコリした

>>387
ペダリング・上死点でググってみて
ここが漕ぐときの重さのピークになる
人体構造的に

永久機関的な胡散臭さを感じるが

>>388
そうなんだ！ずっと進むためのアシストの効果はあるの？と考えていたんだけど

目的が違うという事に気付いてスッキリした

これはちょっと実際に試して見ないとなんとも言えなそうだな

これロードバイクとかにも応用したら自転車に革命起きるんじゃね

>>385
書き方悪かった
自転車のように決まった死点は無いってことね

>>389
いや、そういう話じゃなくてｗ

少なくもロードオタの数百グラムの軽量化で全然違う！とかいってるのよりは効果ありそう

シリコンの硬質にもよるけどゴム製のドライブベルトも1-2万kmくらい持つんだから
3000kmくらいは余裕だろう、自分で交換できる機構にすれば欲しいって人は居るはず

>>395
疲れるって話なら確実にゴムの変形分無駄に疲れるよｗ
最大入力地点でいなされるからスピードも出ない
でも勾配キツくて上死点が重くて踏めない、って場所は減る

変速付いてるなら変速で軽くする方がロスは出ないけどｗ

>>398
いや、そういう話でもなくて・・・・
なんかもう、俺が何に突っ込んでるのか理解する気のないやつしかいないのかよｗ

>>385
アンカー見間違いしてた
自分宛だと思ってた

というか突っ込みが簡潔過ぎてわからないのでは？

>>385
脚を四本にすればいいんじゃね？

>>385
俺、何考えてたんだｗｗｗ

家から1番近い店は青山か

ギヤ比を軽くしたのとなんか違うのか？
軽くなるけど早くは走れない、そんな感じだろ

昔ドクター中松がぴょんぴょん跳ねながら移動する器具を宣伝してたのを思い出した
w
バネにエネルギー蓄えるって意味では合理的だったなw

これって単品では売ってくれないのか

>>406
単品だと売ってない
生産が追いついてないからだと
実際、月曜で売り切れてた
試乗はできた
漕ぎ出しがラクで疲れにくい感じだった
早速予約してきた

まあ、試乗したら、誰でもわかる
シリコンが潰れる感覚

>>407
そっかぁ・・・
今乗ってる2台がスクエアテーパーだから簡単に付くじゃんって
思ってたんだけど残念

売り切れるってマジか
やっぱりテレビの力すげえな
このスレも2スレ目だし

実は3スレ目
TVでやるちょっと前にも立ってて、やぱり喧々諤々だった

>>409
ごめん、書き方が悪かった
パーツだけでは販売してないけど、交換してもらえる
自転車を持ち込めば付けてもらえる

>>384
手を持ちかえるときが死点でしょ

何？もう売ってたのこれ
あさひ自転車行けば付けてくれんのかな？

次に自転車を買い替える時に付けてみよ

>>414
Olympicだよ

ブリジストンのオーバルギアのマネ

ガチでスポーツ車乗ってる奴と
シティサイクルを楽に乗りたい奴とで
レスが噛み合ってないな
ママチャリを軽快車にするという能書きに
楕円ギアだのビンディングだのと無用の長物出して来る

坂道を試乗した感想をキボンヌ

ガチマン見た限りじゃ凄そうだが
実際に乗ってみないと分からんな

>>404
上死点の重さを基準にした軽いギア比やと
全周トータルだとスカって感じる位軽くなっちゃうｗ
それを使いこなすには結局スピンのスキルが要求されるワケよ

カンチェラーラモデルかな？

>>1
電子回路が分かる奴は、“平滑化”と言えば一発でわかる筈
もちろん全体のエネルギーは機構によりロスが生じる

楕円リングも足がクランクに伝えるエネルギーを実際的に平滑化しているんだが
細かい脈動は平滑化してくれない。但しロスは無い

チャリオタクが“ペダリング”の下手な奴向きと言ってるのは正しい
不器用でペダルをスムーズに回せない奴でも“平滑化”してくれる訳だから

広告の文言表現については詐欺で確定していいと思う

>>41
かっちょええ

http://free-power.jp
速度、ケイデンス、パワーで比較してるけど
単純にフリーパワーの時に頑張って踏みまくってパワーを出しているようにしか見えないんだけど。
やるならワットを揃えて、速度で比較しろよ。

>>423
高校の物理でなんとなくわかる
だいぶ忘れたけど

逆に当時、こういった実用的な例を挙げてくれたら
もっと理解しやすかったんだろうなと
「床に置いた重りにバネをつけて押します」みたいなのではなく

>>423
力率改善！力率改善！

>>425
よく見つけたね！この大学でのテストは被験者何人いたのかも分からんし、試験費用等の出資が何処なのかも気になる
忘年会などの写真で開発は七人くらいで10年ともなると総開発費は4〜5億くらいか？
そろそろ回収しないとね、補助金も貰ってるんだろうし

>>423
>>324みたいのまた書いた
踏み込みのピークが少し減る？のか？
しかし潰れてる間は動力が伝わらないのが
どう足に感じるのかが気になるところ
そこだけ明らかにペダルが柔らかいと下手な人は怪我しそう

超一流大企業がマイナスイオン家電作る国だから
こんなものを堂々とテレビで流して信じて買う馬鹿がいる

最近の義務教育はエネルギー保存則も教えないのか？w

ドスコイ

>>430
まだそんなことを…

ゴムを圧縮する時に運動エネルギーを吸収して
分子の凝縮熱と摩擦熱でエントロピーが増大する
当然ながら膨張する時には、
入力された運動エネルギーを100%取り出せるわけではない

つまりは、ただの損失を増やす機構でしかない。

>>434
そう思ってた自分もいる
>>380長いけど見て
目的が違う効果はありそうなんだよ

全体がロスしてもピークがほんのちょっと軽くなるのがミソやねん
100のピークが踏めん人でも80なら踏める「場面」もあるからな
ローディなら80にギア合わせてコマネズミのように高速回転するし
ケイリンなら100を鍛え上げた筋力で踏み潰す
（若しくはのその合わせ技）

チャリカスｗ
ゼンマイでも巻けよ

>>434
必要な力が一定じゃないから意味が出てくるんだよ

ギアチェンジで普通のとフリーパワーのギア入れ替えられるようにしとけばいい
起伏厳しいところはフリーパワーで、平地では普通のギアにと使い分ければ効率良く漕げる気がする

>>434
こういう幸せな思考回路の奴って羨ましいわ

この国は感覚やイメージだけで物事を考える文系脳様に支配されてるからね。
もう衰退するしかないんだよ

出来るだけ他人に弄らせたくないしなぁ
単品販売されるまで我慢するかな

>>437
チョロQのイメージでさ、下り坂でゼンマイ巻いてバネに力を貯めて、
上り坂で手元のレバーかなんかでゼンマイの力を開放するってのは出来ないかね。単純なイメージなんだけどさ。

あーわかるわかる
普通の自転車って右足と左足のどちらか一方しかペダルに力がかからないから、常に交互に片足だけの力で漕いでいるわけだ。
これを付ければ両足の力で漕いでいる事になるから、パワーか倍になるよな！

>>443
電気的なら電車やプリウスで使われてる
回生ブレーキというやつ
機械的には昔の機関車で圧縮空気作ってやってたかな？
自転車にバネやゼンマイつけても出来るけど何キロ、何十キロのゼンマイつけなきゃならない

>>443
それは機械式エネルギー回生システム
ゼンマイ式とフライホイール式があるんだけど
機械を小型化するのが難しいんで自転車用はまだ実用的じゃないんだよねー

通販で買えないの?

>>447
そんなに大量生産してないんじゃない？
まだ様子見でしょ

>>434
間違いない
しかも回生ブレーキのような捨てるはずのエネルギーを使うわけでもなく踏み込む力を無駄に利用してるだけ
たしかに体感は軽くなるだろうけどそれならギヤ比を軽くすればいいだけっていう
要するにインチキ商品

こんなのママチャリに付けても効果はしれてる
軽自動車にターボ付けるのと同じようなもの

軽自動車のNAとターボじゃ別もんだぞ
マクラーレンと比べたらうんちだけど

>>449
ギヤ軽くしたらいっぱい回さなきゃいけないじゃん

モーターとハイブリッドにしたら一回こげば100mとか

変速と同じ効果なら変速の手間も省けるよね

これ見てみ

「フリーパワー」について
https://minkara.carview.co.jp/userid/2750336/blog/41618972/
電池の要らないアシストギア「FREE POWER(フリーパワー)」を使わずに語る
http://fiction-cycles.blogspot.com/2018/06/free-power.html

２気筒の上死点をアシストするんだな

ほー
単純なシステムだけどよく考えたな

>>457
え、昔からこういうのは有ったけど廃れていっただけじゃん
結局役に立たないから廃れたんでしょ

ペダルに負荷がかかってない時に充填して
負荷時に放出か

>>458
介護用・バリアフリー用品として
新たに日の目を見た感じかな

以前のは仮にも競技用目指してたｗ

橋までの上り坂がつらいからほしいわ

機械屋は稀によく見る機構なんじゃね？
出力軸からの継ぎ手とかで、入出力の均一化を図る目的で

テレビで見た凄い革命だよなｗ

これの耐久性と寿命がどんなもんか知らんけど電動アシストが糞重い車体で
電池が下手るとそれだけで２万円以上かかることを考えたら、これの方がはるかにいいと思うわｗ

アホかステマ工作員しかいないのかな

電動自転車のバッテリーってそんな高いの？

どう考えても上り坂なんて上と下は死んでるんだからサポートあれば軽いに決まってるｗ

そんな簡単な理屈も解らない奴は小学生からやり直せｗ

一方中国は日本市場のためにクランクが勝手に回って漕いでるふりをするアシストじゃない見た目アシスト電動自転車を開発した。

>>465
俺のは三万円ぐらいするから次無くなったらもう買いかえるｗ

ちなみに１０年乗ったがバッテリ-は３個目だｗ

踏むときに倍のチカラが要るとかそういうこと？よくわからん
誰か頼む

>>469
１０踏んだら８進んで踏んでない時に１．５進むイメージ

>>469
逆らしいよ。

踏み出しもクッションと反発が入って、よけいな力がいらないんだってさ
乗ってる人のイメージでは、ふわふわした感じらしいｗ

どっかに番組の動画が落ちてるだろうから見てみなｗ

ゴムの反発力なんか推進力に貢献するっても微々たるモンやろうしなｗ
この機構の本懐は「毎回12時で復帰したゴムが毎回1時方向に踏みつぶされる」やと思うで

入力死点のずらし…レンチの柄に力入れやすい角度付いてるようなモン

>>470
減っとるやあああん

>>471
動画探したけど一個しかなかった
「うぉ、全然違う。すごい」とか言ってたけど信憑性の程が・・・