ホンダの欧州部門、ホンダモーターヨーロッパは11月29日、『HR-V』（日本名：『ヴェゼル』に相当）の2019年モデルに、
182psの1.5リットルターボエンジンを搭載する「スポーツ」を設定すると発表した。
2019年モデルのHR-Vのハイライトは、現時点で日本向けのヴェゼルには設定されていない1.5リットルターボエンジンの先行搭載にある。
今回発表されたスポーツには、1.5リットル直列4気筒ガソリン「VTEC」ターボエンジンの強化版を搭載する。
スペックは6速MTが最大出力182ps/5500rpm、最大トルク24.5kgm/1900～5000rpm、CVTが最大出力182ps/6000rpm、最大トルク22.4kgm/1700～5500rpmを発生する。
スポーツグレードでは、ボディ剛性、サスペンションコントロール、ステアリングフィーリングのバランスを最適化することを目的に、
「パフォーマンスダンパー」を採用する。このダンパーシステムは、横方向とねじりの動きを抑え、急な車線変更時の車両の安定性を高め、荒れた路面での振動を低減する。
ステアリング系には、ホンダの「アジャイル・ハンドリング・アシスト」技術を導入した。
これは、ドライバーのステアリング操作に応じて、4輪それぞれに軽いブレーキをかけることで、車両の動きを滑らかにし、コーナリングの安定性を高めるシステムだ。
スポーツグレードには、専用のフロントリップスポイラー、サイドスカート、ホイールアーチモールディング、専用リアバンパー、
ブラックグリル＆ドアミラー、デュアルエキゾーストパイプ、18インチアルミホイールなどを装備する。LEDヘッドライトも標準装備され、
LEDウインカーとLEDデイタイムランニングライトが組み込まれる。テールライトはスモーク仕上げだ。室内には、ブラック＆ダークレッドのスポーツシートが装備されている。
https://response.jp/article/2018/11/30/316730.html
いらねーよそんなの
それより車代もっと安くしろ
ぼったくってんじゃねーよ
>>1
チビデブ田中のクソスレ
こんなツーリング日和に出かけないエアローダー
ホンダは訴えても構わないと思うぞコーションラベル 6MTを採用する車とは到底思えないのだが、ホンダファンの考えは読めんな
フィットより高くてフィット未満の乗り心地
ちょっとした段差でガタガタ揺れる
>>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベﾉﾚは？ で、そのパワー活かす為に前の車煽ったり幹線道路や高速ぶっ飛ばせばいいのか？
一般道でこんな出力要らんわ。
軽トラじゃあるまいし、全力で走ることって無いだろ。
トヨタ・ホンダのガチャガチャしたデザインは何とかならんのか？
マジで吐きそうなんだが
ヴェゼルのハイブリッド乗ってるんだけど
この車ボックスティッシュ置く場所なくね
ホンダのデザインって本当につまんないよね
数日で飽きる
日々乗るものとしては致命的
>>23
好きな車に乗ればよろし
売れなきゃ自然に淘汰される >>24
俺も乗ってるけどダッシュボードにビニールに入ったボックスティッシュ入れてる 車幅は1750以下で
あとCピラー太すぎで後ろ見えないだろ、安全に考慮しろと
日本車でカッコいい車はない。性能は良くてもデザインがダサい
そのエンジンでCR-Xを出せ なにがCR-Zだよ もちろん200万以下な
CR-VとかVEZELって割高過ぎるよな
コスパウンコ
向こうの人にとっちゃ当たり前なんだろうがシフト操作を右手でやるってマジでムズそう
200馬力近い車は今の時代コミコミで400万近く行くんじゃないの？
>>6
欧州版のジュークとかMT有るやん
操る楽しみ、は有っても良いと思う これ欧州だけなん？
日本で出たらリコール地獄の鉄屑CX-3ディーゼルから乗り換えたい
ターボつけてる時点で最低でも1.8ℓから2ℓ位のパワー出せるのに随分と控えめだね。
240馬力トルク35kg程度でいいのに
なめてんのかよ
EK6タイプRとか1.6NAで190馬力出ただろよ
>>50
それって2世代前のフォレスターぐらいの性能 小難しいことしないで、普通にVTECの低速側カムをより低速向けに振ればいいのに。
変なAWDにしないで、単純明快、ビスカスLSDを３個入れて、センターとリアだけ大きめにすれば十分。
>>1
まぁそれはさておき、お前の乗ってるらしいS660のコーションラベル
どうなった？ >>1
アホンダ千葉スレじゃ無きゃちょっと欲しいと思った
おまえさえ居なけりゃな 千葉のせいで一体何億円の売り上げが吹っ飛んだんだろうか
何十億か？
>>17
おいらはATがいいなあ
MTってクラッチミートをかなりうまくやらないと、それだけで滑るんだよね 66(東京都) [ﾆﾀﾞ]2018/12/01(土) 18:14:20.58
直4
FF、FFベースAWD
ビンボー臭い車誰が買うねん
>>24
この車、収納が圧倒的に少ないんだよな
リアシートの分割は上手くできててゴムボートと船外機、釣具一式載るから大きいものは載せれるのが助かったけどね ５chではなぜか酷評だけど世間ではすっげえ売れてるよね＾＾；
>>50
ギャランフォルティスのラリーアートか、BMWの328iくらいのスペックだな ターボ載せるんならせめて200は越えないとだめだろ
>>72
ドイツ車が何だって？直4 2Lで190馬力そこそこなんだぜ ターボじゃなくてもっと良いエンジン乗せればいいんじゃないの？
>>65
下手くそすぎんだろむしろATより微調整しやすいぞ >>73
ゴルフGTIとか230psだしA45AMGに至っては380psとかだぞスポーティーモデルは普通に200ps余裕で超えてる >>72
このヴェゼル、CR-Vの1.5lターボのガソリンモデルとほぼ同性能だから同じエンジンっぽいな
レギュラーガソリンだし燃費も15km/l以上出てるし、パワーはこんなもんでしょ この車体にmtは要らんだろ。
むしろN-Oneに付けてくれたら買う。
>>54
>>71
240馬力は不可能じゃないけどちょっと出しすぎかね。
でもさ、最近の車はエコだ安全だってのが先にきちゃってワクワクしなくて。
HONDAすげー！1.5ℓで240馬力だってさ！ぐらいのとんがった感じが欲しいよ。ましてや、今の車は総じて重いんだもん >>85
最近は日本車もMT出す車種が増えてきたよ
いい傾向だ EK9の方が馬力も燃費も良いのか
重さは段違いだろうけど
内装がもうね…
いつ進化するんだろうこのメーカーは…
しょぼいなぁー
2.5㍑ターボで260p、32Kなら
180-万くらいでかったるわ
えー日本じゃ軽自動車に
ターボつけるかレベルの人が
多いだろ。
貧乏くさい話だわ。
>>86
プジョーとか1.6Lで270ps出してるから別にすげーとはならないな ホンダの車は内装も外装も中学生が考えたのかってくらいダサい
>>1
ダサすぎ
週末のコーナンの駐車場とかがお似合い >>94
2.5も積んで260馬力32kgfの方がしょぼくね？
2でもそれ以上出せるやん ターボでこの程度のパワーならターボ要らなくないか？
>>106
2.5Lのエンジン積むより税金安いだろ 足回りが悪いのに馬力だけ上げてどうすんだ？
だからマクラーレンにバカにされるんだよ
馬力じゃなくてトルクと発生回転数みろよ...車重次第じゃ結構すごいぞ
フォレスターstiやエクストレイルgtやエアトレックターボRの縮小版みたい
フィットやJADEに載せたりDCTと組み合わせたりに期待
