噂されている、スバルの新型ミッドシップスポーツに関する情報を欧州エージェントから入手した。
キーワードは、「VIZIVシリーズのフロントマスク」、「専用のスポーツグリル」そして「アウディR8を彷彿させる攻めたボディスタイル」だ。
Spyder7スクープ班では、早速その情報を元に予想CGを制作した。
期待するのは、ロー＆ワイド感たっぷりのシルエットをまとった本格的ミッドシップスポーツだ。最大の特徴はサイドからリヤまで大胆にえぐった
キャラクターラインで、リヤ周りにも立体感を持たせると共に、リヤのワイド感に効果を持たせる。フロントもシャープなイメージを待たせたグリル＆吸気口。
また、ヘッドライトライトも最新のVIZIVデザインの流れをより進化させた。
もちろん、最大の注目はこのミッドシップスポーツが実現するかだ。スバルには、新型ホットハッチの開発情報もあり、独自にいくつもの新型車を
開発するのはコスト的に無理があるだろう。そこで予想されるのが、トヨタとのタッグだ。北米トヨタは2021年までに19車種の新型車を市場へ
投入すると発言しており、その中で『MR2』復活も有力とされている。タイミング的にはミッドシップ・プラットフォームを共有する可能性があるかも知れない。
パワートレインは、『レヴォーグ』と共有する1.6リットル水平対向4気筒ターボエンジン＋電気モーターのハイブリッドモデルで、
最高出力は300psを超えると予想される。スバルは、今後ハイブリッドモデルを強化していくと見られており、有力な情報と言える。
開発が順調に進めば、2020年から2021年が初公開のタイミングとなりそうだ。
https://response.jp/article/2018/12/10/317016.html#cxrecs_s
ふざけんな、MR2がこんなにカッコいいデザインでどうすんだよ
トヨタと共同とか話にならん
くそダサデザインが感染するわ
トヨタは無理するな。
MRｰSぐらいのマイルドな車でいいよ。
フロントのオーバーハングが長くないとスバヲタが買ってくれないぞ
ロドスタの車台使って4人乗りクーペでも作ってクレヨン
>>9
バスタブ型のカーボンフレームに接着剤のロータスの話？ >>1
スバルのAWDシステムとトヨタのエンジン・トランスミッションで作ってくれ！ 写真のタイヤがちっちゃくなって車高を上げたら現実的になる
これのどこがMR2なんだよ
おもちゃみたいなのがいいんだろうが
このまんまで出ても、公道走れんだろ
フトントバキバキで下っ腹擦りまくり
デザインが、偽ランボルっぽくなったり
なんでボッタ価格になるかなぁ
価格は250万～300万くらいだろ
ほんとトヨタも馬鹿だよな
若者向けです！って言いながら自分はまだ若いと思い込んでるジジイに売る
やっぱりトヨタのマーケティングは凄いよ
なんでおまえら
雑誌の予想CGにムキになってるの…？
>>22
おまえらのお財布事情というか、20年前の感覚で考えちゃ駄目だよ価格は
現代の北米・欧州・中国の経済感覚で考えないと >>1
ほう、これはまたキモオタに受けそうなデザインだな
かつてのアニメ臭いランエボなんかよりはマシか 俺の予想
MR2って言ったらミニカーみたいな形だろが
誰がミニ四駆にしたんだ？
冬走れるかな？
軽トラしかないけどこれ買ってみたい
>>1
>パワートレインは、『レヴォーグ』と共有する1.6リットル水平対向4気筒ターボエンジン＋電気モーターのハイブリッドモデルで
これだけで買う気が失せる >>7
マイルド過ぎない？
乗せて貰ったけど物足りなさが残った。 86がレクサスっぽいフロントになっただけじゃないか
モーターいらね～。余計なモン乗っけるなよ。こういう車にエコとか要らないからw。
職場に「エムツー乗ってる」っていう先輩がいて、
すごいマニアックですねとか、2シーターだから不便だけどなとかその辺までは話が通じたんだが
それはSW20のことだったらしく、
M2 1001と信じて話を続けていた俺としてはアホみたいな気分になった。
「アウディR8を彷彿させる攻めたボディスタイル」
この文句だけで、トヨタデザインの志の低さがヒシヒシと感じられて草
>>41
雑誌かなんかの妄想CGで批判されちゃうってメーカーも大変だな >>6
なにげにマイナスとマイナスでプラスになってるきもする
86もbrzもまずまずまとも MR2復活は雑誌ネタでもやってたけどSUBARUとってマジかよ…
つーと次期86はもう廃止にすんのかね?
幅取る水平対向載せてミッドシップなんて600万～の車になりそうだけど
一般人にゃ高嶺の花な車で終わりそうっすねｗ
でっかく作ると見栄え良くなって高値つけても違和感ないかもしれんけど、
もともとＭＲ２はセレクタリーカーのジャンルで、
気軽に通勤にも使えるスポーティな立ち位置で開発されてるとこから、
どんどん離れて行ってしまう。
ハイギヤードの東条さんって極端から極端のアホだよね
>>27
中国は論外として欧米は日本以上の2極化が進んで貧乏人はヒュンダイくらいしか乗れないだろ スバルにこんなイカしたクルマ作れるわけがない
全部妄想ですな
MRならエンジンの下にデフを置くスバルのレイアウトそのまま流用できそうだけど、重心かなり高くなるよね。
BRZみたいな構造にすると、駆動系の全長が長すぎになるだろうし。
MRに使えそうなシャシーがトヨタやスバルにあるのか？
これ従兄弟の兄ちゃんが乗ってて羨ましかった
パワステじゃ無いんだっけ？ >>48
セレクタリー？
突っ込んじゃアカンやつかｗ >>34
2zz載ってればなあとよく聞くけど色々都合もあったんでしょうな >>57
格好良かったら、実際に発売したときのガッカリ感がデカいだろ？ でも、金が余ってる高齢者が道楽で買うレベルでお高いんでしょう？
水平対向エンジンって高重心だし整備性クソだから使わない方がいい
>>71
Zなんか高齢者しか乗ってないしな。
もうFFでもいいんじゃないかな。 ハチロクはインプレッサとアルテッツァのニコイチ車だったよな
MR2はレボーグと何を合体させるの？
>>75
そう。水平対向をFFで使ってるスバルはゴミ
まあスバルのエンジンならどこに積んでも、トヨタの直4載せた方がマシだけど デカすぎ
コンパクトなフェラーリ308gtsのイメージで良いんだけどな
中身はプリウスでもいいよ
見た目が昔のMR2ならそれでいい
>>59
スペシャリティーじゃなくてセクレタリーというジャンルがあるんだよとおもったら
セレクタリーと書いてあるのか。これは紛らわしい トヨタ特有の『昔の名車の名前付ければ売れるだろ戦法』きたな
ちっこいランボルギーニとか言われてバカにされんだろうなぁ
先代のMR2は海外でリトルフェラーリなんて言われてバカにされてたし
このCGはカッコいいだろ。どうせ完成車はお察しだろうが。
クソ車雑誌は嘘ばっかだからな。シルビアがついに復活するって書いといて最後はジュークだったし
MR2は安い後輪駆動のなんちゃってスポーツカーなのが良かったのに
何でもかんでもサーキットに持ち込んで無茶やってケチつけまくるジャーナリストとマニアが悪い
スバルは日産とも提携して、１８０SXやシルビアも復刻してくれ
ケイマン・エキシージ・4c ・A110
競合が強豪だらけじゃん。相当秀でた一芸が無いとコケそう
>>94
MR2は角度美人なとこがあるんだよ
角度によってはフェラーリに見える
真横から見たらしょぼいのは否めないがね >>90
そこまで大幅に高くならないと思うけどねー
20年前に2.5万～3万ドルだから
3万～3.5万ドルってところじゃなかろか リトラ頼む
分かってはいるけどなんとか
メルセデスの新しいゲレンデもあそこまでデザイン維持して基準クリアしてんだからなんとかできるだろ
ＭＲ2と言えばまた三本さんに色々弄って欲しいです。
>>97
ベ○トカーの妄想記事なんて東京スポよりも信憑性無いからな
最近じゃ流石に以前と比べると妄想度合いがトーンダウンしてるがね MR2の最終型のGTいいよね？
今じゃめっきり見かけないけど
綺麗にして乗ってる人見ると
羨ましく思う。
2000cc以下で出して欲しい。日本じゃ持て余し気味
頑張ってスーパーカーっぽいデザインにしてみたけどパチモン臭くなってしまったみたいな
いやこれ、ベタベタに車高下げて大径ホイール入れてるけど、こんなん市販できないだろ
実際のモデルになったら無難な86レベルになるわ
フラット４って時点でゴミ
ダダ漏れエンジンに価値なし
このままのデザインなら欲しいな
2000のターボでお願いします
あ、水平対向はなしで
MR2ってカローラのを逆にしたんだろ？
つことは、今度やるならカロスポ前後逆、か？
カロスポのお尻に前後逆にしたレヴォグの
前を付けるのか？
それならキテレツ車らしくてアリ、かも
初代のダセー感じが最高です
GT4でNSXの隙間をぬって走るのが面白かった
>>124
トヨタが口挟んでないとでも思ってんの？ >>54
ミッドシップを造りたい場合
いわゆるFF横置きパワートレーンの流用っていうのは
どこかのメーカーが安くて安直な方法として始めたんだけど
結局トルクをかけた時のエンジンとミッションのピッチングモーメントが消せないので
加速感にスロットルとのダイレクトさが出せないという構造的欠陥が残る。
スバルの既存のユニットを使ったミッドシップならパワートレーンのピッチングも起こさず
加速の際にも感性と直結したようなダイレクトフィールができるのではないかと期待してる。 >>86
308のイメージって
それ結局トヨタが作ると
2代目のMR2やん >>75
どうせスバルのエンジンの全幅と、
その辺のFFパワーユニット全長の数値比較もせずにハンドルの切れ角がとか
聞きかじりの知識て言ってんでしょ？ MRだとスバルの縦置きポンコツよりも、普通にFFコンポつかった方が良いんじゃないの？
エンジン前後逆転させるんやろ？
スポーツカーブームが去っても
車が全く売れなくても
欠陥だらけでリコールバンバン出ても
トヨタ知らん顔できる
流石トヨタ商法
>>22
最初から全て記者の妄想っていう凄い記事だぞ
まあ車雑誌では普通の事なんだけど だからライトのその形やめろって
なんの意味があるんだ。
生理的にうわっヤダって思う。
ああ、完全な予想デザインね
グリルがいかにもトヨタっぽくて変だなっておもったらそういうことか
もし、ほんとにやるならリアがマヌケを極めた間延びすると思うんだけど
それか、エンジンの下にデフを置くアホレイアウトになるの？
このイメージでもすでに顔（というか口）が下品気味なんだが、
製品化すると例の絶望的に下品な口になるんだろ
これは駄目だな
MR2は「もうちょっとどうにかならなかったのか？」って感じのデザインじゃなきゃ
>>130
この記事はスバルがMRスポーツを作るかもよっていう噂があるってだけで
残りは全部記者の妄想だぞ
お前らのレスと変わらん程度の価値しかない 値段次第だけど高いならＭＲ２のコンセプトとは違うからＭＲ２ではないよね
MR-Sは不当に評価が低いと思います
今が買い時でしょう
ミッドシップなのにフロントグリルを開く必要があるのか
>>133
sw20のフロントをもう少し長くして細くすればイメージに近いかな
sw20はトヨタっぽく丸いんだよ >>9
つーかロータスにエンジン卸してるんだから、何か１台OEMしてもらえばいいんだ >>143
グリルは現行BRZのコピペだべ
スバルの記事だからスバル要素を入れんと >>155
ラジエーターあるから開口部は必要だでよ トヨタ車の復刻ばかりでなくスバル車の復刻もやれよアルシオーネとかw
MR2乗りがMR-S期待外れで怖いほど叩きまくってたよね
「MR」を冠してただけであれだったなら、
もし「MR2」を名乗って期待外れであろうものなら、暴動の一つでも起きるかもしれん
>>145
エンジンの上にデフがあるレイアウトのクルマってこの世にあるの？ 1.6で300psも出せるの？
レヴォーグの1.6は170psだと思ったけど
モーター付けるだけでそんな出るのか？
>>168
直後はそうだな
やや時間が経つと悪いデザインではないと気づいた
もちろん別物として見た場合だが >>1
ランボルギーニに似せてるの隠そうともしない配色
MR-Sはポルシェに似せてたし流石のトヨタ MR-Sの主査がテーマはミニフェラーリとか言ってた希ガス
２ペダルMTも出したからまぁ分からんでもないけど
|ﾟДﾟ)ノ 売るのはスバルで売ってもいいが、作るのはトヨタだけにしろよ
|ﾟДﾟ)ノ スバルが絡んで良い事なんて一つも無いだろ
ヤマハのツインカムエンジン載せてないと、認めない。
車高ベタベタだけど市販車になったらどのぐらいフェンダー引っ込んで車高が上がるんだろう
不正問題でボロボロのスバルが、トヨタと共同でもスポーツカーなんか開発するの余裕はないだろ。
それどころか、経営陣は高価格車が売れない日本市場から撤退したいと思ってるだろ。
予想CG通りの物が出てきたら本当に凄いけど
どうせ妄想で終わるんだろ
>>178
スバル1000のエキゾーストはヤマハがやったんだよ。 >>165
アルシオーネはほぼあのままでイイっていうレベルだよな MR2はほとんど見ないけどMR-Sはまだチラホラ走ってるな
MR-Sは地味だけどいい車なんだろうか
>>1
リトラクタブルヘッドライトやめんのかよ(´・ω・｀) あのひと周り大きいコペンみたいなのどこに行ったんだ？
fなんとかって気合入った怒り目のコペンみたいなやつ
AW11のサイズ感で作れよ次期型ヤリスのシャーシベースに1.2と1.6のターボでええやろ
>>128
>>130
車雑誌「トヨタがMR2作るらしいねー、僕の考えたMR2描いたろー」
ってのにトヨタがどうの、実際にはどうだの言うなんて
どうかしてるでしょ？ >水平対向
メカには惹かれるけど、あまりメリットが無いみたいな事聞いた。
>>194
ポルシェの水平対向→メリットあり
スバルの水平対向→デメリットのみ 水平対向は6気筒で初めて自己完結できるエンジンだからだよ
語るとすごく難しくなっちゃうんだよなぁ
まぁスバルのボクサー4が悪いって訳ではないんだけどね
SWの前期型は不良品だよ
後期型は相当ハイレベルで良い車
ただMRは普通の人では扱えないから正直そういう意味でMR－Sで良いんだけどね
86でもスバルは嫌がってたのにMRとか勘弁しろって思うだろうよ
最近のトヨタはGRブランドとか金にならないスポーツカー分野にも力を入れて好印象だわ
トヨタ車にアイサイト付けてくれるのが一番いいんだが
初めからにはなっちゃうけど実際は水平対向は構造的に後ろの方が良いし楽なはず
>>193
トヨタが新型MR2（仮称）で発表したらだんまり決めるんだろw >>54
インプのボンネット開けると以外とエンジンの位置高いのな
水平対向エンジンどうこうというより下にデフ入ってりゃ
それ以下には下がらんという当たり前の話だよなぁ >>203
なんで自前のより劣ったゴミを付けなきゃならんのだ >>214
いや、ビギナー用じゃん
バカにされてる ミッドシップだとして今のスバルにいい音のエンジンとか、高回転まで回るとか作る勇気あるのかな？
要は国産ポルシェなんだろ？そんなん高くて当たり前だと思わないと。
>>209
エンジンより下にデフのないクルマってあんの？ トヨタは全て自社開発でWRCで勝ったからスバルいらねーだろ。
>>220
スバルはトヨタが筆頭株主
VWやルノーみたいに合算してないけどね
トヨタは完全子会社以外は除外してる（1700万台超えてしまうんで叩かれるから） ベストカーの記者は適当なこと書き過ぎ
縦置きのレヴォーグのエンジンがミッドに載るわけねーだろ。まともに排気管取り回せないしターボすらつけらんねーから
これ 十年前のベストカーで読んだハイブリッドMR-Sネタじゃん
>>202
金にならないものに金をかけるなら自社で丸かぶりする覚悟でやるべき ＧＲはめちゃめちゃ儲かってるよ。部品黒くしてＧＲのエンブレムつけるだけで、アクアもプリウスもハリアーも50万円高くローン組んでもらえるようになるんだから。
ホンダみたい
もっとレトロスポーツな感じとかにして
ボンネット開けて中身がスカスカだとものすごく不安になる
生理的に受け付けない
ミッドシップエンジンなのにボンネットにエアダクト？
トヨタよ
この車で横置き3SGT-Eという暴挙をもう一度やってくれ
水平対向はクソだなんだ叩くくせにそれが6気筒となると
とたんに手のひら返し
それがキモオタ
スポーツカーなんてレクサスで出せばいいのになんでトヨタなのか
トヨタのブランドイメージなんてスポーツとは真逆だろ
>>13
トヨタはスポーツエンジン作れません。
すべてヤマハです。 SW20の4型Gリミ乗ってた
パワーはそんなにないけど運転は楽しかったな
ミドシップの挙動を割と安全に味わえた
同じ車なのに1～2型のGTSはまさに走る棺桶
オーバー200psターボをRRに近い位置に乗せて、フニャ足の14インチプアタイヤでコーナリングとか自殺上等
ベストカーはロータスとMR2やるかもって予想してなかったか
最近は何故みんな粘土を床に叩きつけたようなべちゃっとしたデザインなの？最先端部分が一番低い位置に来るような。
ランボルギーニみたいなクサビのようなデザインとかじゃダメなの？
水平対向エンジンこれプラグかえるの大変でなかなか金取られるんだろ？
>>256
スバルの水平対向も弄った事あるが変形レンチ駆使してやったがそりゃあもう大変でしたよ
Dだと専用のエキマニの下あたりに当ててエンジン自体を数cm浮かせられるジャッキがあるので一瞬みたいね >>256
バックスで1万越えだった気が
なのでおれも自分でやったクチ >>1
MR2好きからいえばダサい形が
金がなくて買えなくてくやしかったが
これは金があってもノーサンキューや もっとポルシェみたいにクリーンなデザインにできないのか？ガンダムじゃなきゃ死ぬのか？
>>242
F1もWECもWRCもダカールもトヨタじゃん？
レクサスで出てるのはスーパーGTくらいじゃん ぼったくりトヨタのせいで600万ぐらいになりそう
このデザインで出したら500万以下はない
解散＼(^o^)／
アメ車っぽいデザインにして欲しいな
見た目アメ車でエコなエンジン載せて馬鹿売れしたらアメ公も流石に何をすべきか気づくだろう
>>256
これミッドシップだろ。
前置きと違ってクリアランスはあるはず。 86/BRZの惨劇を繰り返すな
トヨタはスバル捨ててスープラ同様BMWと開発しとけ
TTとランボ足して2で割った感じのデザイン+MRハイブリッド300ps
ベース500万切れば売れるだろうな
多分無理だろうけど
シャシーとパワートレーン起こして生産したら500万円では済まない
なら最初からポルシェ買う方が早い
ドライサンプエンジンでお願いします、油冷エンジンかよって感じでも構わないよ
>>279
もはやケイマン・ボクスターも乗り出し1000万円
ポルシェはオプション代がヤバイ 仰々しくなくて、こういう軽い感じのでいいんじゃないの？
1987 SUZUKI RS3
MR2のクロスミッションは本当に手首返すだけでスコーンと入ったからなー。
スバルにはＲ２をそのままデカくしたコンパクトカー作って欲しいな。
>>1
装備は全部オプションにしろ
パワステ、パワーウィンドウ、アルミホイール、オーディオ、電動ミラー、エアコンは別売でいいんだよ トヨタ GAZOO GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％）
最高時速 350km/h以上
0-400km/h 5.7秒
WECマシンは加速が直線的に上がる（F系は曲線）
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴（F1マシンよりラップ15秒速い）
価格は5000～7000万円
発売は2019年～2020年
アロンソ「ハイブリッドブーストの加速は最高だね！経験したことがない速さ」
トヨタのスポーツカーのフラグシップはこれな
1000馬力のモンスターマシーンを発売する >>58
同じ4AG載せてた86とあんなに大差がつくとは…
鎌ヶ谷のネッツにヨタハチと紺色のMR2が展示してあるな >>293
>F1マシンよりラップ15秒速い
首もげるだろ >>58
乗ってたよ。
Tバーから雨漏りすんだよこれw >>244
そう言う言い方だともうフェラーリやランボルギーニも作れないって事になるな
ポルシェに至っては企画しか出来ないって事を揶揄してんのか？ キモオタブルーのGDBインプレッサ乗ってるやつ死なないかなぁ
ミッドシップなんてつまんないからさ、
RRで356くらいのか、911くらいので安くしてくれ
AWでジムカーナやってた
ミラーを逆側に倒すのが流行ってた
これ出しときゃよかったのに
水平対向ミッドシップは試みとして面白い
トヨタがどんな味つけるか知らんけど
日産はもっと酷いがデザイン最悪
一般公募の方が遥かに良いぞ
ただし車名に高輪ゲートウェイはやめようなｗ
>>298
上部パッキンなんて劣化早いんだから仕方ない >>293
0から400キロ5秒てw
ハンドルから手が離れそうやなw こういう感じでいいと思う
>>58
こういうオモチャぽいのでいいんだよな
玩具なんだから >>7
池袋アムラックスで300円のドライブデートに使うにはちょうど良かった >>223
ケイマン｢せやな｣
ボクスター｢せやな｣ MRの水平対抗はポルシェを彷彿とさせるレイアウト。否が応でも期待せざるをえない。
とかなんとか提灯記事書くから金くれねえかな
>>185
MR-Sは良い車だよ。
つい最近までMR-S乗ってた。 トヨタは金あるんだから、貧乏人向けに乗り出し150万円で競技用ベースを出せよ
>>324
ヴィッツにそんなのあったような気がする 市販率95%だったsfrを出せばいいのに
あれは絶対に名車になると思ったけど中止ってどうなの？
>>284
オプションが車体価格を上回るとかなんとか笑 >>1
カウンタックドアしかないだろー、でも絶対に無理だろー 水平対向のミッドシップなんて整備性ヤバそう( ・ω・)
エンジンは1.5ターボ、ハイブリッドはイラネ
5ナンバーサイズでとにかく軽く
>>336
リアのホイール外すだけでヘッドにアクセス。
バッテリーなどの重量物はフロントへ。 口の開け方はまんまトヨタだなァ・・・。
これで、最低地上高20㎝以上にしたら一寸スバルらしくなるかも。
なんやディアブロやんけ
MR2のくせにスーパーカーやないか
なんか前時代的な予想イラストだな
こんなのがカッコいいのか？
直4を横置きにして前方に傾けたほうが重量バランス的に良いような気が
WRX STI のエンジンと6MTをそのまま後ろに持ってくれば良い訳だから安上がりだな。
自分の精神年齢が小学生くらいだったら、
かっこいいとか書き込んでると思うw
岐阜のドリフターが作ったオープンのAW格好良かったな
>>286
良いな レトロスペクティブ・フューチャーって感じ >>338
次のヤリスは欧州仕様が3ナンバーサイズになるとか
そんな時代に5ナンバーサイズは無理な注文だよ
>>340
カローラGT-fourだかヤリスGT-fourが出るんじゃないの？ 又
スバルとアグリの埼京コンピで
ワールドチャンピオン取っ手
>>355
カローラハッチのツーリングワゴンが来年出て
上位モデルが四駆で300馬力になって
カルディナ以来のGT-Fourになるかもって言われてんね なんでスバルやホンダはR2 STIとかFIT TYPE-Rとか作ってみないんだろ
物好きな誰かが買うかも知れないぜ？
いいからヨタハチかSF-R丸目で復活させろよ(´・ω・`)
やるなら水平対向2気筒でやれ。
>>360
ボクサーツインはBMWが造ってるから可能かもしれん。 >>336
４ドアにして後ろドア開けたらエンジンヘッド >>350
ネタが無いなら自分で作るからな
マッチポンプを地で行くのが車雑誌よ
毎回この手のスレで真に受けてる阿呆も居るみたいだから
馬鹿にも出来んのかもしれんが >>359
ホンダなんかGL1800のエンジン四輪に載せてコンセプトモデル作って見りゃいいのにな。 >>5
もうロータスの車にトヨタのエンジン載ってるじゃん これのどこがMR2だ
俺が欲しいのはプアマンズポルシェだ！
まあ、86/BRZは実際には150psくらいしか出てないわけですし
コミコミ300万までなら買う
それ以上なら素直にドイツ車買うわ
>>365
安くてトヨタのアフター受けられるエリーゼとか売れそうだけどなぁ >>296
だからスバルは
3本もフレームは持てないよ >>305
これ結局出さないの？
3～5年後に出すって関係者から聞いたんだけど またトヨタだけ売れるんだろ？86とBRZの販売台数の差が凄いみたいに
350万ぐらいなら欲しかったが予算が200万円ぐらい足りなさそうw
もちろんスーパーライブサウンドシステム搭載してるんだろうな
>>365
ロータスは別にトヨタと組んでるわけじゃなくてエンジンを買ってるだけ 巨大企業のトヨタは絶対に採算が取れないＭＲに開発資金はかけられない
今まで通りＦＦ車にギア噛ませて後ろ向きに走らせる手法だろうな
走りの破たんは電子制御である程度抑え込めるけど限界域では恐ろしい挙動になる
>>387
採算が合わないと分かっていながら市販するメーカーってどこ？
レース用のホモロゲ車とかフラッグシップ車とか初代プリウスみたいな先行投資ならともかく ポル｢俺達物凄く苦労してRR作ってるけどぽめーらにその覚悟あんの?｣
日産｢mid4止めるわ｣
トヨ｢カローラ売れ捲ったからMR2作るわ因みにビスタとかで一般人も買えるよ｣
>>31
AZ-1、SW20と乗り継いでいたけど駆動輪に荷重かかるからソコソコ走れる
AZ-1なんかステアリングの重さで路面凍結状態まですぐわかるし こんな感じが良いなぁ
>>2
羽がないと真っ直ぐ走らないのがMR2 MRSの伝統 サムネで見ると「おっ」と思って画像で見ると「ああ・・」ってなる
２シーターにすると一気にマーケットが絞られる、と営業から猛反対されたが押し切ったとか
さすが儲かってるトヨタは違うね
>>390
>ポル｢俺達物凄く苦労してRR作ってるけどぽめーらにその覚悟あんの?｣
日産｢mid4止めるわ｣
トヨ｢カローラ売れ捲ったからMR2作るわ因みにビスタとかで一般人も買えるよ｣
ポル｢ボクスター開発でSW20を参考にしてやったから感謝しろよ｣ 高くなりすぎだよ
どんなに懐かしくても300万なんて出せないね
>>396
フニャフニャの樹脂でなら作れるけど
薬缶走行以外は重りな機構を
フロントに付けるエンジニアは居ない なんだよかっけえやんけこれをスープラとして売ればいいのに
この企画はスバルへの救済措置か
>>402
リトラはダミーで
フォグランプの位置に正ヘッドライト
というのはどうだろう >>406
ライト下部が地上から50cm以上だからフォグ位置は厳しいかな >>407
なるほど…
ちなみに上限はあるの？
屋根につけるのは駄目とか ミッドシップにするなら水平対向12気筒エンジンをだな…
>>406
ミツオカが最近出したロードスターベースのロックスターという車が参考になるかも
あれはC2コルベットをイメージした外観を現代風にしたのをコンパクトなライトで表現してる >>387
> 今まで通りＦＦ車にギア噛ませて後ろ向きに走らせる手法だろうな
これだとRRになるんちゃうん？ >>410
スバル「俺ら変な車を売るのは得意だけど、普通の車を普通に売るのが下手だよな…」
スバル「普通と言えばトヨタだよな…」
↓
スバル「生産ラインに空きあるんで、手伝いたいんだけど」
トヨタ「ありがたや」
↓
スバル「へー、トヨタってこんな作り方するんだ…勉強になる…」
トヨタ「ほー、スバルのものづくりすげーな」
↓
トヨタ「よかったら提携しない？」
スバル「よろこんで」
こんなかんじ >>408
ライトを持ち上げて必要な高さにするために考え出されたのがリトラだからな
今は基準が緩くなってその必要がなくなったけど これ、実際のサイズだとS660みたいに「あれ？」ってなっちゃうんだろ
SW-20でいいよ
貧乏学生だったから手放したけど、もう一回乗りたいわ
>>410
スバル救済のため
トヨタ川から見れば工場借りて生産キャパの足しにする程度 ボンネットがもう少しほっそりしてたらカッコいいのに
>>416
SW20の精一杯背伸びしてスーパーカー感出そうと頑張ってる感じが良かったよな
是非とも3ナンバー化してまたあんな感じの車に仕上げて欲しい 2500ccぐらいの水平対向6気筒エンジンを搭載して欲しい
ケイマン、ボクスターが4気筒化しちまったからそこに不満を持ってる連中の購買欲を狙えるはず
MRとか無理せずアルピーヌA110パクった感じの軽量スポーツ作れ
まさかMR-2が「ドドドドド～ッ」って雄叫びあげる日が来るとは
プライドの高いスバルがこれ以上トヨタの下請け仕事を甘んじて受けるだろうか
swは色々言われてるけど楽しい車だった
よく九十九里の駐車場に勝手にパイロン置いてジムカーナして遊んだわ
2020年には、「〇〇七は弐度死ぬ」で、日本人仮想(Virtual)女優の仮称魔葉絵巳と共演する際に、
豊田4500GTR が出てくる。一億円。50台限り。エンジンは、富士重工と山葉のコラボ製。今時の、
BOXER Engine と妄想するだけ。
>>424
アルピーヌA110は直列4気筒エンジン横置きだから駄目だ
ケイボクみたいに水平対向エンジン縦置きで行くべき でもMR2は安く作るために元々直4横置きだよね
スバルなんか使わなくていいからヤマハにでもヤリスシャーシで作らせとけ
>>426
甘んじるどころか
自ら率先してやってんのよスバル >>29
出世潔コラボじゃないだけでカッコ良く感じる >>31
荷台に荷物を積んでいない軽トラに乗れるなら余裕 >>271
プリウスは
ちょっと幅が足りず、ちょっと車高が高く、ちょっとタイヤが小さいのが良くないだけ
弱点を直してやればそこそこかっちょいい
ってかＡＺ-1見たいって誰も言わない当たり、時代の変化だろうな
何と無くこれ思い出した
時代関係ない気がしなくもない…
>>443
ポルシェケイマン4ＷＤが売れるなら
当然ミッドエンジンボクサーシンメトリカルＡＷＤの車も売れるんじゃね？って思うんだろう
むしろミッションもエンジンも中心部に集中してるから、バランス面では良いかも知れんね
それにシンメトリカルＡＷＤとフロントボクサーエンジンは結構相性が悪くてスペース的にエンジンが腰高位置にマウントされるから
折角のボクサーエンジンの低重心が生かされないＢＲＺや新型86はＦＲレイアウトでボクサーエンジンの低重心のメリットをアピールしてたけど
そのすべてのメカニカルなネガティブを払拭した車を作る気持ちなんだろう、Ｓ660の成功を見てきっとトヨタの幹部が
できらぁ！とか言ったんじゃね、最大のネガティブ要素は乗員が２名になるって所だけだし（知らんけど >>444
S660が成功とか何のギャグでしょうかｗ >>443
前置きのスバルと違って、操舵する車輪とカチ合わない。
幅が広いボクサーエンジンとミッドシップとの相性は良い。
直列よりずっと短いので縦置きしても室内空間を取れる。
でも排気管のレイアウトが結構キビシイ。
昔の競技車も水平対向ミッドシップを採用している事例は多かったよ。
フェラーリ312とか、ポルシェ956とか。 4駆にするんじゃエンジン搭載位置が高いRRになるけどな
恥ずかしくてこんなクルマ乗れない
羊の皮を被ってくれ
スープラ
セリカ
MR2（ずんぐりむっくり）
スカイラインGT（◎25ｔ）
180SX
RX7
GTO
エボ
このあたり、昔のクラスで復活しないかな
またトヨタ・セラみたいなチャレンジャーな車出してくれないかな
>>456
昔ほどボンネット下げられないよ
水平対向でエンジン低い86でやっとあんな感じだし >>460
下げられない理由は、フードと中身の間に
人身事故用のクラッシャブル空間を確保するためだから
中に何も無いミッドシップは有利だよ。 ＭＲ ってヤマハの空冷２ストのトレール車が有ってだなぁ……
小型MRとか実現したらかなり欲しいかも
外観なんざAW11の焼き直しでいい
>>464
リヤトランク削って車重900Kg、
今時のテクノロジーの4AGZで220馬力位欲しい。 >>462
MR2はねー
他はみんなフロントエンジンじゃん？
新スープラも、先代と比べるとやっぱボンネット高いし…
>>464
保安基準や衝突安全基準が昔より厳しいから昔のデザインで出すのは無理 >>410
＜スバルの大株主＞
トヨタ自動車 1億2900万株 16.82％
日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 4990万4000万株 6.51％
日本トラスティサービス信託銀行(信託口) 4441万株 5.79％
BNYM TREATY DTT 15 1405万5000万株 1.83％
日本トラスティサービス信託銀行(信託口5) 1186万3000万株 1.55％
STATE STREET BANK WEST CLIENT – TREATY 505234 1104万8000万株 1.44％
日本トラスティサービス信託銀行(信託口4) 1043万3000万株 1.36％
みずほ銀行 1007万8000万株 1.31％
MIZUHO SECURITIES ASIA LIMITED – CLIENT A/C 1000万2000万株 1.30％
損害保険ジャパン日本興亜 972万6000万株 1.27％ >>469
余裕
余裕を隠すために決算にスバルは含めないくらい余裕 >>464
死人量産しちゃうと会社の評判さがるから
スポーツカーは自動車メーカーにとって諸刃の剣
高級車ならそうそう売れないし事故らないし安全にも金かけれるから
高級スポーツカーは出せるけど低価格帯は難しい >>473
SW20は保険契約する時に保険屋さんに「くれぐれも気を付けて下さいね」と釘を刺されたな。
そしてFRだけどFD3Sはネット保険の契約が出来ない（車種が出てこない）と話題だったわ。 >>473
走り屋が峠や首都高で暴走して自社の車がニュースで流れるのも嫌だろうな ミッドシップで水平対向じゃ
ミウラやストラトスみたいに
ボディ後ろ三分の一が
丸ごとガバッと開くように
しないと
整備出来ないんじゃないか
日産もMID4出せ
うるさい外人おランクなったしちょっとくらい無駄遣いしてもええやんか
>>478
ポルシェ914、ボクスター、ケイマンが既にある。
カウルが丸ごと開くのは、レーシングカーがモチーフか
競技大前提のマシンだな。
ミウラは前者、ストラトスは後者。 こんなデザインで出て来て高くて買えない車になるのか、
コンセプト詐欺な車になるのか・・・・
ミッドシップで水平対抗エンジンとは、、
メンテナンス大変そうな予感しかしない。
点検でエンジン下ろすんでしょ
ワンタッチでパワーパックが脱着できる構造ならいいのにネ
