ガソリンスタンドは、1994年のピーク時には約6万件であったが、
現在は約3万件と半減し、さらに減り続けている。
要因は行政の政策などいろいろあるのだが、
『車の燃費が良くなった』こと、『車の走行距離が少なくなった』こと、
『車の台数が激減した』ことなどが考えられている。
『景気の後退』と『安全性を高める』政策などが背景にあり、
カーシェアやEVなどが普及してくると、
数が減りすぎて、もはや遠くに出かけることが出来なくなることや、
夜間の走行が難しくなったりすることが懸念される。
山間部では、ガソリンスタンドまでの距離が
実用にならないほど遠くになってきている。
また、コストダウンなどの狙いからセルフスタンドが増えているが、
すでに約1万件、ガソリンスタンド全体の1/3ほどになってきている。
家庭でも充電できえる
EV電気自動車の普及が加速
現在、急速に実用化を目指している「全固体電池」が実用化されると、
EVの実用性能は一気に上がることとなり、価格次第で普及が進むかもしれない。
しかし、その一方で、ガソリンスタンドの閉鎖はさらに加速することが考えられ、
EV・PHEVとガソリン車・HVとの入れ替わり時の混乱がないように考えてほしいものだ。
幸いEVは家庭で充電できるメリットがあり、
全固体電池などで電池の性能が大幅に上がれば、
一気にガソリン車にとって代われる可能性がある。
急速充電スタンドも、設置費用がガソリンスタンドに比べて格安であるので、
急速に普及するであろう。
コンビニとのコラボが、日本では大きな可能性を示している。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15177390/ 
№
自宅で充電できる
電気自動車の時代だな
ガソリン車は
ガソリンスタンド必要だしな ガソリンタンクの入れ替えからだろ
都合の悪いことから目をそらすのやめろ
水素スタンド普及はよ！
俺も、MIRAIに乗りたいんだよ！
ガソリン車
オワコン ガソリンタンクの更新でほとんどのGSが採算が合わずに辞めた。そこそこ入っているところでも辞めるところがあった。
ガソリンスタンドがほとんどない地域は
電気自動車が普及するね
家庭で充電できるから 4輪のEV普及→排ガス減る→2ストのバイク復活
やったぜ。(錯乱)
ＥＶが増えてるなんてガセネタだろ実走行距離の短さや下取りが大暴落なのに
ガソリン車の有効性が証明されてＰＨＥＶ，ハイブリッドに逃げてるんだよ
ガソリン満タンだと、高速道で1000キロメートル位は走るし、まだガソリンスタンドの心配は無用だろ
ガソリンが必要なくなったら、税収が減るのでそのうち電気に税金かけるようになるんですね
今家建てたら大体車充電用200Vコンセント付いてくる
最近の家で付いてないのはないんじゃね？
家庭で充電できる
電気自動車
便利だな 奥三河なんてガソリンスタンドよりEV充電器の方が多い
しかも充電器は24時間使えるし
ガソリン車は
ガソリンスタンドないと
死亡だから よほど売り上げの上がるGSでないと
ガソリンスタンドの地下タンク方式の更新、新設は厳しいだろうな
液体燃料過疎地域のEV化は加速するだろう
２０２５年には 固体電気電池普及して、EVがガソリン車より安くなる
自家発電、蓄電が安価になり 安いソーラーパネル発電が普及
高い電気代を払わず自給する時代になる
バブルの頃はガソリン売ってるだけでもボロ儲けだったけど規制緩和やらなんやらで今はリッターあたり利益が数円あるかないか
洗車とかタイヤ、バッテリーの油外売上でなんとかやってる感じ
3Kの上に油外ノルマの厳しくて人手不足で低賃金休みなし
流石に転職したわ
アメリカとかガソリンスタンドの周りに集落ができるから・・・
スタンドが無くなれば、集落も消える。
なんで新聞配達はいまだにスーパーカブなんだ
新聞社が電動バイクにさせるべきだろ
1位 日産ノート
2018年130000台
35位 日産リーフ
2018年25000台 累計110000台
全然売れてないゾ
EVの普及は東京圏、大阪圏じゃ無理だろ
マンションばかりで充電器確保できない
スタンドの会社の者だけど、
人手不足（スタンドの賃金安い）、きつい（真夏とかはホントに倒れそうになるほど）、休み少ない（年間95くらい？）など
そら人も来なくて無くなっていきますよね
>>16
走る距離によって税金取るとかなんとか言ってなかったか？ 遠出できないEVが普及するとますます不景気になるのか
車は高いし
危険な運転手(高齢、煽り)多いし
税金高いし
電車便利だし
彼女いなし
車が必要な理由がない
老朽化した地下タンクの代わりにタンクローリーを仮置きできないのかね
過疎地での当面の処置として規制見直しが必要ではないか
不便すぎる
原因は地下タンクの改修を
国が無理強いしたからだよ
>>8
ほんとあれを無理強いしたやつを逮捕して欲しいぐらいだ
あんなバカ方針のせいで廃業しまくり。 >>30
ノートも3分の1は安ガソリン車なんだよな
家庭で充電できる
電気自動車
便利だな
ガソリン車
オワコン
ガソリンスタンド
無くなるからな 車の充電ていくらかかるの？
1回の満充電でどれくらい時間かかるの？
>>49
もう意味ないからな
時代遅れな主張
>>48
トヨタもガソリン車
やめるってさ
また時代についてけない
中年おっさん
負けたか 場所によってはオイルとかタイヤとか
適当な理由つけて普段から利用しておかないと
近場のスタンド無くなっちゃうかもね
駐車場は離れたところに借りてるんだけど充電どうすりゃいいの
地下タンク老巧化で新調する体力なく廃業多数って数年前に報道あってただろ
あのときにGSの数がメチャクチャ減った
また時代についてけない
中年おっさん
負けたか EVやPHVが普及して、普及台数がある閾値を超えると
大半のガソリンスタンドの経営が成り立たなくなる
そうなると給油が不便になりさらにEVの普及が加速する
>>42
温室効果ガスの削減、原油輸入量の削減、夜間電力の活用、建設運輸の人手不足の緩和
これ１つで色々捗るんだと思うわ
>>59
そうだろうな
ガソリンスタンドないと
ガソリン車
維持できないって
欠陥だよな 地下タンク更新費用とこれからの利益とを比較して廃業を決めたんだろ。
新車は売れないかもしれないが、経年車が増えて保有台数自体は増えている。
今、俺が働いている会社の20代はJRと駅から自転車で、車自体持っていない。
昔無理してローンで買った俺より賢いと思うわ。ガソリンか電池は関係ないみたい。
この記事を書いたライターが馬鹿なのか記事を装った広告か？
つか、
この辺で建てばまた儲かりそうだがな・・・ってところの近所には大抵、
老朽タンクほったらかしのちっこいスタンドの成れの果てがあったりして結局そのせいで
その界隈には出来ない
ガソリンスタンド
どんどん
減ってるな
電気自動車EVの時代
また時代についてけない
中年おっさん
負けたか
ガラケーおっさん 死亡
液晶おっさん 死亡
ガソリン車おっさん 死亡
中年おっさん
どんどん死んでいくわ 灯油みたいにガソリンの給油車が走るようになったりするのか？
実際の所、十分な走行距離(1回の充電で400km以上。蓄電容量100kWh)に必要な量を充電するには、普通充電では充電時間が掛かりすぎるので、家庭で急速充電が出来る装置が安く、電気料金も安くならないと、完全EVの世の中は来ないと思う
とりあえずセカンドカーとして子供の送り迎えとか通勤通学に使える
軽自動車ぐらいの安い電気自動車がでてくれればいいな
1kwhで1万円ぐらいのバッテリーコストまで値下がりして
軽で30kwhぐらい詰んで現行の軽自動車の価格に30万円ぐらいちょい足しで買えるぐらい
２４時間のうち１時間も使ってない
自動運転、カーシェアリングこそが革命になる
住宅地の送電網は耐えられるんだろうか
充電のために住宅用の蓄電池に充電することになったら笑えるな
将来は数分で充電できるようになるとかいうしそれに期待だが
>>68
商売になるかなと脳内で簡単に計算してみたがとても合わんな
ガソリン入手困難な村は先細りだし
これからガソリン無くなるんだから
もう電気自動車EV
にするしかないんだよな
ガソリンスタンド
どんどん
無くなってる
採算
取れないんだろうな 5dmIUQg50をＮＧ設定するとスレがすっきりするからおすすめ
EVは官能的ではないからな
高機能高性能ではあるがただの道具、大人の趣味にはならない
まぁ機械式腕時計も高級路線としていまだに生き残ってるわけだから
内燃機関自動車も無くなりはしないと思いたいが
20年前の太陽光発電は1kWが200万円だったが10分の1になった
液晶テレビは15年と経たずに昔のブラウン管テレビの値段と変わらなくなった
EVの値段はそれより早く下がるだろう
電気自動車が100万円代にならなきゃ普及しないだろ
まだEV少ないし車の登録台数は増え続けてるのにやばすぎだろ
お買い物程度にしか使わないならいいが、遠出すると充電頻度高すぎてやってられん
>>6
水素自動車って電気自動車なんだよね
水素で発電する
将来的に伸び代無いだろ >>77
書き込み回数ぶっちぎりの1位でEV信者で田舎馬鹿にするとか救いようがねえなこいつw 煽り運転の次はEVスタンドでの奪い合いが問題化するのだろうな
災害時にはどうするのだろ
>>11
４輪よりも２輪のほうが電動化の影響が大きいと思うよ
原付バイク→電動アシスト自転車
次期バイク排ガス規制で50cc原付バイクは全滅するよ
２ストの復活ｗ >>17
電気の基本料も一般家庭よりぐんと上がるしな。 会社に太陽光パネル設置して仕事中
駐車場で充電出来る様にして欲しい
会社も交通費払わなくて済むし
天気悪い日は買電に切り替えれば良い
>>81
モーターのダイレクトな加速感が官能的だからノートが売れてるんだが
アクセル踏んでもワンテンポ遅れて加速するエンジン車(特にＣＶＴ)ｗ 中国て電動バイクだらけなんでしよ
日本も自動販売機で電動バイクの
パッテリー充電出来る様にしてくれ
出川が助かると思う
>>78
エネオスとかはちゃっかり電気売っているよ >>89
補助金と規制でEV無理矢理使わせた中国は水素に移行しようとしてるよw 電気自動車じゃねえだろ
若い奴が車に乗ってねえからだろ
何で車に乗らねえかしらんけど
若いやつ人口減ってんだし
車に乗らねえし
なんでだ
言ってみろ朝鮮人安倍晋三
ガソリンタンクの更新で辞めたGSが多いのに、意図的に隠してるな
>>30
ノートというかe-powerはガソリン入れないとダメだろｗ 教習所、今いくらだと思ってんだ朝鮮人安倍晋三
俺が通った時は1984年13万円だったぞ朝鮮人安倍晋三
今２倍以上だろが
給料が２倍以上に上がったか？朝鮮人安倍晋三
言ってみろ朝鮮人安倍晋三
>>38 日本の社会そのものが車を持たせない方向に仕向けているだろ？って感じでｗ。 >>94
太陽光パネルで発電するのは、割に合わないよ。
あれは補助金とか他人の電気代に乗せられてる賦課金をもらえるから成立しているだけ。
駐車場で充電とか、実際にやろうとすると、どう課金するのかとか考えないといけないから、
大変だろうね。 マスコミ嫌いな人が多いν速でも地下タンクの更新で辞めたって報道信じてるやつが多いんだな
あれ補助金出てたからスタンドの負担はほぼ無かった
枝野と蓮舫が事業仕分で補助金の予算カットするまではね
その後総務省や元売から詳しく内容聞いてこっそり仕分を無かった事にしたけどw
あれで辞めたスタンドは跡継ぎが居ないか売上が本当に少ない所がほとんどで支払えないほどの負担は無かった
政権に悪いイメージ植え付けたいマスコミのいつもの歪曲報道だぞ
外だとタダで充電できるのにわざわざ自宅で充電とかｗ
田舎でガソリンスタンドが無いところをどうするかを考えると、
軽油使えるディーゼルを普及させるのが良いんじゃないかと思う。
軽油なら1000Lまで貯蔵できるから、簡易ガソリンスタンドみたいなものも
作りやすいんじゃないだろうか。
一番のネックは、軽自動車規格かもしれんけど。
無駄走りが無くなったからだろう。
ガソリン１００円切ってたときはいろんな所へ用もないのに行ったものだ。
今は軽で必要最低限しか走らない。
セルフのような客に任せる自動化や簡略化でコストカットは諸刃の剣
差別化が効率化にしか向かえなくなると、最大大手しか生き残れなくなり
ライバル潰せばコストカット前の価格にして結局客も不便になるだけ
近年だと自動レジ導入し始めたスーパー業界も危うい
タンクローリーで給油できるタイプを作れよ
田舎はそれで週一巡回すればいいじゃん
スタンドが無くなって本当に困るのはガソリンよりも灯油
日本の運転免許は天下りの利権だよ 警察の
自動車教習所で15万は支払う
おばちゃん連中は40万払ってるw
こんな国ないだろう よその国では三千円だよ
日本はこう見えて中世なんだよ
多くの若者は都市部に住む
金もない
免許も取らない
車も買うわけない
うちは10日に一回給油してる。
大体一月12,000円かかってるわ。
>>95 いくらダイレクトに加速してもおもちゃが走ってるみたいなのを官能的とは言わない まあ、日本の免許取得費が安くなる日は来ない 100年経っても
警察利権は強固で頑固で1ミリも動かないからな
>>92
電動化したらバイク屋終了。
オイル交換？何それ。
タイヤ交換？全然減ってないよ。
バッテリー交換？自分でやるわｗ 今時クソ燃費悪い車乗ってるから、行きつけのスタンドで
店長から挨拶されるようになったわ。
>>111
うちの近所で一番客が多いスタンドは手洗い洗車が丁寧なフルサービススタンドだな
セルフはドライブスルー洗車場併用のスタンドで要約集客してる感じ >>81
ラジコンみたいなチューニングとかできるようになればそっちからシェア取れる思うけどな
もともとRCカーやってる奴は乗ってる車もこだわってる奴多いし >>1
違うだろ
数年前に施設の老朽化で立て直し出来ないGSがごっそり廃業に追い込まれたじゃん
年寄りしかいないのに今更ローンで2000万以上掛かる地下タンクの入れ替えとか不可能だって話題になってたろ 老朽施設を更新したら赤字でやっていけないというのも、
それはガソリンの売り上げが下がって利益が足りなくて
持続可能じゃなくなったということ
あの頃は500円玉で原チャ満タンにしてタバコも買えてたからな
GSが儲かる商売なら高齢で廃業した場所にまた参入があるはずだ
>>1
どんなに安くなっても、自分の使い方じゃ、電気自動車は要らんなぁ。
ソモソモ戸建て住宅じゃ無いと、充電とか気軽に出来ないし、集合住宅で充電どうやるの？
大掛かりな設備設置が、前提になる時点で無いわ。 歳をとったら免許返上してEVの自動運転カーの世話になるしかない
>>135
むしろタワマンにあこがれるが
というか定年退職したら戸建て売ってマンションに引っ越すつもり このスレは同じスレを何十回も立てる魔ーくんスレです
別名馬鹿発見スレです
法律改正でおおがかりな工事が必要だからじゃなかったか
繁盛しているスタンドでないとそんな費用が出ないくらいに金がかかる
ガススタは元々多過ぎだったし
EVとは関連薄いだろう
戸建てでもEV充電施設にはハードル高くて
現状だと距離あたり電気代も安くない
燃費良いガソ車の方がランニングコスト安い
HVやPHEVならともかく現状でEVは無いわ
なんか電気自動車からも税金取ろうとしてるじゃん。もはや何のメリットもないね。
トヨタ、ホンダ辺りが一般向廉価EV出すまでは普及しない
逆に出れば一気に増えるだろうな
わけもんが車離れしとるのにスタンドが大丈夫なわけねえだろ
なんでわけもんが車離れしとるか言ってみろ朝鮮人安倍晋三
>>104
車持つなって言っているような税制だからな。
俺のシャレード、45000円も自動車税がくるんだよな。
5月が痛いよ。
通勤に必要なくなったら手離すだろうな。 スマホのバッテリーと基本的に変わらない
五年経てば半減、バッテリー交換
バッテリーはリーフだと70万円
コスパでいえHV乗ってた方がいいよ
「え～おじいちゃんたち石油入れて車走らせてたの？すごおい」
「いちいち入れに行ってたの？めんどくさそ～ｗｗ」
「煙吐きながら街中走ってたんでしょ？くさそー」
「燃やしながら走るとか、夏地獄だよね？」
「うっわ何時間も自分で運転したりもあるの？拷問じゃん」
とかとか言われるんだろうなあ
工場の電気式リフトな
すぐにバッテリー使い物にならなくなる
バッテリー交換するより新品買ったが良いから腐った
リフトがいっぱいなげてあるw
超小型モビリティが流行ってないからね・・・
あれは、ガソリンエンジンで出してもある程度の需要あると思うのだけど
>>147
マジっすか
業務用の製品でもそうなんだ >>145
それはないね
スマホは毎日充電するけどＥＶはそんなには充電頻繁にしないだろ うちは東北住みだけど お隣さんのリーフ毎日充電してるぞ 暖房全開だからバッテリー減りも早いんだろな
>>151
それは継ぎ足し充電だよ
毎日充電してもワンサイクルではない ガソリン車のEV置き換え・脱原発・人口維持の３つを実現できるほどエネルギー事情は甘くないぞ
俺、マンションの理事やってんだけど駐車場に充電ポート作らないかという話があって
設置費用一台当たり３０万だった
>>155
それって設置費用も電気代も住民全員で負担するの？
EV持ってない人は反対しそうだな セルフスタンド給油後のルーレットやめてほしい。早く帰りたいんだよ。
>>154
２０１９年１月２日現在９基、
九州電力玄海原発３・４号機と川内原発１・２号機、
関西電力大飯原発３・４号機と高浜３・４号機、
四国電力伊方３号機が稼働しています。 一戸建てだからEVいいなーと思うけど
盗電とかイタズラが心配で
どうせ土壌汚染が酷いし、そのまま水素ステーションに代えてけ
セルフの大型店ばかりになって携行缶に給油できないのだけど
ガソリン高すぎるからな
自動車メーカーも終わるだろ
年3、4万は安上がりだから、ガス車+60万くらいの価格なら元が取れる
つまり200万以下で売り出せばEVは爆発的に普及する
300万越えじゃ売れるわけねえさ
小さなフルサービスの店が消えていってるだけ
大型セルフ店はむしろ増えてる
>>165
メンテナンス費用考えたら売れんだろ
数年ごとにウン十万するバッテリー交換とか無理 税金を取りすぎなんだよ・・・特に、ガソリン税の二重取りは酷い
税金が高いから、自動車を持てる人が半減するし、持てる人も軽しか乗らなくなる
つまり、それまでの2倍の税収を見込んでいた筈が、3分の１以下になっている・・・目先しか見られない馬鹿の決めた、まずいやり方だよ
それでも、世界水準から見れば取りすぎなんだけどね
役人も政治家も税金取ることしか考えられないから、結果として税収が減ってる
無能な馬鹿のやることだ
重要なのは、それだけの税金を取っても社会が維持できる経済を回す事なんだが、そっちの方は全くダメだからな
そもそも論で言うならば、消費税と法人減税をやめない限り、もうどうしようもない
自家用乗用車の走行距離は人それぞれではあるが平均すれば年間1万km
ちなみに平日x40kmでだいたい1万kmになる
実際の調査結果でも1日の走行距離の分布は40kmにピークがある
PHEVのEV走行可能距離は60km～ある
そうなると通勤にほとんどガソリンを使わないまま一年が終わる
ガスエンジンの超小型モビリティ作れ
昔の軽規格でええやろ
エアコンも使えるかもしれない
PHEVなら自宅が田舎すぎて半径20～60km圏にガソリンスタンドがなくても
その先にガソリンスタンドがあれば給油に行ける。それだけ走れば普通は都市部
にたどり着けてGSもあるだろう。GSが近所になくても長距離走行が必要になったら
そうやってGSで給油すればいい
三菱のPHEV乗りだけど、あんま電気に期待しない方がいいよ。
公称60キロだけど、エアコン付けると20キロしか走らないし
>>121
もうすぐ終わるよ
先に発表されたEUレシプロ規制に合わせて各国二輪メーカーも電動移行する予定 EVは充電一回で600km超えたら検討する予定
人柱にはまだ早い
数車種しかないのに加速なんてするかよ
ノート見たいな方が現実的
全固体電池の特徴の一つが寿命が革新的に長いこと。
３０年４０年くらい普通にもつらしいぞ。
ガソリンスタンド入らずに路上で順番待ちしてるバカなんなの？
中に入ってどこかレーン決めて並べよ
たとえそのレーンが一番最初に開かなくても路上で待機して他の人に迷惑かけるより百倍マシだろ
日産リーフ
カタログスペックは280ｋｍ
実際は140ｋｍ
冬は特に弱いらしい
エンジンが無いからヒートポンプで暖房ですよ（エアコン）
>>180
それ股間にマンコが付いてるからだよ
脳が小さい >>107
ことの始まりは25年くらい前の1バーレル20USD代の時に急激な値下げで売上ダダ下がりになってデスバトルの末に沈んだところが多い
平行してセルフ解禁で余計に値下げ基調となった
体力が無いところは当時余剰精製の賜物だった業転玉に舵を切って元売系列から抜けたがいいが今度は元売統廃合で業転玉が上がって３次店とかは系列と同値か下手すりゃ高い >>179
東芝scibみたいなもんか
アイミーブに搭載されて8年くらい経ってるのに容量105%とかあるらしいな >>181
カタログスペックよりバッテリー1kWhあたり5.5～7kmぐらいで
計算すれば大体あってる バッテリーの容量が少ないEVほどエアコンやヒーターに使う電力の比重が相対的に
重くなるので、1kWhあたりの走行距離は短くなると考えられる
>>184
急速やフルチャージ多用すると劣化するらしいけど、それでも1000回で1%とか化け物染みた性能なんだよな
15年はほぼ劣化せずに走れる計算
通常200vなら30年40年走れても不思議じゃない
ただMAX100kmは遠出が大変だわ
エアコン使うと60kmになるし 5分で充電出来てスタンドに設置してくれるなら電気自動車にするけど何時間もかかるなら使いもんにならんよ。
おもしろいよね電気自動車
もうガソリン車の技術の進歩ってなさそうだし
>>190
電気自動車の歴史も長い
しかし、普及しないのは、毎度の事ながらバッテリー インターネットや携帯電話網が短期間で実現したように
電力ネットワーク網がこれから20年以内に実現するんだよ
その端末が電気自動車
内燃エンジン車 スタンドアローン
電気自動車 ネットワーク
>>193
当たり前のガソリン車の電子部品コストは4割超えてる。
ハイブリなら6割に近い。
既に電子製品なんだよね。 ガソリンスタンドは過剰だから減っても問題ないでしょ
経営者は可愛そうだと思うけどな
EVってのはスマホを巨大化させたもの。
ちょうどスマホのバイブモーターにタイヤを付けただけのものでしかない。
スマホのバイブ動かすのにエンジンかけて変速機通して、しかも謎の排ガス出してって・・無駄でしかない
それをやってんのが内燃車
一台フル充電して電気代いくらかかるんだよ、
それと持ちは何キロだい。
>>1
馬鹿な記事だな、自称リベラルのパヨクが書いた駄文そのものじゃん
消防法の改正で大型店にシフトした経緯があるのに、事件まみれの腐った生活してるから軒じゃなくても不自然に思わないんだろう。 >>197
スマホのバッテリーが10分しか持たないならどうする？
って感じだな。 >>200
スマホのバッテリーが10分しかもたなかったらバイブは回せないしネットも怖くてできないしカメラもフラッシュも使えない
もはやスマホにはならない >>202
それが今のEV
通勤や買い物には便利。 >>203
ああそれで合ってるよ
ガラケー時代は3日に１回充電だったがスマホになって１日2回はしてる
不便と言われればそうだが困ることでは無い PHEVもいいけど、めったに使わないエンジンと燃料タンクをいつも
運ぶというのは、どこに行っても充電の心配がいらなくなると、
だんだん無駄で不合理に感じられてくるだろう
タンクの交換の件で個人で経営してるところはほとんど廃業したな
自動車運転すれば警察官が隠れて違反取り締まりするから嫌だな
神奈川県警が無人交番増やして警察官が動員されている
毎日同じ場所で取り締まりがあって何の意味があるんだか
取り締まりのところ大声で叫ぶ不審者がいても無視する
警察は交通違反の反則金集めしかしてないみたい
糞田舎のJAガソリンスタンドのつぶれた跡とかを
EV専用の充電ステーションにする計画があるらしいな
狭い敷地かつフルサービスみたいな店舗は駆逐されつつあるし
広い敷地でセルフなGS+コンビニ併設型しか生き残れないのかねえ
EVとか関係なく消防法改正で開設基準厳格化しただけ
>>208
> 自動車運転すれば警察官が隠れて違反取り締まりするから嫌だな
> 神奈川県警が無人交番増やして警察官が動員されている
違反しなければ済むこと。
取り締まりそのものが嫌なら運転しなければいい。
> 毎日同じ場所で取り締まりがあって何の意味があるんだか
何で取り締まりをしているのかはこちら
神奈川県警察/交通公開取締り情報
https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf2009.htm
> 取り締まりのところ大声で叫ぶ不審者がいても無視する
> 警察は交通違反の反則金集めしかしてないみたい
警察官が不審だと判断したら職務質問します。
軽微な交通違反であれば反則金の納付によって検察に送致しないという
制度なのでむしろありがたいと思った方がいい。
重大な交通違反なら反則金では済まなくなり検察に送致されて、裁判、
刑務所、罰金ということで前科が付く。 HVが増えたせいで給油回数が減った方がEVが増えたよりも影響あるだろ。
