JR北海道再建に2つの壁、悲願の黒字化へ正念場
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43523930Z00C19A4L41000/
単独では維持困難とする区間
収支計画
JR北海道は9日、北海道新幹線が札幌に延伸する2031年度の黒字化に向け、
約400億円分の単年度損益改善をめざす経営計画を発表した。
新幹線の高速化や快速エアポートの増発、赤字ローカル線の見直し、
ホテル事業の拡大などを積み上げて自立を図る。
ただ収支改善の柱、新幹線と赤字路線問題にはなお2つの壁が立ちふさがる。
長期ビジョンでは、経営するホテル「JRイン」の増設や物販事業の拡大、
9月に予定する運賃引き上げなどの自助努力で190億円分の
単年度損益を改善させる。ホテルを含む開発や物販など非鉄道事業の
グループ収益を売上高で約1200億円、利益で約150億円と、
それぞれ現状の1.5倍に成長させる。 新幹線は飛行機より遅く値段も高い。
どちらか優位に立たなければ未来はないよ。
■新幹線収入「500億円増見込む」島田社長会見
JR北海道の島田修社長は9日の記者会見で、
収支改善への意欲を強くにじませた。主な一問一答は次のとおり。
――新幹線の高速化に向けた課題をいつまでに、どう解決しますか。
「相手もあるため必ずしも明示できないが、貨物列車の共用走行は
ある程度時間をかけて議論する。札幌延伸の開業までには間に合わせたい」
――黒字の規模感は頭の中にありますか。
「グループの利益は一定程度計画できるが、新タワービルやホテルなど
不動産事業も含めて、総額で50億円の純増をはかりたい。自助努力以外の
収支改善で200億円を確保できれば、10億円程度の黒字となる」
--2031年度の運輸収入1160億円のうち、新幹線収入はどの程度を見込んでいますか。
「新幹線の収入は500億円程度増えると見込んでおり、
開業時の2031年にどんと上がる。(現在の赤字100億円を)
収支トントンにはしたいと考えている」 >>12
室蘭は遠回りになるので今が旬のニセコ、余市、小樽経由となります 主業務以外で収益伸ばそうとする会社はアウトって
ファイナンスの本とかによく書いてるよね
新千歳空港から倶知安まで行く新幹線を開通させて
外国人リゾート客を輸送すれば儲かるのに
新幹線が札幌開通後も50億円規模の赤字を想定しているのにどうすんだよ…
新幹線の工期もっと早めろよ
札幌まで繋がらなきゃ意味ねーだろ
成功すれば自分の手柄
失敗すれば国に損失補てんしてもらう
なんというギャンブル
多分黒字にするには 中国に犯されないと無理だわ
計画もそれ込みの計画だろうが
東京―広島を参考にしてんだろうけど、4時間きれば黒出るとか言ってんなら、どうかしてると思うぞ
JR北海道は全てにおいてセンスがないから無理!
駅はもちろん運行規則、附帯ビルまで全てがクソ!
クソが作っても特大うんこが出来るだけだわ
税金投入なんかせずにさっさと潰してしまえよ
駄目だった時に誰が責任を取るか今のうちにハッキリさせておこう
>>27
本州内の移動なら新幹線が有利とか思ってるのかもな。 まだ、試され足らないようやな?
これは死亡フラグやぞ?
いくらみなし公務員とは言え、札幌延伸までJR北海道持ちこたえられるの?
ニセコに空港から直通の特急作れば黒字化するんじゃね?
人口が少なくて広すぎる、鉄道で儲けるのは不向きすぎる土地
札幌新幹線開通後は、快速エアポートを、安全のためとか名目つけてスピード落として、準各駅停車化して、新千歳札幌駅関を1時間半とか大幅に時間かかるようにすれば対抗できるかもw
エスタってJRのもんなの?
エスタ潰して新JRタワー作れよ
>>45
JR北は当初やらない言ってたエアポートの増結を
一転してやると言い始めてますよ(´・ω・`) 農業・酪農を全面禁止で、北海道全部を自由に遊べる原野に戻すべき
盛岡以北をちゃんとフル規格の速度で走らせて、ついでに夜行新幹線も作れば楽勝だろ
早くやれ
夢を見るのは勝手だがそれで商売すると最悪詐欺だからな
そのころには路線も新千歳〜札幌〜小樽、札幌〜旭川以外廃線だろう
新幹線来て特急くそ不便になった
みんなバスで移動してるしとても黒にはならんだろ
北海道は東日本が面倒みろ
四国は西日本と東海が全力で支えろ
九州は頑張れ
ど田舎路線はもう全部配線にしてバスでいいよね
どうせ2時間とか3時間に1本なんだろ?
>>65
今回廃線する札沼線のローカル部分は1日1本だ。 延伸したら100億の赤字が吹っ飛んで400億の黒字になるって
札幌にそこまでの魅力がないとは言わないけどなら大半の観光客は新幹線じゃなく飛行機を選ぶんじゃない
だからこそ北海道新幹線は赤字になってる訳だし
あの組織じゃ無理 自分達が金稼ぎできたことない無能だって自覚がない
こいつら客商売の才能もやる気もないんだからやめちまえよ
セコマかホーマックに買収してもらえ
JR東海の名古屋駅みたいに
札幌駅にJRツインタワーを作って
客単価の高い新幹線に注力
あとはJR九州みたいにマンション建てて儲けよう 破綻へまっしぐらだな。
経営センスが無いね。
税金食われちゃうのかな?
「この起死回生のプロジェクトが成功すれば我が社の危機は〜」
フラグ立ったわw
>>67
冬場の欠航のリスクを考えると
新幹線を選ぶ人が増えると思われる 元々国鉄分社化した時に東日本いいとこ取りって言われてたしな
開業まで毎年280億円の生活保護受けるんだとよ
この不毛の大地は
2030年から本気出すので、それまでは赤字で
サーセン!
炭鉱ないし主要産業がないから北海道自体過疎化が酷い本当に
札幌ですら人出っててるのに
宝くじで3億くらい当てられたらヒキコモリニート脱出の末に投資でウハウハ人生バラ色
本気でこう言ってる馬鹿を信用出来るか?ってレベルの与太話
労組解体と収支プラマイゼロにすれば
JR東が合併してくれるかもしれんぞ
それ目指そう
もう函館旭川間だけ残して全部廃線&リストラせんと無理無理
北海道は横断歩道も怖かった。時差式が少ないから右折車両が突っ込んできて何回もひかれそうになった。時計台もしょぼくてガッカリした。サッポロにホテル作っても中国人で溢れてまともに朝飯も食べられないだろう。
毎年2、3回行ってるけど札幌ってそんなに見どころない
札幌から他に行くにもどこも遠い
>>86
JR北はもうその為の布石を打ってるでしょ
車両が足りないからって理由で特急を旭川分断して
車両が足りないまま何年も放置してるじゃん(´・ω・`) 寝台欲しいよな
北海道新幹線じゃなく昔の寝台で本州と繋げと
カシオペアみたいなぼったくりじゃない普通の寝台で
寝台で数人の知り合いと怪談話で盛り上がりながら酒飲んでたら5時間ぐらいがあっという間に感じたな
宗谷本線の普通乗ってきたけど兜沼から名寄まで乗客俺1人だったわ
特急停車駅以外全部廃駅にして特急料金もやめちまえよ
>>37
新たに倶知安、千歳間に線路を引くのは現実的じゃないからせめて新幹線を札幌から千歳まで伸ばすだけでも全然違うと思う
JR北が新幹線で飛行機と戦うつもりなら実現しないだろうが… >>99
無理
JR北海道は札幌近辺を含め、全路線全区間で赤字 >>1
経営するホテル「JRイン」の増設や物販事業の拡大、
JRインは新しいだけが取り柄のホテル
古くなったらダメだと思う。 青函トンネルを車で通行できると思ってる人多いんだよな
>>97
札幌千歳に新幹線作って誰が乗るの?
その区間は在来線も大赤字なのに財源が出るわけないじゃん 今から観光資源投資とか頭湧いてるとしか...(´・ω・`)
断崖絶壁にジャンプ台設置するようなもんだろ
北海道は人口激減していて
頼みの札幌も人口減になってしまったのに
商業やっても黒字になるわけ無いじゃん
さすがに宗谷線と花咲線と石北線は残した方がいいと思う
JRの赤字路線存続のためにカジノの経営をJR北海道にやらせることにすればええやん
新幹線で日本海渡って大阪まで直通ルート作れば乗る人増えそう
何バカなこと言ってるんだよ
上場どころか会社清算か?なのに
(それに上場基準厳しくなり仮に上場しても東証一部にはなれない)
2020年の決算出せなくて会社清算or鉄道路線半分にするか早く決断しろよ
毎年300億円あげていた鉄道安定基金も今年度分配ったら解散してなくなるぞ
(冬場の除雪費用だけで250億円)
>>107
そうやって人を呼び込まないといけないのに、地元民が気づいてる地域は本当に少ない
共産が廃線反対!経営努力が足りない!って叫んでるパフォーマンスだけ見て、政治家は活動してるんだなって満足してる >>114
企業はインフラが無いところには来ないけどな JR九州のように、鉄道事業で赤出して他で大きく黒出して合計で黒出れば、それでええねん。
本業赤字の大企業なんてたくさんあるだろ
新聞屋なんてそうだし
サッポロビールも不動産業で儲けてる
JR北海道も本業以外に注力しろよ
無理だろ、新幹線と札幌、小樽、函館以外は切り捨てるなら一発逆転もあるけどさ
たぶんローカル線を全部潰さないと、赤字減らないだろ
先人たちがヒグマに襲われながら原生林を切り開いて敷いた鉄道も
その役目を終えて自然に帰る時が来たという事ですね
新規事業に鉄道部門から大量に転籍させて潰してリストラですねわかります
赤字路線もドンドン潰せば400億円の黒字はいけるんでない?
苗穂のマンションがJR北海道初めてのマンション事業になるな
国鉄時代に盛んに組合活動していた連中が島流しとして送られた地だからな。歴代社長も韓国大統領並みに死んでるし。国鉄世代が現場の叩き上げのトップだから、しばらくは変わらんよ
北海道ってネズミ捕り多いけどあんなセコイことしないと高卒警官の給料も払えないんだろ
鉄道事業から撤退して柱はホテル不動産のほうがよくないか?
ロシアみたいに道東の土地ただでやるぞー家おっ立てろー
ってやればいいじゃん。日本人限定で
函館ー札幌ー新千歳
この路線だけで営業し、残りは廃線すべし
今が決断の時
>>134
民間(日本国が100%株主)
(´・ω・`) ロシアなの島ごと売却すればいいのに
1200兆円くらいで
令和になっても忖度されず塩漬け状態の北海道wwwwwwwwww
新幹線の開業は1964年
それから遅れること52年、初めて見る新幹線に喜ぶ函館の土人たち
雪像の新幹線で満足する奥地札幌の人々
札幌ディーゼルエレジーwww (単線非電化) >>144
偏差値高い方が
生活保護率高いってこと? 新しい知事になったし、北海道も景気良くなるといいな
中国人に土地買われまくってるから心配
今の北海道は卒業して進学就職で北海道みんな出ていっちゃてるからな
働くところがないんだもんしょうがない
破滅するマネーの虎に出てくるベンチャー企業みたいな発言ワロタ
経営縮小するのが正しい選択なのにもしかしてパヨ職員が多くて出来ないのか?w
北海道はパヨワールドだもんな
先祖が作ってくれた鉄道という資産を大切にしようというのは尤もだけど、活用しようとしてる人は本当にごく少数だからな
>>157
先祖が作ってくれた鉄道を切り捨てたのは沿線住民だけどね。 全ての資産を中国人に売り払えば余裕。
経営者はウハウハだわ。
運用にコストかかるだけなんで、今のうちに売り逃げ。
高級寝台特急とかやればよかったのに
新幹線よりそっちのほうがカネになるだろ
>>163
無能発見
高級寝台特急?そんなので日常的に儲かるわけないw >>164
普通の寝台は満席でも赤字、では高級寝台はどうかというと
あれも会社のイメージ戦略の為の列車なので
利益を目的としてないので赤字だって話だね(´・ω・`)