トヨタ「マークX」の生産を12月で終了　マークII以来の歴史に幕 YouTube動画>2本 ->画像>17枚

トヨタ自動車は4月24日、「マークX」の生産を12月で終了すると発表。同日、ファイナルエディションとして特別仕
様車「250S“Final Edition”」「250S Four“Final Edition”」を発売した。価格は333万1800円〜348万9480円。

今回の発表について、リリースでは「マークXは、1968年に前身モデルであるマークIIとして登場以来、50年以上
にわたりご愛顧いただいておりますが、2019年12月をもって生産終了となります。ファミリーカーから始まったマ
ークIIは時代の変化を敏感に察知し、容姿も進化しながらFRセダンの中心的存在として歩んできました。2004年
にマークXに改名以降は、さらなる高みを目指し、『美しく』そして『意のままの走り』ができるクルマとしてこれまで
その名を刻み続けてきましたが、いよいよその歴史に幕を閉じようとしています」と述べられている。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1181970.html

次はマークイレブンか

じゃあ次はプレミオマーク2

マークXのCMダサくてよかった
最後に光が交差してXになるやつとか

レクサスあるからな
しょうがない

マークXRとして復活

丸目のマーク�U中古車が３００万超えてるのには笑った

これにあわせてスカイラインも終わるかもな

元ネタのコロナが既に存在しないからな

マークXダサいし売れないのは当然

>>1
画像の4代目チェイサーになってね？

セダンよりミニバンの方が売れるからな

マーク5Gかな？

傘下のマツダがFRミドルセダン作るんだろ

マークXは年配かヤンキーが乗ってるイメージしかないからな

スポーツタイプがあれば良いのに

マークトゥーは所詮マークトゥーなんだよ

>>16
あるぞ

「コロナ」がどっか行ってたな

ボンネットが超絶キモイ

DQNが多いからか民国内ではよく見るんだが

マークソーズがついに出るのか

マークXってめっちゃ速いんだろ？WRX Stiクラス

>>1
まあ妥当な判断だな
そもそも名前が悪い

北米ではカムリが売れてるからな

カローラもセダンは社用車しか見ないからな

カムリってFFか？マークXはFRだよな

ＧＳＳ

今クレスタとかマーク�Uみたいなミドルのトヨタのセダンって
プリウスとカムリしかないのか？

>>25
そもそもマークXって海外売ってるのか？
クラウンは国内だけだったよな

スーチャーモデル出して

>>10
ほんとう

マークXみたいな車何気にないよな
あとは一気にM340とC34になってしまう

このプラットフォームでセダンじゃなくて、ミニバンつくれば良いのに。
i-fourいいよi-four。

カムリをマークX出だせばよかったのに

まだ生産してたんだ
街中でもほとんど見かけないしとっくに生産終了してるんだと思ってた

マークソーズ

マークx乗りだが次はレクサス乗るからなんも困る事は無いけどな

Zコロナで復活

(´･ω･｀)ｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝｴｯｸｽ

>>16
TOYOTAマークX+Mスーパーチャージャー

130系マークXの3.5ℓ V6エンジン（2GR-FSE型）搭載車にTOM'Sレーシングが開発したスーパーチャージャーと水冷インタークーラー、そして専用ECU、さらに20mm車高ダウンサスペンション
ノーマルより42馬力アップの360馬力
トルクは12kgm増しの50.7kgmを発生
外観はトヨタモデリスタのエアロパーツ

元となるコロナが無くなったから何のマーク�Uか意味解らん

優しさが生きる答えならいいのにね

今日の部長ステキでしたのCMが印象的やったわ

災害大国だからな
万が一の時せめて寝ることが出来ない車はいらないわな

その昔、ベンツ似のルーチェロータリーロイヤルクラシック買ったら
真顔で何人かがなんでマーク�Uにしないの？って

ＡＢＳとリアマルチリンクだからだよって説明しても不思議な顔されたな

次はＺ

トヨタからFRが無くなってまう

次はマーク３だな(´・ω・`)

次はマークデービスか

マークソーズ
クラウンコ

先進国はこれから直面するだろうな、「親世代が使ってたモノを子世代は嫌って欲しがらない」問題に…。

20数年後のAppleなんかはかなり厳しい逆風が吹くだろうよ

>>4
ナンバーのMARK�Uって読めないのか？

この頃が一番カッコ良かったな

>>46
ルーチェは良い車なのにね
ドアを閉める音も良かった(´・ω・`)

間違い>>11だった

>>54
だっさ

FRのセダンって図体デカいのに中は狭くて笑っちゃうよな

一般車の種類がどんどん少なくなっていく....

ベンツやBMのFRセダンは売れてるのに

>>48
今は世界一大きな自動車メーカーだから作ってるが、ひょっとしたら現行のクラウンをモデルチェンジしないでFRプラットフォームを打ち切るかもな

相当に経営が悪化したら「ベンツBMよりは安いイメージでいい」と割り切ってFFに特化してくるかも

アクシオ「マークXがやられたようだな…」
プレミオ「フフフ…奴は四天王の中でも最弱…」
アリオン「SUV如きにやられるとはトヨタセダンのツラ汚しよ…」

>>41
去年か一昨年で一足先に廃盤なったよね
警視庁に10台くらい覆面で入れてたけど

>>61
キャディラックも一時期FFだったな

どうせすぐFRになったアテンザの兄弟車として復活するよ

次はマークパンサーで

もうカムリで十分って判断だろうな
ＦＲ車はクラウンあるし

何年かしてグレード名としてマーク�U復活すんじゃねｗ

>>54
ねーよ爺さん

内装死んでる

マークＸを見たら覆面と思え

購買層が鬼籍に入り始めてる

なんかMT仕様あったよな

>>59
トヨタは系列統合して一本化してる最中だからな
東京とかすでに統一されてるからプレミオ、アリオン、カムリ、マークXが取り扱えることになってるからな
実際は旧販売店継続してるから店にいったら取扱いありませんと言われるが
顔だけ違ったり客層が被ってる車種は次のフルモデルで一本化される

昔のマーク�Uは状態良ければいまだに中古100万以上する

次はマークパンサー

>>63
800万以上するからこれ
そりゃ普通の人間なら他のを買うわ

カムリの方がかっこいいからか

2.5のなんとか仕様に乗った事あるけど、ライトウェイトスポーツ乗りだったから
ずっしりしているのに上り坂でもリニアに加速していく感じは衝撃的だった
アクセル数ミリ踏んだだけで底知れないパワーを感じた
あれに老人が乗ってると思うと恐ろしい

申し訳ございませんでした

そもそもセダン自体に需要がないからな
タクシーか社用車くらいじゃないの

>>35
カムリはFF

コスパ良い車がなくなっていくな

コロナ復活か。

中古のマークXお買い得
軽の新車より安い

>>81
タクシーもトヨタがコンフォート生産終了してワゴン型に変えたから
数年もしたら町中では見なくなるぞ

>>54
80のマークIIか100系のチェイサーツアラーVだろjk

ついに時代がセガマーク3に追いついた？

中古のマークIIが値上がりしまくってるけど
マークバツも値上げしまくるんだろうな
ＤセグのFRせだんはこくさんはこれで絶滅したね

マークXの覆面パトカーは260km/hまでついてきたとか
>>41のモデルなんだろうか

>>86
コンフォート一応ＦＲだもんな

今国産FRでMTって何が残ってるの？

>>60
最近マークX運転したけど
あの足まわりじゃ買わんでしょ
フワフワして退屈な車で
まさにゆったり乗りたいおっさん向け

セダンが駄目じゃ無くて、ボンネットデザインが悪いから売れないんでは？　この車、後ろから見たら案外良いのに

>>29
ミドルと呼べるかの瀬戸際だがプレアリがある

高速でマークX見たら覆面パト確率がかなり高い。

>>90
そうだけど、もっといじってるかもしれない

全力でプリウスミサイル

たしかに覆面はマークX多いし
煽られづらいかもな

>>30
香港とかなら

>>81
オシャレじゃなきゃいかん会社の社用車として
社用車バンって受け入れられんのよな。

でも積載量は必要というニーズは大いに有りと読んでる。

そこでマークｘワゴン
マークｘハイルーフワゴン

こういうのアリだったのになー。

>>54
みんなこれなら変じゃないのに今見かけたら絶対DQN認定されちゃう不思議

お、価値上がりそうだな

マーク�Uのステーションワゴンが好きだった

>>1
そもそもで言うなら最初はコロナだろ…

クラウンを超えないように造った感

俺はカワカムリ

懐かしいなあ
5代目のツインターボと8代目の4WDに乗ってたわ
ファイナルエディション欲しいけど、後期最終登録のゼロクラ手放したくないしなあ

マークXって名前が最高にダサかったな

>>92
86/BRZ
フェアレディZ
ロードスター

こいついつも終了してんな

セダンといったらコイツのイメージ

>>109
フロントのダサさもすごい。
しかしフロント以外は意外と悪くないんだよな。
勿体無い。

高性能でお買い得なんだろ？

次はマーク2000だろ

カクカクしたデザインのセダン含めた各車種のカーデザインにすれば売れるよ
タンブルフォームだの流線形デザインだのは食傷気味で飽きられてる
或いは逆に極端に丸みを帯びたデザインとか
60-70年代辺りのデザイン（国内外問わず）

マークY
マークZ
νマーク�U
マーク∀

どれで商標登録しとけば金になる？

プラスエム探してるんだけど、良い出物が無い

2000�tの直6出せばそこそこ…売れないか。

>>58
小回りは全然FRの方が効くよ

>>56
前期型だったんだな

>>54
こういう懐古主義のジジィ死なねぇかな
気持ち悪いんだよなぁ
レトロとも言えないしただ貧乏くさいだけ
お前死ねよほんとに
死ね

>>116
日産フィガロは英国にもファンクラブがあるそうな。
https://courrier.jp/news/archives/151799/
記事を探してぐぐってたら、韓国にもあるらしくﾜﾛﾀ

日本も貧しくなっちゃったよなぁ…

>>92
新型ジムニー

GX71マークIIはカッコよかった。

クラウンでええやん
ちょっとデカイけど

チェイサーXとして復活

3から9がないんだが

>>109
数字足してくといつまでも菱型戦車イメージしちゃうからなぁ

>>92
キャリイ

上司がクラウンだからマークXでガマンする、みたいな需要も今や皆無だろうしなあ

クラウンの廉価版がマーク�Uだろ？
ってかクラウンアスリートってラインナップ辞めてマークXに統合すりゃよかったのに

>>102
これはタイヤはみ出してるしDQNだろ
うるさいマフラーもつけてそう
古い車に乗ってる奴ってだいたいうるさい改造してるから嫌だわ

100万で売ったらばか売れしたのに

フロントがわざとダサくしてあるのがみえみえなんだよな
レクサスやクラウンより人気でたら困るのかな？

流石、マークX 。　マークIIのお兄さん。

>>54
このころの時代のデザインに戻ったら猛烈に買いたくなるわ
いまの車って憧れないし
金はあるから買えるのになあ

マークスリーになって帰ってくる

マークパンサー

>>136
いやこのデザインの方がレクサスよりカッコいい思っちゃうけど
車興味ない俺には

>>139
2番手から3番手に降格かよ

>>102
上のはどう見てもおかしな車だろ
下痢便サウンドが画像から漂ってる

お前の地元ではこれが普通なのか

空いた枠はクラウン買いなさいってこと？

>>7
4200ccのがあるんだ。
すげー 欲しい

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700060032130190222002.html

これ一般人にはどうでもいいが、交通機動隊とかどうすんだ
覆面パトカーとかこんなのばっかだろ

みんなそれもクラウン子にすんの

>>126
バブル期はGX71マーク�Uの白が大流行してたもんな。トランクにアンテナ付けて。

>>122
ひでえなおい

ν速でマークXはコスパ良いって聞いたんだけど？

男の真ん中って痛いじゃないか！

去年ぐらいに生産わってると勘違いしてたけどまだ作り続けてたんかい

とっくに生産してないと思ってたが

>>54
ただの思い出補正
そんな格好よくはない

自ら×って名乗ってるんだからそりゃ終わるわな。

>>67
クラウンはクラウンでレクサスと被ってるから安泰とは言えないんじゃね？

>>145
Wikipediaで見てもそんなでかいエンジン見当たらないんだけど載せ替えたんかね

Ζコロナが出るんだろ？

最後の直6エンジン積んだ110系も完成度高い車だったけど結局振るう事なく終わったな

>>149
悪い
特に燃費だな。俺が乗ってたのはハイオク リッター5だったわ。

2リッタークラスのセダンは無駄に高価格化して自滅した印象だな
マーク�Uとかアコードとか
売れないから高価格化したと言われれば鶏がさきか卵がさきか論になっちゃうけどさ

>>155
クラウンはトヨタ製のディーラーで直せるから、田舎だとそれなりに需要はあるよ。

スポーツセダンは3シリーズに絶対勝てないから辞めて正解

3兄弟じゃなかったからな。

次からは3兄弟でよろしく。クレスタが最強。マーク２とか厨二でも買わねえよｗ

コロナはどこ行った？

>>10
後ろが狭すぎる。

>>161
車種整理って意味で言ったんだ
トヨタには系列統合と車種半減の流れがあるから

80年代はドアミラーの車が最先端だった。

めっちゃ速いやんけ
スポーツカーか？

>>166
いや、だから需要があるから整理されんだろっていう話。

マークXという名前が悪い上にフロントがカッコ悪い

それからいまセダンに乗ってるけど使い勝手が悪くて遊びに使えない

マークソーズとして復活

>>30
中国でも売ってる

>>19
プレミオになったよ

親父がMX31、GX71、GX105と乗り継いでたから感慨深い。
GX71とGX105は俺もよく運転した。

GX105は今運転しても良い車と言えるくらい、ボディー剛性高くてハンドリング良かったな。i-fourは新雪でもぐいぐい進んでったし。

GX71はどうだろ？良い車だとは思ってたけど、当時からトルクの無さは感じてたし、今思えばハンドリングも山道とかコーナーでの限界が低くかった感じがする。

貧乏は軽世帯持ちはミニバン小金持ちはなんちゃってSUV
セダンなんかDQNの型落ち需要くらいじゃないか

>>146
クラウンに3Lターボ版が出るみたいだからコレが覆面になるんじゃね？

>>162
乗った事無い癖にw
3尻なんてMスポーツかM3以外はコストカットの塊だぞ。

>>4
佐藤浩市のやつね
「『私』の真ん中に『俺』が帰ってくる」とか
「今日の部長、頭下げすぎでした。でも、素敵でした」とか
もう当時の団塊初老をおだてて釣ろうとする気満々の素晴らしいCM群だったなあ

いまでもダウンロードしたCM保存してある

カムリがあるからな
FRはスポーツと高級セダンだけになるな

わざと不人気になるデザインにして
法人や警察や役所絡みに売ってたとしか思えない

次はどーせレクサスブランドになる

レクサスマーク�Uだな

>>169
それは今の需要をずっと維持できればの話だよね　
読み返してもらえばわかると思うけどクラウンが今すぐ消えると言ってはいない
安泰ではないと言ってるだけでね　
レクサスとキャラがかぶる高級FRセダンはいつ消滅してもおかしくない時代ってだけ

IIからいきなりXだもんな後はYとZしか残ってないし良いんじゃね

>>86
GTZ欲しい

いちいちスポーツ寄りにするから乗り心地悪くなんだーよ

カムリと兄弟車？

どうせGRブランドで復活するんだろ

>>164
たけしがタクシー運転手でCMやってるな

マークX Plusかな
それともマークXSかな、いやいやマークXZsか・・

>>188
プレミオマーク�U

後継車はマークIIIでいいよ

V6FRでお買い得なんだけどなー

次のモデルはマーク・パンサー

カローラでしょ？

[ ：：━◎]ﾉ　新マークXパート2か．

クレスタ復活か

現行型マークXを代車で1週間乗ってたけど、ハイソカーの頃のマーク�Uと乗り心地が変わってなくて進歩が感じられなかった。
10分運転しててケツや腰痛くなるんだから相当ポンコツカーだろこれ。

>>176
335i乗っとるで
Mスポは基本的にノーマルと同じだぞ
シートとステアリングと足と外装が多少違う程度で

全体的にレクサスと被りすぎ
次はクラウン消滅やな

個タクでも需要がない車
都内の個タクは最近カムリを使い始めてる

>>87
お前とは美味い酒が飲めそうだ

今乗ってるけどいい車だよ
高級車でもないけど安っぽくもないしちょうどいいんだよ
これの次に乗るべきFRセダンが無い
30代でクラウンはちょっと早い気がするしレクサスもマスクが気に入らないんだよなあ

そのうち
マーク○
マーク□
マーク△
のどれかが出るよ

スカイラインみたいに無駄に名前だけ残されるよりはいいんじゃね？ｗ

最後にパトカー仕様の限定車出してくれたら買う

トヨタは例の飯塚のオヤジが言った
「アクセルが戻らなかった」をそのまま受け入れるのかね？
上級特権かなんか知らんが、死に物狂いで抵抗すると思うけど。

そして日産は日本向けスカイラインを復活させる

>>201
買えるならクラウンだろ、その流れなら

元セリカGT-FOUR乗りとしてはこの4WD狙ってたんだが、もう別の探すわ。

>>54
61後期のスーパホワイトがバカ売れしたな
あごがれのハイソカーとか言って
1GG軽く回って良かったが、AT滑って使い物にならなかったわい

>>156
M-EUだから2000ccでしょ

マークⅪ

ソコソコ売れるんじゃね

トヨタの塗装

>>207
ポストマークXはやっぱりクラウンになるのか
どうもクラウンはジジ臭い気がしちゃうんだよな
そもそもFRセダンにこだわるのが間違いなのかな
今の時代FRとFFにそれほど差は無いのかね

セダン乗ってた団塊がこぞってプリウスに流れたからな

全く売れてないしな。

社長がレース好きなだけで安いFRは出せそうにないしな
会社がでかすぎてコントロールできないんだろう

驚くほどダサかった

最後の特別仕様車なのにセコい
装備てんこ盛りで投げ売り300くらいかとおもた

今は売れてないんだろうな
デカイ乗りやすい車がいいわ

>>54
その型に限らず、マーク2の頃はどれもよかった
マークXは名前を変えて別名で売るべきだったな

プリウスは？

やっぱりオレのEクラスが最高。

>>1
だってただのゴミだし

でっかいプレミオのカムリじゃ役不足だな

父親がマーク�U乗ってたわ
いいクルマやったな

スカイラインはもうすぐマイナーチェンジらしい。

>>122
失せろボケ

マーク�Uのまま行っとけばよかったのにマークXとかクッソダサイ車種にかえた戦犯は誰や？

セダンやっぱり売れないのか

>>122
旧車會というか珍古団というか、いかにもDQNが好みそうな車だな

>>229
クラウンはそれなりに売れてる

マークIIに乗ってた層は今はプリウスに乗ってそうなイメージ

マーク　XSmax

>>122
そこまでは言うなよ

>>232
やっぱ装備的にクラウンじゃねーの？

>>1
意外に安かったんだな

クラウンは未だに60代の支持高いから
その連中が車運転出来なくまでは存在すると思う
連中にとっては「いつかはクラウン」だからｗ

>>62
お前らも死にかけてるだろ！

>>197
よーし、それなら俺の愛車はヴェイロンだw

>>239
貧民って可哀想…

エルガイムマークIIとかガンダムマークIIとかあるけど、この車は何のマークIIだったの？

国内は多数派ユーザーの車に対する感覚が急速に家電化したからな

>>232
実際そうだろな。

歴史的にドリ車になることで売れてきたのに、
そういう改造をさせなくしたトヨタのせい

>>240
匿名掲示板で愛車自慢するなら鍵の横にID書いてupしろよ。
殆どが脳内オーナーだから出来ないけどなw

マークXってマツダ社員寮殺人事件の犯人が乗ってた車か。
なるほど

優しさが生きる答えならいいのにね

レクサスのせいで、トヨタエンブレムが付いてるのは中途半端な高級車ってイメージになってしまったからな。

なんだかんだであの安さでそれなりに格好の付くセダンって感じでそこそこのポジションだと思ってたんだけどな

次はマークXXとして復活だな

グリルにでっかくXなんて入ってて恥ずかしいからな(´・ X ・｀)

これからはミサイルプリウスの時代

＞＞211
マークＳＥＸなら

>>9
プレミオ　アリオン　ってなくなった？

ターンX

>>241
コロナmark�U

新車でマークX買うくらいなら、レクサスの中古の方が高級に見えるしな

>>119
FR直6mt信者というのは一定数いる
ドリフトしないのでターボはいらないらしい

プリウスは車じゃなくてミサイルのカテゴリにするか
ミサイルの名称にしたほうがいいと思うの

これすげえ速いよ

336: 東京都名無区民 2018/03/04(日) 01:21:31 ID:g/C6MrPA
いまバス通りALEXの交差点でGSとCBXの二台の族車が、10？公機のマークXの白覆面とPCを翻弄してUターン繰り返しながらそこら中回ってた
かなりうるさかったわ
最後雪峰院の方に逃げてPCがドリフトしながら追っててたけど、アブねーな
この時間ならいいが、終電前だと通行人いそうだしな

345: 東京都名無区民 2018/03/04(日) 15:55:17 ID:7X4j06Ew
>>336
昨晩、珍しくサイレン鳴らして追いかけっこしてたの聞こえた。
１０交機にもマークＸの白覆面あるんですか！
ドリフト仕様？
あれ相当速いらしいね。
西が丘の地下車庫にあるんだろうな。 

346: 東京都名無区民 2018/03/04(日) 19:46:36 ID:up0vvMJA
>>345
マークＸの白覆面、西が丘にもありますね

【十交機】深夜、十交機が見える路地で帰隊待ち中、路地奥から我が取材車にゆっくり忍び寄るヘッドライト。
スーチャーに赤上げいただきました！
https://nikkan-spa.jp/1343613/auto_170606_10-3 ;

466: 東京都名無区民 2018/03/25(日) 01:10:15 ID:JuRmDkBA
マークXのあの加速がもう一度見たい
歩道橋から動画撮りたいが、かなり速かった 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

>>251>>250
セリカXXとかあったけど…あちらで『XX』は成人指定コードなので、スープラて名前で売ってたな

>>245
ごめんな。ワシID:ngVyP0AA0 じゃないで。
それよりも100万位安い雑魚カー乗っとるけどな。

>>54
完成度低いデザインだと改造しがいがあるからな
完璧デザインだとイジるとダサくなるし

トヨタのFRは面白くないけど安いわりによく出来た車だったな

マニュアルないんじゃ売れねーわな

縦棒2本 ‖ が交差してXになって、次は=で復活だな。

マークXが消えて、一回り大きいクラウンとカムリが似たサイズだけど、どういう棲み分け？

ラグジュアリーはクラウン、スポーティはカムリ

>>267
国内用と国際車の違い

ガンダムのマークIIと、どっちが先なの？

2号10号って名前としてどうなの？

マークX、佐藤浩市のイメージしかないけど相当古い感覚だろうね

>>62
カローラ
コロナ
カリーナ

だったらまだ説得力あるけどな(´・ω・｀)

マーク�Uは81が一番好きだったなー

初代のマークXは好きだった
走りはフニャフニャで高速怖かったけど

そろそろ遠慮なくデカいクラウン作ってくれてもいいのに
家の駐車スペース気にするような層が買う価格帯でもねえし

Xって言うのがダサいｗ

セダンが売れて無いんだよな
低いと夜眩しいし
セルシオ級ミニバンも出て
情強は低い車から去りつつある

> もうカムリで十分って判断だろうな
> ＦＲ車はクラウンあるし
ここが微妙なのよ

契約駐車場の1.8制限がまだ多くある現状では
クラウン、レクサスに行きたいが値段的には買えない
値段と装備見た目でカムリに行きたいが
幅の制限が・・・
という人もいるのよ

で、MAZDA３に流れるかもしれんがFF

>>272
15年ぐらい前のCMやな
なかなかカッコいい出来やったわ

>>273

マークIIは、そもそもがコロナ･マークIIだぞ

FRだとクラウンかレクサスしかないんか
日産は無しでw

>>267
幅と小回りの違いと
後、さすがにクラウンはっていう層がカムリに流れると思う

ソアラ　86

>>132
今だと上司がヴォクシーだから、シエンタで我慢とか？

セダンが今、高級車しかニーズにないからな。

90チェイサー（前期型）のツアラーV乗ってたわ
スポ車に飽きて今は40ソアラでまったりしてる

親がカローラ→スプリンター→マーク�U→グロリア→ベンツ→倒産だったな
子としてはこのマークxを12月までに買うべきなんだろうな意味分かんないけど

パプリカ　プリウス

カローラマークIIはオザケンがCMしててCDも出してたよな

>>286
それも変わりつつあんだよな
軽でもLEDライトが標準になったのに
未だに低い車に乗る奴はアホだし

今はセダンだとベンツ、BMW、アウディ買うだろ

往年のトヨタ車の名を残すのは、センチュリーだけになりそう

マークX 新車 350万円
レクサスGS450h 3年落ち 350万円

言うまでもないよな

暴走犯人・飯塚幸三とその家族が
　まだ記者会見で謝罪もせずにいます
凶悪な暴走犯人・飯塚幸三を逮捕して
　さっさと死刑にしてください！

>>29
プリウスは「セダン」なのかと

「そろそろ季節もキツクナール」

そんなことよりカール復活してくれよ頼むよ明治

>>296
セダンだろ

>>45
一応「トランクスルー」にはなってるらしい

>>293
天皇皇后両陛下がお乗りになられたセンチュリーはやはり素晴らしかったな
新型はデザインの不細工さが極立ってた

>>177
あれ見てて「実際には真逆の、上に媚びて出世したハゲ親父が買うんだろうな」と思ってたんだけど
何かで「マークXよりもあの上司が欲しい」ってのを見て、ちょっと心洗われた

乗ってたぜMX-41とGX-61

>>279
そんな貧乏ゴミマツダの鉄屑トーションビーム車買わなくてもカロスポセダンも出るし

>>124
わかる
余計なことをするのが怖い

「必要な事」だけ追求すると
セダンは売れなくなるかな

「美しさ」が必須になると
セダンも売れるようになるのかな

マーク２って中途半端なヤンキーってイメージがあったわ。

>>126
ワゴンも良かった
セダンがモデルチェンジされても
しばらく供給されてたな

>>230
珍古団www♪
色々駄目駄目だろwww♪ヽ(^^)ノ

>>294
おまえんとこ大丈夫か？

>>216
世界的に見ても安いFRなんて消えつつあるぞ
わざわざFR用のパワートレーン用意してボディーにはペラシャ用トンネル作るとか贅沢すぎる
プレミアム系車種以外は消えゆく運命

マークx250、350、スバルWRXs4 どれが一番高速走行安定して速いの？

マークワンはなんなの？

レクサスでの後継はＩＳでいいの？

スーパーGT頑張ってるのに(´･ω･`)

>>311
全部運転した事のある人の意見は貴重だが果たして?
とりあえず自分のインプSTI(GRB)は悪くない。

ノーリプラーイ

マークXって覆面パトカーのイメージしかない
県費モノはトヨタ店よりトヨペットが強くて結構納入されてる

いつかはクラウン






も終了？

>>54
これをかっこいいと思うとかセンスなさすぎｗｗｗ

>>296
脱出ポッド

中堅規模な会社の部長が乗る車ってイメージ

こち亀でマークII（リャンソー）ってネタがあったな
むかしのはVTとRSの戦いが交通標語になってたり
作者やアシがバイクやクルマ好きで小ネタいっぱいあって
面白かった

>>313
それはアルテッツァ

視界が悪い最悪の車

>>191
バブルの頃よりお買い得になってるよね
見た目と燃費が今時どうかなってだけで

また貴重な低価格FRが…

>>311
スバル

チェイサークレスタ復活か

今からでも遅くないから100系の後継でマーク3出せよ
変な色付けしなくていいから正常進化でな

>>312
コロナだそれくらい調べろ

マークXのワゴンは？

あまりにもカムリの出来が良すぎた

売れるのはワンボックス四駆なんだけど
なんで今のメーカーは作らないの？

ださかったな

もとはコロナだろ

90系マーク２の丸みを帯びつつもすんなりと伸びたデザインは女性的で美しかった
100系では一転してやや角ばったスパルタンな外観になったけどやっぱり格好よかった
それ以降はｼﾗﾈ

1こ前のジーズが好き

マーク18と予想する奴いないのかよ

>>327
S4はCVTがゴミ

3から9は出ないのかな？

え、トヨタのFRのセダンはクラウンだけか？

>>123
フィガロとかパオとかBe-1辺りはいいね
過去のオマージュ丸出しだけど

>>122

個人の趣味にケチを付けるな

130は前期型の方がかっこよかった

一方マツダは次期アテンザをFRにするらしいな

俺の中ではマークにぃがマークペケになった時点で歴史は終了してるんだよ

>>37
こち亀なつかしい

まあ名前を安易に変える時点で迷走の始まりだからな

マークバツなんて名前にするから。

>>341
センチュリーも有るぞ

車って運転席以外しょぼいよな
あれ、こんなもんか、って思う

つぎはマークIIIリッタージェットか
万一事故が起きてもメーカーは「運転手の腕だよ！」

よくジジイが乗ってるが実はモンスターマシンのイメージ

マジか勿体無いな

レクサスＧＳも生産終了するらしいが貴重なＦＲ６気筒セダンが消えてしまう
消滅は時代の流れかもしれないがＧＳも乗れば満足度の高い良くできた車なのに
あんな酷い顔面にしてしまうトヨタの開発デザイン部門には怒りが湧く

レクサスとの兼ね合いでクラウンが実質後継なんかな

イーグルマスクにベンツグリル付けてリーゼントにカーディガンでうんこ座りの俺の兄貴の写真が実家にある そんな兄貴は今市役所の課長をやっている

次はマークエルフか

あ〜スーチャー乗ってみたかったな

チェイサークレスタ

もはや誰も覚えていないヴェロッサ

>>361
MT好きの外人に人気

ジャガーマークX 420G

フロントヘビーで運転できない車

II→Xときたから次はVだな

マーク2とxはカローラで良くね？感がある

これがでたときはちょっと心が動いた

>>367
動かないやん、昔の大衆車全部この顔

下級国民じゃ買えない値段値段だもんな
カローラまでが精一杯。

いつもなら下級は買えるというが、年収1000万までは。まあ確かに買う必要はない

コロナマークII

ここでまさかのコロナ復活

マーク�UとかマークXとかマークX ZiOとか完全にガンダムパクってるだろ

>>372
ついでにカリーナとセリカも復活

120系後期乗ってるけど、内装がひび割れてペタペタしてきた。買った時から「柔らかいなぁ」とは思ってたけど、こんな事になるとわ。まあ壊れるまで乗るけどね。

カムリをF Rにしろってみんな言ってるよ

次はマーク・パンサーか

マツダの次期アテンザがFRベースになるんだっけ？

社用車のマーク2バン後ろ広くて昼寝で熟睡出来たな

>>45
2シーターオープン乗ってるけど普通に車の中で寝てる…

蒸気機関を積んでマークトゥエインになる道も選択肢に

FRで6気筒エンジンでMTで300万以下ってお買い得過ぎただろ

IIを諦めた時点で終わってただろｗ

マークXじゃなくてチェイサー残してスポーツセダン路線を極めれば良かったのにな

>>54
古いモデルだけど、俺は90系マークIIのツアラー系が、まさに「しゅっとしてる」を体現してると思ってる

トヨタは力入れてるのかと思ってた
終了するのは意外だったな

>>383
MTは限定モデルのGRMN（513万)しかないぞ

もうタクシーもセダンをやめる時代だし
そもそも見栄で乗るようなグレードの車種でもないし需要はなくなるよな

重い、トロイ、無駄としか思えない車

>>378
そんなの信じてるのは余程の情弱ガイジくらいのもんだろ

>>22
両さんか

4grエンジンがキライ

パワーあって、燃費良いけど
軽自動車の音がするし、耐久性低い。

輸入車かマツダの新しいfrに流れるのかな
カムリはアリオンの買い替え需要を期待するか、厳しいな

出て来た時はかっこよく見えたんだけどな
旅先でレンタカー借りたけど、狭くてダメだった
あれならティアナの方がいいなぁと

惰性という言葉が似合う車だったね。

マーバンのリアゲートスムージングして乗ってた
良い車だったな

>>316
Say Mark �U,

直6がいいんだけど

未だに昭和脳引きずってるようなボケ老人は令和を生きる資格無しｗ

デザイン的には71が一番カッコ良かった
81のリヤシートの狭さは異常

クレスタ復活するのであった

今　どの車メーカーも4ドアのハードトップなんだけど　やっぱ角張ってる屋根の形のセダンじゃないとダメだな

>>209
71後期じゃね？

>>177
団塊は佐藤の一回り上だ。ちょっとターゲットが違う。

>>401
1GGのYAMAHAの刻印が好きだったわ。2000GTみたいでｗ

まだ売ってたんだな

トヨタってチョンがデザイナーになってから車ダサくなったよな

6気筒FRに乗りたいなんて酔狂な客はレクサスISを買ってねっていうことなんだろう
マークXは3気筒ターボを導入するくらいじゃなきゃダメだった

フロントのXは要らなかった。
あと佐藤浩市のCMが恥ずかし過ぎた。

今日の部長、チンコ出しすぎでした。でも素敵でした。

>>43
夢よりも鮮やかに

>>49
セーガー

マークパンサーが発売されるの？

>>1
初めはコロナのくせに

カローラがでかくなってきてるから
FR出していくんだろうな

クレスタ　スーパールーセント
チェイサー　アバンテ
マーク2 グランデ

クラウン　ロイヤルサルーン

次はマーク＝かマーク＋のどちらか

>>408
マツダもアウディもチョンコデザイナー多いよ

昭和末期から平成初期のころが一番車が元気だったな
ガソリンも安かったし。

マークペケは昭和オヤジ的なネーミングが超ダサい

>>382
お前なら行けるさ

既に書かれてる通りわざと乗り心地悪くフロントと
ボンネットデザイン悪くしてる

FR乗りたいから色々探してるけどマークXはなぁ
この値段なら86がベターかな

皮カムリ

カムリかっこいいじゃん

そもそもマークXって名前がおかしい
マークIIIにすればもっと売れた

松本幸四郎のCM覚えてるなー
やはり車はカクカクしてる方が好き

>>427
数年後にそういう名前で復活しそう

>>410
あの頃のトヨタのCM全部おかしかった消費者をなめてるような不快なのばっか

コスパ最強FR車も終了か…
FFの性能も上がって役割を終えたのかな
クラウンやレクサスにFRは残るね

復活は令和3年と予想

ジジイが大きい車はめんどくさくてイヤだって言うし、
家族連れや運転手が雇える人はミニバンだから
どこに需要があるのか、よくわからない。

1G-GEを初めて搭載したGX-61後期ハードトップはかっこいい
しげおがイメージキャラクターで最後のコロナマークII

今のカムリがマークX枠になってるからなあ

ハイブリットの設定が無かったってのもな

次はターンXだな

マーク1はどんな車だったの?

マーク

>>438
コロナだろう

mk2 SR

いい車だったよ、残念

>>90
中央道の東京地区深夜によく居ますね、白いの
実速_30まではついてきましたね、確実にリミットなんてものは装着されていませんな
ただしそのままコーナーに突っ込んでみたらサーっと消えちゃいましたね
きっと彼らは家で待つ家族を思い出し右足の力が抜けたんだろう

…という夢をみました

日産がセドグロ辞めてフーガにしたら転けたようにならなければ良いけどね
マーク2のネームバリューで買う層も居たんじゃねーの？
マークxに変わった時点でそんなのもう無いか

>>444
俺の親父は買ったよ。

あんまり関係無いけど
昔は必ずバン設定があったよねぇ
マーク�Uしかりクラウン・スカイラインとか

TENGAでマークsex

マークIIワゴンいい車だったな

次はマークZ出しそう
バカだから

ツインカム24

カムリは幅広くしすぎたせいで全く売れてないぞ
元々クラウンはちょっとという層が買ってたのにクラウンよりでかくしてどうすんだよ
まあアメリカ市場しか考えてないなら仕方ないが

ＧＸ81はシュッとしてて程良い丸みもあってかなり格好良いと思うけど
それ以前のは流石にカクカクすぎてダメだわ

ジオいいよ、FFだけど

また　復活するんでしょ
しれ〜と

マーク2なんて、味も素っ気も何も無い
名前の車がなんでそんなに受けたのか謎。

あっちはスカイラインとかブルーバードとか
シルビアなんて素敵すぎる名前で売ってたのに。

>>456
名前負けして潰れた上にゴーンの養分が何だって？ｗ

>>456
まあ、ガゼールとかシケてたと思うけどな

>>455
FFになって再登場

ここまで拓郎無しか
あかんなあ

また昭和が遠くなった

>>46
マツダってのは大昔からパチモン専売メーカーだからな。
ミラジーノなんか可愛いもんよ。

>>251
ミッフィー涙目

クレスタとチェイサーの元へゆくのか‥

>>220
マークP

中間管理職の車

マークXIIで次回作登場

88年に71の黒を乗っていたが異端児扱いされたわｗ
あの当時は白が多かったな

>>468
あの当時トヨタのセダンの7〜8割は白だったよな
一番人気なのは分かるとして、なぜあそこまで白ばっかだったんだろう？

次はマーク2020だな

長かったNプラットホームも遂に終焉か

86のセダン版が出るって話もあったけど結局なさそうなだな
オープン、過給器、AWDと色々派生の噂もあったが結局NAFRの一本張りか

軽くてハイパワーな車が出たけど高すぎて買えない
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1181960.html

>>472
セダンじゃなくてシューティングブレークじゃなかったか

林檎のXみたい

ツインカム24ってなんだよ？
マークxの300馬力、ターボ、4WD欲しくなった。

もうセダンは見栄の道具なんでレクサスISに移行しただけ

>>476
そりゃあもう、あのステッカーを見たら胸が熱くなったものよ
今思うとステッカーとかアホみたいだけどな

別スレで「V37スカイライン（インフィニティQ50、Q60）はアメリカでも売れてない」とか言われてたけど、レクサスISはもっと売れてない。

http://www.goodcarbadcar.net/2019/04/small-and-midsize-luxury-car-sales-in-america-march-2019/

Infiniti Q50 3,785
Infiniti Q60 571
Lexus IS 1,694
Lexus RC 422

半分以下しか売れてないのに他人を指さして売れてないアピールはさすがにやりすぎ。
インフィニティQ50はあっちのパヨクメディアのコンシューマーレポートに「買ってはいけない」とまで滅茶苦茶に叩かれ、
モータートレンドにも叩かれ（ただしインプレは好意的）たのに、大健闘。

>>476　カムシャフト2本(ツインカム）と1気筒に排気バルブ2本と吸気バルブ2本×6気筒で24(バルブ）

なんかよっぽどの事がない限り、クルマはトヨタ（ただしプリウスとアルヴェルのみ生存）、旅客鉄道はJR東海に収斂していくのではないかという暗澹たる気分。

>>481補足
もちろん世界的に。

>>287
90はスポーツカーじゃねぇぞ
単なるセダン
もっといえばオヤジセダン

今時セダンなんか乗れるか

じゃあ何に乗ればいいんだよ

ミニバン万能説

80年後半頃かな？トヨタはツインカム　日産はDOHCって表記して呼んでたな　当時　フェラーリとかランボルギーニは標準エンジンだったけど……ちな アメ車はV8・OHVのヘミーエンジンが最強だったなぁ〜

71後期リミデッドのパールに乗ってた
免許取って最初に買った車
4年落ちで190万だったな
社会人成り立てで頭金50万貯めたよ

アテンザがＦＲになるらしいからそれを待て