ロータリークラブという甘い汁を吸う団体があるらしい
マットの車には憧れたわ
今はまた鬼のプレミア価格だな
924と944ってあまり見掛けなかったよね。
964が圧倒的に多かった。
_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それサバンナでも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
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,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
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| ﾘ、 ,ﾘ |
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（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
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ハコスカとかケンメリとかも
ダッジの車とそっくりだったしな
この車何？って聞かれたからFRポルシェは968が一番よ
FCとFDって全く同一のシャーシだから本当はフルモデルチェンジではなくてビックマイナーチェンジなのに価格凄い上げて上手いこと売ったよねwホイルベースの差なんてアレアライメントの差だからねw
924のパクりといわれることはあったな
スーパーカー消しゴムレベルで
>>1 日本のけいよん!なんか総じて欧州車のパクりデザインやんwwwwwww
ウチのモウモウとかクーパーSちゃんみたいな元祖オリジン宗家総本山デザインの車なんか日本に一台もあれへん現実wwwwwwwウケルwwwwwww
この頃のマツダ車はデザインが酷いのは確か
一代後のセンティアやユーノス500からは世界からも絶賛されるけど
>>24 カリーナEDとかあの辺の「クーペ風ハードトップ」じゃないの
評論家から叩かれまくってた記憶があるが
今のメルセデスベンツのデザインってなんかその辺思い出すよ
そりゃ事実だから
ポルシェ924の清々しいぐらいのパクリ
ロードスターはエランのパクリ
マツダはパクリ路線の方がいいんだよ
>>17 初代デミオもオートザムレビューのそれだしな。
ボンゴは前半分だけのビッグマイナーで30年造ってるしな。
70スープラとかSWのMR2とかまんまパクリじゃん
よく訴えられないよなトヨタ
>>24 無し零皆無wwwwwwwこんなパクりモンを有り難がってるFランけいよん!オジサンの気がしれへんwwwwwwwウケルワwwwwwww
>>33 盗用多の社名に恥ひん堂々たる盗用の歴史クッソウケルwwwwwww
昔の日本車なんて大概アメ車か欧州車のパクりだったな、デザインから名前から
おんなじ枢軸国でありながら独伊の芸術品にまで昇華したデザインセンスの車の数々みてたらそれらのパクりしかでけへん日本のけいよん!群のなんとお粗末なことよwwwwwww
ジャップwwwwwwwはおろかニップwwwwwwwゆわれてもスンマヘンwwwwwwwて地に頭擦り付けることしかでけへんレベルwwwwwwwウケルwwwwwww
ポルシェよか速くて安くて運動性能がいいという奇跡だったな
>>38 所詮自動車は欧米のモンゆうのを思い知らされる現実やんwwwwwww
大衆車クーパーSちゃん乗ってる時ですら道走ってる他の日本のけいよん!の惨憺たる姿みてたらそう痛感させられてンのにこれで芸術稀少車モウモウ納車されたらもう耐えられるんやろかと今から不安やはwwwwwwwウケルwwwwwww
>>43 911を運転した事すらない奴に限って、それ言うよね
小学生のときに初代RX7がデビューしたのだが、当時はスーパーカーブームの真っ只中
国産車でリトラクタブルライト車が出るということでかなりワクワクした覚えがあるな
フェンダーミラーにはちとガッカリだったがｗ
>>25 おっしゃる通り みんな日本車になりたかった(売れたかった)
ここでじいさんのM5でお馴染みBMWのキドニーグリルを堂々とパクってオルジナルアクセサリーと称した有名な盗用多のパンフレットをどうぞwwwwwww
↓
>>48 1978年の発売当初は国産車はドアミラーが認可されてなかったからしょうがない
ドアミラーの認可は1983年
しかし。あれだけいた走り屋は完全に絶滅したな
あんな車を改造して恥ずかし事だと気がついたのかな
走り屋とか真面目にカッコ悪りーから
日産が、ジャガー＆フェラーリの外見をパクリ
S30 フェアレディZがアメリカでバカ売れ
ボルシェがそれに反応、あんなんが売れるのか？
じゃあ、外見は真似する気は無いが、
うちがFR作るとこうなるぜ
924登場
それを見たマツダ
さっそくパクリに動き出す。
中身は無理だけど、僕外見だけはポルシェの真似できるもん。
FC３S登場
>>24 インプレッサは初めはフランスのパクりだったけど徐々に独自世界を開いてったろ
いつの時代も高い物に憧れる貧乏人の心に付け込む製品はあるもんだよ。
Gクラスに憧れる奴にはジムニー、
X1に憧れる奴にはSX4 S-CROSS、
ヴェルファイアに憧れる奴にはワゴンR、みたいな感じにね。
>>52 VIPカーもそうだけど、00年代の不況と取り締まりだな
車すら所有できないリアルプアマンズの車カス連呼貧民ばかりなんだろうな
基本的にジャップの物作りは欧米のパクリ何で今更どうということはないだろう
>>38 80年代以降のカマロ・コルベットは～セリカ・スープラのV8版が基本コンセプトみたいだったな…
会社の大嫌いな奴が家まで乗せてけって言うからFDのリアシートに押し込んでやった
次の日から目も合わせなくなって草
>>25 二本では大人気だった初代シティ…国外では背の高いコンパクトが理解されず不評…
翻って、現在の車達…背の高いコンパクトが主流…早すぎたんだな…
>>66 何でエンジンだけ無理やりロータリーにしたんだろうね？
昔乗っていたおっさん知っていたけど燃費が相当悪くてセドグロのどっちかに買い替えていたわw
ルーチェだっけ？
三次ベンツと言われてた奴
あからさまに真似してるのは情けなかった
ノーマルで
日本メーカーは、リミッターカットのみで
市販車で、ニュルで
どの車が最強？
プアマンズポルシェとして世界で一番売れたスポーツカーがS30Zで販売台数塗り替えたのがロードスターだろ
金持ちの道楽から庶民でも楽しめるスポーツカーってのが良いよね
>>17 マイナーチェンジで脚回りの形式を全面変更とか前代未聞だなw
>82
まさしく40代前半だがたまらないな
フロントの曲線もいいしFDは尻が格好いい
>>82 これもスープラも内装がコックピットみたいに包まれて狭いけど本当に格好良かったし運転して気持ちよかった
>>17 コルベットもマスタングもシルビアもレビンも…割と普通にソレやってるやんかぁ…
なんて言ったらいいんだろう
初めて乗った時にモーターみたいって言った
今思うと違う。モーターだと低速からばこーんとくるから
>>87 シルビアなんて外装だけ変えて180sxなんて別の車として売ってたもんなw
ロータリーエンジンは排気ガスが臭いイメージしか(´・ω・｀)
プアマンズポルシェはセルボ
プアマンズフェラーリはZ
ミニカーのイグニッションモデルのRE雨宮仕様のFCとFDが欲し過ぎる。
カッコいいわー。
>>38 現在進行形でパクリをやってるホンダってメーカーがあるぞｗ
>>11 ポルシェはリアエンジンのフラットエンジンしか売れないんだよ。
ＦＲ系は対向エンジンを止める布石だったんだけど、
セールスが余りにも悪かったから、
商売上の理由でポルシェは対向エンジンを作り続けざるを得なかった。
二輪にBMWの縦置きエンジンと現象は似てるんだよなあ
>>17 FCはフロントがストラットでリヤがセミトレ、FDは前後ダブルウィッシュボーンだろ。
ガンダムのデザイナーの大河原邦男が当時乗ってたRX-7からガンダムのRX-78が決まったってのはガセなんだっけ？
当時RX7FCはジャパニーズポルシェと言われてアメリカでバカ売れしたんやでぇ その後アメリカでスポーツカー等の保険料が大幅に値上がり売れなくなった
タイタンしか知らない
タイタンが初運送だった
ローハイが付いてたからな
スゲーw
タイタンからいきなり810に
次レゾナ最終型
カッコよかった
次ザ・グレート
次グランドプロフィア
以上
あの頃のディアマンテなんかも
BMWまるパクリだったからな。
>>89 販売チャンネルの違いによって別の車として売るだけだろ
てかエンブレムとテールレンズ変えるだけのセドグロに比べたらあそこまで外装変えてりゃ別扱いでいいだろw
そもそも海外向けの240SXとかあったので使い回しただけなんだがな
>>48 RX-7の発表会を近所の店舗の広い駐車場でやってた
大人も子供も運転席に乗り込んでライトをパカパカやってたのを思い出した
>>91 リトラじゃなくポップアップ式ライトな
ランボルギーニミウラとか、国産だとA60セリカ前期型とか
マツダがアンフィニとかいうのを名乗っていた時期はなんだったんだろうか
>>82 俺ポルシェコンプレックスの2台乗り継いだが このフェラーリコンプレックスのこれ見て気がついた
>>35 そんなこと言ったら初代FFファミリアはゴルフのパクリで、
その次の次のファミリアは205のパクリ
マツダなんか昔からいろいろミラジーノ状態。
>>133 まあ、販売チャンネル増やしたいなーという分不相応な夢の結果だから
あえなく玉砕
ポルシェは見飽きたけど、FDは見飽きない何時でも何処でも…
FCとFDに乗れた時代に感謝するわ
今の若者は車いらないんだろうな
>>136 マツダ、アンフィニ、ユーノス、オートザム、オートラマ
未だにロードスターのことをユーノスと呼ぶおっさんが多いのはこの時代の名残
あとオートザムではランチア、ユーノスではシトロエンという、今の目で見てもマニアックな欧州車を売っていた
>>44 それアメ車っぽいなと思うと実はオーストラリアのGMホールデンからボディ輸入して作ってんだよな
FDをデザインした人って国から表彰物だと思うわ
あの時代にあのデザインは素晴らしいと思う
マツダはボンゴブローニーだけ好き
借りて乗ったけどめっちゃ楽しかった
免許を取ってSA買って9年乗って、その後はFDを買ってもうすぐ20年。
欲しくなるような車が出てこない。
ホントはF50が欲しいけど。
因みにSAを買ったのは、小学生の時に読んだよろしくメカドックの影響。
この漫画がなければ、多分車なんか全然興味のない人間になってたと思う。
>>162 マルティーレーシングがスポンサーだからマルティーストライプなんやろあ…
>>44 ロードペーサーどころかパークウェイにまでロータリーを載せてたからな
ディーゼルのボンゴバン乗ってた
3ATだったかな街で走るのには軽やかでよかった
その後排ガスのアレでガソリン仕様の5ナンバーボンゴにのったら重たくモッサリ別物で辟易とした
>>154 探偵物語の再放送で見た気がする。女弁護士乗ってなかったっけ
>>153 デザイナー確か中国系アメリカ人だったかと。マツダの米国デザインスタジオの案が採用されたのではなかった？
広島案と横浜案とコンペになったような
>>17 ガセ乙
FCはPPF無いけどシャシーがFDと同じなんて有り得ないだろ。
リトラクタブルヘッドライトのおかげで車両感覚が掴みやすかったんやで
>>1 そんな話は初耳だが？
馬鹿チョンか？オマエ
第一、あのdesignはイタリアン系だっつ～の、ボケw
>>136 あれは電通にマツダのイメージ悪いと唆されてブランド乱立させたんだわ
それで失敗してマツダはCM博報堂にチェンジしたという
その上のクラスにアマティというブランドを予定していてV12エンジンを開発してたとかしてなかったとか
>>185 本当に初耳だとしたら、何十年間も世間の情報から隔離されて引きこもってたのか？
まあ実際は924とは言うほど似てないし、むしろFCの方が924に似てるけどな
確かにパクってるなとは思うけど実際に本物を見るとどっちもカッコいい
>>154 菅原文太がジュリーとカーチェイスして爆発炎上させてたな
しかし速かったわ、プアマンズ・ポルシェとかいうけどシングルローターでも凄かった
ダブルになったらZ、スープラターボなんて問題外、スカイラインも2000ではGTSーｔでは追いつかず
32GTRでやっとぶっちぎれたぐらいだもん
インプやランエボが出るまでは敵なしのイメージだった
キチガイツダアンチ「マツダは欧州車のパクリー！」
普通の人「へーどこらへんが？」
キチガイツダアンチ「マツダは欧州車のパクリー！」
普通の人「いやだからどの車がどの車をパクってるの？」
キチガイツダアンチ「マツダは欧州車のパクリー！」
普通の人「駄目だこりゃ」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
MAZDAのデザイナーって朝鮮人なんでしょ？
だからダメなんじゃない？
ポルシェはブリスターフェンダーの張り出し具合がRX7と大きく違うところ
>>25 ベンツはその辺とかソアラのデザイン絶賛してなかった？
>>166 俺も始めにメカドック連想する世代
ライバル車でターボやロータリーがなんちゃらと記憶・・・・
小学校の頃、セリカダブルエックスとか
××のロゴ探す遊びやった
メカドック読んで、雨宮知って、気がついたら近所にあったw
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