日産自動車は１６日、スポーツセダン「スカイライン」を改良し発表した。一定の条件下であれば高速道路でハンドルから手を放しても自動走行できる、強化した独自の運転支援機能をハイブリッド車に標準装備した。９月に発売する。
３次元の地図データや車の周囲の状況を把握するカメラやレーダーなどと連動。高速道路の同一車線を走行する際、前方を注意し、すぐにハンドルを操作できるようにしておけば、手放しでも自動で走る。
居眠りなどを確認すると警告し場合によっては停止する。
ガソリン車には歴代スカイラインの中で最大の４００馬力を出す、新型エンジンを搭載するモデルを用意した。
https://ryukyushimpo.jp/kyodo/entry-954265.html
>>1
なにこのデザイン(・・;)
売る気あんの？
しかもクソ高いんだろ せめて運転席でスマホゲーム出来るようになってから出して
こういうマヌケなシステムいらんのだよな。
ハイブリッド以降、進化の方向が迷走し過ぎ。
旧型のスカイラインクーペが欲しくて堪らん
10年落ちの走行10万以下のが、100数十万であんだよ
>>14
だな電子制御とか要らんし
キャブレターでマニュアルでイイよな(´・ω・｀) R32・R33・R34・V35と忠義を尽くした俺だが今のスカイラインの型式すら知らん
調べる気も無いがもうV38くらいになってるのかね
あれれ？
エンブレムが日産のそれになってる
インフィニティマークはウケなかったんかな
国内だから400馬力ごときが売りなんだろ、しょっぼ
このアジアのパチもんみたいな日産の糞グリル永久に続けるつもりなの
スカイラインもスープラもドイツ車なんだろ
なんのために作ってんだ
高速道路で乗ってみたいなぁ
加速すごいんだろうなぁ…
(´・ω・｀)
なにこれフルモデルチェンジなの？
グリルがキモくなっただけに見えるが
格好良いじゃん 買えないけど
500万くらいかな？
日産エンブレムになったのは良いけどVモーションで全てぶち壊しという…
>>31
マイナーチェンジ
今の日産にフルモデルチェンジ出来る体力ないだろ
こうやって誤魔化すのが精一杯 ラインナップにGT-Rがないスカイラインなんて
ファミリーカーじゃないのけ
>>34
これマイチェンなんで
ライトなんかそのまんま
グリルの開口部をいじっただけ
前からこの顔なのに全く売れてないので認知されてないｗ ターボの最上級モデルが５５０万
まあそんなもんでしょう
スポーツカー（）に手放し運転なんていらねえんだよ！
>>18
それ一時期俺も考えたけど自動車税と燃費がキツイわ、見積もりしてないけど任意保険も高そう
エンジンのVQ37も評判良くないから長い間見送ってる感じ >>9
ルール守ってるだけ
ヤザワが手放しでハンドル叩いて運転してるＣＭはめっちゃ怒られたらしい(笑) >>6
33、34のころと比べるとざっくり1.5倍か、完全に高級車のお値段だ イメージリーダー的存在だからモデルチェンジは必要に迫られたんだろうけど
セダンは不人気だからあっという間に悲しいぐらい値落ちするんだよな
なんでフロントがこうなるんだろうな？もうちょっと格好良く出来なかったのか…
クーペを国内に持ってこないところに器の小ささを感じる
本体はマイチェンとかほんと開発力と開発予算が無いんだな
もう新型PFをいつ以来出してないんだろ
>>35
ダメじゃないだろうけど、実際他社がグレードとして出していた何とかGT-Rと同じ位寒い >>45
燃費は町乗り7km/Lらしいけど、自動車税はシャレにならんね
まあでもそういうの気にする車でもないしなあ
文句なしでカッコイイし、一目惚れ上等みたいな(・∀・) >>10
法改正されて来年にはレベル3の自動運転と、その自動運転中の携帯操作が可能になるよ
このプロパイロット2のスカイラインも、来年の施行に合わせてレベル3の自動運転を名乗るようになるんじゃないかな
自動運転規定の改正道交法成立
「レベル3」で携帯使用可能に
https://this.kiji.is/506076682324214881?c=39550187727945729
自動運転に関する規定を初めて盛り込んだ改正道交法は28日、衆院本会議で可決、成立した。
一定の条件下でドライバーに代わってシステムが運転を担う「レベル3」の走行が可能になる。
来年5月までに施行される。
警察庁によると、自動運転は技術レベルによって5段階に分かれる。
改正法では、レベル3の自動運転中、システムからドライバーにスムーズな交代ができる状態であれば、携帯電話の使用やテレビ視聴が可能となる。
一方、事故が起きた場合などに備え、ドライバーに代わって車を運転するシステムの稼働データを保存する装置の搭載と、データの保存を義務付けた。 もうデザインセンスが古い。何もかも古すぎる
これじゃゴーンがやってくる前の悪夢の90年代末期に戻ったかのようじゃないか
あ、でも新型リーフのデザインはグッドです
せいぜい60キロしか出せないのにこんなの買ってなんの意味あるの？
400馬力の奴はいいね
ぜーんぜん売れないだろうけど、環境だ安全だと言われまくって縮こまるのを要請される世の中で、こういう突き抜けたものを出す姿勢は大事だよ
ゴーン時代だったら絶出さなかっただろうな
CMから北朝鮮のロックなオッサン排除しない限り、ここの製品を買うことはない
このデザインで最終OKですところが
今の日産が駄目な理由を証明してる
400馬力って300キロオーバーでしか使わないし公道で意味ない
日産の統一グリルだせーよ
どんな車種でも安っぽくなる
2010年発売のエルグランド助けてやれよ
偽ハイエースみたいにアルファードの完全パクリでいいじゃん
売る車がないと嘆く営業マンがかわいそうだよ
日産車全然売れてないし、フルモデルチェンジしないじゃん。三菱が傘下に入ったからデボネア病でも患ったか？
GT500でまともに勝ててないしGTR信仰って謎だわ
自動走行とかよほどガラガラの時じゃないと
怖くて試せないだろうな
ね猫とか狸の死骸そのまま踏んづけていきそう
やっぱりクーペとはぜんぜんちがうね
まあでもクーペじゃ売れないんだろうな
>>6
バブル期に発売された初代アリストのターボモデルとほぼ同じ値段だな
エンジンは同じ3Lのツインターボで車格も全長以外はほぼ一緒だからスカイラインとは思わずグロリアだと思えばまぁ妥当な値段かね >>35
怒られるというかそんな事すんのはシナとかチョンだろ これと同じ顔に見える
インフィニティマークにしたんじゃなかったっけ
また日産マークに戻したのか
オートマセダンで400馬力もだされたらスープラ立場ねえな
線が擦れて消えた瞬間にオートが切れるのが怖い
特にトンネル内
>>80
セットした瞬間に前車自動追従が始まるから怖さはないよ >>93
前走車がバーストしたことがあるんだが
一緒に路肩停車すんのかね この馬力だと大した加速しないよね車重1200キロくらいならそこそこ楽しいけど1500はあるでしょ600馬力くらいないと早いとは言えない
>>101
前走車が急ブレーキなら緊急ブレーキがかかるし、レーン外にすっといなくなればただのオートクルーズになる、新東名の最高速度に合わせて上限120だったかな >>35
さすがに良識ある会社はそういうことはしないもんだぞ
デザインが似てるのはよくあるけどなw テールランプが正円やドーナツ状から少し欠けてるのは流行ってるの？
600万円あったらかなり、
心に余裕が生まれるなぁ
こんな車にそれ同等の価値が見いだせない
Ｖモーショングリルが全てを大無しにしてるな
いい加減に日産はこの糞デザインを手掛けている責任者を変えろよ
>>113
だよね！
Ｕてなんだよ、意味分かんないし 目が描かれたアイマスクでも自動運転してくれるのかな
>>35
スイカラインにして緑と黒のツートンカラーにしたら許されると思う
あとなんでデザインが古臭いの？
もうずっと5年から10年遅れっぱなしだろ この新型ブルーバードと言われても納得してしまいそうな、地味で他人の嫉妬心を全く刺激しないスタイリング。
最高だわ。
パッと見てもこれスカイライン？
まだ売ってたのか
と感じるくらい存在感がない
>>82
なるほど、セドグロはフーガとなり消滅したと思いきや
スカイラインの中身乗っ取り生きていた訳か
フーガ→ブロアム
スカイライン(のホットモデル)→グランツ みんなスカイラインという車が欲しいんであって
最新機能の車にスカイラインと名付けるのはやめろ
俺の愛したスカイラインを、トヨタのマークXみたいな微妙な立ち位置にするんじゃねーよ(・∀・#)
このターボっておベンツのエンジン？
それとも日産の？
でも写真をズームアップしてよく見たら、フロントグリル結構良いかもw
やっぱり車は実車をみんと分からんな
400Rはドライビングモードで可変するサスもついているからよさげ
乗ってみないとわからないけどスペック的にも悪くない
ただ今までの37とおなじミッションならパドルシフトの反応は鈍い
新しくまともなミッションになっていたらいいけど
プロパイロット2は期待しない。
V37で先進装備とかいってPRしてて実装しなかったり、まだ現行車種なのにサービス終了を次々したのでいつ日産が止めるかわからないし
副社長の目立ちたがり女出すなよ
クルマがメインなの分かってないだろ
居眠りなどを確認すると警告し場合によっては停止する。
って高速で居眠りこいて止まったら追突されるやんけ
GT-Rを独立させた結果、残されたスカイラインは本当に「名ばかりのGT」に
なり下がった（特にV35）
誰か日産にそのグリル不評ですよって言ってやれよ(´・ω・｀)
高速の自動運転って使ってる奴いんの？
90キロで走ってる軽に追従するんだろ
我慢できんの？
新車ではいらないけど値落ち激しいから中古で買う分にはお買い得感ある
要らない機能付け足して無駄に単価を上げるしかない自動車業界
あまりにもスカイラインが売れないから
GT-Rはスカイラインじゃないって方針から
スカイラインはGT-Rと同系って方針変換か
なんでスカイラインなんだよ
50周年のZにこの3リットルターボ載せりゃスープラの対抗馬としてアピールできたのに
400Rが一番高いのかと思いきや630万の最高グレードが別にあるのね
前期M2が370馬力で770万だったからすごいお買い得に感じるな
0-100が4秒前半ならいいね
でも売れないだろうなぁ
ハイブリッド車のほうは
鬼加速すぎて怖いんだが。
ジジババに乗せると本当にミサイルになる。
わいフロントこういうほうが好きだわ
R30マイナーチェンジ。醜悪な鉄仮面。スカイラインは迷走してる。
R31モデルチェンジ。4ドアHT。スカイラインは迷走してる。
R32マイナーチェンジ。豪華路線戻ってる。スカイラインは迷走してる。
R33モデルチェンジ。大きくデブになった。スカイラインは迷走してる。
R34モデルチェンジ。記号だけ。開発費掛かってない。スカイラインは迷走してる。
V35モデルチェンジ。元々ローレル。V6なんて論外。スカイラインは迷走してる。
V36モデルチェンジ。インフィニティ化。スカイラインは迷走してる。
V37モデルチェンジ。マークもインフィニティ。HV。スカイラインは迷走してる。
スペシャルモデルの400RよりHVの中級グレードの方が高いとかわけわからんな
>>146
アクセルとブレーキ操作から解放
所用時間の差異も知れている
驚きの燃費 400馬力のエンジンってスピードリミッター解除できるん？
日産ってダットサンフェアレディ以降
カッコいい車出して無いよね
でもゴーンのせいで電気部品は韓国製がいっぱいwwww
プリウスミサイルに対抗して日産もスカイラインミサイルを製造したか
このバカでかい大口グリル下品だからやめてくれない？
なんで400馬力も必要なの？
法定速度で走るのにそんな馬力いらんだろ
>>175
法定速度に至るまでの所要時間に価値があるんじゃね？
知らんけど インフィニティーマーク(笑)とは何だったのか。
ベンツ製のエンジンを廃止したのは賢明な選択。
看板車種の心臓部分が他社製で技術の日産(笑)とか言ってるのには笑い堪えるのに必死だったから
それにしても最新の上級セダンで今更の足踏み式パーキングブレーキは意図が分らん。
（するかどうかは別として）FRセダンだからドリフトできるようなスポーティさを意識してハンド式にするのは理解の余地があるが。
>>14
お前は必要ないかもしれんが俺は必要だ。お前こそ社会に必要とされてないんだよ >>1
４００馬力も使わんだろ。
このままレースに出られるエンジンなのか？ 【参考】ヨーロッパオオナマズ
外観デザインはマツダ６とよく似ているが、今回のマイナーチェンジにおける両社の方針が正反対になったな。
インフィニティー風→純日産モデルに回帰
アテンザ→マツダ６に変更
外観デザインはマツダ６とよく似ているが、今回のマイナーチェンジにおける両社の方針が正反対になったな。
インフィニティー風→純日産モデルに回帰
アテンザ→マツダ６に変更
インフィニティーマーク(笑)とは何だったのか。
ベンツ製のエンジンを廃止したのは賢明な選択。
看板車種の心臓部分が他社製で技術の日産(笑)とか言ってるのには笑い堪えるのに必死だったから
それにしても最新の上級セダンで今更の足踏み式パーキングブレーキは意図が分らん。
（するかどうかは別として）FRセダンだからドリフトできるようなスポーティさを意識してハンド式にするのは理解の余地があるが。
そういや35GT-Rのエンジン乗せたの出すとかなかった？
顧客が本当に求めてるのはブルーバードsssとかあの辺のポジションの車だと思うがな
もう日産には電気自動車しか期待してない
対テスラモデルを出せ
まるでGTカーベースにしてくださいって言ってるようなデザイン
ワイドボディ化とお下品なカナードが似合いそう
>>158
カマロとかマスタングみたいに上手いことこういう昔風のデザインにできんもんかね >>197
衝突安全性とかいうクソみたいな基準のお陰でできないんよ… >>191
ブルバードSSSなんかを求める層はさすがにもう死んでるよ
35GTRを欲しくても買えなかった層向けでしょう >>191
5ナンバーサイズのスポーツセダンいいよね。できればFRで
そのプラットホームを流用して2ドアクーペも作って
でも実際にそういうのを買うのは少数で商売にはならないからね。作りたくても作れない >>197
他スレにも書いたけど、アメ車は元がデカいから違和感なく出来るんだよ
それにそもそも、ハコスカもケンメリもアメ車のパクリなんだよ
だから流石にもう出せないね
ぶっちゃけ旧車風はメーカーに期待するよりも
カスタムショップのボディキットに期待するべきしょう、日産に期待するのは黙認のみ
R32の頃みたいに本体250万ぐらいで買えるようにして
>>21
ばかマンコがマーケティングトップにいたからな
うれるわけない >>23
58馬力エンジンのユーザーが何を言ってんの？ ガソリン車にプロパイロット2を付けないのはなんでだろう？
ハイブリッドでJC08で14キロかよ。
それで600万。
うーん、誰が買うんだろう。
クラウン3.5ハイブリッドよりはシャシーに余力あるのかな？
完全自動化するまでは運転サポートとか付けないほうがいいと思う
結局それに頼って、前車の発進時はよそ見するし、アクティブクルーズでも脇見
運転してる行為全体が緊張感がなく緩慢になる
非常ブレーキだけつけておけばいい
クラウンコは現行モデルからプラットフォーム一新して、かなりレベルが高くなったと言うが
ソレ以上のものを技術のない日産が市販車に出来るのかな？
とりあえず、JNCAPのテストで、ASV＋＋＋を達成できるのかどうか
評価点で国産車最強レベルのクラウンコ、アルファードを超えられるのかどうか
高速機動隊が鼻歌で新聞読みながら違反車を自動追跡する時代か
>>215
現実は１秒も脇見をせずに前を見なきゃいけないマニュアルの方が疲労が溜まるんだよ
飛行機や船の自動操舵まで全否定？ 一時期あったベンツ製エンジンをつんだスカイラインってもうなくなったの？
>>6
ごめん、これってクラウンに完敗する未来しか見えないんだがどうなの？ さすが日産。
反社会的な暴走車を売り出すか。
サーキットの中だけで走らせとけ。
直6スカイライン乗ってる奴はV35以降のスカイラインを見下してる
ソースは俺
このVナンチャラ やってる以上は
カッコ良くならんね
この時代にFRで400馬力がこの値段で買えるのは胸熱すぎだが、果たしてまともに走れるのかだけ心配。
>>219
そうじゃなくて
運転が普通に運転している以上に緩慢、いい加減になりがちなのがいかんと思う
人間は頼ると楽をしようとするからな、
前方発進お知らせ機能がついてると停車中、意識も前に向かってないし見ないだろ
それっていろいろやばいんじゃないかと思う リアがクラウンアスリートみたい
あれ？元元パクったのはクラウンだっけ？
スカイラインに興味を持つ層はもうBMW3シリーズに行ってしまってるんじゃないか
値引きを考えれば価格帯も真っ向勝負だし、中古も豊富だからなぁ
あの豚の鼻よりかは日産のエンブレムのほうがなんぼかマシやな
アメリカではこんな顔が売れてるのか？てか売る気あんのか？
GTRの豚鼻Vモーショングリルにスカイラインの吊り目じゃイノシシ顔じゃん。。。
そういや日産のATって今でもジヤトコのポンコツなの？
グリルがマーチみたいでかっこ悪い
高級車の顔には見えんわ
>>213
燃費なんぞのためのハイブリッドじゃないから
乗れば分かる
アホみたいに速いぞ 自動運転をアピるのはいいとして、殺っちゃった日産だけは辞めてくれよ。さすがに笑えなくなるから
600万では買う人も少なかろう。
子分格のラングレーを200〜300万で作って欲しい。
>>210
標準じゃなくてオプションなんでしょ
ターボ車はプロパイロットいらないって人いる設定 貰えるなら凄く欲しいけど、、
買う金はない
ゴーンが去っても価格は下がらないのね
早くインフィニティＱＸ50出せよ
800万で買うから
>>46
トヨタは警察に無断で首都高でやって凄く怒られなかったか >>216
水野氏はR32からがっつり関わってます。R35GT-RだけじゃなくV35以降のフロントミッドシップシャシも設計。
R32スカイラインは、伊藤修令氏が従来のワンマン的開発を改め、水野和敏氏や柿元邦彦氏など日産系スタッフを迎えている一方、
S5プリンス・スカイライン以来一貫してスカイラインのデザインを担当してきた松宮修一氏を再び迎えている。
松宮氏はDR30スカイラインRSのFJ20のヘッドカバーを勝手に赤に塗って桜井氏の逆鱗に触れ、R31では追放状態だった。後に桜井氏も赤を気に入って和解した模様。 >>201
特アが何年も前（十年以上？）に作ったデタラメ画像を得意げに貼らないように。
1968年にハコスカが先に発売され、その後にダッジ・コロネットの1969年モデルが発表されています。
1972年のケンメリについては当時の流行を取り入れているけど、今ではGodzillaの先祖として海外でも受け入れられている。
2ドアハードトップのテールの「外側のドーナツが大きい四灯ドーナツ」はケンメリオリジナルで、
R34スカイライン、R35GT-R、V36スカイライン、V37スカイライン前期、そして今回のスカイラインに継承。ゴルフR32、マツダ3などがフォロアー。 400馬力VR30DDTT、DAS無しアテーサE-TSはまだ出なかったようだが、スカイラインNISMOとして可能性あるかな。
インフィニティQ50S、Q60SのYouTube動画でタイム叩き出したり、楽しそうにしてるのはたいていこの構成なような気がする。
縦じゃないプリンス・グロリアもそっくりさんがいる。
４００馬力は魅力的だが、足回りがどうかな？
直線番長ではちょっと淋しい。
もう完全にクセが強すぎるフェアレディZは捨てたんだろうから
プチGTRを名乗れるぐらいの基本運動性能が欲しい。
400馬力VR30DDTT、DAS無しアテーサE-TSは、あとMTさえあれば「抜本的に重量バランスが改善された第二世代GT-R」」なんだよな。
渡邉衡三氏、水野和敏氏がR34のときに元々構想していた、V6化されたR34をも想起させる。
400Rはクーペでだして欲しかったなぁ
もしくはZに搭載してくれ
これ高速道路で自動運転してる時に停止したらやばくね？
でも将来は運送業とかこんな感じになるんだろうな
乗ってる人はぼーっとしてるのが仕事
自動運転の電車みたいな感じ
車なんて買えねぇよ
最下層国民はこのさき生きてても無駄だからさっさと死ぬわ。
生き残った上級、中級国民から新しく奴隷を選んで地球が滅びるまでやっててくれ
高額車の直４ターボ排除の流れに一石を投じたのは確かだな
マツダも直６エンジン開発するみたいだし、直４エンジンなんか
商用車だけにしてくれ。あとはトヨタもV型でもいいからクラウン
主力グレードは６気筒にすべき
プロパイロット2は欲しいけどスカイラインは要らないなぁ
>>6
2.0ターボはどこいったん？
税金高いから無駄な排気量いらねーよ >>59
てめぇ
それファミリアGT-Rの前で言えんのか？ 中身の伴わない（エンジンが５ナンバー ＝ 2000cc以下）
見てくれだけ、車幅が広いだけのナンチャッテ３ナンバーが
恥ずかしくなくなったのはいつ頃からだろう・・・
フロントグリルどうにかならんのか？
なんでこんなカッコ悪いんだよ
マイナー前もダサかったが、今回のよりまだマシという
プロパイロット２は色々問題ありそう
とりあえず全然台数が出ないであろうスカイラインで試してみるか感がにじみ出てるな
今でもスカイラインのエンジンってメルセデス製なの？
カローラスポーツとマツダ3を混ぜた感じの無難なデザイン
>>1
Vの段階で駄目だろ
日産「Vが進化した形です」
ユーザー「スープラ買うから要らないよ。嘘はいいんだよく糞が！」 >>275
ヤル気のある人間を当該部署へ送らない日産人事も悪いし
（Zの時もそう）
日産が糞っていう以外理由が思い当たらない ２キロ先から出口が渋滞している状況で、オートパイロットは正常に機能するのかな？
割り込みなんかやらないだろうし
>>283
２キロは甘いな
10キロ先から出口が渋滞 400馬力っていいな
ロト6当ったから買いたいな
500万円で買えますように
5年目でエンジン変えるレベルのマイチェンするってことはまだ３年以上は売る気か
こういうのって、気に入って買うんじゃなくて
金持ちが「試しに買ってみる」で終わりそうだよね
>>99
記事からすると400Rが400馬力なんだろ
他のはエンジンは一緒でもタービン違うとかで馬力低いんじゃね？ 日産車はよく分からんのだが、V37スカイラインのデフは社外品のLSDも無いようだが、何か理由があるの？
400Rもオープンデフみたいだけど、400馬力もあるスポーツFRなのにオープンて酷くね？
400馬力のプロパイロットでケーヨンを追跡するのって情けないよな
こんなのより、1600ターボをボアダウンしてシルフィーに積んでほしい。世界的には売れている車だす。
ベンツのエンジン辞めたんか
以前もエクストレイルにルノー製ディーゼル載せてトラブル連発させとったな
プロパイロットでサーキットをベタ踏みでハンドル手放ししたらどうなるの
よりにもよって
ゴミみたいなVモーション
こんなとこまで持ってきたぞオイ
頭イかれてるマジで
結局Q30もQX30も日本で出さなかった
飛びつく気満々だったのにクソゴーンが
なんでオートドライバーじゃなくて
急にオートパイロットなの？
‥じゃねーの？とか予想屋は黙っててな
スカGのCM見たよ、矢沢がハンドルから手を放してるやつ
運転支援を前面に出すって5年前くらい前の感覚だよ
マツダですらエモーショナルなCM作る時代なのに馬鹿か
>>1
マーチみたいなこのグリルなんとかならんのか 400R久しぶりに新車で欲しいと思ったが、デザインが酷い
もう少しどうにかならんかったのか
中古V36の2.5が低走行で滅茶苦茶安いんだよな、ゲタ車に買おうか迷う
２Ｌターボで十分だな
35.7kgfを1250rpmから絞り出す実用エンジン
ローレルなら納得のスペックなのにな
なんでスカイライン？
日本車どこも言えることだけど
むりやりグリルのデザイン上から下まで全車共通にしてで自分とこの個性出そうとするのやめたら？
BMとかアルファとかアウディを模倣してるんだろうけど今までそんなことやってなかったのに急にやりだしたら気味悪い
普通の子がある日突然どぎついメイクしだしたみたいな
嫌悪感しかない
確かに日本車はアメ車と同じくペットネームを大事にしたほうがいいと思える。
>>294
普通に運転するにはブレーキLSDで充分って事じゃないの。DASもある事だし。Infiniti Q50 とかで検索すると色々と見つかる。
スカイラインNISMOとかでDAS無しが出てきたら付けてくるかな。 >>65
10年前に出せばオオッ！スゲーとなったが、既にハイパワーFRのATならレクサスISF、GSFにお株奪われてしまったよ。
GSFやRCFに並ばれたら黙って下向くしか無いだろ400R。
V36スカクーMT海苔だがスカイラインなら、MTモデルで速さより運転を楽しむ路線で行かないと。
同じMTセダンでもマークXGRMNは完売だし、WRX STIは嫌だって層は少なからず居る。
今後スカクーを国内で出さないなら尚更。
今はニスモからMTモデルが出て来るのに期待するわ。 今見てきたけど価格高すぎｗ
買わない車ではなく、
買えない車じゃねーか・・・・
>>319
今こそお手頃スポーツセダンとして復活するタイミングだよな
アメリカのセントラみたいなポジションを狙いたい >>321
現行発表時から競合はドイツ御三家とレクサスって言ってるから・・・ スカイラインの顧客が望んでるデザインでもないし、改良でもない
分かってねーな
ゴーンが社長になってテールの丸目捨てた事があるけど、それと同じ位しか売れないだろ
>>21
誰があの豚鼻を推してたのかなぁ
本当、不思議 現代ではスペックも大したことない、MCなので新鮮味もない、グリルもダサい
だが、ちょっとまってほしい、400馬力で550万ってのは激安じゃないか？
昨今はアメ車でもここまで安くないぞ
これならブーストアップだけで600ps超えるからかなりいいぞ
Vモーショングリル、デザインの良しあしは置いとくとして普及させ方がアホなんだよな
こういうのは高級車やスポーツグレードから使い始めて大衆車に導入すべきなのに
大衆車にバンバン入れちゃったからノートやマーチをイメージさせるデザインになってしまった
フロントの日産マークは昔のスカイラインの
Sマークの方がよかったかも
>>335
いまどきのエンジンじゃそんな余地ないよ 
