SUVブームが終わる？ 新型車ラッシュでも既存車種の売上が低迷している理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190919-00178331-kurumans-bus_all
SUVブームが終わる？ 新型車ラッシュでも既存車種の売上が低迷している理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190919-00178331-kurumans-bus_all
目線が高いのは運転が楽でいいんだよね
４駆は便利だけど市街地だけなら無くても冬通勤できるし
それでもやはり降雪した日の除雪前なんかは車高が高い方が有利
俺雪国住んでるけど、さすがに二駆じゃ無理。
だけど生活必需品だからみんな軽で十分って感じ。
だけど生活必需品だからみんな軽で十分って感じ。
中が狭いからな
二駆でもSUVの事四駆四駆って言うアホも多いし
二駆でもSUVの事四駆四駆って言うアホも多いし
4駆は燃費悪いやろいらんわ
ハスラーでいい
ちょっとした段差でガコンとしないメリットはあるだろ
SUVの4WDってなんちゃってゾ？
タイヤとかランニングコストがねぇ…
ジムニーがいいじゃん
ぜんぶSUVモドキじゃねーか
雪国だから4駆SUVだけど雪降らない地域で4駆乗るやつは馬鹿なのか
会社の駐車場が冠水してた時に、ギリギリ水を飲まなくて無事だった
被災してからSUVを見直した
そろそろタイヤがすり減ってきて
新品タイヤの値段みてビビってる時期なんだろうな
新品タイヤの値段みてビビってる時期なんだろうな
ちゃんと除雪するところはいいんだよ
せんとこはいる
せんとこはいる
男は黙ってMCV
ガチ雪国行ったら四駆がいいと爺も言ってた
それでもブラックは滑ると
それでもブラックは滑ると
SUVには乗ってないけど強風で落ちたちょっとした枝を気にせず通過出来る点はいいんじゃないかな
場合によっては退かすなり対向車の通過を待たなきゃいけない
場合によっては退かすなり対向車の通過を待たなきゃいけない
まあ高額だからなあ
交差点前のアイスバーンに腹こすったら
ギア入らなくなってクラクション
鳴らされまくったことあるわ
ギア入らなくなってクラクション
鳴らされまくったことあるわ
>>2
そうみたいね。ソースはウチのカミサン
「四駆好き」って言い始めたw
でも、お値段が高いんだよ
そうみたいね。ソースはウチのカミサン
「四駆好き」って言い始めたw
でも、お値段が高いんだよ
雪には万全の対策をして毎冬積もるのを心待ちにしているんだが、
いざ降ると交通が麻痺してしまうんだよな
いざ降ると交通が麻痺してしまうんだよな
四駆とかより、「寒冷地仕様」ってのが
大事なんだよな
大事なんだよな
>>15
関東でレヴォーグ乗ってるけど雨の日の安心感とか？
燃費は気にせず悪天候での安定性を優先した。
関東でレヴォーグ乗ってるけど雨の日の安心感とか？
燃費は気にせず悪天候での安定性を優先した。
雪道限定ならフォレスター一択
歩きタバコの街、川崎
パジェロミニ便利やぞ
2駆 ４駆切り替え出来るし
2駆 ４駆切り替え出来るし
思ったほど荷物が乗らない
雪国で正直2駆だとちょっとした凍結路面で止まると脱出不可能なるよスタッドレスでも
北陸住みだけど二駆だらけ
四駆とかよっぽど山間部で除雪も間に合わないとこにでも住んでなきゃいらね
四駆とかよっぽど山間部で除雪も間に合わないとこにでも住んでなきゃいらね
SUVはタイヤ高いからなぁ。
同じ値段出すならセダンなら1ランク上のタイヤ買えるし。
同じ値段出すならセダンなら1ランク上のタイヤ買えるし。
なんちゃってSUV滅ぶべし。
ランクルとかパジェロならSUV名乗っても良い。
ヴェゼル、C-HR、エクストレイルあたりは今すぐ爆発して。
ランクルとかパジェロならSUV名乗っても良い。
ヴェゼル、C-HR、エクストレイルあたりは今すぐ爆発して。
四駆大好きだわ
ラダー入っていないからなんちゃてなんだよな。
新車だとランクル、ジムニーくらいかなまともなのは。
中古なら先代のエスクードか。
新車だとランクル、ジムニーくらいかなまともなのは。
中古なら先代のエスクードか。
これだけ災害が多いとSUV以外を選択する余地がない
軽で車中泊は一晩でうんざりするよ
今は中古のフォレスターに変えたわ
タイヤは台湾製で充分
軽で車中泊は一晩でうんざりするよ
今は中古のフォレスターに変えたわ
タイヤは台湾製で充分
SUVとかタイヤがでかいから交換するときに泣きを見そうだよな
ジムニー、パジェロミニ（キックスの名前は出ても
テリオスキッドが出ていないとは
テリオスキッドが出ていないとは
なんちゃってでもエンジンやマフラーが高い位置にあると
多少の水没にの強いんだよな
多少の水没にの強いんだよな
記事見るとCHRの売上が新車効果がなくなって落ちたというだけじゃん
それだけでブームが終わったってめちゃくちゃだな
それだけでブームが終わったってめちゃくちゃだな
s660とジムニーの2代持ちでクルマはもっと楽しくなる
ラダーフレーム厨キモイ
ドコでその真価を体感するの？
ドコでその真価を体感するの？
四駆ですよ
除雪さえされてれば二駆でも余裕だけど
大雪が積もってたら二駆の軽なんか駐車場から出られない
大雪が積もってたら二駆の軽なんか駐車場から出られない
ジムニーはトラックだせよそしたら考える
車高っていうか最低地上高が無かったらすぐに腹が雪に乗り上げるんだけど
>>4
大抵のSUVって背が高いだけで最低地上高は普通車と変わらないよね
それともジープとかランドローバーとかの話？
大抵のSUVって背が高いだけで最低地上高は普通車と変わらないよね
それともジープとかランドローバーとかの話？
車庫入れとスレ違いで左に寄せる練習はしっかりやってほしいものだ
車高の高さは知能の高さ
布団敷いて寝られる
避難所の床は冷たいよ
避難所の床は冷たいよ
ランドクルーザーとハイラックスってどっちがいいの?
インプの四駆乗ってたけど一輪が浮いたら空転して前進まないの（笑）
>>61
軽トラもってんだよ
でも悪路走破性意外とないんだよ
どろ道のあぜで年に１回ははまる
軽トラもってんだよ
でも悪路走破性意外とないんだよ
どろ道のあぜで年に１回ははまる
知能の高さは車高の高さ
軽トラも四駆だわ
ハイパワーターボ+4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ
CHRってSUVなの？
(´・ω・｀)そんなことより、キャンピングカー欲しいです
2駆の軽のおばちゃんはきついよ
雪でちょっと道路がボコったらすぐはまる
雪でちょっと道路がボコったらすぐはまる
維持費がかかる
大きさの割に狭い
大きさの割に狭い
SUVって何て読むの？
>>15
うち辺り(台風の始末で県知事が吊し上げになってる地域)だと明らかに遊びに行く車だな。未舗装道か河川敷か砂浜か。
普段使いはよう知らん。燃費悪いだけじゃないのかね。
うち辺り(台風の始末で県知事が吊し上げになってる地域)だと明らかに遊びに行く車だな。未舗装道か河川敷か砂浜か。
普段使いはよう知らん。燃費悪いだけじゃないのかね。
今はどこか滑ったら一時的に4駆になるタイプ多いでしょ
>>14
SUVは用途イメージによって呼ばれるジャンル（カテゴリーですらない）だから、モドキとかない。
国沢光宏あたりに踊らされすぎ。
SUVは用途イメージによって呼ばれるジャンル（カテゴリーですらない）だから、モドキとかない。
国沢光宏あたりに踊らされすぎ。
北国のおばちゃんはみんなジムニー乗ってるんじゃないの？
この大型SUVタイプでは駄目だっ！
>>93
SUVに含まれるジャンルは
・ヘビーデューティクロカン
・ライトクロカン
・クロスオーバーSUV
・SUVルック車
・・・・etc
これらがまとめてSUVと呼ばれるので、間違ってはいない。
SUVに駆動方式走破性などの条件は一切ない。
SUVに含まれるジャンルは
・ヘビーデューティクロカン
・ライトクロカン
・クロスオーバーSUV
・SUVルック車
・・・・etc
これらがまとめてSUVと呼ばれるので、間違ってはいない。
SUVに駆動方式走破性などの条件は一切ない。
はは～ん
パートタイム4WDとセンターでフロックの話をしているな？
パートタイム4WDとセンターでフロックの話をしているな？
年に2、3度雪が降るんだけどそういう時は道路が渋滞して四駆のメリットなんて微塵も活かせないよ
降雪量もせいぜい20cm程度だしスタッドレスタイヤを3年に1度交換すりゃそれでいい
ゆえにスレタイは真理
降雪量もせいぜい20cm程度だしスタッドレスタイヤを3年に1度交換すりゃそれでいい
ゆえにスレタイは真理
四駆はレッカーのとき別料金
四駆対応のじゃないと無理
四駆対応のじゃないと無理
結局X3,X5を超えるものは出なかったね
>>104
発売の頃にSUVという概念は日本にはなかったので日産がSUVとして売ってない。
発売の頃にSUVという概念は日本にはなかったので日産がSUVとして売ってない。
SUVをSUVとして使ってるの少数やろ？
デザイン重視で街乗りしかしてないんやろ？
デザイン重視で街乗りしかしてないんやろ？
SUVの定義
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる。
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる。
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」
>>89
そもそもSUVやオフ車に規定なんかない
カローラもメーカーがSUVっていっちゃえSUV
オタ的なくくりだと自重の半分のトレーラー引いて砂浜を走れないような走破性のない車はオフ車とは言わないってだけ
そもそもSUVやオフ車に規定なんかない
カローラもメーカーがSUVっていっちゃえSUV
オタ的なくくりだと自重の半分のトレーラー引いて砂浜を走れないような走破性のない車はオフ車とは言わないってだけ
2駆のスタッドレスは上り坂で止まると詰む
登るだけのミューをタイヤが稼げない
登るだけのミューをタイヤが稼げない
みんな実用性だけで車乗ってるのか？
雪国は4駆の軽しか売れないよ
4駆が必要なくらいの大雪って年に数日だけだからな
>>109
'90のカーセンサーだったかなんかでＳＵＶって書いてあるの見たけどね。
当時の彼女とこんなの欲しいねって言ってた。
そんなおれの愛車は今でもシャコタンのアルテッツァだが。
'90のカーセンサーだったかなんかでＳＵＶって書いてあるの見たけどね。
当時の彼女とこんなの欲しいねって言ってた。
そんなおれの愛車は今でもシャコタンのアルテッツァだが。
SUV スポーツユーティリティビークル
新型ジムニーいまだに納車１年以上待ちって、スズキ潰れちまえ
>>113
流石にオフロードに向かない車をオフロード車と呼ぶのは問題あるが、、
SUVは、「野外アクティビティで使いたい商用車」が語源なので
こっちは本当に自由。
流石にオフロードに向かない車をオフロード車と呼ぶのは問題あるが、、
SUVは、「野外アクティビティで使いたい商用車」が語源なので
こっちは本当に自由。
雪国で2駆でもFFならなんとかなる
タクシーはFRでケツ振ってるの多いけど
タクシーはFRでケツ振ってるの多いけど
目線高いと運転しやすいぞ
ブームとかどうでもいい。他人の動向ってことだからね
金溜めてSUV買う方針に変更はないな
金溜めてSUV買う方針に変更はないな
雪降らない所ならカッコいい以外にメリットがいかないんだよね
毎朝ちゃんと除雪されてると思うなよ
クルマの基本はセダンだと思っている
次はステーションワゴンブームかね
そもそもSUVとは、下記のような多くのカテゴリーの車の集合体を、
その特徴ではなく用途（野外レクリエーションなどに用いるのに向いた車）によって呼び分けられているのが現代。
・ヘビーデューティクロカン
・ライトクロカン
・ピックアップトラック派生（原義にいちばん違い）
・クロスオーバーSUV（CUV）
・ステーションワゴン派生
・コンパクトハッチバック派生
・ルック車・プロテクター車（欧州車に多い）
SUVが生まれた時は「アメリカ製・ラダーフレーム・トラックにFRP屋根を乗せたもの」という厳密な定義があったが、
現代では有名無実化して定義がなくなった。
そもそも駆動方式や最低地上高などの縛りが定義に加わったことはない。
各ジャーナリズムも、ほぼ同じ認識でSUVとみなしており、現在は「地上高140mm」というSUVも存在する。
その特徴ではなく用途（野外レクリエーションなどに用いるのに向いた車）によって呼び分けられているのが現代。
・ヘビーデューティクロカン
・ライトクロカン
・ピックアップトラック派生（原義にいちばん違い）
・クロスオーバーSUV（CUV）
・ステーションワゴン派生
・コンパクトハッチバック派生
・ルック車・プロテクター車（欧州車に多い）
SUVが生まれた時は「アメリカ製・ラダーフレーム・トラックにFRP屋根を乗せたもの」という厳密な定義があったが、
現代では有名無実化して定義がなくなった。
そもそも駆動方式や最低地上高などの縛りが定義に加わったことはない。
各ジャーナリズムも、ほぼ同じ認識でSUVとみなしており、現在は「地上高140mm」というSUVも存在する。
リンカーンナビゲーター買おうと思うんだけどどう思う？
4WDの車にスタッドレスタイヤ履かせるより、
2WDの車に４輪チェーンつけるほうが高性能
2WDの車に４輪チェーンつけるほうが高性能
４駆は燃費がねー
本当に４輪駆動を必要とするのは自宅から除雪済み道路に出るまで、真冬でも９９．９％は２駆で足りる
燃費が１０％～２０％も悪い４輪駆動車を通年使うのは非現実的
本当に４輪駆動を必要とするのは自宅から除雪済み道路に出るまで、真冬でも９９．９％は２駆で足りる
燃費が１０％～２０％も悪い４輪駆動車を通年使うのは非現実的
見た目が好きなの選べばいいだろ
どうせ雪なんて数年に1度くらいしか積もらないんだから
どうせ雪なんて数年に1度くらいしか積もらないんだから
なんか中狭そうで
多くのクロスオーバーSUVって、ベースモデルの車高を上げただけなのに、値段が５０～１００万とか上がってるよね
ベースモデルをカスタムショップに持っていって車高上げてもらったほうが安い
ベースモデルをカスタムショップに持っていって車高上げてもらったほうが安い
雪道はスライドさせて走らすからなあ
ヒルディセントコントロールついていないと、雪でツルツルの下り坂怖くて走れない
ここ15年ずっとAWD
ここ15年ずっとAWD
軽箱は運転しやすいよな
FR乗りだが凍結路のカーブでリアが滑ったとたん４輪でブレーキ制御始めて
何事も無かったかのように立て直したの経験して 横滑り防止装置すげぇってなった
何事も無かったかのように立て直したの経験して 横滑り防止装置すげぇってなった
まあ利便性ならアルファードとかハイエースが最高だな
どうせ舗装されたアスファルトしか走らないし
どうせ舗装されたアスファルトしか走らないし
四駆だとリア配分が変わって
後ろからぐんぐん押されるような走りが体感できるぞい
特にスポーツモードとか使うと
後ろからぐんぐん押されるような走りが体感できるぞい
特にスポーツモードとか使うと
俺は牽引するから四駆だわ
ＦＦだとアンダーステアが酷くなるし
ＦＲでもいいけどリアタイヤの内圧が高くなる
ＦＦだとアンダーステアが酷くなるし
ＦＲでもいいけどリアタイヤの内圧が高くなる
車高高い車はハンドル切っただけで横転して死ぬからねシャコタカは馬鹿車高は低ければ低いほど安全だからね
ついにステーションワゴンの復権か…
何で流行ってたのこんなもん
でもたまにおばちゃん車線はみ出して滑ってくるから怖い
カイエン乗りてぇ
>>120
アメリカには60年代からSUVというものがあった。
日本にも遅れてその
概念が輸入されてきて、その走りはハイラックスサーフのような車だった。
チャレンジャーとか。
おそらく90年代初頭だと、今で言うSUVの代わりはオフロード車やRV車と呼ばれていた。
ラシーンはどうだったかな。
パイクカーの範疇ではなかったかな？
SUVとは呼ばれていなかった。
アメリカには60年代からSUVというものがあった。
日本にも遅れてその
概念が輸入されてきて、その走りはハイラックスサーフのような車だった。
チャレンジャーとか。
おそらく90年代初頭だと、今で言うSUVの代わりはオフロード車やRV車と呼ばれていた。
ラシーンはどうだったかな。
パイクカーの範疇ではなかったかな？
SUVとは呼ばれていなかった。
自分の車がFFなのかFRなのかはたまた4WDなのか
車検証見てみないとわからん
車検証見てみないとわからん
雪国でもないし車高も下げてる俺セーフ
冬は路上にガチガチに固まった雪あるからそれ考えると車高は高い方がいい
>>136
絶滅危惧種でしょ。
車検証上のステーションワゴンは沢山走ってるけど、「これなに？」って聞かれたら「ミニバン」て答えるような車ばっかり。
絶滅危惧種でしょ。
車検証上のステーションワゴンは沢山走ってるけど、「これなに？」って聞かれたら「ミニバン」て答えるような車ばっかり。
FFで十分
>>44
SUVて言うのは街乗りも自然遊びもいい意味で中途半端に全部こなしたいていうまさになんちゃってジャンルなわけだが。
SUVて言うのは街乗りも自然遊びもいい意味で中途半端に全部こなしたいていうまさになんちゃってジャンルなわけだが。
不整地走行では車重の軽さは正義
だから軽に乗るのは合理的だ
だから軽に乗るのは合理的だ
>>40
というか回りが乗せない
軽トラ買うときだって、パワステもパワウインドも冷房もつけなくても
四駆だけはつける
他は全部人力でカバーできるが
凍結路だけは人類の枠を越えてる
というか回りが乗せない
軽トラ買うときだって、パワステもパワウインドも冷房もつけなくても
四駆だけはつける
他は全部人力でカバーできるが
凍結路だけは人類の枠を越えてる
ガタイがでかいだけで、駐車場入らんし、運転しづらいだけだと思った。
雪道で最強が欲しいならジムニーしかない。
SUVは重量が重いから意外とハマりやすい。
ジムニーでランクルのスタック引っ張り上げた俺が言うから間違いない。
SUVは重量が重いから意外とハマりやすい。
ジムニーでランクルのスタック引っ張り上げた俺が言うから間違いない。
車高の低い車乗ってるとチャリのペダルに片足載せたまま信号待ちしてる女子学生のパンツめっちゃ見えるぞ(´・ω・｀)
車高の高い車じゃどう頑張ってもコレは無理だろ？
車高の高い車じゃどう頑張ってもコレは無理だろ？
ミニ四駆でええ
今度レクサスrxを買おうと思ってるんだけどどう？
2歳の子供と嫁の腹の中にもう1人いるから大人しくミニバンの方がいい？
2歳の子供と嫁の腹の中にもう1人いるから大人しくミニバンの方がいい？
席狭い荷室狭い小回りきかない視界悪いタイヤ代高い燃費も走りもあまりよくない悪路走破性高いわけでもないという今人気のコンパクトSUVジャンル
>>33
関東で豪雨の日含めてFFのジャパンタクシー乗り回してるが、不安定さやスリップの兆候なんて感じた事ないぞ
路面濡れ放題でも全然普通のスピードで走ってるぞ
最近の車は優秀だねぇ
マンホールや白線だけは気を付けてる
関東で豪雨の日含めてFFのジャパンタクシー乗り回してるが、不安定さやスリップの兆候なんて感じた事ないぞ
路面濡れ放題でも全然普通のスピードで走ってるぞ
最近の車は優秀だねぇ
マンホールや白線だけは気を付けてる
>>167
狭義のSUVという言葉が輸入されて使われてた（ハイラックスサーフなど）なだけで、今とは定義が全然違うよ。
SUVの本来的な定義
アメリカ製・ラダーフレーム・トラックにFRP屋根を乗せたもの。
ハイラックスさーすやウィザード、チャレンジャー、テラノなどの、
タイヤが大きく、後ろが長く、背はパジェロなどよりやや低い
アメリカンスタイル。
狭義のSUVという言葉が輸入されて使われてた（ハイラックスサーフなど）なだけで、今とは定義が全然違うよ。
SUVの本来的な定義
アメリカ製・ラダーフレーム・トラックにFRP屋根を乗せたもの。
ハイラックスさーすやウィザード、チャレンジャー、テラノなどの、
タイヤが大きく、後ろが長く、背はパジェロなどよりやや低い
アメリカンスタイル。
靴で言ったらSUV→登山靴、セダン→フォーマルシューズ
スポーツカー→ランニングシューズ、軽ワゴン→サンダル
軽トラ→長靴
だから街でSUVは登山靴で市街地を歩くようなものかな
スポーツカー→ランニングシューズ、軽ワゴン→サンダル
軽トラ→長靴
だから街でSUVは登山靴で市街地を歩くようなものかな
ファミリー世帯の皆が皆、所帯染みたミニバンだったのに対して
アクティブな俺カッコいい、でSUV選ばれてたのが
今度は皆が皆SUVになってしまったんでSUVまで所帯染みて見えてきた。
次はワゴンだな。
アクティブな俺カッコいい、でSUV選ばれてたのが
今度は皆が皆SUVになってしまったんでSUVまで所帯染みて見えてきた。
次はワゴンだな。
タイヤ高いんだな
流行ってるからか
流行ってるからか
街乗りも悪路もそれなりにこなせるのがSUV(スポーツユーティリティビークル)だろ
それぞれに特化した車と比較する意味ねえ
それぞれに特化した車と比較する意味ねえ
大きいから都会じゃ持てあますのかね
>>174
ユーティリティビークルは多目的車と訳すより、商用車と訳すのが本来的らしい。
スポーツは野外スポーツやレクリエーションなどのことなので、そのための商用トラック。
ユーティリティビークルは多目的車と訳すより、商用車と訳すのが本来的らしい。
スポーツは野外スポーツやレクリエーションなどのことなので、そのための商用トラック。
見かけの割に狭いんだよな
軽の方が広々してる
軽の方が広々してる
悪路行くからSUVにしてる奴なんて一握りで
ほとんどはミニバンライクな目線の高さや
椅子のような着座姿勢のシートが
街中で運転するのに楽だから選んでるわけ。
ほとんどはミニバンライクな目線の高さや
椅子のような着座姿勢のシートが
街中で運転するのに楽だから選んでるわけ。
雪国に住んでて２駆に乗ってるのは
最近引っ越してきたばかりの人かハイブリッド車ぐらいだぜ
最近引っ越してきたばかりの人かハイブリッド車ぐらいだぜ
>>188
それでもデカイ車に乗りたがる、杉並や世田谷や渋谷のガイジたち
道がどうしようもなく貧弱なのにねぇw
それでもデカイ車に乗りたがる、杉並や世田谷や渋谷のガイジたち
道がどうしようもなく貧弱なのにねぇw
タイヤが高いし減りも早い
ロードノイズもデカイし乗り心地も悪い
ロードノイズもデカイし乗り心地も悪い
ハリアーのダサさは異常
c-hrの糞さに気づきましたって記事だった
四駆の軽トラの方がよっぽどSUVなんだよな
四駆でターボ、スーパーチャージャー、ラダーフレーム、堅牢性、悪路走破性
農道のぬかるみを超える走破性
四駆でターボ、スーパーチャージャー、ラダーフレーム、堅牢性、悪路走破性
農道のぬかるみを超える走破性
日本では一旦「RV」ブームというのを挟んだおかげで、余計に誤解されている気がする。
RVもはレクリエーショナルビークルのことで、ステーションヮンやミニバン、オフロード車を
包括する用語だったのが、なぜかオフロード車を指す用法で使われることが多くなった。
これがそのままSUVに適用され、SUV=オフロードに強い、もしくは凝った四駆システム必須
という誤解が生まれた。
誤解のない欧州の方が、いわゆるルック車、車高も上げない、プロテクターが付いただけに見える
車が多い。
RVもはレクリエーショナルビークルのことで、ステーションヮンやミニバン、オフロード車を
包括する用語だったのが、なぜかオフロード車を指す用法で使われることが多くなった。
これがそのままSUVに適用され、SUV=オフロードに強い、もしくは凝った四駆システム必須
という誤解が生まれた。
誤解のない欧州の方が、いわゆるルック車、車高も上げない、プロテクターが付いただけに見える
車が多い。
>>81
YouTubeに軽トラを1万円でキャンピングカーにする動画(1万円以上かかった)あるから参考にしてみ
YouTubeに軽トラを1万円でキャンピングカーにする動画(1万円以上かかった)あるから参考にしてみ
ジムニー欲しいけど今でも納車半年待ちなんだろ
セダンほど乗り心地良くないしミニバンほど広くないし、悪いとこ取りだよなぁ
四駆だけど普段はニク
雪国だけどFF乗ってる
雑なハンドルブレーキアクセル操作しなきゃ余裕
雑なハンドルブレーキアクセル操作しなきゃ余裕
>>116
滑るような速度で飛ばす走り屋ならともかく、
そんな速度出さない一般人には過剰性能だな
滑るような速度で飛ばす走り屋ならともかく、
そんな速度出さない一般人には過剰性能だな
俺もフォレスターからレヴォーグに変えたわ。
日本は災害が多いからSUVよりもっと車中泊側に振ったクルマのほうがいいと思う
熊本地震のとき兄貴がステップワゴンだからすげー助かった
本当はソーラー発電付きのキャンピングカーがいいんだろうけど高すぎるし取り回しが悪い
熊本地震のとき兄貴がステップワゴンだからすげー助かった
本当はソーラー発電付きのキャンピングカーがいいんだろうけど高すぎるし取り回しが悪い
プジョーだかの2くだけど四区っぽく行けるってのはどう?
あれダメけ?
あれダメけ?
雪国のおばちゃんはジムニーを普通に乗りこなしてるよ
SUVで最も合理的なのは
FFのまま大径タイヤで地上高だけ確保して
ルーフも低く押さえたままのシトロエンC3かなと思うけどね
SUVの無駄を削って
FFハッチバックの良さを残したまま
ハッチバック＋の機能性を持たせた感じ
FFのまま大径タイヤで地上高だけ確保して
ルーフも低く押さえたままのシトロエンC3かなと思うけどね
SUVの無駄を削って
FFハッチバックの良さを残したまま
ハッチバック＋の機能性を持たせた感じ
suvって中途半端の大きさのやつかワゴンのほうがいっぱい乗りそうだけど人気あるよね
スタックして押して貰ってるのも軽だけどな
タイヤ高いぞーブリヂストンのスタッドレス最上位は4本で15万以上するんだぜ
数年に一度の大雪（積雪5cm）の時は事故だらけになるから絶対乗らない
タイヤ15万円ｗｗｗ破産しちゃうよ車検とかハラハラするね
結局は軽トラのコスパ最高w
サブで一台持っとくと便利
サブで一台持っとくと便利
ジムニーでがまんしろよ
どうせチビだろ
どうせチビだろ
>>218
ルーフを低く押さえたSUVシトロエンC3
SUVにしては低重心でスポーティで
ルーフを短くしてファストバックぽい
スポーティなSUVデザインってあるけど
あれって重心低くなるわけでもなくワゴンの良さも削ってるわけで
ルーフを低く押さえて重心下げて
でもルーフは長くとってコンパクトなのにワゴン性能も確保
C3は賢いなと思うんだよね
ルーフを低く押さえたSUVシトロエンC3
SUVにしては低重心でスポーティで
ルーフを短くしてファストバックぽい
スポーティなSUVデザインってあるけど
あれって重心低くなるわけでもなくワゴンの良さも削ってるわけで
ルーフを低く押さえて重心下げて
でもルーフは長くとってコンパクトなのにワゴン性能も確保
C3は賢いなと思うんだよね
雪国の人ってスタッドレスを使い古すので外様様よりよく滑ってるのとちゃうかな？
フォレスターXTが最強すぎてマカンカイエンぐらしいか乗り換え先ないわ
アウトバック イイよ そんなに背は高くないし
荒れた路面でも静かで快適 悪天候気にしない
荒れた路面でも静かで快適 悪天候気にしない
SUVブームが終わってもセダンブームはなさそうだな
ミニバンに戻るだけか
ミニバンに戻るだけか
テレビで被災地見てると、軽トラが良いと思った
大型のゴミが運べるし
大型のゴミが運べるし
北海道で二駆は走り屋の人のイメージ
軽しか売れない
SUVだからタイヤが高いとか関係ないよ
俺の今の車のレグノより前に乗ってたクーペのポテンザの方が高かったし
俺の今の車のレグノより前に乗ってたクーペのポテンザの方が高かったし
ランクル乗ってるけど、とにかく中が狭い。
運転はしやすいし、別にSUVの人気低迷しても関係ないから乗るよ。
運転はしやすいし、別にSUVの人気低迷しても関係ないから乗るよ。
浜辺に乗り込む時4駆じゃないとキツい。1回プリウスで突入したら砂にハマってサーフ乗りのおじさんに助けられて大恥かいた。
>>105
JAFとかで前や後を吊られて牽引されてる車ってあまり見ない
最近のレッカー屋はウインチ付きのセフティローダーで来るし
JAFとかで前や後を吊られて牽引されてる車ってあまり見ない
最近のレッカー屋はウインチ付きのセフティローダーで来るし
カワサキがこちらの様子をうかがっている！
今って運転席高いところにないと周りが高くて四角いスモーク濃い車が多いから二台先の車の動きすら見えないんだよな
>>234
フォレスター如きで最強だなんて言ってたら、マツダのCX-5など乗ったら泡吹いて死んじゃうんじゃないか？
フォレスター如きで最強だなんて言ってたら、マツダのCX-5など乗ったら泡吹いて死んじゃうんじゃないか？
雪国では4駆が事故りやすい
お金がない
雪国だとハイエースも四駆やで
なんかよくわからんけど本当にブームきてたんだな人がたくさんいるよだからいっぱい走ってたんだねかっこいいもんね
防災の車中泊仕様に寄せれば売れるやろ
道路が冠水したときに車高が高い方が比較的強いよ。今は災害が多くなってるから特に。
>>36
いや正しい選択だよ
四駆は燃費悪いし街中でのメリットはない
SUVは高排気量の二駆が正解
いや正しい選択だよ
四駆は燃費悪いし街中でのメリットはない
SUVは高排気量の二駆が正解
今のSUVって全高が高いだけで最低地上高は大したことないからな
簡単に亀の子になる
簡単に亀の子になる
JEEPのってるやつおらんの？
こんなの前々から分かってたこと。
消費者が馬鹿なだけだろ。
自転車で言うとロードバイク流行らせたのと一緒。
消費者が馬鹿なだけだろ。
自転車で言うとロードバイク流行らせたのと一緒。
HONDAのワンボックス乗ってる山本は犯罪者だぞ
雪国住まいで年間4万キロ位走ってるけど二駆で不便した事ねーわ、みんな運転下手なのかエアプなのか
必要以上に車高高い必要はないけど、シャコタンはバカ
SUVでこのルーフの低さは魅力あると思うんだよね
大径タイヤ履いて地上高確保されてるのに
下手なハッチバックよりルーフが低いというマジック
キャビンがタイトかなとも思うけど
今時のSUVって大して広くもないし
低重心のが加味されたらタイトなのもスポーティと思える
重く燃費の悪化を招く4駆はもともとシトロエンは否定してて
4駆の代わりに駆動輪前輪の左右の回転を電子制御コントロールで滑りを押さえる
大径タイヤ履いて地上高確保されてるのに
下手なハッチバックよりルーフが低いというマジック
キャビンがタイトかなとも思うけど
今時のSUVって大して広くもないし
低重心のが加味されたらタイトなのもスポーティと思える
重く燃費の悪化を招く4駆はもともとシトロエンは否定してて
4駆の代わりに駆動輪前輪の左右の回転を電子制御コントロールで滑りを押さえる
高いからだろ
>>270
車高高いセドリックとか今乗ってたら旧日本兵の幽霊かなんかとかと同じようなんかと間違われるわ。
車高高いセドリックとか今乗ってたら旧日本兵の幽霊かなんかとかと同じようなんかと間違われるわ。
>>263
メルセデスEオールテレイン 140mm
トヨタC-HR 140mm
メルセデスGLA 140mm
ボルボ v４０145mm
トヨタ ハリアーelegance GRsport 150mm
メルセデスEオールテレイン 140mm
トヨタC-HR 140mm
メルセデスGLA 140mm
ボルボ v４０145mm
トヨタ ハリアーelegance GRsport 150mm
アルトFF車重軽過ぎトラクションかからず雪道最弱
アルト4WDパワー無しが幸いして何処でも全開で行けて雪道最強
アルト4WDパワー無しが幸いして何処でも全開で行けて雪道最強
おっさん臭かろうがセダンしか乗りたくない
C-HRってSUVなのか？
変な形のスペシャルティーカーの分類だと思ってた
変な形のスペシャルティーカーの分類だと思ってた
一般的な車の最低地上高は
大体、150mm
雪を考えるのなら200mmかそれ以上あったほうがいい
大体、150mm
雪を考えるのなら200mmかそれ以上あったほうがいい
運転が上手い下手じゃなく楽なんだよ４駆は
2世代前のクラウンが良いよ。
それもグレーメタ。
高速ではゆっくり。
周りもゆっくりになる。
それもグレーメタ。
高速ではゆっくり。
周りもゆっくりになる。
スカイラインクロスオーバーってなんであんなに大失敗したんだろう、俺は名前のせいだと思ってるが
シトロエン好きが総スルーする今のシトロエン
>>277
ただC3はコンパクトSUVらしからぬ
通常SUVより更に極太扁平サイズのタイヤだから
タイヤ交換は高く付く
タイヤの設定からシトロエンの考えるSUVというものが見えてくる
ただC3はコンパクトSUVらしからぬ
通常SUVより更に極太扁平サイズのタイヤだから
タイヤ交換は高く付く
タイヤの設定からシトロエンの考えるSUVというものが見えてくる
２駆の軽だと氷でできた僅かな段差で立ち往生だぞ
まじめに悪路走ってる奴なんてあんまりいないからな
そもそもSUVの立ち位置がなんちゃってクロカンだからな
ファッションだよファッション
ファッションだよファッション
>>278
要は「SUV」も「スペシャリティー」も厳密には車の機能で
分けたカテゴリーではないというところは一緒。
用途とイメージ、販売戦略で括られるふわっとしたまとまり。
要は「SUV」も「スペシャリティー」も厳密には車の機能で
分けたカテゴリーではないというところは一緒。
用途とイメージ、販売戦略で括られるふわっとしたまとまり。
ベゼルとかいうゴミ買うやうおらんやろ
車高が低いと轍みたいになった雪引っ掛けてしたゴリゴリ擦っちゃうんだよね…
つまり、コスパも考えてジムニー最強だと。
鹿児島向けに火山灰対応の特殊仕様車売ってくれませんかね
>>40
俺秋田の豪雪地帯に前住んでた時に
車高落としたZ乗ってたよ！
街乗りだけなら豪雪地域は除雪整備されててなんとかいける
ただ、大雪で除雪追いつかない時は詰むW
俺秋田の豪雪地帯に前住んでた時に
車高落としたZ乗ってたよ！
街乗りだけなら豪雪地域は除雪整備されててなんとかいける
ただ、大雪で除雪追いつかない時は詰むW
雪山に行くなら4WD欲しいね。
市街地は大体除雪されているけれど、間に合わない時もあるからあると便利。あとアルミスコップと古い毛布も積んどこう。
市街地は大体除雪されているけれど、間に合わない時もあるからあると便利。あとアルミスコップと古い毛布も積んどこう。
雪国って行ってもいろいろあって
市街地だと除雪融雪をきっちりやってるから大雪の日以外はＦＦで余裕。
除雪がいまいちな地域や峠道がある地域は４ＷＤの方が多い。
市街地だと除雪融雪をきっちりやってるから大雪の日以外はＦＦで余裕。
除雪がいまいちな地域や峠道がある地域は４ＷＤの方が多い。
青森でも八戸だから雪がほとんどない
正月も道路に雪がないから4躯は要らない
津軽では昔からスバルが強いけど、南部地方ではFFで十分です
正月も道路に雪がないから4躯は要らない
津軽では昔からスバルが強いけど、南部地方ではFFで十分です
腰痛持ちには乗り込むのに丁度良い車格
ダサいから買わないけどw
ダサいから買わないけどw
FRでも別に大丈夫だよ
特に困ったことない
特に困ったことない
>>181
センターデフが純正ビスカスでも安心するよね
俺は特に雨の日の轍が楽になった
おそらく乗ってみないと分からないだろうね
センターデフが純正ビスカスでも安心するよね
俺は特に雨の日の轍が楽になった
おそらく乗ってみないと分からないだろうね
外寸はでかいのに中は狭いもんな
雪国以外で高車高四駆のメリットなんてほぼないし。
たぶん何となくスポーティーってイメージが先行してたんだろうけど、
正直なんで流行ってんのか謎だった。
ファミリー層はミニバンに回帰すんじゃねーの。
マツダはプレマシーの後継車作れよ。
雪国以外で高車高四駆のメリットなんてほぼないし。
たぶん何となくスポーティーってイメージが先行してたんだろうけど、
正直なんで流行ってんのか謎だった。
ファミリー層はミニバンに回帰すんじゃねーの。
マツダはプレマシーの後継車作れよ。
四駆は坂道で停まった時の再発進で便利な位じゃね
そう言う所は大抵砂とか撒いて有るけど
そう言う所は大抵砂とか撒いて有るけど
そういや買ってから一度もジムニーの4WDボタン押したことない
>>15
都内なんで年１ぐらいしか雪は降らないけど、冬にスキーやスノボ行く為だけに四駆乗ってます。
都内なんで年１ぐらいしか雪は降らないけど、冬にスキーやスノボ行く為だけに四駆乗ってます。
見た目より走破性高くないしな
車高高くて車重重いただのハッチバック
車高高くて車重重いただのハッチバック
ラダー丈夫で無駄に加速しないチビッ子嫁さんの運転しやすい子供喜ぶ
プラド与えてる
プラド与えてる
路面の状況があまりにも酷いときは二駆も四駆も関係ないけどな
雪国のおばちゃん舐めたらあかんで
雪国のおばちゃん舐めたらあかんで
AWDは悪路だけでなく普通の道路でもいいぞ
佐賀の洪水
SUVとトラック以外は全滅
積丹はルーフまで浸かってた
SUVとトラック以外は全滅
積丹はルーフまで浸かってた
車高低いと轍と轍の間のカチカチの凍った雪がバンパーを破壊するって前に雪国の人が言ってた
スタッドレスすら履かない名古屋の者共
数年に一度くらいで降る大雪の度に大混乱に陥る
数年に一度くらいで降る大雪の度に大混乱に陥る
>>314
俺はエボ5、6、6.5と乗り継いだけど、雨の日でも雪の日でも本当に安心して乗れたよ
パートタイム4駆とは安定性が格段に違うよね
俺はエボ5、6、6.5と乗り継いだけど、雨の日でも雪の日でも本当に安心して乗れたよ
パートタイム4駆とは安定性が格段に違うよね
ピックアップトラックの選択肢を充実させて欲しい
右ハンドルでタコマ乗りたいよ
直4じゃないハイラックス乗りたいよ
右ハンドルでタコマ乗りたいよ
直4じゃないハイラックス乗りたいよ
>>310
反論ｗ何を反論するんだよ？
シャコタンブギ知らんのかって言うから知らねーって言っただけだろ
勝手にキレてるお前は何なんだ？
宮崎文夫みたいな奴だな
反論ｗ何を反論するんだよ？
シャコタンブギ知らんのかって言うから知らねーって言っただけだろ
勝手にキレてるお前は何なんだ？
宮崎文夫みたいな奴だな
xc40がカッコいい
最低車高が高く無いＳＵＶとか一杯有るもんな
まあ殆どのオーナーにとっては高速道路のガードレールとか遮音壁の上から景色覗けるだけでも元取れてるのかも知らんがｗ
まあ殆どのオーナーにとっては高速道路のガードレールとか遮音壁の上から景色覗けるだけでも元取れてるのかも知らんがｗ
セダンに乗ってると、ミニバンやSUVは邪魔
前の状況が見えないんだよ
前の状況が見えないんだよ
SUV否定派だけどすぐブームは終わると思ってたよ
中途半端だし買う理由なんかない
ステーションワゴンと同じ道を辿る
中途半端だし買う理由なんかない
ステーションワゴンと同じ道を辿る
逆に車高が低いメリットって何
峠でも攻めるのか
峠でも攻めるのか
雪国のおっちゃんはスバル信仰あるな
>>308
4駆は滑り始めたら素人では建て直し無理だぞw
4駆が重視されてんのは、走り出しで素人でもスリップやスタックしてしまうことがないからだし、最近はトラコンというかスリップコントロールついてるから事故減ってるだけで。
実際、2駆のほうが滑りやすいから、限界が分かりやすいし、ガタガタ圧雪でもふっとんで行く心配ないし
4駆は滑り始めたら素人では建て直し無理だぞw
4駆が重視されてんのは、走り出しで素人でもスリップやスタックしてしまうことがないからだし、最近はトラコンというかスリップコントロールついてるから事故減ってるだけで。
実際、2駆のほうが滑りやすいから、限界が分かりやすいし、ガタガタ圧雪でもふっとんで行く心配ないし
たまにSUVで車高下げてる奴見るけど
ならセダンとかステーションワゴン乗れよと思った
ならセダンとかステーションワゴン乗れよと思った
これからは２駆で良いだろ
高速道路も金属チェーン必須の規制になるし、４駆を用意する必要は無い
高速道路も金属チェーン必須の規制になるし、４駆を用意する必要は無い
SUVって安いのは既存車種にデカいタイヤ履かせただけの
なんちゃってが大半でしょ
なんちゃってが大半でしょ
軽自動車で潰れて死ぬのは嫌、ランクルクラスの車だったら死なずに済んだ事故多いじゃん
>>337
世界的なブームが引っ張ってるから、ステーショワゴンとちょっと違う。
日本では売れなくなるかもしれないけど、どうせ世界で作ってるやつを持ってくるからお構い無し。
RAV4なども世界で4位の売れ行きの世界戦略車だから、もう日本の事情なんて。
ステーショワゴンブームの時は仕向地別に車を作り分けてだから、ブームが去れば
そのまま車種も断絶だった。
世界的なブームが引っ張ってるから、ステーショワゴンとちょっと違う。
日本では売れなくなるかもしれないけど、どうせ世界で作ってるやつを持ってくるからお構い無し。
RAV4なども世界で4位の売れ行きの世界戦略車だから、もう日本の事情なんて。
ステーショワゴンブームの時は仕向地別に車を作り分けてだから、ブームが去れば
そのまま車種も断絶だった。
形が好きだから乗ってんだよ
>>1-10
自己愛性人格障害患者おおや
>>1=https://twitter.com/ohayo19617574
複垢https://twitter.com/FGNEHGHedh
人の不幸を笑うようなアフィカス乞食狸は早く消えろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
自己愛性人格障害患者おおや
>>1=https://twitter.com/ohayo19617574
複垢https://twitter.com/FGNEHGHedh
人の不幸を笑うようなアフィカス乞食狸は早く消えろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>342
雪国に住んでる連中は慣れてるから良いんだろうけど
年に数回たまに遊びに行く程度の俺なんかは2駆だとヒヤッとするとき多いんよ
雪国に住んでる連中は慣れてるから良いんだろうけど
年に数回たまに遊びに行く程度の俺なんかは2駆だとヒヤッとするとき多いんよ
>>347
バイク乗りキャパーなんかで顕著だけど
限られた積載をいかに使うかってのはキャンパーの楽しみですらある
今回はキャンプ場で何しよう、から始まる欲求とスペースのせめぎ合い
取り捨て選択の楽しさよ
なんでも詰めるのは逆に楽しく無い
だいたい全部持って行ったら全部下ろさなきゃならないよ
ないわ
バイク乗りキャパーなんかで顕著だけど
限られた積載をいかに使うかってのはキャンパーの楽しみですらある
今回はキャンプ場で何しよう、から始まる欲求とスペースのせめぎ合い
取り捨て選択の楽しさよ
なんでも詰めるのは逆に楽しく無い
だいたい全部持って行ったら全部下ろさなきゃならないよ
ないわ
エスクードを車高短にしたい
一般車乗りは「便利」なアシスト機能で強制的にトロトロ運転させられるから
雪の日でも2WDでいけるやろ
趣味車乗りじゃないなら安心して好きな車買え
そのうち雪の日はエンジン掛けるのAIに拒否されるかもしらんがｗ
「今日はバスを使ってください、あと5分以内なら間に合います」
雪の日でも2WDでいけるやろ
趣味車乗りじゃないなら安心して好きな車買え
そのうち雪の日はエンジン掛けるのAIに拒否されるかもしらんがｗ
「今日はバスを使ってください、あと5分以内なら間に合います」
>>359
仕向地ごと、例えばホンダなら同じ車を地域ごとに四種類作ってた。
ので、日本で売れ行きが悪くなれば日本向けで作る車種はおしまい。
ある意味この時代は日本人を客と見てくれていだんだけどね。
今は客じゃないから、次ぐらいにオデッセイも北米のがくるか、なくなるかも。
仕向地ごと、例えばホンダなら同じ車を地域ごとに四種類作ってた。
ので、日本で売れ行きが悪くなれば日本向けで作る車種はおしまい。
ある意味この時代は日本人を客と見てくれていだんだけどね。
今は客じゃないから、次ぐらいにオデッセイも北米のがくるか、なくなるかも。
流行ってんのわかるけど、
そんなに見ないよな。ワンボックスのがよっぽど多い。
そんなに見ないよな。ワンボックスのがよっぽど多い。
>>197
ドリフトみたいに
悠長な時間与えられると思ってんのか
さすがに部屋からでようとしか言えんわ
ドリフトみたいに
悠長な時間与えられると思ってんのか
さすがに部屋からでようとしか言えんわ
カローラフィールダーもカローラツーリングとしてグローバルモデルの3ナンバーが
やってくる。
アクセラもマツダ3になりでかく.高くなり、
名前だけマツダ6に変更されたアテンザも次ででかくなる。
結局「日本国内で人気の車種」が出来ない限り、グローバルモデルがそのままやってくる。
やってくる。
アクセラもマツダ3になりでかく.高くなり、
名前だけマツダ6に変更されたアテンザも次ででかくなる。
結局「日本国内で人気の車種」が出来ない限り、グローバルモデルがそのままやってくる。
除雪入ってるところはまず大丈夫
してない時間や家から道路までのちょっとした段差とかで入れると助かる
ヤバイのは除雪車が作ってく雪の塊
してない時間や家から道路までのちょっとした段差とかで入れると助かる
ヤバイのは除雪車が作ってく雪の塊
車スレってキモオタ同士の喧嘩レスと無視されてるのにID真っ赤にして連投してるドヤオタが絶対沸いてくるなw
>>341
だいぶ昔だけど千葉でローダウンのパジェロ見た時はたまげた
三菱がやらかしてパジェロブームが完全に去った頃の話
だいぶ昔だけど千葉でローダウンのパジェロ見た時はたまげた
三菱がやらかしてパジェロブームが完全に去った頃の話
デリカみたいな車をもっと増やして
車中泊にも使えるようにもっと広い空間にして
車中泊にも使えるようにもっと広い空間にして
滅多に雪が降らない南国なので四駆はいらないや
道民だけど基本的には四駆だな二駆に乗ってるおばちゃんはケチか四駆に乗ったことがないんだろ
レネゲード多いよね、最近
四駆だろうが二駆だろうが滑ったら同じ。重要なのはタイヤ
長野民やけど、2駆だらけやね
冬凍結してもみんな気にせず乗ってる
冬凍結してもみんな気にせず乗ってる
昔に日産テラノに乗ってたんだが、あれは隠れた名車だった。
フレームの剛性が高いのでハンドリングがしっかりして運転が超ラクだった。
フレームの剛性が高いのでハンドリングがしっかりして運転が超ラクだった。
SUV=4WDじゃないのに、無能には理解できないのかな？
>>22
おそらくランクルやらの車種を総じて「四駆」と言う人だろう
駆動方式を言ってるわけではないと思う
おそらくランクルやらの車種を総じて「四駆」と言う人だろう
駆動方式を言ってるわけではないと思う
SUVが世界的に人気なのは万能だから
市街地も郊外も峠道もダートも、どれも得意ではないけどどれも苦手でもない
市街地も郊外も峠道もダートも、どれも得意ではないけどどれも苦手でもない
真面目な話し山奥の積もった新雪を通る状況じゃない限り
高い車高の四駆って必要ないよな
高い車高の四駆って必要ないよな
C-HRなんて熱しやすく冷めやすいやつが好むからな。トヨタもうまいよな、そこらへんの心理も
把握済で、次の買い替えにつなげている。
把握済で、次の買い替えにつなげている。
クロスビーやJEEPくらいで充分だろ？
>>384
実家が妙高高原(新潟)だが四駆ばかりだな。
同じ新潟でも平野と山間部では違う。
ちな、雪国で暮らす親父は長らくマーク2シリーズを愛用していたが、気の迷いでレガシイを買ったあとはスバル車の愛好家になってる。(今はフォレスター)
実家が妙高高原(新潟)だが四駆ばかりだな。
同じ新潟でも平野と山間部では違う。
ちな、雪国で暮らす親父は長らくマーク2シリーズを愛用していたが、気の迷いでレガシイを買ったあとはスバル車の愛好家になってる。(今はフォレスター)
つうか実際日本で雪国(何ヵ月も雪の状態が続く)なんてのは新潟東北北海道の過疎地だけでそれ以外は雪が積もったらニュースになるくらいだから
雪対策にsuvとか無いよね
西日本や九州なんかsuv乗ってるやつなんかファッションsuvじゃん
雪対策にsuvとか無いよね
西日本や九州なんかsuv乗ってるやつなんかファッションsuvじゃん
出張で冬の弘前行ったけど軽のオバチャンに追いつけなかった
>>393
街中でも、たまに雪降った後 簡単にスタックするぞ
特に各家庭から前の道路にせっせと雪をかき出すので
住宅街は特に注意
街中でも、たまに雪降った後 簡単にスタックするぞ
特に各家庭から前の道路にせっせと雪をかき出すので
住宅街は特に注意
昔H2乗ってたけどクラクション鳴らせば退いてくれるし
地方でJCJKナンパしてタダマン出来たしいい車だったよ
地方でJCJKナンパしてタダマン出来たしいい車だったよ
雪国の80歳前後の爺ちゃん達は２駆でMT・MR後輪駆動のNA軽トラで、
カーブを、全てカウンターを大きく当てた横向きドリフト走行で、全く減速せずに駆け抜けていくぞ。
カーブを、全てカウンターを大きく当てた横向きドリフト走行で、全く減速せずに駆け抜けていくぞ。
>>404
嘘つけハマーなんかでナンパできねえだろ
分かりやすいベンツＢＭじゃないとJCJKは理解できねえだろ
嘘つけハマーなんかでナンパできねえだろ
分かりやすいベンツＢＭじゃないとJCJKは理解できねえだろ
23区住みのゲレンデ乗りだけど、市街地9割だけど問題はないよな？
>>403
家の前位自分で除雪しろよ
その数メートルの為に四駆にするのかよ
家の前位自分で除雪しろよ
その数メートルの為に四駆にするのかよ
ザバンナみたいなとこ走り抜けたり
オフロード突き進んで冒険するみたいなCMやってても日本の現実ではなかなかそういう使い方ないだろうからな
自転車で言うとオワコン化した
街乗りMTB（ブーム）みたいなもんか
オフロード突き進んで冒険するみたいなCMやってても日本の現実ではなかなかそういう使い方ないだろうからな
自転車で言うとオワコン化した
街乗りMTB（ブーム）みたいなもんか
砂浜でスタックしてるエクストレイル何回も見たわ
そして大体ジムニー乗りが救出してる
ジムニー乗りは待ってましたと言わんばかりに牽引ロープだしてくるのな
そして大体ジムニー乗りが救出してる
ジムニー乗りは待ってましたと言わんばかりに牽引ロープだしてくるのな
女性ウケは単純に目線が高くなり一般自動車より速度に対して感覚が鈍化する
実際は車重と重心が高く事故ると危険な乗り物なのだがイメージ改革で変わるかな？
実際は車重と重心が高く事故ると危険な乗り物なのだがイメージ改革で変わるかな？
女ウケはsuvやスポーツカー論外だろ
黒塗り高級車でいいんだよ
黒塗り高級車でいいんだよ
女子乗りたいクルマベストワン
大きな四駆
大きな四駆
ランクルとかはオールシーズンは無駄だけど雪国だと四駆じゃないと年に数回、駐車場で出られ無くなったり、除雪してない道路で立ち往生したり坂道でスリップして登れない事がある。
最近の軽四駆は燃費が良くて仕事で乗ってるスズキアルトの四駆は安くて燃費も雪道の走りも抜群にいい。
ジムニーや普通車の四駆は燃費悪過ぎて乗ってらんない。
最近の軽四駆は燃費が良くて仕事で乗ってるスズキアルトの四駆は安くて燃費も雪道の走りも抜群にいい。
ジムニーや普通車の四駆は燃費悪過ぎて乗ってらんない。
これは体育会系が5大商社に入るのと似ている。
もちろん変にイジってるのはダメ。
スッキリとした四駆。
もちろん変にイジってるのはダメ。
スッキリとした四駆。
今は悪路走行性は高くないスタイル重視の街乗り向けSUVが主流なのか
自転車ならMTBブームで溢れて中学生とかに人気だったなんちゃってMTBみたいな
自転車ならMTBブームで溢れて中学生とかに人気だったなんちゃってMTBみたいな
運転楽というか、車体の大きさが分かりやすいから
ぶつけにくいってだけだろ
ぶつけにくいってだけだろ
FF至高なのはとうの昔に確定してること
SUVでもFFなら勝ち組
SUVでもFFなら勝ち組
>>419
各家庭の前、住宅街とか言っておいて何言ってんだ？
お前が大丈夫じゃないのは解った
各家庭の前、住宅街とか言っておいて何言ってんだ？
お前が大丈夫じゃないのは解った
雪国は軽でも4駆だけど
スバルXVみたいなのが全高は高すぎず、最低地上高も十分確保、車幅はそんなに広すぎず
車重もそんなに重くないで理想のスペックなんだがスバルは燃費がネック
車重もそんなに重くないで理想のスペックなんだがスバルは燃費がネック
道民はFR多いよな
なんで四駆買わんのかきいたら
つまんないじゃんだって
なんで四駆買わんのかきいたら
つまんないじゃんだって
SUVって総じてタイヤでかいよな？
気のせいかも
気のせいかも
>>371
そういう奴って免許もなくて頭でっかちになってるからジムニーみたいの大好きだったりするな
そういう奴って免許もなくて頭でっかちになってるからジムニーみたいの大好きだったりするな
ワゴン車をリフトアップして、デカいタイヤを履かせただけの簡単なお仕事で作って、料金割増にしただけの車だからな、SUVって
タイヤ代高いし燃費悪いし、4駆の性能も乗用車のそれと一緒
SUVは誰も得しない車なのをみんな気付いただけの話
タイヤ代高いし燃費悪いし、4駆の性能も乗用車のそれと一緒
SUVは誰も得しない車なのをみんな気付いただけの話
それじゃマツダがバカみたいじゃないですか‼
なお世界的にはSUVブームは拡大している模様
ジャップは軽と電車だけに乗ってりゃいいんだよ
ジャップは軽と電車だけに乗ってりゃいいんだよ
キャンプに使えるかと思えば積載スペースは少ないしフルフラットにできる車種も一部だけ
軽ワゴンの方がまだ使えるという
軽ワゴンの方がまだ使えるという
乗用車のタイヤのヤツはカッコ悪いよな
ヴェゼル乗ってるけど本当は2.8Dのパジェロのショート乗りたい
ヴェゼル乗ってるけど本当は2.8Dのパジェロのショート乗りたい
frならトランクにレンガ積む必要があるかもしれんが
FFなら大丈夫だか
幌見峠は4WD必要か
FFなら大丈夫だか
幌見峠は4WD必要か
ジムニーは別格なのねさすが
車高が低いと雪かき状態になるからな
>>432
日本も一時ブームだったけれど日本人はもう気付いちゃったからな
世界は遅れてるなあ当分搾取されてなさい
日本も一時ブームだったけれど日本人はもう気付いちゃったからな
世界は遅れてるなあ当分搾取されてなさい
>>232
2-3年履いたら溝のあるうちに夏に履き潰すんよ。秋になったらそのままスタンド行って新しいのに履き替える。
夏タイヤより危ういけど4年目の冬にそのタイヤ履くよりぜんぜんマシ
2-3年履いたら溝のあるうちに夏に履き潰すんよ。秋になったらそのままスタンド行って新しいのに履き替える。
夏タイヤより危ういけど4年目の冬にそのタイヤ履くよりぜんぜんマシ
世界市場は高級SUV需要があるだけでなくて？
金持ちの道楽車であるのは間違いない
金持ちの道楽車であるのは間違いない
ジムニーは古い中古でも人気あるからな
ジムニーは本物だがパジェロミニはパチモンみたいな話だろ
>>439
もう日本単独車種開発が無理。
カローラもアクセラもシビックも全部でかくなって最低価格で200万超えてきた。
もう世界から切り離されるのは無理。
だから軽に人気が集まる。
もう日本単独車種開発が無理。
カローラもアクセラもシビックも全部でかくなって最低価格で200万超えてきた。
もう世界から切り離されるのは無理。
だから軽に人気が集まる。
本物のクロカン車なんて重いし燃費悪いしパワー無いのは遅いしオフロード走らないなら苦行だよ
>>447
新型カローラは3ナンバー化でナビなど抜いた乗り出し価格が320万円
グローバル戦略で車両や足回りを良くすると価格的にどうにもならん
新型カローラは3ナンバー化でナビなど抜いた乗り出し価格が320万円
グローバル戦略で車両や足回りを良くすると価格的にどうにもならん
>>426
FRは、雪道・砂利道・未舗装道路で勝手にドリフトに入るのが楽しいよね。
お尻が、ドリフトに入ったのを検知してくれるのが更に楽しい。
FRは、雪道・砂利道・未舗装道路で勝手にドリフトに入るのが楽しいよね。
お尻が、ドリフトに入ったのを検知してくれるのが更に楽しい。
>>447
統失みたいな文だな何が言いたいのかよく解らん
一行ごとに文脈が繋がってない
統失みたいな文だな何が言いたいのかよく解らん
一行ごとに文脈が繋がってない
>>451
そう。
もう20年以上前の、「日本で売るなら日本専用設計車」の時代でもなく、
5年くらい前までの「なんとかヴィッツをベースにカローラを安くでっちかあげてみました」が
通用する時代でもない。
「世界で売れてるものを日本人も買いなさい」の時代なのだ・・・
そう。
もう20年以上前の、「日本で売るなら日本専用設計車」の時代でもなく、
5年くらい前までの「なんとかヴィッツをベースにカローラを安くでっちかあげてみました」が
通用する時代でもない。
「世界で売れてるものを日本人も買いなさい」の時代なのだ・・・
>>449
そこはSUVでなく悪路走破に特化したクロカン
最近はクロスカントリーとSUVの協会が曖昧になってきたがSUVはロードクルーザーよ
そこはSUVでなく悪路走破に特化したクロカン
最近はクロスカントリーとSUVの協会が曖昧になってきたがSUVはロードクルーザーよ
80過ぎの婆さんが軽トラでドリフトしながら雪道駆け抜けて行く姿見るよ
>>453
日本人のためにメーカーが特別な開発費を割けないから、世界戦略車の日本導入しか、
車種の入れ替わりがなくなってきている。
つまり、日本でSUVブームが終わったとしても、代わりに導入する車がない。
むしろメーカーは、「世界でバンバン作ってる車だから買えよ」と
そのままラインナップしてくる。
そして、登録車がこのような日本人を客として見ない現状だから、
必然的に向け専用開発の軽自動車に人気があつまる。
ここまで書かないとわからないのか。
日本人のためにメーカーが特別な開発費を割けないから、世界戦略車の日本導入しか、
車種の入れ替わりがなくなってきている。
つまり、日本でSUVブームが終わったとしても、代わりに導入する車がない。
むしろメーカーは、「世界でバンバン作ってる車だから買えよ」と
そのままラインナップしてくる。
そして、登録車がこのような日本人を客として見ない現状だから、
必然的に向け専用開発の軽自動車に人気があつまる。
ここまで書かないとわからないのか。
フォレスターのブサイクで田舎臭い足回りが雪が降る裏日本の百姓にピッタリ
>>247
そうなの？
北海道民とか雪降ってても生活道路で80出すのがデフォって聞いたけど…
そうなの？
北海道民とか雪降ってても生活道路で80出すのがデフォって聞いたけど…
スバルはサビに弱すぎるから雪国向かないよ。塩まく地域は絶望的
>>1
しょーもない記事だな
CHRが減った原因を延々と語っても意味ないだろ
まずはSUVカテゴリ全体の増減で語ってくれよ
しょーもない記事だな
CHRが減った原因を延々と語っても意味ないだろ
まずはSUVカテゴリ全体の増減で語ってくれよ
>>456
曖昧も何も、そこに差はない。
SUVの中にクロカンが含まれるイメージが一番近い。
新興国向けのイノーバ、テリオス、フォーチュナー、バレーノ（車高アップしてある）、
sx4s cross、ビターラブレッツァ、イグニスなど、新興国でも比較的ライトな
SUVが販売台数的にも牽引しており、ヘビーデューティクロカンはそこまで牽引していない。
曖昧も何も、そこに差はない。
SUVの中にクロカンが含まれるイメージが一番近い。
新興国向けのイノーバ、テリオス、フォーチュナー、バレーノ（車高アップしてある）、
sx4s cross、ビターラブレッツァ、イグニスなど、新興国でも比較的ライトな
SUVが販売台数的にも牽引しており、ヘビーデューティクロカンはそこまで牽引していない。
美しく走る
雪国のおばちゃんのアクセルワークを真似てたのがアイルトンセナ
でかすぎてうちの駐車場には入らん
ふざけんなよ
先月流行りのマツダcx5350万で買ったばっかなのにブーム終わるとか
先月流行りのマツダcx5350万で買ったばっかなのにブーム終わるとか
ID:fclRz4fj0
こいつ宮崎文夫レベルだろw
こいつ宮崎文夫レベルだろw
百姓にはハイラックスっていういい車があるぞ
来年車検だからたぶん買い換えるわ
SUVも選択肢だな
SUVも選択肢だな
FFのなんちゃってSUVはただ車高の高いセダンだしなぁ
>>178
子供が小さいうちはドアパン防止でスライドドアがいいって言うね。俺なら家族用にミニバンやむなしでもう一台別で好きなのを選ぶかな。
子供が小さいうちはドアパン防止でスライドドアがいいって言うね。俺なら家族用にミニバンやむなしでもう一台別で好きなのを選ぶかな。
>>478
SUVに定義がないから、逆になんちゃっても無い。
なんちゃっては、5ちゃんねるでは「ヒョウンカ」、「雉」でおなじみの
インチキ自動車評論家、国沢光宏が、欧州車上げ、国産車下げのために
開発し、拡散させてるワード。
あんまりにも片棒担ぐ奴が多くて辟易する。
SUVに定義がないから、逆になんちゃっても無い。
なんちゃっては、5ちゃんねるでは「ヒョウンカ」、「雉」でおなじみの
インチキ自動車評論家、国沢光宏が、欧州車上げ、国産車下げのために
開発し、拡散させてるワード。
あんまりにも片棒担ぐ奴が多くて辟易する。
つまりコレも広義のSUV
ビームニーでググれば出てくる謎車
ビームニーでググれば出てくる謎車
>>475
カッコよくて素晴らしい車だけど
1ナンバーで１年車検
高速代が中型貨物扱いでクソ高い
カッコよくて素晴らしい車だけど
1ナンバーで１年車検
高速代が中型貨物扱いでクソ高い
SUV欲しいならプラドで充分だろ
金持ってる奴はランクルとかLXとかゲレンデ買う
金持ってる奴はランクルとかLXとかゲレンデ買う
日本の自動車の売り上げトップ10ははKが独占
>>475
くっそ重たそうなショベルのアタッチとか牧草ロール積んで助手席に犬乗っけてっての北海道の農村で何度か見たがちょっと憧れる
くっそ重たそうなショベルのアタッチとか牧草ロール積んで助手席に犬乗っけてっての北海道の農村で何度か見たがちょっと憧れる
SUVブーム終わったらマジで日本人は何買うんだろうな
未婚率上がってんだったら、海外でプチブームになったエレガントな4ドアクーペブームとか？
未婚率上がってんだったら、海外でプチブームになったエレガントな4ドアクーペブームとか？
新しいラッシュの話しかとおもった
EKシビックで普通に冬の八甲田も走ってたし
FFで十分
FFで十分
次に流行るのは自動運転に適した小型のコミューターみたいなものかな
ミニ四駆買っとけ
ファッションSUVだから、まったく意味がない
しかも走るのは舗装された公道のみ
ロールでかいし、それならミニバンでいいじゃんと
しかも走るのは舗装された公道のみ
ロールでかいし、それならミニバンでいいじゃんと
>>496
ずっと流行ってる、N-BOXみたいな
スライドドアの軽自動車じゃないの？
ずっと流行ってる、N-BOXみたいな
スライドドアの軽自動車じゃないの？
>>484
たしかに2割くらいは専用設計だね。失礼しました。
グローバルモデルをベースに幅を1745まで詰めてる。
年寄りには厳しいか。
たしかに2割くらいは専用設計だね。失礼しました。
グローバルモデルをベースに幅を1745まで詰めてる。
年寄りには厳しいか。
糞雪国じゃあ、良い車も台無し
>>340
雪国のおばちゃんは素人じゃないから
滑り出したらアクセル足すの余裕だから
雪国のおばちゃんは素人じゃないから
滑り出したらアクセル足すの余裕だから
>>366
雪道の方が低速で滑り出すから余裕はあるんちゃうか
ただ、滑ることに慣れてるかどうかは別だけど
雪道の方が低速で滑り出すから余裕はあるんちゃうか
ただ、滑ることに慣れてるかどうかは別だけど
タイヤが馬鹿高いよな
スタッドレスを買えない奴がたくさん居ると思う
スタッドレスを買えない奴がたくさん居ると思う
ジムニー買って自分で弄った方が良いだろ、雪国で止まれない重量級乗るなんて知的障碍者しかいない
>>452
機械式LSDが入っててちゃんとタイヤ回ってくれればいいけど、そうじゃなきゃ運転しづらい
あと未圧雪だとやっぱFR弱い
特に車重が軽いとダメだね
機械式LSDが入っててちゃんとタイヤ回ってくれればいいけど、そうじゃなきゃ運転しづらい
あと未圧雪だとやっぱFR弱い
特に車重が軽いとダメだね
>>506
ファッションSUVでスタットレス履いてるヤツとか見た事ないわ
3年～4年後くらいに残価ローンの連中が退去して売り始めるから
ヴェゼル、ハリアー、CX-5、CH-Rとかが中古車センターに死ぬほど並びそう
ファッションSUVでスタットレス履いてるヤツとか見た事ないわ
3年～4年後くらいに残価ローンの連中が退去して売り始めるから
ヴェゼル、ハリアー、CX-5、CH-Rとかが中古車センターに死ぬほど並びそう
車買う金なんてもう庶民にはねーから
アウトドア派じゃなければ、背か低いか頭が弱いタイプが乗ってる
SUVなのにエコタイヤを履いてる奴を見ると馬鹿だと思うわ
タイヤではマウント取れないからケチりたくなるんだろうな
タイヤではマウント取れないからケチりたくなるんだろうな
これからの日本は車は上級国民の乗り物になるだろうな
北海道のタクシー２駆ばっかじゃん
冬の峠道を越えるわけでもない平地ならFFで十分
>>510
ブリジストンの冬タイヤだと二十万くらいするからなw
iPhoneですら高いと言ってる奴には買えないでしょ
ブリジストンの冬タイヤだと二十万くらいするからなw
iPhoneですら高いと言ってる奴には買えないでしょ
>>513
エコタイヤならまだマシだけど
オートバックスとかのPBタイヤとか
NEXENとかのアジアンタイヤのヤツなwww
普通のタイヤ買えないのかよw
エコタイヤならまだマシだけど
オートバックスとかのPBタイヤとか
NEXENとかのアジアンタイヤのヤツなwww
普通のタイヤ買えないのかよw
雪道のFR軽トラはわざと荷台に雪を載せたままにする
うるせーなタイヤなんかどうでもいいだろ
ジムニーもSUVに入るの？
CーHR検討したけどやめた
あの手のデザイン重視の車は数売っちゃダメよ
信号待ちで複数台並んでるとオーナー同士のマウント合戦伝わってきてこっちがハラハラするw
あの手のデザイン重視の車は数売っちゃダメよ
信号待ちで複数台並んでるとオーナー同士のマウント合戦伝わってきてこっちがハラハラするw
マツダのSUVのフェイス、なにあれw
>>520
え？ 信号待ちとかで興味深いクルマとか変な運転手が乗ってるクルマが横並んだら
とりあえずタイヤの銘柄見るだろw
アジアンとかPBなら、あぁ、、、となる
え？ 信号待ちとかで興味深いクルマとか変な運転手が乗ってるクルマが横並んだら
とりあえずタイヤの銘柄見るだろw
アジアンとかPBなら、あぁ、、、となる
軽もSUVだろ？
スポーツじゃ無いけど、スペース・ユーティリティー・ビークル
並の普通車よりはるかに車高も高い(´・ω・｀)
スポーツじゃ無いけど、スペース・ユーティリティー・ビークル
並の普通車よりはるかに車高も高い(´・ω・｀)
Defenderの新しいやつカッコ悪すぎ
先代エスクード燃費悪いがいいぜ
SUVってでかい割りに荷物のらない
車体価格もコスパ悪く高いし燃費も悪い
車体価格もコスパ悪く高いし燃費も悪い
>>526
スポーツね。
Wikipediaより
なおSUVのSの「Sport」とはオフロード走行能力の高さでは無く、本来はピックアップトラックの荷台に作られたSport＝娯楽（この場合はアウトドアスポーツなど）
のための空間のことを指す[3]。また「ユーティリティ・ビークル(en:Utility_vehicle)」とは、乗用車に対して商用・軍用など何らかの目的に沿って
設計された自動車のことである。つまり「多目的」は原義には無く、本来は誤訳である。
スポーツね。
Wikipediaより
なおSUVのSの「Sport」とはオフロード走行能力の高さでは無く、本来はピックアップトラックの荷台に作られたSport＝娯楽（この場合はアウトドアスポーツなど）
のための空間のことを指す[3]。また「ユーティリティ・ビークル(en:Utility_vehicle)」とは、乗用車に対して商用・軍用など何らかの目的に沿って
設計された自動車のことである。つまり「多目的」は原義には無く、本来は誤訳である。
目線の高さは良いと思う
>>528
何キレてんだよw
さてはアジアンタイヤか？www
何キレてんだよw
さてはアジアンタイヤか？www
北陸住みだけど
四駆の恩恵受けたことない。
四駆の恩恵受けたことない。
最低地上高も高いからミニバンより重心が高くて運動性能低いよ
残価ローンで買う奴が7割を超えてるらしいから、数年後には中古車だらけになるなw
ステージア(FRベース4WD)乗ってたけど、前駆動する事なんてほとんどなかったぞ
雪国でもFRで余裕だろ
雪国でもFRで余裕だろ
30インチアップのランクルの助手席は不思議と良い気分だったが間違っても運転しようとは思わなんだ
そうだね、プラドとかサラッと乗ってるとさわやかインテリ体育会系に見える。
プラドで決まりだな。
ラブ4とかめちゃくちゃ不細工
ジムニーは女の子なら良い
Gクラス、レンジ、カイエン系はオッサンになったら。
プラドで決まりだな。
ラブ4とかめちゃくちゃ不細工
ジムニーは女の子なら良い
Gクラス、レンジ、カイエン系はオッサンになったら。
月三万程度払って5年で買い換え続けるのと150万払ってのり潰すのと
似たようなもんだから残価ローンやマイカーリースはこれから増えていきそうだな
企業側にも顧客を縛り付けることできるし
似たようなもんだから残価ローンやマイカーリースはこれから増えていきそうだな
企業側にも顧客を縛り付けることできるし
SUVって事故時の安全性重視で買うんじゃない？
軽だと不安じゃないか？
軽だと不安じゃないか？
車高の高さは知能の低さ
SUVのおすすめタイヤって何かある？
静音性重視で
静音性重視で
>>543
昨今は10年越えてもまだ買い換えずに乗り潰すユーザーが多い。
なので、車の保有率は上昇してるのに車が売れない時代になってる。
昨今は10年越えてもまだ買い換えずに乗り潰すユーザーが多い。
なので、車の保有率は上昇してるのに車が売れない時代になってる。
雪国で5年くらい前までコンパクトカーの二駆乗ってたけど
冬山行かなきゃなんとでもなるぞ
山行くなら四駆必須だけどな
冬山行かなきゃなんとでもなるぞ
山行くなら四駆必須だけどな
ランクルてカイエンよりデカいよな
>>544
https://slump-slump-ochi.com/2019/07/18/index-542/5367/
ハマーが軽自動車に負けた記事
https://slump-slump-ochi.com/2019/07/18/index-542/5367/
ハマーが軽自動車に負けた記事
普通のセダンに2インチくらいサイズ上げたホイールはかせたらあら不思議腰高に見える
SUVは災害に強いらしいからアルトじゃなくてジムニー買った方がいいかもしれないな
スバルの四駆はたいしたことない
FFなら雪国でも大丈夫なん？(´・ω・｀)
>>547
だよね
雪国はみんな四駆だろっての、イメージでしかないわ
そりゃ他所よりは四駆多いんだろうけどさ
それより、圧雪やアイスバーンでの運転の仕方の方が大事
だよね
雪国はみんな四駆だろっての、イメージでしかないわ
そりゃ他所よりは四駆多いんだろうけどさ
それより、圧雪やアイスバーンでの運転の仕方の方が大事
お前ら一回SUVがなんの略か調べてこいやw
アホばっかだなw
アホばっかだなw
新潟魚沼の山の方でジムニー率5割超か？ なんて集落あるな
除雪優先度の低い道沿いでドカ雪除雪間に合わなくても走れなきゃダメなようだ
除雪優先度の低い道沿いでドカ雪除雪間に合わなくても走れなきゃダメなようだ
まず軽で冬は軽すぎてハンドル取られる取られるw
たしかに二駆で走ってるババアはいるがほとんどがタイヤ埋まってるよね
たしかに二駆で走ってるババアはいるがほとんどがタイヤ埋まってるよね
マジな話、積雪数cmならスタッドレスの２駆で充分走れる。
大雪が降ると渋滞が激しくて外に出る気がしない。除雪されるまで外に出ない。
凍結路は２駆も４駆も関係無い。
山仕事とか灯油配達とか登坂走行を必要とする連中は２ｔ車を重宝している。（ﾁｪｰﾝ着脱が楽）
大雪が降ると渋滞が激しくて外に出る気がしない。除雪されるまで外に出ない。
凍結路は２駆も４駆も関係無い。
山仕事とか灯油配達とか登坂走行を必要とする連中は２ｔ車を重宝している。（ﾁｪｰﾝ着脱が楽）
キャンプは手ぶら、現地調達やろ
今どきのSUV乗ってる俺なんだがさすがに流行りすぎて草。。。
空気読まない俺はディーゼルのセダンに乗り換えようとして嫁と険悪な仲になりかけてる…
誰かいいアドバイスくれ！
空気読まない俺はディーゼルのセダンに乗り換えようとして嫁と険悪な仲になりかけてる…
誰かいいアドバイスくれ！
>>319
リアにカメラつけてるよリアスポのしただから車検は通った
常時モニター
リアにカメラつけてるよリアスポのしただから車検は通った
常時モニター
>>347
スキー場やキャンプ場程度なら4駆なんか要らんわ
本州だとよほどの林道でも無い限りクロカンクラスは要らんし
それ以外の4駆はFFとそう変わらん
スキー場やキャンプ場程度なら4駆なんか要らんわ
本州だとよほどの林道でも無い限りクロカンクラスは要らんし
それ以外の4駆はFFとそう変わらん
>>560
本当の雪国は早朝に除雪車が走るからな
要するに除雪した道まで出てくるのが困難な本物のド田舎者ほど4WDを欲しがる
本当の雪国は早朝に除雪車が走るからな
要するに除雪した道まで出てくるのが困難な本物のド田舎者ほど4WDを欲しがる
>>560
圧雪の坂渋滞なんて時に再発進を考えて運転すればOK(ハンドル切って停らないようにとか)
何も考えたくないひとは素直に4WDを
圧雪の坂渋滞なんて時に再発進を考えて運転すればOK(ハンドル切って停らないようにとか)
何も考えたくないひとは素直に4WDを
二輪駆動はなんとか走れる、四駆はそこそこ快適に走れる
悪条件時の走行は四駆のほうが安定してるし快適、もう四駆以外乗るつもり無し
よくFRで余裕とか言ってる奴いるけど、自分は運転上手いとアピールしたいだけだな
実際に助手席乗ったりはたから見てると、なんでこの程度の路面でそんな頑張ってんだろうとしか思えない
悪条件時の走行は四駆のほうが安定してるし快適、もう四駆以外乗るつもり無し
よくFRで余裕とか言ってる奴いるけど、自分は運転上手いとアピールしたいだけだな
実際に助手席乗ったりはたから見てると、なんでこの程度の路面でそんな頑張ってんだろうとしか思えない
値段が高いからだろ
雪40～50センチつもったら二駆なんてうごかねえよ四駆じゃねえと自分ちの駐車場にすらはいれねえ
4～50cmも積もったら俺のレガシィですら動かねえよ
はーみんな実用で車選ぶんか
SUV買ったらあえてダートに突っ込むくらいの遊び心持とうぜ
SUV買ったらあえてダートに突っ込むくらいの遊び心持とうぜ
金無いからレクサスNX買うわ
>>572
本州のスキー場北は八甲田南は芸北国際まで30箇所くらい行ったけど4wdかチェーン無しじゃキツイとこ結構あるぞ
相手が何処行くか聞いてから答えないと
本州のスキー場北は八甲田南は芸北国際まで30箇所くらい行ったけど4wdかチェーン無しじゃキツイとこ結構あるぞ
相手が何処行くか聞いてから答えないと
そもそもSUVって、なにやらしてもハンパ
なぜ受けてたのか理解できん
なぜ受けてたのか理解できん
>>584
来季カローラの大型化見ると、結局、日本とヨーロッパで発達したコンパクトカーが受けて標準になった。
でも狭い小さいが嫌な人が選ぶのは、普通車サイズじゃなくてちょっと大きめのってのがあるんだと思う。
昔の1300～1500㏄のフルサイズ普通車セダンってのが受けないんだよ。
来季カローラの大型化見ると、結局、日本とヨーロッパで発達したコンパクトカーが受けて標準になった。
でも狭い小さいが嫌な人が選ぶのは、普通車サイズじゃなくてちょっと大きめのってのがあるんだと思う。
昔の1300～1500㏄のフルサイズ普通車セダンってのが受けないんだよ。
>>583
圧雪のトコなんかボッコボコで乗用車じゃキツいよな
痴情高200mmは伊達じゃないと思わせてくれる貴重な場面ｗ
圧雪のトコなんかボッコボコで乗用車じゃキツいよな
痴情高200mmは伊達じゃないと思わせてくれる貴重な場面ｗ
マツダ、今ですらヤバいのにww
クーペとオープンを乗り継いでる俺がきましたよ
昔、SUV乗ってたけど、目線高いのはメリット
車中泊も出来る
それと引き換えに運転はつまらん
下手に乗れるからタクシー扱いにされることもある
昔、SUV乗ってたけど、目線高いのはメリット
車中泊も出来る
それと引き換えに運転はつまらん
下手に乗れるからタクシー扱いにされることもある
今どきのSUV(モドキ)はボディが小さめの上絞ったスタイリングで室内狭狭だから不便
次に来るのは
車高が低いステーションワゴン
車高が低いステーションワゴン
まぁ本当今SUV多いね
CHRとヴェゼルが本当に多いと感じる
後はハリアーやエクストレイルだね
ほとんどの奴がファッションで乗ってて全く荷物も積まない奴も多い
見栄だけで乗んなあほが
CHRとヴェゼルが本当に多いと感じる
後はハリアーやエクストレイルだね
ほとんどの奴がファッションで乗ってて全く荷物も積まない奴も多い
見栄だけで乗んなあほが
>>591
次期アウトバックもＳＵＶテイスト強めてきてなんだかなぁって感じなんだよね
個人的にはクラウンエステートやディアマンテワゴンみたいなのが復活してほしい
欧州車には必ずラインナップされてるのに国産は全くないといっていいからな
次期アウトバックもＳＵＶテイスト強めてきてなんだかなぁって感じなんだよね
個人的にはクラウンエステートやディアマンテワゴンみたいなのが復活してほしい
欧州車には必ずラインナップされてるのに国産は全くないといっていいからな
RAV4買ったけど後席の居住性とかシートアレンジもっと何とかして欲しかったな
あと後席スライドドアのSUV作ってくれ
あと後席スライドドアのSUV作ってくれ
プラドが欲しい
駐車場気にしなくていいならランクル
駐車場気にしなくていいならランクル
SUVは視線が高い！←軽ハイトワゴンよりも低い。これやめろ
RAV4カッコいいじゃん
レクサスのSUV買おうとしたけど機械式駐車場に入らなくてやめた
いやだだのファッションだし
>>454
日本人だって余裕あって税金変わんなきゃ
軽じゃなく世界で売れてる車買うだろう
日本人はコストにシビアになり過ぎた
そしてそれを招いてるのは
車メーカー自身含めた経団連だ
日本人だって余裕あって税金変わんなきゃ
軽じゃなく世界で売れてる車買うだろう
日本人はコストにシビアになり過ぎた
そしてそれを招いてるのは
車メーカー自身含めた経団連だ
雪国のおばちゃんは基本四駆だろww
買うときに四駆をちゃんと選んでる
買うときに四駆をちゃんと選んでる
>>44
それ言うなら、なんちゃって四駆だろ。
エクストレイルとかな。
ランクルは王様だけど、高いし
経済性ならジムニー、四駆の軽トラだな。
それ言うなら、なんちゃって四駆だろ。
エクストレイルとかな。
ランクルは王様だけど、高いし
経済性ならジムニー、四駆の軽トラだな。
マツダどうするんだろ
SUVの地上最低高はそんなでもない
車カスとバイカスに何か定義あんのかい？ただ書きたいだけかい？
最近のSUVはどんどん車高が低くなっている
車高高い車は運転する側は見通しよくて楽だけど後続車には迷惑
ブームなんてなかったろ？
SUVは見た目はデカく見えても車内が狭いのが難点
荷室も小さい
車内に開放感が無いと乗る気しない
荷室も小さい
車内に開放感が無いと乗る気しない
車高って低いほうがいいの？
田舎だからかガリガリする車たまに見るから高くすりゃいいのにってよく思ってしまう
田舎だからかガリガリする車たまに見るから高くすりゃいいのにってよく思ってしまう
ガソリン代をケチらないと生活できないくらいに国民が貧乏になったから
>>591,594
ステーションワゴン欲しい
親戚が日産の営業で日産ばかり乗ってるんだ。外見は嫌いだけど初代のステージアとか欲しかったな
アベニール、ウイングロード等の頃みたいに、大中小のラインナップがあると良いね
売れないのかなぁ～ダメかぁ～
現在はエクストレイルに乗ってる
ステーションワゴン欲しい
親戚が日産の営業で日産ばかり乗ってるんだ。外見は嫌いだけど初代のステージアとか欲しかったな
アベニール、ウイングロード等の頃みたいに、大中小のラインナップがあると良いね
売れないのかなぁ～ダメかぁ～
現在はエクストレイルに乗ってる
雪国で25年、軽→コンパクト→セダン→SUVと乗り継いで来た
ぶっちゃけ大きな国道だけならFFでも何とかなる
4WDの方が強いのは確かだけど、タイヤが滑ったらどっちも終わりw
あと排気量や駆動方式より最低地上高の方が重要だったりする
猛吹雪の夜の峠道、一人路肩でスタックした時の絶望感たるやw
ぶっちゃけ大きな国道だけならFFでも何とかなる
4WDの方が強いのは確かだけど、タイヤが滑ったらどっちも終わりw
あと排気量や駆動方式より最低地上高の方が重要だったりする
猛吹雪の夜の峠道、一人路肩でスタックした時の絶望感たるやw
>>613
インプレッサ(最低地上高155mm)だが、冬に実家(妙高高原)に帰省する時は苦労する時もあるw
親父のフォレスター(最低地上高220mm)はいい感じだな。
インプレッサ(最低地上高155mm)だが、冬に実家(妙高高原)に帰省する時は苦労する時もあるw
親父のフォレスター(最低地上高220mm)はいい感じだな。
>>585
点検の時、試乗車のリーフの後部座席にちょっと座ってみて、空力の為か知らんが異常に頭上狭かったわ
昔の普通車セダンこんなに酷かったっけ
点検の時、試乗車のリーフの後部座席にちょっと座ってみて、空力の為か知らんが異常に頭上狭かったわ
昔の普通車セダンこんなに酷かったっけ
>>613
低い（低重心）ほうが安定走行できる
運動性が良い
空気抵抗が少ない（燃費向上）
スピードを出せる（小さいエンジンでも）
パンチラが見える
見た目カックイイ
低い（低重心）ほうが安定走行できる
運動性が良い
空気抵抗が少ない（燃費向上）
スピードを出せる（小さいエンジンでも）
パンチラが見える
見た目カックイイ
>>618
ブレーキはタイヤだが、進むと、曲がるに関しては二輪と四駆で4倍の差がある感じだな。
ブレーキはタイヤだが、進むと、曲がるに関しては二輪と四駆で4倍の差がある感じだな。
>>249
cx-5ってｗ
オンロードまずドンガメすぎるｗｗｗ
cx-5ってｗ
オンロードまずドンガメすぎるｗｗｗ
パンチラ目的で車高低い車選択するとかアホか
大事なのは通学するときに通る道で上り坂で立ち漕ぎする場所を見つけることだ
適度でないとダメだぞ余りキツイと降りちゃうからな
大事なのは通学するときに通る道で上り坂で立ち漕ぎする場所を見つけることだ
適度でないとダメだぞ余りキツイと降りちゃうからな
軽トラブームが来る
>>618
二駆と四駆だw
凍結路を使い、パートタイム四駆で二駆と四駆を切り替えで遊ぶとわかりやすい。
四駆だと普通に曲がり、進めるのに、二駆だと曲がれも進めもしなくなる。
アクセルオフすると差がなくなるのが勘違いポイントになる。
二駆と四駆だw
凍結路を使い、パートタイム四駆で二駆と四駆を切り替えで遊ぶとわかりやすい。
四駆だと普通に曲がり、進めるのに、二駆だと曲がれも進めもしなくなる。
アクセルオフすると差がなくなるのが勘違いポイントになる。
>>619
フォレスターの220mmってイイよね 余裕って感じ
たった20mmだけどオレのアウトバックは200mm
どういう訳か北米仕様は220mmあるんだよね
フォレスターの220mmってイイよね 余裕って感じ
たった20mmだけどオレのアウトバックは200mm
どういう訳か北米仕様は220mmあるんだよね
>>625
立ち漕ぎするJKのパンチラなら見たことあるけど
あれは車高の問題じゃなくそういう状況だっただけだしな
立ち漕ぎするJKのパンチラなら見たことあるけど
あれは車高の問題じゃなくそういう状況だっただけだしな
でかくて運転が下手糞でしかも
煽り運転専用車のイメージしか無い
煽り運転専用車のイメージしか無い
乗り換える時に安い四駆の乗用車探してたらSUVになってた
C-HRみたいなゴミって売れてんの？
>>628
豪雪時朝の駐車場脱出に差が出るなw
俺のインプは念入りな除雪が必要だが、親父のフォレスターは除雪無しで乗り越えてくw
豪雪時朝の駐車場脱出に差が出るなw
俺のインプは念入りな除雪が必要だが、親父のフォレスターは除雪無しで乗り越えてくw
＞雪国のおばちゃんは二駆の軽
轍にハマりまくってたぞ
轍にハマりまくってたぞ
冠水したアンダーパス走るのに重宝
>>640
軽とか軽ベースAセグとかしょぼいクルマばかりだからその程度のクルマでイキがれちゃう
軽とか軽ベースAセグとかしょぼいクルマばかりだからその程度のクルマでイキがれちゃう
近所のおっさん一家がタントからCH-Rに乗り換えてたけど
CH-R後席狭いだろw
タントの方がなんぼかマシなんじゃねーのかあれは
CH-R後席狭いだろw
タントの方がなんぼかマシなんじゃねーのかあれは
>>634
お父さん ステキ！
そういう時の備えに価値を見た出すかどうかだね
冬場、雪降らない地域でスタッドレス履いてるように
お父さん ステキ！
そういう時の備えに価値を見た出すかどうかだね
冬場、雪降らない地域でスタッドレス履いてるように
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北海道は四駆がデフォ
>>643
その親父も俺が子供の頃はマーク2乗り換えのひとだった。
トランクに米俵積んでたけど、大人になってから重しだと気がついたw
その親父も俺が子供の頃はマーク2乗り換えのひとだった。
トランクに米俵積んでたけど、大人になってから重しだと気がついたw
>>635
いやだから普通のパジェロを変に車高さげたりエアロつけたパリダカ仕様にするのが流行ったじゃん
いやだから普通のパジェロを変に車高さげたりエアロつけたパリダカ仕様にするのが流行ったじゃん
来春乗り換え予定だけどコンパクトの２輪駆動にするつもり
>>1
スパイク時代はケツ駆動でも走れたけど スタッドレスなんかトラコン付いたケツ駆動の車でも 前進まんわ！山道以外ならFF車でよいけどな！
スパイク時代はケツ駆動でも走れたけど スタッドレスなんかトラコン付いたケツ駆動の車でも 前進まんわ！山道以外ならFF車でよいけどな！
シュノーケル付けて水ん中走ってる車はエンジンも特別なシーリングとかされてるんだろうか
走行税、炭素税で車いらんやろ
時代はカーシェアリングやで
時代はカーシェアリングやで
RXからBMW3シリーズツーリングに乗り換えるオレは正解？
ハリアーと86乗ってるけど視点は低いほうが運転しやすかったぞ
お前らにだまされたわ
お前らにだまされたわ
肉四駆よりスタッドレスが偉大
プリウスPHVでいいやん
SUVとかいらんやろ
SUVとかいらんやろ
日本にSUVじゃないと通れない道はないからね
リッチュウはいるの？
パジェロは腹がつかえてからスイッチオンで5㌢くらい車高上げれた
あれは便利だった
あれは便利だった
恵比寿の駅前店にカリナン止まってる
>>580
消パイの道中心のヌルいとこ住みの者としては尊敬するわ、あーゆー所に住んでるひと達
消パイの道中心のヌルいとこ住みの者としては尊敬するわ、あーゆー所に住んでるひと達
>>657
連休ど真ん中に思いつきでドライブ。
午前中に帰宅予定だったが何だかんだで深夜帰宅。
帰宅時は大雨だったが車だから無問題。
ってのが車の魅力だわな。
連休ど真ん中に思いつきでドライブ。
午前中に帰宅予定だったが何だかんだで深夜帰宅。
帰宅時は大雨だったが車だから無問題。
ってのが車の魅力だわな。
デリカが一番いいんじゃないの？
日本もこれから雪だけじゃなく水害などに備えないといけないかも 普段シャコタンのワイも非常用にジムニー買おうかな？
いや、雪は適度に車高高くて四駆の方がいいだろ
SUV買えなかったヤツの僻みか？
SUV買えなかったヤツの僻みか？
XVってどうなんや
背が高いと燃費が悪い
ダウンフォースも稼げなくて安定性も悪い
車体が重いので加速が悪い
SUVなんてアホやん
ダウンフォースも稼げなくて安定性も悪い
車体が重いので加速が悪い
SUVなんてアホやん
>>612
エクストレイルでかいから、助手席乗ってみたら、窮屈過ぎるw
あほやん
エクストレイルでかいから、助手席乗ってみたら、窮屈過ぎるw
あほやん
FRってなんでリコールされないんだと雪道でスリップするたびに思ってる
>>642
広いのと居住性は別だし
もともとタントじゃ後ろに乗せることあんまないんだろ
広いのと居住性は別だし
もともとタントじゃ後ろに乗せることあんまないんだろ
>>40
青森の豪雪地帯だがFFで走ってるよ
FFを理解しえれば大丈夫だし
最近のは電子制御でグリグリ走る
青森の豪雪地帯だがFFで走ってるよ
FFを理解しえれば大丈夫だし
最近のは電子制御でグリグリ走る
クーペレベルの車高が低い車だと道の植木類で視界を遮られて、
歩道からの合流やUターンで非常に安全確認しにくい・・・
歩道からの合流やUターンで非常に安全確認しにくい・・・
ＢＭｗのＳＵＶが売り上げがた落ちしてるらしい。
なんでか。
なんでか。
SUVやらミニバンスレ立つとめっちゃ叩いてる人達は普段何乗ってるのか気になる…
やっぱセダン？
やっぱセダン？
>>676
メチャクチャお勧め 視界良くてよく走る、だから乗りやすい
燃費はそこそこだけどお値段もそこそこw
ぜひC-HRあたりと乗り比べてくだされ
メチャクチャお勧め 視界良くてよく走る、だから乗りやすい
燃費はそこそこだけどお値段もそこそこw
ぜひC-HRあたりと乗り比べてくだされ
街乗りSUVでも重心高くて後席グラグラ揺れて最悪だったわ。
しかもFFだからリフトアップしたハッチバックじゃねーか。
しかもFFだからリフトアップしたハッチバックじゃねーか。
雪国では軽でも四駆だわ
ここ十年程ずっとゲレンデだけどご近所さんでも最近ゲレンデ乗りが増えてる、ディーゼルが出たあたりからかな
うちは一個前だけど新型も結構多い
うちは一個前だけど新型も結構多い
CHRとベゼルと２代目インテグラtypeR並んでたときフロントバンパーと地面の隙間みたら大差なかったな・・・
遠くまで見えるのは良いが、
幅に対して高さがあるので不安定。
貧乏だとタイヤ代が辛い。
幅に対して高さがあるので不安定。
貧乏だとタイヤ代が辛い。
CHRって新卒社会人とか大学生が買う車では？
いずれハリアーかRAV4に流れそう
いずれハリアーかRAV4に流れそう
車高の高さは自意識の高さ
車高の低さは知能の低さ
車高の低さは知能の低さ
C-HRとプリウスの最低地上高が同じって有名だよな
ま、スキースノボに行かない人にはあまり関係ないけど
ま、スキースノボに行かない人にはあまり関係ないけど
去年神奈川から宮城に引っ越したんで冬どうしてんの？って聞いたら
寒いから出かけない、だそうだ
寒いから出かけない、だそうだ
>>601
でも経団連に所属している車メーカーは日本人好みの車を作らないことによって結果儲かり、
ホクホクなんだけどね。
苦しいのはディーラーだけ。
でも経団連に所属している車メーカーは日本人好みの車を作らないことによって結果儲かり、
ホクホクなんだけどね。
苦しいのはディーラーだけ。
CHRは街中に溢れると買いたくなくなる車だろ
>>249
フォレXTって現行ではなくなったターボ280psだぞ
なんで煤マツダが上から目線なの？
フォレXTって現行ではなくなったターボ280psだぞ
なんで煤マツダが上から目線なの？
中途半端な除雪状態でバンバン車はしってると軽の幅にきっつい轍ができんのよ
こんなもんテクニックじゃほぼどうにもならん
こんなもんテクニックじゃほぼどうにもならん
雪より洪水
>>44
そのへんのは入門編にはちょーどいいだろ
そこから本格的なのにクラスチェンジしてくんだから
そのへんのは入門編にはちょーどいいだろ
そこから本格的なのにクラスチェンジしてくんだから
箱車以外存在価値ないだろ
>>19
冬用は16にインチダウンで抜かり無し
アルファードと同じサイズだから
選びたい放題
冬用は16にインチダウンで抜かり無し
アルファードと同じサイズだから
選びたい放題
なんで四駆の話題多いんだ
四駆なんてほとんどの車種で設定あるだろ
四駆なんてほとんどの車種で設定あるだろ
新型アウトバックが欲しいが日本用に
大きさは現行並みにしてほしい
大きさは現行並みにしてほしい
ステーションワゴンとかいう平べったくて縦に長い車なにあれ
雪国のおばちゃんでも南国のおばちゃんでも運転下手だよ
フェラーリも今度ＳＵＶ出すらしいが、誰得なんだよ
ランボルギーニとかフェラーリのＳＵＶって元の良さゼロだろそんな車
ランボルギーニとかフェラーリのＳＵＶって元の良さゼロだろそんな車
chrってフンコロガシと呼ばれてるよな
セダン乗りたいけど4駆の選択肢無さすぎてSUVになる
札幌の大通り以外は氷で20センチ上がる
駐車場はロードヒーティングで雪すらないので車高の低い車は出るだけで擦る
マンホール上は溶けるので定期的に穴がある
こんな感じ
駐車場はロードヒーティングで雪すらないので車高の低い車は出るだけで擦る
マンホール上は溶けるので定期的に穴がある
こんな感じ
俺は実家が青森で、帰省時は車で行くから東京住みでも4wd買い続けてるぞ（軽自動車だが）
2駆はさすがに無理だ
2駆はさすがに無理だ
雪国でなくても軽トラは四駆がええで
まず意味が分からない、SUVという名称が一人歩きしすぎ。デカいクセに狭くてパワーもイマイチでスポーツとは言い難い、デザインだけが奇抜で目を引くだけの車が多目的なんて、おかしな話だ。
スレタイの雪国のくだりが意味わからんな
雪国のババーは軽トラでドリフトしながら駆け抜けるよな
最近の連中は有名メーカー買えずに、アジアンタイヤ履かせてるだろ？
車高が高いのと4駆は別の話し
高い低い、2駆4駆それぞれにメリットデメリットがあるから何を重視するかだよ
自分は雪道それなりに走るけど2駆の振り回しやすさ、軽快さの方を選んでる
タイヤには投資してるけどね
高い低い、2駆4駆それぞれにメリットデメリットがあるから何を重視するかだよ
自分は雪道それなりに走るけど2駆の振り回しやすさ、軽快さの方を選んでる
タイヤには投資してるけどね
>>730
いくつも間違いがある。
>SUVという名称が一人歩きしすぎ。
それはわかる。
>デカいクセに
小さいのもある
>狭くて
広いのもある
>パワーもイマイチ
ハイパワーもある
>スポーツとは言い難い、
スポーツの意味は、アウトドアアクティビティのこと。
スポーツ走行のことでは無い。
>デザインだけが奇抜で目を引く
シンプルなのもある。
>多目的
多目的は誤訳。ユーティリティビークルは本来商用車などのある目的のために作られた車。
もともとピックアップトラックから始まった。
いくつも間違いがある。
>SUVという名称が一人歩きしすぎ。
それはわかる。
>デカいクセに
小さいのもある
>狭くて
広いのもある
>パワーもイマイチ
ハイパワーもある
>スポーツとは言い難い、
スポーツの意味は、アウトドアアクティビティのこと。
スポーツ走行のことでは無い。
>デザインだけが奇抜で目を引く
シンプルなのもある。
>多目的
多目的は誤訳。ユーティリティビークルは本来商用車などのある目的のために作られた車。
もともとピックアップトラックから始まった。
孤独なミニバン男と双璧をなしてるな。
四駆なら滑らないとか思ってるアホは戦車でも乗ってろ
SUV衰退は乗り手の経済力の問題だろうね、本体価格高い、燃費悪い、タイヤも高い、等々
以前は拘りの強い若年購買層が引っ張っていたけどね、今は稼げない筆頭年齢層だから、世の中厳しい
以前は拘りの強い若年購買層が引っ張っていたけどね、今は稼げない筆頭年齢層だから、世の中厳しい
孤独でもミニバンをキャンプとか車中泊に使うなら分かる。
しかし、職場とかパチ屋をだいたい行き来している。
しかし、職場とかパチ屋をだいたい行き来している。
4駆ならストーリアX4だよな
駐車場に車を出し入れするときに縁石で腹を擦る事が無くなった解放感。
>>718
ステーションワゴンの車高を上げただけのアウトバックってのに乗ってるがこれ最強の実用車だ
実用重視のアメリカ人がアホみたいに買いまくるだけある
ステーションワゴンの車高を上げただけのアウトバックってのに乗ってるがこれ最強の実用車だ
実用重視のアメリカ人がアホみたいに買いまくるだけある
>>741
SUVは運転時の視界の良さ、乗降時の乗りやすさなんかが受けて年配に人気あるんだが。特にセダンに乗ってきたような人らだから余計
SUVは運転時の視界の良さ、乗降時の乗りやすさなんかが受けて年配に人気あるんだが。特にセダンに乗ってきたような人らだから余計
大型犬2頭乗せて出掛ける為に、一世代前のエクストレイル中古で買った
ラゲッジスペース広いし、掃除しやすいから重宝してる
悪路も思ってたよりこなせるから山行くにももってこいで、いい買い物したと思ってる
ラゲッジスペース広いし、掃除しやすいから重宝してる
悪路も思ってたよりこなせるから山行くにももってこいで、いい買い物したと思ってる
>>677
SUVは遊ぶ車だからなぁ、燃費なんて考えたことねえや。ちなみに平成19年のRAV4(フルタイム4WD)で高速700キロ走って11 キロ、一般道は平均9キロくらい。昨今の車に比べたらめちゃくちゃ悪いわw
ところで、最近の2.4リッターの四駆って総重量どれくらいなんだろ。
俺のRAV4は1.8トン。その前まで乗ってたVOXYと変わらないしパワーと排気量はVOXYよりあるから走りだけは割りとマシ。
ま、ミニバンと比べてもアレだけど、結構車選ぶ時ってミニバンかSUVで悩むからな、、、。
荷室広いミニバンにすれば良かったのかなあって思う今日この頃…。
SUVは遊ぶ車だからなぁ、燃費なんて考えたことねえや。ちなみに平成19年のRAV4(フルタイム4WD)で高速700キロ走って11 キロ、一般道は平均9キロくらい。昨今の車に比べたらめちゃくちゃ悪いわw
ところで、最近の2.4リッターの四駆って総重量どれくらいなんだろ。
俺のRAV4は1.8トン。その前まで乗ってたVOXYと変わらないしパワーと排気量はVOXYよりあるから走りだけは割りとマシ。
ま、ミニバンと比べてもアレだけど、結構車選ぶ時ってミニバンかSUVで悩むからな、、、。
荷室広いミニバンにすれば良かったのかなあって思う今日この頃…。
CX30はどうなんだ
どうってデミオのSUVでそれ以上でも以下でもない
路面が溶けて凍ってを繰り返して粒状の氷になったら身動きとれないけど
それ以外の街乗りなら二駆でも問題ないよ
それ以外の街乗りなら二駆でも問題ないよ
>>651
そう言うやつじゃなくて段差に乗れないほどのローダウンだよ？
ホントにぺっちゃんこで地べた這ってるようなパジェロ
千葉で数台見かけたけど他じゃ見たことない
そう言うやつじゃなくて段差に乗れないほどのローダウンだよ？
ホントにぺっちゃんこで地べた這ってるようなパジェロ
千葉で数台見かけたけど他じゃ見たことない
CX30はあの不恰好な樹脂とマツダであることさえ許容できればいんじゃね？
>>744
俺、ちょっと車高下げたスカイライン乗ってるんだけど、
アゴ擦ったことはあっても腹下擦ったこと一度もないや
俺、ちょっと車高下げたスカイライン乗ってるんだけど、
アゴ擦ったことはあっても腹下擦ったこと一度もないや
>>44
ランクル、パジェロはSUVとは言わないだろ
ヴェゼル、chr、エクストレイルあたりをSUVと言うと思う
ランクル、パジェロはSUVとは言わないだろ
ヴェゼル、chr、エクストレイルあたりをSUVと言うと思う
国内だと、SUVで売れてないのはCR-Vくらいじゃない？
ドイツ車4ドアクーペが最強でしょ
SUVとか女の乗り物だよ
SUVとか女の乗り物だよ
ずっと、ランクルを乗り継いできたけど・・・・最近
N-BOXで十分だったし、使い勝手も圧倒的に良い事に気が付いてしまった・・・・・・・ｗ
N-BOXで十分だったし、使い勝手も圧倒的に良い事に気が付いてしまった・・・・・・・ｗ
アウトバック欲しい
SUVってモノコックなんだろ？多少は補強してあるのかな
車高高くてもメリットないのは確かだな
最低地上高はある程度必要だけど
最低地上高はある程度必要だけど
やっとクソブーム終わりか
suvはでかいだけでクソ
suvはでかいだけでクソ
オフ行かねーのになんであんなでかいタイヤはかなあかんのや
普通にセダンタイプ復権しろ
車はやっぱオーソドックスやろ
普通にセダンタイプ復権しろ
車はやっぱオーソドックスやろ
車に興味ないやつほどSUV乗ってるからな
スポーツカーと維持費かわらんっての
スポーツカーと維持費かわらんっての
おばちゃんアルトが最強
>>770
よく言われるなんちゃってSUVはセダンとタイヤは変わらんよ
クロカン系は高いけどね
よく言われるなんちゃってSUVはセダンとタイヤは変わらんよ
クロカン系は高いけどね
TJクルーザーいつ出るんだよ
SUVはFBIやマフィアが乗ってるやつな、ミニバンはテロリストや貧乏なオバサンが乗ってるやつね
>>754
高速道含む自動車道とか信号少ない田舎道ルートならリッター17㎞くらい走るわ
俺のはEJ25最終型だけどそれくらい走るから、今のFB型エンジンならもっと走ると思う
高速道含む自動車道とか信号少ない田舎道ルートならリッター17㎞くらい走るわ
俺のはEJ25最終型だけどそれくらい走るから、今のFB型エンジンならもっと走ると思う
次は2トントラックブーム
2駆だと運転技術どーのの前に詰む時がある
雪国の2駆乗りはその状況だと乗らないという選択があるからな
というレスをすると自称上級者が釣れるまでがテンプレ
雪国の2駆乗りはその状況だと乗らないという選択があるからな
というレスをすると自称上級者が釣れるまでがテンプレ
街乗りしか考えてないSUVに価値はない
下手くそは視点の高い車を好むからな
ハスラーがベストチョイス
>>633
土地柄、トラクターからドローン
ボートももってるけどなw
当然牽引もある
まあ、軽トラエルグランドCクラスパッソな貧乏人で
ごめんな
土地柄、トラクターからドローン
ボートももってるけどなw
当然牽引もある
まあ、軽トラエルグランドCクラスパッソな貧乏人で
ごめんな
ワシの地域 冬場はアイスバーンだけど
2WDだえ
2WDだえ
>>712
クラスチェンジなんてするかよ
クロカン遊びやりたい奴、ヘビーデューティーな車が乗りたい奴は最初からCCVクラスを選ぶ
乗用車四駆を選ぶ奴は、CCVに行き着く様な事はしない
ミニバンかSUVか、選ぶとしてもそっち側
クラスチェンジなんてするかよ
クロカン遊びやりたい奴、ヘビーデューティーな車が乗りたい奴は最初からCCVクラスを選ぶ
乗用車四駆を選ぶ奴は、CCVに行き着く様な事はしない
ミニバンかSUVか、選ぶとしてもそっち側
次は何が流行るんだろうか
ディスカバリー4の中古がほぼ半値だが
このご時世にジャガーV8の5000ccというのは
家計にもお財布にもスパルタン
このご時世にジャガーV8の5000ccというのは
家計にもお財布にもスパルタン
一方オレはハイラックスを買った
>>36
「四駆買う！」
→値段見て「高い！」
→「デザイン同じなら安いほうでいいわ」
こんな思考かと…(´・ω・｀)
「四駆買う！」
→値段見て「高い！」
→「デザイン同じなら安いほうでいいわ」
こんな思考かと…(´・ω・｀)
スカートで乗るの面倒なのよね
>>717
車高高い車は腰高感あって疲れるよな
スピード出さなくても長距離運転するとじわじわ効いてくる
車高高い車は腰高感あって疲れるよな
スピード出さなくても長距離運転するとじわじわ効いてくる
山形の雪道はSUVよりプロボックスやサクシードの方が爆走してる
とくに山道下り坂でタイヤの轍があわないのかわからんが軽とSUVは動けない車が多い気がする
とくに山道下り坂でタイヤの轍があわないのかわからんが軽とSUVは動けない車が多い気がする
車カスってなに？
自動車持ってる人？
自動車持ってる人？
ゲレンデのショートやディフェンダー海苔からするとわらっちゃうよな。
セカンドにJB74買ったけど楽しいぞ
オールテレーンタイヤって普通のタイヤに比べて磨耗しにくいの？
>>795
そう、結構疲れるんだよな
まさかのクーペのほうが良いとは思わなかったわ
次は間をとってセダンがいいな
そう、結構疲れるんだよな
まさかのクーペのほうが良いとは思わなかったわ
次は間をとってセダンがいいな
知ってた
馬鹿だろ 今頃SUVとか 2周遅れ
馬鹿だろ 今頃SUVとか 2周遅れ
腰高SUVはサスのセッティングが重要
追従性が良すぎるとハンドル操作を細かく行う必要がある、
ロールが大きくても少しルーズな方がハンドル操作が楽になる
追従性が良すぎるとハンドル操作を細かく行う必要がある、
ロールが大きくても少しルーズな方がハンドル操作が楽になる
>>806
そうなんか
ミニバンからプラドに乗り換えようかと思ったけど、タイヤ代が高いな
そうなんか
ミニバンからプラドに乗り換えようかと思ったけど、タイヤ代が高いな
Y60サファリやD21テラノみたいなゴツゴツした車がほしい
ジムニーはおもちゃみたいだし
最近のSUVはつるんとした感じでなんか違う
ジムニーはおもちゃみたいだし
最近のSUVはつるんとした感じでなんか違う
>>458とか
ちょっとしたキッカケでヒートしていく両者。
あおり運転社会の縮図ですなあ・・
ちょっとしたキッカケでヒートしていく両者。
あおり運転社会の縮図ですなあ・・
地方の田舎は軽トラが主戦力だからな
むしろ普通乗用車がセカンドカー的立場
むしろ普通乗用車がセカンドカー的立場
都内だがSUV乗りのdqn率高すぎw 宮崎系のオレオレ運転ダサすぎ
あきらかに車高高い方が走りやすい
>>15
別に持ってる機能を使う必要はないんじゃない？ 運動しなくたってスニーカー履くでしょ
別に持ってる機能を使う必要はないんじゃない？ 運動しなくたってスニーカー履くでしょ
>>40
会津マンだけどチェーン巻けば二駆余裕
というか四駆でもスタッドレスだけだと怖い
会津マンだけどチェーン巻けば二駆余裕
というか四駆でもスタッドレスだけだと怖い
車好きの先輩は「FFの軽で駆動輪だけスタッドレス履けば全国どこでも走れる」って言ってたけど俺には無理だと思った
RAV4は4ヶ月待ちだぞ
売れてないんじゃなくて間に合ってない
売れてないんじゃなくて間に合ってない
除雪してなくても駐車場から出せる。
車高高い車ばかりで横転事故ばっかりだな
道路でころころ転がりやがって邪魔なんだよ
道路でころころ転がりやがって邪魔なんだよ
ミニバンやSUVよりN-BOXの方が視線が高い
>>827
アルファード、デリカだってミニバンなんだぜ？
どんだけ下駄履かせたN-BOXだよ
アルファード、デリカだってミニバンなんだぜ？
どんだけ下駄履かせたN-BOXだよ
暴風雪警報の札幌
千歳までバスで行ったけど
スタックや事故ばかり
もしかして雪道下手なのか道民
千歳までバスで行ったけど
スタックや事故ばかり
もしかして雪道下手なのか道民
転がってんの見たことあるのはジムニーくらい
安全性に特化したフェンダーミラーのコンフォートにするわ
>>710
レス先の人は視点の高さが欲しいんでは？
アラウンドはミラー下の視角だからなぁ
レス先の人は視点の高さが欲しいんでは？
アラウンドはミラー下の視角だからなぁ
SUV は総じてずんぐりむっくりで格好良さとはほど遠いのがな
ハリアーなんか今や誰でも乗ってるし特別感がもう薄い
その点おれのMAZDA6ワゴンの流麗さはマジでエロいし女を濡らす魅力が詰まってる
ハリアーなんか今や誰でも乗ってるし特別感がもう薄い
その点おれのMAZDA6ワゴンの流麗さはマジでエロいし女を濡らす魅力が詰まってる
ごぜぇ
おれはスブより後輪駆動が好きだなあ
掻き回しだとなお良し
掻き回しだとなお良し
確かにおばちゃんたちは雪道を軽の二駆で走ってる
でも非雪国の人が想像するより遥かに遅い
ホント勘弁してくれってくらい
特に初雪直後
でも非雪国の人が想像するより遥かに遅い
ホント勘弁してくれってくらい
特に初雪直後
C-HRはよく見かけるけどな
まだまだ売れてる印象があった
まだまだ売れてる印象があった
北陸住みだが、どう考えても新雪をスイスイいけるSUVの勝ちだわ
軽の二駆がいいとか馬鹿
軽の二駆がいいとか馬鹿
>>799
今時車なんてDQNしか乗らないからね。車カス呼ばわりされるのも仕方ない
今時車なんてDQNしか乗らないからね。車カス呼ばわりされるのも仕方ない
アホみたいにSUV多すぎてうんざりしてる
高い方が見渡せるしゴリラ豪雨なんかそこらじゅうで起きて水溜りだらけ
メロットないわけないだろ馬鹿か
メロットないわけないだろ馬鹿か
デリカd5の4区でいいんだろ
>>655
アレ厳密にいうと 水が入るユニットに全て与圧かけないといけないから 今の市販車ではまず無理
アレ厳密にいうと 水が入るユニットに全て与圧かけないといけないから 今の市販車ではまず無理
むしろ非降雪地域の方がトロトロ走ってくれるおかげで車間だけ空ければ何も問題ない
四駆ですら60km/hで操作受け付けなくなるときがある
雪国はジムニーばっかりだよ
巨大ショッピングモールとかの駐車場凄いよ
巨大ショッピングモールとかの駐車場凄いよ
車高の高い車って滑りだしが早いんだよね
積雪のある道路なら車の下に雪がたまらない分走破性は高いけど
除雪が入ってる道路だと ちょっと滑るとすーっていきがちだと思う
なんで車高の高い車なのか、という理屈がわからないと理解できないでしょ
積雪のある道路と除雪の入った道路の違いなんて雪国の人間じゃなきゃわからん
積雪のある道路なら車の下に雪がたまらない分走破性は高いけど
除雪が入ってる道路だと ちょっと滑るとすーっていきがちだと思う
なんで車高の高い車なのか、という理屈がわからないと理解できないでしょ
積雪のある道路と除雪の入った道路の違いなんて雪国の人間じゃなきゃわからん
ジムニーとか雪道の轍ですぐ一回転するしアスファルトと圧雪部分との境で横転するし逆に雪道に弱くて要らんわ雪国はジムニーだらけとか何の幻想なんだか
ジムニーは雪道そんな強くないって言われてるな
新雪ならともかく踏み固められたとこならハスラー四駆のほうが良く走るとかなんとか
新雪ならともかく踏み固められたとこならハスラー四駆のほうが良く走るとかなんとか
>>858
ジムニーなんてほとんどいないよね
昔はレガシーの四駆のワゴンが最強に沢山いたね 変わり者がフォレスターw
ジムニーなんてほとんどいないよね
昔はレガシーの四駆のワゴンが最強に沢山いたね 変わり者がフォレスターw
山国の雪降るとこはジムニー多い
>>36
車に関心が無ければあの手の車は全部4駆というカテゴリーなんだよ、駆動方式は関係ない
年代が上がれば全部ジープの括りだから。トヨタのジープとかホンダのジープで感じでな
車に関心が無ければあの手の車は全部4駆というカテゴリーなんだよ、駆動方式は関係ない
年代が上がれば全部ジープの括りだから。トヨタのジープとかホンダのジープで感じでな
積もった雪ならジムニーはよいが
アイスバーンなら普通車四駆のがマシ。
ジムニー神話もいい加減にしたら良い。
アイスバーンなら普通車四駆のがマシ。
ジムニー神話もいい加減にしたら良い。
>>861
今でも雪降るところのパジェロミニ率は高い。
いっとき乗ってたけど中々いい車だった。
今でも雪降るところのパジェロミニ率は高い。
いっとき乗ってたけど中々いい車だった。
SUVってのはもともとオフロードユースの車をまちなかユースでも買ってもらえるように新たにつくったカテゴリー
単なる販売戦略にすぎないものだった
単なる販売戦略にすぎないものだった
ジムニーは軽いからね
車重が軽くていい場面と重い方がいい場面があるもの
重くしたいときは雪積んだりするけどね
完璧な車なんて無いよ
車重が軽くていい場面と重い方がいい場面があるもの
重くしたいときは雪積んだりするけどね
完璧な車なんて無いよ
>>868
車重は大いに関係あるね 4tトラックはFRだけど後輪の上に重い荷物積むと
雪道もバリバリ走るものね
でもまぁ タイヤだよね タイヤ大切 ブリザック最強だよ
鳩山ですから使いたくないけどw でもブリザックは一番です
車重は大いに関係あるね 4tトラックはFRだけど後輪の上に重い荷物積むと
雪道もバリバリ走るものね
でもまぁ タイヤだよね タイヤ大切 ブリザック最強だよ
鳩山ですから使いたくないけどw でもブリザックは一番です
>>840
一般道だと40キロも60キロも
到着時間の差異は知れている
毎日ゲレンデの食堂に行くおばちゃんは
トコトコ低速で定速
一般道だと40キロも60キロも
到着時間の差異は知れている
毎日ゲレンデの食堂に行くおばちゃんは
トコトコ低速で定速
>>865
違うよウィンタースポーツやマリンスポーツ等のスポーツ&遊び車、一流ホテルに乗り付けて裏に回せと言われたらSUVじゃないよ
違うよウィンタースポーツやマリンスポーツ等のスポーツ&遊び車、一流ホテルに乗り付けて裏に回せと言われたらSUVじゃないよ
>>869
四駆でタイヤが接地する為のフレーム構造(高価)と、ただ単に固く作るしかないモノコック(安く量産できる)の方が良いとw
接地しないタイヤが良い理由を説明しなさいなw
四駆でタイヤが接地する為のフレーム構造(高価)と、ただ単に固く作るしかないモノコック(安く量産できる)の方が良いとw
接地しないタイヤが良い理由を説明しなさいなw
スレタイどおり2駆の軽を乗ってたおばちゃんが、冬の雪が積もっている坂道でスリップしてて押してやった事があるんだけど。
やはりジムニー最強！
やはりジムニー最強！
マツダはSUV廃れたら売る車無くなるな 売れる車はもう無いけど
>>874
シャシーにラダーもモノコックも関係ないが。どんだけアホなんだこいつ
しかもスプリングで地上高500くらい取れと？ｗ
んなもん設置はしてもグリップはしねーよボケが
シャシーにラダーもモノコックも関係ないが。どんだけアホなんだこいつ
しかもスプリングで地上高500くらい取れと？ｗ
んなもん設置はしてもグリップはしねーよボケが
雪国だけど
ジムニー、軽トラ、ハスラーの比率は結構高い
ジムニー、軽トラ、ハスラーの比率は結構高い
>>869
デフロックも出来るってアピールなのに何言ってんだ？
フレームでタイヤが接地するってどんだけ歪んでんのよ
デフロックも出来るってアピールなのに何言ってんだ？
フレームでタイヤが接地するってどんだけ歪んでんのよ
SUVって若い美人の子が乗ってるやろ、比較的。
>>877
プロボックスに関しては単なる社畜だと思います
今日もノルマに追われ命を削って大爆走w
プロボックスに関しては単なる社畜だと思います
今日もノルマに追われ命を削って大爆走w
オフロードバイクで荒れた林道を走破して満足感に浸ってたが、その先に農作業の軽トラが停まってたのを見て萎えた。
昔、ＪＥＥＰ乗ってる時 険しく荒れた林道を走って
やっと着いた目的地にカローラセダンが停まってたわ
やっと着いた目的地にカローラセダンが停まってたわ
>>892
エスクードで林道走る時はFRで走る。
四駆にするケースなんてほとんどないからなw
エスクードで林道走る時はFRで走る。
四駆にするケースなんてほとんどないからなw
>>893
フラットダート ＦＲでケツ流すの楽しいよね！
ダカールラリーで勝つには２ＷＤだもんな
フラットダート ＦＲでケツ流すの楽しいよね！
ダカールラリーで勝つには２ＷＤだもんな
>>895
ある程度、ケツ振らんと勝てんからな
つか、ある程度除雪された道ならスタッドレス履いてれば4駆2駆関係ない
それよか車高と凍結などの路面状況気にしたほうがいい
ある程度、ケツ振らんと勝てんからな
つか、ある程度除雪された道ならスタッドレス履いてれば4駆2駆関係ない
それよか車高と凍結などの路面状況気にしたほうがいい
登りの凍結とかFFホント無理だからな
踏切のとか通りたくねえもん
踏切のとか通りたくねえもん
浅い記事だな。特定の車種で判断するなよ。
消防団の車両、軽トラ４駆が一番多い、発動ポンプとホース積んで活動してます
雪の日に駐車場でカメになってるフィットいたからなあ
>>718
ステーションワゴンがなくなったのはＦＦのせい。ＦＦ車は後ろが重いと危険だから
ステーションワゴンがなくなったのはＦＦのせい。ＦＦ車は後ろが重いと危険だから
フォレスターはランクルと同等の最低地上高！って言う奴いてるけど、デフ玉の下端なだけなんだよなぁ
たまにある雪国の旅館の送迎の
マイクロバスの四駆のやつが
ごつくてかっこいい
あれ欲しいな
マイクロバスの四駆のやつが
ごつくてかっこいい
あれ欲しいな
ジムニーとか車高の高い車は
コンビニの歯止めに前から突っ込めるのがいいね
リアスポ低い車はあんまり歯止めと離れすぎてもカッコ悪いし困る
コンビニの歯止めに前から突っ込めるのがいいね
リアスポ低い車はあんまり歯止めと離れすぎてもカッコ悪いし困る
ちいさくて広くて燃費がよければ
クルマのデザインなんてどうでもいい
これが皆の本年
クルマのデザインなんてどうでもいい
これが皆の本年
C-HRは前も後ろも糞眩しいから大嫌い
この前リアフォグ点けてる馬鹿C-HRが居たから
ハイビーム食らわせ続けてやった
この前リアフォグ点けてる馬鹿C-HRが居たから
ハイビーム食らわせ続けてやった
かつて極楽とんぼ山本が好きで3台乗り継いだという
800万するくせに壊れまくるという悪魔の車。
新型ランドローバー・ディフェンダーが
こんなんなっちゃうご時世だからなあ
https://s.response.jp/article/2019/09/11/326370.amp.html
800万するくせに壊れまくるという悪魔の車。
新型ランドローバー・ディフェンダーが
こんなんなっちゃうご時世だからなあ
https://s.response.jp/article/2019/09/11/326370.amp.html
フィンランドのばーさんボルボでカウンターあてて交差点曲がってたな
ぼくのくるまハスラー(´･ω･`)
>>921
フィンランドってさあ、なんであんな速いF1ドライバーばっか排出するんだろうな。
フィンランドってさあ、なんであんな速いF1ドライバーばっか排出するんだろうな。
雪道の2WD走行にはESPよりLSDが有効、燃費は4WD並みに落ちるが・・・・
シエラ買ったけど諸事情で2ヶ月で手放したら30万くらい儲かった
いい車だったけど長距離走ると腰が痛くなる
いい車だったけど長距離走ると腰が痛くなる
初代エスクードの4ドア（ノマド）が攻守最強
2ドアはホイールベース短くてジムニーみたいな挙動で快適性低かった
2ドアはホイールベース短くてジムニーみたいな挙動で快適性低かった
雪国で4駆じゃない軽？
迷惑だろ。
迷惑だろ。
雪国って言っても雪降ってない一年の大半は余計にタイヤ回す分燃費悪いだけだしFFが普通だが
>>935
そう
だからワンボックスの箱スタイルのクルマなんてありえない
ステーションワゴンが絶滅した今はSUV一択
そう
だからワンボックスの箱スタイルのクルマなんてありえない
ステーションワゴンが絶滅した今はSUV一択
積雪路でも除雪が行き届いてるところはいいが、そうでないところだと最低地上高は高いほうがいい
結局、クロカン四駆が最適解になる
まあ、そこまで求めない人が大半だが
結局、クロカン四駆が最適解になる
まあ、そこまで求めない人が大半だが
タイヤの性能が同じなら四輪駆動の方が悪天候でも安定性は高いよね？
SUVってのが何かわからんけど、とにかくこの狭い日本でデカイ車買うのやめて欲しい
公共の駐車場に止めて用事済ませて戻ったら、エスティマみたいのが隣に止められてると邪魔でしょうがない
月ぎめで両サイドがそんなのだった毎日ストレスだろうなって。
公共の駐車場に止めて用事済ませて戻ったら、エスティマみたいのが隣に止められてると邪魔でしょうがない
月ぎめで両サイドがそんなのだった毎日ストレスだろうなって。
タイヤがでかいだけのセダン風ハッチバック
馬鹿高いだけのバカが買う車
馬鹿高いだけのバカが買う車
>>938
ジムニーは強いよw
実家(妙高高原)の古いジムニーはドーザーブレード付けて除雪に使ってるw
ジムニーは強いよw
実家(妙高高原)の古いジムニーはドーザーブレード付けて除雪に使ってるw
雪国は除雪車が走るから普通の車でも良いが、
去年の冬、都心で降った雪なんか1週間たってもわだちが残ってたよ
あれじゃ普通の車は走れない
去年の冬、都心で降った雪なんか1週間たってもわだちが残ってたよ
あれじゃ普通の車は走れない
四駆にしてから雪道で肩が凝らなくなった
SUVって車高が高いだけの一般車だろガチ４駆と比べても(σ⊿￣)ﾊﾅﾎｼﾞ
日本人は仲良く貧乏になる道を選択したのだから
軽自動車に乗ればいいんだよ、これが正解
軽自動車に乗ればいいんだよ、これが正解
しかし、節穴みたいなヤツをターゲット層にして商売成り立つんだから世間ってザルだよな。
ロードバイクとかsuvとか下らない家電製品とか。
競争社会で篩にかけられたら層しか買わないはずだけどなぁ。
競争社会で篩にかけられたら層しか買わないはずだけどなぁ。
キャンプ用品は未だしも、車中泊グッズとか無駄も無駄だし。
>>952
自動車保有台数は減るどころか増えてるけど、都心の需要は減っている。
つまり、地方のセカンド保有率を軽が押し上げてるんだよね。(ミニバンと複数台の軽所有ってのが地元のパターン)
自動車保有台数は減るどころか増えてるけど、都心の需要は減っている。
つまり、地方のセカンド保有率を軽が押し上げてるんだよね。(ミニバンと複数台の軽所有ってのが地元のパターン)
重くて遅い
>>958
トレーラーヘッドは後輪駆動で、駆動輪にトレーラーの荷重が集中するような工夫がされてるな。
登りは大変そうではあるがw
トレーラーヘッドは後輪駆動で、駆動輪にトレーラーの荷重が集中するような工夫がされてるな。
登りは大変そうではあるがw
コンパクトSUVとかいう勘違いちゃんしか乗らない車
>>931
確かにあれは良かった
電装系が貧弱だったりドアがペラペラで閉めた時の音が軽並みだったり
ATは高速で120しか出なかったりだったがオフロードはホント楽しかった
確かにあれは良かった
電装系が貧弱だったりドアがペラペラで閉めた時の音が軽並みだったり
ATは高速で120しか出なかったりだったがオフロードはホント楽しかった
>>934
ネットでクロカン好きな人のほとんど免許ないから想像と検索で出来上がりなので・・・
ネットでクロカン好きな人のほとんど免許ないから想像と検索で出来上がりなので・・・
>>961
母がエスクードの3ドアに乗ってたが、あれは良かった。
3ATだったので、高速は閉口した。
母がエスクードの3ドアに乗ってたが、あれは良かった。
3ATだったので、高速は閉口した。
>>962
雪国の人っても平地なのか山間部なのかで話が違う。
同じ新潟でも自分の実家地域(妙高高原)は四駆ばかりだ。
雪国の人っても平地なのか山間部なのかで話が違う。
同じ新潟でも自分の実家地域(妙高高原)は四駆ばかりだ。
まあ本格的なクロカンも真っ青のヤツから街乗り専用のなんちゃってまで色々だわな
>>959
宇部興産の専用道路走るトレーラーは上り坂発進きっちり出来ないと運転させてもらえないってな
失敗すると一発でクラッチがダメになるとかトレーラーヘッドがウイリーするとか…
宇部興産の専用道路走るトレーラーは上り坂発進きっちり出来ないと運転させてもらえないってな
失敗すると一発でクラッチがダメになるとかトレーラーヘッドがウイリーするとか…
雪国でもよほどの山間部でもなけりゃビスカス生活四駆で十分なわけだが
ボディタイプなんてどうでもよくて
ボディタイプなんてどうでもよくて
