ダイハツやスズキで軽自動車買うのは分かるけど、日産やマツダで買う人って何？ ->画像>4枚

「レクサス」初のEVを公開
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/you/news/post_190915/

トヨタとか日産のバッヂ付いてる方が売れてるんだぜ

付き合いだろ

三菱は?

ダイハツやスズキの普通車よりいいだろ

日産とマツダよりはスズキダイハツのがいいイメージあるなあ

マツダはしらんが、日産はいちおう売るつもりでそれなりに軽を作ってんだろ？

OEMだからゴミぐるまじゃ無い可能性あるじゃん

四駆が作れないホンダがクロスロード、ジャズ、ホライゾンとOEMで出してたな

買わされてるんやぞ

中身はスズキやミツビシやぞあんまり変わらん

値引き

中身同じだし値段安けりゃいいけどな

クボタ農機でダイハツ買った

ダイハツはイヤだ
名前だけで拒否

ダ、イ、ハ、ツ…ww

メンテはどうするの?
マツダにランチアテーマ持って行ったら
まだメンテしてくれるの?

ダイハツのマーク付けたプリウスってレア？

マツダの軽ってスズキのエンブレム違いじゃないの？

親族

>>2
日産で売れるこたないだろ

ダイハツ製のスバルの軽はほとんど売れてないよなｗ
スバル版タントとか全然見ないし

ディーラーに部品ないって言われてスズキ、ダイハツ、三菱にはある

あれだけ売れなかったekをばんばん売ってた日産の販売力はハンパない

中身が同じ車なら、付き合いのあるディーラー、営業から買うのは有りだろ。
知らんとこで買って新規顧客扱いになるより、
１０年２０年のお得意様扱いされる方が良いという場合もある。

社員だろ

部品が割高になるからOEMは買うなって知り合いの車屋にいわれた

突き合い

日産は悪くないぞ　

日産が一番近所なんだよ

>>24
新規だろうが付き合い長かろうがやることは変わらんだろ
むしろ家族構成だのプライバシー知られてる方がいやだ

>>1
秋田のクソ田舎にはスズキやダイハツのディーラーがゴロゴロあるだろうし
農協で売ってたりするんだろうが
都会にはスズキやダイハツはそんなに無いんだよ。

そういえばマツダのハイエースまだ見たことないな

コペン元に戻してくだちゃい

今の軽って昔と比べると性能いいな
中も広いし装備も下手なコンパクトカー買うより軽のほうがいいじゃん
衝突性能云々は置いといて

>>34
いわゆる新古車で買うとコンパクトカー激安だよ
軽自動車の税金安いメリットを10年近くチャラにするくらいに

ダイハツのエンブレムを付けたカムリをたまに見る
作っている本家だがダイハツのほうがリセールバリュー低そう

六連星のハイゼットって何の罰ゲームだよ

デイズは良いぞ
乗った事ないけど

Sマークのセレナ

>>39
テールランプの片側が点かなくなる

マツダの場合

昔
客「軽下さい」
店「軽よりも安くしますからデミオどうですか？」

今
客「予算が無い」
店「じゃあ軽はどうですか？」

その辺のメーカー全部まとめてゴミじゃん
無料でもいらんわ

>>3
うん

>>31
田舎にゴロゴロあるのはメーカーの看板つけた販売協力店だろ

>>21
赤帽がいまだにサンバーにこだわってるんだよなあ

軽のOEMってどこがどうなってんの

結局ディーラーとの人間関係だな。
元々トヨタ派だったけどディーラー対応が糞だったから日産に乗り換えて10年になる。勝手に不祥事やらなんやらやらかして低姿勢になってくれてるし、今後も乗り換えるつもりは無い。

勤めてる会社の付き合いとかだろ

マツダはよく知らんが日産のディーラー対応は悪くない
ヨタ車に乗ってた頃も近くの日産に出してたわ

>>35
新古車激安な分5年後の下取りも壊滅的だろ
軽なら5年で半分位は下取り付くから次が買いやすい
コンパクトだと丸々払わなきゃ買えなくなる
話にならんて

>>23
FMC前のデイズのエンジンはかなり古い設計だったらしいな
だから他社の燃費に全然勝てなかった。今のは知らんが

旦那がアテンザ買って、奥さんがフレア買うって感じじゃないの？
スバルなら旦那がレガシィ、奥さんがステラみたいにさ。

スライドドアのekやデイズはまだ3B20のままですよ

OEMの方が見た目が良い事が多いんだよな。

シボレーのワゴンRとか最初見たとき驚いた

>>55
マツダの軽は無理やり五角形グリルにしてダサいのがほとんどだけどね

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

会社の査定
スズキハスラーが欲しい場合はマツダフレアを買う

田舎の人間はOEMがあれば付き合いが深い方のバージョンを買う

マツダも軽売ってるんだ
知らんかったわ

OEMの車乗ってる人って
頭おかしい運転する人多いわ
特にスズキ製造の日産車とマツダ車

>>20
日産の軽は結構走ってるよ

>>64
なんでか忘れたけど岩手って日産が強いんだよな

知人が軽じゃないがスズキ製のGM車を買ったおかげでなにかにつけ外車料金取られてる。

>>47
OEM
供給元──────供給先
ダイハツ─────トヨタ（ピクシス）・スバル
スズキ──────マツダ・ミツビシ（タウンボックス・ミニキャブ）・ニッサン（クリッパー）
ミツビシ─────ミツビシ（ekシリーズ）とニッサン（デイズ）は共同開発車
ホンダ──────他社とのOEM関係は無い

日野・いすゞ───軽自動車を作った事はない
ＵＤトラックス──そもそも乗用車を作った事が無い

いすゞの乗用車は復活させて欲しいが

OEMだから一緒だろ

トヨタ、スバルとマツダはただのOEMだから何とも思わんが日産の考えはよく分からん、軽市場欲しいからといって三菱と手を組むか？三菱と組んでスズキやダイハツに勝とうとか考えてるなら相当頭悪いとしか思えん

親がウエイク買うって言うから、知り合いのネッツにも行ったら「ウチは端数しか値引きできません」って言われた。結局、N-BOXにした。

>>71
トヨタは軽自動車を売る気ないからね
付き合いでトヨタから買いたいって人に売るために並べてるようなもの

>>71
素直にダイハツに行けば値引きしてもらえたでしょ。不人気車だし
まぁリセール考えたらN-BOXで正解

近所のマツダ販売店、軽しか置いてない

エブリィリフトアップ4インチ

>>64
軽自動車ブランドが付いたメーカーには乗らない
日産車乗りって、全く知識も腕も無いのにブライドだけ高いからな

うちの見栄っ張りでアホな叔母はわざわざトヨタのミライース買って
納車まで２ヶ月待ちだった
ダイハツのミライース買って、エンブレムだけトヨタにもできるって言われたのに
最後まで見栄だけでトヨタのミライースにしてた

>>32
もうほとんどギャグだろこれ
ボンゴがバネットOEMだからNV350使えよww

>>70
あれ三菱なんかやらかして
救済措置で日産が手を差し伸べたような
差し伸べたらさらに三菱やらかして
実質日産の子会社みたいな存在になったような
つまり三菱不祥事多すぎない？

>>78
いいなこれ

燃費偽装は許されたの？

スズキの軽は不具合が多いイメージがある

>>21
北関東の金融機関とかは
わりとプレオプラス乗ってる

スズキのポンコツ車は
二度と買わない

>>5
ハァ？
スイフト乗ってから云えよ。

>>79
カタログ燃費のイカサマだよ
リークしたのが日産
そして子会社にした
まぁ日産に非はないが(ﾟ∀ﾟ)ﾆﾔﾆﾔ

わざわざそこで買うんだから2台目とかなんじゃねの・・・・

デモカー試乗車（代車）上がりの低走行高年式中古車を探すときに
OEM車がスゲー安くてお得だったりする

>>79
そのずっと前からOEM。

>>89
ミツビシと組む前は、スズキからもOEM供給されてたんだよね

>>78
ハイエース・MAZDAバージョンでいいと思うけどなぁ
妙な名前にしたりするのは良くないと思うだよ

知り合いがトヨタでハスラーを新車購入してんだけどトヨタはスズキの車売ってるの？

>>15
BMWはバイハツなんやで？

>>52
さすが
ぎじゅちゅ
の日産

>>92
トヨタの看板借りてる地元の中小企業でしょ
ホンダヤマハスズキミヤタツノダの看板出してる自転車屋と一緒だから買えるに決まってる

カーオブザイヤーの上位3台が軽なんだが
昔のイメージで語ってる化石脳は己のアホを理解しなさい

RJCカーオブザイヤーが、今年も「軽」に決まった背景
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00000000-jct-bus_all
（1）デイズ・eKワゴン（得点224） ←
（2）ダイハツタント/194点　←
（3）ホンダN-WGN/152点　←
（4）マツダ3/146点
（5）トヨタRAV4/138点
（6）日産スカイライン/112点

最近の軽は車線と速度をキープするオートクルーズや
サイドエアバッグ付いてる
これ知らなかった人は語る資格がないよ

>>64-65
岩手は日産チェリー店が未だに残ってるからね。

>>3
その通り
旦那が日産で車買ってると嫁も日産パターン多いよ
優秀な営業マンは夫婦から祖父母、親戚従兄弟あたりまで売りつける

>>93
バイハツなら買わねー

日産モコ乗ってるけど
遠出なんか殆どしないし
下駄履きとしてちょうどいいんだよ
ミニカやミラよりは室内広いから

新型デイズは日産主導だろ

>>92
ディーラーでもどうしても欲しいってなれば買えるよ
うちも日産ディーラーだったけど他社の車何度か売った事ある
業販って形で仕入れて売るんだけど客にとってはメリット少ないのでオススメはしないけどどうしてもって客がたまにいた

日産のディーラーと付き合いあるから日産通して買うけど希望言えばどこのメーカーの車でも用意してくれるから便利

日産社員とか下請けとか株主とかいろいろあるだろ

親戚が日産で働いているんで うちが仕事で使う軽自動車を買ってやりたいんだが
どうしても付き合いのあるホンダを買ってしまう
ごめんね。

ディーラーとのお付き合いがほとんどだろうな

>>61
装備も一緒なのか？

義理人情

自分が世話になってる車屋も
スズキの看板出してるけど
｢全メーカー買えるよー｣
と言ってるな

マツダは盗難の確率が低いからね

>>91
ボンゴブローニーは昔から有るMAZDAが誇る伝統的な名称

>>110
そういう二次代理店は近くの正規ディーラーから業販で買ってるんだよね

.





https://syuusyokuhensachiranking.wordpress.com/
【日経225】●就職難易度ランキング●

S トヨタ
A ホンダ　日産
B マツダ　SUBARU
C ダイハツ　スズキ　三菱自







.

スバルも今はダイハツのOEMだよな

>>24
ディーラーの付き合い長くしても担当の営業マンは定期的に異動で交代するから正直そんなにメリット感じないぞ
長期の付き合い考えるなら個人経営してる所の方が良い気がする

>>98
なにその童貞みたいな名前

>>117
昔、日産に「チェリー」というクルマがあったので
たしか、日産初のFF車、パルサーの前身

日産モコ乗ってたわww

・ニッサン（クリッパー）買いましたけど
エブリーよりお値打ちなので
中身は一緒、下取りは安いらしい

>>120
乗り潰す目的なら得だな

もう一台持ってるのが松田や日産なんじゃないの？

でも軽自動車は昴か三菱だと思う。

なぜスレタイにこのジャンル最強のトヨタの軽がないんだ？
マジレスするとセカンドカー需要狙いなわけだが

>>70
軽自動車といえども日産として囲い込みたいだけだろ

>>122
スバルの軽はすでにダイハツのOEMだぞ

>>97
アホは知らないだろ。
思考が昭和で止まってる
高回転で高馬力をいまだに凄いと思ってる化石
ｖｔ２５０でも乗ってろっての

ダイハツのアルテョス（トヨタ・カムリのOEM）をわざわざ買うヤツが分からんわ
何もダイハツでセダン買わんでもって感じ

スズキのキザシはスズキでしか作ってないから買う理由はまぁ分かるけど

あとスズキのランドィもやな
日産のセレナを買わずに何故OEM供給のスズキの方を買うのかっていう

>>128
スズキで働いてるとランディ買う人たくさんいるよ
他に似た車種ないからね

>>1
しがらみ

今はファミリアが中身プロボックスなのか

こち亀の運転講習かなんかで事故原因のトップが「青いファミリアに邪魔された」だったなぁ

トヨタもダイハツのOEMなの？
なんで軽にトヨタマークついてるの？？

国産車だとマツダ以外の選択肢がないからしゃーない

>>9
ISUZUと提携してたのって20以上前の話だぞ
まだ言ってんのか

OEMはメーカーの工場や販売店の社員需要が有るからな
他メーカー乗り入れ禁止だったり他メーカー用の駐車場が遠かったりするとか
あとはディーラーの客が普通車（軽自動車）欲しくて他メーカーのディーラーに行くのを引き止めて確保する為

スズキでキザシを

>>116
地方にもよるんだろうけど普通営業マンは滅多に移動しないけどね
自分の顧客層みたいなの出来るから簡単には移動させられない
逆にすぐ移動したりするのはそこで顧客掴めなかったダメ営業
もしくは優秀な成績収めてエリアマネージャー的なものになったり本社の法人販売に移動とかはある
まともなディーラーなら移動の際は他の営業に引き継ぎして顧客離さない努力もする

>>70
別に三菱が良かったので手を組んだ訳じゃないし
三菱不祥事で傘下に治めたから有効活用してるだけ

660ccだけどロングストローク低回転型になってるのとか知らないだろ
最大トルクがより低回転で出るようになってる
特にホンダのエンジンは高回転域は捨ててる

あと普通車でもそうなってるから知ってると思うけど
ベアリングとかの素材の改良でターボも低回転型になってて
熱にも強くなってアフターアイドリングがいらない

担任ディーラーが近くにあるからだろ。

>>125
つーことはサンバーの中身がハイゼットになってんのか？
これは国家的な損失だろう

>>141
もはや違うのは名前とプレートのみ、と言っても
ハイゼットがどうこうではなく、あれはサンバーじゃない

うちの近所連中はみんなタント

>>135
銀行の社用車とかもある。

>>141
なんで？
サンバーなんか他より優れてるとこはどこにもないけど？

三菱は10年保証。
ソリオ買うならD2買うべき。

>>146
それどこのメーカーもほぼ同じなはずだけど
エンジン車体関係は5年10万キロ
電装内装系は3年6万キロ
これ日本のメーカーデフォだと思ったけどスズキちゃうの？

>>145
RRなので空荷や軽量の積載物でもトラクション稼げる

>>148
ミドエンジンのアクティももう廃盤だから軽自動車はFFかFRの２択になるぞ

ダイハツのプリウス見た時は
二度見した

>>149
旧サンバーの優れた所ってに対してレスしたんだが？

>>138
そのずっと前から組んでる。

最近どこから中古が流れてきたのかダイハツCOOをよく見るようになった
メビウスは未だに見たこと無いな

日産ゴーン

結構日産の軽は見る

マツダの軽は本当に見ないw

ハスラーをマツダで買うと値引きが全然違うってさ

トヨタの軽はちょっと憧れるよな。
ただトヨタ行って「軽下さい」とは、よう言えない

>>148
大した距離走ってなくてもオイル漏れするし、防錆は弱いし、
無意味に四独だからタイヤは変は減り方するし、
トラクション云々の前に、空荷でボンボン跳ねるし。
それに異様にボールジョイントにガタが出やすいし、
やっぱハイゼットになるのが必然だよ。

>>128
浜松のあたりだとランディよく見かける。

>>158
昔サンバーディアスクラッシックを新車で買ったが、６年１０万キロも乗らないうちに
冷却系統がダメになり廃車。

RRの最大の欠点は冷却系統。運転席足元の暖房ですら車体後部から最前部への取り回し。
助手席後部にラジエター+ファンがあるが、冷えも悪い。自慢のECVT（CVTの先駆け）もエンジンの
冷却系統で冷やしているので、冷却系の不具合はECVT全損につながる
ECVTから冷却水漏れること多々あり。そうなれば廃車。
更にスバリスト自慢のクローバー４の４気筒エンジン。ロクに乗りもしないで評論家は「４気筒」という印象だけで
「他の軽自動車と違って静か」などと宣うが、こんなにうるさい軽自動車はない。ホンダやダイハツの軽トラが
よほど静か。つくづく静粛性の差ははエンジン形式ではなく防音、制振材の使用量の多さだと思った

スズキで見積もり取って、月末の日曜にマツダへgo！！
びっくりする下取り額でるよ。

トヨタ行ってまで軽を買う人の心境は謎だな

>>127
＞アルテョス

発音してみて♪

ファーストカーで旦那に登録車売ってるディーラーがセカンドカーなり奥様用の足車として一緒に売ってるから

>>162
ピクシスとかそういう形で売られるちょっと前からでも
一部のカローラ店では裏メニューでダイハツ車の取り扱いはあったので、
まぁそれを表にしただけだな。

マツダはOEMだが日産三菱はカーオブザイヤーだし
ekクロス代車で乗ったけどいいよ
サスとか静音性ろか普通車並で小さいから街乗りスイスイ
ただ今時の軽トールは100万では買えない