https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52514048.html
完成予想図（デザインは未定）
![JR北海道、札幌駅前に高さ250mの超高層ビル建設を発表 新幹線延伸前に開業か [228348493]->画像>1枚](https://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/4/d/4d41c370.jpg)
札幌駅に隣接した北5西1・西2地区の大規模再開発
「札幌駅交流拠点北5西1・西2地区第一種市街地再開発事業」について、
JR北海道よりマスターアーキテクト(全体デザイン監修)として建築家の内藤廣氏を招聘し、
建物の設計業務を担う日本設計とともに施設全体のデザイン監修を担当することが発表されました。
また、北海道新幹線札幌延伸に向けた工事についての情報も発表となっています。
今回のニュースリリースで施設イメージが公開されましたが
今後デザインを具体化していく予定とのことなので、現時点の施設イメージは
形だけと思っていた方が良さそうです。
施設規模は地上46階、地下4階、高さ約250m、延床面積約39万5000㎡、
主要用途は商業、業務、宿泊、バスターミナル、駐車場、DHC・CGS(地域冷暖房・熱電併給システム)、
2023年着工、2029年秋の開業予定となっています。
ただ、早期開業を検討しているとのことなので2028年末か2029年前半に開業するかもしれません。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1351314.html
JR北海道（北海道旅客鉄道）は9月15日、北海道新幹線札幌延伸に伴う、
新幹線高架橋工事に2022年度から着手することを発表し、
工事に伴う2022年度までの施設変更概要を発表した。
在来線では、新幹線高架橋のために廃止される1番線の代替として、
現在11番線ホームの新設工事を実施。既報のとおり、工事に伴い、
11番線ホーム下に改札内コンコースの増設工事を行なうため、
10月1日から北側連絡通路が利用できなくなる。
11番線の使用開始は2022年10月ごろを予定。1番線が廃止となり、
着発線ホームが変更となるほか、1番線跡に新幹線高架橋を構築する工事を行なうために、
2番線ホームや階段の幅員縮小、エスカレータ改修などを予定。南側通路も閉鎖される予定となっている。
札幌駅のパセオは、2022年10月からの休館。耐震補強工事のために
パセオ主要設備の撤去が必要となるため、休業期間は3～6年程度を予定している。
東京ミッドタウンタワーを超える高さ いらね。そんなの作る余裕あるなら新幹線の乗り換えなんとかしろよ
馬鹿みたいに高層化に憧れるんじゃなくて
未開の土地の北海道を開拓しろよ
北海道なんて土地余ってんのに縦に伸ばさんでもええやろ
このイマイチなデザインは何なのか
極寒の地ではこうならざる得ないんだろうか
>>14
人口200万人近い都市の中心部の話なのに誰も来ないってどうして思っちゃったの？ ESTAなくなるのか
えっすおーじーおSOGOへいこう
えっすおーじーおSOGOへいこう
両手にいっぱいおかいものー
そろってそごうへいっこお！
って昔あってあの辺もだいぶ様変わりしたけどそれでもまだ京都駅ほどじゃないしなぁ
北海道新幹線のニセコルートである長万部駅と札幌駅の間をニセコや倶知安を通る経路の建設をやめよう。余市の街の中も通らない新幹線はいらない。
小口貨物用の車両作って東京と往復させよう
空気運んでる現状より良いだろう
これで高層ビルが無い大都市は福岡だけになるなシンボリックが無くて情けないな博多は
>>7
降雪地だからこそ縦なんだよ
無駄に除雪費掛けないで済むんだから ニセコからインバウンドが消え去った今となっては
北海道新幹線を通す価値の半分はもう失われた
北海道新幹線は道央自動車道沿いに建設しようね。新八雲駅の南が新森駅がなくなって山岳経路の計画が変更されてしまっているから長大なトンネルで建設残土がいっぱいになって完成延期をすでに叫んでいるから長大なトンネルにならない経路であるきちんと道央自動車道沿いにしよう。
新幹線より安くて早い飛行機あるのに新幹線はいらんだろ。
赤字の未来しか見えないな。
ミサイル飛ばしてきているものの多くは海上からであって海上なら世界貿易センタービルを破壊したことで有名な組織が軍艦からミサイルを飛ばしてきているんだよ。
>>13
時間は飛行機より遅い
料金は飛行機より高い
乗り換えは飛行機より楽(飛行機の場合は高速やJRやバスを使い新千歳空港に行く必要がある。ただしそれを利用しても新幹線より早くつく) >>20
そうだよJRの駐車場な。
あの無駄な土地の使い方していた場所。 ミサイル飛ばしているのは陸地なら返還に応じない北極圏の北方領土や南極圏の南方領土からミサイルを飛ばしていたりするぞ。
>>40
昔(JRシアターの前)キャッツのテント張ったところだな
随分寝かしておいたなーー 札幌ばかり金かけて
他はクマの王国になっちまうな(・(ェ)・)
高架化以前の、開けた空に青く映える札幌駅が好きだった
田舎の人って立派な駅ビル好きだよね。
大井町より利用者居ないのに
何考えてんだろ。
[ ：：━◎]ﾉ 札幌は高さが揃ったビル群が格好いいのに．
>>50
客単価の安い通勤客ばかりの駅より
優等列車が多く客単価の多い札幌駅の方が取扱収入は上 >>27
だが札仙広福の中では福岡がダントツの都会度だけどなw 北海道は確かに広いけど山しかねぇんだよ。
なめんなよ。
泉岳寺駅と西馬込駅の間の高輪台駅を経由する地下の線路を廃線にしてしまおう。戸越駅に行くのは地上の池上線で十分。中延駅に行くのは地上の大井町線で十分。池上線と大井町線の高架化すれば踏切なくなるよね。馬込駅なら横須賀線に新駅建設すればいいんだよ。
船橋競馬場を廃止しよう。船橋競馬場は場所が狭いから競馬を実際に見に行くと設備が悪くて走る馬もよく見えなくて船橋競馬場は現地で見に行くのではなく走る馬の映像を見るのではなく宝くじのような場所いらない方式で当選したぐらいでのお金儲けなんだよ。船橋競馬場なんかなくても船橋法典駅のすぐ近くの中山競馬場があるから十分で中山競馬場は広くて競馬を見る人がよく行くことで有名な競馬場だよね。中山競馬場とかいうけど船橋法典競馬場みたいな感じだよね。京成線の中山駅や東中山駅や下総中山駅から行こうなんてするとバスにお乗り換え。武蔵野線の船橋法典駅で船橋法典競馬場とか呼びたくなる中山競馬場に行こう。八千代とか印旛とか八街とか芝山とか久留里線沿線とか小湊線沿線とかいすみ線沿線の方なら競馬場の土地があいているから競馬場を千葉に欲しいならそっちに作ってあげようね。競馬場ならわざわざ狭い場所に多額の費用で老朽化による改修はいらない。千葉の公的費用が船橋競馬場に多額の公的費用が利用されているよ。地方の公的費用はやっぱり政府の予算から分配だぞ。
中央線の大久保駅を廃駅にしちゃおう。山手線の新大久保駅を大久保駅にしちゃおう。中央線の大久保駅の地図見れば山手線の新大久保駅の近くにあるようだし徒歩何分でも近くにあることになっているよね。中央線の大久保駅の場所は列車車両基地に転用して新宿駅の停車場所が列車車両基地の代用になっていて列車がずっと置かれっぱなしで列車本数が減る原因になってしまっているから中央線の大久保駅をなくすだけの価値があるぞ。中央線の大久保駅に教科書販売店があるけど山手線の大久保駅に移設してしまおうね。山手線と中央線の分岐する大久保駅周辺の場所に高田馬場駅の南の戸山公園や若松河田駅の周辺の病院などの医療施設を移設したり狭くて本を取り出しにくくなっている中央の国会図書館というのも移設するといいね。
[ ：：━◎]ﾉ それより植物園の西のスパ銭復活して欲しい．
北海道にそんな高層ビル建ててどうするんだ？
雪で埋もれるから対策？
>>39
飛行機は点
新幹線は線
点の箇所（羽田と札幌近辺、仙台と札幌付近等）は飛行機有利だが、
線の箇所（宇都宮、郡山、盛岡と札幌等）は新幹線の方が有利。 バカとかっぺは高い所が好きだよな
雪多いんだから地下街もっと発展されたらいいのに
2029年に札幌駅駅前に250ｍか・・・大阪駅駅前よりすごいね
でも東京駅駅前には2027年に390ｍが建つよ
>>57
あの土地はヨドバシが買って、ヨドバシが出きるらしいよ。ビックカメラとラーメン共和国はどこに行くのかね。基本自前の土地と建物で商売するヨドバシって金あるんだね >>12
平滑化しないと着氷が落下して危ないとかあるんじゃない？知らんけど。 >>70
鉄道は大赤字だから他に賭けるしかないんだよ ただの箱ビルで無能
北海道を代表する都市の中心になるシンボルなのにだ
ここにお金を使わないでどこに使うのだ？
こういう所業にも日本人の非生産性は現れてるね
>>34
飛行機が怖い人もいるんだぜ。
俺は20代の頃の5年間、仕事で新千歳空港ー羽田空港を毎月往復していたんだけど、飛行機に乗る直前は顔面蒼白になっていたくらい怖いんだよ。
千歳では喫茶店で食事をしながらビールを飲み、羽田では売店のビールと万世のカツサンドで落ち着いてから飛行機に乗った。
時々、新千歳空港に行って、その恐怖感を思い出すんだ。
慢心しないようにな。
早く新幹線が出来ないかな。 開通時は東京～札幌で6時間くらいかな
冬場の倶知安～函館間は住み込みで従業員配置しとかないとすぐ雪に埋没しそうな予感
>>76
地下鉄のシェルターみたいな奴を作らんとダメだよな。 >>24
なまら懐かしい！
久しぶりにサンピアザの歌も聴きたい 札幌駅のビルってことは、ここで暗黒流れ星をやるんだな
>>29
札幌の雪がかなり積もる時は1メートル以上になる時もあるが、それで小雪地域なのかよ？
>>36
貧乏乞食鉄道会社のJR北海道は、株式100%をジャップ国が所有し損失には公的資金が注入される、ほぼほぼ国鉄と言える
だから北海道新幹線も損得勘定より公共性が重視される
飛行機嫌い利用者と、千歳空港が大雪で閉鎖された時くらいには役立つしなw >>75
ちょうど半世紀前には、千歳から羽田に向かってたANA機が自衛隊練習機と衝突し墜落して、ANA側全員死亡の雫石事故が発生してるな。
因みに7月30日にその事故が起きたが、7日には丘珠から函館に向かってた東亜国内航空機も函館近郊の山に墜落し全員死亡と、日本航空史上最悪の月だった。
>>76
函館出るとすぐ20kmほどの長大トンネルである渡島トンネル入るとか、函館～札幌区間は殆ど長大トンネル区間なんだが。 >>1
いつもの計画倒れでしょ
650mテレビ塔とか、記事になってもできないいつものパターン
そもそも需要も無いし、建設費をどこから出すんだよ？って話 >>29
嘘をつくなよ。
世界でも数少ない大雪の積もる都会の一つだぞ。 >>54
どこが名古屋の悪口？
名古屋駅の総乗降客数は約130万くらいで札幌駅の4倍くらいあるけど？
駅の旅客収入も東京駅に次ぐ全国2位
札幌駅の旅客収入は新潟駅以下 >>86
速くて快適なJALANA等の航空便をご利用ください
CAの尻なんかも見放題です >>36
ほんとだよな今更要らんよ
ピーチなんて乗務員のおねーちゃんもキレイだし言うことないよ
そんなもんよりリニアを何とかしてくれよって話
子供の頃の図鑑で真空チューブは絵だったけど
リニアは実写だったんだよね
まさか実現しないまま老境に差し掛かるとは思わなんだｗ >>91
移動するって言っても
名古屋の4倍の面積で地下鉄路線や駅は半分しか無い
しかも、たった10区しかないのに手稲区や清田区は全く地下鉄走って無い
札幌の地下鉄が走ってるのは札幌を中心として10km範囲しかなくて
人口の3割くらいしかカバーできてないんだぞ 高層階の鉄骨は赤字路線のレールで作ります えすでいじーずですから
そもそも財政破綻寸前の札幌市や北海道
万年大赤字で、まともに運行できないJR北海道に
こんなでかいビルを建てる資金がどこに有るんだよ？ってこと
札幌駅の利用者は電車に乗る前に中古車でも買うの？
利用者数が多いから商業施設が儲かるのに
大井町以下だろ？
新千歳から札幌までリニア通して10分くらいで移動できたらなぁ
コロナ前から札幌新千歳空港の千歳線は大赤字だったのに
リニアなんて通せるわけない
岡谷を通らない中央新幹線の建設をやめよう。新幹線の複々線化で十分。
埼玉新都市交通伊奈線は京浜東北線や埼京線と直通できる線路でないから直通できる線路に張り替えたらいいのにな。
