ElectraMeccanica 1人乗りEV「SOLO Cargo」を年内に納車開始
https://electriclife.jp/electrameccanicasolocargo/
カナダのEVメーカー、エレクトラメカニカ(ElectraMeccanica)が、「SOLO」に荷台を付けた「SOLO Cargo」を公式に発表しました。2016年に1人乗りEV三輪車「SOLO」を発表した際、都市交通に革命を起こす事を誓いましたが、荷台の増設によって、革命の駒を進めることができるでしょうか。
ElectraMeccanica 1人乗りEV「SOLO Cargo」を2022年内の納車開始を発表
「SOLO Cargo」の存在が明らかになったのは昨年8月末の事でしたが、当時は業務向けであることと都市交通向けであるということ以外の詳細については何も情報を得ることができず、販売開始時期についても触れられないままでした。しかしこの度、満を持して、この新しい三輪EVのスペックと販売開始時期が公式発表され、今年の下半期には納車が始まることが明らかになりました。新バージョンは、これまでのSOLOが当初から目指してきた「幅広い用途に対応できるようにする」という目標をさらに後押しするものとなるでしょう。
気になるそのスペックですが、航続距離は100マイル(161 km)、速度は最高で時速80 mph(時速 129 km/h)。エンジンの回転力を車輪に伝えるドライブトレインには、先代SOLOから引き継いだ、17.4kWhのリチウムイオン電池から供給される56hpの電気モーターが搭載されているようです。またリアのカーゴボックスはSOLOの2倍以上の容量を持ち、11.8立方フィート(約334L)のスペースを持つようになりました。 >>1
映画とかで後ろちょん切れた車で必死に逃げてるみたいな 12(大阪府) [US]2022/06/02(木) 11:40:35.82
後ろ半分と合体するとか?
>都市交通向け
カナダの街に降り積もる雪に敗けそうなんすけど…?
ええやん?
10年後のEVがあるべき形と性能だわな
ぶつけられたら回転して吹っ飛んでいきそう
もちろん空中でバラバラ
>>18
その日の用途によって
人を乗せるためのユニット
荷台増設ユニット
みたいにオプションで用意されてるといいなあ つうかさ、これフロントヘビーとかいうレベルじゃねえだろ
急ハンドル切ったら一発でこけるぞ
>>7
先越されたw
空気冷たくなると死んじゃうなw 一人乗りとか意味あるんか?
カブに荷台つけたほうがええんちゃうか
こち亀でホットロッドの前田が長いリムジンみたいのに乗ってたら 工事現場で上から鉄板が落ちて来て車が真っ二つになって 後ろに台車つけて走ってたな
青島のプラモみたいだな
4つ買うとカウンタックになるやつ
>>52
前1輪はバイクのほうが適してるかもな
曲がる時に車体(重心)を内側に傾けられたほうがコーナーリング性能あがるし まあ小型EVならこっちの方がいいな
>>1
日本の軽自動車がどれだけ優れてるのかよく分かるな 電気なんだからもっとガソリン4輪に縛られないデザイン有るだろ?
エンジンルームみたいなところ何入ってんだよ
もうマイル、ヤード、ポンド、オンス、ガロンやめてくれ。
後ろに もう一人乗れたらイイねw
出先で喧嘩した時には
これ後ろのタイヤが細いからカッコ悪いけど
後ろのタイヤをぶっとくするだけで
カッコよくなる気がする
荷台や後部座席だけのEVとの合体式にすれば夢が広がりそう
ニコイチ専用車両とかか?w
後部は9月発売!みたいな、
昭和のガンプラ的なワクワク感の演出?
正面からの画像www
>>52
三輪車はコケ易い。
このデザインだと、コケないとしても
ボディの前の角部分が地面に擦れる機会が何度も来るんじゃないかな。 セブンイレブンの電気自動車?
>>32
これ…
いや、これがコアファイターだろ?
ZZガンダムなんだろ? この車の前で2stバイクで走行してあげるよ
環境クソくらえバイクと環境にやさしい?車の共演
ニコイチにするベースかな
3輪ならもっとカッチョいいヤツあったろ
バイクの弱点を克服しようとすると現実解としてこうなるよね
四人乗車両を1人で乗った方が遥かにいいだろ
1人だと室内空間ひといし、荷物も積める
私はただのデータでしかないの…さようなら……
って消えてく途中みたい
後ろ半分を普通車、リムジン、トラック、風呂と気分によってつけ変えれば最高
雪道を走行すること想定してなさそう
ソリとかスキー板とかキャラピラへ簡単にジョイント式で換装できるパーツとか出たらいいかも知れん
>>1
>11.8立方フィート(約334L)のスペースを持つようになりました。
334 バイクより良いんじゃね
価格とか税金とかはどのくらいなのか
これ四輪車の顔にせずちゃんと三輪車用にデザインすればいいものになったのに
>>1
軽くしたいならなんで空飛ばそうとせんの?
タイヤマルゼンの陰謀? >>52
EVは後ろ一輪の方がモーター一個で済むためコスト面と制御のしやすさでメリットが多い
ソーラーカーレースでは極一般的な形状
インホイールモーターだとデフ組み込めないしね 総重量と航続距離の兼ね合いであえて一人乗りにしたのかもしれないが
なんだったらセンターコックピットの3人乗り4輪カーでもいいと思う・・・
なんかトップギアで馬鹿にされそう。前こんなのを町のあちこちで転倒させる動画を見た気がする。
>>166
一輪でトルクフルだとすぐ横向きそう
いや横転するかw >>28
カーブごとにフロントボディ下削れるという伝説の車だね
急だと転がるやつね 小学生から笑われるやつじゃんw
後ろが削られた事故車て(笑)
すげー昔にスズキがモーターショーに参考出展した
前後2シーターの車があったが、あれをベースにEVか軽自動車作ってくれんかな。
細いしバイク感覚で乗れそうだから楽しそうなんだよなあれ
>>184
フィアットやルノーが出してるで80万円くらいで売ってた 結局EVっておもちゃとしてのマーケットしか無いのかもね
国交省が以前ミニEV規格を流行らそうと画策してたけどもう断念したか?
いいやん、どうせならもっと大友克弘感を出すともっと良い
合体してこんな感じになってほしい 合体カウンタックかよ
見慣れた形を踏襲するから、尻切れトンボ感が出るんだよ
ラットロッドみたいに、最初から『なんだこりゃ?」なデザインなら気にならない
生涯独身者が増えてる日本では
これからこういう車の需要も増える可能性もあるな
日本の軽自動車を見習え
小さくても高級ミニバンもどきの下品なエクステリアでオラついてるぞ
なんというEV…乗った瞬間
捨て駒だとわかってしまった
この俺は間違いなく死ぬ
>>1
後ろもうちょっと長くして、縦二人乗りにしてくれ
見た目バランスも良くなると思うし
つーか、i-ROADはよ!
T・COMで妥協してもいいが 「SOLO Cargo」の販売価格は標準仕様で24,500ドル(日本円 約284万円)。
高いw
1ドル80円なら200万円行かないけど
1ドル130えんだと350万円くらいになってしまう
ロシア戦車T-72そっくりな一人乗りEV車
事故ると砲塔に似せた展望室がびっくり箱見たく飛びます
>>28
カーブでバンバン転けていく映像が思い出される