死亡事故の全長45メートル「生見尾踏切」市長は廃止の方針 住民からは存続を求める声 (；´∀｀)45m… [114497724]->画像>2枚

　【神奈川】全長約45メートルの「生見尾（うみお）踏切」=横浜市鶴見区生麦3丁目=でベトナム人男性が死亡した事故を受け、山中竹春市長は4日の定例記者会見で「踏切の廃止に向けて、地域の皆さまに丁寧に説明をしたい」と述べ、廃止の方針を改めて示した。一方、踏切は地域の主要道を結んでおり、地元住民からは存続を求める声があがっている。

　踏切は京急生麦駅の近く。JRの上下6線が通り、線路の間には歩行者が渡りきれない場合に備え待避場所が設けられている。今回の事故は9月29日午後11時ごろ発生し、亡くなった男性は待避場所を誤り、線路内に立ち止まっていたとみられる。

　市によると、この踏切では死亡事故が2013年以降に今回を含め計4件起きた。市は14年に踏切を廃止する方針を示し、自転車も入る大型エレベーターを設けた歩道橋を整備する計画を進めている。

　しかし、地元住民は利便性の低下などを理由に廃止に反対している。

　踏切が廃止された場合、車は上り方面で約2キロ先の鶴見駅付近、下り方面で約1・5キロ先の新子安駅付近まで迂回（うかい）が必要になるといい、生麦第二地区連合会の山崎省三会長は「踏切の廃止が事故をなくす一番の方法かもしれないが、地元では日常生活が変わってしまう。監視員を夜間にも配置するなどの対応をしてほしい」。一帯は臨海部に位置し、エレベーターは停電時には使用できないことから、災害時に津波から避難する際の遅れを不安視する声もあるという。

　市は今後、路面標示の追加や、既存の歩道橋の利用を促す看板の設置などの事故防止対策を取る。山中市長は会見で「地域の意見をどう集約するかが重要。合意形成なくして撤去するかは決められない」と語り、住民への説明を続ける考えを示した。（堅島敢太郎）

朝日新聞社

https://news.yahoo.co.jp/articles/72d0c238cf107d9aa3a72ac80265fac00e38627b

歩きスマホで死んだのはノーカンだから

さっさと跨線橋造れ

>>1
色がついた場所を退避場所と思ったのだろうか

監視員を夜間にも配置とかクソみたいな要望だな
それやるコストどこから湧いてでてくんだよてめえがやれ

監視員は存続望む住人が当番でやれよ
いやなら金だせや

遮断棒持ち上げるの大変

反対してるのは単に歩道橋登るのが面倒って理由だからな

地下トンネル掘れ
車は迂回しろ

はい解決

>>8
そりゃあ車椅子やら腰やった人やらいるだろうから

45m踏切は無理がある
廃止が妥当
監視員とかバカじゃねーの

ベトナム土人の脂肪事故はノーカン

こういうのは歩道橋を作るんじゃなくて電車側が上を通れるようにトンネルを作るのが筋だろ
歩道橋なんて渡ろうとしたら踏切と比べて数分以上時間かかるけど
線路に多少高低差できたところで数秒も変わらないんだから

10年で４人くらいの死亡事故なら利便性を取りたいんだろ
好きにしろよ

幅45mって言えや

学校でも50mだったのにな
俺のスピードに着いてこれるかお前ら

ここ何気に駅前だからなあ
車は諦めろ
人道橋があるけど地下道追加するくらいか

地元の日常生活が変わってしまうから夜間にも監視員を、って監視員になる人の生活が変わるのはいいのかよ

>>17
車は無理だよね

ベトコンならラーメンだ

まぁ改善した方が良いんじゃね？
10年後20年後には

>>13
建設費は生麦第二地区連合会の負担にしてね。
嫌なら道路を廃道にする。そうすれば踏切が不要になるな。

今どき監視カメラで人物判定くらいできそうなもんだけどな。

>>23
それで緊急停止してたら電車運行に支障きたすんでないの？

わざわざベトナムから来日して下さった方がお亡くなりになってんのやぞ
廃止にするべきだろ
なんで地元のジャップごときが生意気に反対してんのか意味がわからん

あと何人亡くなったら地元から廃止の声が挙がるのか

地元住民からしたら踏切で死なれるの迷惑としか思わんだろうからな

45mってクソ長いっすね

>>6
これ

>>1
鉄道を高架にすれば済む話
私鉄各社は高架や地下にしてるのに
JRは放置だよな
国鉄時代から糞会社

グエン一匹それもスマホ見たせいとか考慮する必要ねえだろ

まぁ使用者数に比べて事故率めっちゃ低いだろうから

高架、地下、歩道橋
歩道橋は一番金かからなそうだけど
住民は一番嫌だろうなあ

ながらスマホの方を規制しろよ
タラタラ歩いてて邪魔だし

>>30
駅の近くだから高架（地下道化）は無理じゃないかな。

障害物検知装置つけろよ3D式のがあるだろ

なまみお？

大型エレベーター付きの跨線橋なんて凄いサービス約束されてるやん

歩きスマホなんて死んでも全く可哀想じゃない
周りに迷惑かけたクズってだけ

>>4
赤いところにいれば安全なのか？と思ってしまうような作りだ

渡りきれない踏切、というものに対する安全な策はないんだろうな

>>10
この位の長さになると大抵エレベーターが設置されているだろ

歩道橋なり地下道なり作った方がいいだろうに
なんだよ夜間にも警備員置けとか

あそこの踏切夜間とか怖いんだよな

>>43
分かる
何か暗いんだよな

ドローンで運べばいいだろ
令和の矢切の渡しで町おこし

え？死んだのベトナム人？

戸塚の踏切も怖かったな
もう無くなったが

>>4
これなら50cmぐらいの退避壕を掘ればいいだろ。渡しれなければそこで伏せて待つ

ベトコンが勝手に死んだだけなんだから日本人迄巻き込むのはちがうだろ

ここの踏み切りは閉まってから何も来てないのに待たされるからね
２０秒もあったら渡りきれるわ

>>4
社会インフラ有識者＝キチガイだからな

教授とかバカだらけ
あの吸収運転とか統合失調症教授

>>50
お年寄りや脚の悪い人もいるから自分基準で考えない方が良いぞ

>>51
酷い言いようでワロタ

>>4
あーこれは色合い悪いわｗｗｗ

>>52
そういう人は踏み切り使えないだろうに

川崎国神奈川土人の命とか安いんだから不要そのままでいいだろw

とりあえず歩道橋でよくね？

これ半分トンキンの無闇な都市計画の犠牲者だろ

>災害時に津波から避難する際の遅れを不安視する声もあるという

そんな不安なエリアなのに住むなよ

退避場所が分かりづらいって言うけどもろ線路上に立ってなきゃ轢かれないからな…
頻発してんならともかく1件だろ？
それもスマホが原因と分かってて廃止して税金投入してさらに不便になりますってなると微妙ではある
京急大師線みたいに鉄道会社と協議して一部区間の地下化とかなら良いと思うが

>>4
安全地帯は青か白を塗って危険エリアは赤に黒のラインを引いた方が良いな

列車は右か左しか来ないんだからよく見とけよ
ドンくせえな

生臭そうな踏切だな

流石に高架なりトンネルなり作れよ

中にある信号機撤去すりゃどこにでもある踏み切りじゃん

しかしやたら行政の反応早いなと思ったら、この山中って横浜市長は立憲、共産、社民系なんだよな……

歩く歩道をつけとけば良い。
ジャミロクワイも安心して渡れる

>>50
とにかく待たせりゃ安全って考え方
止めて欲しいよな

>>4
いや…足元の線路を見ようよ…
電車は線路の上を走るんだよ…

>>67
読んだら目眩がするレスだな

>>53
まじ、ぞ？
地方自治体も道路インフラ基本構想→有識者会議←ここでめちゃくちゃになる

45mはねーな、後世馬鹿にされるレベル

>>5
普通に考えたら
道を分断して金稼いでる企業が出すんだよ

>>73
同感

>>4
初見殺しじゃないか
線路上まで緑塗ったらダメだろ
例えば緑色の上だけ進むロボット置いたら確実に事故るぞ
担当者は何考えてんだ

>>4
うーんこれはわかりにくい…
塗ってないところが退避地帯ってことなのか

>>75
>>76
ほんまにね
これなら色塗らん方がマシ

>>4
歩きスマホだから何も見てないだろ
他に迷惑かけんなや

>>69
それな
通ったことあれば尚更だけど、軌道で分かるんだけどね
今回は外人だし夜間だったてのもあるらしいが

生見愛瑠「…」

光るレールとか出来ないものか
塗料付けて夜ライト照射するとか
電車運行の邪魔になるか

>>4
わかりづれーな

１０年ちょっとで４人程度じゃ大したことないだろ

>>83
心霊スポットになるレベルだぞw

>>84
デカい病院じゃもっと死んでるし
老人ホー厶も

複々線の踏切が2連続してるだけだから、歩行者にとっては特別に難易度が高いものとも思えん
ただ、車では通りたくないな

東武練馬駅脇の踏切でも女が歩きスマホで踏切渡って、
遮断器の降りた線路の内側で立ち止まって待ってて轢かれたよね

周りで踏切待ちしてた連中も全員スマホ画面見てて本人も周りの誰も気が付かなかったやつ

>>86
違った、複々線と複線だな

>>87
そんなのあったんだ
コントみたい

>>71
有識者会議って大抵市民感覚とは違うし、なんつーか、そいつが大事に思ってるだけのどうでも良いことに固執させようとするからね

>>4
勝手が違う外国行ってこれ来たらアレ？ってなるな(´･ω･`)

大型エレベーターはいいね。

悪いのは踏切じゃなくてスマホ
歩き出したら電源落ちるようにしろ

さらに動く歩道だといい。

>>4
待避所の方を別色の枠で囲って色塗るもんじゃないのかこれ？

その路線を廃止すればいい

>>18
自分さえ良ければいいんです

線路高架にすりゃいいじゃん

西宮だったか武庫之荘だったかでも渡ったことがある

言っちゃなんだが日本に馴染んでないグエンがいくら死んだからって廃止はねえわ
地元民が一番困るだろうが？バカなのか？そこまで外国人に忖度したいのか？

>>75
歩道(緑)と車道(赤)と退避場所(色無し)で分けたんだろう

まあ緑だろうが線路があって赤の並びの時点でセーフティなわけないんだが、一瞬混乱するな
たしか他の踏み切りもこんなんだった気がするからデフォなんだろうけど

これ明らかに緑と赤のペイントのせいで誤解招いてるだろ
「緑のエリアにいれば安全」と勘違いする
夜中で外国人なら普通に有り得る

地下道でいいじゃん

スマホに夢中でペイントなんか見えてないから色とか塗り方とか関係ない

>>15

>>104
いやむしろペイントしか見てない
何も見てなかったら止まる場所すらわからない
スマホとペイントだけ見て左右も線路も確認しなかったんだろ
で　緑のペイントの切れるとこが停止位置と間違えた

>>1
めるるがどうした！？

なので　廃止とかアホな事言い出す前にまず危険な緑と赤のペイントを消せよ
流石に踏切内で歩行者轢き殺す車はいないから車道分けるペイントは不要
踏切の停止位置に　「　止　ま　れ　」　ってでかいペイントだけ書いとけばいい

>>108
あのペイント
飛び込み自殺防止やねん

車を通すことが無理なんじゃないかなあ
歩道橋ではなく、階段の無い地下道を作って歩行者が通れるようにする方が利用者は楽そうだけど
地盤や予算の都合があるもんね

地元住民の小規模意見なんざ無視でいい
どうせそのうちの大半が年寄りのぶーたれでしかないので
こいつらの要望聞いてたら思い切った改善とか不可になるわ

>>111
あのへん何回か通った事あるけど線路横切れないと超不便だぞ
何キロも周り込んで迂回するのも大変だし
そっちに車が集中すれば渋滞になって更に行きづらくなりそう

>>111
こんなとこ夜通るの地元民だけやん

>>101
＞退避場所(色無し)で分けたんだろう

これだよな　色なしが退避場所って初見者がどうやってわかるのか
本当これ考えた奴って頭悪すぎるよな

昔は良くこの踏切で貨物列車のコンテナの数を
数えたわ。
チャリだと階段上がるのが面倒で延々待ってた記憶。
蒸気機関車が貨物引いていたのを見たのもここだった。

何か懐かしいわ。立体交差にすれば良いのに。

>>4
色基地外

6本も通ってるなら高架で上げるのも地下を通すのも無理だろな
車通す道を高架にするのも大工事だし、周辺が市街地だとやはり不可能か

こんなに束ねられていなくて、且つあまり生活に影響の出ない場所に踏切を移動させたり出来んのかな
まあ、出来たらそうするか

歩道だけ地下通路にすりゃ良いだけだろ

東武練馬の似たような事故現場は
高架線路にして立体交差にするようだよ

>>114
最近は道路もやたらカラフルに塗られているけど、初見じゃ意味わからないよね

歩きスマホ禁止にすればいいだろｗ

>>1
保険会社や行政のコストが跳ね上がる要因だからさっさと廃止しとけよ

内野駅前に単線の踏み切りがあるがよそから来た女子高生がなにこの踏み切り小さくてかわいいおもちゃみたいと言っていた

そういう発想はなかったが確かに数歩で終わってしまう

道を閉じたら大渋滞

迷わず行けよ
行けば解るさ
その一歩が、命取り

踏み切り４５メートルは都市計画としておかしい

穴を掘って地面に埋めたら数平方キロの敷地が生まれる

線路を埋めればいいだけなのになぜしないのか

あそこの踏切は監視してる人いるだろ

まあ穴のしたに鉄道が走ってたらビルもたてられないし用途は限られてしまうかもしれぬが

大田区の踏切は渡りきった満足感がある

道路は下を潜らせろ
それで済む話

>>4
これは分かりにくいな
線路内は黄色い斜線とかにしたら良いのに

ベトナムには電車が無いからな

ベトナムの踏切
・ベトナムの踏切はギリギリまで開いている

・リモコンで係員が踏切を8割閉める

・その間にバイクが何台も行き来する

・鉄道が通る直前に完全に閉める

>>8
毎日のことならなんなら毎日複数回とかなら反対するのも当然だと思うよ

>>100
鉄道会社と電車利用者が困るだろ
1回事故起きるたびに何万人にも影響出るだろ
そこまで地元民に忖度したいのか？

そもそも踏切は新設禁止って法律で決まってるんでしょ

全ての踏切が危険、本来あるべきではないってのが国会の総意だぞ

この線路の数
i.imgur.com/jBAroBA.png

45mとか足着かずに泳ぎ切れる自信がない

>>13
その通り
固定資産税が線路は1/3で踏切道は免除とか、エグいほど優遇されているのだから

>>4
危険なトコを虎縞にすりゃいいのに

色とかの前に
足元のレールで判断出来ないようなバカには何言っても無駄

歩きスマホ
死して屍拾う者なし
死して屍拾う者なし

なぜここは高架線路に出来ないのか

>>143
ここを通る鉄道会社多すぎて

>>26
存続を求める人がなくなったら廃止になるんじゃないのか

金かかるけど電車が上を通る方が良いよね。その下にお店や駐車場や有効活用出来るしペイ出来るんじゃね？

>>4
これは渡れる自信がない

>>146
地下に人が通るトンネル掘った方がいい。
車は迂回出来るから。

>>143
なぜ、こんなに長い踏切を作ったのかを考えれば答えは出る。
高架は費用かかり過ぎるから人が通れる地下道を作って、車は迂回路を案内でいいんじゃないの？

避難の時にエレベーター何ぞ使わない
寧ろ電車走らないから踏切なんて動かないだろ
コイツラのは想像力じゃ無くて、言いがかりって言うんだよ

誰かが、寄付して工事費用とか、維持費を出すならともかくコイツラ文句だけだからな
そんなら無視して構わないよなwww

歩きスマホをした糞害人のゴミが一匹死んだだけだろ
んなわけで廃止は馬鹿チョンな市長だ

>>114
おれ、この写真しか、見てないけども奥の色無しの所の前に遮断機有るから、退避場所ってわかったわw
ソレすらわからないなんて、信号守る犬以下だと思うぞw
うちの田舎は、轢かれるのはタヌキと猫と人間くらいのもんだw

>>112
駅前なんだから、車乗るなよ
電車使えよ
通過するだけの連中の利便なんて知るか

>>148
その通り
なんの為に車乗ってるって話よな
勝手踏切と根っこは同じよの

似たようなの久喜にも川越にもあるだろ

経済より命が大事だろ
効率のために安全を犠牲にするな

>>156
川越のどこ？

AIで対比場所以外で人間がいた場合
通常の踏切警報音と別にパトランプと警笛風の音流すとか

戦前からあるものを、注意力散漫な個体が死亡事故を起こしたぐらいで廃止するのは、地元の人間にとっては納得できないわな

>>149
ハマスのトンネルみたいなのを掘るのか

>>160
経済優先の古い間違った価値観で作られてるものは廃止しなきゃだめだろ

>>4
待機場所に待機場所と書いた看板置くだけで済む話だろ
看板があるってことはそこは電車の軌道上じゃないってことなんだから

>>163
看板だと日本語読めない人には不親切だから椅子やテーブルを置いた方がいいと思うね

>>162
日本の生活に慣れない外人が死んだぐらいで、なんで日本人が不便を被らなければならないんだよ
少なくとも、外人の命より日本人の経済だよ

そもそも踏切の仕組みが原始的すぎやしない？
センサーで感知して「どけよ～♪ひくぞ～♪」
って鳴るシステムの開発が急がれる

>>139
踏切道はいろいろな経緯があるだろうが鉄道を通す前から
（中には鉄道免許取得前からの道路計画があった）
の公道なので鉄道会社の物ではないから非課税は当然

踏切廃止よりも鉄道廃線にして踏切を純然たる公道に戻す方がたやすい

ちなみに私は首都圏私鉄沿線の住民
「立体化で踏切廃止」と言っているが
元踏切はすべて公道として人も車も通行している

>>4
色弱の人は大丈夫なのかな？

明治時代の「鉄道忌避伝説」って単純に
「列車が危険だから」って理由もありそう
線路が街を分断するし

>>167
明治５年からある鉄道路線に楯突く？

住んでる草加市は平成初期に高架化進めて「市内から踏切が無くなりました」と告知あったな

>>171
道路はもっと前からあるよ

>>173
明治５年の京浜間は線路に並行する「東海道」沿道以外は農地だわ

>>13
この地点は既に地下にも線路あるよ

幕張にもこれくらい長い「開かずの踏切」と呼ばれてるのがあった
今はもう無いかな

睡眠不足の状態が続くと、代謝が悪化して体内に老廃物や毒素がたまってしまい、汗の臭いや体臭、わきがの臭いが強くなると言われています。
また不快な臭いの原因となるアンモニアが体内で多く生成されて血液に流れ出てしまうので、尿のようなツンとした臭いが生じる恐れもあるでしょう。

睡眠不足で体臭がきつくなる？　病気になるリスクも急上昇 | WELLXiL
https://wellxil.jp/archives/13

寝不足もワキガの原因に
https://www.s-b-c.net/wakiga_column/wakiga/746.html

事故起こったら廃止なんだったらその辺の道路も廃道になるのか？

>>174
それを盾に頑張るのだね

>>179
反論なしで敗北宣言ですね
お疲れ様でした

>>106
スマホに目を落としてて前見ないから、視界に入ってるペイントで判断しちゃったんだろうな

>>69
遮断桿前ってことはレールの上は通り過ぎてるから振り返って見ないと気づかないよ
特に、標準軌でない日本の鉄道の場合、レールの幅約1mに比べて車体の幅が約3mで広いから、ギリギリアウトな位置に立ってるときにレールは1m後ろ

>>30
すぐ西で京浜東北線が東海道線を高架で乗り越えてるから線路全体を高架にするのは簡単じゃないよ
その上を首都高K7が通ってるから首都高作り直さないと無理じゃないかな（鉄道は急勾配無理だから首都高をアップダウンさせるしかない）
地下にも貨物線通ってるから支柱はそれを避けて建てる必要もあるけど、こっちはコストが増えるって程度の話か

一部だけでも高架にできれば踏切の長さも遮断時間も短くなって安全性高まるだろうけど、首都高との交差の問題は一部でも全部でも同じだよなあ
首都高北西線なんて最近できたんだからいっそ無かったことにすれば…

>>30
まあ首都圏の通勤改善は国鉄の赤字の主因だからね
ローカル線の建設も赤字の要因だけど最大の要因ではない

国鉄の赤字は国費でまかなうべきだという世論にならなかった時点で今の現実以上の改善はやってはいけないという運命に決まった

>>90
本山が『学術会議の面々』だから

>>167
じゃあ更地にして道路にしてもイイね!

ながらスマホで死ぬアホなんか全部自殺ってことにして放っとけばいい
海外の長距離貨物列車が障害物を意にも介さず粉砕するように
センサーで踏切内のスマホ感知したら加速して弾き飛ばしてもいいくらい
それでも遅延したら遺族に賠償させろ

今昔mapで比較すると鶴見駅道路らしき直線があるね
そうでなくても馬車が普及しなかった日本では至る所に細い道路がある

滝坂近くの踏切だよな
確かに長いけどすぐ脇に駅と歩道橋があるんだから
あえて時間かけて列車通過を待つ必要ないだろ
車は知らん

45mもあるなら踏切の下に地下道作って人も車も通れるようにするのがベスト
歩道橋だと車椅子や足が悪い人は通れないから悪手

>>190
車は迂回しろよ。
人道だけでいいよ。

>>140
これだけで事故がかなり減るな
事故になったのは現状のカラーリングのせいやろ

>>169
色覚異常でも大丈夫だから多分…ｼﾗﾝｹﾄﾞ

いい加減地下化しろよ
開通した頃の通行量桁違いなんだから時代錯誤も甚だしい

地下化するとか高架化するとかじゃないの?道路剥がしますって話なの?

立ち位置や色がどうだろうが電車が近づいてきたら分かるじゃん？

>>196
遮断器の外にいると思い込んでるなら電車が来てるだろうが気にするか？
ゲームか動画見てたか知らんが今いる場所の安全も確認しないで立ち止まってるのに

地下地下って言ってる人、出来ないと言う事を考え無いのかな？

日本人が死んでも全く動かないのに、外国人が死んだ途端、動く行政

>>190
地下にも貨物線（兼JR相鉄直通線）あり

地下道を作ったり歩道橋を作っても踏切が平坦だからそっちを利用する

エレベーター付の陸橋作るとか言ってるが
日本だとこういうのほんと遅い
なんでも十年がかりになるしな

>>4
この色変えて
滞留危険エリアはどこかハッキリさせたらいいだけなんじゃ無いの

>>4
全然退避場所がわからん

五十メートル10秒くらいの俺には死角なし

戸塚の大踏切も大昔から言われていて10年前にやっと廃止だからな
駅近くの一等地が絡むとなかなか話しが進まない

日本は安全ってのが世界の錯覚としてある
現実は強盗だろーと、殺人だろーと普通に他国と均しくある
死の危険は同じだけと存在しているんだよ
自動車で暴走する外国人共から日本人護る方が遥かに優先事項だろ？

>>207
銃が無い分犯罪での死亡は世界では一番低いけどな。

外人が利用しなければいいんだろ

地下道掘れば？

>>210
地下は貨物列車の線路あるんだとさ
金、有るよね

めるる踏切

歩きスマホはすぐ死ねる街にした方がよい

踏切は車両専用にして、歩行者は作り直す跨線橋を通れってのは無しなのかな

跨線橋の謎の段差、跨線橋の横須賀線の上あたり（一番山側）の上に金網が張ってあるから、昔はこの上に電書用の送電線が張ってあったのかな
もしそうなら今は解消してんだからバリアフリーな跨線橋に建て直せばいいのに

この区間の踏切は無理やり渡るアホが発生する度にJR3+1系統の電車がまとめて遅延するので、
帰宅が遅くなる都内勤務の社畜のこの付近の踏切へのヘイトは相当高いｗ

スマホ万個が悪いだろこれｗｗｗ

エレベーター付きの歩道橋って、
建設費と維持費もバカにならない上に、住民の利便性は最悪になる
それなら、夜間の監視員を付ける方がマシじゃね

踏切の手前に巨大ドローン用意して　歩行者はそれに乗って空飛べば問題ナシ