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スゲー
モーターのコイルが
こういうのごり押ししたやつとか特別背任とかじゃないの？
民間のやることなので文句は言えんが
大企業が地球環境を壊す方に舵を取るとはなあ
二酸化炭素排出、温暖化、マイクロプラスチック、土壌汚染、森林破壊
そうとう自然を憎んでるんだろうね
音もなくやってくるよなこいつら
新聞配達のカブも全部これにしろや
うるせーんだよ朝から
「ピンポーン、郵便です。それと充電させてもらえませんか？」
>>5 まあ郵便料金上げたし、今後もどんどん上げるから大丈夫
そういやヤマトで大量導入したEV車全く見なくなったな。
>>1 雨の日とか大変だから屋根付きにはしてもらえんのかね
バタバタうるさいバイクで来てくれた方が、郵便屋が来たなってわかりやすいんだけどな。
ヤマトが電気で来ると受取できねえし。
お前らのEVに対する敵意は何なん？
こんな決まったゾーンをストップアンドゴーを繰り返しながら徘徊する業務なんて最もEV向きなんだから採用されて当たり前じゃん
日本がCO2排出量をゼロにしても、
気温は0.006℃しか下がらないが、
毎年15兆円がCO2対策に使われている。
ここってオージーの物流会社買い取って大損したんだよね
元々国営って馬鹿ばっか
郵便配達が自販機でジュース飲んでたから通報したった
走行距離糞だし
負担増えるばかり
満充電で100km割ってるバイクを規制しろ
>>35 田舎じゃねぇんだからそんな距離走らねぇよ
>>22 ニュースでもないEVスレ乱立させる
アホがいるからアンチが集まる
BENLY e:
これだけど70万もするのね
だから70億円以上コストかかってる
今後もバッテリー交換必須だから
実は環境もコストも全然悪い
何で誰も言わない？
>>43 EVを手頃な料金で購入できるよう郵便局がホンダと協力してやっている
台数が半端じゃないし、実際検証できる企業は郵便局しかない
導入にあたって、北海道など寒冷地を優先させて導入したらしい
低温下における劣化が一番のネックだからね
逆張りアクセス稼ぎで金儲けだけが目的のビジウヨたちに騙されたネトウヨどうすんの？
時計盗む？
中国製のホンダのeカブをレンタルで乗ったけど中々良かったな
通常走行は25キロ位、パワーボタンを押すと40キロ以上出て危険回避
フル充電で70キロ程走る、バッテリーは脱着可能だから換え用有れば
業務用でも使えるな
本体10万円、バッテリー5万円程、日本で正規で売れば購入したい
>>50 Eカブは52万8000円からだよ
もう株だって30万円以上するけどね
>>48 民間企業がやってることだからいくらだろうが勝手じゃないの？知らんけど
カブのメンテナンス費用ばかにならないからでしょう？
>>59 排ガス規制で50cc原チャリ全滅するやん？
125cc未満、モーター600W未満ならOKなんよな？
エネポ脱着できるの出してくれんかな
>>51 セルを回すのだってバッテリー使うし劣化したら交換だし
部品交換の手間やコスト考えたら意外とトントンなのかもしれんな
と言うか郵便局のバイクって典型的な過走行なんだけど持つのか？
しかも発進停止繰り返すから負荷も普通のバイクの比では無いけど
もうだいぶ前から走っているよ
自転車も電動アシストに代わっているし
深夜映画が終わって余韻に浸ってると
ブイィ～ンキキッ！ガチッ...ガサガサッ...ブイィ～ン
夜更けを感じて外の空気を吸うそんな昭和平成という時代があったのだ
>>21 それは有るね、代引きや新聞代を用意しなきゃいけない時も有るし。
>>59 日本がボッてるだけ
中国本土の価格見てみれば
ズマー、ダックスとかも中国ホンダは発売してるけど
デザインも中々良さげで価格をボッタではなく中国並の価格帯に
すればかなり売れるのにな、もったいない
CUB e :
満充電時で航続距離65kmを発揮する。バッテリーの重量は6.4kg
定格出力：400W
最高速度：25km/h
航続距離：65km
>>75 だったらお前も中国並みの賃金水準で働けよな
>>68 てゆうか、ガソリン車でさえエンジン3年しか保証してないだろ
EVはバッテリー保証8年でバッテリーの方が長持ちだよ
>>79 四輪では、わざわざスピーカーからエンジン音を出すという本末転倒な事をしてる
>>69 電動バイクも電動アシストバイクも30万以上するから
価格で言ったらアシスト自転車の意味ないよね
トータルコストだと電動バイクより、ガソリンカブの方が安いんだよな
バッテリー処分を考えると、現時点ではガソリンカブの方が環境にいいかもしれない
>>63 スーパーカブ
50 247,500円
110 302,500円
CUV e : 528,000円
>>83 いや普通に保証期間のこと言ってるんだよ
それともガソリンエンジンは10年保証とかしてるというの？
>>84 EVはリユースできるけど、ガソリン車はリユースできないよね
EVでもEVにバッテリー載せ替えたりとかできるし
家庭に置いたら市販の過程を蓄電池より巨大な家庭用蓄電池として使えるよ
>>88 エンジンは数十万キロとか持つけど
バッテリーは？
保証と劣化は違うからな
EVがリセールで買い叩かれるのもそれ
>>10 新聞屋にもうバイク取っ替える余力がないねん(本社にも)
けどもうまもなく新聞宅配終了のお知らせきそうだから大丈夫
>>21 合格通知を投函しに来た香具師のバイク音は未だに覚えてる
１０年運用してデータ取ってエンジン車と比べてどうか？という評価がでるね
インフレだからーという言い訳ありそうだけど
エンジン車も残して並行してデータ取りしないと言い逃れされそう
郵政カブの中古、昔大人気だったけど
今は海外に出してるとか聞いた
リユース最強
てか、カブエンジンって8割社外パーツで組めるとか聞いた
かなり長く使えるね
>>10 お前の生活音の方がうるさい
マトモな家に住めよ
とにかく郵便バイクは停止時間が多いからな
あの時間の空ぶかしは無駄かも
1万台の電動バイクの電池が劣化したら、どうするつもり何だろう、環境に配慮したバッテリーのリサイクル技術も処理技術も未だに確立されていないんでしょ？
カブの様に壊れても修理すれば乗れるバイクとは全く違うのに
うちに配達に来る巨漢が乗っても大丈夫なのかな。
１ブロック先まで来たことが判るエンジン音で走ってる人なんだけど。
これ静かでいいよ
閑静な住宅街を原付で走るのやめて欲しい
マジで鬱陶しいハエみたい
静かで力強いのは当たり前
それを差し引いても割に合わない欠点があるから使われない
リッター 100キロ、実測80キロ
バッテリー70キロ、実測50キロ
後は、充電ステーション
いちいち他人の軒先で、充電するわけに行かないしね。
>>11 カッケー。これは電気バイクじゃできないだろうね。寒いとこだと充電できないって言うし
郵便Eバイクのフォーンって軽快に走って行く感じ好きよ
>>100 郵便カブは定期的に買い替えてるからそこまで耐久性は重視されない
メンテナンスもメーカー提携工場に出してるから部品の安定供給あるならコストも変わらん
>>43 ＳＧＤｓは使い捨てを美化した言い方だから
長いコースだと1日持たないけど、交換用バッテリー大量にあるし、昼休みに充電して準備して出る頃には90%くらいになるから平気。
郵政カブ乗ってるけど
余裕でリッター50km行ってるw
これって
無理矢理電動化しなくても
いいような気がするけど(´・ω・｀)
そういえば北京の大気汚染のニュースやらなくなったな
EVで綺麗になったのか
>>118 それで毎日長距離走るとメンテナンスの手間が莫大なんだよ
evが使えないとかまったくの嘘だからな、世界は粛々とevにシフトしてる、乗り遅れたトヨタがメディアを使ってevはダメな印象操作してるんじゃないか？
>>121 トヨタも技術は持ってたけど
散々にかんばん方式で下請け買叩い
たせいで周りに気兼ねして
EVへパラダイスシフトしないで水素に固執し続けたと思う
>>82 義務化されたのは割と最近だよな。プリウスも昔はオプションになってて、音を出す装置のPR動画に他の音をあてるMADがニコニコで流行ってたな
雪道スパイクタイヤでまだ走ってたぞ、電動できるのか
こういう昼間に街中を走り回る車にはEVが向いてると思う。ゴミ収集車とか宅配の街中配達する車もEV化すればいいと思う。
夜中に充電すればいいし、何ならゴミ収集車はゴミ焼却の熱で発電してそれでチャージすればいい。
環境性能も電動バイクに軍配
「何といっても電動バイクは排気ガスを排出しないため、駐車スペースが屋内にある郵便局で働く郵便局員たちの快適性向上にも寄与」
んー・・・
郵便局より新聞屋のカブをEV化するべき。早朝うるさくて安眠妨害されるので
>>92 トヨタでもエンジンは10万キロしか保証しないけど、バッテリーは20万キロ保証してるよ
＞充電器は電動バイク一台につき二個のB/Tを使用するため二基ずつ用意されており、戻ってきたときに充電器が使えないということにならぬよう配慮されています
郵便局が巨大な充電ステーションになってるからいいな
これのおかけでめっちゃ静かになったな
ブオーがッブオーがッぶおおーーーカッチンカッチンカッチカッ
みたいなの聞こえなくなってた
一回で長い距離走らんし、中華メーカーじゃなきゃいいんでないの
戻った時にバッテリー取り替えてすぐ走れるみたいだし
だが自分の車としてEV買う気はない
オラオラー
下級国民どもー
毎年650億よこせ
バイク買うんじゃ
>>129 印刷工場も地方支局も続々閉鎖中、輪転機も生産中止
そのうちとかじゃなくもう畳みにかかってる
>>1 これ何時間充電して
何時間動ける（何キロ走れる）んだ？
>>138 充電時間は知らないけど、配達環境での航続距離は60kmないと思う。
バッテリーは脱着式だから昼に交換する。
地方で昼に帰らない環境の人は知らん。
ガソリン車からEV車に変更後のデータが見たいな
どのくらいコスト下がったのか気になるわ
ヒューンってめっちゃ静かな音でやってきて最初ビックリしたわ
後ろから来たらまったく分からん
EVの一番得手な使い方だとは思う
短距離且つストップ&ゴーで静音
むしろこれでダメだったら他に何が得手なのかっていう
アホすぎる
カブならコスパ最強で50年は戦えるのに
ぐぇ
バッテリーは消耗品であることを忘れるな
いずれ充電したのに、すぐバッテリー切れの状態になる日が来る
>>143 もうホンダは発売当時の安い部品を製造してない
車体価格は当時の5倍以上ですぐ壊れる海外生産の粗悪品じゃないかな
過去の栄光にいつまで縋っているんだか
走行距離見たけど
配達でバッテリー１日持つんかこれ
>>147 休息中の充電で3割戻せると書いてある。
バッテリーを抜いて充電するタイプなので、予備バッテリーを用意する運用もできる。
屋内車庫に大量のバイクを置いて運用する必要があるってのと、ガソリンが切れたら各自でスタンドに行くってのが解消されるのは確かにメリットかもしれない。
>>143 今のカブはタイカブがベース
昔のクランクケースとは別物
中華製に比べたら耐久性はあるが昔みたいな耐久性はない
たまたまハズレを引いただけかもしれないがクランクが弱い
ガソリン高過ぎるからな
これなら1キロ＝1円で走行出きるでしょ
>>149 それに予備で1個載せとけば問題なさそう
>>152 音もなく歩道爆走、一通逆走、信号突破でされちゃうぞ
>>53 まったく無音ではなくキュィーンといったやや甲高いモーター音が聞こえる
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