四国新幹線を早く作って！　39万人が署名 [123322212]->画像>11枚

四国新幹線の早期実現に向けて６月４日、四国４県と経済団体で作る期成会が取り組んでいる署名活動の中間報告が行われました。

約３９万人分の署名が集まり、２０２５年８月に国に提出する予定です。四国新幹線整備促進期成会の会長で
四国経済連合会の長井啓介会長と、四国４県の知事がそろって会見しました。

発表によりますと四国新幹線の早期実現に向けて期成会が取り組んでいる署名活動についてこれまでに約３９万人分の署名が集まったということです。

四国新幹線を巡っては岡山から瀬戸大橋を通って四国に入るルートで四国４県の意向が一致していて、
集めた署名は２０２５年８月、国土交通省に提出される予定です。

（四国新幹線整備促進期成会　長井啓介会長）
「署名の数がどんと増え勇気をもらった。こうした機会を利用して、必要性をもっと知ってもらって、次は四国の番だという思いを共有したい。」

また、４日はＪＲ各社の労働組合でつくる日本鉄道労働組合連合会の荻山市朗会長から期成会の長井啓介会長に約２３万人分の署名が贈られました。

https://www.fnn.jp/articles/-/882093

いらね

瀬戸大橋は新幹線が通れるように設計されていて普段はおもりを乗せてる

万が一実現しても高知はスルーされそう・・・

千葉新幹線のほうが先やろ

これどこら辺の層が欲しいって言ってんの？
欲しいって言ってる人会ったことない

フェイクニュースだろ

大阪ー四国横断ー北九州空港-大分-宮崎-鹿児島
くらいにしたら？
まあそれでも需要そんなに、、、

どこ行くの？

少な wwwwwwww
却下で

乗れよ？黒字にしてペイできるようにしろ？

まあ新幹線通るところの土地の値段は爆上がりしそうだね

もうあるじゃん

需要が無い

車もってりゃ周れる大きさだろ
佐渡につくろう

四国に新幹線はいらんやろ

黒字にならないんだから

4県で39万って
一県当たり10万以下って事か…

徳島「まず電車が欲しい」

瀬戸大橋のクルマの割引券配布してもらう方が現実的じゃないの
新幹線は要らんだろ

新幹線作ると在来線廃止にされるパターン多いからオススメ出来んけどな
深夜バスでいいじゃん

乗るやつおるん？

電車でも赤字ばかりなのに新幹線なんかどうやって採算取るねん

もうあるだろ
あれが

作れと言うなら、責任もってその署名した39万人が黒字になるように乗れよ。

東京～名古屋～四日市～奈良～和歌山～徳島～松山～別府

このルートがいいな

>>18
汽車で我慢しろ

四国全県合わせても愛知一県より人口少ない

明石海峡の橋に新幹線走行できるはず

>>17
人口より多いな

どんなルートなんだろと思ってググったら
まず徳島→高松→松山の東西のルートあって
これに高知と瀬戸大橋通って岡山のルートがくっつく感じなんだな

そいつらに負担させろよ
1口10万円からでいいからさ

桁が足りなくない？

あれを１６両編成にしろよ

>>23
あれでは流石の四国民もそろそろ騙せないで・・・

どこに行くんだ？

関わる用地買収とトンネル工事について
具体的に纏めて欲しいよね
100%揉めるから

企画、推進してるやつらの土地は全て無償(元所有者負担)で提供、管理するべき

作るにしても、南海トラフ地震の巨大津波で更地になってから作れば土地の費用も安いかな

桁違いに署名が足りないな
やりなおしだ

四国一周回ることが困難だから年寄りや好き者が集まって来るのに
簡単にしてどうするよ
宿坊充実させて温泉や美味いものありますよーって特色出さないと
それこそVRで良くねってなるぞ

お金がない

四国新幹線なんてJR四国謹製のアレでいいじゃねえか

言っちゃあれだけどこのルートってまんま中央構造線断層帯の上だよな

>>28
途中で通す予定がなくなったのでかなりの部分は新幹線全体の工事をしていない？

予土線に0系新幹線走っているだろ

できても高知は通らなさそう

39万人の署名って相当凄いと思うんだが

>>43
あれだめなのか、阪神震災のときに四国渡るときは明石から船
数か月四国にいて、関西に帰るときに橋できていた
懐かしい

>>1
2両編成の在来線ですらガラガラなのにそんなもん作ってどうする

>>46
しかし金を出すわけじゃないし
組織単位で全員署名みたいな圧力もあるからなあ
署名を無理矢理求められたやつがいたら罰則みたいなルールはないことも

あれがあるだろあれが

>>43
近畿から仕事で四国徳島とカ行くのに岡山瀬戸大橋までいくのは
無駄だった当時
今もそう

39万人？
それしかいないなら無理じゃね

どうせ南海トラフで沈むんだから超絶赤字だろ

明石の橋、ブラタモリで紹介していたなｗ
そうだ、鉄道用

新幹線じゃなくて
ちょっと速い特急とかでよくない？

徳島から明石大橋に通してほしい

四国はコミューター路線充実してるから飛行機のほうが便利じゃね？

>>46
ほんとこれ
愛知でやってたゴミウヨのリコール署名とか署名偽造の業者入れてやっと43万とかだったんだよな

>>36
共産党、社民党は市民団体の体で反対するだろうな

要らねえだろ
今だってそんなに移動する人いないのに

明石海峡大橋は新幹線は無理でもLRTかAGTくらいは走らせられんもんかな・・

嫌北陸三県合わせて300万人もいないクソ田舎とか
どん詰まりでなにもない秋田とかまで作っといて
四国は無視ってそりゃないだろ
東九州まで通せば東国の田舎なんか比べ物にならない経済効果だろうに

それより四国と九州を
橋か地下トンネルで繋げればいいのに

高知県の推計人口は、2025年4月1日現在で64万8313人です。

要らんやろー

四国の人々は電車気動車に乗らないのに、どうして欲しいの？
戦後昭和から電化が進んでないし、複線、複々線もないし
車ばかり

お遍路超特急で環状線にして８８駅作って１時間で回れるようにすれば意外と観光客が乗るのでは
もちろん全駅通過で通過しただけでノンストップで功徳があることにすればいい

土讃線があるやろ

少ねえ...

四国の人々は新幹線で人々を誘致したいだけ
長崎とカ九州とか東北とおなじ

地方は過疎で黒字は無理ゲー
署名した39万人が毎日乗るのが最低条件だわ

>>69
そして新幹線に乗って若者が出ていってしまうとｗ

邪馬台国と四国新幹線はよく見る
もう邪馬台国も四国でいいな

まずは瀬戸内海を周回する路線をつくろう
新幹線はそのあとでいい

新幹線作ってもいいけど、せいぜい２～３両編成だよ？

新幹線って日常利用するものではないからね
地方は道路や水道とかの方が大事

>>75
車両より本数少ないのが地方新幹線のネック

代わりに殆どの在来線が消滅するけど良いのかな

住民は大歓迎ですぞ！

誰が乗るの？

景色が良ければたまに四国周りで博多に行く、みたいな使い方できれば良いな
山陽新幹線つまらん

四国に39万人も人がいるわけないだろ

>>71
それ北陸新幹線ｗ　富山福井ｗ

特急電車でも需要少ないのに新幹線とは寝ぼけたことを。明石海峡も瀬戸もしまなみもフェリーもあるだろに。上手く分散して活用しろとしか。やるとしても岡山なんかじゃなくて神戸からでしょ。

本州側はどこに繋ぐんだ？米原？

四国から大分～博多まで通せ

>>85
本州には繋がずに
直接日韓トンネルに接続されます

フェリーに乗って、きつねうどんを食べるのが楽しいのに

まあでもリニアを拒否した、どこぞの馬鹿知事よりは賢い選択だと思うわ
金になるのは間違いない

逆に貼らない流れだったらごめん

>>62
四国の位置を理解してないのか？

やるとしたら…どこからどこまで？
淡路島から松山？

新幹線通す費用で航空会社に補助金出して便作る方が良くね？

四国をグルっと一周する新幹線の山の手作ったら面白そう

>>91
和歌山県と宮崎県と繋げばワンちゃんあるで

大阪ー徳島ー松山-大分-博多

これがギリギリ現実的だろう

汽車で我慢しときー

自腹でやれ

わし軽バン買って車中泊仕様にしてお遍路するのが夢なんや

>>94
愛知三重の伊勢湾横断橋もセットすれば
東京博多と同じ時間で東京宮崎とか
途中に伊勢もあって需要が…無いな

おれは四国はわが国土に残された最後のスーパー開発地域だと思ってるよ
手つかずに近い状態でなおかつ近畿から東九州への最短距離
九州の人口はわが国の１割強、中国四国の人口はそれよりちょっと少ない
人口密度は東北や北陸の3倍
後回しにされてる意味がわからない

署名した人は5年分の定期券購入を義務付けとかになっても名前を書くか考えてから名前を書いてくれ

>>54
プロジェクトXじゃないの？

もう走ってるだろ
ハッピーセットにも四国新幹線があったし

南海トラフ起きたらどうするの？

署名より一人百万円寄付すればすぐ出来るのにな

>>104
それだ　地震後に復興予算で作ろう

道路を作れよ
大分愛媛と淡路島和歌山

結局岡山ルートなんだ

それより北陸新幹線を大阪まで繋げるのが先決やろ

>>99
ブラタモリのおかげで伊勢需要は高松てる

>>83
北陸新幹線で大打撃喰らったのが金沢
もともと観光しか産業ないから人口流出が酷い
平均給与や所得が日本一低いのも原因

産業や経済に強い福井富山は東京から大企業進出で栄えてるし、給与も東京並み

新幹線なんてケチなこと言わずにリニアにしろよ
自腹で四国４県周る環状リニアでも作っとけ

>>109
金沢への関西中部からの旅行客激減の事実

>>112
リニアモーターで加速して中部羽田に翔べばいいんじゃね

>>99
いや上で誰かが言ってた
東京-(東海道新幹線)-にゃごや-和歌山-四国横断-大分-
博多(または宮崎-鹿児島)
なら

>>115
名古屋和歌山ってどこ通るんだよ
笑わせるなや

結局さあ
東北新幹線や北陸新幹線は東国の田舎の三男四男の帰省を見込んだ路線だろ
田舎の百姓は長男以外は東京大阪に出稼ぎに行くしかないからな
でもそんなのもあと10年ももたないだろ
国土の構造的な発展を考えるならそんな情緒的なものは必要ない
近畿から四国経由で九州
費用対効果ならこのほうが数倍いい

赤字

>>1
既に走っとるだろ

そんなことより四県の県庁所在地あたりに散らばってる人集約する方に金使った方がまだマシじゃないか？
インフラ老朽化に伴って修繕で金がかかり続けてるんだから

>>120
地震で既存インフラが壊滅してから本気出せばいいんじゃね

>>110
高松てる（82）

だから新幹線もそうだけど瀬戸内全部カジノにしろ
温暖で台風被害も雪害も無い過疎地域なんだから

瀬戸大橋→松山→佐多岬→九州
ルートならつくれば

海底トンネルは傾斜が急で無理らしい
橋だな

徳島は市街電車くらいから運用に慣れないといけない

新幹線いらねえから高速道路整備しろよ
8の字構想とかいつ実現すんだよ

コミュニティバスで十分やろ

>>89
これを見に来た

ルートは？
東京から四国行きやすくなるの？
岡山乗り換えとかやだよ？

四国からどこにいくの？九州？

中央構造線がなぁ…

四国へはブルートレインを復活させるべき

まずは地元の電車乗るとこからじゃね?

四国民「四国八十八箇所霊場巡りを新幹線で2時間で廻れるようにしろ!」

四国新幹線なんてどこを通せば良いのか全く分からん。

>>5
おじいちゃん、成田行きのなら昭和のうちに中止にしたでしょ

>>135
ヘリ使えよ。

北陸新幹線といい、本当に必要なん？

>>6
これ

>>139
一応北陸新幹線は東海道新幹線の迂回ルートという大義名分あったはず

高松ー坂出ー松山ー高知ー徳島ー高松
こんな感じで四国をぐるっと一周するだけの新幹線になるのかな

四国で新幹線乗ってどこからどこまで行くつもりなん？

>>62
秋田新幹線と山形新幹線はフル規格じゃない在来線の線路を走るミニ新幹線だけど？
福井は関西人電力の原発を15基も受け入れているし
青森は米軍三沢基地と使用済み核燃料の中間貯蔵施設も受け入れているからその見返りにフル規格の新幹線を建設してもらうのは当然のこと。
米軍基地も使用済み核燃料の貯蔵施設も受け入れていない四国になぜフル規格の整備新幹線が来ると思った？

南海トラフで無くなっちゃうでしょ？

>>89
これ見に来た
ほのぼのする

>>141
そうなん？
もう大阪まで繋がったん？

>>116
おまえも
和歌山と宮崎繋げば、、
ってゆうてはりまん、、、にゃわw(´･ω･`)カス

うどん県民だけどこれはイラネ
仮に出来たとしてもカネも人もないJR四国では保守もできないだろ

構造線の上に作ろう

>>147
まだまだ先
2046年予定らしいよ

世界的にも珍しい環状の高速鉄道にしてずっと四国回ってりゃ良い

日常の足が不便になるだけだぞ

新幹線札幌延伸よりは大阪〜敦賀の方が早く開通されるかも

>>151
ありがとう
その頃には俺、もう死んでるわw

>>155
20年くらいなら大丈夫だろw

新幹線での超高速ご遍路待ってる

佐賀関と佐多岬を橋で結べば便利

四国って新幹線が要るのか？

署名したやつは少なくとも常態的に使うの？

そもそも四国民はそんなに電車使ってないのでは？

>>142
キングボンビーが山陽でウロチョロしてんの？

香川の国会議員だれだよ

大阪関空鳴門四国ルートなら
それ以外は意味ない

行ってみたい気もする

岡山経由なら今の特急でも変わらないからから赤字確定だぞ。作るなら紀淡海峡ルート一択。

スーツ「四国の動画は再生回数伸びないから行かない」
割り切ってるよな

3量編成、対面座席新幹線だろw

無理だろうとは思うが新幹線あるなら行ってみたいとは思う

四県合わせて350〜60万人の人口だし年々減少してる
電車自体が走ってない県もある
普通に考えていらんやろ

もう高速はPP2.0とかで実質自動運転可能だから
高速道路でどこでも行ける様に整備した方が良いと思う
四国で新幹線は絶対に黒にはならない負の遺産になる

南海トラフ地震で既存インフラがワイプアウトされてからのほうがいいんじゃないかな

>>171
高速道路だって負の遺産になると思う

>>171
自動運転だろうが車で300キロ以上は嫌だな…

四国は直線から外れてるからバチカンみたいな包領国や
日本領の自治区みたいにして日本との永久同盟国にした方が面白い

新幹線以前にまずは愛媛と大分繋げろや
そこが繋がらないと新幹線通す意味がない

マジかよ39万人って香川県民のほぼ全員が署名したってことか

あまり知られていないことだが、四国の人口は横浜に匹敵するほど多い

>>1
⽀那コロ𖡹時代に人流kskさせる事ァ無ぇだろ

坊っちゃん鉄道じゃだめか？

ジーゼル新幹線列車爆誕させよう

地方での鉄道の役割は終わったんです
道路を整備しましょう

シッコクシッコク

四国民はJR四国を潰したいんかな？

四国内をぐるぐるまわるだけにしようぜ

車よりも圧倒的に早いし、大幅な時間短縮だから作るべき



特急は時間がかかりすぎて、飛行機に対して競争力がない

高速ジャイロモノレールで建設コストと買収用地を減らせばできるかも

>>184
在来線ごと無くした方が良いのかもね

四国にはまだ早い

四国に入った後のルートってどうなるの？
四国一周するなら数年かけて88か所巡礼する時に再開スタート地点までの移動に使いたい

>>186
高松からだとメリット薄いね
運賃も上がるんでしょ

飛行機はかなり前から予約を取っていないと費用が高くなる一方で、新幹線は1日前の予約でも安くできる
飛行機は保安検査場があって1時間前に空港に行くとかで、関西方面から四国の距離だと時間の短縮にはなりにくいから、新幹線があれば有利になるわな

いらんやろ

>>191
高松から高知や松山へ行くと、かなり短縮になるわな

>>1
貴様らにそんな玩具は必要ない

まずは特急を走らせて採算取れてから言ってくれる？

四国新幹線の前に、リニアも開通するから、飛行機と競争力があるくらい早く東京へ早く行けるわな
飛行機は、フライトの1時間前に空港に来て保安検査→羽田空港→手荷物受け取り→東京駅と時間がかかってロスが大きい
飛行機はどちらかの空港が悪天候では飛べない場合があるから、欠航を避ける意味でも使えるわな

採算取れんし別に必要がない

四国新幹線の費用対効果は1.03、採算が取れる

ろくに電化されていない四国が新幹線を欲しがるのは
草野球チームが大谷をメンバーにしたがっているようなもの
背伸びしすぎ

岡山〜児島〜坂出（終点）でいいよ

乗らない電車を作って赤字を増やすことに何の意味が

建設費の回収計画提示してくれよ

松山ー坂出140km
高知ー坂出110km
徳島ー坂出90km
それぞれ3両編成が坂出で合体して9両になって岡山へ
坂出ー岡山50km
四国の駅は４つだけ

こんな感じ？

糞みたいな地形だろ

愛媛と香川に何個か省庁を移転して大企業も何社か誘致しないと新幹線引いても意味ないな。
現状、予讃線ですら特急はガラガラで走ってるから

>>203
上越新幹線みたいにJR東海に返済を押し付けるｗ

まず、横浜市民が何人いるかを調べてから、ニュースにしろど。

坂出に新高松駅、今治に新松山駅。

じゃあ損は皆さんで負担して下さいね

大阪→関空→四国横断→宮崎→鹿児島のルートが良さげ

>>186
勝手に作ればいい

四国一周新幹線の弾丸ツアーそんなにやりたいのか

のぞみが高知駅に停まるとか胸熱

39万人程度のために新幹線作るアホがいるか

産めよ増やせよ

気持ちはわかるけど新函館北斗～函館までの新幹線乗り入れと同じくらい困難だろうなあ

それは岡山起点の中途半端な新幹線だろ？
そんなゴミいらんわ

淡路島は何で鉄道敷かれないんだろな
明石海峡大橋から淡路島徳島高松松山が無難な気がする関東民です
佐田岬半島から大分繋ぎは費用対効が見込めない難工事て何かで読んだがどうなん？

日本地図眺めながら、四国にも新幹線あってもいいじゃない？って発想なんだろうけど
絶対に不採算で税金を大量投入する羽目になるだけ

冷静になれよ。四国は 島 だぜ

自分が金出すわけじゃないからwねえ

山手線の駅の一日乗降客数程度の署名で何百億も動かすなよ

日本はもう裕福な国じゃねえんだぞ
そんな余裕ねえぞ

【四国新幹線】
香川…人口流出が捗る
徳島…関西人だと思っているので当然視
愛媛…大分に行きやすくなるなら歓迎
高知…新幹線に乗る金がない

四国に作る金で成田新幹線復活した方が利益出るしいいと思う。

振り子新幹線かこいい

こういうのって「新幹線さえ通ればめっちゃ客が来るはず！」って思って署名してるわけだろ…
なんだかなあ…

国「いいよ〜作ってあげる､人口5倍にしたらね!

一人一億くれれば行けそう

徳島だけが鳴門ルート推してたけど他3県と合わせて瀬戸大橋ルートに変更した
だから大鳴門橋は鉄道スペース潰して自転車道作ってるよ

建設費用が高騰しているから今だと無理だろ
どこから予算を出すのか

四国環状新幹線

「作って」じゃなくて、お前らで作れ
それなら誰も文句は言わない

新幹線より高速道路を充実させたほうがメリット大きそうじゃね？
それでバス走らせとけばいいじゃん

新幹線作るのと自動車専用道路作るのとどっちが安いんだろ

そいつらで工事費全額出せるならいいんでないw

>>224
成田空港は24h稼働してないから斜陽
海に滑走路を増設して24h稼働の羽田にシフトしているし、数年後には
都心へのアクセス線が新設されてますます便利に

いらねーよ

>>235
成田闘争無かった世界を見てみたかったよ。

>>1
要らんだろ。そもそも距離遠くなれば飛行機の方が安いよ

日本にもう新しいインフラを作る国力は無いんじゃ無いの?
うちの近所の市でも橋を整備する予算が組めないからその橋が掛かってる市道を市道扱いから外したりしている
維持整備するのもできないのに新しいのを作れるわけないだろ

>>237
三里塚闘争って学生運動の連中が成田に流れ着いたってこと？
今でも滑走路の真ん中にアジトがあるんだよな 成田空港は昭和のまま時が止まってる

岡山から瀬戸大橋の区間を複線化するのと
四国内は在来線のスーパー特急方式で我慢しろよ

39万って四国の全国民より多いな？

>>1
じゃあ署名した奴が25万ずつ出せば出来るよ新幹線

>>20
いや、在来線を廃止して新幹線に移行するしかない
分割民営化の年に四国の高速道路はわずかしかなかったから下道の倍のスピードの特急に需要があったが、高速道路の整備された今では高速道路の倍のスピードの新幹線にしなければ需要が足りない

39万人なんて東京郊外の市3つ分にもならない
需要もないのに作って赤字なら責任問題
人口減って雇用も危ういのに新幹線
時給上げようと言った後藤田知事にも文句言ってるドケチ共が本当に新幹線求めてるとは思えない

四国で
空港利用者数は何人なの？

>>233
自動運転のバスを走らせて
延々と88箇所を回るようにできないかね

で一回乗ったら満足しちゃうんだろ

>>244
何言ってるのコイツ？

四国の住民税5倍にして費用に充てるならいいよ

>>247
弘法大師が定期券買ってるのを見たとかいう新たな伝説が生まれる

100%赤字になるけど、赤字分は国に頼らずに四国の住民税だけで賄うならいいよ

ちなみに、九州新幹線の赤字が55億円、北海道新幹線の赤字が148億円
これ年間の赤字な
四国に新幹線作ったら北海道新幹線より赤字額が膨らむはずだ
年間赤字額が200億とか300億になってそれを四国の人口で割ると一人頭いくらになるかなぁ？

>>226
四国なんか行くわけないのにな
四国や山陰地方なんか観光名所が無いからな
死ぬまでに行くことは無いだろう

新幹線作っても大して人は来ないよ
九州新幹線が良い例
恩恵があったの福岡だけじゃ無いかな

四国って歩いて一周できるやん
そんなん金の無駄やろ

>>254
九州新幹線はさあ盛り上げようって所で東日本大震災起きちゃったから運が悪かったよね

少なくとも39万人のアホがいるわけだ

徳島県なんてそもそも電車が走っていないのに、新幹線なんて要らないだろw

ひのえうますげえな
はっきりグラフに出るね

>>256
熊本駅は大分駅より利用率が低いと言われてる
と言うのもローカルな豊肥線が利用率が高い
TSMCも新幹線とは全く関係ない位置に進出してるし、最寄駅である御代志駅を拡張した
御代志駅は豊肥線ですらなく菊池電車て更にマイナーな路線で延伸までやるらしい

>>8
土地感覚ないのかな
空港行くなら山陽乗っとけばいいだけ
それに北行ったり南行ったり意味不明だわ

単線で所々に行き違いできるようにすればできるんじゃない、1%くらいの可能性はある

この39万人が、月に1回、四国新幹線を利用したとして、採算取れるのかな？

新幹線できても東京や大阪からは飛行機で行くよ

岡山がウンといわないと不可能なんだが
茶屋町とかあの辺の地域輸送捨てる事になるから絶対言うわけがない

北海道や九州は行くけど、四国なんか行かないよ
訪日外国人も来なくね？

絶対要らないね。維持費で赤字が永遠に続く

四国新幹線って
4つの県に駅　作るのか

>>268
そうらしい

画像

88駅だろ

四国人が半分負担な

39万人？？？
どこの区だよ

現実的には岡山～松山というルート一本でしょ
そのために高松が泣いて四国内の地域対立招くだけ
瀬戸内海に橋三本掛けられた時代ならともかくもう無理
筒井康隆じゃないけど、四国以外日本沈没ならアリｗ

そもそも四国に電車で行くルートが大都会岡山からしかないのがおかしい

三重には空港も新幹線の駅も無い リニアなんて生きてるうちに拝めるかも分からんし

こまちの中古譲ってもらったら 自動的に連結外れるヤツとか余ってそうだし

いらねええ！！新幹線欲しいって言ってんの見栄っ張りジジイだけだろ！！

遍路の一環で歩いて渡れや
四国なんてそれで十分

紀淡海峡経由で直線的に東京まで繋いで新しいルートを作ることで経済効果があると思うが岡山からだと在来線がちょっと早くなった程度で利用者は増えず経済効果は無いぞ

これからは新幹線で御遍路巡る時代だな胸熱

リニアでさえ持て余しそうなのに
これ以上、新たな鉄道って

>>274
需要が無いからな

もう四国で独立しちゃえよ

お遍路が二泊三日位で回れるなら行くかも
参拝は車窓からでいいからさ

リニア開通したら新幹線車両余るやろ
それを四国に持っていって使えばいい

水の問題がある

なお金は出さない模様

>>275
津から高速船でセントレア行けるじゃん。
賢島までは近鉄特急あるじゃん。

自分らで金集めて作って運用すればいいんじゃないのか

建設費と運営費の全てを地元が負担するのが前提だろうな
JR四国がそれで新幹線を走らせて儲けをJR四国と地元自治体で分ける
こんな形なら実現しやすいと思う、普通に考えれば赤字になるのは必至だし、それをJR四国や四国以外に住む国民が負担するのは筋違い

九州までの橋かトンネルの方がまだ利用価値ある

東京や大阪から直通で九州を結ぶルートじゃないと利用者激減で採算合わないだろ
先のない岡山ルートを選んだ段階で失敗だわな

環七一周地下鉄の方が署名集まるよ

新幹線である必要が全くない
特急列車でマジで十分

神戸→(淡路島)→徳島→高松→岡山
新幹線でなくてもこれ通せば少しはましになる？

四国県民の税金で作ればOK
誰も不幸にならん

>>269
こんなんバカ高い料金まで払って誰も使わねぇだろ
オラが町にも新幹線が！をやりたいだけでなんと実益もないわ

完全にムダ金、税金窃盗。絶対につくってはいけない。

坊っちゃん列車を新幹線っぽく改修しよう

>>296
整備新幹線やね

地元の経営者団体とかが勝手に言ってるだけ

お遍路さんとか歩いて一周するぐらいゆっくり移動するのが四国だろ
バスと路面電車だけで十分だ

>>88
なるわけねーだろクズ

愛媛住みやけど　なんで新幹線なんか要るんでや　在来線なんかほとんど客ガラガラやで！　

瀬戸大橋経由だとコスパが最悪じゃ

>>255
なお、四国徒歩ルート一周は約1,000kmある模様

本州徒歩ルート一周は4,000km弱くらいあるらしいので
これもやろうと思えば歩ける

明石海峡大橋経由の高速バスで十分

>>260
すまん
アンカー打って教えてくれたのは嬉しいけど興味ないや

>>304
松山～奈良～名古屋～東京と繋がると便利じゃない？
松山駅のホームに東京行きの新幹線があると心理的にも近くなる

まぁ、大阪の空洞化がさらに進むだろうけど

いらんだろ。伊豆半島一周ぐらいで、端から端まで行けるんだから。

政治は難しい
東南海沖大地震の対策もあるんで？

北海道みたく県を廃止して四国道とかにして、更に四国中央市を道庁所在地にして人口が札幌並みに集約されれば瀬戸大橋くらいは渡ってくれるかもな

維持費でマイナスやろ

>>305
それでもあったら使いたいわ
明石淡路鳴門経由で作って欲しい
バスしんどい

初の一両新幹線か！

両端運転席だと乗るとこ無いか、、、

>>94
>>99
四国新幹線ができないわけだな、採算取れる見込み無い

在来線廃止でいいのか？

>>269
非効率過ぎる、最高速度維持できる区間が短すぎるわ

>>318
北陸みたいに新幹線ひいて在来線は廃止か三セクでいいだろ
岡山-坂出の瀬戸大橋線辺り以外赤字しかないからな

新幹線用に橋作るのか？
明石海峡大橋造るのに橋本体だけで5000億、諸々トータル1兆円超えてんだぞ？今なら最低でも倍の費用が必要だろ。
四国に新幹線通して回収出来るんかよ

岡山は賛成するかな?
長崎新幹線みたいになるんじゃね?

四国新幹線は児島発着
岡山<->児島は在来線リレー特急

飛行機増便で十分だろう
そもそも人口少ない

四国は単線ばっかなのに新幹線あっても仕方ないやん‥
マリンあればよくないか

>>55
＞ちょっと速い特急
京成成田行きが200kmに速度アップ予定とニュース

あんな小さい島に新幹線なんか要らんだろ

新幹線通せば街が発展するとかもう昭和なんよ

既にあるやつを500系にアップグレードしてやれよ

少なっ！

静岡みたいにうちの県に停車駅造らないなら線路造らせない！
とか言うの目に見えてる

四国新幹線作るくらいなら大分と愛媛の間に橋かけるほうがロマンあるわ

新幹線作るくらいなら、瀬戸大橋線と四国内を普通軌にして高速車両走らせた方がいいと思う
サンライズ瀬戸以外困らない

>>6
そら四国の人にエンカウントするのがまずレアだからなあ

予讃線の多度津～津島ノ宮～詫間は絶対に壊さないでください！！

赤字になるの分かってるのに作るやつ居るかよ！

>>334
おう！

昔から土地買収してる話しあったし
とうとう焦れたか

電車に乗る人を増やしてから言えよ

必要か？

ここに新幹線を作ったと言う自慢のためにやらかしているのではないかな。

ＪＲ四国、まずこれらを改善しろよ

・自動改札機がほとんど設置されていない
・交通系ICカードが利用できない

まともな輸送道路すらないだろ
広い道路がなきゃ物資も人も厳しいだろ
道路拡張からだな

バカだろ
そんなものよりもっと優先するべきものがあるだろうに

鉄道を捨ててバス会社に生まれ変わった方がいい

>>6
お金欲しいの公金チューチューしたい人

・建設費、約1/3が県負担（関係ない岡山も払う）
・在来線、県の経営に（経費、赤字も県負担）
・運賃は新幹線化でバクアゲ（今の二倍は覚悟）
・並行在来線も値上げで地域輸送壊滅（通学定期もバクアゲで少子化まっしぐら）
・瀬戸大橋線とマリンライナーは廃止（高松民は気軽に岡山に行けなくなる）
・元々四国は観光地として昭和から人気なし、インバウンド需要も期待できず
・こんなの乗れるかよと地元民が乗車拒否するとJR四国倒産
（北海道新幹線は年150億赤字で、すでに国費で赤字補填中）

まずは片側二車線の全周バイパス作れよ数年に一度くらい中型トラックで四国行くけど道狭いしアクセス悪いし不便すぎるんだよ

橋と同じで3本必要だろ

四国の何処かに全四国民を移住させて新四国市みたいなのを作って
そこと大阪なり広島なり最寄りの都市をつなぐ鉄道を新幹線規格で作ればいいんじゃね

50台だが生まれる前から新幹線走ってるから北陸四国大分
みたいな僻地カッベが必死に召致してるのみると笑える

そんな寄り道してたら新幹線の意味がなくなる

新愛知
新岐阜
新大阪
新淡路
新徳島
新高松
新居浜
新松山
新大分
新鳥栖
新唐津
新百済
新高麗
新覚羅
愛ぎふ
知

移動が速くなるから
観光に行きやすくはなるわな

画像

四国のどこに結ぶのよ？

岡山に首都移転すれば四国もその恩恵で発展し新幹線も当然敷くようになる

>>353
岡山ルートだとダメだろうな
淡路島経由で大分まで繋げるのは山陽新幹線の代替ルートとしてもいいし、関空も使えるし十分使える

>>341
どっちも莫大な金がかかるw会社潰れるだろうね

>>1
高速道路もガラガラじゃね？

大分と結んで別ルートで新幹線なら面白いかもしれんがそれこそ建設費莫大過ぎて回収できんしな

韓国の観光号

>>356
ダメもなにも、瀬戸大橋には予め新幹線スペースを作ってあるし
明石海峡大橋には新幹線スペースは作ってない

大分-四国のフェリーに半額割引券でも付けた方が現実的だろう

>>353
どう考えても甘過ぎる試算
沿線人口考えれば大赤字で詰むとすぐ分かるのに

ローカル鉄道ですら赤字なのになんで新幹線が必要なんだ？

もし開通したら年に何回乗るのかも聞け

新幹線で逆打ちするつもりだろ！

それより山形新幹線を300kmにスピードアップが先だな

>>261
佐多岬から関まで海底トンネルだな
そして大分～宮崎～鹿児島ルート

新幹線を通すとか発想が昭和

他地域との互換性を考慮しなくていいという島の特性を活かして、数人乗りの1輪ジャイロ列車を導入してオンデマンドで配車する全く新しい鉄軌道輸送システムを導入した方がいい

赤字路線→廃線・バス路線化という後ろ向きの考えじゃなく、既に敷設してあるレールを活かして21世紀らしいソリューションに移行すべき

四国に新幹線なんてバカバカしい
小学校５年生の発想だろ
大人は採算性を前提に空想を練るものだ

四国にはカゴが似合う金比羅船々と ⋯

>>370
あそこは深すぎてトンネルは難しい
使えるのは車用か列車専用のフェリーぐらいだ

>>363
お前ルート見てないだろ
どこに明石海峡大橋が出てくるんだ？
関空と言ってるだろアホが

先ずは四国内で台湾みたいな循環式を作った方が良くね？
その間に瀬戸大橋を加工して強風でも電車停まらないようにしないと厳しくね？

>>265
西九州新幹線みたいに全国新幹線網に繋ぐ計画はあると言っとけばいい
実際に建設するのは四国の中だけ新幹線規格つまりスーパー特急で整備すればいい

>>374
難しいが今の技術では難関ってほどでもない
1番の問題は金が掛かること

敦賀〜大阪が完成したらもう新幹線整備は終りや

少子化が進んで行くから、もう採算がとれない
遠隔での会議が当たり前になって出張も激減したしな

>>376
それこそ需要無い
新幹線は長距離需要なんだから他都市間の移動にしなきゃ
近隣なら岡山や関西や九州とか

要らね
分不相応
山岳地帯なのに山貫通して生態系壊すのか？アホなん？

>>379
敦賀～米原でいいわ

>>321
ChatGPTに四国新幹線の画像を作らせると瀬戸大橋の新幹線用スペースに描かずにもう一本橋を描きたがるのはあんたが原因か？

>>1
作るなら佐田岬半島から九州へ接続するようにしないとダメだろう。

>>89
かわいいな

ゲル「鳥取が先です」

少ないな

四国環状新幹線か？

新大阪ー天王寺ー(関空)ー北和歌山(仮)ー《紀淡海峡》ー南淡路ー徳島(鳴門)ー高松ー丸亀ー四国中央ー新居浜・西条ー松山(終点)
これなら利益出るやろ

>>389
なんなら北陸新幹線と接続して富山ー関空を走らせたら面白い

人口が少ない
ごもっとも
でも東北は四国の3.5倍の面積に半分の人口密度しか無いんだぜ

どうせJR北海道の二の舞
毎年バカみたいに赤字垂れ流して結局税金頼みになるの目に見えてる

東北は仙台盛岡とそれなりに都市あったから
四国新幹線は岡山-高松-松山なら採算取れるかも？

山陽新幹線との接続が丸亀なのがすでに詰んでる
ここから高松と松山に分岐しろとでも？

通したとしても停車駅ないやろw

2両編成の新幹線？

香川は新幹線通ったほうが不便になるってのを教えてやればいい

そもそも四国は鉄道も電化されていないだろう
それだけ電車とは無縁な地域なのだ

>>393
高松市は40万人、盛岡市は28万人
高松市の人口密度は盛岡市の３倍
香川県～愛媛県って関東、東北地方の人は誤解してるけど意外と人が密集してるよw

>>389
海底トンネルにせよ橋を架けるにせよ 莫大な工事費をペイできないうえに
運営するだけで大赤字になるのが素人にでも解る
発想が40年前のバブルなんだよ
高度経済成長の時代じゃない、少子化人口減少で不景気 喰うのにも困る日本人がいる時代だぞ

>>89
非電化か

四国に新幹線は絶対必要だと思うけどな
そして佐田岬から九州に抜けて九州新幹線まで順延
あ、ただし四国に駅はいらんよ、四国内は通過でいい

つなぐんかわいい

JR四国をまず黒字化してから新幹線語れよ
黒字化出来ないなら公的資金投入か清算だよ
四国の人はまず鉄道乗れよ

>>375
誤魔化すなアホ

出来たとしても似非新幹線だろ

四国の地形だと2路線が十字交差するハブ駅タイプしかないよね
宇和島の人は地形的に諦めて。。

岡山⇔児島⇔新丸亀→三好市→新大杉→高知
徳島⇔高松⇔新丸亀⇔観音寺⇔新居浜⇔東予西条⇔松山

三本も本四架橋を作っておいて、まだ反省をしていないのか？

同じ離島の北海道は1本しかトンネルないよ

>>408
2本もあれば十分なはずなんよな
3本中1本が九州と接続してるなら兎も角、全部本州だからな

>>66
どっかの寺にあったよな
ズラッと並んでるお経が書いた筒を回すだけで読んだことになってご利益あるヤツ

電線無いからトンネルの下を掘るんだぜ
それでようやくパンタ付きが走れる

松山だが需要があると思えん

どうせ1輌編成なんだから、大型ヘリでも飛ばしたほうが便利だろ

>>89
県外の人間としてはホンモノの新幹線より価値あると思う

昔、こういう署名のバイトしたことある
ちまちま何百人分の名前を書くんやで

連接の寝台高速バスでも導入の方が余程意義があるよ・・

いらんわ

>>398
予讃線は松山の少し先まで電化されてる
これが逆に維持コストを押し上げてる

>>370
アホじゃね

>>408
アクアラインより渋滞する淡路道だけに集中して作っとけは良かったんだよな

いらねえ

>>405
アホ過ぎwww

>>405
お前淡路島と鳴門海峡と関空の地理的関係全く理解してないだろ

>>424
淡路島にもう1本、橋をかけるというのか？
バカすぎて想像を絶してるわ

何が代替ルートとして良いだよ
天然か？w

橋が風で止まらず安定稼働するようになれば四国も多少は活性化するかもよ

八十八箇所巡礼新幹線？ 各駅停車でないと意味無いよ？？

>>425
バカ過ぎてって
>>353
これ見ての話なんだけど？
お前地図も見れないとか？地理苦手？バカなの？

ID:SHx1gU4o0
こういうバカが増えたよね
日本も衰退するわ

その前に四国に2つ100万人都市を作れよ
(´・ω・`)

そもそも神社仏閣には階段がつきもの。目の前に駅を作っても最後は体力勝負なんだから鉄道なんかいらん

大阪、福岡、広島あたりに行く需要はありそうだし、まぁまぁ恩恵ありそう。
単純な鉄道自体の費用対効果で言えば大赤字だろう。

>>425
確かに橋は止めた方がいいな
船舶のエアドラフトは最近どんどん伸びているので架橋は神戸港にトドメを刺すことになりかねない
紀淡海峡はトンネルにすべき

新大阪（北陸新幹線直通）～関空～和歌山市～淡路島～徳島鳴門～高松～新居浜市～松山市～大分～宮崎市～鹿児島市
支線岡山～高知

高松、松山が100万人都市
丸亀、四国中央、今治が50万人なら可能ある
宇和島が50万都市なら宇和島まで延伸

39万人で金出して作れば？
黒字化のために毎日乗ればいい
都民は新幹線なんていらないよ　田舎行かないし

最も必要無いと思う物の1つ

縦の岡山ルートはマジで必要ない
作るなら淡路島ルートのみだろ

>>438
明石海峡大橋は鉄道走る想定してないから瀬戸大橋しか無理やろ。
瀬戸大橋は新幹線通せるようにしてるし。

とりあえず山を崩して太平洋を埋めろよ

>>194
行った先で車が必要にしかなんねえから普通は車で行くんやで
そもそも4県同士で県庁所在地をそんなに行き来しないし四国内で鉄道に乗るなんて年に1回あるかどうかってやつがほとんど
実際に住んでるやつで必要だなんて言ってるやつなんか居るのかね
署名してるやつは何らかの恩恵のある奴らとしか思えんわ

>>430
そうやって言うのはいいんだけど
必要ないって思ってる地元民も多いんだ
地元政治家も力入れてるやつが多くてどうにもならない状態になりつつある
反対署名ができるなら是非ともしたい

新幹線に対して、採算がどうとかって言っちゃあいけないんだな
田中角栄が、日本全国に作ると言ったんだから、作らないとだめなんだな

モ娘（鳩）お荷物君は誰だ2のスレへ

先に電化しろよ

>>1
在来線すらガタガタなのに
維持費が年幾らなのか説明すれば黙るんじゃない？

>>1
蒸気でいい

>>1
贅沢言うなアホンダラども

>>443
田中角栄が言ったのは「高速道路」だろ？

選択すべきは「大分愛媛の海底トネル」なんだよね

>>449
マジそれな、三崎から車で九州in出来るようになれば良いのにな

安いフェリー有るのにわざわざトンネルとか要らね

四国に鉄道なんか要らねえだろ。そんなに利用者いるか？
自動車で十分じゃねえか。
もしかして新幹線通ればクソ田舎が潤うとでも勘違いしている？

>>8
大阪→和歌山→淡路島→室戸岬→高知→四国中央→松山→大分やな

四国から頻繁に新幹線使って本州に行く人間は四国に住まないだろ

>>453
そのルートなら大分の先は熊本
九州横断新幹線の方が先にできるね

中抜き新幹線

>>453
アホか、和歌山と大阪逆ならともかく

逆に言えば九州に繋げられるかがカギだろうな
独立した経済圏としての九州はこの国の一極
関西に半隷属の四国では独自の発展はもう無い

・・・いる？

>>458
思ったより人口多いよな九州
百万都市2つしかないのに

赤字路線定期
390万人ならまだしも
高速道路で我慢しとけ