北海道新幹線が大幅に計画変更、札幌駅直前まで地下トンネルに　←　それ駅ホームも地下でいいだろ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>1枚

２０３０年度までに札幌延伸を目指す北海道新幹線の「手稲トンネル」（約１８・８キロ）について、
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は３０日、国の認可を受けた当初計画よりもトンネル部分を
約７・４キロ延長し、札幌市中央区北６西１０付近から地上に上がる計画に変更したと発表した。

札幌駅付近まで地下が続くことから、名称も「札樽トンネル」に変える。

国土交通省が同日、変更を認可した。

当初計画では、手稲トンネルは小樽市朝里川温泉付近から始まり、札幌市手稲区西宮の沢から地上に出て
函館線沿いに高架を走る予定だった。

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0416294.html

利権

札幌市議会の利権だぞ

賄賂が足りない

わかめスープ

東京都連と同じ構造

駅ホーム地下じゃないと待ってる時に凍死しそう

まあ地下でいいよな

そもそも桑園あたりに駅作ればよくね？

北海道の地上に建造物いらないよね

下降発車で涙ぐましい省電

小樽駅も小樽築港駅も地下街作ってほしいんだけどなぁ

いくらトンネルにしても
わずかな地上区間が大雪で終了だとなぁ

北海道の場合、全線トンネルと全線地上(耐雪設備必須)ではどちらが高コストなんだろ。

じゃあ札幌出発したら新青森着くちょい前までトンネルなん？(´･ω･`)

もう札幌駅まですぐなんだから最後まで地下で良くね？

上野みたいに地下の奥深くに駅があるよりは地上のほうが断然いいだろ…

トンネルを抜けるとそこは地下だった

税金で作るからコスト高でも余裕余裕、
作ってしまえば勝ち。

何度目だよこのスレ！

西区の沿線住民がゴネまくったんだろなｗ

札幌駅は地下鉄も南北しか通ってないからな
地下にも余裕がある

地下ホーム作っても東西線のある大通り駅と大差ない

利権だぞ

駅前の5条通りの地下でいいな。
大丸とタワーが北側に寄ってるから、エスタ壊せば2面4線十分入るだろ。

地下にすれば問題ないよ

>>17
抜けてないやん

こんな計画なら、2100年になっても出来ていないだろうな

北海道新幹線、札幌駅までほとんどトンネルに [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1498883077/

地下に駅あると東京駅地下発着の房総方面列車みたいに地下鉄扱いで前面貫通路要るようになるんじゃないか。
前面貫通型新幹線見てみたい気もするけど。

>>9
イオンが口だしてきたからな。

>>20
ごねてるのは桑園付近の某イオンと北大な

あるある

いいな

ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党

「平和があるように」と挨拶しなさい。

(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)

それはいえる

しね

落ち着けって

地上があまってるのにわざわざ維持費の高い地下につくる意味あんの

落ち着け

>>38
雪対策費用がほぼゼロになる。
選択肢としてはアリだな。

>>38
地上が余ってなくてグダグダになってる
新幹線なんて夢物語だろwwwとホーム予定地にビル建てまくった

>>29
山岳トンネル規格だから問題ないよ
京葉線もりんかい線も非貫通だし、総武快速線も非貫通の255が入ってきてるし
そもそも新幹線の上野が地下だし

北５西１２あたりにオフィスあるけど、新幹線乗れると思ったら胸熱

北海道は地底生活してろよ。

北陸新幹線も京都新大阪は大深度の地下だろうが

テアトルポー復活