マツダ・新型「マツダ3(Mazda3)」25,000台に早くもリコール！ハブボルトとハブフランジに隙間が見つかり、最悪の場合タイヤが脱落する恐れアリ
先日発売されたばかりとなるマツダのフルモデルチェンジ版・新型ファストバック＆セダンモデル「マツダ3(Mazda3、旧アクセラ)」ですが、早くもこのモデルの北米仕様25,003台全てにリコール。
今回のリコール内容は、マツダサイドの製造工程にて誤りが見つかり、ラグナットで締めつけているにも関わらず、ハブボルトとハブフランジとの間に隙間が生じているとのこと。
これにより、どんなに適切な仕様にて締め付けを行っても隙間を埋めることはできず、結果的に緩みの原因を生み出してしまう恐れがあるようです。
最悪の場合、今回の誤りによって公道を走行中にタイヤ・アルミホイールが車輌から外れてしまい、他の車両に衝突して事故を引き起こす恐れがあるとしてリコールを発令しています。
しかも、今回の問題についてマツダサイドは全く認識していなかったとして、今回の情報は全て市場から得られたとのことでした。
幸い、ケガや死亡事故といった例が発生していないとのことですが(不具合件数は調査中)、こうした製造工程上の誤りが発生しているということであれば、
北米市場に限らず、日本市場も含め、(ユーザーに不安を与えないことを目的に)全世界にて製造されている「マツダ3」の製造品質を今一度調査する必要があるのではないかと思いますね。
http://creative311.com/?p=66887 空飛ぶタイヤて遺族は池井戸から金もらってるのかな？
事故車みたいなドアの凹みが嫌だってマツダ3のスレが立つたび書き込んでる。
マツコネも新しくしてるし
エンジンも新しい
どうなるんだろう……
7月21日に商談の予約入れているけれど……
締め付けてハブボルトとハブを密着させればいいだけだろ
ただこんな事が何故起こったのか？
製造現場で気が付かなかったの？それが問題何じゃね
つい最近で気筒休止でもリコールあったな。
どうせスカイアクティブXでもリコールはあるだろうしホンダを笑えないやつや。
デザインのためとは言え後方視界悪すぎやな
こんなファミリーカーでチャレンジすることじゃないわな
>>21
回生ブレーキの不具合でレクサスの一部車種は外国で販売停止だって
聞いたよ
日本でも販売停止になるかもって ほんとに飛んでバスに突っ込んだのあったよな
だれかgif持ってない？
なんでトヨタやホンダのデザインってあんなにウンコなの？
日産はなんか古臭いし
>>26
期間工や派遣工なんてその時々を如何にして取り繕うかだからな
ハブセンターに落ちているのを確認せずにナットランナーを走らせたのかな
それかナットランナーを予締付だけで流したのかね これだな
>>26
北米だけってのも気になるね
ラインでホイールを締結する際の治具の精度が出てないとか？
いずれにせよ国内は大丈夫なんかね 省きすぎましたね、マツダ車のイメージそのままでホッコリした
車名変えたところで同じだ
どこかの政党じゃああるまいし
これがマツダクオリティ
煤だらけのクリーンディーゼルもそう
>>39
北米は2月くらいに発売開始してたから
日本は5月末発売 広大な対策済みシール貼り付け場所の確保（当社比）により
各種リコールに完全対応
>>1
ホンダ先輩のフィットにはかなわないっすｗｗｗ
リアフェンダーが引き伸ばされた感じでダッサくね？
マツダの2019年5月新車販売台数前年同月比
日本 12.8%減
アメリカ 16%減
中国 29%減
世界全体 13%減
全てロボット任せで組み付けてるからこういう事になる
最初は煤が詰まる欠陥を隠して売ってたんだよな→不具合ディーゼル
千葉が5chでスレ立てて騒いだ途端にリコール発表したけどw
その間火消し工作員を使って欠陥をデマ認定したり
画像掲載元のミナトまで攻撃してて見苦しかったな→糞マツダ
>>75
2015年から純利益が年々落ちてるんだから理由はあるだろ。
今期は前期より見通しは上だけど為替予想レートが110円なんで厳しい結果となるだろう。 初めて車の設計性製造したわけでもあるまいに
なんでこんなリコールが発生するんだよ
>>80
マツダが超高級車？
既に中国でも貧乏人の乗る車として馬鹿にされてるのに？
本気で言ってんならよっぽど貧困地区に住んでんだな
周りバラックしかないだろ？ 最近のマツダの車って、パッと見はおぉカッコいいってなるんだけど、何回かすれ違うと飽きちゃう
>>58
読んだけどラグナットが大きすぎるってなんだよｗｗｗ設定した担当者ヤバくね？ リコールが問題じゃなくてリコール隠しが問題だからな、そこ読み間違えるなよ
ハブボルトが長すぎホイールナットを締めても正しく締まらないってことか
何年、車作ってんだよ
>>92
真相はハブボルトが細すぎるんだと思うけどなあ
ナット交換した方が楽チンで安上がりってことでしょ わいの高速道路で空とべるやつ最初の点検ですでに
ハブが錆び錆びだったんだけど
そんなもん？
>>100
こんないちゃもん付けてくるメーカーと信頼関係なんて結べなくね？ 千葉カスってまだ生きてたんだ
まだ自慢の軽自動車でブイブイ言わせてんのか？w
>>61
千葉以外が騒がないからかデミオもいつの間にか同じ位リコールでてるんだぜw でも結局すす問題ってどうなったんだろ、突然1.5リッターなくして1.8リッターにしたりしたし
>>105
ふつうにデミオの方がリコール多いんだがw コンプレッサーを始動してから圧が上がる前に製造開始しちゃんたんだろう
オレの行く整備工場でよくやられる
>>65
リアフェンダーがかっこ悪るすぎ
Zっぽくすりゃ売れるのに マツダはアメリカにもいい車ないよな
トヨタみたいにいいクルマは日本で出し惜しみしてるわけじゃない
昔からタイヤは凶暴なのが多い。
レーシングタイヤが火を噴いたり、アスファルトを刻むタイヤがあったり。
>>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ >>65
どやこのリアのボリューム感！！
（FF) >>119
リコール対策済み印はシールだけじゃないからね >>61
実は三菱のRVRとデリカD5も負けてないよ
6個まであるのは確認済み >>38
これようつべの海外事故動画集のサムネにされてた
サムネ詐欺だったけどw マツダのスタッドボルトって何故か緑色になってるのが多い
銅でも混ぜてんのか？
マツダが三流なのは積み重ねて来た物であって今更表面いくら取り繕ってもどうしようもないんだよ
このリコールの対策でるまで生産ラインとめてるの？
試乗も一時中断？
購入者には危険だから乗らないようにって連絡されてるの？
マツダさん。
また下請けのせいにするのかな(´・ω・｀)
部品メーカ訴えてたよね
単純にラグナットのサイズダウンで済むのかハブASSYで交換かどっちだろうね
>>137
ナット交換で対応するみたいだけど
ボルトが細いのが原因だとすると要求強度を満たしてない可能性も出てくるよね
三菱ふそうの再来かな？ まぁマツダやらスバルやら三菱やらのわけのわからん車買う層は別にタイヤなくなったくらいじゃ気づかんやろ
昔はマツダ地獄と言って一度マツダに乗ると下取り査定が他社ではつかないから乗り潰すかマツダで買い換えしか選択枝が無かった。
「ハブボルトとハブフランジの間に隙間」ってよく分からん…
ハブボルトが細いって事？
かつて三菱は同種の問題を隠し死亡事故まで起こしている
ミスは起きるのはある程度は仕方ないとして、きちんと直すのは良い対応
>>141
トヨタクラスのクソ車になると人轢き殺した位じゃ気付かないみたいだしなw シビック（マルチリンク）
カローラ（ダブルウィッシュボーン）
プリウス（ダブルウィッシュボーン）
インプレッサ（ダブルウィッシュボーン）
マツダ3（トーションビーム）
マツダCX-3（トーションビーム） 車としてごくごく基本的な「走る」という部分を支えるタイヤで
こんなリコール起こすなんて、どんだけ低脳なんだよって話
>>153
この動画を見ると、マツダ3は他車より明らかに劣っているんだけど？ >>156
トーションビームでは仕方ない(´･ω･`) >>65
同じ角度で見ない事にはなんとも
あとホイール違いすぎ
やっぱ大径ホイールはカッコイイな 取って付けたようなナビが嫌い
みんな同じナビなのか？
>>153
シビックのねじ伏せてる感とカローラのしなやか感で好み分かれそう
マツダさん？御愁傷様 全車のハブ交換とか大変すぎだしスペーサーでお茶を濁されかねない
トーションビームはリコールの対象ではないのですか？
>>153
もし対面通行の道路で障害物があった場合、マツダ3では障害物を避けても元の車線に戻れず、正面衝突になるリスクが高すぎ。 
