【雑談】ロードバイク総合スレ Part.8 YouTube動画>4本 ->画像>15枚

ロードバイクに関する雑談スレです

次スレは>>950が宣言して建てる。無理なら>>970が

【前スレ】
【雑談】ロードバイク総合スレ Part.7
http://2chb.net/r/bicycle/1561607674/

【購入スレ】
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【137台目】
http://2chb.net/r/bicycle/1565241152/

パーツに関して詳しく知りたいならパーツスレに行くといいかも

はい

夏場の場合は１時間あたり減塩してない普通の梅干し２個くらいが補給下限に相当する
しかしこれを男梅でやろうとすると２０個食わないといけなくなる・・
梅干しだけで塩分補給しようとするとクエン酸過剰気味になりやすいから
単体でやるのはよくない他の手段も併用するか工夫しないとよろしくない

塩分チャージなどのよくある塩タブがダメなのは補給下限に達するためには
１時間に一袋食べてもまだ足りないっていうくらいに塩分がはいっていない
なんでこんなことになってるのかっていえば運動しない人や老人も使うからだろうと思われ・・
スポーツする人には合わないね

シンプルに普通の塩を取るのがコントロールしやすいかと

ロード乗りに使いやすいのはこの辺

赤穂あらなみ塩タブレット


岩塩タブレット


どっちも入手が色々とアレなので
どこでも簡単に手にはいるのはこちら
https://www.ajinomoto.co.jp/ajishio/

出発してから用意してなかったと後悔する前にアジシオ一本買いましょう

>>4
コンビニ、スーパー、ドラッグストアでは買える？

なお「岩塩タブレット」となっていてもダメなやつもある・・


これは比較的手に入りやすい方だけど
塩分チャージの1/3しか塩分はいってないという罠がある
判断できない人はアジシオが一番かと思う

>>5
見たことはないから通販メインじゃないかな
アジシオだったらスーパーなら絶対売ってるしコンビニでもあるし

>>6
やっぱレモン入ってる奴は駄目だな

あらなみ塩の補充は公式のこれがそうではないかと思う
全く同じかどうかはわからないけど
http://www.aranami.co.jp/tenpi/index.html

ああダメだ
>>4の岩塩タブレットも少なすぎるから使えないわ
１時間に１０粒以上食べないといけないからあれは無しで

ただの岩塩でいいのにわざわざ塩分少なく加工するのはやめてもらいたいな

この人そのうち腎臓ヤられそう

実際問題、運動中に塩分がどの程度減ったら危ないの？
ロングライドはタブレットとかで補充して食事とかで不足分をカバーしても問題ないならならそっちの方がいいのでは？

>>11
そういう心配があるから市販の塩タブは塩分がほとんど入っていないんだと思うよ
スポーツ向けではない

ロードで排出される汗の量は各自わかってるだろうし
おしっこほとんど出ないで飲んだ分が汗で出てるのもわかってるだろうし
帰ってきたら体重減で干上がってるのもわかってるだろうし・・

最低でもビッグチル１本あたり塩分は3g取らないといけないから（補給下限未満だけど）
そこは考慮しながら使えばいいかと

自転車降りたら急激に尿意に襲われる現象はなんなんだろうな

オレは色々悩むのやめて直で塩補給してるよ

>>12
どのくらい減ったら危ないかっていうのは走りながら計測できない以上判断できないよ
汗１リットルあたり3g～9gの塩分が含まれるのは調査済みだけど
これにもいくつか条件があって運動する人ほど濃度が上がる
飲んだ水の量や帰ってからの体重減で本来必要な量は各自判断できる

夏場のロードは徐々に干上がって汗が濃くなるので本当は補給下限がもっと上になるんだろうと思うけど
倒れるよりはマシということで最低レベルの補給下限を書いておいた

あとはそう
適切に塩が取れていないと内臓負荷が極端に上がるので塩タブで十分派の人は今一度よく考えた方がいいと言っとく
また大量発汗は腎臓機能に依存していない（汗で直に出てしまう）のでコントロールできていれば心配いらない

ポカリスエットとかじゃダメなん？

ポカリじゃ熱中症対策にはならんよ
薄めたポカリに塩を入れる方法はある

>>19
そうなの？
塩分ミネラルが足りないから？

塩タブと一緒
普通の生活の中での熱中症対策にはなるけど、スポーツの熱中症対策には少なすぎる

普通に塩をジップパックに入れて持っていきペロペロ舐めながら水飲んでた

昼メシでラーメン食うだろ

ラーメンも色々だけど二郎とかじゃない限り
スープ全部残すと仮定すると2gから3gの試算
つまり１時間も持たない

らっきょ、らっきょ

コンビニ補給になるけど味噌汁は普通によかったな

この前コンビニのインスタント豚汁飲んだけどマジうめえな

あとうまいのは寿司屋の後半の味噌汁な

味噌汁がガチで塩分も取れるしおすすめ

味噌汁は心を温めてくれます

マルコメの場合だと
https://www.marukome.co.jp/product/detail/instant_083/

2gしか入ってないので濃く作るとか工夫を

セカンドの通勤＆買い物用チャリ迷うわ

ロードと違って駅前に気軽に置きたい＞ママチャリもなぁ＞安いクロスだ＞なんだこの重さは＞3万くらいだして15kg位にするか
＞それならあと2、3万出せば良いクロスが＞気軽に駅前置けないやん！＞でもママチャリもなぁ

もう1週間悩んでる、だれかﾎﾞｽｹﾃ

ママチャリにしとけ

暑いのに味噌汁とか飲む気になれない・・・

8速クロスにロードのエントリーホイール履かせるのが一番良さそう

クロスのジャイアントエスケープr3にしとき。

>>36
昨年までは鉄板だったけど今年のモデルってタイヤ太くなったからなぁ。

>>37
太タイヤの方が走行性はいいんでない？

皆さんレスサンクス
ママチャリで良いかとでかいサイズ見たら意外に高いのな、ママチャリ舐めてました…
R3も、52か54サイズ昔はありましたよね？いま海外のRXしか無いんすかね

サイズのこと忘れてました、折角お勧めいただいたのに申し訳なす…
割り切ってサイズ合わないクソ安いママチャリにします

>>38
スポーツ自転車としての軽快な楽しさは２５か２８だと個人的は思ってるよ。便利さとクッションは太い方がいいと思うけどママチャリに近くなってくなってくと思うし。

昨晩まで熱と関節痛あって今朝起きたらほぼ治ってたんやけど、もう自転車乗っても大丈夫かな？

失礼、海外モデルまたはRX

自転車買うと付いてくるチェーンステーに貼る3Mのフィルムって何て商品で出てるかわかる？

3Mじゃなくていいならアマゾンで「チェーンステー 保護シール」って検索すればたくさん出てくるけど。

もう輪行なりマウントなりで傷つくんなら、最初から自転車の全面にフイルム貼っておけばいいんじゃね？
って時々思う

BBBがいいぞ
クリアだったり厚めやカーボン調とか

>>45
そう思ってな、艶消しをクリア吹いたわ

>>43
チェーンステイの保護ならデイトナの保護フィルムを自分で切って貼るのが一番良いと思う。

ストームガード結構イイぞ
マット塗装にも貼れるし

オートバックスに売ってるカーボン調のカッティングシート貼ってるわ。

ストームガード派とM3派で分かれる気がする

質問者の意図ガン無視のレスばっかだな

>>43
スコッチ#331

>>52
質問スレにお帰り

>>54
無駄レスしてるアホに言われたくないよ

ありがとうありがとう

>>55
まあそんなカリカリすんなよ

>>55
ここは雑談スレだよ

ツーリングでも普通のロードバイクでいいのかな。さらにチューブレスの方がいいのでしょうか。

舗装路のみならロードバイクで問題ないよ。
チューブレスは個人的にはオススメだし、
かなり快適だけど必須というわけでもないよ。

ダウンロード＆関連動画＞＞

なんか道走り尽くして飽きてきた

海外に輪行だな

>>62
スタンディングスティルの練習しよーぜ

強キャラ感を演出できるぜ

>>64
そんな周りの目ばっかり気にしてどうすんだよ

>>60
ありがとう

夏休み使って長野から北海道の宗谷岬まで走ってきた
一人旅初めてだったけど楽しかった

自転車旅って荷物どんな風にまとめてんの？

>>68
キャリアつけてサイドバッグ乗っけて行ったよ
写真は新潟で見た子宝に恵まれるオブジェ

>>69
玉の扱いが雑でワロタ

>>67
北海道はクマ出なかった？

>>71
出なかったけど途中で会ったおっさんは見たって言ってた
鹿と狐とリスは見た

>>69
お、ろんぐらいだぁす！の主人公と同じメーカーのFOCUSやん！

やっぱそのくらいの荷物だと巨大サドルバッグでも足りなそうだが、
もしかしてテント泊？

ワイも太平洋側から青森まで行って日本海側から帰ってくるような自転車旅したい
東京周辺は通りたくないけど

>>73
3日に一度ビジネスホテルとか民宿に泊まってあとは野宿
一応テントも用意したけど(サイドバッグの上の黄色い細長いやつ)蒸れるし防水性もあまりなかったからテント泊はあまりしなかったよ

日本一周とまでは言わんが、関東在住だから本州最北端か最南端には行ってみたいな。帰りは輪行で良いから。
あとは脚力を磨いて長期連休を待つばかりだ。

この前のGWみたいに10連休だけど前半ほぼ酷い雨みたいな場合もあるから油断できんな(名古屋までは行ったが)

東京の道より田舎の狭くて交通量の多い国道の方がずっと怖いぞ

>>74
太平洋沿いは三陸がくっそキツイよ
激坂を登っては降りの繰り返し

>>77
いや、ただただ空気が汚そうなのが気になる

>>78
あー…平坦大好き人間には辛そう

田舎は路駐が少ないからその分は走りやすいイメージ

道の広さとか整地されてるかは都道府県によると思うけど、
関東に比べると信号は少なそう

札幌とか仙台みたいな都会も通ったけど空気は気にならなかった
それよりも人と信号が多くて嫌になった

テント泊の旅は憧れるが機器の充電が問題だよなあ
充電可能な施設は多いけど充電中は殆ど動けないし、
ソーラーやハブダイナモで機器全てまかなえるとは思えんし

スマホだけならソーラーでいける

幅寄せしてくるタクシーにぶつかって免許剥奪してやりてー

>>85
まず自分の身の安全を大事にしよう
どうしても報復したいならドラレコつけよう

自分も車を蹴り飛ばしたい衝動に駆られる時があるが我慢してる

>>86
30時間くらい電池が持つドラレコがあれば付けたいのですが、、、

アクションカムと予備バッテリーあれば10時間ぐらいは連続で撮れるのでは？

>>88
それでいける

が、稼働中充電が可能な型を選ばないといけないし(稼働中充電が出来ない型も多い。予備バッテリーだと60分程度で交換が必要)
稼働中充電をするには専用のケースが必要だったりするし、
256GB程度のSDカードだと設定にもよるが、1日でいっぱいになるからデータ管理が面倒

とクリアしないといけない課題が色々ある

なぁに今の大容量SDXCカードなら512GBいけるし（ハードが対応してるなら）余裕余裕

アクションカムじゃないけど自転車用のリアビューカメラって作れないのかな
バーエンドミラーよりもはるかに安全そう
値段は…うん…

>>90
毎日データ消去するならそれでいいんだけどね

道路交通法守れてない人に遭遇したり、峠チャレンジしたデータは消すか迷うんだよね
PCにデータ送るのも手間が発生するし、適度に編集しないとPCも容量いっぱいになるんだよね

>>91
専用品よりアクションカムで代用が一番安そうな気がする

６０分でバッテリー交換ってドラレコするのに4kで撮ってんの？

アクションカム全てとは言わんが
goproは大体90分とバッテリー保たない

>>87
FLY12CEがループ撮影のドラレコ
さすがに30時間は持たないけど8時間くらいは持つよ

Goproはなんであんなにバッテリーもち悪いんだろうな
ソニーのAS30V使ってるけど2.5hは普通にもつよ

当て逃げ録画してたGoProくん警察に提出したら20日くらい帰ってこなかったよ

>>98
いやSDカードのデータだけ抽出して提出しろよ

海外走りたいなあ
治安がよくて走りやすくて異世界感あって気軽に行けるところないかな

走りやすいかはともかく、ツールドフランスの中継の景色は綺麗だったな
城とか塔とかいっぱいあって

ワトピア

>>100
オーストリアかカナダかな？
どっちもコリアンとチャイナ居るけど、住み着いて繁殖してるけど

コリアンとチャイナ差別主義者か？

２４時間テレビのドラマロードレースなんだね
見ないけど

宮澤崇史さんは6歳の時お父さんが亡くなり、母子家庭でお母さんの女手一つで育てられた。
21歳の時そのお母さんが肝臓の病気で危なかった時に宮澤さんの肝臓の1/3を肝移植したらしい。
そのせいでしばらく振るわなくてアンカーから解雇されたらしいけど、海外にわたって再スタート、32の時に全日本ロードで優勝したらしい。
中学の道徳の教科書にも出てる感動的なお話だぞ。

でもおれも観ないと思う。

そういやなんかのドラマでロードバイクレーサーのエキストラ募集してたな もう締め切っただろうけど

香取慎吾の映画でYouTuberのトランクがエキストラで出たみたい

自分が自転車乗るのは楽しいけど人が乗ってんの見ても楽しくない

カンチェラーラのレースはたまに見たくなる

>>107
24テレビのジャニドラかな？

>>100
気軽に行けるかはともかくツールドスイスのコースはよかったから走ってみたいわ

>>110
ローラー台乗りながら世界選手権TTの動画よく見てるわ

楽しいかどうかはともかく、他人の走りを見て勉強したり、
モチベーション上げたりすることはあるね

>>81
路駐は少ないが一時停止無視の車とか多い

尾根幹からの帰りで、リヤサスついたロード見かけた
上にダンパーっぽいのついてるけど下は可動部らしきものがない、たぶんフレームしならせるんやろうね

そんなのできちんと強度あるのか、少々気にならないでもない

>>116
チェーンステイを完全に分離すればいいのに
バイクみたく

>>116
ピナレロのK8Sとかかね？

>>118
今見てみたけど、だいたいそんな感じだったね。　それなのか、似た何かだったのかはわからんけど
一度乗ってみたい気もするけど、他人から借りてサスが必要そうなところ走るのは気の引ける値段だよなｗ

ピナレロのはチェーンステイしならせる構造だね
一度乗らせてもらったけど、サスは公道でも効果実感できるよ

しならせるのが、モヤモヤする
破断すんじゃね？

トレーラーに巻き込まれ男性死亡

http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20190824/2040003606.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

２４日午前、海南市の交差点でロードバイクで横断歩道を渡っていた７７歳の男性が
左折してきたトレーラーに巻き込まれて死亡しました。
警察は、事故の詳しい状況を調べています。

２４日、午前１０時ごろ海南市名高の交差点で、ロードバイクに乗って横断歩道を渡っていた
近くに住む無職の宮本浩二さんが（７７）左折してきたトレーラーの前のタイヤに巻き込まれました。
宮本さんは病院に運ばれ、治療を受けていましたが、頭や腹などを
強く打っていて、およそ３時間後に死亡しました。

警察はトレーラーを運転していた和歌山市の運送会社社員、花尻敏容疑者を
（５７）過失運転致傷の疑いでその場で逮捕し、その後、容疑を過失運転致死に切り替えて捜査しています。

現場は信号機がある見通しのよい交差点で、警察の調べに対し、花尻容疑者は
「左折をする時に自分では確認していたつもりだったがひいてしまった」
と話し容疑を認めているということです。
警察は事故の詳しい状況を調べています。

08/24 16:50


ロードバイクに乗ると死ぬ
ロード乗ってる奴はアホ
今すぐ海に投げ捨ててこい

>>122
歩行者でも死んでるやん。とマジレス

車乗ると人殺すから投げ捨てた方がいいな

逆に死亡事故のない乗り物ってあるの？

>>125
三輪車は？

77才のローディーか
健康体だったんだろうな

死ぬ時は死ぬ

>>125
メリーゴーランド

>>125
女体。
むしろ誕生事故が発生する

>>130
腹上死

本当に昨日事故って骨折した。
車じゃなく雨によるスリップ自爆なんだが。年寄りなんで秋に回復間に合うのか心配だ。

>>132
ご愁傷さまだ。
治りかけの時期に、医者から自転車に乗っていいと許可があったとしても、
完治前に張り切ったライドすると悪化することがあるから注意な

昔ライトつけずに走ってたら川に落ちて背中とふくらはぎに結構デカイ切り傷がついたことがある
古傷は今もあるけど歴戦の猛者みたいで気に入ってる

一番落車してたのって子供の頃だったなぁ
落車を怖がってなかったというのが正しいか

大人になると体重も速度も増すし、骨強度は落ちたりするから危険だよな

>>133
忠告感謝です。

膝のベアリング全取り替えしたい。グリスアップでもいい。

>>138
膝と股関節かなぁ
めっちゃスムーズに回るようにしたい

>>139
股関節の稼働域をストレッチで広げたいけど、ストレッチで腰痛めそうで怖い。

俺は脳を交換したいんだが

もういっそ自転車になりたい

>>125
モノレール

２４時間テレビで宮澤崇史の実話をドラマ化してるぞ

>>142
ダサそう

モノレールでも人身事故はでてるわな。

24時間テレビで今やってるな。

実話？なのにリアリティが無い不思議

>>147
無理やり感動方面に持っていってるかじゃないか？
元の話がどういうのか知らんけど

宮澤さんは普通に凄い人とは思ってたけど、この話を知ったら全然凄さが違うんだな

ただ相葉君じゃ凄さが伝わらない

乗客で死亡事故がないのは新幹線か

>>147
感動マシマシ&ロードレースの過酷さが伝わらないからでは

捏造が酷すぎて引きながら見てるからでは。
モデルになった人からやめてくれって文句言われたこともあったような。

スピード感は全くないなw

安全な乗り物のカギは自動運転
ダウンロード＆関連動画＞＞

リア幅をずっと130だと思ってたけどホイール交換した時に135だった事に気づいた
通りで変速が上手くいかなかったわけだわｗ

安いからだけで何も知らずにジャイアントのOCRというのを中古で買ったんですが、乗ってるとバカにされますか。

どんなのかしらんけど他人の自転車の車種だけみていちいちバカにする人なんていません
チェーンが錆だらけだったとかならバカにされます

はい(´･ω･｀)

乗ってる時は自転車なんて見ない

見るのは駐輪してる時くらい
奇抜なデザインでもないのに馬鹿にするのは程度の低い人間だから相手にしなくて良い

キョロ充ってやっぱ思考がよく分からんな

コンビニにローディ居ても停まってるバイクまじまじと見ないけどな

>>160
キョロ充ってなんだ

馬鹿にされるのは常識から考えておかしなことをしている場合。
ちゃんとメンテして乗り込んでる風なら逆に「おお乗ってんな～」みたいに好意的に思われると思う。

>>161
正確には常に人目を気にしてリア充気取ってる人のことだけど
>>156みたいに人目を気にして自分の評価を気にする人のことも言う

>>156
バカにするというかやっぱり自分のロードが一番カッコいいぜと思う
古いアルミフレーム乗ってるけどエスワとか見ても同じ感想

アルミ乗ってます。
付属のアルミコラムのカーボンフォーク550gからフルカーボンフォーク300gに変えるメリットってありますか？
TNI エクストラライト2フォークってやつ

ほぼ気分の問題じゃね？　ホイールとかタイヤならともかく、それ以外を変えても体感でわかるような差は
元がよほどひどいものでもないかぎりないよ。

>>165
その重量差だとわからないけど
重アルミフォークからアマゾンで売ってるようなカーボンフォークに変えたんだけど
明らかに車体が軽くなって結構満足してる

>>166
フレーム単体でも結構重い（1500g）のでフレーム変えようかとも迷ってます
あと、今どき上下異径じゃないので買っても新しいフレームに恐らく使い回せないので

>>167
以前、僕も鉄フォークを中華カーボン360gに変えたら別次元の乗り物になった衝撃が忘れられないってのはあります

>>160
>>163
お前みたいに初見の人間にすぐレッテル貼っちゃう思慮の無い人間が一番恥ずかしい

ヒルクライム等で低速のときにハンドル切るとシューズのつま先と前輪が干渉するんだけど、これって異常？
クリートの位置はどちらかといえばつま先側なんだけど。

右足だと、３時の位置で左にきると当たっちゃう

フレームサイズが小さいんじゃないの

>>172
フレームサイズはヨーロッパメーカーでS
身長175だからどちらかというと大きめだと思います

当たるけどそんなに当たるほどハンドル切る事がほぼないからな
低速やらヒルクライムでもそんなに当たるほどハンドルフラフラしないし

足のサイズも26.5だから大きくはないと思います

ちゃんと登れるようになれば当たらないよ
横に振れすぎ

軽めのギヤ使えばふらつかないよ
プロでも32Tとか34Tとか使う時代だし

ハンドルを大きく切れば当たるのはデフォなんですね
ありがとうございます

普段は当たらないけど1車線内～0.5車線内でUターンするときよくゾリって言う

乗り始めた頃は気になったけどだんだん擦らなくなった、慣れ？

乗りなれてくると変な旋回とかしないしペダル回しながら旋回しないし
後輪浮かせて持ち上げてずらしたりするから当たらなくなった

ぶつかるなら学習はするだろうね

>>156
俺も最初は人から譲ってもらったOCRだったけど、よく走るロードだと思うよ。今でも布教用として活躍してる。
バカにされるかどうかは知らん。

ローラー台用をノーメンテで使ってたら汗でコンポ腐ってきて、変速がちょう煩くなったからいっそ買い換えるかとも思うが、ローラー用に新車投入するのもな…とも思う
どうしよう

中古でええやん

2万の新車でええやん

>>184
俺のはヘッドなんかは渋くなったけど
全体的に劣化したの？消耗品だけ交換で後はメンテでいけない？

白線で滑って転けたけど受け身取ったら無傷だった
ブラケットがあらぬ方向に曲がってたけど

ローラーはママチャリで

ブラケットがお前の身代わりに曲がってくれたんだよ

衝突してハンドルとブレーキレバーが変な向きに曲がったことあるけど、まっすぐ付け直したら特に何の故障もしてなかった
締めてる部分がズレることで衝撃吸収できたんやろね。　低速だったこともあるけど

>>69
>写真は新潟で見た子宝に恵まれるオブジェ

バイクで毎年北海道に行くが、自転車のりが増えた
これなら装備が少ないほうで上手にまとめているね
多い人はフロントフォークの両サイドにも荷物満載している

こういう人を見ていると、自転車は軽量がよいというが、ロングライドではあまり関係ないと思う
自転車＋荷物で20キロとかじゃないのかな？

桐谷さんがロードバイクに乗ったら
一体どれだけ早いんだろう

>>192
ホテル泊なら巨大サドルバッグで済むから、
みんながみんな大荷物という訳ではない
勿論テント泊も良いと思う

あとロングライドといってもピンキリだからカタにはめて一括りにするのは良くない

>>192
その写真の者だけどその他にも10リットルくらいのリュック背負ってる

サイドバッグの左側に寝袋とマット、レジャーシートと自転車カバー
右側に各種着替えと雨具、工具を入れた
リュックには貴重品と補食、輪行袋、筆記用具、日記、日焼け止め、虫除けスプレー、日焼け止めアイウェア入れてた
重さはチャリも含めて15キロくらいかな

右と左逆だった

軽いほうがいいってのはレースの話だからねえ。　荷物積んでの旅の場合は多少重くても荷物に耐えるフレームとホイールってのが必須。
そうなると荷物多い場合はランドナーみたいなごついフレームに太いタイヤのほうが安心して走れるわな……　ロードで荷物山盛りで走ってるの見るとちょっと怖い

最近だとグラベル系のロードとかいって太いタイヤごつめのフレームって感じのふえてきてるみたいだし、ああいう自転車のバリエーションとして
今ふうのランドナー（前後にキャリア付けられるやつ、そこそこ速い、STIとかついてるやつ）出てこないかな

>>183
新車で7万切ってあのスペックはすごいと思うんですが、逆に高額車乗りには気に障るんでしょうかね。
ありがとうございます。

>>193
むしろ遅くなると思うぞ
あの人はママチャリだからこそあの速さなんだ

>>197
>軽いほうがいいってのはレースの話だからねえ。
レースに出ないのに1キロ2キロの軽さを競っているのが多くのロード乗り
ショップが高い(軽い)のを勧めるからしょうがないけどね

「お尻が痛いからサドルにカバーを掛けようかな？」
「そんなカバーを掛けたら自転車が重くなっちゃうから、お尻の方にパットを付けた方が良い」と言う人がいる
しかし、「せっかくの軽いフレームにドリンクを付けたら重いフレームになっちゃうから止めろ」とは言わないw

何言ってんだコイツ？

軽量化のために裸で乗れと言うか？最低限の重さあるやろ

一度でいいから裸でで走ってみたい
どうせ普段からピチパンだし少しくらい…ボディペイントでもバレへんか！

絶対気持ちいいと思うぜ！

ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ

パンツ履かないと俺はチンコがでかすぎてクランクにぶつかるから無理だわ

ちゅぱえもんか

腰に巻けよ

>>202
一定の重さがあったほうが惰性がついて良いともいうよね
短い坂や、突風時は、軽いとスピードが落ちるが重いと惰性でスピードが落ちないみたいなものかな

二個目の輪行袋買っちゃった
ほんまこだわり出すとキリないな

>>210
エアロコンフォートが全てを解決してくれる

利便性&用途と、軽さをどっちを優先するかだな
俺は普段は輪行袋とか重いロックとか各種ツールとか色々持ち歩いてるから重いし構わないけど、
峠をタイムアタックする時は最低限残してコインロッカーにぶちこんだりする

普段使い用のロード320ど緊急用のコンパクトリンコウバッグ持ってるけど
結局は使い分けよね

サドルバッグもデカイのと小さいの使い分けるのが理想なんだが、
ズボラだから大体デカイの使ってるわ

オレは極小、小、中、大、特大と5つもサドルバッグ買ったのに、
ズボラだから9割は小使ってるわ。

>>212
>利便性&用途と、軽さをどっちを優先するかだな
確かに…
俺は、サイクリングロード等は軽いバイク、山は重いバイク
理由は、軽いバイクは11-28、重いバイクは11-32だから
2キロ程度の重さの違いだが、走っているときは違いが分らない

>俺は、サイクリングロード等は軽いバイク、山は重いバイク
俺と逆だわ　上り坂が多いところは軽くないとやっとられん

サドルバッグはダンシングが重くなるしツール缶はボトル一つ減るし
今はタッパーに最低限の修理キット詰めて背中に入れてるわ

修理キットさえ荷物になるからそれさえも持ち歩いてない
ポカリ入れたボトルと前後ライトとガーミンのみ

>>217
俺も逆だな

サドルバッグはなんかかっこ悪いのでつけない
ツール缶に詰め込んでる

コンパクトで目立たないサドルバッグもあるけどな
まあコンパクトすぎるとかえって何入れてるのか気になるが

ようかん

スポーツ羊羹

>>210
これから輪行袋の購入を検討してる自分に、こだわって買った二品目を教えてくれやしないか？

エアロロードなのでサドルバッグは本末転倒になるのでロングボトルとツール缶だな
トレーニングコースなら水補給出来る場所把握してるし
慣れない道のロングならコンビニで水買うわ
その方が冷たいし

>>226
エアロだけどサドルバッグつけてるよ
というかつけないと話にならない
データ的にもダウンチューブやサドル周辺でのエアロ効果は出にくいこともわかってるし

>>227
サドルバッグがダサいと思わないんならいいんじゃね？
俺はダサいと思うからつけないけどな

ダサいダサくないは関係ないな
つけないわけにはいかないものだしな
deuter背負いたくないし

ダサいとかダサくないとか、まだそんなもんに拘っとる、飾りに拘っとる

こんなとこおらんでさっさと練習行けや御堂筋

>>228
それなりの荷物をダサくなく携行する方法を教えてくれ

エアロロードにサドルバッグは流石にダサいだろ
エアロフレームは見た目のかっこよさに惹かれて買うのに余計なダサい物ぶら下げるとか無いわ
それならノーマル形状のフレーム買えよと思うんだが

>>232
イケメンならOK、許される。

ダサい自転車画像スレからの刺客が紛れ込んでいますねぇ

>>233
サドルバッグ付けたくないが為にジャージのポッケがパツパツに膨らんてる奴の方が遥かにダサいと思うどな

>>236
なんだか必死ですねwwww

>>237
草生やしたって駄目だよ
マトモな回答は無理か？

>>236
近所にそういう奴居るわ

ジャージとショーツはピッチリしてるのにバックポケットだけモッコリしててすげーかっこ悪くなってんの

ロードバイクに限らず、女性ってサドルで感じちゃったりするの？

リュックは駄目なん？
あんま見ないけど

正直、他人の荷物スタイルなんてどうでもいいでしょ
漕いでるフォームとか速さの方がよっぽど気になるわ

>>241
長時間背中が塞がってるとシンドイぞ
肩の圧迫も空荷のリュックでさえ鬱陶しい
汗も乾かんままケツまで落ちてくるしな
某ドイ○ーの製品持ってるが全く使わなくなった

>>241
秋～春までポタリング程度ならアリ。夏は流石に暑くて無理

極限まで空気抵抗減らしたい勢は拒否1択だけど

>>243
ドイターのリュックの背中の真ん中の溝、買う前は「これはすごい！」と思ったけど実際は全然効果無いのな。

>>225
http://blog.worldcycle.co.jp/20140909/12626/
グランジ輪行袋

これで輪行袋３つ目なんだが１つ目はドッペルギャンガー縦置きタイプ
２つ目はモンベル横置きタイプ
そして３つ目グランジ横置きホイール袋付きタイプ

どんどん携帯性から利便性にシフトしていってる

>>245
まだメッシュのは結構いいよ。

>>239
かっこ悪いとは思わんが、何入れてるかはちょっと気になる

ちなみに背中にtigrロック刺してる俺はかっこ悪いか？

サドルバッグ使ってなくて少し荷物が増える時はランニングで使うようなメッシュの軽量リュックをたまに使ってるけどなかなかいいよ
120gくらいだったかな
背中の蒸れも不快になるほど気になった事はない

リュックの方がさらにかっこ悪いわｗ

ドイターの背中メッシュタイプrace x airっての持ってるがやっぱダメだぞ
なんかしっかりした造りで密着感があると返って疲労を蓄積しやすい感がある
ルーズな造りしたシートゥサミットのウルトラシルデイパックの方が使ってみれば楽だ

>>246
親切に教えてくれてありがとう。
残念ながら、自分には縁がない製品だった。。。

>この輪行袋、日本人の女性サイクリストが開発したということで、小さな自転車のみ（目安はフレームサイズが520mm以下）に対応しております。

>>217
>俺と逆だわ　上り坂が多いところは軽くないとやっとられん
普通はそうだろうね
バイクの重さの差2キロなんてボトル等の装備程度でたいして変わらないが、スプロケの差は劇的に違う
俺も同じスプロケならきっと軽いほうで山に行くが、28と32の差があまりにも大きい
28でヒーヒー言っていた坂が、32だとそこそこスイスイと上れたりするからね
30で上がっていてまだ一枚あると思うだけで余裕ができるし

今25Tなんだけど30にするか32にするかで迷ってるわ

上り坂はギヤ比を下げるほど軽く漕げるけど漕いでる時間も長くなるんだよな
だから俺のベストチョイスは11-30Tだな　11-32T以上だとワイドレシオすぎて平地で他のギヤが使いにくくなるしね
知ってる道で殆ど平地の場合は12-25Tがいいね　クロスレシオはギヤの繋がりがスムーズでまじ気持ちええ

またカセットで悩むなー。非力だから信号待ち後の漕ぎ出しさえ軽いほうがいい。

>>206
分かった！
君、ロベルト・カブレラさんでしょ？！

エアロにサドルバッグは本末転倒だと思うのに、
ボトルやツール缶は本末転倒と思わない不思議な人。

エアロを選ぶ基準なんて人それぞれなのに、エアロを選ぶのはかっこいいからだと、自分の考えが全てだと思ってる時点でアレな人だからな

ロードバイクで30とか32、ましてや34とか甘えすぎだろ
とか未だに思ってる人いるけど、ワイドギアはヒルクライムにおいてはかなり便利
平坦ならクロスでいいかもしんないけど、ヒルクライムなら激坂とかもあるからワイドだと色んな斜度に対応できるからいい

ネットでリアディレーラー見てて、40Tまで対応と出てたから、これは乙女ギヤどころか幼女ギヤ登場かと思ったんだが
フロントシングル用だったorz

>>260
同意
自分の脚力とコースプロファイルに合わせてギア選択するのは当たり前

最新トレックドマーネ買えばサドルバッグもツールボトルもつけずに済むよ！

>>263
トレックのあれ、センサー穴もそうだけど強度に不安感じちゃうなぁ。通常は問題出ないの当たり前だけど。

何が不安なの？

昔の人はケーブル穴が出来た時、強度に不安感じてたとかいないとか
歴史は繰り返す

>255
>上り坂はギヤ比を下げるほど軽く漕げるけど漕いでる時間も長くなるんだよな
確かにそうだが…
俺なんか登れずに下りたりしていたが、34にしてから降りることが無くなった
さすが乙女ギヤだと感心している
逆に11や13が必要ないわ
11なんて40キロ出す時でも使わないよ

>>254
一台目28T、二台目32Tだったけど二台目も28Tに合わせちゃった
理由はやっぱり進まないのとワイドすぎて使いにくくて仕方ないから
そもそも前がコンパクトなんだから28Tで登れないっていうのはおかしいんだって話を店で聞いてて
なるほどそりゃそうだよなとも思ったので

14-28Tが最高よ！

初のロードが11-28でヒぃヒぃ言ってる自分は32とか34にすると幸せになりますか？

そんな完成車あるんだ

クロスで３２Ｔはわかるけどロードでは２８Ｔで充分じゃないか？
意地でも足つきたくないとかしばりがあれば別だけど。
３２Ｔ使うくらいならＳＰＤシューズにして歩いたほうがいいんじゃないか？

>>269
興味あるんだけど、実際使ってるの？
使用感聞きたい。

トップ14じゃ下り坂で全然漕げないじゃん
坂は下ってから上ってるのも結構あるから、下りで加速出来ないと上りがしんどいよ

軽いギアをクルクル回すのに慣れちゃうといつまで経ってもパワーつかないから30までにしとくのが無難
参考までにいつも90～100のケイデンスで回してる俺は平地だと最高で52-17までしか使わない
重いギアは下り専用という軟弱者だけど、平地で俺以上の乙女ギア回して糞遅いローディも何人も見てきた

一つ重いギアを同じケイデンスで回せるようになるだけで速度激変するから
よほど激坂に行く頻度が高い人でもなければ軽いギアに甘えるべきじゃない

デュラの１２－２８使ってみたいけど、１１切る勇気がでない。本当にめったに１１Ｔ使わんはずなんだけど。

11-30が使いやすくていいよ
どんな場面でも活躍できる

ステージによって使い分ければいいかと
そんな俺は普段は11-30でヒルクライムの時は12-32

ふとヒルクライム用にスプロケのトップ側用スペーサーって無いのかなって思った

登りで使わないトップ側のギア無くして軽量化みたいな

>>273
必要十分の一言
平地で45km/hくらいは普通に出せるのでレースでも無ければトップが足りなくなる事はまず無いと思う
下りでも公道で許される範囲を逸脱する様な速度を求めない限りは足りない事は無い
自分的にはクロースレシオの恩恵の方が遥かに大きい
使わない歯がついてるのって実質的には段数が少ないのと同じ事だからね

プロでもワイドギア使う時代だし、ワイド使うのは大いに賛成だしどんどん採用すべき
軽いギアがあって困ることは無い

まあ好みの問題だね
自分は貧脚なので繋がりが悪いとストレスを感じるけど脚力で吸収出来る人にとってはワイドの方が使い易いのかもね

トリプル＋クロスレシオで十分
問題は選択肢がないことｗ

14-30Tが欲しいけど14Tは使えないフレーム多いらしいから13-30Tが欲しい。

12-27で自分はどこ行くにもピッタリになったけどね
ちなみに9速だけど

１台目40×12-34、２台目46/30×11-32の貧脚僕、低みの見物
なお次は36×11-36で組もうと考えてる模様

トレックセガフレッド

>>279
フロントをシングルにしたら？
40Tくらいの

10～18パーの坂を延々叩きつけてくる坂は34無いと死んでしまう

走る道や走り方、個人の体力で必要なギヤは当然変わるわけで
複数持ってて使い分けるのがベスト、自分にはこれがいいって決定版があればそれ使えばいい

変速が5段とかいった昔と違って、カバーできる範囲が増えたんで
使い分けるって考えが、かえって思いつきにくくなってるのかもしれんね

ワンタッチ着脱できりゃ便利なんだけどね

>>289
ロングライドだったらそういう道を避けるスキルの方が大事だけどね
まあ用途次第だね

>>291
>ワンタッチ着脱できりゃ便利なんだけどね
二つのホイールに違うスプロケ付けて、走る場所ごとにタイヤごと交換している
時間は５分もかからない
若干シフトフーリングが良くない時は、走りながら調整している(フレーム横のネジでクルクル)

おまいらのせいじゃないのか？ｗ

ＪＲ東海　新幹線へ大きな荷物“予約制”に
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190829-00000340-nnn-soci

輪行袋の中にガトリングガンを仕込んでいる奴がいないとも限らないからな

よく分からないので
完成車のままえっちらおっちら

プロテインってロード1時間乗る程度ならどれくらい摂取するのがいいかな？
体重の1.5*1gくらい？

たった１時間

3時間までなら水だけでいい

>>297
プロテインは乗った後に飲む方が良いよ。強度によるけどまぁ1時間なら飲まなくても大して変わらんと思うが。

今流行りの筋トレアニメでは運動後30以内にタンパク質をって言ってたな

しかしただのタンパク質なのに高いな

>>297
ロードバイク1時間程度なら3食ちゃんと食べるだけで事足りるよ
巡行中の給水を欠かさない方が大事

競輪選手みたいに激坂を固定ギアで上りまくって筋トレするなら、1時間も運動できなくてもプロテイン必須だけどね

ハンドル周り整理しようとレックマウント導入を考える

何であんなに高いんだよ

レースの映像とかYouTubeで観てると、時々バイクを投げ捨てたり叩きつけてて勿体ないなぁと思ってしまう

>>304
愛が無いな
消耗品としか思ってないのかな

プロだと使いたくない機材使わされてる可能性もある

見てて気持ちいいもんじゃないが勝敗と生活がかかってるからな
車体に何らかの問題があって勝負に絡めなかったら自転車愛なんて吹き飛ぶさ

>>305
どんどん新しいの与えられるしね。そういう意味では私物で走ってる人の方が幸せかも知れない…

>>301
誰かが調べて“30分以内”に科学的根拠は無いって記事をちょっと前に見たような
スポーツ後ならいつでもいいらしい

彼らが乗ってるのは勝つための武器であって趣味の相棒じゃない
辛く厳しい努力を重ねて自信と勝算を持って競っているのに
機材に脚を引っ張られて努力が水の泡になれば怒って当然だ

マラソンで「このシューズ履いて走れ」と支給され走ってみたら靴擦れして完走できなかったとかで想像すると分かりやすいかもな

>>303
その値段でも需要があるからでは

>>305
プロにとっては消耗品だろうな
複数のステージレースを同じフレームで走ることはなさそうだし

今ニュースで見たが5月から東海道新幹線の後部座席とセットで後部座席裏のスペースを荷物置きとして予約できるようになるのか
これで輪行捗るな

>>313
>>294

カーボンフレームのクロスバイクにスタンドつけたいんですが実際カーボンにスタンドつけてフレーム割れたって人いますか？

>>315
クロスのメーカー・車種は？

>>315
カーボンフレームにサイドスタンドは諦めろ

フレームが割れるくらい強く締め付けないと固定できないし
フレームが割れない程度の締め付けに抑えると固定力不足でスタンドがズレて役立たず

強く締め付けること前提に設計されてる、カーボンのサドルのレールでも
取り付けのトルクとか指定されてる上に、つけられるステムとか指定されてたりするしな

後ろ向きで走るのかｗ

>>305
メーカーが宣伝の為にチームに提供している機材のイメージダウンに繋がって、それが自分の契約に影響受ける事がわからない選手の未熟さの方が気になる。

どんな事情があってもモノに当たるのはガキ

三振してバットを叩き折るメジャーリーガー
負けてマシンがクソだと悪態を吐くレーサー
受験に失敗して親を恨むガキ
ハゲに悩んで先祖を恨む若ハゲ
子供の生育に一生懸命のあまりデブ体質にさせる親
レースで多数のバイクを整備するメカニックは大変だろな
ケアレスミスが大きな不運を生むんだが
ロードバイクは繊細すぎるとも言えるし
そこらの素人が同様のバイクに易々と乗る奇妙な世界だな

投げつけた奴で良いから、くれと言いたい

>>305
そりゃそうよ。奴等はレースで勝つ為だけにかけてるからな。
さらに用意されたマシンの調整不備で負けたらそうにもなる。

脳筋大杉ｗ

星野一義は車は投げれないからヘルメットぶん投げてた

車も投げられないのかよ、F1レギュラーになれないわけだぜ

F1マシンぶん投げて壊したら何億請求されるんやろか…

>>322
ハゲは先祖が悪い

ハンドルとかヘルメットだよなF1で投げるのは。

>>330
ハンドルだけでも数百万円コース…

そもそもハンドルって外れんのか

投げやすいようになってるんだよ

>>332
F1なんかは乗り降りするときに外すんだったような

>>334
F1は投擲競技でもあるからな

>>329
オレを産むんじゃねえ！！

クロスバイクがボロくなってきたから、
ロードのお下がりホイールが使える130mmエンドのクロスを物色するも、
リアエンド142mmのフラットバーグラベルに気が散って、
こいつを買おうと半決めする。
しばらくしてドロハンの本格的なグラベルロード買えば良いんじゃないかと思い、
再び泥沼に漕ぎ出す。

物色してるときが1番楽しいね。

>>337
ディスク用のホイールは結構アタッチメント豊富に入ってるよ。事情によって短期間に使い回した。130クイックのロード、135クイックのクロス、142スルーのロード。便利になった。

やっぱりカーボンて値段に見合いますか。
長距離で疲れないって本当ですか。

>>339
チューブレスのタイヤ使うと、かなり差を感じなくなると思う。

次はディスクブレーキ車にしようかなって思うけど今まで買ったホイール全部使えなくなるのはちょっとなぁって結局リムブレーキ車を条件に物色

カーボンって材質だと繊維を重ねて作るから、強くも弱くも作れるので
すごくいいのからゴミとしか言いようのないものまで各種あるってのが正解
「カーボンだから」ってのじゃなくて、具体的に、そのフレームのレビュー記事とか乗った人の感想とか
そういうの参考に選んだほうがいい。

>>341
何本ホイール持ってるの？

>>343
完成車に付いてたの含めて7セット
親戚の兄ちゃんから4セット貰った

>>344
それはすごいね。
ヒルクラ決戦用超軽量カーボンチューブラー
カーボンディープクリンチャー
ハイエンドアルミ
通常練習用アルミ
くらいでも十分な気もするんだけど、7本もどういう特徴があるの？

七色のホイール使いか、強そうだな！

>>342
参考にします。安いの買うとどんどん上が良く見えてキリがないですね。
ありがとう。

>>345
性能？
違いのわかる男になりたいもんだね

>>345
そりゃ
R500
RS010
メリダカーボンディープ
ゾンダ
アクシウム

…

>>341
クロスバイクも買ってそっちで今までのホイール使うとかは

お高いロードバイクは気軽に乗れないのがほんと辛い

重い鍵をつけてないとちょっと目離しただけで簡単に盗まれかねないし
帰宅しても外の駐輪場じゃなくて部屋の中までいちいち持っていかなきゃいけない
耐久性も低くて下手すると倒しただけで歪んだりヒビ入ったりするし
頻繁にメンテや調整が必要になったりして、維持費も馬鹿にできない
もういちいち気使うのがストレス

最近13kgあるスチール製のロードバイクもどきを買ったんだが、最近はもっぱらこっちばかり乗るようになってしまった
自転車ってのは自分にとってただの道具に過ぎなくて
別段拘るようなものではなく、ある一定の基準を満たしていれば十分というか
雑に扱えるくらいが丁度いいって気づいたわ

別に辛くはないが
ママチャリみたいに扱いたい人はいるかもね

>>351
ロードバイクの維持費なんか車の維持費に比べたら大したことない
ミドルグレードくらいの乗り倒すのが一番いいよ

気軽な街乗り用が、お高いロードとは別にもう一台あるといろいろはかどるよね

君がそれでよければいいだけの話だね
だが、さすがに13kgじゃ長距離いや中距離以上は無理だろうな　上り坂は地獄だろ

スチール製なら、むしろ通勤だとか長距離は得意分野なんじゃね
アラヤの出してるランドナーみたいなもんだろう

坂道はキツいだろうな

アートのロードで長距離も登り坂もやっているけど何の問題も無い
というか仲間のカーボンロードと比較しても走行性能では何も劣らない
むしろ向かい風とか速かったりする

>>351
高級ロードを気軽に足に使いたいならまずは金持ちになることやな。給料何ヶ月分を細い鍵で止めとくのは心臓に悪い

15kg超のクロモリMTBでも100km余裕ですし時間制限もなくただ距離走るだけならロードなんて必要ない
高いロードは道具じゃなくてスポーツ機材だから高速巡行や反応の鋭さを純粋に楽しむもの
メンテも含めて楽しめるくらいじゃないと金ドブだな

100kmは失笑

＞100kmは失笑

こういう話題になると必ずこういうヤツ出てくよなw

初めてのロードバイクは、5万の買ったよ。それでも高いな、と思った。

5年後、趣味として続けたいと思ってたら、20万位のに買い替えをする。

俺は13kgのクロモリクロスじゃ18kmでも疲れる
8.5kgのアルミロードならすいすいだけど50超えると手が痛くなる
機材の差がわかると喜ぶべきか己の貧脚を嘆くべきか

安物のクロスだと100kmでも大冒険だな

ロードでも迷子になると100km止まりだったりする

おまえら１０ｋｍもめったに乗らねーのに
口だけはご立派だなｗ

10kmなんざ通勤で足が出る距離だぞ

通学距離がママチャリで往復15kmだったゾ

初めてのロングライドで120km位走ったけど、膝が痛くてそのあと1週間くらい辛かった…。
カタログ9.1kgのアルミ

120kmっつっても勾配も信号も無い直線ならともかく、
初心者なら普通疲れるし、俺も疲れる
脚の筋肉痛はしないんだが、次の日だるい

獲得標高っていまいち意味がわからないんですが、登りの合計ですか？
1800mくらいでした

>>370
1000m登るじゃん？500m下るじゃん？更に800m登って、
標高1300mの場所にいくじゃん？
登った合計は1800mじゃん？

修行僧みたいにひたすらヒルクライムしてる人すげぇわ…

普通は平地や下りも走るもんな

ヒルクライムキチは下りは降りて押してるだと……？

山が下りだけならなぁ。

>>375
ロープウェイみたいなので高い所に行けるならアリだな

>>374
カーボンリムがブレーキ熱に耐えられなかった時代の話じゃない。

>>371
なるほど！

1万くらいでクロスブルホーンバイクあって買おうか迷い中通勤用で使うつもりだけれど、住んでるのアパートの3階なんだよなぁ、玄関置くスペースないからアパートのマンション内駐輪場になるけど不安だけど大丈夫かね？錆なり云々

一万なら壊れたらまた買いなおせば済むし、むしろその価格帯だと風雨にも強いし、いいんじゃね？
ブルホーンは当たると先方に刺さるので基本お勧めしないけどな。

>>380
なるほど、現品数台限定だから迷ってはいるんですよね。
値段調べながらだけど安いみたいだし

>>379
一万円のクロスバイクで不安ならママチャリも停めれないじゃん

>>376
MTBの世界にようこそ

MTBも乗ってみたいよなぁ

>>375
富士見パノラマ

ママチャリを改造してMTBにしようぜ

それどこの弱虫

ダウンヒルって難しくね？
見通しの良い直線ならともかく。ブレーキ性能にも依存するし。
まあ流石に全速力は出さないけどさ

というか、やれる場所が限られる感じはあるよね。　交通量多い道とか制限速度低い道で豪快ダウンヒルとかできないし無理にやっても事故の元。
レースでも、たとえば鈴鹿サーキットでの自転車レース、メインストレートがけっこういい感じのダウンヒルだったのだけど、危険だからと逆回りになった
（逆回りだと、S字とよばれる曲がりくねった道なので比較的安全）

ダウンヒルが1番危険で知識と経験を要する
1番難しいよ

>>390
この時期、雨晴れ周期短いと路面がウェットだったり砂でてたりダウンヒルは怖い。落ち葉とか出る季節も近いしね。自分は調子ににって先週退院だ。

>>391
退院おめでとう。自転車乗れそう？

>>392
体はまだかかるね。とりあえず膝腰足首はいける。乗りたくなるから自転車は実家に封印だ。

治りかけが一番無理しやすいからね。
封印が一番良いかも

>>351
最近のクロモリへの回帰といい
グラベルやシクロスの流行といい
速さや軽さばかりを重視して扱いが繊細過ぎるロードバイクが皆嫌になったんだろうなあとは思う

グレーチングだの悪天候だの砂利だの段差だのと神経を尖らせながら乗るのは確かにおもんないわ

人は何故、停止線守ってない写真をわざわざSNSに上げてしまうのか

あまりにも他の自転車が停止線守ってないから、停止線守ってる自分が異常ではないかと思えてくる

いつの間にか速さと重さの呪縛に縛られて自由を失ってたんだよ

車と同じラインで停まるとあぶねーもん
新しめの自転車レーンの停止線は車より前に来るように設置されてるあたりでお察しよ

二段階右折するとき右折先の信号待機時に停止線より前に停止せざるを得ないしな
写真だけじゃわからんよ

原付でも当然のように停止線の前に出るやついるよね。交差点じゃない時はどうせ抜かれて危ないから前に出ないようにしてるけど、交差点の場合は停止線超えて若干左に入ったところで待機してる。発進時はそれがお互い一番安全な気もするね。

SH+のサングラス安い割に良さそうだけど、使ってる人いますか？

>>400
その文章だけだと意図がよく分からん

わざわざ横断歩道またいで車の左側には寄せないだろ

>>403
二段階右折しませんって意味だろう
ろくでもない

こういうことじゃないのか

むしろそれ以外何かあるんか

車より前
たいていは二輪想定外だしやってもコストがかかるからいちいち引いてないだけで
考慮されてるところは二輪用停止線がちゃんと四輪用より前に引かれてる
あと警察官が交通整理するときは自転車に四輪用停止線より前に出て止まるよう合図指示をすることがむかしから多い
だから安全性を優先して四輪車と並ぶのではなく停止線より前で停止でよいと思うが横断歩道は妨害しないように気をつける必要はある

>>406
なかなか味のある字と絵だな

>>409
はっきり雑とか下手って言っても良いんだよ

むしろ読んでわからないやつのほうが二段階してないんだろうな

>>410
書いていない人間が下手という権利は無い
彼は今現在このスレで一番絵が上手いのだ

>>411
してるわ！
一段回目すっ飛ばしてるから整理できてなかっただけだから！

>>410
いや、達筆とかそういうんじゃなくて読みやすくて良い字だぞ

自働車の場合は、曲がってくる自動車が通れるように手前に停止線引くからな
二輪の場合は、巻き込み防止の意味もあり、それより前にとまったほうがいい。

変速のオートマ化の時代が確実に来るだろうなあと思ってる
既にパワーメーターのついてるクランクがあるし
クランクのトルクを測って電動シフターと連携するまであと一歩なのでは

近所のホムセンが閉店で6万のロードバイクが半額だったけど買いか？

どっかから引っ張ってきたシマノの取締役かなんかがそんな話してたけど

>>417
コンポ回りを確認して良さげだったら街乗り用としてはアリじゃないか？
俺は昔安売りされてたルック車買ってブレーキ回りだけ変えて乗り潰した

ホムセンロード6万って
カインズのHEADとか書いてる14段変速のイメージ

>>416
来るかよｗ
オートバイでもマニュアルがメインだろ
充電が必要な電動シフトすら子供のおもちゃだわ

アマゾンで3～4万くらいで売ってるような13～14kgくらいある7変速のなんちゃってロードだったりして…

>>423
オートバイもAT限定の免許あるくらいだし、今やオートマが当たり前の時代じゃね

自動変速はトルクセンサーや回転センサーをクランク周りにつけて既に自前で実装してる人いるけれど
ちょっとした凸凹道とかで頻繁にカチカチと切り替わってたりとかしたらチェーン駆動だからすぐチェーンが痛んだり外れたりするし、逆に乗りにくくなるイメージしかない

機械と違ってエンジンの組み合せが一定ではないからシフトパターン決めるのが大変そう

そんなの実車でaiで解決
欲しいかどうかと言われると絶対にいらない

AT化したら筋肉が追いつめられそうだな…。Di2で充分だと思うけど

機械なら変なタイミングでシフトチェンジされてもアクセル開くだけでいいけど
人間相手にやられたらヘタれて死ぬ

テンショナープーリーには回転方向があると知ったのですがプーリー本体に方向指示が無くどちらに取り付けていいかわからなくなってしまいました…
sora3400です。

そのAIとやらがペダルを回してくれたら無問題だ

水面より低いサイクリングロード
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>427
刻印あるほうが右側

自転車のDVDってDMMにもロクなものがないんだけど、プロでもアマでもガチレースのビデオ見てみたい。自分と何が違うのか。
ツールドフランスの「裏舞台」というのはよく出るんだが「裏舞台」なんかどうでもよくて現場のレースだけ追ってるビデオ。
何かおススメってありますか。入手しやすいという意味で。外国語でもok
東京2020では自転車競技は録画してでも見たい。楽しみだ。

>>431
Youtubeでシマノレーシングの動画見るとか。
監督のサポカーの中だけど。

>>429
日本のサイクリングロードみたいにジョギングや犬散歩の爺婆に占領されてないな

>>432
それ面白いよな
監督、前見て運転して～っと何度か叫んじゃうけど

>>431
jsportsオンデマンドとか？

>>431
お金払えるんならJスポ
無料ならTizかYouTube

ロードレースって答え合わせというか、終わった後の解説付き番組が面白い
いつかのNHKの特集見て思った

ツール・ド・フランスもニコ生は初日だけだしなぁ

自転車はクルマと同じ!? 車道の真ん中を堂々と走る自転車は違反じゃない？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00174142-kurumans-bus_all

＞複数の車線がある道路で第一通行帯の真ん中を自転車で堂々と走る行為は、違反ではないのです。
＞また、車速の違うクルマが後方から追いついてきたとしても、道を譲る義務はありません。

釣りかな？

>>439は
マルチ荒らしです

走行している側に２車線以上ある場合だけでしょ
片側１車線の場合については触れられてない

軽車両って車道の真ん中走るのダメじゃないか？

追い越しが可能な場合のみ「許される」であって
「そうしなければならない」じゃないでしょ
運転免許の学科試験の引っかけ問題レベル

追い越しや、駐車車両などの障害物をよける場合は、車道の真ん中走行も可

それ以外は左側通行なので車道の真ん中走っちゃダメ

複数車線ある場合の左車線は真中走っても「法的には」いいって話なんだが

自分が車運転してる時にど真ん中を自転車が走ってたら邪魔だろ
法律がどうのこうの以前の問題

法律以前の流れ的なものを読んで速度違反、横断歩道も無視するんですね
わかる

おまえら、車道を走ってて反対側から逆走してくるチャリが来たらどうする？
「左側通行だぞ！」って言ってやりたいが、逆切れする馬鹿もいそうだから何とも

>>449
道路の一番左端に停車。可能なら降りる。そして過ぎ去るのを待つ
余裕があれば写真や動画も撮る

注意すること自体は正当だし悪くないけど、キレ気味に言うと逆上される可能性もあるし
言っても直すとは限らないからストレスになりやすい

>道路の一番左端に停車。可能なら降りる。そして過ぎ去るのを待つ
偉いなあ　俺は左に寄って徐行するだけだわ

>言っても直すとは限らないからストレスになりやすい
逆走するのは年寄りかガキばっかだからねえ　言っても直らないかな
ちなみにロードバイクで逆走する奴は見た事ない

ロードで逆走するバカもいる
注意したら逆切れして「俺は素人じゃねえ」とか怒鳴って追ってきたけどいつのまにかいなくなった
ついてきたら警察まで誘導してから止まるつもりだったんだがｗ

逆走して来る様な糞はマトモに相手しても仕方無いので路駐車だと思って車道側に避けてる
周りもロクに見て無いだろうから近付くのも嫌だ

>>452
>注意したら
何て言ったの？

>>453
>路駐車だと思って車道側に避けてる
相手は逆走なんだから車の恐怖を与えないとねｗ

逆走してきたら自分は左端で止まってやり過ごすかな、車道に出るのは逆走者の方に誘導させてる

大事にしてたＳＰＤのロード用シューズ、そろそろ底がやばくなってきた。
　今ＳＰＤってマウンテン用のごついやつばっかりなんだよなぁ。
　シマノがディスコン前にもう一足じゃっておけばよかった。

RT5じゃダメなの？

>>455
こっちが上り坂でも止まってやり過ごす？　上り坂で止まるのって漕ぎ出しを考えるとしんどくて嫌なんだよね
何で逆走してる奴の為に無駄な労力を使わにゃならんのかと

>>456
SIDIので探してみたら？

>>454
人間だと思うから腹が立つんだよ
あんなもんゴキブリだと思って避けて通れば何も感じずに済む

ロード慣れして速く走れる人間なら、モラルどうこうではなく、
30km/hで逆走するのは衝突が危険だと分かってるから逆走しないんじゃね？
逆に逆走する人は、走りなれてない初心者か、逆走してもすぐさま事故にならない遅い人だと解釈できる

そういう人はこっちが「初心者だなあ」とでも思って対応すればいいさ

ゴキブリだと思うなら駆除したくなりますｗ

確かに登りで漕ぎ出すのはめんどいが慣れてれば最初からギア軽くして乗り始めるし
下りでも逆走する様なヤツは止まってでもリスクは避けたいからね
逆走は一回車と正面衝突なり危ない目にあわないと治らん、多分それしても治らんだろうけど

縁石に足かけて止まってスレ違いざま車道側に押し出せば？

ぶっちゃけ車道逆走する人なんて人間のクズだし小学校からやり直すべきだと思うが、

変に注意しても、逆上したり、直さなかったりするし、
こっちが車側に出ると、衝突ならマシで、車に轢かれるリスクもあるから

最終的に軽くあしらうのが一番って思う

もっと言うなら自分の後ろから何台も車が居るタイミングの時に止まってやり過ごすけどね
俺は性格悪いから逆走してる人がどうやってこの状況の打開策出すのかジート見るんだけど

>>464
そこまではしないけど、わざと左に寄らないでギリギリまで相手がどうするのか観察したりはしますね
大抵は自分の間違いに気付かずに堂々と間抜け面で走って来るからムカつく

>>454
俺が注意したからそいつが逆走したとでも思ってる？

>>468
いや、逆走してきた奴に何て注意したのかなって

歩道全開ババァとかクロスで逆走ジジィに限って、
なぜか「歩行者優先だろ！」って寝言いうよな。
お前何に乗ってんだと。
自転車を歩行者の特権階級だと思ってやがる。

>>469
おぼえてないよ。　もう何年か前だし、逆走を注意するなんてべつに珍しいイベントでもないからなあ
ばっちり服装きめてロード乗ってるのに平気で逆走してて逆切れして追ってきた奴は珍しいのでおぼえてるけどさ
むこうが「素人じゃねえんだよ」みたいなこと言ってたのはけっこう印象に残ってる

「自転車は左側通行だぞ！」って言ったら
「死ね！」
って返されたことはあったな

ううむ　やっぱりアホは構うべきではないのね
面倒だがスルーが一番か

逆走する奴らは総じて自分は安全な車道外側を走ろうとし
順走してるこちらを危険な車道内側へ押し込もうとする
どこまでも身勝手

左端に停車して譲らないのが安全ではあるな。
ぶつかってきたら過失はほぼ相手だし。自転車から降りてたらこっちは歩行者だし

俺はまだ使った事ないけど、小型のクラクションは付けてありますので
いざって時には爆音をお見舞いするつもりですｗ　Goproで前方は常に撮影してますし

goproは電力がデフォだと60分しか保たないし、データ管理が面倒なのが難点

俺のは連続で2時間録れるバッテリーです

俺ロード乗ってる時気が大きくなって結構車とかと喧嘩しちゃうんだけど病気かな？

駅が左側にあると高確率で逆走野郎に出くわすからな

車はダンプに幅寄せというか、俺との距離スレスレで追い越された事があるので、
それ以来、狭い1車線の県道とか走らなくなった
安全に走れるのは広くて自動車専用車線がある道路だが都心部に少ししかないのよね

>>479
車に乗っても性格変わるようなら病気です

>>431
ブエルタ見なよ、勉強になるよ

>>449
グレーソーンである路肩には逆走なんてないから注意してね
確実に車道なら注意して大丈夫

路肩に逆走がないってまじ？

>>485
法的にはないよ
歩道にもない

法じゃなくマナーのが大事

「迷惑にならない」「他人も自分も安全」「一般常識」
と照らし合わせればルールに疎くても飛び抜けて危険な行動なんてそうそうとれないはずなんだがな

歩道の無い路側帯であっても車道外側線から外は逆走禁止だ
通行区分として逆走が定まっていないのは歩道そのものと歩道内の自転車レーンだけ
当然だが車道の一部であれば全面が逆走は違反となる
ちなみに車道外側線が二重の実線だった場合はその外側を自転車は走ってはならない

路側帯は数年前に逆走禁止ルールが出来たけど路肩にはないよ
判例で路肩は歩道の一部としたケースと車道の一部としたケースがある
路肩を歩道の一部として考えれば逆走はないことになる

>>490
では一般道に於ける路肩と路側帯の違いを言ってみ

なんか定期的に路肩と路側帯の違いでもめる奴出てくるな

そら自転車にとっては実質同じ部分を指すものなのに
無理矢理分けて逆走できるなんて解釈する奴が居れば突っ込まざるを得ん
一本の道でも区間によって「ここまでは逆走可ここからは逆走不可」なんて分けるなど愚かしい

結局は釣られてるだけでしょ

とりあえず左側走ってれば安全だな

左側走ってて、目前にTサーブが歩道からノールックで飛び出してきて当たりそうになったことはある
歩道から出てくるなとは言わないが、出る時に左右確認してから出てくれ

そういうのは夜だとライトの明かりで気づいてもらえる率高いな。

道路横断するじいさんって自転車に吸い寄せられるように歩いてくる、なんなんだあれ

横断もちゃんと左右確認してくれればいいんだけど（中央分離帯とか抜けてくのは非常識だけど）
自転車みたいに図体も音も小さいのは気が付かないのかな

まあこっちに気が付かない方が悪いんだけど、こっちも当たりに行くわけにはいかないしなぁ

ロード初心者なんだけど、例えばラレーなんかのクロモリとルーベ、ドマーネ、ビアンキのCVなんかだとどれが乗り心地いいの？
ロングライド派です。因みに今乗ってるはリドレーフェニックスCです。

マルチしないでどっちかの質問は取り下げてね

ぶっといタイヤつけてる現在、フレームがどうでも乗り心地はいいと思うけどね
空気圧下げ気味にして、それでもつらいような道ならサス付き選んだほうがいいよ

ロードは快適性を捨てて速く走る自転車だからどれを買っても大きく変わらん。それよりサドルから抜重できるフォームに慣れるか筋肉つけろ。

乗り心地ならグラベルバイクかシクロクロス買って、
太いタイヤ付けるのがいちばん。

買い物ならママチャリが最強

ライフラインってチューブ使ってるんだがあり得ないくらいパンクする
4本買って2本ともスグパンクした
ロット差もあるんだろうがもうコリゴリだわ
安モンのチューブを短期間で使えなくなるより、良いチューブを長く使った方が結局は安いな
まさしく安かろう悪かろうだわ
ホント何処が生命線なんだよ。こんなのに命預けたくないわｗ

安モンのパーツでも使えるのは色々あるけど、チューブはケチったらダメだな

ロード乗ってると、ママチャリの方がケツが痛くなる。
尻だけで上半身の体重を支えきれなくなってしまった

チューブといえば
シュアルベずっと使ってて先日始めてパナつけてみたけど
なんかパナのチューブってやわい？薄い？気がした
なんか不安

AIRはあんまり持たないぞ
それでもいい人向け

日またぎありのロングライドでの安定性ならシュワルベって聞いて買って
つい先日シーラントも入れてみたよ

ずっとミシュラン使ってる

あとスポークが一本折れた
余計な出費が！

12時間位までならラテックスチューブ快適だったけど、日を跨ぐようなツーリングは厳しいね…。

Rairから逃れたい他に使える軽量ブチルチューブで2ピースてどれなのー？

チューブってメーカーによって対応タイヤサイズまちまちよね
今23C、25Cのロード二台と28Cのクロス一台乗ってて
替えチューブ一種類で使い回ししたいからシュワルベの18～28Cチューブしか見つからんかった

>>515
IRCの18-26を28に使ってるけどなんの問題もないで

>>516
そらお前みたいなトーシロはそれでいいだろ
それにそんな違いが分からんようじゃお前はママチャリで充分だわwww
お前にはロードは勿体ないわwww

俺くらいのプロになるとちょっとした事でタイムに差が出るんだよ

>>517
うん、で？

>>518
で？ｗ

夏だなあ、チューブの話題で持ち切り

>>519
いや、語れよ
そのちょっとがどれくらいの重量差で実際どういう風に影響して、その結果どれだけの違いが生まれました
当然データもあるよな？

ほとんど？じゃあ・・・いくらかはあるわけだ。そのちょっとの差が大事だろ、チューニングは。
オメーは昔と同じよナ。すーぐ理屈ならべてグチリやがる。

チェーンオイルも決戦用オイルとかがあるけど、1日ごとに刺さなきゃいけないって話をモンベルの店員さんに聞いたな

ワックスならともかくオイルを毎日注すとかゴミ拾って汚れていくだけ

決戦用って書いてあるじゃん？
一日保てば良いんだよ
翌日はまた洗浄してから差しなおすの

毎日注すってことは毎日洗浄するって事だよね。まぁレースなら普通か

無意味だな
そもそもオイルによる駆動抵抗低減の「差」がオカルトレベル
そこへきて汚れてもいないのに毎日洗浄とか時間と溶剤の無駄だ

>>513
日を跨ぐ様なツーリングに携帯ポンプも持って行かんのか？

>>528
持って行くけど、8barとかまで入れるのきついっす。

ミニポンプで7とか8barは腕が死ぬ

まず自分はハンドポンプは持ち歩くけど空気計は持ち歩かないしなあ
道中ガッツリ入れたいなら自転車屋探すかなぁ

例のポンプの新型がゲージ付きで良い感じ

ミニフロアポンプなら8bar程度なら特にしんどい事も無く入るけどな
デカいとは言っても200gくらいしかないし

200gとか軽すぎね？
って思ってAmazonで調べたらそんなもんだった

どこの使ってるか教えてくれると参考になる

日帰りの時はco2だけで泊まりやMTBの時はgiyoのGM821
手持よりかはやっぱ小さくてもフロアタイプが楽

>>535
自分もソレだわメーカーはPWTだけど
ブリヂストンも同じの売ってるよね
定番て事かな

ナルシスノワール
口つけて飲むなよ

>>537
直接コメントすれば？

>>537
付けてるようにみえないけど。ポーズ取っただけでしょ。