steamのセールを機に購入しました。
AIは速いし全然速いタイムも出ないだけど楽しいです。
AIをどこで抜くかとかAIと接触しないようにどのラインで走るか、考えながら走るのが楽しいですね。
>>4
オンライン楽しいよAIはよけてくれるけど 人間は無理やり突っ込んできたりブロックしてきたり それを当たらないようSA上げてくのが楽しい やっと鈴鹿で平均2分5秒。ベストで2分4秒台出せる様になったけどこれ以上早くなれる気がしない…
>>6
車とセッティング変えてるなら教えて欲しい。
アドバイスができる訳じゃなくて、そこまで行けてないから参考にしたい。 >>7
車種はBMWM4
セッティングはセーフプリセットベースで
TC3
ABS3
フロントとリアブレーキ1
ブレーキバイアス55.1
ステアリング比13
リアとフロントのブレーキダクトを3
あとはコース温度と相談しながら空気圧変えてるくらいかな
参考になれば良いけど 一応参考でセッティングを変えたというより左足ブレーキとトレイルブレーキを意識したらタイム上がる様になったから、もしやってないのならオススメ
きっかけはアキバにあるレースシム店でめちゃクソ重いハンドルとブレーキを体験していつも使ってるハンコンの扱いやすさに気付けたというか
もし近場にレースシム店とかあるならそこへ行ってみるのも良い刺激になるかも
直にに店員とかにコツとか聞けたりするしね
>>9
丁寧にありがとう！同じ設定でどの位、自分のタイムが落ちてるか試してみる。
たしかに直接アドバイス貰えるって言うのは良いかも。自分じゃ気付けない事あるだろうし steamのアプデが来てからAIが遅くなったけど気のせい？
マシンコントロールもしやすくなったような。
ある程度のタイムで走れるようになったら、その先はセッティングより走り方よね多分
俺も鈴鹿2分5秒から伸び悩んだ時があって、ネットとかに転がってるような、なんだったら有料のセッティングとか試してみても、少しは変わってもぐんと伸びるということは無かった
トレイルブレーキングだったりパーシャルスロットルだったり、縁石を大胆に使ったライン取りだったり、意識するとことか走り方とか変えてみたら3秒くらい変わったよ
速い人のテレメトリーとか手に入るなら、それを自分のと比べるのが一番手っ取り早いだろうね
まあでも、レースで良い成績残したいなら、速いのも大事だけど安定して走ることよね。20分とかのスプリントレースなら、終始ベストの0.5秒落ち前後で走るように意識してる。この時一番意識してるのはやっぱトラクションかな
なんとかリアルレコード級には近付けた気がするけど、エイリアン級は程遠いなぁ…
立ち上がりのアクセル踏むタイミングがなかなかしっくりこない
どーしてもリアが滑るの怖くてゆっくりと踏んでしまうんだよなぁ
トラコン入れる
リアのダンパーを下げる
好きな方を選ぶとよい
進入の仕方、縁石の乗り方でも変わってくるからひたすらトライですな
ゆっくり踏めてるならそのまま徐々に慣れていったら良い
例えばブレーキングポイントみたいに全開ポイントを決めてTCに頼って走るより、TC介入最小限でパーシャルの方がずっと速い
ゆっくり踏むで正解だと思うよ。ゆっくり踏んだところでトラクションかかる感触があると思うけど、それから踏み込んでいくんだよ。かかろうとしてる最中に踏み込むと誰でもスピンするよ
NPCSCAVもいるけど動き方が直線的じゃなかったしまあ肉入りだろうね
脇阪寿一「僕くらいのレベルでもトラックリミットをタイヤ半分単位で探すところから始めてる、リトモとかはもっと凄いんじゃないかな」
結構書き込まれててびっくりしたわ…
ブレーキングはある程度コース上の目印になる物さえ把握出来ればタイミング掴めて何とかなる感はあるけど、踏み込むタイミングは言われてる通り侵入時の速度や角度で変わってくるからやっぱり経験なんだなと思うわ
みんなハンコンでやってるのかな
エリコン2でやっても楽しめる？ハンコン必須なら諦める
最低難易度まで下げればパッドでもCPU相手に善戦は出来るんじゃないかな
左スティックは多分経験したこと無いぐらい物凄く繊細な操作を要求されるからそれに耐えられるなら
カマ掘られた時もSA落とされるのなんとかならないですかね マルチmonzaなんかいっきに3下がる AMはじく設定だとレース少ないし
今のところビリスタートで楽しんでます ちなPC
>>27
うろ覚えだけど、レースこなした数が増えると、分母が増えてSAが少々では動じなくなっていった気がする >>28
ありがとう レース数はわかりませんが SA 97からmonza挑むとだいたいカマ掘られて落とします monzaとか ボーリングにならないレース選べばと言ってしまうとそれで終わりなのですが 折角なのでついつい・・・
オープンワールドだと 悪質なの周回待ち伏せして攻撃とか目の当たりにしてるので 厳罰なペナルティーを運営に託します 日本人主催とCPをメインにすると同じくらいの腕の人とビタビタで走れるので、そこそこ事故もしてるけどもう長いこと99から動かなくなったよ
>>29
そのくらいのSAならやり込んでる前提で話すけどMAPを全表示にして黄旗の動きをチェックしてみてはどうかな
特に赤ゼッケンの黄旗は全チェック
これだけで相当数の悪質待伏せスカせるようになるよ
マルチの仕組みというかペナについては完全同意
ただそもそもマルチ人口増えてほしいね やりたい時にレース出来ないっていう枷はあるけど
海外の登録制サーバーのレースなら悪質な輩はまずいないから俺はそれでしかマルチしてないな
>>30
discordで日本 入れさせてもらってますがいかんせんガチ勢揃いで
参加するのはとてもとてもって感じで練習中です
SAも99超えたら裏カウンターみたいなのがあったりして笑
実際は150とか
>>31 スタートで後続車に抜かさせて大体いつも１コーナーで団子になってクラッシュしてる 徐行しながら抜けていってチャット画面のfu○○
を見ながら周回重ねると最終的には3〜5位でフィニッシュで楽しんでます
赤ゼッケンもイキって走っている外人もいれば 周りみれててとか後続車のタイムをちゃんと見ていてスマートに譲るとかこれだからオンラインは楽しいですAI相手じゃ味わえないですからね
>>32 私もdiscord のレース参加してみたいですけど今は気軽にエントリーして
練習を重ねております じゃあCPがいいよ
discord程じゃないけどパブリックよりはずっと丁寧な人が多い
速さも気にしなくていいし
Steamからセールで1400円てメール来たけど買いかね？
買い！買い！
さぁ君も一緒にマルチモンツァでケツを掘られる歓びを分かち合おう…
M4ってM6より小さいのかと思ったらちょっと大きくなってるのな
セールだったんで買ってT300で始めたけどFFB弱くない？
ACより3割くらい弱いイメージ
何か設定があるのかな
正月にセールで買ってどハマりしてしまった
今までラリー系しかやらなかったけどサーキットのレースてこんなに楽しいのか
しかしみんな速すぎない！？
良いとこコースレコードの6〜10秒落ちでしか走れない
でも楽しすぎる
>>43
自分も遅いけど、速いタイムを安定して出す難しさに引き込まれてます。
対AIもタイヤが怪しくなってもブロックし続けて順位を守ったりするのがホント楽しいです。 自分はGT3難しいからGT4DLCから入ったけどそれでも難しくて終わらない
GT4はドライビング技術とセッティングの基礎を身に付けるのに素晴らしい教材だから
しっかりと会得してAI95%を相手に出来る様に頑張ろう
そうすりゃGT3のダウンフォースの凄さが実感出来てモノにするのが容易くなるハズ
いやぁ〜今日のマルチには参ったSA60の15分SPAに入ったのだけど
1位と2位の俺は一秒差3位は6秒でファイナルラップ ふと見たら3位にDTが付いた自分も必死に詰めてたので気づかなかったがレ・コームって言うの?ストレートからのS字 衝撃からの場外 は?と思ったらその3位走ってたやつのアタック 復帰して完走追いかけてたら今度は最終シケインで芝生からのストレートTOPにもアタックして1位になってわ
よっぽど追い付けなくて顔真っ赤になってやってたんだろうな
+160sの一位ってなんなのよSA剥奪しろよ運営
長文スマソグチりたかった
多分世界のランカーたちも吊るしでやったら鈴鹿で6秒くらい落ちると思う
吊るしってのはセッティングのことかな？
空気圧とブレーキバイアスだけさわって鈴鹿2秒フラットまで来たけど、これ以上縮めるのは厳しい
他の項目は何をイジっていいのか全く分からないわ。。
内圧とタイヤブレーキの温度はちゃんと合わせてる前提として、
一番タイムに響くのはダウンフォース量だけど、
それでも1秒も変わるものじゃないよ
ACCの吊るしは良くできてるので
吊るしセーフティセッティングなら6秒遅れるかもね
アグレッシブセッティング基本に他の方が言われてる箇所だけ適正に調整
これだけで充分速く走れるくらいに吊るし優秀ですよ
1.8で吊るしセッティングも更新されてたねそういえば
AI100＆aggressive100でやると勝てないな
常に予選レベルで攻めないといけないから１時間くらい走ると必ずミスる
>>48
鈴鹿じゃなくてザントフォールドだけどエイリアンの一人であるJardierくんは
アグレッシブプリセットでセットアップし終わったタイムより1.3秒落ち
半年前のセットアップ解説動画だけどエイリアン級をあまり低く見ない方がいい >>54
このデブ、ランカーなの？
ハンコンレビューしか見たことなかった ランカー？ってあまり聞かない言葉だからよくわからんけど
ともかく一番レベルの高いシリーズのTier1で上位走ってるからクソ速いよ
あとランボ公式シリーズでも強くてご褒美でイモラに招待されてSTに乗せてもらってた
>>57
そんなはえーのか、このピザデブ
チャンネル登録しとくか >>54
ベラベラしゃべりながら華麗にプレイする化け物 VRのDLSSすごくね？
DLSSのイメージが変わった
CPでmonza 60mini ってのがやってて参戦してみようかと思ったけど
そもそも60miniはPIT1回？初期GS搭載量とかPITIN給油量とか情弱だからわからず敬遠してしまった アドバイスお願いします
分かろうとどうだろうと一度出てみりゃいいのに。臆病すぎない？
ピットルールはエントリーする画面に表示されてる
燃費は車種や天候によって大分変わるし、参戦しながら自分のメモを充実させていくのがいいよ
久しぶりにやったらレース途中ピットレーン移動中にピットストラテジーの変更するところでカーソルを動かせない。
おかげで給油できずにガス欠で死んだ…
ハンコンでやってるけど、設定がうまくいかない…わかる方いらっしゃれば教えてほしいです。
ACCってNvidia surroundを有効にしないと３画面出力してくれないのでしょうか
>>66
前に普通にやったら1画面にしか出力されなかったから、それ以降Surround有効にして使ってる。ちょっとめんどくさいけどね >>66
Borderless Gamingで3画面できてます
その他、SRWEで出来てる人も
Dan Suzukiの動画にある レスありがとう
>>68
Borderless Gaming試してみますね
これってコードマスターのF1シリーズなんかでも使えるって事ですよね
>>67
切り替えるのも面倒なんだけど
surround有効にすると無効なら出来ることに制約がいろいろ発生して
俺的に致命的なのがDLSSもどうやら使えなくなるっぽい
かといってDLSSが3画面にも対応してるかは分からない >>70
ACC：3画面未対応→surround有効で3画面可能→DLSS使用可能（ACC内でDLSS詳細設定可能）
DLSS:surround無効だと設定画面に「イメージスケーリング」項目出現、エクスペリエンスで詳細設定可能
surround有効だと「イメージスケーリング」が「画像のシャープ化」に変わって、エクスペリエンスのDLSS設定枠がなくなる
とあるネット記事で「DLSS未対応ソフトでも効果あり」とあったのでなるべくsurround有効化せずに使えたらと思ってました 
このグラフってどういう意味があるのですか? Dan Suzukiの動画見てSRWE使ってたがBorderless Gamingは2回目以降常駐させるだけで切り替わるから楽だね
基本Configファイルで直接3画面の解像度(5760x1080や7680x1440)かつウインドウモードに設定すればコドマス系も行ける
>>73
私も常駐で切り替わって楽だったんだけど、たまに切り替わらない時あるから最近は常駐やめてACCとかソフト起動してからBorderless Gaming起動してます
それの方が確実みたい コンテンツマネージャー導入の件で質問です。
1つだけプラグインをダウンロード出来ずにエラーになって進めません。
どなたか解決方法を教えて下さい。
>>75
解決法そこに書いてあるじゃん
バージョン082305が必要って言ってんだからCMをアップデートしろ >>76
ありがとうございます。
このエラーがCMのバージョンだった事すら分からなくてcefsharp関連でひたすらググってました。
CMをアップデートしたいのですがサイトからDL後、初回起動でこの画面から進めないのでアップデート方法すら分かりません。
画像下部のインストールボタンは押せない状況です。 >>78
ご丁寧にありがとうございました。
助かりました!
リンク先から最新版DLして問題解決出来ました。
しかしcompetizioneでは使えないんですね^^; 通常版を買い直しました。 PS5版が発売されたので、さっそくアプデしてみた。
PS4からPS5へのアップデートは100円
本体のバージョンは現在1.7.7.3
ちなPS4版は1.7.2
PC版の1.8系の完成度を見ると、残念って感じ。早いとこ1.8系にしてもらいたい。
グラフィックは60FPS対応して、運転しやすくなった。
雨はまだ未プレイだけど、きっとワイパー動くようになってるはず…(PS4版はワイパー動かなかった)
FFBのリフレッシュレートがとても低く、ゼブラ踏んでもガタガタしないことが結構ある。多分100hzなんだろう。
マルチプレイは、プライベートロビーが無料で作れるようになったのは〇
だけど、プライベートなんで、フレンドを誘わないと対戦できない。しかもPS4とのクロスプレイ未対応。
フレンド30人でプライベートなんてありえないだろ…
あと、現状、PS5対応のDLCが無いようで、PS4で全部DLC買ってるのに、PS5版ではDLCが必要とかって鈴鹿がロックされてる。ふざけんな！！
とりあえずそんなとこ。グランツーがこれ位のシミュレーションしてくれればなぁ…と思いながら、今晩からエルデンリングかな
ど素人質問で申し訳ないのですが、レーススタートして最初スタートラインまで
ゆっくり走って、グリーンランプでレース開始ってとこの前で度々ピット何とか
違反みたいな感じのペナルティで結構長い時間停止させられるのですが
確実に回避するというか正しい方法はどのような感じでしょうか？
2列目以降の時はほぼ大丈夫ですが、フロントローの時によく起こります。
例えば2番グリッドだと離れて右側より
1番の車に近づいた時の方が上手く
スタート出来る感じはするんですよね。
ピットじゃないのにピットロード
速度違反みたいな違反文字でてきます
>>80
PS5版の情報ほしかったから助かる
ちなみにDLCは諸般の事情で3/2かららしいよ >>81
フロントローの時にだけなるっていうことは...
2番手でグリーン出てもコントロールラインまたぐまではまだ抜いちゃいけないのに、
コントロールライン前にポールを抜いちゃってるんじゃないかな？と 多分前車がコントロールラインを跨ぐ前にグリーンが出てるからって
ぶち抜いてペナもらってんだろね
追加コンテンツのチェックボックス全て外したらダウンロード開始
は？
PC版は3ヶ月前にVer:1.8になってるのにPS5版はVer:1.7.7.3のまま
ナニコレ？
PSNにはしっかり接続されてるけど、ACCのサーバーには「接続が切断されています」状態
マルチプレイ不可
追加コンテンツのチェックボックス全て外してダウンロードしたのに、鈴鹿など使用可能になってて意味不明
何でそんな縛りプレイが好きなのか
PC版で良いじゃん
ゲーミングPC買う金のないド底辺なんだろ
ぷれいすてーしょんとか低スペックのガキのオモチャでシコシコやってる奴なんか知恵遅れ糖質しかいねーよ
S2000リアルで買ってしばらく金が無いんじゃ
糖質とかいうのはやめてくれ
97だけどごめんそれは俺じゃない
ACCの情報が欲しくてちょくちょくスレ覗いてるCS民です
PS4の国内仕様のパッケージ版だけどオクとかメルカリや中古屋で常に高値だな
平均的に未だに4500円くらいで落札や購入されてて、近所の中古屋も税込5000円で陳列されてたわ
発売されてたからあと半年で2年経つけどなかなか値崩れしないな
つか、そもそも中古の流通が少なさそう
>>102
去年の4月くらいだったかな？ダウンロード版は、フレープレイだったかセールだったかで、とてつもなく安価で手に入ったんだけどね。
パケ版は、PS5へのアップグレードが安すぎるから、値崩れはしなさそうだ… >>103
マジか
じゃあPS4でやってる人はダウンロード版を買ってるということかな
オクやメルカリも滅多に出てこないし出品されても4500円前後か5000円くらいだもんなぁ
それでも落札や購入してる人はいるから高くても需要はあるんやね
PS5のその感じやとたしかに値崩れしなさそう…
てか、そもそもPS5本体が品薄過ぎるからなー 公式サーバーで走り切ってるのにスコアが上がらないは何でですか？
どのスコアの事言ってんだよ
CPなら数回はオンラインレース経験しないと反映されない
PCはそもそも公式サーバーのレースじゃ評価されない
そのほかの事を言ってるなら評価されるほどの走りをしていない
公式サーバーなのでCPの事です
3回出てリタイア1位3位でCPスコアがトータル1
チェッカー後直ぐ抜けるとダメとか?
今見たらCPが2になってたので多分完走で1増加リタイヤは0
ELOはRCと同じで走りの内容で少しずつ積み重ねていく数値みたいですね
humble racing sim Bundle 安いね
こんだけ主要レースシム入って最低13ドルは安すぎ
ACCだけ買うとしても安いし、iracing新規3ヶ月だけでも元取れる
新車両来るっぽいけど911とR8とウラカンって今年EVOったっけ？
911とウラカンはワンメイク
あと488チャレンジもそう
R8は今年EVO予定だけどまだ来ないと思う
>>113
情報早いね、サンクス。
PS5版やってみたけど、ラグナ・セカの路面最適にしても、道路のテクスチャが変わらないね…
縁石は黒くなってるから、ただのバグっぽいけど…
アルピーヌのA110 GT4練習してるけど、PC版に比べてグリップがなさ過ぎて難しすぎる…なぜだ… まじかー
ウラカンのアナウンスってもう半年くらい前だよね
なんか揉めてんのかな
PS5版アプデキター！！！
と思ったら1.7.10.0だった(´・ω・`)
なんでやねん
親愛なるACCレーサー、
あなたはそれを求めました、そして今あなたはそれを手に入れることができます... KUNOS Simulationsは新しいチャレンジャーパックDLCを今Steamでリリースすることを誇りに思います！
AssettoCorsaCompetizioneのChallengersPackDLCは、メインゲームに5台の新しい車両を追加します。これには、元バイクチャンピオンのバレンティーノロッシが実際の2022シーズンに運転する予定のまったく新しいAudi R8 LMS GT3EvoIIが含まれます。ライフファナテックGTワールドチャレンジヨーロッパAWSチャンピオンシップを搭載。
新しいチャレンジャーを使用すると、ダウンフォースからコーナー、究極の最高速度まで、さまざまなドライビングスタイルを体験できます。どれがどれかわかりますか？
チャレンジャーパックDLCコンテンツ：
アウディR8LMSGT3 evo II
BMWM2CSレーシング
フェラーリ488GT3チャレンジエボ
ランボルギーニウラカンスーパートロフェオEVO2
ポルシェ911GT3カップ（タイプ992）
新しい車のグループは、オープンシリーズのクイックレースとカスタムレースの週末のゲームモードのグリッドミキシングオプションで見つけることができます。また、BMWM2CSのサーバー車グループとしてTCXが追加されました。
マルチプレイヤーでは、カップカーは単一のGTCカテゴリに統合されます。これは、2022シーズン以降のそのグループの車のSRO指定でもあります。
レースの準備はできましたか？新しい壮大な車をダウンロードしてください！
BMW M2 CS レーシング適度に遅くて練習には良いね。
ヘタッピで恐縮だけど、鈴鹿で2分25秒くらい。
うまい人なら20秒切れるのかな
488チャレンジは右足のトレーニングに良いな
いつものGT3に感覚で踏んだら回る回る
2018GTRだけフォースフィードバックが激弱になった
DLC追加全車クセ凄いですね
乗りにくいうえタイムも出ないので自分的にはイマイチかな
アグレッシブからちょい修正する程度だとウラカントロフェオでベストから5〜8秒落ちくらい
ただ細かいところまでセッティング好きな人には良いのかも
BMWは遅すぎてアクセル壊れたのかと何度も足元を見返しましたw
あまりプレイしていないけどDLCは開発に対するお布施だと思って買ってる。rF2のDLCも同じく
>>128
GT3やGT4なんかの公式レース車両じゃなくて、全部ワンメイク用車両だから好き嫌いあるかも
全体的にグリップが低いからタイムは出ない。
自分へたくそだからBMWのCSで練習できていい感じ。 >>130
あ、R8はGT3車両だった。
まだ走らせてなかった… コースのDLCも出るようなこと言ってたけどどこが収録されるんだろう？
人数少ない会社だし作るなら徹底的にやるだろうから1つか2つが限界だろうけど
>>129
単なる君のスキルの問題じゃないかw488が唯一シビアっぽいくらいで
取り敢えずの吊るしで全車アシストオフでも全然平気だろ
雨の滑り具合の挙動が超リアルで凄いと思った GTWCアメリカのサーキットもまだ収録されてないか
GT7の挙動やらFFBはACC対比全く話しにならんのは当たり前だけど
ただウエット路面の時間軸によってレコードライン、路面の微妙な乾き具合による変化ね、
アレは凄いと思う。今のACCとか他SIMソフトにそれが採用されればかなりリアルに近づくよね。
個人的に唯一GT7の良い所はそれだけだと思うな
>>138
確かにあの乾き方は凄い
乾きの様子を見ながらピットに入るタイミングを伺うとか
そういうことって今までのレースゲームではやったことない気がする
でも雨が嫌いだからどんなに凄くても嬉しくはないなｗ アグレッシブ設定で燃料満タン、ブレーキ1の吊るし設定なら、リアルレコードの何秒落ちなら、遅くないタイムですか？
メカニカルや空力設定の知識がないので、吊るし設定で遅くないタイムの目安が知りたくて質問してます。
アグレッシブ設定ならレコードタイムから1秒落ちだろ
>>141
さらに追加条件としてabs0 tc0なら、レコードから何秒落ちが遅くないタイムだと思いますか？ エイリアン共の仲間入りしたいと思ってんじゃね
文面から俄然無理なのが分かるけど
自分の見てるエイリアンはTCやABS入れてるけどなぁ
>>148
エイリアン共はTC,ABS共に使いこなしてのタイムだからね、素人はどちらかというと使われてる方だからこの違いがわからないなら走り込みが足り無い、トライアンドエラーが足り無い、分析能力が足り無い、ってところだろうね >>149
自分の場合圧倒的に走り込みが足らないわ
コーナーひとつにしても今はいい時代でトレースしようと研究しやすいが同じようには出来ない
まぁ簡単に出来りゃ皆がエイリアンになれるわな TC,ABSなんて入れてても、それらに頼る走り方なんてしてたらタイム出ないでしょ、特にTC。
トラクション掛けていく時、TC入ってるからって、いきなりベタ踏みなんて踏み方してるの？
TC有りベタ踏みなんてバトルでヒートアップしてる時ぐらいじゃないかな、加速鈍るからやりすぎたって気付くけど、エイリアン並にアクセルコントロール出来てりゃ随分と楽になるのは分かってはいるが脚がそのとおりに動かないｗ
不思議に思うけどそんなにアシスト全オフのコントロール難しいか？
もちろんマルチやる時とかコースだったりで緩く入れて調整したりする事もあるけど
ACCだけではなくiR、rF2とかF12021とかSIM全般的に基本アシスト全オフ。
入れてもF1以外でABS1位だけど。
確かにGT3系の実車はTC、ABS使ってるけど、あくまでも普通にアシストオフでも自由に操れるのが
当たり前であって、その中でBバイアスみたいにセッティングの意味合いで必要に応じて入れるんだろうけど、
単なる初めから頼り切ってお助けモード的に入れるのとワケが違うやろw
それこそそんなのはGT7系に多いんとちゃうのw
現実のプロでもエイリアンでも電子制御は切らないよ
フォーラムか雑誌か何かで読んだけどGT3は電子制御がない状態での走行は想定されてないから、
切ったら電子制御無しが前提のカテゴリより運転が難しいし、誤動作に近い状態になるんだとか
そう考えると、GTEとGT3車両を週単位で乗り換えてレースしてるプロ凄いな思うわ
GTEってTC/ABS付いてないよね？
GTEはTCは付いてたと思う
プロはフォーミュラと並行してる人もいるから適応力すごいね
やっとSteamセール来たのでポチりました。皆様よろしくです
レギュレーションで禁止されてないなら普通使うわな
ドライバーの負荷も事故も減るし
使うこと前提のクルマで使わなかったら推して知るべし
現実は電子制御あった方が速いからなぁ。
レースの世界では速く走らせるために電子制御あるかならなぁ。
GTR2とか一昔前のシムではTC、ABSの効き具合をタイヤのグリップを変えることで再現してたような？間違ってたらすまぬ
>>153
車によるね
全OFFでもアンダー傾向の車なら踏んで行けるけど、シビアな車は高速コーナーでまわりやすいよ。
アウディやGTRとかポルシェとかシビアじゃなかったかな。逆に、ベンツはアンダーだったような気がする。
ゾルダーの1,2,3,4コーナーとか、TC、ABS切って同じタイムで回れる人マジで尊敬する。
レースではTC,ABS入れてないと、1コーナースリーワイドとか怖くてコーナーに入れないｗ そもそもコーナリング中も、エイペックス過ぎたあたりから徐々に踏み込んで、アクセルで曲がれるポイント探しながらトラクション掛けてるから、全開踏み込めるポイントまで来た時にはしっかりトラクション掛かってて、そうTCにお世話になることもないはずよね
ドライ路面でTC効かせながら走ってる人は、もっと丁寧に操作した方がいいと思う
エイペックス過ぎたあたりからってのは間違ってるね、エイペックス前でも踏めるとこは踏めるよね
>>162
ちゃうかな〜どっちかというとエイペックスからの踏み始めのTCの効きだよね、パーシャルでの踏み過ぎが出足の加速に響いてストレートが伸びが足り無い、最も丁寧な走りは同意するけどね TCもABSも用心で薄くかけるな。
1〜2程度で、走行中にインジケーターが点滅することも滅多にないけどね。
うっかりミスや多重クラッシュ巻き込まれで、SA失うのもったいない。
ウェットは積極的に使わないと、なかなか完走できない。
まだまだ練習が足りないなー。
>>164
パーシャルからの踏み始めの時に踏みすぎるイメージがすっぽり抜け落ちてたよ、そっちのが空転しやすいよね
しかし踏み始めと言っても、相当乱暴な踏み方しないとグリップもそうそう破綻しないよね？そこそこ攻めた踏み方してもあまり効いたことないような気がする ちなみに自分、ポルシェ推しなので、トラクションの掛かりは良い方なので、そう感じるのかも？
個人的にはトラコンで一番恩恵でかいのは縁石だと思う
トラコン無い時代のシムではよく縁石で回ったもんだ
>>168
そうギャップでホイールスピンしたときの反応速度は機械には勝てないよね >>161
逆にゾルダーは好きなコースで得意。
どの車両でもトラコン入れようが入れまいが攻めれて楽しく走れるけどね。
結局はスロットルの踏み加減とマシンのコントロールスキル。
TCSオフでギリギリを抑え込んでコーナー抜け間際からの徐々に
フルスロットルがそれはそれでオモロい。 5を抜けて6,7,8からの起伏のあるコーナーを全開で抜けて行くのがオモロいのよね。
ライン取りとステアの切り方次第ではスピンする事もあるけど
>>172
トラコンあるなしより、上手く走れるようになってなんぼのもんだろ。キモいと言うよりバカは君の方だと思う。そんな事言うくらいならアセコル、SIM全般する資格なし。 >>172
単なる下手なことが図星で妬んでるんだろ。キモ アセコル買おうと思ってるんですが、
コクピット視点の距離とか高さって調整できますか？
カメラがハンドルに近いのが苦手なもので。
親愛なるACCレーサー、
ACCの最新のホットフィックス1.8.13と1.8.12がSteamにリリースされました！
アップデートをダウンロードしてインストールするには、Steamクライアントを更新してください。
修正プログラム1.8.13
-チャレンジャーDLC車のマイナーなグラフィックとLODの修正
-アウディR8LMSGT3evoIIのダッシュで機能しないラップあたりの燃料機能を修正しました
-Audi R8 LMS GT3evoIIのリリースのカラーリングとエントリを更新しました
修正プログラム1.8.12
ゲームプレイ：
-グリッドミキシングはすべての車のグループと互換性があります
-最終コーナーを延長するときに、いくつかのトラックに次のラップの無効化が追加されました
-特定のAMGエントリを選択したときのフルシーズン2021チャンピオンシップでのゲームクラッシュを修正しました
物理：
-自動セットアップ機能が誤って水膜を補正する問題を修正しました
-バンプストップシミュレーションの誤った動作を修正しました
-すべての車の逆高速バンプダンパースライダーと新しい高速ダンピング値を修正しました
-すべての車のFFB値におけるステアリング軸と相対的なFFB力および微調整の改善
（ユーザーによる微調整が必要な場合があります。また、数値パッドキー8および2を使用して運転中にFFBゲインを変更できることも忘れないでください）
-キャンバーゲインとトー角度の微調整がタイヤの力に影響を与える
-タイヤの転がり抵抗を微調整
-タイヤ加熱生成の微調整
-次の車とトラックカテゴリのバランス調整：BMW M4 GT3、マクラーレン720S GT3、ホンダNSX GT3 Evo、ランボルギーニウラカンGT3 EVO
グラフィック：
-フェラーリ488GT3オフセットボディシャドウを修正しました。
-ボディワークで日産GT-RGT3リアライトエミッタークリッピングを修正しました。
1.8.13にアップデートしたら、Fatalエラーでレースできなくなった。
おま環かしら？
おま環だった模様。
ドキュメントフォルダの下のAssetto Corsa Competizioneフォルダを削除して起動したら、レースまで行けた。
TCとABSオフしないと気がすまないマンとか電子制御は甘えマンって
スポーツカーはMT以外認めないマンと同じ匂いがする
プロだってコンマ一秒削れるなら使えるもん全部使うでしょ
>>184
俺が難しいことやってるんだから、お前らもそれに合わせてヤレヨー
とかいう気味の悪い自己主張とその押しつけだろ
どこにでも居る輩なので生暖かい目でスルー捨てな 饒舌で喋ってる人間見てキモいって感想を持ったら妬みになるらしいから
お前らリアルで語ってる相手に対面したときは気を付けろよ
普通に乗りこなせてる奴らは実車と同等の設定でも全オフでもどっちでも乗りこなせてるんだよ。たた適材適所でやってるだけ。
それをお前らみたいな奴が否定をされた訳でもないのに勝手にキモいって言う資格があんのか。己れのレベルの低さを認めれずにただケチ付けてるだけにしか見えなくねぇか。そりゃ他から見ても妬んでると言われても仕方がないと思う。
>>184
それはお前が勝手に臭って臭いだけなんだろw
ウォシュレットでキレイにしときいな臭草 >>191
ｱｳｸﾞﾛ MM49-vklG [122.130.166.133])
ID:ogePu58zM
そう言うオマエが一番キモいねん セールだから買ったけど
これCPUがめちゃくちゃ速くない？
まだカスタムレースしかやってないが...
>>193
バトった時、割と譲ってくれるし、そんなに速くないよ
…と言いたいけど、初めてやった時は箸にも棒にもかからず半泣きだったｗ
とにかく安定して、長時間コースオフやコントロール不能判定されないように走れるようになってくると、バトルになりだすよ。
予選上位になれなかったときは、とにかく順位キープ優先で。練習あるのみ。がんばれ！ CPUの強さは設定で調整できるよ
対戦相手のスキルという項目あるから弄ってみてね
私見でのざっくりイメージだけど
スキル
85以下 始めたばかり
90以下 初心者
95まで 中級者
95以上 上級者
RX580で画質落としてPC版やってたけど
グラボ高くて買えないからPS5版に移行しちゃった
ヌルヌル動くだけでこんなに楽しいとは
DD-PROでACCをGT7の推奨設定でやると凄いな
マジもんのレーシングカーに乗ってるようなフィーリング
逆にGT7をACCの推奨設定でやるとスッカスカw
これによってGT7がどれだけ増幅されてるか分かる
あれで増幅されてんだな...
ACCがどれだけ抑えられてるかも分かる
抑えられてもあんなに良いんだな
>>197
ACCで試しにlinear設定でFFB100%、
NDP、NFRをOFF、INTを1or2でやってみ。
DDは設定次第で威力が全く違うのが分かるから
少なくともPodiumでは推奨からそんな感じで変えるだけでかなりの激変ぶりだっから。
まさに「羊の皮を被った狼」 >>199
推奨設定からだとな
それに合わせてACC内の設定も好みで適宜調整する セールで本体とDLC買っちゃった
箱１のパッドだとマルチプレイでは迷惑かけちゃうよね？
やっぱハンコン買った方がいいかな
迷惑掛ける人はハンコンでも関係なく迷惑掛けてるから、
迷惑掛けたくないという意識があればパッドでもいいと思うよ
レクサスとか安定してるからおすすめ
追記
もちろんハマったらハンコン使うに越したことはないけどね
路面の詳細さと相まってFFB素晴らしいのでこのゲームでハンコンデビューは感動すると思う
クッソ古いGTFPでも素晴らしいのでハンコンおすすめ
そしてVRもついでにオススメ
>>206
おうよ、左側の固定ネジが折れて右側しか固定できん状態だがw そういえば押入れに初代GTフォースが眠ってた気がする
>>203
ありがとうございます
レクサスでやってみます ああいう1〜2万円代で買えるFFB付きの入門機って必要だよな
今は最低でも4万円〜だから初心者はなかなか手が出ないと思う
AMGのマシンだけABSオフにすると、
インパネのシフト表示のところが黄色くなって、シフト数視認不可になるのやだな
海外は物価、平均年収共に爆上がりだけど、ここ10年ちょいで日本は相対的な円の価値が半分になってるらしいからその影響だろうな
ウクライナ侵攻で暴落しているルーブルに対しても値を下げ続けてる円 日本はまじやばいな
昔は超最高級のG27が3万そこそこで買えたのに
今は同レベルのDD2が20万円だもんな
それだけ海外の物価が上がって日本の物価が低留まりってことだな
だから外人はホイホイハンコン買い替えられえるんだ
>>214
ではなくて2010年くらいまでは一般的に販売されてるハンコンの中でG29の前身のG27がハイエンド機種となっていたということ
その後T500RSやファナのポルコンなどのベルト駆動のハンコンが発売されてどんどんハイエンドの価格と性能が上がって今やDDの時代
なので物価高の影響とは少し違うかな
物価という点ではG25やG27の頃はシフターも付属して2万円台で買えたから、それに比べるとG29は高くなってるね DDは黎明期の頃はめちゃくちゃ高かったしパーツバラ売りで手間もかかったから、
色んなメーカーがパッケージ品出すようになった今のほうが安くて手軽になった
目の前に産業サーボモーター置いて両手で掴むってよく考えたらだいぶクレイジーよな
OSW以前から取り組んでた人たちは本当に凄いと思う
G27とかG29とかそんなグロックあったけ？と一瞬思ったが
サバゲー板と間違えていた
G27がハイエンドだったとか無知にも程があるだろ
FREXとかまともなハンコンはいくらでもあっただろ
ロジなんつーのは当初からエントリー向けだけだろ
>>220
一般的に販売されてる前提をあげてるけど？
Frexのような河内長野の工房がほぼ受注生産に近い形のニッチ商品含めば未だBodnerとかもあるだろう 今と違って当時のFLEXは普通にカタログ品の一般販売してたよ
>>222
シム側でプロファイルが用意されて検証されるほど認知されてるかかなと思う
当時シフターは買ったけど受注後の製造で納期に時間がかかるわ誤認識があって色々調整させられるわ難儀したな 1日1回は起動してエンジンかけてる
V3ペダルの振動とふにゃふにゃコクピットの相乗効果で実車に乗ってる感upで
エンジン始動の度恍惚とするｗ
そして色々なクルマ乗ってプラクティスだけ走って終了する
まだゲームは一切進んでないｗ
GT7やってるから
GT7おかげかACCはシムって簡単やなと思わせる程滑らんな
TCSは切ってるけど他に切り忘れてるアシストがあるのだろうか？
>>224
スタビリティコントロールがOFFになってれば問題ない >>224
V3ペダルってACCで振動するの？
うちのはPC2ではプルプルしたけどACCでは無反応
ひょっとしておま環なんでしょうか？ >>227
ゲーム内設定でFANATECなんちゃらってのが1番下にあって
オンにしたら振動するようになった 箱１パッドで遊んでるけどタイムアタックおもすれー！
ACCはピット周りが雑すぎるのが唯一残念なとこだな
・ピットインアウト時にCPU車同士がめり込んだり 貫通して追い越しする
・自分のガレージ前に付ける時のCPU車がちゅるんと定位置につく不自然な挙動
・誰もエアのホースつけてないのにジャッキが勝手に上がる
せっかく他がリアルなのにこれ見たら冷めるのよなｗ
そんなこと言い出したら、エアジャッキ自体存在しなくて中に浮いてるとか、ダメージボディの修復アニメーションがないとか、ドライバー交代アニメもないとか、フォーメーションラップのSCが居ないとか、細かいこと色々あるけど、そういう雰囲気ゲーではなく挙動とかセッティングとかストラテジーとかをガチで楽しむゲームなんだから別に良いじゃない
個人的にはシングルプレイでAIと運転スイッチさせて欲しいわ。
せっかくドライバー1~3＋スティントという概念あるのに、
レース開始から終了までずっと一人で運転してるのなんか勿体ない。
>>232
ピットクルーシミュレーターじゃないから、そこらへんはテケトーでOK牧場です >>232
ジャッキは有っても良かったなと思う
ないからどうってほどでもないけど 今日リアルでカマ掘られたけど オンラインMONZA第一シケインと衝撃が同じでワロタ
ふと思ったが
ACCでドリフトセッティングしてドリフトで遊んでる奴って居るのだろうか？
レーシングカーでドリフトとかありえんがｗ
そりゃ確かにグリップより速いドリフトはあるだろうけど限定的になるだろうし色んな意味でのトータルで考えるとどうかと思うの
>>240
タイヤの切れ角小さすぎて無理だな
切れ角十分にあればFRのGT4車両とかなら全然いけそう GT7でバイパーGT4みたいなやつでドリフト強要されたのは笑った
先輩方、教えてください。
耐久レース中に保存、レースを一旦終了し、再開が上手く出来ません。
過去スレにWINDOWSのアカウント名が2バイト文字だと上手くいかないとあったので、ユーザー名は変更したのですが、保存してもゲーム起動後に再開しようとしても『保存されたゲームはありません』と表示されます。
手順が間違っているのでしょうか。
ESCボタンを保存し、レースを終了。
ゲーム起動後にTOPメニューの保存されたゲームを選択、で合ってますでしょうか。
>>245
残念ながら一度ユーザー名を2バイト文字で作るとそのユーザー名変更しても不可なんですわ
新規に別のユーザーを作るしかない クソみたいなWindowsの罠 >>245
もし246の言う通りユーザフォルダ名が原因で動かなくて
全角→半角ユーザー名に変えたいんだったら
Windows 10 のユーザー名を変更するには？アカウントの種類とそれぞれの変更方法を紹介
でググって出てくるページ参考にレジストリ変更とかでちゃんと変えれたよ
自分も全角ユーザー名、全角ユーザフォルダが原因で起動しないゲームあったからやった経験あり >>245
セーブされたゲームの項目はシングルプレイ中断の保存場所でキャリアかチャンピオンシップは各々右下の再開を選択する >>246
>>247
ありがとうございました。 私も一旦は半角文字に変えれました。
関係ないですが、CORTANAが動きませんが、使わないので気にしていません。
>>248
ありがとうございます。そこが分かってなかったです。 無事に再開出来ました PSのセールしてるしこんなに凄いFFB発するのに人口は増えてないんかねぇ
ここが過っ疎過疎なだけで人口は増えてる？主に外人かな？
PC版だけど日本人は増加傾向に見える
全体もたぶん増えてる
PS4だとグラ酷いね
やりごたえありそうだけど切ねえ
PS5なら綺麗になるのかな
これクルマ選ぶ画面でドア開けたり出来るんだな
でもハンコンだと回転させれんよ?パッドで繋ぎ直しても回せない
シアターだったっけ多分自動で動くカメラがクルマ眺めまわすモードもあるみたいだが
ボタン押してもリアが一瞬見えるだけですぐ終わっちゃうよ
バグってんのかな？
ちなPS5とDD-pro
キャリアモードでドライバーの名前が2人同じになっちゃってて交代させるのに困ってた ドキュメント→ACC→savegames→２SE JSONファイルに3人の名前があって書き換え上書きしたらうまくいった チラ裏
今スチームで無料なんだけど、これって期間限定体験版？それともほんとに無料配布なんかな？
>>258
ちょうどセールで1700円だったし買ったわ！サーキットのDLCもついでに買ったｗ これってHシフター使えないの？パドルのみ？
残念すぎる。
パッドでやったんだけどステアリング切るとすぐにステアリング一回転する(泣)
モンツァのレズモですら一回転クルクルしながら曲がっていくの草生える。どこの設定で直すんやこれ
これって知識0だからどの車が速くてどの車が使い道無い程遅いのかが判断出来ん
みんなそこらは知ってんのか？
>>265
GT3、GT4は性能調整入ってるから同カテゴリなら大差無い 強いて言うなら、この車は重いけど直線は伸びがいいとか、RRだからウェットでは他の車よりトラクションかかりやすいとかそういう差はちゃんと残されてるから自分の運転スタイルに合わせて車選ぶと良いんじゃないかな
ベントレー、アストンV8、M4、レクサスあたりから一つ選んで、まずは好きなサーキット5個くらいを練習するのがいいよ
最近設定のところでハンコンのプリセット登録が読み込めないんだけど、バグなんかな？
解決方法が分からなくていつも一から設定し直し、配信元に直接問い合わせた方がいいのかな？
ちなみにハンコンはfanatecです
>>269
Windowsユーザー名に全角使ってるとか？
でなければMyDocument配下を一旦削除してやり直しても再発するか？かな ゲーム画面から出たりするときの「戻る」と「確認」(だと思った)の①③ってキーボードのどれを押せばそれに該当しますか？マウスだとVRだから探すの大変なので
自分でキーボード押して試してみたらいいと思うんやけど。どんだけ甘えたちゃんやねん
>>271
ステアリングのボタンにマッピングしてないの？ GT3とか興味なかったけど基本良く止まって良く曲がるから普通の箱車より全然楽しい
勢い余ってClubsport Formula v2.5買っちまった
>>273
それがどこにあるかわかったら書かないわな
斜めに返答するなよ面倒くさい >>273
わからないから聞いてるんだが。
そんなこともわからんの？ >>274
同じく興味なかったけどACCが面白かったのでレースも見るようになった
見た目丈夫そうだし接触上等な喧嘩レース系かと思ってたけど実はガチのエアロマシンで接触厳禁というのが意外だった ハンコンをETS2だけで使うのがもったいなかったという人がスレにいたが自分もそれ
そこから自分が進めているレースの実写動画を眺めるようになった
ゲームの舞台と同じ年の動画だと全く同じ車が出場していてワクワクする
接触厳禁だがゲームよりも派手に衝突していたりピットレーンの速度違反があったりで決してエレガントではないのね
>>276
ボタンのマッピングは自分で任意に変えられるんだぜ。
都合のいいボタンに割り当てるんだよ池沼。 ラップタイム上位のオンボード見てるとあり得んくらいブレーキの制動距離が短い
体感3/4から1/2くらいだろうか
ABS切ってるから？
>>282
速い人でもABS完全に切ってる人は見ないな。ABSに使われるんじゃなくてうまく使える人が制動距離短いんだと思ってる。あとブレーキバイアスとかでもかなり変わる感じがする 制動距離に主に関わるのはABS、ブレーキパッド、ブレーキバイアス、ブレーキ温度
でもセットアップで4/3とか変わるものじゃないのでブレーキの踏み方、トレイルブレーキ、上手くエンジンブレーキ使えてるかだと思う
あとは上手くなるほどコーナーに持ち込める車速が増えるので従いブレーキを踏んでる時間も短くなる
>>273
ステアリングのボタンにそんなもんマッピングしてるのかよww >>286
草生やすことか？
特にVRだと、ポーズにボタン割り当てておくと便利だけど。
ボタン1個の余裕もないのか？
ステアリングにボタン足りないなら、頻度の低いボタンの長押しにでも割り当てておけばいい。 態々端末変えてまで煽るとかどんだけ悔しかったんだよ
同じくVRだけど上下左右とポーズ/決定/キャンセルくらいはハンコンに設定してる
というかVRなら尚更必須
普通に売られてるハンコンならボタン足りないなんてことないでしょ
便乗でだけど、ハンコンのボタンにESCキーと同じポーズ（メニュー表示）を割り付けたいんだけど、できるん？
なんか探してみたけど見つからん
DirtRally2.0では最初からハンコンだけでメニュー操作できるからこれでもやればいいのか
VRなんてすごいものはやっていないが不便は感じてた
ESCキーと同じボタンならオプションで割り当ててるよ
PSの場合フォーミュラハンドルに割り当て出来んのよなぁ
DD-PRO純正には出来るけど絵が切り替わってくれない
>>293
できた、ｔｈｘ
今までなんで気付かんかったんだろうか？ｗ 時間経過の倍率
2倍にしたら実時間30分でゲーム内60分経過する、みたいな
>>285
F1みたいにコロコロ変える事は無いだろうけど、ロングストレートからのフルブレーキして低速みたいなところは前後バランスよく、中速コーナー前の減速なんかは前よりに設定すると良いんじゃないかと思うけど、この認識で合ってるのかはわからないから吊るしのプリセットから変えないで走ってみるのが１番な気がする OSクリーンインストール後一年ぶりくらいsteamから入れなおしたけどfatal errorで起動出来ない
検索してdxgi.dllとか入れてみたけど駄目だ
キャリアのスパ24hをピットペナからリミッター押し間違えの速度超過でDSQにてクリア(？)しますた(´･ω･`)
残り1hくらいまで頑張ったんだが流石にリトライする気になれんかった…
>>299
起動できた
win10のオーディオデバイスのプロパティで32bit384khzに設定してたのを192khzにしたらいけた
こんなんでもクラッシュするんだなACの方は384ｋでも起動したけど音鳴らなくて気が付いた >>301
そんなのあるのねっていうか、よくわかったね >>301
参考になりました
PC新調した時にゲームが動かなかったらチェックしてみる ちょっと疑問なんだけど鈴鹿のリアルレコードって他のコースに比べて参加したドライバーが走り慣れてないから2分03秒代になってるだけであってブランパンのGT3車両がGT300クラスより遅いってわけではないよね？
たしか少しだけGT300のカテゴリーの方が改造範囲とか広いみたいだけど
あとタイヤか
GT300の方が速いのは専用タイヤ履いてるから。300のマシンがGTWCと同じタイヤを履いたらどうなるかは前回の鈴鹿10時間を参考にしてほしい
>>301
ACCじゃないけど384問題はたまにあるので諦らめて192にしてるな SA50のオンラインレースでも結構ミサイルされるんだな
そしてなぜか突っ込んで来た当人が文句言ってくるw
SA70くらいになると健全なレースになるの？
SA80でもミサイルはいるで
こっちはこっちでお前のブレーキタイミングが早いとか文句言ってくる
それを含めて危機回避したり位置取りするのがレースだと思うんだけどね
速いけど自分のレコードラインを絶対譲りたくないマンと総合的に判断出来てオーバーテイクもスムーズな人との差が激しすぎる。
そもそもPCゲームでマルチしないがこのソフトはもっと紳士かとおもてた
キッズは皆無だけどおかしな人ってのはどこの世界にも一定数いるものだからね...
・自分より明らかに速い相手がいたら素直に譲る（特に予選
・自分のレコードラインを固守しない（イン側に刺されてるならまずは接触回避を優先する
・アクシデントが起きやすいコーナーに団子状態で入るときは早目のブレーキ等で注意する（特にスタート直後
これが出来ていれば別にSA低くても下手くそでも全然構わないと思う。
先ずは接触回避することが重要だと思う
マルチなら自分の前後プレイヤーのゼッケンカラー確認もした方が良いよ
赤ゼッケンの場合は無理な突っ込みや無茶なブロックが当然あるものだと思って警戒必須です
後方車が白いゼッケンの場合速い人が多いのでタイム差確認してライン譲ってください
予選でお互いにアタックラップだったらあまり後ろは気にせず走って欲しいかな。後ろが速くてもその人がアタックの位置取り失敗してるだけだし。もちろん譲ってくれるなら嬉しいけどね
決勝で周回遅れになった時の処理を1番気を付けて欲しいかな
取り敢えずシケインでパスして貰おうとかは考えないで欲しい
大体切替しで巻き込むor巻き込まれるから
あとはインジケーター出してりゃ大凡回避出来るからちゃんと手元ボタンに割り振っとくと良し
Reiter R-EX だけ全然タイム出せないんだけど他のマシンよりも遅い？
あれってようわかんないけど、ランボを使った自社カスタムコンプリートカーみたいなもんじゃないの？
BMWでいうALPINAみたいな
にしては滑りやすいし、曲がりにくい感じだけど
ガヤルドGT3まではライターエンジニアリングが開発してて
ウラカンからランボルギーニ自体が開発してたはず
昨日からACC始めました
ACだと後方視点でブレーキの時とかカメラが前後に動いたと思うのですが、ACCは全く動かないのですが、そういう設定はありますか？
>>319
>>320
自分のセッティングが悪くてアンダーが消えないと思ってました。
やっぱり遅いんですねw 左足ブレーキってどれくらい速くなるんだろう？
右足じゃないと細かい荷重調整ができないからつい右で踏んでしまうんだけど、ちゃんと習得しなきゃダメだよねえ
>>324
2ペダル車の左足ブレーキは実際やってみたらすぐ慣れる
レンタルカートとかも構造上、強制左足ブレーキだけど、初めての人でも意外と違和感なく走れたりする
踏みかえのタイムラグが無いだけでも全然違うし、アクセル踏んだままチョンブレできるのがでかい
ただし3ペダル車で右足ブレーキと左足ブレーキ使い分ける人は変態 あれはむずい >>324
ぶっちゃけ左足ブレーキを始めてトレイルブレーキを意識しただけで、2秒縮まった（当社比
荷重意識というより、俺がアドバイス受けたのはアクセルとブレーキの踏み具合を常に割合でイメージするといいって言われて出来るようになった。
コーナーではどっちかだけじゃなくてどちらも踏んでるけど、どちらかを弱めたら強くするみたいなイメージ
あくまでイメージね プロの実車紹介動画を見てちょうど自分も左足ブレーキ習得中だけど数秒単位で変わるのは確か
最初は慣れなかったが
実車じゃわかんないけど、少なくともACCみたいなちゃんと常に最良の状態にセッティングされているのが前提のシムなら左足フルブレーキでふらついたりするのはむしろセッティングがピーキー過ぎるんじゃないかと思うから、吊るしのセッティングで一度やるのもオススメ
荷重はコーナー入り口からRの１番多きとこまでトレイルブレーキで踏力弱めながら前荷重活かしていって、コーナー出口から今度はアクセルに変えていく操作が出来れば大体大丈夫だと思う
細かい調整はコーナーの特性によって違ってくるだろうけど
昔から2ペダルハンコンずっと使ってきたから右足ブレーキとか何それ?って感じやわ
ちな無免
>>325
ドグミッションだったらまだ可能性あるよね。シンクロでやってる人は曲芸レベル 自分曲芸レベルなんてもんじゃないから偉そうに言えないけどGT系は大まかにフルブレーキングが必要な時は右足で荷重移動なりソフトなブレーキングで行けそうな時は左足ですねぇ
元がドリフトでの使い分けしてたので全部癖で左足だけでは脳と身体がリンクしないだけですが
セッティングや左足ブレーキの工夫でトップ走れるようになったけど、そうなったら自分が中間を走るくらいにAIレベルを上げるとちょうどいいかな
実車の左足ブレーキはGがあるから4点ベルトがないと体支えるの大変だけどな
ペダルレイアウトにもよるだろうな
トヨタのプリウスとかだと左足ブレーキは比較的楽だけどウチのインプで左足ブレーキは左膝を内股気味にして踏まないといけないのでキツい
プリウスなどのトヨタ車はあんなどっちつかずのレイアウトしてるから高齢者の踏み間違いが多発するんだと思ってる
>>336
クラッチはつなげる時にちょっとゆっくりになるくらいで基本的に長時間精密にコントロールしなくね？
まあ行動で走る分には左足ブレーキ時に右足で踏ん張ればいいだけだが >>336
そもそも駆動にショックが入るクラッチ操作をコーナーリング中のGがかかってる時に行うこと自体がセオリーにないし、やれば下手すりゃ吹っ飛ぶ MTはブレーキングと一緒にギア落とすからペダル3つとも踏むよね
左足でフットレスト踏ん張らないかと
ATで左足ブレーキする時も一緒では
横Gの影響を最小限にするためにフルバケットシートと4点とか5点式ベルト組む人いるくらいだしね
むしろ安全面よりもそっちメインまである
1.2~1.3も係ると結構操作しにくくなるし
３ペダルの車でしかスポーツ走行したことないけどよく考えたらフルブレーキングしながらヒール&トゥするな
ただ、ブレーキング初動の所で体を安定させるためにフットレストで踏ん張って、それからクラッチ踏んでるような気もしなくもない
体が車と一体になってると、車のズルり始めが分かり易い
腰で感じとれるようなイメージ
ゲームじゃ左足ブレーキだけどシフターが来たら右足ブレーキに戻るかもな
シフター早く来て！
実車はもう街乗りしかしないからATだろうと右足ブレーキ
長年の慣れだから無意識に自然にそうなる
オンラインもmandatory pitstopsある？
>>345
Hパターン買ったの？
ACCだとシフターはシーケンシャルしか使えないと思うけど。 >>346
サーバーのルール次第
CPはランダムだけど入る前の画面に有無が表示されてる このゲームってリアルレコード出せれば速い方なのかな
>>349 速い部類になると思いますけど JPだけでやってるサーバーのタイムみて愕然とした リアレコ出せるのであればどこぞのディスコに参加し楽しんでみては如何でしょうか？ 私はまだむり修行中 GT4から練習中だからあれGT4での記録も載せてほしい
>>347
そうなんだ...
まあシーケンシャルでもいいか 切り替えて使おう
クラッチ踏めるならだけど もしかしてクラッチも無効？ >>352
クラッチは発進時に使うくらいですが、ちゃんときれますよ シーケンシャルだとオートブリップだしクラッチ使う意味合いはほとんど無いというかデメリットしかなさそうね
クラッチ使いたいならMT設定のあるACとかのMT車種があるシムか、クラッチ蹴りが効果的なラリーやドリフトゲーにした方が良さそう
GT3の大半は3ペダルだよ
発進時しか使わないけど
そうなるともうGT7専用か〜 Hパターンも使いたいし...
PS5しか無いけどACCでも使えるだろうと買うの決めたんだけどね
もったいね
まあまだキャンセル効くけど
これだけ待ってると欲しい気持ちの方が勝っちゃってるからキャンセル出来んｗ
AC買えばいいしオンには人居ないだろうけどPC2買えば？
何でACCでHパターンが使えると思ったのか不思議
使えないってゲームの内容でわかるだろ普通
ps5入手したから1週間GT7どっぷりプレイしてみたけどFFBがいまいちだな
ACCに慣れすぎたのかも知れないけど
>>359
いや なんとなく
ゲーム中はパドルでもHパターン使えるGTが悪いw にゅるで57切れるかどうかでヒーヒー言ってるのに、周りが52~55位で普通に回ってて心折れるな。
動画で勉強してもとても真似できん。どういう練習してるんだろ
俺もモンツァ2週間走り続けてるけど1'51''切れない
こっからどうやったら4秒も削れるんや・・・
>>362
タイムの書き込み見て久しぶりにプレイした
スペシャルイベのニュルを小一時間やってやっと56秒台だった
トップの53秒フラットとか今の実力じゃ全く歯が立たないなぁ
しかし、VRにDLSSが対応していてビビった >>363
ほんとそれな……。こっからはもうセッティングどうこうってよりはブレーキの使い方？運転の仕方の問題な気がしてきたよ。
ワシ最近始めたばかりだから細かいアドバイスとかできんが、ステアリングの回転角とかペダルの踏み切った所のデッドゾーンとか見直したら50.3でたよ。720s。
たまにマルチで速い人眺めてるけどやっぱり異次元に制動距離が短い。ラグとかでそう見えてる部分もあるかもしれんが。 速い人のテレメトリーデータ分けてもらうのが手っ取り早いね。
サーキット・オブ・ジ・アメリカズとワトキンスグレンとインディアナポリスぽく見える
チャレンジングで個人的に一番好きなSonomaっぽい風景もあったわ
アメリカのコース追加はずっと待ってたからめちゃめちゃ嬉しい
デイトナとセブリングとロードアトランタ、ロードアメリカとライムロックとモスポートパークもお願い
コースをゼロから作るのは時間かかるんだろうけどこれからも頑張って欲しいな
アメリカの残りと日本のサーキット＋セパンとかも期待してる
とりあえず月末が楽しみだわ
>>377
フォーラムの情報では発表されたロードマップが全て出たからこれで打ち止めみたいよ DTMもGT3化したんだしノリスリンクやレッドブルリンクも収録されないかな
と思ったけどSRO直下じゃないから無理だな
>>378
そうなんだ
今回のがGTWCアメリカのFullDLCだったら、他も期待しちゃうんだけどな。。 その日初めてACCを起動したときだけFanatecのDD1のFFBが効かなくなった
ACCを再起動したら直るけど、一度は走らなきゃいけないからダルい
再インストールで直るかな？
iRacingは正常に動いてるからハード側の問題とは今のとこ思ってないが
GTが見切られるのは時間の問題と思ってたけど、まさかACCが選ばれるとは
クノスは地道に積み重ねてきたのが報われたね
SRO主催のGTWCeRaceとの棲み分けがどうなるか
>>385
ACCもearly accessで出た時にはGT3なんていらねー、ACの次やれーのオンパレードだったけどな。
タイヤモデル変えた辺りから評価上がりだして、コロナで爆発って感じか。
コロナが無ければ流石にここまで来ることは無かったと思う。
何せ公式のオンラインレースやってるんだもの、これで。 山走ったことくらいしかなくて、競技シーンが分からないのですが、質問させてください。
ブレーキなのですが、ABSがかかるくらいまで踏めていたらそれで良いのでしょうか。
それとも、ペダルの入力が100%になるまで踏むべきなのでしょうか…
>>38
iRacingなんかはブレーキングがシビアですがACCはそこまでではないのでガッツリ踏んで大丈夫ですね >>388
iRacingなんかはブレーキングがシビアですがACCはそこまでではないのでガッツリ踏んで大丈夫ですね
レス番号ミススマソ GT7やってみたけど敵COM車がクソすぎる
ACCは調整が出来る分まだまし
毎コーナーでインついてくるのは辟易するが
>>391
GT7やりまくって慣れた頃にACCマルチいってみたら走り方がGT7になっててぶつけまくってしまったよ…
それからGT7やってないや
GTは敵車の動きを修正して欲しいね これだけAI研究が進んでる昨今でもレースゲームのAIはあんまり進化せんな
>>393
そうかな？
ACCとかAMS2とか年々よくなってるし、iRacingなんかはパッチの都度AIトレーニングが入って人間らしい動きになって楽しめてるんだが AIはそれなりに良いんだけど、
もう少しミスしてもいいんじゃないかと思う。。
AIのミスって滅多にないからね
実際の映像の方がど派手にコースアウトしてたりする
GTやってるとAIが勝手にイエロー出したりちょっと横に並ぶだけですぐにコース外行くからそれも結構ウザいけどな
もっともあのゲームは予選無しで最後尾確定スタートってのが最大にクソなんだが
それなのに下位とはタイム差ありすぎるから障害物よけるゲームになっとる
GTに限らずシムケード系のゲームは下位スタートで表彰台フィニッシュとか無茶な設定のレースが多い
しかも周回数少ないから、結局AIにぶつけてふっ飛ばしながら抜いていくしかない
リッジレーサー時代からそんな感じやな
昔のグランツーリスモで予選あるのって無かったっけ？
記憶違いかな？
GTは10番手や最下位から3周でトップになるゲームだから
aiは走るシケインでしかない
ノルドシュライフェ3周でこっちはコントロールラインスタートなのに1位はカルッセル手前でスタートだったのは流石にどうかと思った
GTになれてるとACCのピットストップがめっちゃムズい
タイムロスしまくりやわ
>>404
最初の頃ピットストップでうまく止まれずにアタフタしてる間に、5秒マージン取ってた2位のAIにピットで追い抜かれて(´・ω・｀)ってしてたわ サーバー落ちてるみたいだね。steamの掲示板でも騒ぎになってる。
ACCの大型アップデート前はけっこう落ちてることが多いと思う
PS5手に入らなくてPS4なんですが仲間に入れてもらえますか？
>>412
ACをプレイする仲間はみんな仲間ですよ >>413
ありがとう
PCとPSって車の挙動は同じですか？ DLCリリース予定日1日前だけどまだストアには並んでないのか
>>414
現時点では違う
色々アップデートが入ったv1.8がPSにはまだ来てないので US価格17.99ドルだから、今の為替なら良心的な価格だと思うぞ
今までは英国GTとかGTWCとかDLCに合わせたスキンパックも入ってたけど今回はコースだけ？
>>422
GTWC-Eu'22、GTWC-Us'22 のスキンが
DLCではなく、フリーアップデートの 1.8.15 の方に入ってる
でもまだシリーズ定義がなくて、OpenSeries でのみ選択可能かな？ >>423
スキンはフリーの方だったか。
いつもはDLC即買いしてたから気が付かなかったけど、Intercontinental GTパックもDLCはコースだけだったんだな
Intercontinental GTは4コースで定価1600円
British GTは3コースとスキンで定価1350円
American Trackパックは3コースで2160円だからこれまでに比べると少し高めの価格設定か
それでもiRacingに比べると安いけど
iRacingの1コース14.95$は、今の円安だと2000円超えるし ワトキンスグレンは個人的に大好きなコース。
運転しやすくて初心者にもお勧め。
ショートコースがあればもっと良かったのに。
そういえばACCってフルコースしか収録してないよね。
なるほどポールリカールの全パターンの収録をご所望か
>>424
IGTCもスキンとのセットだったはず
フルコースというか、SROのイベントで使われてるトラックね
GTWCアメリカは見てなかったのでインディアナポリスが思ってたのと違った VRでやってる人いるかな？
3070tiで普段iracingやってて、ACCもやってみたいけどiracingに比べてVRが超重いって聞いて踏み込めない
今はDLSSにも対応してるって聞いたし昔ほどじゃないのかな
>>430
ありがとう、この人は3080tiでやってるみたいで雨でもかなり安定してるね
redditの方も見てみたけど設定を工夫すれば3070tiでも一応行けることは行けそうな感じ
買ってみる、ありがとう >>429
1060 6GBでやってる底辺ですが何か？
正直AMS2やらPC2に比べて重いけど、まぁなんとか普通にプレイできてる >>431
3080とreverbの組み合わせで使ってる
DLSSはあまり効果ないというか見づらいので自力で調整がいいと思う
自分は視力がいいので見え方に結構不満は残る
ゲーム自体を楽しむ時間よりも設定の時間が長かったりで
iracingはゲーム画像って感じではあるんだけどよくVRに対応出来てる 今回のDLCで追加された3コースは素晴らしいね ウチのかーちゃんはワトキンスグレンが気にいったみたいやわ (・∀・
ワトキンズグレンはGT7にも追加されてるけど
ワトキンスグレンブームなのか！？
AIのスポーツマンシップは感動する
某ゲームのようにコーナー立ち上がりで押し出されることなく幅寄せもない
純粋に楽しい
このゲームって敵車も物理挙動を適用して走ってるんだよね？ 凄いね ド素人だけどそれが大変なのは分かる
グランツーとか敵車の動きインチキとか言われてるけどそりゃそーなるよね
ヘビーウェットとかだとコーナー出口でAI車がスピンしてイエロー出るときもあるからそのへんはホントにリアルだよね
でもブレーキランプが高速点滅するからそこは人間っぽく見せて欲しかった
AIのピコピコブレーキ点滅は他のゲームでも見受けられるけど結構萎えるよね。
どんな足してるんだよとｗ
誰か教えて、シングルレースで個人のベストラップが更新されないのは
なぜなんでしょうか？更新される条件は何が必要なんでしょう？
>>443
あれ、俺もよくわからんのだけど、一旦鯖に上がって時間経ってから反映されることが多い
反映されない場合もあるからよくわからん
あてにならんから統計データで見るようにしてる >>>445
更新されたりされなかったりで、最近は
されないほうが多い気がすんです、以前は
できてたんですが AIレベルを上げて全く追いつかないと「おい下駄履かせてんだろうが」と思えてくる
慣れたコースなのに94でついていけない
その慣れたコースがリアルレコードより何秒落ちで周回出来るんだっていう
94ならAIは3秒落ちぐらいで周回するぞ
最近ハンコンのプリセットが読み込めない（ロードしても反応しない）んだけど、なんかのバグ？対処法がわからない
4Kモニター買ってみたんだが綺麗すぎワロタ
HDRオンにしたら変なことになったけど
ポルシェだと画面とハンコンの切角が一致するのに、BMWとかホンダは全然切れないのなんだ…
>>453
PC版は、ハンコンとACCともに900度に設定すれば、車ごとに適切なLock to Lockが設定されるらしい。
コンシューマは車種ごとにハンコンとACCを設定しないとダメだってさ。
おれはPCだけど、車ごとに設定し直してたよ。 >>454
ありがとう！！！
PCなんだが、0のままだった…
そういうことか…
今日からポルシェ、ベントレー以外も解禁や！ >>455
454だけど、ハンコンとACCのLock to Lockを共に900度にすると、ハンコンと画面内のステアリングの角度はどの車種でも同期した。
ただ、ハンコン側のLock to Lockは900度のままなので、画面内のステアリングがロックしててもまだ回せちゃう。
普通に走る分はGT3カーでロックさせるまでステアリング切ることないけど、気になるといえば気になる。
ファナテックのホイールベースだと、ACCからのソフトロックの設定が効かないって昔聞いた記憶があるような…
今まで通り、車種ごとに設定するかなー。 あれだけゲーム内でデカデカとFANATECの看板立ててるんだから、もうちょっとしっかり対応してほしいよな
ゲーム内だけでなくリアルサーキットでもFANATECのバナー結構あるし
とはいえスラマス×ポリフォ
あ、しくったｗ
スラマス×ポリフォ＝T-GTみたいなやり方をより多くのユーザーを抱えるようになったと思われるファナがやりだしたら
独禁法あたりでひと悶着おこしそうだからあまり深く突っ込めない可能性も？
>>461
今週末のレースオブアジアはFANATECが冠スポンサーだから現実世界の鈴鹿の看板もFANATECになるんじゃね？ ワールドチャレンジアジアでスープラGT4出てるから収録されないかな？
最近は実車のステアリングもファナテック製だったりする
オタク向けのニッチなハンコン作ってたメーカーが出世したのう
>>464
CubeControlsとかに先越されて慌ててやった感あるけどな・・・ もうDLCは打ち止めなんだっけ？
ワールドチャレンジアジアのサーキット出して欲しいな～
>>467
公式フォーラムでMODサポ無しのAC2が2024年リリースの噂は見たな
ほんとかしらんけど コレ鯖落ちしてる間にキャリア進めてもレーティング変わんねえのかな
スネッタートン難しいな
裏ストレート後の左・右みたいなのが苦手
COTAはMODで走る分には嫌いだったけど、やっぱ公式で来るとちゃんと攻めたくなる
なんか楽しくなってきた
iracingが芝刈り機シミュレーターとか言われて荒れてるね(タイヤ冷やすために芝の上を走る戦術が流行ってるため)
GT3に関してはこっちの方が出来が良いと思うからもっと流行って欲しいなあ
社員寮が世帯数多すぎてネット回線クソザコで毎回マルチで落ちてしまう哀しみ
マルチの時のピットインって他車とぶつかりますか?
CPUとやってる時みたいにすり抜けるのかな
SーGTパック欲しいな
フジ、茂木、岡山、菅生、オートポリスもセットで
>>478
多分擬似スーパーGTが出来ると思う
>>479
いいね。スーパーGTのJAF GTマシンも欲しいし
スーパーGTのコースも増やして欲しいよね
>>480
そうそう
今のGT3はスーパーGTのタイヤを履けば昔のGT500と同じくらい速いからね そもそもGT2採用してるレースシリーズなんて現実にあるの？
GT2って名前は昔と同じだけど、今あるのはアマ向けのシリーズみたいね
ジェントルマンでも扱いやすいように、空力少なめ、でもパワーは大きめ＋電子制御
だからスーパーGTとはベクトル違うと思う
この上にGT1スポーツクラブってのも出来てるけど、ガチのV12スーパーカーばっか
こっちはレースはしないみたい
GTは色々ややこしいな
そもそも競争ならワンメイクにするべきだもんな
ACCトラコンoffで走ってたが、トラコンonにするだけでAiよりストレート速い
GT7はどうなんだろうな
>>485
ワンメイクフォーミュラがその役目を担ってるので 質問よろし？
最近ACからACCにしたんだけどバーチャルミラーが表示されない
HUDの設定ではonにしているんだけど反映されない
バーチャルミラーって画面中央上に表示されるやつって認識であってるよね？
フリープラクティスやHotLAPでやってたら出てこないぞ
他車がいないのにミラーは必要ないだろう？
サンクス
つまりレース中でないと表示されないのか… 知らなかったそんなの
まだゲーム内の設定いじってるだけだから、プラクティス以外で走ってなかったよ
俺は3画面でやってるけど、レース中に一度ポーズしてヴァーチャルミラーの位置調整しないと表示されない。
同じくポーズして設定いぢらないと表示されんわ
バグなのか仕様なのか…
質問なんですが、デフォルトスキンをカスタムする事って無理ですか？
もしくは追加したスキンのカーナンバーをブランパン等に変更は出来ないでしょうか？
変更するにはスキンのベースデータみたいなのが必要だけど、基本的にACCはローカルデータが無い（若しくは隠されてる？）から弄りたい車両のスキンMODデータを見つけてきて、そのデータを自分でペイントとかで編集するしかないと思う。
やはりそうですか
デフォルトスキンのホイール色が気に入らなくて、ACにコンバートされている車両のスキンで同じのが有ったので入れたらカーナンバーが大きい為にロゴにかかってしまったんですよ
ロゴを弄ろうかとも思ったんですが実在車両だからそれはそれで気に入らなくて
もう仕方ないんですね
GTX960から念願のRTX3070へ
えーっと…異世界転生かな？
>>501
俺970だからムッチャ気になる・・ (；・∀・ DLSSの効果すげえわ自分も1070から3070に変えたけど
1070じゃこのゲーム厳しかった
>>498
skinに入れてないのにゲーム内で表示されるんならsponsersが勝手に生成されて読み込まれてるんじゃない？
skinはdecalsとsponsersの2個を合わせたものがゲーム内に反映される
あんたがdecals.pngしか作ってないなら勝手にsponsers.pngが生成されてピレリだのGT3だのが表示されてしまう
簡単な解決方法はあんたが使いたいskinファイルをdecals.pngとsponsers.pngに名前を変えて2個ともその車のフォルダに入れれば勝手な表示はされなくなる >>506
レス遅くなってた スンマソン事故解決してました
carsフォルダのファイルをいじったら表示なくなりました
こっちだと 表示させたいON OFF 選べるのでこちらのやり方でいやってみます 最近始めました、教えてもらいたいコトあります
シングルレースでカスタムレースの耐久レースをしていますが
レース中secからメニューのセーブを行い、セッションをセーブしました
と表示されるのですが
メインメニューのセーブデータが表示されず再開できません
ユーザー ユーザー名 onedrive ドキュメント
assettocorsacopetizione save games 内には
.jsonファイルが作成されています
lonely ghostがゲーミングPC買うの検討中らしいな
ロードセルペダル買うのかな
深夜のガチヨーロッパ勢相手にどこまで勝てるかバトルや実況早く見たいぞ
ありがとうございます
ユーザー名は英数で、シングルレースの中断中なんです
ACC自体がonedriveのフォルダを参照しに行ってないだけじゃねーの
新しいPCにWin11クリーンインストールしたらonedrive直下にドキュメントフォルダが出来て
accもそこに設定ファイルを作ってます
onedriveを介さないフォルダ階層にできないかしてみます
何故かハンドルとドライバーが非表示になってる。
直し方知っている人いますか？
ビュー設定では、切り替えが出来ない様になっています
始めたばかりなんですが（キャリア終えました）、日本で活動してるイベントとかあるのかな？
探して参加したいので、ヒントください。
個人の鯖立てはイベントに入るかわからないけどツイッターで検索すると何人か定期的に鯖立てレースやってるよ
>>520
ええんやで兄弟 何でも気軽に相談してな (｀・ω・ 今日は岡国でアジア大会やってるのな
来年くらいには収録されるのかな？アジアンサーキットパックみたいなの
>>517
ようつべのレースシム情報では今週からそういった情報も紹介するらしい 
