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メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、　米国で集団訴訟

【2月19日 AFP】ドイツ自動車大手ダイムラー（Daimler）傘下のメルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）が
米国内で販売していたディーゼル車に、基準値を超える窒素酸化物（NOx）を排出しても隠蔽できる装
置を搭載して規制当局を欺いていたとして、米国内のユーザーらが18日、同社を相手取った集団訴訟
をニュージャージー（New Jersey）州の連邦裁判所に起こした。

　米法律事務所ハーゲンス・バーマン（Hagens Berman）が、米メルセデス・ユーザーらの代理人として
提訴したもので、原告側はメルセデス・ベンツの14車種に排ガス量をごまかす技術が搭載されていると
主張している。

　メルセデスは自社のディーゼル技術「BlueTEC（ブルーテック）」について「世界一クリーン」とうたって
いるが、訴状はこれを「虚偽でまやかし」だと批判。実際には、気温が摂氏10度を下回るとNOx低減装
置のスイッチが切れるようプログラムされており、結果的に米環境基準を19倍も上回るNOxが大気に
排出されると述べている。NOx排出量が基準値の65倍に上る事例もあったとしている。(c)AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3077544

マジならヤバイよね。

ディーゼルの奴か？

ドイツｗ

尿素ぶっかけてんのにわざわざ隠蔽するか？
それならBMWの方が怪しいだろ。

排ガス不正とは


便通よ、お前もか

boschート

カリフォルニアとかの規制が厳しすぎるってのもあるけどナ

しかし、ドイツｗ

あちゃあ

もうアメリカで車売るのは地雷だな
ちょっと前にトヨタが訴訟で、タカダでアウディだっけ

欧州は自ら俺達は素晴らしいだぞぅ！
というイメージ操作ランキングを俺ルールで作って報道をしまくるから
洗脳されてる奴がアジア人なんかは特に多いけど現実はインチキだらけ

清原の愛車だけのことはあるなシャブベンツ

ブボボ

石原が正しかった

>>10
アメ車より強く信頼性がある日本車を欧州から追い出すために基準値上げて
その基準値に自分達も超えられないから不正した欧州ｗ

阿腕〜
ボロ糞禿
便通←now
便部←next

ディーゼルなのにエコ！
食べても食べても太らない！

>>16
便部って何

クリーンディーゼル(笑)

>>14
はげどう

ベンツも安っぽちいクルマばかりになってるからもうダメだな

>>15
イメージ操作だけの間抜けだな

>>18
ＢＭＷ？

マツダは基準値クリアーできずに予定してたアメリカ投入を無期限延期したからな
まぁ偽装しなければそうなるわな
アメリカの基準値は世界一厳しいけどヨーロッパも日本も近いうちにその基準値にするわけだから
今の性能のままディーゼル売りたければさらなる技術革新が必要だよ
それか無理なら性能落として基準値クリアーするしかなくなるが
そうしたらガソリン車から比べても旨味も減ったクリもなくなるから誰も買わなくなるというw

昔に比べてベンツかっこ悪い

うおおおおおっ！！って思ったけど俺のはハイオク車だった

前にも書いたけど、ベンツのエンジンはたいしたこと無い普通の旧式エンジン
浄化装置で誤魔化してるだけだからね
その浄化装置を延命する為に色々とゴニョゴニョしてるから不正しまくりですよ

>>5
排気温度が低いと効きが悪いらしい
だったら低気温のときは止めちゃえってことかも

トヨタはガタガタ震えてない？
大丈夫？

ＶＷみたく試験をインチキでパスするための仕組みとはちょっと違う気がするな

効きが悪い温度帯だと尿素水を山ほどぶっかけないといけない
そうすると１０００ｋｍ１L程度の消費量じゃすまなくなるって感じなのかな？

人間って影では卑怯な事ばっかりする生き物なんだな。絶望したよ

アメリカが厳しすぎんだよヴォケ！！！

ドイツやばいね

ウソだろ　
あのベンツがそんなことするはずない

なるほど
気温で切替なら検査場でもごまかせるな
しかも複雑なソフト要らないし

>>23
マツダは馬力詐欺やったけどね

ドイチェバンクやばいなこりゃ

ガソリン安いんだしデーゼル禁止で

結局真面目にハードル超えてたのは日本車だけってオチかよ
いつまで車雑誌は外車age日本車sage
を続けるんでしょうね
もう日本車には絶対に勝てないのに

サヨク「ドイツを見習え」

VW（ざまあみろ）
オマエモカー

ボッシュ死亡？

ドイツは反日
日常的に日本非難の報道をよくやる
　

気温が低いとあるけど始動した時に臭いのは仕方がないとかじゃなくて？

まぁシロンボですし

傾いたマンソンに住んで
インチキベンツに乗る
さいこーだな

法則待ったなし
スゲーな

VW
AUDI
PORSCHE
BENZ
全部ウソまみれwwww

>>32
欧州がやってる事は正しいと信じてる欧州信者かな？

なおトヨタ

&itct=CCcQpDAYASITCJiRwpiBg8sCFU8BWAod6HYPoFIl44OI44Oo44K_IOOCr-ODquODvOODs-ODh-OCo-ODvOOCvOODqw%3D%3D&hl=ja&gl=JP&client=mv-google

>>32
だとしたらディーゼルはその市場には投入しないと考えるのが
真っ当な企業の考え方だと思うが？

>>16
便採はいつですか？

また韓国系か

レクサス買っとけば間違いないんだよ。
外車外車売るせぇんだよ糞が。

そもそもアウディやVW、ポルシェにできないことを
メルセデスができるわけが・・いやできたとしても
わざわざコストかけてまでやらないって話ｗ

>>15
さすがは欧州

ボロクソ

>>18
ベンベ、ベムヴェー、ベーエムヴェー
BMWのドイツ語発音
バブルくらいまでは日本でもベンベ読みだった気がする

>>28
トヨタは北米でディーゼル売っていないでしょ

国沢〜国沢息してるか〜？

>>18
知らないのかい？
イカツイ外車さ

>>58
90年代まではベンベだった気がする。
CMで、びーえむだぶりゅーって言い出してから変わったんじゃなかろうか？

ポンコツ戦車パンターつくってたダイムラーだからな
やっぱりタイガーつくってたヘンシェルなんだよな

これからベンツ見たら石投げたら
いいんだな！黒塗りは避けるが...

ディーゼルはプラグじゃなくピストン内の高温・高圧で点火するから
その機構上あらゆる場面で性能を発揮するのは困難だね。

特に低温時は燃焼効率が落ちるのは必至で
・始動→暖気（エンジンが温まるまで）
・低温環境（吸気温度低下、エンジンの過冷却）
この様な場合は排ガスうんぬんよりエンジンストールを防ぐことが優先するわけで。

しかし気温10度って欧米では普通にある気温なわけで
それでエコ機能放棄ってのはちょっとお粗末だな。

>>62
日本法人できてからでしょ
日本語じゃないと登記できない

ドイツ厨は自殺した方がいい
存在自体が恥ずかしい

便通ブリブリブリブリ

確かvwが不正調査に協力的じゃないとアメリカの調査チーム切れてなかったっけ
あれどうなったんやろ

>「僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
>トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。ドイツ車に見られる本当の
>車というものを作っていない。今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすら
>しらないのではないだろうか。走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、
>それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。
>トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか
>対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
>僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている

ヤナセって
ヒュンダイのメンテ引き受けてバレたけど

朝鮮系だしね

法則発動です

>>70
伏木悦郎 ?@fushikietsuro 2015年10月5日

VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！

中国市場が死に車産業も死んだ
ドイツはどこへ向かうのか

>>29
１０℃で低減装置のスイッチ切るプログラム搭載って明らかにおかしいだろ
外気温が１０℃なんて簡単になるぞ
下手したら冬の間中ずっと毒ガス吐き続けてることになる

カリフォルニアなら一部の山間部以外は
年間とおして10度切ること少ないもんな

最後の砦のメルツェーデスも駄目だったかw

ディーゼルに夢見過ぎ

別に擁護するわけじゃないけど、試験に合わせてのプログラムの調整くらいどのメーカーでもやってる事だって。
国内メーカーの元エンジン屋からそう聞いた。

米国でディーゼルはもう無理だろ。
トラックとかでかいのどうすんだろ

このところの車雑誌のディーゼル上げがウザいからちょうどいいや。

棚ぼたレクサス

>>78
別に擁護じゃない？完全に欧州車擁護だろ
馬鹿は黙ってろ

VWどうなったの？

>>81
消去法でやっぱトヨタか。

>>78
そりゃモード燃費への最適化の事じゃないの？
一定条件になると機能をオミットするのは調整とは言わない

日本のメルセ正規DE車もアウトー！、ヤナセも苦労するね

アメリカは脱ヨーロッパ？つか脱英？
アメリカの親分って英国だよな

日本でもトラックのディーゼル禁止にしろよ
うるせーし排ガス臭過ぎだろ

冬のこの時期出まくってるて事か

ブサチョン ドイツを見習え！

日本人は「ディーゼルでエコ」＝詐欺って知ってた

ドイツは反日ばかりしてるからな

日本は助けないよｗ

デーゼルが黒煙だす仕組みはググってわかったけど
じゃあガソリンエンジンはなんで黒煙吹かないの？

評論家やメーカーがどれだけ屁理屈並べても、輸入ディーゼル車が増えなかった日本は正しかったって事だな。

>>78
普通のメーカーは試験内容が決まっているから、その条件に合わせて調整してるだけで普段も同じ条件で走ってる。

欧州メーカーは試験の時だけ特別プログラムが発動する。普段は毒ガスモード。

次は南朝鮮に開発拠点を作ったベンベに法則発動だねｗ
ドイツざまーーーーー

>>92
ドイツは同じ敗戦国の日本をナチスより日本の方が酷い国をしたと印象操作するのに必死なクズ国だからな

去年の軍艦島遺産登録の際も軍艦島を東洋のアウシュビッツにするために
会議前から韓国に肩入れして韓国の言い分を飲まないと登録できないように邪魔してきた議長国のドイツ

なんでメルセデス買えるような人がディーゼル選ぶ意味がわからん

ドイツは緻密で真面目って印象があって好きだったのにどうしてこうなるのか

もう欧州車って時点で恥ずかしすぎるわ
特にVW傘下メーカーの車に乗ってる奴ってドヤ顔しながら走ってるから頭悪いのがよくわかる

>>99
ドイツに限らないが白人国家ってルールや法をそこまで重要視してない印象

ルールが悪いなら俺たちが変えてやろう
変えられないなら裏道を考えよう

こういう思考回路なんだろうな

>>83
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-results-idJPKCN0VE1XN

取り合えずリコールなんかの費用はドイツ銀行に融資してもらえたけど、
これから起こるであろう各国からの制裁や株主訴訟、集団訴訟のリスクが
どれくらいになるかも分からないから経営陣は真っ青になってる。

面白いことになって来たな
BMWはどうなんだ

今回のドイツ車の不正は日本人から見て傲慢でもなんでもなく日本車に対する技術的な敗北宣言に等しいよね。

335iの高圧燃料ポンプリコール
M3のスロットルアクチュエータ
ABCの油圧ポンプ
ボッシュのSBCの不具合
SMGの電動モーターとリレーの不具合


走りが良いとされるドイツ車はその実、完璧な状態を保っている時間はひどく短い

50〜100万単位で修理費が襲ってくるので中古車の値崩れが発生する
安いと思って飛びつくと大変

卑怯で汚いドイツらしいな

>>93
VWのガソリンエンジンは黒煙噴くぞ

アバンギャルド乗ってる俺には関係の無い話だった

流石ナチス国家。でもベンツはこれからも乗り続けるよ

アメ車は大丈夫なんだよね(´･Д･)」？

VWを笑っていたベンツオーナーが涙目の展開きたー

現行ダウンサイジングターボのﾒｪﾙﾂｪﾃﾞﾂに乗ってるけど

マフラーエンドの煤が凄い

ガソリンモデルでこれ

ベンツまでやってたらボッシュ絶対関わってるだろ

ドイツを見習えｗ

メルツエデスのジーゼルにはアドブルータンクがついてんのか
それが10度以下では作動しないようになっていると
基準の20〜60倍ってそんな酷い数値でもないと思うが
アメ公が騒ぎすぎだろ

>>102
その融資するドイツ銀行も財政破綻しそうだよね？
ドイツはこれからどうなって行くのやら

バカンスで二ヶ月やすんでりゃ
そんな仕事になるわな

気温で動作変えるのを不正だとか言われたらもう何もできないな

もうディーゼルなんかやめちまえよ

雉　「そろそろ俺の出番か。。。」

>>15
かっこいい

【関連スレまとめ　少しずつ追加】

ニュース速報＋
【自動車】メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、米国で集団訴訟©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1455853711/

ニュース速報
メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、米国で集団訴訟©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1455854924/

車種・メーカー
メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、集団訴訟 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455858476/

車種・メーカー
クリーンディーゼルは完全に終わった9 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453956500/

車種・メーカー
【ﾀｶﾘ】自動車評論家はVW偽装をどう擁護するか★19 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454512165/

「クリーン」なのは、メーカーが作り出した幻想ってことさ
せめて「今までよりはクリーンにしたエンジン」と名乗るべき。

ふえー

シナの反日デモ時、ドイツ車の売り込み方が醜かった。

10度以下って、冬の間はずっと毒ガス出してるんかよｗ

ベンツのディーゼルは日本でも売りまくったから やばいぞ

ガソリン車だって触媒暖まるまで毒ガス出てんじゃないの？かなり臭いよね？

>>127
なのでエンジン直近に触媒付けるようになった
コールドスタートで測るモード対策

そんな対策するならなんか計測方法も統一した方がいいよな

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
ベン厨息してる〜？

ええええ
マジかよ
ベンツもか

ベンツ終わったな

これ大赤字のあとトヨタグループ入りかな

これからはベンツ乗りは笑われるな

>>133　意識高い系の人達はその程度ではへこたれません

意識高い系はみんなアウディとVWに行ってるだろ
ベンツ乗ってる層は「あー、不正ー？そうなんだぁ。アクセル踏むと走りだすならいいよ」って感じ

ドイツ人はカッコつけてるだけの嘘つきだってハッキリわかんだね

ヤクザカーの末路か

ドイツのお家芸なんだな
BMWやポルシェもやってるんだろうな

ベンツ乗ってるヤクザがディーラーに突撃しそうだな

また間抜けの評論家炙りだされるのかな

ボッシュはどうやって逃げるんだろ
また「大量生産してたけどプログラムの中身は知りませんでした」なのかな？

BlueTECってニューヨークは走れないらしいな

>>358
BMWこそ至高だよなあ！ww

>>141
だよな
ECU作っててソフトはうち関係ないですって結構むちゃくちゃ

>>15
やるなｗ

ＢＭＷまったなし

不正とイカサマと腐敗しかしないヨーロッパは植民地にして正しい道へ導いてあげよう

どうせF1でも耐久でもWRCでも影でインチキやってたんだろうな

ナチス車おわた

>>15
アメ車はその厳しい基準値ちゃんと超えてるの？

>>150
欧州内の規制の話な
アメ車は最初から諦めてる
日本車(ハイブリッド)を売れなくする為に、厳しい規制をする→当然自分達もその規制に引っかかる→イカサマでクリアして市場独
シロンボ特有のルールをねじ曲げても、イカサマしても勝てばいい
って考え方が根底にあるのが原因で治らない病気

>>39
既にトヨタが世界一だっだんだな。
実感は無いけど凄いんだな日本。

>>152
日本が普通なんだよ
イカサマしてでも勝てばいい
イカサマしてるのを知ってるのに日本に説教してた欧州の奴らが異常なだけ

クソな話だけど、ドイツへの幻想を砕くことはいいことだ

徳大寺もどんなに頑張ってもディーゼルからの有害物質の排出は消えないとベストカーで訴えてた。
本当だったんだなあ。

次はマツタじゃない？

>>156
不正してないよ。ハゲw

>>72
これ読んだとき思ったけどさ、VWは伏木なら受けるだろうと思ってオファーしたんだよな
逆に言うとVWがそう信頼するだけのことを今まで伏木はやってきた証でもあるわけで
ドヤ顔で書いてるけどその辺まで頭回らんかったんだろうな

こりゃ基準が下がるな

>>151
＞日本車(ハイブリッド)を売れなくする為に、厳しい規制をする

ここは間違い。規制ユルユルだったから欧州がディーゼル天国になったというか、その為に
ゆるくしてたのを徐々に引き上げてきただけ。このディーゼルシフト自体が輸入車排斥って
意味で機能してた訳だから

ベンツ乗り「不正？ああ別に良いよ。半分寝てても真っ直ぐ安全に走ってくれるから。」
BMW乗り「排ガス？燃費？そんなの関係無いね。この直6の音とフィーリングさえあれば。」
くらいの感じで特に何とも思ってないと思う。

チョルセデスチョンツだよ、やって当然

>>162
それサンヨン

>>115
基準値を突破した方法をとらずにわざとサボって基準値の20~60倍の数値のガスを出すのは違反だろ

アドブルーは摂氏-11度で凍結する。
だから摂氏-10度でプログラムで停止あたり前。
そして華氏10度は摂氏−12度くらい。華氏10度で停止もあたり前。

訴訟の原文の10度は摂氏華氏のどちら？
勘違い(恣意的？)言いがかり訴訟かも。

追記
プログラムの方のミスなら改修は比較的容易そう。

排気温度が低いと尿素がアンモニアまでにはなるんだけど
そこで熱エネルギー使い果たしてNOXと反応進まないまま
アンモニアが排気管から直接でちゃうと、後ろにいる人が
死ぬから低い温度ではOFFにする。OFFにしないといけない。
尿素SCRは全部そう。

排気温度に関係なく、外気温が10℃以下ならOFFに
するっていうのは恣意的かもしれん。

>>157
最初は皆そう言う

それならトラック全般、そうなのかも。
ディーゼルトラック＆バス全滅かも。

でも外気温摂氏10度以下でも、始動時ブルーテックの排気ガスは
アンモニア臭くないよ？
結局、疑惑の詳細待ち。

ドイツはホントゴミだな

あらら、フォルクスワーゲンじゃないの
ベンツもなの

尿素SCRは理想的な運転時のみ綺麗な排ガス。

PMが出ているとそこに尿素が吸着しちゃう。
この場合は尿素そのものは無害。PMはまぁあれだ。
低温では前述したように人体に即効性のある毒となる
アンモニアがでちゃうし。

トラック、乗用車みたいな可変出力には本当に
向いてなくて発電所とかにはすごく向いている。
それでも路上では理想状態になる事はあるか
ないよりマシ。

法律が抜け道作ってくれているだけ。

>>170
始動時は当然OFFになってる。

プラドは？

この前のリコールで隠そうと思ったのにぃぃい！！！

>>135
は？お前ただのvwアンチだろ。

ドイツってこんなインチキばっかりやってたのにトヨタに勝てなかったのか
もう技術力が全然違うってレベルにまで差がついちゃったよな

機械は日本
外装内装は外車という分業にしよう

アメリカの悪意むき出しの検査でもクリアしたマツダのディーゼル
ってすごいんだな

Ｓ＝デボネア、E＝ギャラン、C＝ランサー、A,B＝コルト、スマート＝ekワゴンと思っておｋ

>>180
クリア出来ないから北米輸出してない

>>167
ああ、北米仕様のBMWの一部車種だけだけど、尿素SCRとNOx吸蔵触媒の二段構えだったのは
その辺の事情なのかもな。何で両方付いてるのか謎だったんだが

あまり詳しくないけど
こんなインチキしてたのをトヨタやマツダは知ってたんじゃないの？

トヨタは欧州じゃ弱いから、売り込む為にディーゼルを研究してるハズだし
厳しい規制をクリアする技術はどんなのか
他のメーカーは実車を購入して、バラして解析とかしてそうだけど

俺のマイバッハはセーフ？

>>184
欧州は元々厳しくなくて北米の規制が一気に厳しくなったから、欧州勢も北米向けは別に
作る羽目になってる。尿素SCRの搭載率でさえ欧州向けはMBで7割位だけど北米向けは
全車。他のメーカーはもっと酷くて、VWの問題の時に一番良い成績出してたBMWの北米
仕様の尿素SCRとNOx吸蔵型触媒を両方搭載したヤツなんか、欧州には存在さえしない。
それどころか欧州仕様のBMWで尿素SCR積んでるのでさえ4割に満たない位だったと思う。

>>184
＞トヨタは欧州じゃ弱いから、売り込む為にディーゼルを研究してるハズだし

小排気量のディーゼルはプジョーとかから買ってんじゃなかったと。

グラフあったけど



尿素SCRの搭載率だけでも欧州仕様と北米仕様でこんなに差がある

>>152
まあでも、カタログ燃費と実燃費の乖離は改善してもらいたいわ

>>180
マツダは北米にディーゼル輸出してないはず

>>189
あれ詐欺だよな
実害のあるこっちの方が悪質だと思うわ

>>191
国が定めた測定方法が悪い
メーカーはそれで数字出るようにしか調整しない

ドイツも韓国も落ちぶれたもんだ

>>192
排ガスと同じ理論じゃね？

中古ポルシェのエンジンキーが壊れて掛からないの見てナンデ?と思ったゎ
そんな些細な事は良い言われ走りが凄いから、じゃないんゃぞぃ帰れないやんか
ドイツ車酷過ぎ、まだイタリアのほうが可愛げあるわ

ディーゼルは排気量がデカくないと効率悪いのを電子制御で誤魔化してもねぇ

ディーゼルは低温に弱い
ましてや、クリーンとか、、やっぱむずかしいんだな

>>193
落ちぶれるてのは高みにあったものが没落するって事だぞ
韓国は該当しないだろ

BMWも詐欺(^w^)

真っ黒のメルセデス
プール付きのマンション
最低のエンジンと
ボッシュでドンペリニヨン

燃費に関しても欧州のほうがインチキだって話だよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/571580/blog/34326030/

>>194
全然違うよ
その問題とデフィートデバイスを一色汰にしてはいけない
http://www.cordia.jp/blog/?p=1822

>>184
スズキは気付いたみたいだけどな

>>170
尿素を急速にアンモニア化するには常圧160℃、尿素SCRでは排ガス温度180℃以上が必要なのよ

Dieムラー

>>199
そう思うよなあ

>>201
10.15モードでリッター17キロの先代ゴルフだが、街乗り燃費でリッター14キロ
高速ならカタログ燃費を超える

国産じゃこうはならない
特にカタログ燃費リッター30キロ超えクラスは乖離が酷い

大体カタログ燃費の半分位が実燃費かな？

排ガスイカサマとカタログ燃費と実燃費の剥離が同じとか言ってる阿呆がいるけどさ
カタログ燃費のほうは指定した方法に乗っ取って行っているけど、排ガスイカサマはその時『だけ』変わるんだぜ
試験の出題範囲で勉強する事と、替え玉受験する事くらい違うからな

ボロクソバーゲン　ダメルセデス　欠け抜ける喜び

>>209
倫理的にそれくらい違いがあるのに無視して燃費問題に摩り替える評論家もいるからなぁｗ

まあ今回のメルセデスの場合は「触媒保護のため」とかそれらしい言い訳してくるだろうけど
そもそも摂氏10℃程度でNOxが垂れ流しになるクリーンディーゼル（）ってどうなのよ？
そりゃ欧州の大気汚染も進むワケだわ

>>168
ハゲ。マツダの方式を調べてから言えや。

やっぱクリーニングディーゼル買うならマツダで買うのが一番安全そうだな

>>2
マジだからヤバイんだよ

試験条件から外れたら基準超過、というのはしょうがないけど、
浄化の仕組みを替えちゃうのはいかんな
マイナス10度以下は無理というなら運転停止の仕組みを載せないと

と思ったらプラス10度かよｗ
しょぼすぎる

ドイツ怒りの電撃戦www

>>65
短距離通勤だと悲惨な排気ガス排出装置になりそうｗ

東北北海道のベンツは排気ガス劇悪？

>>213
マツダのは北米で売られてないよ
基準に通らないから

とりあえずCDIって文字ひっぺがしておけばOK

メルツェデス・ベンツ

>>219
東北北海道どころか沖縄以外の日本の冬はほぼアウト

フェルナンデス・ベンツィ

高い金出して欠陥品買うとかさすがベンツオーナーは一味も二味も違いますな

メルセデス「ブボボボボ」

マツダがディーゼル最強になるのか