フォルクスワーゲン　再び販売台数世界一に　販売台数0.8％増　ライバルのトヨタは販売台数2.3％減少 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>5枚

フォルクスワーゲン（VW）は、世界規模に波及した排出ガス不正問題への対応を現在も続けているところだが、
このドイツ企業は2016年第１四半期の販売台数で、めでたくも世界一の自動車メーカーに輝いた。

VWは2016年1月〜3月にグループ全体で251万台を販売し、トヨタの246万台をわずかに上回ったと、
金融情報サービスの『Bloomberg』が伝えている。続く3位はゼネラルモーターズ（GM）で、236万台を売り上げている。

VWグループ全体の販売台数は、前年同期比0.8％の微増となった。

欧州とアジア地域における販売が好調で、特に中国では6.4％と大きな伸びを見せた。その一方で、
北米では排出ガス不正問題が販売台数に影響し、2.1％の減少。
米国だけでは5.7％、南米では27.6％減と大幅にダウンした。

トヨタの販売台数は、前年の同時期と比べ2.3％減少した。同社は今年2月、国内供給元からの特殊鋼部品の
在庫が不足する不測の事態に見舞われ、国内すべての車両組立工場が１週間の操業停止に追い込まれたのだ。

さらに第２四半期も熊本地震により工場の稼働停止を余儀なくされる厳しい始まりとなっている。

今なおいくつかの組み立て工場は閉鎖されているが、トヨタは27日、
再稼働のめどが立っていなかった４カ所の車両組み立て工場を連休明けの5月6日から稼働させると発表した。

GMが発表した決算結果によると、同社の第１四半期は前年同期比で2.5％減となった。
ただし、米国内では好調で、小売販売が7％増加した。

世界トップの座に輝いたVWだが、決して浮かれているわけにはいかないだろう。このドイツ企業は
昨年の上半期にも販売台数世界一の自動車メーカーとなったものの、排出ガス不正問題によって首位から転落した。
http://www.huffingtonpost.jp/autoblog-japan/volkswagen-vw-car-sales_b_9803236.html

ドイツの販売数は世界一ｨｨｨーーvvvvvvvvvvv

次なる仕込をしないといかんな

ガソリンがこれだけ安くなればあまり燃料代なんて気にしなくなる

イランの油田も開放間近
アメリカなんてガソリン余って輸出まで始めた

アメリカでのハイブリッドの小型車は苦境に立たされると思う

車の基本的な出来ではなく、エコが優先度第一に来るのは日本くらいだろう

中国市場が好調だからだろ。

１番になると眼付けられるからええんと違うん？

アウディ乗りたい

よかったな、三菱自動車もわんちゃんあるな

欧州総出で食べて応援ならぬ乗って応援したのか

トヨタに限らず中国で日本車が覇権を取ることは決して無いだろうからな
あと中国人は排ガス云々なんて全くどうでもいいと思ってるだろｗ

ドイツ車に乗ったら金がない限り日本車になんて戻りたくなくなる

フォルクスワーゲンは所謂ドイツ車ではないと思う

フォルクスワーゲンに乗ってる俺からするとどうでもいい
まぁ俺のは自転車だが

それがどうした、国内トップの毒ガス企業はトヨタだぞ

>>11
中国のだだっ広く、しかも整備もままならない道路を走るにはアウトバーンで鍛えられたドイツ車じゃないとな

ひんと 円高

>>17
そもそもトヨタは現地生産が基本だから為替は関係ないんじゃないか

>>4
大丈夫だよ。
ハイブリッドなんて日本でしか売れてないからw

すまん、またポルシェ買っちゃった

>>11
日本に住んでる日本人だが、燃費や排ガスなんてどうでもいいわ。
俺以外の人間が俺の分まで頑張ってくれたら良いと思う。

>「僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
>トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。ドイツ車に見られる本当の
>車というものを作っていない。今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすら
>しらないのではないだろうか。走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、
>それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。
>トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか
>対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
>僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが
>使命だと感じている」

>>18
トヨタは国内生産比率高いだろ

アメリカ人、基本バカだから、不正があっても買うんだな

今日の新東名で最初に追突して燃えたのビートルだったね

不正があっても実害無いですし

日本はガソリンがバカ高いから、それ止めればすべてが良くなるそれだけ

といいたいけど気候変動がなあ

>>23
トヨタは海外生産が6割

だからね三菱を問題に思うのって馬鹿だけなんだよ

>>27
オクタン価が同じならドイツより安いけど…

で、VWの日本での販売台数はどうなんだ？

減少率の方が高いという事は、
やっぱり一位はいやだったか。

>>26



実害あるからパリは2020年までにディ―ゼル排除しようとしてるけどね
VWのディーゼルはクリーンですと嘘ついて欧州の大気汚染を引き起こして
売上伸ばしてんだから世の中は分からないもんだ

>>27
実は高くない
アメリカと比べるのが間違い

>>31
VW対象車　0〜数台
毒ガスハイエース　169,982台

毒ガス国内対決はトヨタの圧勝！！！

>>19
んなこたない
欧州車勢力が必死にラインアップにのせてきたのはなんのためだと思うの

これ何かキャンペーン打ちまくっただろ。
目先の利益に釣られる古事記多し。

まさにご機嫌ワーゲンw

やっぱ中独同盟最強や

くっそ安売りしてたって聞いたけどな、いつもとは違うくらいすごい値引きしてくれるって

中国はいつの世もドイツのいいお客さんだな

ディーゼルの排気ガス対策をしたVWは性能が著しく下がってるんじゃないの？

トヨタはトップを狙って無いだろ
VWは知らんけど

販売台数はともかく、利益で比べたらどうなるの？

>>44
利益はダントツでトヨタだよ
要するに安モンをボッタ価格で売ってる
燃費詐称といい、日本人はトヨタになめられとるよ

>>44
客にとって利益って大事か？
下請けの雑巾を絞るより、下請け含めてコスト掛けてユーザー含めて皆幸せになった方が良いと思うが