新型プリウス　カタログ燃費40km/Lは燃料タンクやウォッシャータンクを小さくした最廉価グレードのみ [無断転載禁止]©2ch.net->画像>18枚

新型プリウス、燃費40km/Lは最廉価グレードのみ

　日本国内の販売資料から、その詳細な性能が明らかになった。
グレード別の装備や車両性能、低重心化による車両デザインの変化などを速報する。

　新型プリウスでは、最廉価の「E」から「S」「A」「Aプレミアム」と四つのグレードを設定している。
Eを除く各グレードに、プリウスで初となる4輪駆動システムを搭載できる。
車両質量はEが1310kg。SとAが1360kgで、4輪駆動モデルではSが1430kg、Aが1440kgとなる。
A以上ではリチウムイオン電池を搭載するが、EとSはニッケル水素電池のままだ。
ただし、4輪駆動モデルはリチウムイオン電池を使う。

　Eグレードでは装備の簡略化を図ることで、車両質量を他のグレードより軽くした。
その結果、燃費性能が向上し、グレードの中で唯一JC08モード燃費40km/Lを実現している。
軽量化を徹底したため、燃料タンク容量は38Lと他のグレードより5L少なく、ウォッシャータンク容量も2.0Lと
他のグレードより2.8L小さい。スピーカー数は、他のグレードより2個少ない4個である。
リアスタビライザーやトノカバーは付いていない。

　Sグレードは標準グレードで、燃料タンク容量が43L、ウォッシャータンク容量が4.8Lに増える。
基本的な装備が増える他、合成皮革ステアリングホイール、後席のセンター・アーム・レストなども備える。

　Aグレードでは、Sグレードの性能に加えて安全性能がより充実する。歩行者対応の衝突回避システム
「Safety Sense P」を標準搭載している（E、Sグレードではオプション設定）。加えて、車速やエコ運転の
インジケーター、プリクラッシュアラートを表示するカラーHUD（ヘッド・アップ・ディスプレー）も採用した。

　Aプレミアムでは、車内の内装やステアリングホイールに本革を採用して高級感を持たせた他、
100Vのアクセサリーコンセントを装備する。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20150925/1066762/

マジかよ10000万台注文した

酷すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

正論過ぎて何も言えませんわ両さん
https://twitter.com/VERTEX_LowStyle/status/567458412804321280

それでも三菱自動車の終了には変わんないから

結局カタログなんてそんなもの

いや40てすげーよ
おれの車なんて実燃費6〜7くらいだぜ

30の方がいい

今のモデル顔がなんかやだ

乗ってる奴がデブだと終わるなw

プリケツの女

嘘です

フィットの燃費モデルはアルミボンネットだったはず、どっちも努力の方向が違うだろ。

マジかよ
給油しまくれるな

>>1
燃費じゃねーんだよ
最大航続距離なんだよ
満タン入れてなんぼ走んねんってハナシ
いくら燃費よくても月に何度もGS行かすなやボケ

ウォッシャー液なんて入れるなよ

ウォッシャータンクはそんなに変わらんだろ
1グラムでも軽くしようとしてんの？

電気自動車ならリッター当たり無限になるのか？

N-WGNはだんまりで押し通すの？ｗｗｗ

ミニ4駆みたいにシャーシやボディの肉抜きしようぜ

何人が載ってる状態での数値かってどこも書かないよな

ﾌﾟﾘ公

セコい｡｡｡

ていうか燃費計速の方法をアメリカ式にしろよ

トヨタは燃費よりも、馬力詐欺

>>17
燃料タンク5リットル
ウォッシャータンク2.8リットル

単純に小さくした分7.8キロの軽量化ができる
計測時には満タンにしなければならないんでしょ？
タンクそのものじゃなく、液体の重さ分の軽量化

日本企業はいかに騙して購入させるかばかり考えてるからダメなんだよ

【画像】女の競泳水着のｴﾛさｗｗｗこの競泳水着ｴﾛすぎて抜きまくったｗｗｗｗ
https://t.co/eTp00PqplX

ひどすぎるな

何を今さら・・・w

20150925


半年前のニュースじゃないか
saku

今日は半年前のｽﾚばかりだな

買ってる人は知ってる情報だろ

その旨カタログに記載されていれば問題なし。

130kgも違ったらそちゃ燃費も変わってくるだろうな

今の見慣れても変だなと思う

>>26
どうでもいいかもしれないけど
ガソリンの比重は0.6

これがトヨタのやり口だぁ〜
昔から信用ならない会社

たかが20〜30kg増えたくらいでそこまで燃費変わらんだろ

50キロの重量差でそんな燃費変わるのか？
やってることは三菱自動車と同じに見えるわ。

アクアの時もミラーが電動格納式になっただけで出なくなる数値出してたよな

そんなに燃費って大事か？

>>42
車種による
プリウスならそうなるだろうね

東京都北区赤羽にてドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェ 赤羽東口店では、
自分とチビの愛を阻止している
最初の店員はチビ阻止の為、警察に偽証して
捕まえるも学会の力で1日で釈放w(俺から
ストーカーされてると言うもチビに取られ
たくなくて、それは嘘だと言う(最初の
発言をひるがえして捕まる)
チビは人に左右されず正義感のある素敵な女性
チビは2月16日を最後に入ってない
チビを思って幾晩も泣いた
大幅改変はチビの事以外どうでもいいから
ドトールは創価
赤羽に誘われたら学会員かも 創価の街
学会介入で基本、株は下がらない模様
ある程度の株を右から左 左から右に売ってるだけ
学会介入でドトール盛況中
最近TVで赤羽特集多いのは、創価の圧力
ドトール使うと集団ストーカーにあうかも？ kiuchi (全てのバージョン転載可)
俺のやってる事 合法 批判してる人 名誉毀損w
明るい日本を取り戻すには創価学会を撲滅する事だ 10月5日悪魔の娘生誕
書き込みが終わる日、創価にやられる日
最初 読み間違えたよ horiuchi と

廉価グレードでも700キロ走るしウォッシャータンクも2リッターありゃ十分、Eグレードでいいわ

>>40
日本の燃費測定方式だと、重量区分に応じて車両重量が決められるから
コンパクトカーなら燃費特化モデルは1080kgジャストにしている。
プリウスの燃費特化モデルだと1305kgかな？

●等価慣性重量の標準値 ： 試験車両重量　（一部抜粋）
　1020kg　：　966〜1080kg
　1130kg　：　1081〜1190kg
　1250kg　：　1191〜1305kg
　1360kg　：　1306〜1420kg
　1470kg　：　1421〜1530kg

規制にあわせてくるのはどこも同じ
不正をするのは三菱のみ

まあマツダ買っとけばこんなことはない。
日本で唯一のユーザーに正直なメーカーだよ。

プリウスのリア見て吐き気がした

>>48
マツダのデミオは>>46に合わせるために、燃費特化のディーゼル６MTはガソリンタンクとかを削って、1080kgにしてるんだけどｗ

三割減として28km/l走れば許す

冬でもな

ウォッシャー液って

トヨタ2000GTの頃から嘘ばかりだな

カタログ値はいらんから販売店独自で周辺走って測っとけよ

>>4
しばらく見てなかったけど、中川老けたなぁ

廉価版はタクシーや教習車向けかな

>>50
ディーゼルでガソリンタンクとかｗｗｗ
千葉は黙っとけよ

どうでもいいけど、このダサさはなんなの？

燃費が40ならガソリンタンク38も必要ねーだろ
20もあれば十分

実燃費アクアと変わらない

>>50
まるでフィットハイブリッドみたいな姑息な手をw

>>57
千葉はともかく燃料タンクを小さくしてるのは事実やん
マツダには、そんな手を使って欲しくなかったわ

20Lでよくね？昔の軽はみんな20Lだったけど困った覚えがない

これでトヨタも三菱みたいな偽装をしていたらウケるのに。

4WDでたら売れるに来まってんじゃん
サーフやランクル系のディーゼルハイブリッドを早く作って下さい

俺の車の80倍とかヤバいな

>>55
だから中川じゃないって

満タン1000キロは楽だぞ・・・・

>>62
だよな
ホンダじゃああるまいし

等価慣性重量の標準値 ： 試験車両重量　（一部抜粋）
　1020kg　：　966〜1080kg
　1130kg　：　1081〜1190kg
　1250kg　：　1191〜1305kg
　1360kg　：　1306〜1420kg
　1470kg　：　1421〜1530kg

1305kg以下だともっと燃費良くなるよ。

>>4
両さん、まだ退官してなかったのか

せこいクルマ作りしやがって

燃費測定の際、試験する車はその重量に応じて設定された等価慣性重量と言うのを利用するよ
例えば1,081kgから1,195kgの重量の車は1,250kgの重量で測定
それが１kgだけ異なる1,196kgの車はワンランク上がって1,360kgの重量で測定

重い方が燃費悪くなるから、メーカーはランク下げるために死にものぐるいで
軽量化して燃費を上げるようにするのはどこでもやってる

試しに今話題の、高燃費の軽自動車のタンク容量とか見てみると良い
軒並み20リットル程度のタンク容量になってるから
これも重量のランクを下げるための結果だと思うよ

詳しい内容は、JC08　等価慣性重量でググればいいよ

燃料電池とかモーターとか聞くとどうしても劣化が早いイメージで、
消耗したりだとか性能や容量の減少とかで、
いざ交換するってなった時の代金が気になって乗れない

体重で台無し

実燃費はどのグレードもそれ程変わらないって事だよね

>>1
えええっ！？ヒロシィ？

2代目プリウス100万で買ったほうがましやな(´・ω・｀)

>>73
なんでそこまでちゃんと分かってるのに「高燃費」とか書いちゃうの？

>>70
こんなのソフトで計算させれば標準値とかいう範囲値使わなくていいだろ

こんなにブサイクな車は見たことない

>>79
ごめん、間違えたわ(´・ω・｀)

ほんなら、ガソリンは満タンにしやんと、常に１０リッター給油でめっちゃ燃費のびるんとちゃうか？

ウォッシャー液2.8キログラム節約ってウンコしたら達成できるレベル

>>82
高燃費とか低燃費って分かりにくいよな
良燃費と悪燃費にすればよかったのに

最廉価グレードだけ別の部品とか逆にコスト増じゃね？

3年落ちの中古を13年乗ったんだから買い替えてもいいよね？

>>83

>>73を参照
測定区分を変えてるだけで実燃費はそれ程差が無い

>>86
どうせ売らないから

一番安いのが燃費も一番いいなんてエコだな

どうせ見栄張りの日本人は中間グレード以上買うんだから問題ないよ
86だって200万グレードいつの間にか消えてるし

ガソリンタンクを満タンにしなきゃいけないテスト、
ってのが間違いなのでは

何をいまさら？
最初からスペックは発表されてたろ

>>85
効率良しと効率悪(あ)し
これの方が

燃費偽装とか意味ないよな

プリウス…w

フィットHVの燃費スペシャルグレードとかデミオのディーゼルMT車とかも燃料タンク容量を減らされてる

去年のニュースでスレ立てしてんじゃねーよ

>>59
なお実燃費は

>>99
18はいくやろ？

>>1
> 車両質量はEが1310kg。SとAが1360kgで、4輪駆動モデルではSが1430kg、Aが1440kgとなる。

燃費のからくりはこれ。
JC08測定時、ローラーにかける等価慣性重量(IW)区分。

車両重量　　　　　　　等価慣性重量
1,196�s〜1,310�s　　1,360�s
1,311�s〜1,420�s　　1,470�s

車両重量が1,310�sのEモデルのIWは1,360�s。
車両重量が1,360�sのS,AモデルのIWは1,470�s。(+110�s)
たぶんEモデルのウォッシャータンク容量を2.0ｌから3.0lにするだけで
JC08燃費はガクっとさがってS,Aモデルとほとんど差がなくなるはず。

>>4
やっぱこち亀すげえや

マジかよ三菱無罪だな

ヘリウム充填すればいいんじゃね

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で３００万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党

http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき

人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化

→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)

→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)

売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n70423
http://www.edo.net/edo/edotx/ituwa/14.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

デブが乗ったら全て終わりの話じゃないか

そのうち燃費40km/Lで航続可能距離が40kmのプリウスが登場しそうだな

って各社必死でやってんのに、身潰しは机上値でズルだもんな。

トヨタ燃費で40km/lなら、実燃費は20km/lくらいかな

電気を全く使わず　ガソリンだけでリッター40kmも走るのか　すごいな
やはりキチガイ御用達カー

もう頭打ちって感じだね

プリウスってそう言えば三菱だっけ？
あんなに走ってるのに買わされた車ヌシどもは赤っ恥だなw

ウォッシャーてそんな入るのか
普段意識してないから知らんかったわ

2世代前のレガシィですら10くらいあるのにさすがに今時の車で20以下なんてことないだろ

トヨタクルマは実燃費より実馬力がカタログより全然低いのどうにかしろよ

最初からそう言ってるじゃんってかいつのソースだよこれ

プリウスなんて激突したら一瞬でペチャンコで死にそう。

俺はトヨタ嫌いだけど旧型プリウスは燃費が良いだけのポンコツだからプリウス糞バカにしてたけど、
新型プリウスは乗り心地まぁまぁいいらしいね
前評判であてにならんが

しかも燃費測定用の車体はトーゼロ、キャスター・キャンバーゼロの路面抵抗削減スペシャルで、普通に運転なんぞできない代物だしな。

余計な物いらないなら、Sの四駆がお買得ってこと？

バッテリーも小さくしちゃえば良いんじゃね（鼻ホジ

そんなに燃費が気になるならリヤシートや内装を全部取っ払ってしまえ

乗らないのが一番燃費がいいのにプリウス乗りってバカじゃないの

ドライバーは50kg以下な

軽量化したドライバーも必要なんだろ？

燃費の違いと車両価格を計算してみりゃエコカーなんて買わない
買ってる奴はアホ

車屋で本当はこの位って言うもんな

次はシャーシの肉抜きだな

ミニ四駆かよ

三菱とかわらんやん・・・

>>10
逆にデブだから燃費のいい車に乗るという考え方もある

>>130
＞三菱とかわらんやん・・・

何処が？
例えば？

もう面倒だから二人乗りにして後部シート全部撤去しちまえよ
このくらいしないとカタログ燃費にならないんだろ

この車まじできもいよなあ　デザインだけじゃなくてランプの光り方
まで気色悪い　

ルール内の限界を目指すのがプロ
不正で限界超えるのが三菱

運転者がデブだったら相殺されてしまうようなクソどうでもいい事である

税金払えよクソトヨタ

前の型も一番安いグレードが一番いい燃費だっただろ
>>1はバカなんだろうな

デブが乗って台無し

まあ、本当は50くらい行くだろうけど、モデルチェンジの度に少しづつ上げて行く方が、、、ね。

まるで燃費がよい車かのようにごまかしばかり

燃費を追求するあまり、車重を軽くする、その結果、ペコペコの車体に。怖くて乗れない。

新素材は紙

燃費より醜いデザインどうにかしろ

くうりきがー

燃費競争している車種では常識だろ
カタログ用の
省燃費グレードを用意するなんて

車両価格100万円ぐらいのリッターカーで
軽量車体を武器に20km/ℓ近く走る車の方が
いまどきのハイブリッド車より100倍コストダウンできます

てか実際40も走らねーからw
いい加減この類の燃費詐欺はやめようや

ベンチマークなのでそろそろ
新ルールがひつようじゃのう

ダイナモの重量区分で付加を小さく設定できるものな、意味ねぇよこんな数字ｗ

先代プリウスと先代パッソ持ってるが平均燃費は同じくらいになるな

>>26
Lの車両重量1310kgは等価慣性重量1360kgの区分に入るのに対して
S・Aグレード1360kgなので等価慣性重量1470kgとなり重くなってカタログ
燃費の数字が悪くなるから。

名古屋代表インチキ移動家電。
嘘つき燃費は詐欺まがい。

書いてるから知ってるわ

ｱｸｱの37.0�q/Lﾓﾃﾞﾙは、「一部ｵﾌﾟｼｮﾝ付けたら重くなるので33.7�q/Lになります」
みたいに表記してあるよ。

どのグレードから知らないけど、新型試乗した時のAVGは16km/lだった

>>102
ぜんぜんすごくない
ネット等で騒がれていたことを描いただけ

>>24
同意

そもそも日本は燃費はついでで噴射量から出してるけど、メインは排ガス検査だしな

>>159
噴射量は車に付いている燃費計でしょ？

JC08は排ガス成分の中のCO2の量で計算している。

>>25
昔の話だが、エンジンの馬力ってマニホールドまでつけた状態で計るんだ。
つまりマフラーなし。
で三菱はマニホールドに触媒入ってて、トヨタはマニホールドより後に触媒が付く。
同じ馬力なら、トヨタの方が弱かったんだ。
別に三菱をかばうつもりは無いけど
トヨタはルールの範囲内でやってるから違反はしてないけど
せこいというか、要領がいいというか、まあそういうことだ。

例えばプリウスにカナードとGTウィングつけたらどのくらい燃費おちるの？

トヨタはモータースポーツで不正ばっかりだけどな

マツダが取ったルマンに憧れて毎年挑戦して惨敗するトヨタ

ハイブリッドカーって実態もやっぱ燃費よいの？
インプレッサスポーツとインプレッサスポーツハイブリッドで悩んでる
カタログ燃費5km/L違って価格も60~70万違う

現行のインプHVは人柱見え見えなんで積極的に選ぶ理由がない

スバルのハイブリッドは燃費の為じゃなくパワーの為とかなんとか

>>165
そｒは燃費はいいけど燃料代で車両価格を取り戻そうという発想は
どのハイブリッドでも捨てたほうがいいよ。
エコノミーカーではなくエコロジーカーだよ。

デザインが悪いから、前の形を売ってくれって言われるんだろ

重すぎる
アルトを見習え
物理的に無理がある

エンジンかける以外の充電０からスタートしたら
燃費はどこくらい？

トヨタ、日産、ホンダってモタスポでろくなタイトル取ってないよな。

マツダ、三菱、スバルは取ってんのに。

>>49
あれは醜いよな

プリウス乗ってる奴は運転がヘタクソ

悪いがハイブリッド車を選ぶこと事態が…
あとはググってw
お子様のアレルギーに悩んでる人いますか？
まさか…乗ってませんよね、電磁波発生マシンw

巨額の開発投資して化石燃料車で頑張ったって、どーせ数年後普及してるEVにあっさり
ぶっちぎられるんだぜ。他社はプリウス目指すよりそっちの規格技術を研究したほうがいい

>>176
そのEVな超小型車は未だに出てくる様子がないんだぜ
情報が2013年辺りからほっとんど動いてねぇ

どうしてトヨタは野放しなの?

EVは充電時間の壁がなぁ。
電池性能が上がっても電気の法則は変わらない。
容量が上がれば上がるほど充電時間がとんでもないことに。
現時点でも普通には待つことはできないほどの時間がかかるのに。

>>179
急速充電性能そのものは向上してるから、問題はクソ大電流をどう扱うかだな

>>175
放射脳キモい

プリウスってガソリン何リッター入るの？

>>175
君は電車乗れないねw

>>168
製造過程でより多くのCO2を出す割には実燃費大した事ないし、モデルチェンジのたびに旧型が
大量に中古車市場に出回るのを見るに、果たしてエコロジーになっているのかどうか怪しいわ。

すげえな、これ。
実際の燃費って6割くらいなんだろうけれど、それでもL/24kmだろ。
満タンで何キロ走れるんだよ。

ハイブリッドのJC08燃費はインチキ
現実にはあり得ないバッテリー満充電の状態から計測している
こんなデタラメな計測方法が認められていること自体がおかしい

>>182
警告灯が点かない範囲でなら
４０Lくらいだよ

HYBRIDに関しては、フル充電から計測した燃費と
カラの状態からの充電モード燃費の２つ併記して欲しい所だな
足して割れば大体実際に近い所に落ち着きそう

>>172
トヨタはWRCとWECでタイトル獲ってるだろ。ホンダはWTCC。日産はFIA-GT1。
マツダの獲ったメジャータイトルってなに？

>>189
ル・マンコで優勝してるだろ朝鮮ゴキブリ死ね

>>189
787Bの事は知らないのか？

東京都北区赤羽にてドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェ 赤羽東口店では、
自分とチビの愛を阻止している
最初の店員はチビ阻止の為、警察に偽証して
捕まえるも学会の力で1日で釈放w(俺から
ストーカーされてると言うもチビに取られ
たくなくて、それは嘘だと言う(最初の
発言をひるがえして捕まる)
チビは人に左右されず正義感のある素敵な女性
チビは2月16日を最後に入ってない
チビを思って幾晩も泣いた
大幅改変はチビの事以外どうでもいいから
ドトールは創価
赤羽に誘われたら学会員かも 創価の街
学会介入で基本、株は下がらない模様
ある程度の株を右から左 左から右に売ってるだけ
学会介入でドトール盛況中
最近TVで赤羽特集多いのは、創価の圧力
ドトール使うと集団ストーカーにあうかも？ kiuchi (全てのバージョン転載可)
俺のやってる事 合法 批判してる人 名誉毀損w
明るい日本を取り戻すには創価学会を撲滅する事だ 10月5日悪魔の娘生誕
書き込みが終わる日、創価にやられる日
理由は何であれ 貼ってくれた
お前ら ありがとう(電車風)

>>7
リアル燃費はハイブリッド車で３割引き、その他のエコカーが４割引き位だろ？

12マイルサニー最強！

>>190
>>191
ルマン24時間で優勝してるけど選手権のタイトルは獲ってないでしょ
シリーズの中の1戦で勝っただけだろ

追い越し車線を塞ぐプリウス、走行車線を塞ぐアクア

流石トヨタ様、姑息過ぎで惚れちまうわ

>>172
トヨタは、サファリラリー連覇、ホンダはF1で16戦15勝とかあるじゃないか。

燃料タンクとかそんなでかくなくていいと思うけどな
プリウスなら30でいいでしょ

>>24
ISOで定めるべき

毎回毎回これでもかって位カッコ悪いのにはなんか物凄い理由があるんじゃ無いかって思ってる

>>165
お悩みなようなので一応
インプレッサスポーツとインプレッサスポーツＨＶの実燃費がe燃費で見てみたら
2.0i-S 2000cc(GP7)CVT 4WD　　11.33 km/L
2.0i-S 2000cc(GPE)CVT 4WD　　12.92 km/L　と大体1.5Ｌ差
確かに燃費を見ればいい感じに思えるけど
ハイブリッドはアイサイトがＶｅｒ2.0だし
そもそもＸＶのハイブリッドを急ぎで載せたようなものだから
最低地上高も130と標準モデルより低いし、あんましいいところがない
どうしても燃費がほしいのなら、他社のほうがまだいいかも

これは計測方法のルール内で行ってる事で何も悪いことはしていない。

カタログ燃費って言うのは全メーカー全車種がイコールコンディションで計測して、その差を比較するためにあるもので実燃費との差が開くのは当然。
そもそも、実燃費なんかアクセルの踏み方一つで同じ車種でも数km/l変わるから表示のしようがない。

この決められたルールを破ってイコールコンディションでやらなかった三菱はダメだがな。

20プリウス乗ってるけど実燃費31km/l出てるで

>>200
本来なら自動車大国の日本が率先して音頭とるべきなんだけどな

大学生の時に中古で買った安物車がカタログ燃費を上回る実燃費だったのでカタログ燃費は信じられない
10・15で12km/l、実燃費12.5km/lくらいだったから誤差の範囲内とは言える
信号ほとんどない田舎道メインとはいえなんだったんだあのクルマ

最近増えてきたけど、デビルマン慣れないなあ

あのテールのデザインで買う奴がいるって事の方が不思議

三菱だけが非難される理由がわからん

>>209
エコカー詐欺で犯罪者にされるから

末菱は心を入れ替えたとか言いながら
裏で下を出していた
それで今更ながら今回の不正
普通許されんだろ

大人4人とゴルフバッグを4個積んで
世田谷から沼津まで走った時の燃費を報告しろや

車はじょうじゃく

給油無しで青森までいって往復できるくらいならすごいと感じるけど
プリウスでもそれは無理か

>>214
命がけでキチガイ運転すればリッター40超えで出来なくもないが
やる意味はないだろな。
30系は時速55kmで強制エンジン始動するから、まず
平均車速100〜110でみんなが走ってるのに追突されるの御構い
無しで最低速度の50kmを維持しつつ54kmまでで走る。そんで
バッテリー切れてエンジン始動して充電タイムに入ったら
今度は質量の滑走を空気抵抗とのバランスで最大限に
活かす110kmを維持して追突しない様に無理矢理車線変えながら
走る、充電終わったらあとはこれの繰り返しでリッター40出る
らしいので、リッター40kmでタンク40Lだから1600km。
東京青森700kmで往復1400km。

バブル期、猫も杓子もマーク�U
現代、猫も杓子もプリウス

いつの時代も流行りの車に乗ってる奴は馬鹿だけ

アウトランダーPHEVも他より電費悪いからな
軽量化や車そのものの面で遅れてるんだろうな

スペアタイヤつけろよ

>>195
一戦も何もこれがキッカケでロータリーエンジンの使用禁止にルール変更になっただろ

>>193

>>69
デミオディテールはATが26km/L、MTが30km/Lなんだけど
これ見たときの印象は「マツダの新しいAT効率悪すぎだろ」だった
30という数字にインパクトはあるけどMTの燃費なんて気にしてるやつほぼいないし
俺みたいに要らぬ誤解をするやつもいるだろうし
MT乗りにとっては実燃費にたいして影響ない部分でケチられたせいで航続距離は減るわけで
何もいいことがないトリックだった

>>191
車重優遇されて
他が自滅しただけ

>>198
トヨタはパリダカあったなそういや
日産と地味に日野も

ホンダのそれはエンジンサプライヤーだから、同列で語るのはどうかと

おれのジャイロキャノピーは荷物積んでリッター20(´；ω；｀)

高速道路をエコランした時の数値だな
実際燃費で困るのって高速の次のGS見誤ったガス欠の場合がほとんどだし

神車のプロボックスのハイブリッドをはよ。

もう一人乗りにした方が良くね？

リッター40になんて誰も期待してない
馬力300の車に常に馬力300を求めてるわけじゃねぇだろ

>>203
これで悪いことしてないってことにするのは秘書がやったことにして自分には問題がないと言い張る政治家と一緒
今のこの国はこんなことが幾ら何でも横行し過ぎている

リッター40キロって…
まあそれが仮にリッター35キロでも全然すげーじゃねーか

俺の車多分9キロいかねえ

>>229
全然違うよ。
最近本当にこういうバカが増えた。

決められた重量におさえれば有利な条件で計測できるって言うルールに沿った事だよ。
トヨタ以外の他社でも同じように軽量化して規定の重量におさえれば有利な条件で計測できるから
どのメーカーでも削りやすい液体類などの量を削ったのを最低グレードで用意してる。
今回の三菱はその抵抗値を決める重量で不正してたからルール違反で叩かれてる訳で、お前の言ってる秘書云々とは全く違うだろ。

>>230
普通に出ないしJC08燃費とメーター燃費がほとんどあてにならない。
メーター燃費みて満足してればいいが、実際に走行距離と給油量から計算すると怒りがわく。

プリウスは期待値が大きいだけ落胆も大きいんだろ。
特に燃費に特化した車だから、ユーザーもそれを求めているからね。
ただし、プリウス用の運転をしなければ一定以上の燃費が出ないってのはなんだかなあという感じはあるな。
普通に好きなように走って、初心者からベテランまでの平均がカタログの7割くらいはクリアしてないとな。
まあこれはプリウスだけじゃないけど、燃費に過大な期待が集まる車だから不満も多いんだろうね。
毎日車に乗って何台も乗り継いでる友達がいるけど、過去の車で一番期待外れだと言ってたな。
他の機能や乗り心地や高級感を犠牲にしてプリウスにしたのに、という思いが強いようだ。
カタログ燃費から4割減になるのは他の車も同じだけれど、最初の数値が特別だから余計にがっかりするのだろう。

プリウスやアクアは、グレードによって数十キロの車重差があるのにカタログ燃費は全く同じ
これって一番軽い車種のテータを国交省に提出してるだけ？
三菱が25年前からと自白したケースと全く同じ

>>232
それでも他の2リッターの車より燃費やリセールはすこぶる良いからな

>>235
もう少し出せば、乗り心地や静粛性、振動など遥かに良い車が買えるんだよなあ
ハイブリッドで割高な分価格的にはそのクラスまで上がってるから

プリウスは詐欺商法だからね。
あんなの乗って嬉しがってるのは
まんまと名古屋の奴隷

まぁプリウス他ハイブリッドの真価は無音発進出来る事なんだが
早朝深夜でも気兼ねなく車出せる
一度これに慣れちゃうと次もハイブリッドにせざるを得ない

東京都北区赤羽にてドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェ 赤羽東口店では、
自分とチビの愛を阻止している
最初の店員はチビ阻止の為、警察に偽証して
捕まえるも学会の力で1日で釈放w(俺から
ストーカーされてると言うもチビに取られ
たくなくて、それは嘘だと言う(最初の
発言をひるがえして捕まる)
チビは人に左右されず正義感のある素敵な女性
チビは2月16日を最後に入ってない
チビを思って幾晩も泣いた
大幅改変はチビの事以外どうでもいいから
ドトールは創価
赤羽に誘われたら学会員かも 創価の街
学会介入で基本、株は下がらない模様
ある程度の株を右から左 左から右に売ってるだけ
学会介入でドトール盛況中
最近TVで赤羽特集多いのは、創価の圧力
ドトール使うと集団ストーカーにあうかも？ kiuchi (全てのバージョン転載可)
俺のやってる事 合法 批判してる人 名誉毀損w
明るい日本を取り戻すには創価学会を撲滅する事だ 10月5日悪魔の娘生誕
書き込みが終わる日、創価にやられる日
理由は何であれ 貼ってくれた
お前ら ありがとう(電車風)板によっては
連投エラーになる他の板よろしくお願いします

初代乗りだが今のは随分重くなったなw
現行モデルは絶対失敗すると思うよ あんな酷いデザインは！取り返しのつかないレベル

エアコンレス、カーボンボンネット、後席なしのグレード作れば 40 km/l
位いけるか。

>>238
無音じゃないじゃん
わざわざセンスのない音を出しながら動きだすでしょ

日本のカタログ燃費の測定方法って
問題あるよなぁ

悪い方に実燃費と掛け離れてるじゃん

>>242
無知乙
あれ任意にオンオフできるよ

既にJC08モードは2018年に廃止決定
少しだけ実燃費に近いWLTPに変更しますん。

60km定地走行
　 ↓
10モード燃費
　 ↓
10・15モード燃費
　 ↓
JC08モード燃費 ←いまココ
　 ↓
WLTP燃費 (2018年)

■ 越えられない壁 ■

EPA (アメリカの燃費表示基準)

走る棺桶www.

実燃費は初代が最強という皮肉

>>245
JC08モードへの移行期で10.15モード燃費と併記していた輸入車、
10.15モード燃費よりJC08モード燃費の方が数値良かったんだぜ。
実燃費に近付けたわけでもなく、JC08モード燃費の方が良くなるクセっていうのがあるはずだわ。
で、今はどのメーカーもそのノウハウを知ってる。

>>1
一番安いグレードが一番高燃費なのは以前からだろ
オプションつけて重くなれば燃費が悪くなるのはあたりまえだ

>>249
そうじゃなくて、燃費タンク容量やウォッシャータンクを削り、
他のパーツも特別なものにして誰も買わないモデルを作ってリッター40キロを謳うのが問題なんでしょ

>>52
エンジンオイルやブレーキ液なんかも減らしてきそう。

>>250
何が問題なんだ？そのグレード買えばいいだけだろ

>>250
他のグレードはそのグレードの重量で測った燃費を表記してるよ？

>>241
後ろのワイパー取っちゃってるのがいるけどその為か(´・ω・｀)

>>252
誰も買わないようなグレード作って、CMやカタログでリッター40キロ達成！
っていうのがおかしいでしょ。エンジニアの努力の方向が間違ってる。

>>255
だから買えばいいでしょって言ってんだよ
誰も買わないってだれが決めたの？

>>256
グレード別内訳は、「A」が51％、「S」が48％、燃費40.8km/Lの「E」はわずか1％。
「E」グレードはほとんど商談で話題にも上らないということかもしれません。
http://clicccar.com/2016/01/19/349538/2/

>>257
買ってんじゃんwwww

一応カタログだとグレード別の燃費は提示してあるな
http://toyota.jp/prius/grade/
たしかにリッター当たり40kmというのを強調はしているけれど、
どこのメーカーもやってることだし、メーカー側がそれを誇張したい気持ちはわかるわ。
40kmを達成したグレードも一応は実用の範囲内のモデルだしさ。

>>241
エンジン外したら燃費関係なくね？

>>258
1%にドヤ顔かよ

どのメーカーもやってること。どれだけ燃費SPモデルを買う人がいるのか

>>261
あ？1パーセントだって消費者には違いないだろ？切り捨てるのかコラ

グレードなんて消費者の我が儘なんだよな
アレも欲しい来れも欲しい
でもそれつけて燃費悪くなっても文句言うなよって話
あれこれあれこれ付けたら重くなるのは当然やろ馬鹿じゃねぇの

>>263
こわっ

車重が1.4トンもあるなんて…　デブすぎ。

あと、満充電で計測開始して電池カラで計測終了なんてナシね。
意味ないから。

>>263
購入価格優先の商用だろ。

こんな当たり前のことを今更ドヤるってやっぱ車に興味ないやつだけがトヨタと戦ってるんだな

それで十分じゃねーか
アホか

>>248　10.15モード燃費よりJC08モード燃費の方が数値良かったんだぜ。
VWとかね、びっくりしたわ。
DCTのおかげかな？

よくこんなダサい形の車に仕上げたな
街で走ってるの見てドン引きした

メーカーHP見てもまるで参考にならずみんカラで調べたほうが参考になるという

>>221
私は、そのAT・26.4�q/Lで累積燃費24�q/L、達成率90％ですよ。
いや〜、モード燃費より10%も悪くてサーセンｗ

ガソリン安いのに燃費なんてどうでもいいだろ

>>231
おまえが下衆だから三菱はOKでトヨタはセーフに見えるんだよ
結局どっちもごまかしじゃん
合法違法とか関係ないよ、それ以前の問題

これ、嘘じゃね？

>>4
打ち切りの原因はこれか

>>277
この程度で打ち切りはないでしょ
車をファッションとして買っている層はともかく毎日の足として使っている層ならみんな知っている程度のことだよ

雪国のオラだと、ウインドウオッシャータンク小さいのは
冬場キツイな(´・ω・｀)

>>279
俺は冬場は消雪装置のある道しか通らないからウオッシャーなんて使ったことがないよ

だとしても、1リットルのガソリンで40キロメートルも走らない。

エンドユーザーが普通に使ってカタログ値の燃費がでないんだから
正規にやろうが不正にやろうがどっちもどっちにしか聞こえんのだが

>>280
トンキン表示だがオラは岩手。
北陸富山とは雪の質が違うからかなあ〜(´・ω・｀)

>>280
えー、飛沫でガラスめっちゃ汚れるじゃん

先代プリウスS乗ってるが特に不満はないなあ。

俺も冬場にウォッシャーなんて使わん噴出口凍って出ないし

>>284
それは塩だろ
塩が撒いてある道を通ると車がすぐに錆びるからなるべく通らないようにしてる

>>282
だから、普段走ってる道の具合、アクセルの踏み方一つ搭乗者の人数で何キロも違いが出るからそんな正確な数字出せないの。
で、これじゃあ広告で車種ごとの比較が出来ないから決められた数値でイコールコンディションの計測試験をして、同じ条件での比較が出来るようになってるのがカタログ数値なの。

こういうふうに言うと、アメリカは実走行とカタログ数値が近いじゃんって言うけど
アメリカの道路なんか日本の高速道路ずっと走ってるみたいなもんで日本とは実情が違いすぎてなんの比較にもならない。
日本は山の中にも平気で人住んでるし、北海道みたいな100キロ近く信号のほとんど無い直線道路もあるし
最大平野の関東でも都心から100キロ圏で信号だらけ、山道、真っ平らで人口密度の低い北関東って大幅に道路の性格が変わるから平均値って言うのは本当に作りにくい。
それで、出来たのが今の燃費試験なわけで。

>>274
「じゃあ燃費ごまかしても気にならないでしょ。」ってことにはならないよね？

>>4
ぐうの音も出ないな

>>5
こういったあざといのが消える訳でもないのに三菱連呼かｗ

>>287
融雪剤撒いてない道路なんて私道くらいじゃね

最廉価グレード買うのなんて、社用車かリース会社くらいじゃないの？

>>289
実際問題四半世紀　三菱がごまかしいても
今まで批判を上げたやつもいなければ困るやつもいなかった

カタログだけの無意味なテストだからな

俺のインプもかなり軽量化してるけど俺が160cm, 85kg何だよね

>>292
なにとち狂ったこと言ってやがる
消雪装置くらいぐぐってから書き込めや

>>253
Eグレードだけは軽量化によって等価慣性重量はL・Sグレードより
1ランク軽量のクラスになっている。
Eは40km/lをカタログで謳うための燃費指標グレード。

>>296
融雪剤＝塩
消雪装置ってなんの事だ　お前が言い出した事以外語ってないが

>>158,200,205
燃費や排ガス測定における、カタログデータと実走行との乖離は世界的に概ね共通した問題
また国によって測定方法がバラバラなので、自動車と言う商品の実情に合わないところもある
そこで燃費や排ガス測定のモードを国際協調のものにする、測定も実際の道路を使用したものにする、
という取り組みが行われている

燃費試験における WLTP の導入について（案）
http://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/shoene_shinene/sho_ene/jidosha_wg/2015/pdf/001_07_00.pdf

「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について」
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y070-30/mat01.pdf

ウォッシャー液って補給した事ないけど出るなぁ。

>>297
■ トヨタ プリウス・アクア 燃費のカラクリ ■

(kg) 　|　 　 　 　 等価慣性重量　 　 　 　 　 　 　 　車両重量
2,500 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘／　2,271 〜
2,270 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘／　 　2,101 〜 2,270
2,150 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘／　 　 　1,991 〜 2,100
2,040 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘／　 　 　 　1,871 〜 1,990
1,930 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘／　 　 　 　 　1,761 〜 1,870
1,810 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘／　 　 　 　 　　 1,651 〜 1,760
1,700 |　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘／　 　 　 　 　 　　 1,531 〜 1,650
1,590 |　 　 　 　 　 　 　 ┌┘／　 　 　 　 　 　 　　 1,421 〜 1,530
1,470 |　 　 　 　 　 　 ┌┘／←プリウス E 以外..　1,311 〜 1,420
1,360 |　 　 　 　 　 ┌┘／←─プリウス E 　　　　 1,196 〜 1,310
1,250 |　 　 　 　 ┌┘／　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 1,081 〜 1,195
1,130 |　 　 　 ┌┘／←アクア 　 　 　 　　　　　　　　971 〜 1,080
1,020 |　 　 ┌┘／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 856 〜 　970
　910 |　 ┌┘／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 741 〜 　855
　800 |─┘／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜 　740
. 　 　 |　 ／

>>297
車両重量を安全装備をオプション化してギリギリまで調整

プリウス　＊4.Toyota Safety Sense Pを装着した場合、
　 　　　　　　　＋10kg増加します。
アクア.　　＊3.SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグ、
　 　　　　　　　寒冷地仕様をメーカーオプション装着した場合、
　 　　　　　　　それぞれ＋10kg増加します。

JC08基準 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/000163736.pdf#page=5

プリウス 主要諸元表　1,310kg ＊4
http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_spec_201512.pdf

アクア 主要諸元表　1,080kg ＊3
http://toyota.jp/pages/contents/aqua/001_p_007/pdf/spec/aqua_spec_201511.pdf　

後ろのシート外したら軽くなるだろ

ミライースに対抗で出したアルトエコが一番酷いと思ったな
まさしくタンク容量を小さくしてカタログ燃費をぶち上げてた
今の型は知らんけどね

あと、体重減らせばいいのではないか

ディーラーで買う前に説明されるだろ？

片側一車線の公道を走ってて自分の前にプリウスとかアクオスが走ってると絶望感が半端無い

ちんたらちんたら走るドライバーばかり、これ特有

シャープのテレビって自走すんのか
そりゃ潰れるわ

カタログに書いてあるからな

カタログで40って言ったって実燃費は半分くらいなんでしょ？

>>288
アメリカなんてデカイ国だからな、都市部だってあるし、一概には言えんよ。

東京都北区赤羽にてドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェ 赤羽東口店では、
自分とチビの愛を阻止している
最初の店員はチビ阻止の為、警察に偽証して
捕まえるも学会の力で1日で釈放w
チビは辛うじて俺に聞こえるように
「絶対、捕まるよ」と嘆いたんだよ
俺は偽証されてる事には気付いていたから
わかっていたけど
もう捕まらない赤羽中、知ってる事実を
チビにもう一回、情報を漏らさせようとして
チビまで捕まえようとした
チビは人に左右されず正義感のある素敵な女性
チビは2月16日を最後に入ってない
チビを思って幾晩も泣いた
大幅改変はチビの事以外どうでもいいから
ドトールは創価
赤羽に誘われたら学会員かも 創価の街
学会介入で基本、株は下がらない模様
ある程度の株を右から左 左から右に売ってるだけ
学会介入でドトール盛況中
最近TVで赤羽特集多いのは、創価の圧力
ドトール使うと集団ストーカーにあうかも？ kiuchi (全てのバージョン転載可)
俺のやってる事 合法 批判してる人 名誉毀損w
明るい日本を取り戻すには創価学会を撲滅する事だ 10月5日悪魔の娘生誕
書き込みが終わる日、創価にやられる日
理由は何であれ 貼ってくれた
お前ら ありがとう(電車風)板によっては
連投エラーになる他の板よろしくお願いします

燃費って気になりますよね?
車の燃費って軽ければ軽いほど良くなるって知ってました?

走るために必要ない物を車から下ろすだけでグンと良くなりますよ
でもせっかく置いたダッシュボードのふわふわムートンや可愛いぬいぐるみ、彼氏やご主人が付けてくれたシアターモニターを外すなんて…
…できませんよね?
そこで裏技!!

エンジンオイルやギヤオイル・ATF、デフオイル、ブレーキフルードやパワステオイルにクーラントなど、車にはたくさんの液体が使われています
これだけで車がどれほど重くなるかわかりますか?

全 部 抜 い ち ゃ い ま し ょ う ! !
これだけで20kg減です!!

特に四つのタイヤの外側にあるラジエーターに入っているクーラント、場所が場所なので運動性にも影響が高いです
これを抜く事で狭い道でもスイスイ曲がれるようになります

さらにクーラントを抜くならラジエーターも必要ありません!!
取 っ ち ゃ い ま し ょ う ! !
物にもよりますが8kg減です!!
ごちゃごちゃした配管や変な扇風機も頑張って外せばさらに5kg減です!!
さらに曲がる車になりますよ

いつも隣からごちゃごちゃ口をはさんでくる彼氏やご主人に生まれ変わった華麗なドライビングを見せて黙らせてやりましょう!!
人によっては笑顔を見せてくれるかも…

>>310
測定方法を変えてほしい
今の基準が明らかにおかしい

>>288
なんで実燃費は必ずカタログ数値より大幅に低くなるの？
カタログ値より超えてもいいじゃん

>>315
カタログの燃費値は燃費走行のプロが叩き出してるんだよ
素人に追いつけるレベルなら存在価値無いだろ

>>316
だから現実的な値を記載すればいいじゃん
普通に走ってカタログ値の六割とか明らかにおかしい

>>317
三菱みたいな嘘はともかく、実現可能な値なんだからそれでいいだろ
わざわざ悪い燃費で申告したらバカだろ

>>307
そりゃテレビが走ってれば世も末かと絶望するわな

申告値と購入したユーザーの実燃費の平均をとって
乖離があり過ぎたら罰則を設けてほしいな

あの数値・・・一般の購入者が走る環境で実現可能・・・なのか？

今のカタログ値が全く参考にならないのは確か
特に最近のエコカー

>>321
そりゃ大渋滞の中でカタログ燃費並みの数値を出せなんて言われたら神様でも無理だろ

>>321
状況によっては超える事もある
都内住みで
趣味で九十九里までの往復をよくするが
高速を使わないで広域農道みたいな道を使うと
渋滞にさえ捕まらなければ
ほぼ毎回カタログの数値を超えるよ

>>315
実際に走る場合は一番燃料を消費するストップアンドゴーだったり、坂道、エアコン使ったり装備重量の増加で燃費が良くなる条件が全くないから。

燃費計測はローラーの上に車置いてローラーに車重や空気抵抗値に応じた一定数の負荷をかけて計測する。
全メーカーの全車種がこの車重等に応じた一定の負荷をかけた試験の結果がカタログ燃費として記載されてる。
このプリウスはいろいろ削った最低グレード車が上のグレードより有利な負荷地で試験できる車重に抑えてあるから最低グレードだけは40km/l達成してる。
上のグレードのカタログ燃費は不利な負荷地で計測したカタログ燃費になってるよ。

>>321
JC08より緩い10・15モード17.2km/lの車の乗ってるけど
21.6km/lが1回､18km/lを1回出しているよ？
まあ14万キロ超えだけど15〜17km/lなら何度も出ている。

>>302　車両重量を安全装備をオプション化してギリギリまで調整
アー、ナルほど！
だからサイドエアバッグはアクアには非標準装備なんだな。
「なんたらを付けると燃費は落ちます。」って但し書きしてるわ。

>>316
それもあるが、日本の場合、排ガス検査のオペレータがメーカーの人で
モード測定走行できっちりと速度追従をしないで燃費を稼ぐとかズルがある。
国交省も最初は厳しくチェックしていた様だけど、メーカーからねじ込まれて
ずるずるに。

んなにカタログこだわるなら廉価版は座席は運転席だけにして、オープンカーにすればいいのに。備え付けの屋根は傘のビニールにしとけば十分。

さすがに４０は盛りすぎじゃね
カブ号ですか

>>330
カブの１００�qも
小柄軽量なライダーでアクセル一定での数値だろうな

なんかへちゃむくれって言葉が似合う顔

>>298
■ 消雪道路(しょうせつどうろ) ■

1. 路上の積雪を溶かす設備のある道路
　 パイプから吹き出す水で溶かす方法と、地下に埋め込んだ電熱線によって路面を暖めて
　 溶かす方法とがある。

　 散水式 　 井戸水や地下貯水し融雪水をまた貯水するシステム
　
　 無散水式 井戸水や温泉水・温水・ヒーター等を埋めて消雪するシステム
　

>>318
アメリカではわざわざ悪い数値で出してるけど

新型プリウス、ワイパーを動かすとまだらになっちゃうんですけど・・・
滑らかに動かないんですけど、ワイパーに原因なんでしょうか？

>>314
献金天下りに長けてるメーカーの言いなりｗ

>>334
悪い数値なんかじゃないよ馬鹿馬鹿しい

でもワックスとか掃除用具とかスポーツ用具とか積みっぱなしなんだろ？

都内なんかのゴーストップ運転が多い場所じゃ
実燃費20km/lがいいとこだろうな。
車台で回すだけのインチキ燃費はもう要らんよ。

新プリウス納車されて3週間経つけど、燃費リッター27km以上余裕で走るし、乗り心地いいし、高速安定して楽。予想外に出来がいい。オヌヌメ。内装は白いカップホルダーがダサい。

>>340
メーター燃費だろ？

高速に弱いね、ハンドリングも。
こんな車に騙されてエコを語るのは、
ものすごい赤っ恥だな。
高額車両なのに。
トヨタ詐欺商法

>>168
うちは取り戻したぞw

>>343
何とどう比較できるんだバーカｗ
同時進行した比較対象挙げてみろアホ

>>344
同時進行の意味が分かんないんだけど、比較対象は
・カローラ(親のお下がりでもともと乗ってたやつ)
・イプサム(買い換えの時ちょっと大きめの車がいいなーと思って候補に)

結局、カローラは17万キロ乗っていろいろ壊れてきたんで廃車。20型プリウス買って10年で28万キロ乗った
ガソリン代だけで100万以上浮いたわ

>>345
それならプリウスよりいい車を１００万円以上安く買ってもよかったよね。

自分はいくら燃費がいいからって、こういう車は乗りたくない

近所はプリウス乗りのクズばっかりで嫌になる

>>346
そんな安くていい車あるなら買ってみたいわ
例えばどんなん？

そんなに走らないと元が取れないなんてw
俺は普通の車で良いや

30プリウス乗りだが実燃費はリッター20�`�b行くかどうかだからなぁ
冬場は燃費がすごく悪くなる

ドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェ 赤羽東口店では、
自分とチビの愛を阻止している
最初の店員の父親は権力はあるが凡人
チビを思って幾晩も泣いた
チビに告白した時、ちゃんと言ってくれたって
喜んでくれた(2015年8月20日だったと思う)
ストレートに「僕は君を愛しています」
ドトールは創価
赤羽に誘われたら学会員かも 創価の街
学会介入で基本、株は下がらない模様
ドトール使うと集団ストーカーにあってますよ
必ずどんな道でも人がいるようにされたり
特定のコンビニのものを食べると気分悪く
なったり 俺の場合、他にしてもすぐ対応される
まあ集団ストーカーで調べて下さい
対象を発狂させるようなアタックかけてます
kiuchi (全てのバージョン転載可)
前の店員を思い出させるようなものが
1日何度も現れたり洗脳しようとしてる

テストコース200kmくらいを定速走行して途中でストップ&ゴーを10回やって実燃費計測とかじゃ駄目なの？
少なくとも今の方法よりは実燃費に近い数値出ると思うんだけど

>>345
そんな呪文じゃ馬鹿しか騙せないよ

>>354
えー
せっかく書き込んだのにそれだけって(;´д｀)

>>353
最初っから、EPA(アメリカの燃費法)が日本の実燃費に近いんだしそっち使えばいいだけ。

>>351
新型は冬の燃費に相当気を使ったみたいね
グリルシャッターつけたり
暖房に温水つかうのやめてヒートポンプにしたり
まだ冬が来てないからどの程度効果あるかわからないけど
停車中に暖気の為にエンジン回す機会は減りそう

新型の助手席に座ってる人恥ずかしそう

ドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェ 赤羽東口店では、
自分とチビの愛を阻止している
最初の店員の父親は権力はあるが凡人
チビを思って幾晩も泣いた
チビに告白した時、ちゃんと言ってくれたって
喜んでくれた(2015年8月20日だったと思う)
ストレートに「僕は君を愛しています」
ドトールは創価
赤羽に誘われたら学会員かも 創価の街
学会介入で基本、株は下がらない模様
ドトール使うと集団ストーカーにあってますよ
必ずどんな道でも人がいるようにされたり
特定のコンビニのものを食べると気分悪く
なったり 俺の場合、他にしてもすぐ対応される
まあ集団ストーカーで調べて下さい
対象を発狂させるようなアタックかけてます
kiuchi (全てのバージョン転載可)
前の店員を思い出させるようなものが
1日何度も現れたり洗脳しようとしてる
集団ストーカーの音頭は最初の店員の親
(学会上位身分) はじまりは多分、
別グループ(ドトール幹部系)
もう犬1匹猫１匹死んでる 今の犬 名前で
助かっただろう

>>345
そのくらい乗れば元は取れてると言える。つまり年間二万キロいかない
人は最初から燃料代で元を取るとか考えずに航続距離の長い車
としてなら価値を見いだせる。

>>357
ヒーポンだと寒地では暖房能力が不足するから補助で電熱ヒーター
を併用したら結局エンジン稼働時間が増えるというジレンマw
これを解決するには石油ファンヒーターを備えるしかない。
しかしファンヒーターの燃料に灯油を使用すると誤給油の可能性が
発生するのでガソリンヒーターとなるがそうなるとやっぱり燃費が
悪化するな。

>>358
新型がうじゃうじゃ増えるだろうから慣れる。ブスは3日で慣れるもの
だし。

その装備は最廉価グレードにはついてないしつけることもできませんからｗ
みたいな売り方止めろよ軽のタコメーターとかCVTとかの方が要らんだろ

あのテールはないわ

　

>>351

20プリだけど、停車時に勝手にエンジン回す時は強制EVモードにしてるよ

でもこの燃費スペシャルは納期かかるんだよね？数値稼ぎのためだけのグレードだから。

インサイトとの価格競争のために型落ちモデルを併売した時と同じ姑息さw

>>340
新型プリウスの白い内装な、あれ最初に見たときTOYOTAとTOTOが
コラボしたのかとマジで思った。
便器とは言わないが、なんで車内に洗面台? ってさ。

>>363
最初に一般道で見かけたのが周りが暗い場所だったから
真っ暗ななか赤い線虫が飛んでるみたいだなって感じたわ。
視認性が高い訳でもないのになんであんなのにしたんだろうな。

バカなんだよ。ダイハツのクソ軽なんて前も後ろも線で光らせて喜んでる。
自称デザイナーの遊びでしかない。

どんなに燃費よくても前モデルのほうがマシだから程度のいい中古買うわ

>>361
増えてきたけど一向に慣れない
ブスというか怪物だろあれは

もうすぐ増えて来るだろうＰＨＶのほうが
顔がいいのでコレに慣れる事はないかもね

こんな交換が面倒になる小細工してまでカタログにこだわってほしくないね。
アメリカや韓国じゃリッター20程度の表記なんだよな。プリウスって。
日本だとニュルでアクセル一定にしたような条件で計って40km走ったニダ！ｗｗｗｗ
って自慢するようなカタログなのがセコい。
ちゃんと機能性を持たせた装備でリッター20走れば十分って大体のユーザーは思ってる。
道路大渋滞させて、ワシは法廷速度守ってるから文句言われる筋合い無いわい、
とか言いながら30kmとか40kmでトロトロしてるジジババ辺りは、
騙されたワイ！とキレるかもしれんが。

ＫＰでさえたしか４２だった気がする、リッタ１４あたりでした

>>372
いろいろと違うが韓国人は「アメリカの基準でプリウスはリッター20km位だから、韓国基準でリッター20kmのパクリウスは優秀ﾆﾀﾞ」なんて三菱も裸足で逃げるようなこと言ってた。
韓国基準からすると確かに三菱叩かれすぎだなw

>>365
そもそも売る気はないのでディーラーも在庫は置かない注文生産
に近いグレード。
もっとも出来立てのホヤホヤが入手出来る利点？は有る。

>>370
どうみても<丶｀∀´>

>>365
価格競争目的で売る気もないグレード設定してたのはインサイトだったよな。

タクシー、営業向けの型落ちモデルに撃沈されるというお粗末ぶりだったが。