順調に行けば5年後日本の自動車メーカーの半分が消滅することが確定 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>4枚

環球網は記事「5年後には日本自動車メーカーの半数が消失か―専門家」を掲載した。米NBCテレビは12日、「2021年までには日本の自動車メーカーは激減し3〜4社しか残らない」との業界分析レポートを取り上げた。写真は自動車のエンジン。
2016年5月13日、環球網は記事「5年後には日本自動車メーカーの半数が消失か―専門家」を掲載した。

米NBCテレビは12日、「2021年までには日本の自動車メーカーは激減し3〜4社しか残らない」との業界分析レポートを取り上げた。燃費性能不正問題で経営危機を迎えた三菱自動車が日産自動車主導で再建することが決まったが、今後も同様の再編が進む可能性が高いという。

近年の自動車業界は安全性能や燃費性能に対する要求が高まっており、莫大（ばくだい）な研究開発費が必要とされる。一定以上の規模の企業しか生き残れない時代が迫っており、再編統合は避けられない状況だ。（翻訳・編集/増田聡太郎）

http://s.news.nifty.com/topics/detail/160515094425_1.htm

トヨタ以外いらないと思うんだけど。

元々4つくらいしかなくね？

電気自動車は参入障壁が低いからYAMAHAとかまで車を作り出すらしいからな
小さな電気自動車ブランドが増えて大手は駄目になるんだろ

日産とトヨタは残留確定

>>4
株主のトヨタが許さねーだろw

>>3
イスズとかヒノのこともたまには思い出してあげてください
光岡は別にいい

>>5
ニッサンは既にフランスの企業ですが。

>>3
トヨタ
ニッサン
ホンダ
マツダ
スズキ
スバル
ダイハツ
三菱

スバルダイハツは実質トヨタだし
三菱も日産に吸収されたし
あとはホンダマツダスズキが合併すればOK
ちなみに1ヶ月の国内新車登録台数ではトヨタ以外の全部を合わせてやっとトヨタ一社と同じくらい
もう勝負はついてしまっている

>>6
そう思うがYAMAHAって電気自動車参入するらしいよ

日本には車メーカーとプラモメーカーが多すぎる。

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、自動車メーカーなんて軒並み潰れるといいよ。

>>10
マツダはトヨタと提携してるはず

・トヨタ
　トヨタダイハツ日野スバル

・ルノー日産
　日産UD三菱

・ホンダ


マツダスズキいすゞはどこかの傘下に入るだけだろ

トヨタ　スバル　ダイハツ
日産　三菱
ホンダ
マツダ
スズキ

いまでも5グループくらいしかないだろ
マツダとスズキが変態グループで統合してホンダがなくなるイメージだな

国内自動車メーカーて今20社くらいだっけ

テスラがiPhoneのような一人勝ちの可能性がある。
ジョブズのようなイーロンマスクのいる間は。

今は多すぎだし再編はいいことだろ。

天にまします 我らの父よ 願わくばみなを
あがめさせたまえ みくにをきたらせたまえ
みこころの天になるごとく地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日もあたえたまえ 我らを
試みにあわせず悪より救い出したまえ 我らに
罪を犯すものを我らが許すごとく我らの罪を
も許し給え 国と力と栄えとは限りなく汝のもの
なればなり アーメン
どうかどうか 神様 創価学会より
チビを御守り下さい
エクセルシオールカフェ赤羽東口店に
天罰あらぬ事を
(全バージョン転載可) キリスト教が嫌いな
他の宗教の方 他のバージョン使って下さい
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように 悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
エクセルシオールカフェ赤羽東口店で検索して
くれ 色々なバージョンあるから
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm 人間やめますか 創価学会やめますか
連投キーっっっっっっっっっg

>>11
MOTIVの事ならとっくにトヨタ車体にプロジェクト移されて、トヨタのものになってるよ。

ミツオカ

>>18
既得権者が全力で潰しに来るから、日本での普及は難しい。

日産を日本の自動車メーカーと思ってる人ｗｗ

>>8
ただ資産価値は既に逆転しているし、今はルノーの赤字を日産が補填している状態だけどな
まぁ今後ゴーン退任後にどうなるかが見ものだが

>>21
詳しく無いんだけど↓の記事
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20150305/278270/?ST=smart

>>25
独立できたら良いのに

>>25
補填も何も、連結決算会社だからな。

グループ化してまとまる事が有ってもメーカーブランド自体は消えないだろ

マツダスバル三菱だな

資本で支配されている限り
たとえ日産がルノーの売上10倍になろうが
ルノーの日本現地法人だよね

>>31
正解

別にいいよ国産メーカーなんてなくなっても

マツダとスズキで提携する

いすゞは日野と統合する

こんな感じでどうだ

すでに4社に絞られている気がするが気のせいか

トヨタ (ダイハツ、スバル、マツダ、日野、いすゞ)
ホンダ
日産 (三菱)
スズキ

失業者で溢れかえるけどいいのか？

働く車は残るね

ホンダは独立独歩を掲げたいとこだけど昨今の体たらくぶりを見ると厳しいかな。
組むとしたら国内メーカーではくヨーロッパのメーカーかな。

今も4社で後は子会社じゃん

>>35
スズキはジジイ死んだらタタに売却されそう。

>>14
トヨタと組めてよかったと思うよ。
マツダ乗ってるけどやはり経営基盤の
弱さは今後乗っていく上でも不安だったからね。

そしたら世界に10社くらいしか
残らないということか

光岡さんは残るほうですよね！？ね！？

半分も残るのか・・・

>>2
街中トヨタだらけだと、益々若者の車離れが加速するぞ。

いつまでもに旧産業にしがみつき何も新産業を生み出してこなかった国

スズキをカワサキが飲み込んで参入してきたら面白い

トヨタグループ（スバル、ダイハツ）、とニッサンは安牌やな
マツダは近年ヒットしてるけど、この先進歩無いなら不安ね
他のメーカーは思いも付かないけど体力無さそう

>>43
光岡はそのうち電気自動車作りそうだよな

すでに3グループしかないだろ
トヨタ ダイハツ 日野 スバル マツダ ヤマハ
日産 三菱
ホンダ スズキ？

光岡

>>45
今後は日本から若者が、いなくなるじゃん。

日産は面白くないね。

>>48
ニッサンはフランスの会社だろ

>>46
自動車産業は延び続けてるぞ

トヨタは水素自動車作ろうとしてるが生産効率悪いし水素ステーションが普及しないしで大丈夫かよ

走れ！歌謡曲のトコは頑張ってほしい

そして全てが統合してプリンセス自動車が誕生する

アメリカの願望記事じゃん

ダイハツだけがこの先生きのこ

>>58
まぁそこだよね
日本メーカーが半減するような自体になったお前の所のビッグ3はビッグ1にでもなってんじゃねえかと

5年後の自動車会社
トヨタ
日立(日産を子会社化)
ソフトバンク(ホンダを子会社化)

こうなってるはず

タクシー乗るほうが安いしね

>>16
トラックは外車ばかりか？

>>51
以降スパイラル。。

>>60
アメリカにはグーグルがあるだろ、自動車産業はグーグルに主導権を奪われるかもしれん。

ホンダとマツダとヤマダが合併すればいい感じの車が作れそうだけどな

>>61
ホンダはなんて社名になるんだろ

>>64
国として終わってるからな。

トヨタだけで十分ですわ 残りは雑魚

>>67
スーパーカブ

今でもトヨタしかなくね？

スバル、ダイハツ、日野はトヨタ傘下だし
日産はルノー傘下で、三菱は日産傘下
マツダはフォードだったか
スズキはＧＭだっけ？
何が残ってる？

>>59
ダイハツは完全にトヨタに吸収されて、株式は廃止

でもブランドはダイハツで残るのかな？

アメリカの新ビッグ3
グーグル
テスラ
アップル

車、何年前からあんだよ

新しい乗り物作れや

車をオワコンにする何かの出現はよ

>>71
スズキはもうGMと関係ないぞ

なんか最近のアメリカ関係者の発言って北朝鮮のそれと変わらんな
「無慈悲な鉄槌が〜」レベルの大言壮語

>>71
フォードはマツダの株を全部手放したしGMもスズキの株は全部手放した

>>74
自動運転は画期的だろ

>>76
最近思うけどアメリカってアメリカ連邦つまりア連じゃないのか
なんでソビエトみたいな表記しないんだろう

海外からしてみたら日産はルノーだからこれには入ってないだろ

>>1
バブル崩壊で
デザイン・服飾・・銀行・証券会社・町金・・
派遣村と中国での日本企業襲撃事件で
電気・食品工場・・
そして、中国バブル崩壊とリコール問題で
自動車メーカーも・・

>>81
みんなで帰農するしかないな

トヨタ→トヨタ
ダイハツ→軽トヨタ
スバル→重トヨタ

>>9
トヨタ連合、ルノー連合、SUZUKI、マツダくらい？

>>67
HAGE

タイヤのない乗り物作れや

個人で使える

>>79
Federation＝連邦なので
United Statesには違う訳を当てたっぽい

>>43
光岡はメーカーと言えるか？

>>24
じゃ、ルノーでGTR出せたのかよ。

>>50
>光岡
ここは残るよ

いいと思うよ、もう再編の動きは始まってる
日本はメーカー多すぎ
世界に目をやるなら、さっさとまとまってくれたほうが戦いやすいだろうに、凝り固まったプライドなんて捨ててしまえよ

ダイハツは残るんじゃね？なんだかんだで軽は売れるだろ。

ガソリン車でも電気自動車でもなく水素自動車の時代が来れば世界の自動車メーカーはトヨタだけの完全1強時代が来るからな

>>92
残るも何もトヨタグループの軽自動車部門だろうが

>>92
ダイハツ自体すでに滅んでいる企業なんですがそれは…

実質トヨタだけになるだろうね
日産三菱が外資の手に落ちたし
ホンダ以下が資金面で自主独立を貫けなくなる
スバルとかマツダとかスズキとか論外

>>94
君がなぜ怒っているのかわからん。
半分のか自動車メーカーが消える？
ダイハツは残るんじゃね？
残るもなにもダイハツはトヨタの云々

なぜ怒ってるのかさっぱりわからん。

これからますますソフトが重要になっていくなら日本は絶対勝てないだろうなあ

>>95
うーん、でも生き延びると思う。軽は売れるんだよ。

>>99
軽は売れるんだよ
中学生か高校生かな？

なんやかんやでスズキは生き残るでしょ
インド辺りで絶好調だしトヨタの誘いも突っぱねてたし

街中に欧州車増えてる気がする

>>101
インド生産の車をなぜ日本で売り始めたのかそこ気になるわ
100万とかならともかく180万ってのがもうね

>>100
全部書くのめんどくせえだろ？(笑)

ねーよ

ホンダはいつまで単独でいられるんだろうか

>>35
マツダはトヨタと何の資本関係もないだろ
勝手にトヨタに入れるなよw
ただの取引先に過ぎない

インプレッサ、フォレスター、レガシィのプラットフォーム共通とかスバルが心配だわ
レガシィが実質的な格下げにしか思えない

光岡はボディー専門のメーカーだろ、エンジンは日産だし事実上日産

日産はもはやルノーや…

これからどういう未来になって行くかと言うと、一般道路や
高速道路はもちろんのこと、駐車場とか車に関わる全ての
インフラが自動運転に合わせた仕様と支援設備を備えたものに
変わって行く、という世界だからねぇ。規制で足引っ張ったり
ソフト開発の弱い日本はますます置いてかれると。

タナカだけ生き残ればいいよ

いまでもそんな感じじゃね

HONDAとスズキは独自のスタイルが強すぎるから他所とは組まないだろうね

粉飾隠蔽粗悪品だらけのジャップ企業はつぶれたほうがいいね

はいホンダ死んだ

メーカーより車検利権をどうにかしろよ
町工場なんかも半減させてよし

新しい商売考えないとなあ

>>2
トヨタは日本からでていくんじゃね？むしろ出て行って欲しいですけど

好きなパーツ選んで組み立てみたいにならんかな

日産・三菱は外資へ。
ダイハツはこの夏トヨタの子会社へ、スバルもいずれ。
9つあったのが
トヨタ・マツダ・ホンダ・スズキ・ミツオカだけになるのか。

電気自動車の時代になったら
内燃機関いらなくなるから
今ある金属加工会社とか
機械作る会社ごっそり要らなくなるよね

>>74
っﾐ セグウェイ

>>121
光岡みたいな既存の自動車になんか貼るだけの会社は自動車メーカーとは言わない
あれを自動車メーカーと言うならDQN向けにエアロパーツつけてる町工場も全部自動車メーカーだわ

ホンダはどうするんやろな
何処とも組んでないし
マツダ＋スズキはおもろいと思う

>>124
だな。

>>125
マツダ・スズキはいいね。軽と登録車を補完し合って、
水素燃料はあきらめて、ディーゼルといずれHCCIで頑張るとか。

インターネット PC→スマホ→PCメーカー消滅？
車 ガソリン・軽油→水素・バッテリー→内燃機関終了？

マツダを忘れてたわ
まあ、トヨタ系になるんだろう

>>119
さすがハゲ電

自動車メーカーの中でトヨタが一番日本に貢献してんのにな

トラックバスは日野
大衆向け、業務用向け、タクシー、ハイヤーはトヨタ

中途半端な日産三菱ホールディングス
何やろうが邪道車が正道になることは無いんだな

海外に熱心なファンがいるマツダ、スバルはあたりはつぶれなさそう。
三菱みたいな深刻な問題起こしたこともないし、三菱が買い手付くならここら辺は絶対買い手がつく。

みんなスズキを過小評価しすぎ
インド東南アジアの経済次第で、スズキは一大勢力を築ける状態にある

>>133
自動運転やゼロエミッシッョンにどう対応していくのか、その開発費をどこから出すのか、諦めて下請けの組み立て工場になるのか
下手すりゃトヨタやベンツも含めて大きく状況が変わるだけに、スズキ単独で打開するのは難しいと思う

スズキは2輪のシェアあるから

>>108
元からその三車は姉妹車みたいなもんだろ
レガシィが最近でかくなったぐらいで

>>108
そやな

>>135
売上高は、二輪なんか、自動車の1/10やで

ソースがクソすぎてニュースですらない

トヨタ・日産・ベンツ・ＢＭＷが入り乱れて、スズキを取り込もうとする。
なにせ、スズキはインド市場のマーケットリーダーだから。

マツダは、数年後には価値なしの企業になる。
そのうち、ディーゼルエンジンは尿素を使わないと環境基準に適合できなくなる。

マツダとかスバルとかスズキの3流メーカーはトヨタに吸収されるべき

>>141
トヨタはダイハツがあるからなあ

別に日本の自動車会社なんて全滅してもあんま関係ねぇしな

トランプが関税撤廃してくれるしな

アメ車のメーカーの方がヤバイだろ

トヨタスバルマツダダイハツで1社
日産三菱で1社
スズキで1社
　
今の提携関係でいくとこうなる

>>146
スズキ強すぎだろｗ

車って言ってもこんだけ電子制御するようになったらそりゃそこらの家電メーカーも参入してくるだろうね
もっともトヨタが10年後も車だけを作ってるとは思わないけど

まぁ、パーツからして昔の日本車じゃなくなってるからなｗ
日本車の強みが無いｗ

トヨタに乗ってるけど
マツダにはがんばって欲しい
あのデザインがいい

修なきあとのスズキがどうなるかだな

>>146
なんか忘れてるようなｗ

カーラインナップ見てるとホンダはマジで無くなるかもな。

ホンダとマツダ合併かな

>>152
本多山やな

スズキはいずれスポンサーをトヨタに
する。
昔からの付き合いで

>>2
トヨタは基本他社パクリ路線だから他社がいなくなると潰れるよw

なんで？田舎もんを舐めんなよ

>>153
なんでやねん。国内だけで判断すんな。

ざけんな

>>143
特定の地域が、アメリカのデトロイトみたいな不穏な街に成り下がるだけやね
後、GDPが30%ぐらい押し下げられるかな

愛知にいったら歩道がなくて、怖かったわ

>>1
（希望）が抜けてる

日産、トヨタが生き残るだけで
三菱、ダイハツ、スバルが生き残る
残りはホンダ、マツダ、スズキだけど
何れも生き残りそう

>>2
トヨタに乗るってのは、人生をやめること。

自動運転のインフラ整備必要だろ
その事業に乗り込んでこれる会社しか生き残れない

スバルがすでにトヨタの物って知らない人多いんだなとこのスレ見て思った

ホンダは車もディーラーの対応も糞だしもういいよ
古いオデッセイ乗ってるけども

>>168
店によるだろ。全国な訳あるかい。

トヨタグループがフォルクスワーゲンやフィアットみたいに自国のブランドの過半数を抱えて巨大になるだけ。
トヨタに反骨してる立ち位置の者は危うい。日産はフランス、ホンダはアメリカ、スズキはインドで確定か？

20年前にもアメリカはこんな事言ってたけど減るどころか
日本はスズキ、スバル、マツダとどんどん民族資本になったね

>>167
マジレスすると筆頭株主ではあるけど15%くらいで議決権も無い
ダイハツや日野とは全く違う

>>1
こんな↓ばかも消滅すれぱいいのになw
何とかいってみろ、糞w
ばか埼玉県「俺は入社当初からまわりや上司よりも仕事できた！」

>>133
スズキはトヨタ日産ホンダがいるから安く車を開発できることを知った方がいいぞ
みんな一から開発してると信じてるけど

日産傘下になったらランエボ復活しろ

ヤマハはコレを造るならコッチも造って
それだったらコレもと幅を広げてくからな

>>81
だなまさに

>>172
富士重、トヨタに第三者割当で311億円の自社株を譲渡
http://jp.reuters.com/article/idJPJAPAN-32470020080627

これにより、富士重に対するトヨタの議決権ベースの出資比率は９．５０％から１６．６１％に引き上がる。

>>31
そうとも限らない。

子が親を飲み込むなんてけっこうあるよ。

>>179
ヨーカドーとセブンイレブンとかな。今や親のヨーカドーがお荷物だし。

>>9
ちょっと繋いでみた　異論は歓迎

トヨタ─────ダイハツ
　　│　　　　　　│
　　└─────スバル
　　
　　
マツダ─────スズキ
　　　　　　　　　│
ニッサン────ミツビシ
　│
ミツオカ（おまけ）


ホンダ

>>66
「ダダダ自動車」か