110ccのホンダ「スーパーカブ」に乗って、韓国からニュルブルクリンクまで1万8,000kmを走破！ [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>6枚

今回ご紹介するのは、並外れた決意と実行力を持つ男のストーリーだ。韓国人のイ・チェヨン氏は、最高出力8psの110ccエンジンを搭載する
ホンダのバイク「スーパーカブ」でソウルを出発し、アジア諸国、ロシア、イタリア、そしてスイスを通り抜け、およそ1万8,000km先の目的地、
ドイツのニュルブルクリンクまで途中寄り道することなく到達した。彼は、その３ヶ月に渡る旅を自身のInstagramに投稿して記録している。
これはまさに、病気の兄に会うために芝刈り機で旅をする1999年の映画『ストレイト・ストーリー』のような話だ。

この旅の成功を祝うのに、ニュルブルクリンクを１〜２周する以上にふさわしい方法があるだろうか？　イ氏は腕利きのドライバーが運転する
サーキット仕様のセアト「レオン クプラ」の助手席に乗り、ニュルブルクリンクの初ラップを体感した。

文末にご紹介する動画では、同氏の興奮度合いがはっきりと感られる。さらに、その夕方遅くに、ポルシェやBMWのセッションが終わるのを待ち、
自身の頼もしいホンダのバイクで北コースを走行。価値あるニュルブルクリンクへの旅を完結させた。

最高なのは、イ氏がまだ帰路についていないことだ。彼は、せっかくスーパーカブで欧州まで来たのだからと、
今度はヨーロッパ大陸を巡り、さまざまな名所やワインディングロードを訪れるという。同氏は今年のバイク大好き人間大賞に選ばれてもおかしくないだろう。

http://jp.autoblog.com/2016/10/09/south-korean-rides-honda-scooter-to-nurburgring/

カブの起源は韓国

ロシアで終わるだろう

どうせならニュルをカブで走らせてやれよ…

千葉さんホルホル

北朝鮮も通過すたのかすげえなー

どこらへんがストレイトストーリーなんだ？
ユアンマクレガーのマネって言うならわかるが

1万8,000kmツーリングってすげえな

時間の無駄やね

>>4
よく読めw

韓国＝（一応）国名
ニュル＝地名

結論：ニュル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国

何で韓国製バイクで行かないんだ？ｗ

なんで日本のバイクに朝鮮人が乗ってんだよ。

陸路ってどうやって入出国すんの？
そういう入出国を管理する施設がある道路を選んで走るの？

最近の中国製だろうか、それとも部品タイ組立日本のちょい前の奴だろうか

カブがすごいだけじゃん（国産）

羨ましい
最高の旅だな

>最高なのは、イ氏がまだ帰路についていないことだ。

密入国で居座るんですね

親日罪

>>1
インドのホンダで組合つぶしに対してハンスト闘争 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1476335854/
ホンダＮＳＸ　デキは良い。が、なぜか心底喜べない。　千葉「評論家は金もらって褒めるし（震え声」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1476335701/
【ホンダ　MBX50】社会問題にもなった原付！最高速は90km/hオーバー？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1476335610/
「F1はホンダ叩きでルール変更される」→真実：「ホンダF1とライバルの差は新規則で大きく縮まる」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1476335583/


お前どんだけホンダスレ立てんだよ

>>16
中国産かタイかベトナム産だろ

テレビの企画みたいだね

> 韓国人のイ・チェヨン氏は、最高出力8psの110ccエンジンを搭載するホンダのバイク「スーパーカブ」で

何故、韓国が誇るバイクメーカーのヒョースンやデーリンを使わないんだ？

>>12
これな
帰国したら国賊扱いだろうな

>>10
すんませんでした
旅する動画はいつ見ても楽しいなあ
長大な記録を編集するのは大変だろうけどね

カブ90なら認めた

10年以上前に聞いた話だけど
時速30km/hでノンブレーキで走行すれば
リッター100km走行可能って本当なのかね？

北チョンも陸路で？

>>12
真のバイク好きだからだろ

今日からスーパーカブの起源は韓国ﾆﾀﾞ

よく見ろ
HONGDAだぞ

こんな感じでしょうか
https://www.xcream.net/item/127987

流石に50カブでは山坂越えられないか。

>>27
30km/h定地走行の燃費は50ccなら110km/L（メーカー公表値）
エコラン競技だと3,000km/L以上いく

スーパーカブならどこの国でも補修部品が手に入るって言い訳は出来るな

自国に発表するときはヒョンデの類似品と誤認させるんだろ

別に貶す気まではないけど一日200ｋｍだから
それほどの距離でもないかな

？ニュルンベルクじゃないん

北朝鮮をどうやって横断するんだよこのバカちんが（｀・ω・´）

北朝鮮通って行ったってこと？

カブなら2万キロくらい無故障で走るから
暇さえあれば誰でもできる

大泉はともかく鈴井さんは年齢的にもうむりだろうね

いつもの捏造だろ

結局、チョンが日本製のバイクが高性能、高耐久なのを証明しただけだなｗ

乗ってたらガチで苦笑されるパクリメーカーのヒョースンじゃないんだね
そのヒョースン製バイクを売ってる信頼度ゼロの大手バイク屋もあるが・・・

ホンダのバイク、イスラム過激派に大人気―タリバン誌
http://jp.ibtimes.com/articles/364243

HONDA CG125
http://www.goobike.com/bike/stock_8503199B30160314012/disp_ord=1

>>40
板門店通ればなんとかなるんじゃね？

途中寄り道することなく到達

ケツ痛くならなかったのか？

臭そう

1000キロごとに壊れる2stのイタリアバイクで行くべき

カブで38度線を越えるって漢だなぁ

どういうコースで行ったのか気になる
北朝鮮は通れないだろ

カブに乗ってたら北朝鮮はフリーパスってことやな

夢だけでも大陸横断したいなと思って調べたがアジア周りは政情も手続きも大変だな。
ウラジオストクからシベリア通るのは軽でもやった人は何人かいるようだが。
中国が安定して普通に許可だしてくれるなら、本当はウイグルからキルギスの
山脈越えとかすごく興味があるのに。

さすが韓国人だ日本人はここまで成し遂げられないだろう。

日本製全盛の時のじゃないのによく走るなカブ

ロシアの東端から南アフリカの南端まで行けよ。
と思ったらやってる人いた。
スズキの200ccオフロードバイクで。

4.3万km、9ヶ月かかったそうだ。

一時期ヒョースンを持ち上げたバイク雑誌があったから買わなくなったな

日本一周でいいからやってみたい
やっぱやめたﾒﾝﾄﾞｸｾ

ストーカーかと思ったらストーリーか

何で自国のバイクで行かないん？

到着する頃にはケツが6つになってそうw

>>57
SXかな？
エコ運転するとガス補給無しで東京から日本海に出られるんだよね

単純計算で燃費リッター60kmで計算すると
ガゾリン約300?
給油約75回で走破
スーパーカブ恐ろしや

>>34
エラコン競技ってなに？

>>42
尿泉もスケジュール空けらんねえだろうなぁ

韓国人がカブに乗るなんて、
ホンダソウイチロウが泣いてる

>>61
逆に聞くけど、長距離移動するに当たって、スーパーカブ以上に信頼性に定評があるバイクってある？
韓国製でも韓国以外の国のバイクでも。

ひねくれたやつが多いな。
このくらいの話、素直にほめてやれよw

日本からだと周りが海だからこの手のロングランは日本一周が
目標で終わっちゃいがちなのでスケールがちょっと想像しがたいけど。
それも今は海沿い回って日本一周も事実上できなくなっちゃったしな…。

こんなんでワインディングとか走って楽しいもんかね…

>>7
ユアンはBMWのアドベンチャーバイクだったけど、カブとか韓国人は貧乏臭いね

>>69
せつなー

ホンダの創立者は技術教えたら用済みとばかりに冷遇された実体験から
韓国人には関わるなと言葉を残してってるけどな。あまり自社製品使われて喜んでないかもね

>>65
節子、エコランや

>>68
こういう用途だと93年以降のEVOLUTIONエンジン載せたハーレーとか
ええんでないの? あれ結構耐久性高いよ。

でも旧型カブのいいところは部品が割と世界中で手に入りやすいところ。
弱点は燃料タンクの小ささとスポークホイールにチューブラータイヤ。
街乗りではデメリットにならないけどツーリングだと時に致命傷になりかねないから
対策必須。

150ccぐらいのカブ欲しい

>>65
座った状態で足を使う

では、本田宗一郎氏ですが、「韓国と関わるな」と言ったのでしょうか？

そのような記録は全く残っていませんし、むしろ、新たな提携先のデリムとは、非常に良好な関係を築いていたようです。

☆杉野洋明 極東亜細亜研究所〜韓国企業勤務経験者の呟き〜-DAELIM 19880614nikkei_sangyo
1988年6月14日　日経産業新聞　1P（日経テレコンにて検索）
「米国製ホンダ車　韓国に」
〜まず「アコード」月内、大林自と契約

韓国最大の二輪車メーカー、大林自動車工業は、十三日、米国ホンダから小型乗用車「アコード」を輸入、韓国市場で販売することを明らかにした。
大林はすでに二輪車ではホンダと技術提携関係にある。今回は二輪車の販売網とは別に、乗用車専門の販売店を展開する。
国産車以外の輸入高級車に魅力を感じている弁護士、医者、中小事業主など高所得ユーザー層を対象に売り込む。
完成車の輸入を禁止してきた韓国政府は米国からの圧力もあって昨年から輸入を解禁した。関税も50％だったのを現在30％まで引き下げ、
今後も段階的に引き下げていく方針だ。しかし、日本車だけは現在も事実上締め出しており、大林自動車はこうした輸入障壁を回避する為、米国製本田車の購入を決断した。
韓国での販売が軌道に乗れば、米国工場を稼動させているトヨタ、日産、マツダなど日本車メーカー各社が追随する公算が大きい。（一部略）



上記の日経産業新聞の記事でもわかるように、むしろ、ホンダは他の日本の自動車メーカーよりも率先して、韓国と関わろうとしていました。
この当時は、まだ本田宗一郎氏もご尊命の頃です。

起亜と合弁を解消した後も技術提携はそのまま続け、また、デーリムとも新たに技術提携に乗り出していたわけで、「関わるな！」と言っていたとは、到底思えません。

もし、関わるな、と言っていたとすれば、起亜とは合弁解消と同時に、技術提携も解消するでしょうし、デーリムと新たに技術提携契約を結んだりするわけがないから、です。

その後、ホンダが韓国に進出し、ホンダコリアを設立した時、わざわざデリムから社長（鄭祐泳氏）を招聘した位、ホンダとデリムの関係は良好だったわけです。


ネット　de 真実ｗ

>>74
悪い、マジで読み間違えてた…w

日本の製品使うなよクソチョン

日本車で。こいつ国賊だろ。

後の強制連行である

朝鮮人なんだからヒョースンとかいうポンコツで走れよ。

>途中寄り道することなく
意味がわからん

ヤムダにのれやアホチョン

>>68
郵政カブ
結局カブかｗ

110で8馬力しかないんだな

どうせならアメリカ横断して日本までこいよ

>>34
確か満タン7リットルくらいだから理論上6回くらいの給油で日本一周出来るって事か
…

>>89
カブのタンクは普通の原付より小さい
4.3Lしか入らない

>>54
ウイグルキルギスあの付近は軍事的に要地なんで無理だと思う

>>90
非常用にボトルにガソリン(専用のがあるんかしらんけど)入れとけば安心だな
以前カブのエンジンのアメリカン風のに乗ってたけど、改造されまくってて爆音だし乗り心地がひどくて10km走ると帰りたくなってた

うるせぇ、死ねやゴキブリ

ホンダは韓国が起源

>>92
マグナキッド君だね？

>>95
マグナ50ってエンジンカブなの？

今日のクソホモageうぜーから氏ね

ja07なのか？10なのか？

>>87
思った
昔の2st50ccと同じくらいだよな

>>96
モンキーとかベンリーもみんなカブ系だぞ

>>95
JAZZじゃね？

こういうの好きならユアンマクレガーの
ロングウェイラウンドでも見なはれ。

110ccは甘え

こんな感じでしょうか
https://www.xcream.net/item/128202

大学の夏休みに、友人とスーパーカブ１１０にキャンプ道具満載に積んで、
神奈川から青森、そこからフェリーで北海道に渡って一周して帰ってきた。
他のライダーとか、通りすがりのおっさんとかにしょっちゅう話しかけられてさ、
え！神奈川からカブで来たの！？って最初は驚くけど、楽しそうでいいね〜！若い時にしかこんな旅できないから頑張ってな〜
ってみんな応援してくれるし、自然とすごい笑顔になってんのな。
日本人はやっぱり、カブ好きな人多いんだなって思った。

50でやれや
110なんて80キロ巡航余裕だろ

だるまも持ってけよ

>>12
韓国にバイクメーカーあるの？

おいおい！
気を付けないとこのカブは2万キロ過ぎたら
カムチェーンの異音がいつしてもおかしくないからな。

早くおとなしく帰ることをおすすめする。

>>109
ヒョースン、ヤムダ等の5流メーカーがある
舗装の良い日本でさえ乗ってられないポンコツ

カブってもう国産じゃないだろ

>>111
そうなんだｗ
一応はあるんですね
ありがとです

>>113
こんな有名な画像があってですね

>>107
80km/h巡行は空荷でも無理

>>115
110持ってるけど振動とか気にしなきゃ
80キロ出して走り続けれるよ
夜の国道バイパスとかそうしてるよ

>>114
隼じゃなくて油冷のGSX-R1100のパクリだよなw

純粋に評価する

ホンダの2stジョルノで東京＝愛知間をやったけど
タフだよねえ。
箱根越えも不調の気配が一切なし。

>>92
国内じゃたぶん認められないと思うが、アメリカ製のでプラボトルの携行タンクがあった

死ねよ



ゴキブリ朝鮮ウジ虫

>>120
ちゃんとバイク用品で金属携行缶があるよ
俺はカブ用に500ｍｌを持ってる
30ｋｍは走れるから安心

↓ミスターが一言

あうとどあぁぁぁぁぁぁ用のフューエルボトルが見た目も携帯性も最強だけどな
http://www.din.or.jp/~fumastgy/camp/25-4101.jpg

あとプラッチック製のも普通に売ってるし使えるんだけど？

50ｃｃじゃないのか

親日罪だろ

>>68
ロシア製のウラル
http://www.ural-jp.com/

>>2
本田宗一郎「韓国と関わるな」

>>1
なんで本田なんだよ
現代とかバイク作ってねえのかよ

陸の孤島韓国からどうやってドイツ行くの

>>9
>>17
人それぞれ

まずホンダに感謝しろ。

韓国って、バイクメーカー無いの？

これはいい方のカブ
悪い方は誘拐事件起こす

>>27
カブ９０で最高燃費が58kmだったことがある。東京から千葉の富津までの往復で特にエコを意識せず普通に走ってこれだったから燃費が更に向上してる今のカブ１１０ならそのくらい行っても驚かない。因みに普段は３６?４２ｋｍ程度だった。

>>135
PCX125だと、実燃費で50km/L出るからね
スクーターでこれだから、最新エンジンは凄いっすよ

北朝鮮は越えられたのか？謎だな

親日派だなこりゃ

凄いよな　　※ 嘘でなければ

>>22
ミスターカブ

ねーわ。
旧CT110とかc90とかMD90でやれや。

丸目カブ110新車で買って6年、まだ11500kmしか走ってないけど壊れる気がしない
ギア抜けは2回あったけどちゃんと操作しなかった自分が悪かった

>>133ヒョースンとかな。ただ韓国のバイク免許は50cc未満と、120cc？125cc？以上の二種類しかなくて韓国メーカー自体も120クラスしか売ってないと聞いたな。＋高速は乗れない＋バイクは荷を引く商売人のもんだーとの認識もあってかアジアでもバイク普及率が最低の国

韓国人なら各所に予備車両ぐらい用意してるんだろｗ

>>143
免許は50cc未満と、120cc？125cc？以上→×

免許は120cc？125cc？未満と以上→○

日本から技術教えてもらって
もう用はないとばかりに日本を追い払って
作った韓国製のバイクで行けよ