スズキの軽自動車ってブレーキランプ切れてるのが多い気がするんだけど？ [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>51枚

スズキは5月19日、軽商用車「エブリイ」全機種に4速AT
（4速オートマチックトランスミッション）搭載車を設定して発売した。
価格は92万3400円〜142万6680円。特別仕様車は94万5000円〜128万8440円。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1060599.html

>>1
それな

報道特注

【 テロ等準備罪可決！！緊急撮って出し スペシャル �@ 】

まてや今までエブリィってMTしかなかったのか

会長の顔見たらダイハツの軽のほうがいいのかなと思う今日この頃

最近…というかここ15年ぐらいの間に出た車は
メーカー関係なく切れやすい
ただし冬場ベルトの鳴きは8割方スズキ車

切れやすいのは切れやすいんだけど
こうやって同じ題名のスレを立て続けるのはスズキ潰しの圧力か

もしかしていままで3ATだったのか？

>>1
AGSはやっぱアカンか

軽自動車こそ多段ATが必要かと思うが重量増が厳しいんかな

貧乏人が多いから
メンテナンス代が出せないんだろ

エブリイに5MTターボを設定してるなら
ハスラーにも5MTターボを設定してくれ

>>1
言っちゃったね
暗い夜道には気をつけろよ

宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる

ドトールコーヒーは会員だ

集団ストーカー

赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびく

天にまします我らの父よ。
ねがわくは御名〔みな〕をあがめさせたまえ。
御国〔みくに〕を来たらせたまえ。
みこころの天になるごとく、
地にもなさせたまえ。
我らの日用の糧〔かて〕を、今日〔きょう〕も与えたまえ。
我らに罪をおかす者を、我らがゆるすごとく、
我らの罪をもゆるしたまえ。
我らをこころみにあわせず、
悪より救いいだしたまえ。
国とちからと栄えとは、
限りなくなんじのものなればなり。
アーメン。

今日は４台見かけた

ラパンに12年ほど乗ってたが1回しかブレーキランプきれなかったな。
ただ、ランプ交換するのにリアバンパー外さなきゃいけなくて二度とスズキは買わないと思った。

なんでLEDにしないんだろ、エロい人教えて

まーたこのスレか
電球が切れてるんじゃなくて電気系統のいい加減な施工で点灯しなくなっただけだって結論出てるだろ
そもそもリコールもしないスズキなんて乗らないからどーでもいい

>>17
LEDとか電球の種類関係なくていい加減な配線の問題だから

欧州車も良く切れてるよね
スズキって欧州車基準なのかもね
自分でいじれる人向き

いつもの

必ずしもメンテナンスフリーが優れた車だとは思わない
ブレーキランプが切れてることに気付くそれを自分で直す
車と対話することもひとつの車の楽しみ

>>17
そもそもの球切れの原因が電装系の配線の問題でデタラメな電流が流れてることに起因するからな
だから片側だけだめになる
LEDなんて使おうもんなら結果が見えてる

アイシテルのサイン出せないじゃん

トヨタダイハツのひたすら安楽思考な自動車設計思想
つまらないという部分も見えてきてると思うけどね

あんなもんホームセンターで安く買えるしいいんだけど電球切れてるのわかるようにメーターに表示してくれ

メンテナンスフリーでブラックボックス化し
素人のルームランプ交換すら拒否する
そーいった車が良い車だとは思わない

>>19
うん(´・ω・｀)･･･
これはそうなのかもだけど、LEDに変えても支障のない箇所でも未だに電球使って車があんだよね
やっぱコストの問題なのかなあ

　リコール隠しだよな！

　

俺はテールのアース線固定したよ
それ以来不点灯や球切れ無くなったよ

ブレーキランプが切れて交換パーツを探す
LEDライトチューンキットなんかが目に止まる
そーいった楽しみもある

スズキの車には社外アフターパーツが多い
エブリイなんか軽バンのくせに
LSDまで複数のパーツメーカーがラインナップしてる

テールランプが切れてるのもあるけど、ヘッドライトが片側切れてるのもあるよね。
これもスズキ車に多いの？

ジムニー買おうと思ってるんだけど新型出るの待ったほうがいい？
完成された現行型の方がいいかな

>>28
コストもあれなんだけどLEDって光の方向性が電球より狭いのよ
ルームランプみたいに上で光ってると真下は明るいんだけどドアポケットまで行くと見にくいみたいな
じゃあもっと強力なLED使って明るくすればってなるんだけどそうすると明暗順応に問題が出てくる
あと今みたいに静音性が求められて消音材が突っ込まれてるとスペースが稼げなくてLEDの放熱ができなくて恐ろしく寿命が短くなるという問題もあるな

ブレーキランプじゃねえよ
ウインカーだ

ハスラー等に搭載されるマイルドブリット等を
ジムニーには余計と思うかどうかじゃないかなー

>>33
今年の東京モーターショーで発表されるからそれの見た目で決めていいと思うぞ
今より四角くなるってのはまずないと思うから見切り発車で現行買うのもありだと思うけど

>>17
必ず右側だけ切れてるんだから別に電球の寿命ではない

>>26
路線バス見てるとブレーキでランプちゃんと点いてるかどうか運転席でわかるようになってるな

新型ジムニーは余計な電気デバイスのない
シンプルなモデルをラインナップするのかどうか
そこが一番気になる

俺もブレーキランプ点かなくなったんで電球取り外してみたが、ど〜見てもフィラメントが切れてるようには見えず、もっかい付け直してみたら点くようになった
接触不良が起きやすいのかな

派遣社員「スズキの兄ちゃん、　　ホンダとかトヨタやで」　ｗｗｗｗ　

実際町を走るとスズキ車だけよく切れてる

いい加減な配線のせいであることは明らかなんだがなぜ右側だけに集中するのかは謎。製造ラインの問題なのかね

スズキ車はそういう仕様だからｗ

ワシのジムニーちゃん元気やで
１５年乗ってるけど

エブリイで10〜20キロで走ってるところブレーキをかけて左折でセブンイレブンに
降りてしばらくしたら、じじいが右ブレーキがつかなくてぶつかりそうになったといちゃもん付けてきた

ハスラーベースで良いから次期ジムニー早く出せよ。
燃費はせめて15キロオーバーで。

>>9
表に出てない不都合あるんだろうな
4AT採用って事はCVTも見切りつけ始めたのかな
CVTも問題の多い機構だし

右が切れて交換してしばらくしたら左が切れた
どうせ切れるなら修理しない

ウィンカーのハイフラみたいにブレーキランプ切れたときもなんかあればいいのに

だから軽しか乗れない底辺なんだろ

アタリ。
かなり見かけます。
欠陥だと思ってます。
軽でランプ切れは 殆んどスズキ

電球型のLEDランプに交換したらええねん

>>34
へーLEDの特性上の問題で電球を使わざるを得ないケースもあるんだ、なるほど

リコールまだ？

こういうのって動画検挙できたら良いのにね
わざわざ警官の人件費を費やすまでもなく、片目状態の動画とナンバープレートだけで違反成立するやん

スズキって誇らしげに『アイドリングストップ』って貼ってあるよなｗ

ブーメンランキングに見えた

>>4
3ATだった気がする

>>55
警告灯をLEDに換えると点灯しっぱなしとかな

　燃費を稼ぐ為に　エコランプ搭載！

　両方点灯させると36w消費する

　片方点灯なら18w　スズキエコプロジェクト

>>57
それは困る。俺もこのあいだスズキの軽でブレーキランプが片方切れたんだけど、
修理屋に行くまでの間どうしても片目状態で走らざるを得ない。
ちなみにスーパーの駐車場に停めていて発進するときに他の車のガラスに映って
片方切れていることに気付いた。それですぐ修理に行った。

>>60
こんなに作り汚ねえのかよ
電気工作やったことない小学生の自由研究と同レベルだな

インパネにブレーキランプが切れた事を教えてくれるランプが欲しいわ

あれって
ブレーキパッド少なくなると
消える？

最近のスイフトとかイグニスでも片方消えるんかな？

マツダとかスバルとかスズキ買う層って何なの?

これ買ったら毎日がエブリデイの人になれるのか？

ブレーキランプの玉切れもそうだし白煙吐いてるのも多い

>>65
元々アース線、ハンダ付けじゃなく挟んであるだけだからな

ウインカーレンズの中に雨が溜まってチャプチャプしてるのもスズキですか？

>>66
最近のはアースの取り方が変わって大丈夫
電球の形状がガラスだkになった奴は無問題

三菱車は右のヘッドライトの光軸がズレてて上向いているのが多くて迷惑

>>24
そのせいで未婚率上昇してる（´ω｀）

バルブ取り替えるのも一苦労なデザインをなんとかしてくれ
バンパーはずせとかめんどくせえんだよ