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ゲームアプリを標準装備!? ホンダ「S660」にユニークな特別仕様車が登場

ホンダは、スポーティーな走行性能と日常での扱いやすさなどで幅広い年齢層から人気を博している2シーター・オープンスポーツ「S660（エスロクロクマル）」のαグレードに
特別仕様車「Bruno Leather Edition（ブルーノレザーエディション）」を設定、6月2日～11月30日の期間限定で販売する。

http://getnavi.jp/vehicles/141633/
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ZX-12R

ガキのおもちゃだろ、アレは

千葉さえ無ければ…

ジムニー

いすゞジェミニ

チビ専用

ロータスエリーゼ
RX7
ロードスター

あれは面白いわなw
正面から見るとガキのおもちゃみたいで

千葉はあの問いに答えたんか？w

千葉のせいで面白くても別に欲しくない

スマートロードスター

az-1は面白かったなあ
乗ってて疲れるけど

>>1
お前のS660は？

チバニアンか

ロードスター

>>1
それよりもマクラーレン・ホンダの話をしようぜ

>>1
コーションラベルの内容はよ

ジムニー

ストラトス

CR-X

営農サンバー

早く質問に答えるか、ID付きで写真上げろや

わざわざプラットホームから作ったんだっけか
一度は乗ってみたいもんだな

>>23
REV BEATでニトロ手に入れたよ！
ちなみにS660のﾏｴはビートに乗っていたよ！

走ってる所を見るとつい笑ってしまう

三輪車で遊んでろよ糞千葉

軽トラ

クソ千葉のせいで千葉県でホンダ車恥ずかしくて乗れなくなった

S660は貧乏人が一生懸命見栄張ってる感じが面白いよな

>>25
俺にレスすんな
しね

ホンダ好きを公言してしてるのに自分の愛車を見せないなんて愚の骨頂だよね
こんなに皆から叩かれて悔しくないの？

ほとんど否定的なレスでワロタ

ジムニー

はい終了

セルボ

ホンダのカレンダー、6月といえばS660だからS660の話題なんか？

ジムニーってどうなの？(´・ω・｀)都内住みだけど山川に釣りいきたいから欲しい

いまだにアリストV300越える車ないだろ

90年代、ホンダ車が好きで何台か乗り継いだ。、
今は千葉がいる限り、ホンダ車には乗らない。

シビックタイプＲ、NSX全否定乙

>>25
人間のクズだなおまえは

>>1
早くコーションラベルの内容言えよ人間のクズ

６６０とか俺のバイクより排気量小せぇｗｗｗｗｗｗ

ジムニーFR
パジェロミニFR
スズキフロンテクーペ
スズキセルボ
マツダAZ-1

>>42
ユーティリティボクスの外し方がわからないんだ江戸ｗｗｗｗｗｗｗ

ミライースあたりでも余裕で勝てるだろw

軽のオープンは小さすぎる
(´・ω・`)

ケータハムセブン160

スポーツカーが欲しかったけど軽しか買えませんでした感が漂ってるよね
コペンはそうでもないのに

>>45
いいかげん死んで詫たらどうだ？

>>1
虚しくならないのかお前

>>43 1000cc 以上の排気量のオートバイに乗っていたら、
3000cc 以上の四輪自動車と高速道路で互角なんじゃないの？

ミニカー

よーしオープンにするかー(幌屋根ﾍﾞﾘﾍﾞﾘ＆ｸﾙｸﾙｰ)

恵まれてるけど満たされないし、死ぬほどではないけど息苦しいんだが？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1482988995/

死にたい・・・ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1488457585/

このタイミングでマツダがAZ-1復活させたら面白いのに

パワーない車は高速道路が退屈。
高速で前も後ろもガラガラの時に一気にアクセル底まで踏んで
シートに押しつけられるような加速を味わえない

一見速度だして危ないとか言われそうだけどそんな事もなく
単純にまっすぐの高速で周りに車もいなければ
もともと320kmでる車で200キロ超えても鼻くそほじりながら運転できるくらい余裕はある

逆にS660が活躍できるような峠道って間違ったら崖底だから
おっさんが車で楽しむには向いてなんだよな
そういうのは10代の走り屋さんにおまかせだわ

>>45
俺にレスするな人間のクズ
早く言えよクズ

言えないならすぐ死ね

>>7
むしろミニバン乗りのほうがチビや女みたいなヘタレだぜ

楽しい車か？
ホンダにしてはバランスが良いスタイルだと思うが
なぜ軽なのかが理解できない

100万ぐらいのやっすいMT車だしてくんねえかなあ
純粋に運転だけ楽しみたいわ
SUZUKIのハスラーでも買おうかな・・・

ウェイクだよ

>>37
林道は最強

マー坊

>>6
JT191Sはあのクラスではアホみたいなパワーに4WDでクルクル回る足回りという
最高にバカな車で今でもまた乗りたい1台だわ
初代ランエボより全然面白かった

>>62
本気で言ってんの？冗談だよね
あんな荷物運搬車楽しいはずないよね？

所詮、軽
乗っててイライラする

今日朝白ナンバーで660の奴見たよ

>>61
ディーラーで新車買うとATをMTに換装してくれる車種もあるよ。

>>1
死ねや

コペンとかカプチーノとかビーワンとかパオとかラシーンとか
見た目面白いよ

アバルト595

ゴーカート。80キロで地面スレスレ。重ステ、キャブ。
時折エンジンが転がっていく。

これって今の時期エアコン付けるとパワーダウンしてダメダメなんじゃない？

乗っても無いくせに
マジで情けない奴だなお前は。
買わないならまだしも買えないんだろ？クソ千葉

早朝の峠で
サンバーとハイジェットの軽トラが
荷台のミカンでトラクションをかけて
異次元のコーナリングで下っていく

MX-5のほうがかっこいい
走りもダンチ
千葉は死ね

>>1
マツダロードスター

今日S660乗ったけどマジでクソだった
あんなに狭くて回しても音ばかりで進んでいかない車のどこがいいんだよ
視界悪すぎて疲れる
あの車は運転している自分に酔ってるやつしか乗らねーよ
唯一いいところは狭いから冷房が早く効く事だけだな

千葉乗ってもいない車語るの好きだよな
実際、こいつは何乗ってんのよ

S800

金がない若者は初代か2代目のロドスタ買ったほうが
幸せだろ
坂道辛いし、軽じゃ高速にも乗れないだろ。

S2000

>>1
これ以上に邪魔で滑稽な車は無い

>>1
スーパーSeven

ケータハム？

【S660 vs アルトワークス】レブスピードミーティング in 筑波サーキット2017　スポルトKクラス

アルトワークス圧勝でしたｗ

エリーゼ
アバルト500

少なくともこの二台はかなり楽しいぞ
s660なんて目じゃない

確かに面白い笑いもの

旧型Ｓ６６０
黄色のボディーとナンバーかマッチしていた。

ほんと糞千葉

>>3
大人のおもちゃだけど？

>>87
1週目縁石乗り上げてひっくり返りそうになってるアルト怖すぎだろ・・・
やっぱ車高高い車はスポーツだと無理がある

スーパー７

>>87
コーナリング速度もラインどりも大したことないのは乗り手か？

色がね…

ロードスター乗ったら軽スポーツの滑稽さがわかるよ
つかアバルトとか言ってる奴はなにもわかってない

NSX

正直NSXを成功させられなかったのがなあ
タイムでもFANでもどちらでも・・・

>>98

49 名無しさん＠涙目です。(愛知県)＠無断転載は禁止 [US] 2017/06/16(金) 13:27:08.73 ID:WZ/26K6z0
未だにニュルのタイムなんか公表してるメーカーがあるとは驚き。
ホンダは公表してないが新型NSXは5分56秒だか何だかで走るらしい。
レーサーが走らせると7分台だが素人が隣におねーちゃん乗せて鼻歌混じりで走らせるととんでもない記録が出るとか。
車種板のNSXスレに書いてあった。

ビート

SJ40は良いクルマだったわまた乗りたい( ・ω・)

>>45
179 名前:名無しさん＠涙目です。(栃木県)＠無断転載は禁止 [CH] :2017/05/21(日) 20:48:30.55 ID:P+HkcyZ50
>>174
行ったと言い張るのならレースの結果を教えておくれ。

あと、君がS660に乗ってるのが設定なのか本当なのかハッキリさせてくれよ。
愛車を見せびらかすチャンスならいくらでもあっただろうに、
この間もたかだかフードのダンパーの写真ひとつ貼れずに逃げたよね。

カメラもスマホも持っておらず、写真を撮影しネット上にアップすることが物理的に不可能であるのなら仕方がない。
「実際に持っていれば簡単にわかること」を聞いてあげよう。

フロントのユーティリティボックスを外すとフロアアンダーカバーが見えます。
そこにコーションラベルが貼られているのですが、どのような内容が書かれているでしょうか？

実際に持っていれば5分で確認できる内容だからね。
もう暗いので今すぐには答えを求めないよ。
次の週末までに確認して答えを聞かせてね。

>>49
コペンもそうだよ

CBR600RR
やっぱホンダは四気筒高回転でナンボだろ

86、BRZ

トミーカイラZZの方が1000倍面白いと思う。

>>1
ESPカット、コーナリング中に介入してくるのもカット出来るの？

これ

ちょっと前ならこれ

>>61
ミラのMTは楽しいよ
ギヤ比は今一だけど
足回り少しいじればなお良し

660馬力じゃないですか～より面白い冗談てあるの？

>>92
よう糞千葉

>>104
(´･ω･`)
ダメダメじゃん。モトGPもスーパーバイクも。

家のガレージに寝かせてあるS600
S660も通勤用に持ってるが走って楽しいのはS600だな
手に入れるために旧型NSX手放したけど買って良かった

>>109
あのクソワイドなギアではMTの意味がなあ
3速MTかよっていうね

軽ならカプチーノかAz-1かな

>>115
その二つ並べる時点で乗ったこと無いのがわかる

軽の時点で見た目だろ

>>3
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
買えないやつが「買わない理由」を聞かれもしないのに必死に発表ww

>>1
ないよね

あんなに他人から指指されて笑われる貧乏臭い車www

>>45
> ユーティリティボクスの外し方がわからない
その時点で「ぼくはＳ６６０持っていません」って言ってるようなもんだけど、マジで頭大丈夫？
ここまで嘘を上塗りしてまでどうして嘘をつきつづけようとするのか

>>103
コペンは初代は許せるけど現行は駄目だな
厳つい顔は高い車でこそ、だな

>>119
車体価格で最低200万、ちょっとオプション付けたら軽く乗り出し300万越えるようなクルマが貧乏臭いって
そんな貴族様はどんなクルマに乗っておられるのか

面白そうだけど自分で買おうとは思わないな
レンタカーなら1日3万でも乗るわ

AZ-1

>>1
頼むから死んでくれ

別に走りがどうとかとかいらねーじゃんｗ
素直に貯金してC180カブリオレにしとけよ。
4人乗れるしそこそこゴージャスだよ・・・

>>126
うわあ…

お前らのセンスは認めるが
あえてマーチをあげさせてもらおうか

>>128
マイクラC+Cは今でも欲しいわ

S660買うぐらいならコペン買うわ

旧ミニ
ジムニー

おもちゃと割り切って買うのならアリかもしれないけど、ガチの加速や運動性能を期待して買うと裏切られるな。

公道カートと同レベル

アルトより遅いって何なん？

>>133
カートと一緒にしたら失礼。
S660は会社の同僚が乗っててよく運転するが、非力過ぎてコーナーリングとか全く面白くない。
もう少し馬力があってリアが暴れれば楽しいんだが、横滑り防止装置とかも必要無いレベル。

カートはレンタルカート以外なら基本エンジンは恐らくKT100になる。
このエンジンとリアしかブレーキの無いフレームの組み合わせは超刺激的。
体感速度はGT-Rより上。

プジョー106

>>1
あるけどお前には関係ない

m140i には負けるよな

>>135
そういう意見よく見るけども、アンダーパワーとはいえ
MRでお尻振るセッティングは市販車じゃ無理だよ
あなたみたいにコントロールできる人は少ないんだから

幌張っとけば野ざらし駐車場でもOK？

ビートのほうが楽しかった
FDシングルタービン400psのほうがもっと楽しかった

紀元前660年に日本建国だから？

ていうか軽の排気量を800とか900にしてくれないかなあ

お前ら何にでもケチつけるのなw

>>144
そりゃあ貶せれば自分が上と勘違い出来るからね

セカンドカー買う余裕があるなら欲しいが、2台も買って維持する金がない

ルポGTI

>>1
お前はワゴンRだろ？

>>135
電装オフに出来るとか聞いたけど
それでも？

>>1
ポンコツワゴンR調子どう？

こんなダサくてつまらない車誰が買うの？

2cv

【軽タハム】ケータハムセブン160に乗った！ #LOVECARS

【爽快】ダイハツ新型コペンに乗った！　#LOVECARS

ダイハツがコペンダメにしたのもったいないな

ミニバンじゃないホンダ車はホンダじゃない

>>120
糞千葉の言う所有とはこういうこと
http://www.4gamer.net/games/367/G036746/20170126126/

そうそう、街で見かけると如何にもなオッサンがドヤ顔で乗ってて面白いよねw

BEET

間違えた
BEAT

>>135
アバルト124スパイダーやアルファロメオ4Cいいよ

>>60
コペンとかみたいに金に余裕のある層がセカンドカーとして乗る分には楽しい車だと思う
メイン使用として背伸びしてまで乗る車でもない

>>149
人様の車だから流石にそれはしてないよ。
ただシャシー性能が高いのか少しラフに運転してもリアが破綻する挙動は殆ど見せなかった。
コーナー手前でブレーキを残したまま侵入し、CP超えたらアクセルを開けていくような丁寧な運転だとリアが出る事は路面状況さえ普通ならまず無いだろう。
だから車体そのままで1000cc積めって言われてんだなって思った。
ビートや初代NSXとは全く違う挙動。
あれらは乗ってても楽しかった。

>>160
アバルトは良さそうだね、ロードスターメカニカルチューンしても楽しそうだ。
ただこのご時世、排ガス規制や燃費も考えないといけないから昔のようなエンジンを作るのは厳しいだろうし、衝突安全性もあるから昔のような軽量な車は作れなくなって来てる。
だからメーカー以外がチューニングしたようなコンプリートカーが楽しいかもね。

創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
エクセルシオールカフェ赤羽東口店閉店は
トカゲの尻尾切り
北区赤羽は創価学会の区テレビは赤羽の
特集で一杯創価の策略
(全バージョン転載可)

「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節

>>156
>>45,>>1
真面目な話、外し方なんてそもそも取説に載ってる内容だし、フタを開けてお手手でロック緩めるだけのものなんだから
それこそ栃木の言う「実際に持っていれば分からないはずがない」という内容だぞ

ここまで660所有が嘘であることを自明にしておいて、何の意味があってさらに嘘を重ねるのかが全く理解できない
なんだったら>>45の言い訳だって出てくるまでに何週間もかかってて、必死に考えて絞り出した結果がコレだろ？

便所の落書きとは言え、少なくとも千葉自身はなにがしかの情報を発信したい立場にいる人間なわけで、
嘘つきのレッテルを貼られて損することはあっても得することなんて1nmもないはずだよな
同様にごめんなさいして損することだってなんにもないわけで
ごめんなさいできない頭の病気かなんかじゃないかって本気で思ってるんだけど

>>163
ビートこそ普通に乗ってりゃリアが破綻するような挙動じゃないだろ
あれはフロントが軽すぎて頭から出ていく車だ

>>165
千葉は自身が関係者の金の為になりふり構わないキチガイか真性のガイジかのどちらかでしょ
ν速上からはよ規制されて消えて欲しい1人

>>165
ビートはリアが破綻するんじゃなくて、コーナー手前でブレーキを残したまま侵入するとクルッと向きを変えてくれる所が先代NSXと似ていた。
逆に言えば市販車でMRってその2台しか乗った事なかったから、これがMRの楽しさだとも思っていた。
S660はブレーキを残そうが何だろうが、速度域が速くなれば弱アンダー設定が顔を出す。
まあ、他人の車なんで本当の限界域では分からないけどね。

スプリントカートだとミッションカートと違ってリアにしかブレーキが無いから、コーナー手前のブレーキングで車体の向きを変えてしまうような事をやる癖が付いてるのかもね。

S660試乗してみたけど楽しくなかったな。
あれならMR2の最終型の方が全然面白い。

>>168
MR-Sはトヨタの最高傑作かもな

>>167
カートップ2017年3月号　『NSXサーキットTEST　in筑波サーキットコース2000』
土屋圭市のレポートより

今、改めて初代NSXを振り返ってみると、ひと言で表すと前期型はスポーツカーではなくデートカー。
街なかをスポーツカー気分で乗るクルマで、サーキットを走れるクルマではなかった。
前期型はATもMTも両方買ったけど、すぐに手放してしまった。
イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。AE86やR32GT-Rのほうが安全で楽しい。
前期型NSXの足はいきなりスピンするような、危険なセッティングだった。その挙動はMRのスポーツカー
として面白い類のものではなく、単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。

>>169
MR-Sはお気軽すぎる。
MR2最終型の方が楽しい。

楽しい車ってのならわかるけど面白い車とか笑いでもとりたいのか

>>167
俺ビートもS660も所有していたけど、明らかにビートのほうがアンダーだよ

>>173
まーーーた都合の悪いレスが見えなくなる病気発症しちゃった？

>>171
重いんだよ

コペンは外装同じで中身だけ進化させればよかったのに
基本的にメーカーって中身同じでもガワだけ変えたがるよね

>>173
なんでユーティリティボックスの外し方がわからないの？
持ってればわかるはずだってさ。

>>173
ちゃんとフロントに荷重移してるか？
MRは只でさえフロントに荷重を移しにくいぞ。
ちゃんと荷重移動させてるならS660よりビートの方が素直に曲がる。

あ、言葉足らずだな。MR2も良いんだけどMR-S乗っちゃうと軽快さで引っかかるっていうね

>>170
俺が運転したのはタイプSだけど、そんなに酷くは無かったよ。
タイプSが前期型なのかどうかは知らんけど。
その頃市販車に興味なかったし。

実物見るとスゲー小さいな。
色が黒っぽいのだと余計チビ。ミニカーｗ

>>116
どっちも持ってたけど楽しかったよ
カプチーノは軽なのにちゃんとFRの動き
AZ-1はよくこんなの出したなって未完成過ぎるとこ

エリーゼとかちょうど良いんでないかね
エンジンはまああれだけど

お笑い○660

2ちゃん新参者だけど千葉ってなんなの？

テント内にいるようなwkwk感と一体感がいいから狭くていいんだよ、電動ルーフはちょっち邪道

>>178
ボディ剛性の差で同じ運転しても明らかにS660の方が曲がるけど？
ビートは峠の下りで明らかにフロントの剛性が足りず曲がらない

糞千葉の妄言という口車

>>1
嘘つき千葉

こういうのって何台も所有できる人が遊びで買うやつだろ
一台目がこれだとうわーってなるわ

俺コペンのエクスプレイの方が良いな

コペンは見た目が全てだから初代が良いわ
次は初代の見た目で室内広くして2+2でお願いしたい

S２０００じゃあかんの？

>>187
コーションラベルのほうにも答えてくださいお願いします

>>187
179 名前:名無しさん＠涙目です。(栃木県)＠無断転載は禁止 [CH] :2017/05/21(日) 20:48:30.55 ID:P+HkcyZ50
>>174
行ったと言い張るのならレースの結果を教えておくれ。

あと、君がS660に乗ってるのが設定なのか本当なのかハッキリさせてくれよ。
愛車を見せびらかすチャンスならいくらでもあっただろうに、
この間もたかだかフードのダンパーの写真ひとつ貼れずに逃げたよね。

カメラもスマホも持っておらず、写真を撮影しネット上にアップすることが物理的に不可能であるのなら仕方がない。
「実際に持っていれば簡単にわかること」を聞いてあげよう。

フロントのユーティリティボックスを外すとフロアアンダーカバーが見えます。
そこにコーションラベルが貼られているのですが、どのような内容が書かれているでしょうか？

実際に持っていれば5分で確認できる内容だからね。
もう暗いので今すぐには答えを求めないよ。
次の週末までに確認して答えを聞かせてね。

>>161
この動画敢えて観てなかったが、やっぱり…

ビートまた乗りたいわ

逆にs660が何故面白いか説明してくれよ

>>199
詳しくはこのスレで

49 名前: バーニングハンマー(千葉県)＠無断転載は禁止 :2016/05/16(月) 23:03:29.95 ID:lFCB3BkE0
俺もS660買って、人生が変わったわー

本田技研S660開発者「スポーツカーを買わない理由探しより一歩前に出て持つ暮らしを楽しみましょうよ」 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1463405483/

>>187
ビートもS660も持ってるが、常用域の速度内ならS660の方が曲がるような感じはある。
アジャイルの効果だろうね。

でもサーキットレベルの速度域だとS660の方が明らかに曲がり辛い。
車両重量の差からくるプッシングアンダーは消しようが無い。
>>178が言っているのはこの事だと思う。
比較的小さなミニサーキットだとその兆候は強くなる。

逆に>>187はそこまで攻めきれていないんじゃないか？

ああ因みにビートがS660より速いとは言っていないけどな。

>>187
>>200のスレで言ってる3ドアのシビックタイプRっていつごろ発表されるの？
そもそもシビックのベースモデルの法でもドアなんて影も形も見当たらないけど

>>60
目医者いけよ

>>161
ざまぁ

小さい上に狭くて運転し難い。リクライニングもできないし、収納もできない。加速だけが取り柄のクソ車が面白いって頭大丈夫？

>>1

こっちの方が面白いでしょ

エンジン音が軽自動車の音で、がっかりｗ

>>207
これは興味深い

リライアントロビン

>>201
クソ千葉はせいぜいディーラーの人を隣に乗せての街乗り試乗程度なんだから、そんな速度域の話なんて分かる訳無いじゃんw

>>187
ボディ剛性は確かにS660の方が高いし、シャシー性能が高いのも上に書いてあるけど？
あと俺がいつS660よりビートの方が曲がるって書いたんだ？
S660はリアが破綻しないけど、限界隈でも旧NSXやビートのような曲がり方は出来ないと書いただけだが？
本当にS660とビートに乗ってたのか？

>>201
S660はビートより200kg位重いから幾らシャシー性能や剛性が上がっててもやっぱり厳しいよな。
重量ってのは限界付近でかなり変わってくるしね。

>>212
ビート　760kg
S660 830kg

なお、ビートはS660より横幅がない

200kg重いとかｗｗｗｗｗ

>>213
数値だけ見てそれか…。
それと横幅がないとどうなるんだ？

>>213
ユーティリティボックスとコーションラベルの件には答えられないの？
なんで？

今までレザーの設定なかったのか
所詮、軽自動車だしなｗ
こんなのも買えない糞千葉ってｗ

身長があと20センチ低かったら欲しい

ナイト2000

>>214
え？
数値上は200kg差ないけど、数値以外は200kg差あるってこと？

プアマンズロータス？

>>219
分かった分かった
ビートとS660の重量差は70キロだ
それで？

>>219
コーションラベルはどうしたんだよクソ千葉w
お前のクソスレに散々コピペしてやったんだから目にしてるだろ？
ほら答えてみろよクソ千葉w

>>45
>>219
外し方なんて現物見りゃわかるし説明書にも書いてあるんだけど
S660を買ったのが嘘でないのならどうしてこれが分からないの？

AW－11

逆にホンダイの車より面白くない車ってあるの？

SUZUKIカプチーノ

実際には買えないけど
あの良い意味でのおもちゃ感好き
軽の価格&維持費で
二人乗りだけどぶっとんだデザイン&コンセプトの車ほしい

たしかにあんなに笑える軽自動車他には無いかもな

>>228
これどんなオチだっけ

運転してる本人は良いんだろうけど、傍からその乗ってる姿見てると滑稽そのものだぞ。
ロードスターですらそう思える。

>>226
確かにな～
オープン時の車体剛性はこっちというかビートの方が上だったが
加速は全く歯が立たなかった

>>219
こっちの質問には答えないんだな。
横幅が広かったらどうなるの？

それと俺はビートは所有してたし、S660は同僚の車を良く乗させて貰ってるんだが、そんな詳しいカタログ数値なんか覚えてない。
100kgも差はないんだな。

でもあんたはまるでカタログばっかり眺めてるような感じを受けるんだが、何でなんだ？
乗ってみた素直な感想を俺は書き込んでいるつもりだが、あんたは具体的に乗ってみた感想は殆ど書き込んでいない。
書き込んでいるのはカタログ数値の事ばかりなのは何でなんだ？

>>1
そもそもチビしか乗れないじゃん
ロードスターもそうなんだけどさ

>>52
互角どころかほぼ敵なしだよ

サーキットだとアルトワークスに勝てないよね

高速でバイクっていくら大型でも怖くない？

ここはバカを観察するスレです

ホンダアクティ　４WDのほうガ面白いだろ
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/

チビが移動するための乗り物

これ欲しい

ジムニーみたいな専門店できてからS660語れよ

>>242
プリウス乗りならジムニー語ってもいいって事ですね

>>243
プリウス語れよ

ｓ６６０なんてただの軽じゃん貧乏臭い

S660はコンフォートよりのタイヤを履くと楽しいのかな
いいタイヤ履きすぎの気が

糞千葉が現金持ってなさそうなのはさておきカードすら無いんじゃない？
実際は得体の知れない激安の車に乗るのがやっとなんでしょ？
カタログトークを吹かすだけならまだしもたまに道交法すら怪しいからな

>>246
間違いない
開発の担当者は車をわかって無いやつ

>>246
そもそも、朝鮮タイヤでも十分なスペックだしな

>>207
顔面にもろ風が当たって面白かった
ゴーグル必須だわ

この前乗せて貰ったシトロエンのチャールストンは面白かったぞ
コラムシフトなんだけど、左にシフトノブを倒して押し込むと１速引くと２速みたいな
エンジンはしょぼいけど足回りは独特のフワフワ感

ああいうの国産でほしい
乗り心地のために全てを捨ててるリッターカーが有っても良いなって思った

S660って軽最速なの？

>>252
なわけねーだろw
歴代のスポーツ系の軽でランキングしたら後ろから数えた方が早い

当時、バワーもなくクソ遅いビートも人気の無いダサい車扱いだったな

単なる軽自動車w。ダサすぎての連絡乗れないわ。

>>252
最高速は重さと低めの速度制限で遅い
ラップタイムで測ると他より速いタイムが出てる
吊るし状態だとそんな車だな

ビートくん

試乗したけど遅い以外なんとも思わなかった
あんなに立派にする必要がある？
前に乗ってたカプチーノの方が10倍楽しい

s660とすれ違うとクソ千葉って頭をよぎるわ。
こいつ結構s660の販売台数落としてんじゃない?w

ミニカダンガン

>>258
そかー、今カプチで
気になってたんだがやはりダメか

無いから一生S660乗ってろw

無いから死ぬまでワゴンR乗ってろ

>>1
千葉から出てって

>>72
595コンペMT乗った印象だけど
シート以外は最高のスモールギャングだったわ
サベルトのシートってなんか違うんだよなあ‥