車の保安基準が改悪。左向きマフラーがokになる。車カス「歩行者に向かって排ガスぶっかけるぞ！」 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>29枚

改正で日本車がカッコ良くなる！？
6/22(木) 21:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00010005-autoconen-bus_all

保安基準の改正で変わるクルマの外観デザイン



2017年6月22日に保安基準の一部が改正され、自由度が少し広がった。その内容は車両の「回転部分の突出禁止規定の見直し」と「排気管の開口方向要件の廃止」というものだ。そこで国土交通省を取材した。

まず「回転部分の突出禁止規定の見直し」だが、ここで述べている「回転部分」とは、ホイールとタイヤのことを示している。ホイールとタイヤがフェンダーからハミ出すことは従来と同じく禁止されるが、タイヤが収まるホイールアーチの後端部分に装着されたホイールガード（タイヤをカバーするように取り付けられる樹脂製の小さなパーツ）は必要がなくなる。

最近は輸入車を中心に、ボディの後方を左右方向から絞り込んだデザインが増えており、ホイールガードを取り付ける車種も多い。
日本車でもトヨタ C-HRは、ボディ後方の絞り込みが大きいので、通称「ホイールガード要件」を満たす目的でホイールアーチの後端に魚の背ビレのような突起を装着したという。ボディ形状にもよるが、今後はこういったデザイン処理を施したり、ホイールガードを取り付ける必要が薄れるわけだ。

国土交通省によると「ホイールガード要件」を見直した理由は、国際協調に基づいている。
日本は1958年に「国連の車両・装置等の型式認定相互承認協定」に加盟し、1999年には「国連の車両等の世界技術規則協定」にも加盟している。海外で販売されるクルマや輸入車と足並みをそろえることも視野に入れ、「回転部分の突出禁止規定の見直し」を行った。

ホイールガードは車種によって無理に取り付けた印象が伴い、見栄えが良くない。C-HRの背ビレを思わせる突起も同様だ。「回転部分の突出禁止規定の見直し」が図られたことで、その車種本来のデザインに仕上げることができる。
フェンダーのホイールアーチからタイヤが大きくハミ出すような危険を伴うデザインは、従来と同様に違法だが、主にリアビューの魅力は高まるだろう。

またホイールガードの装着には手間を含めてコストを要するため、少額ではあるがコストダウンにも繋がる。

「排気管の開口方向要件の廃止」も行われた。従来のマフラーは、後ろ向きと下向きに限られ（上向きは必然性が乏しい）、左向きと右向きは不可とされていた。
マフラーを上から見た時の角度（傾き方）も、車両の前後方向に対して30度以下に制限されていた。

これが今回の改正を経て開口方向の要件が廃止されたので、左右に向けることも可能になった。

国土交通省によると、最近は排出ガス規制の影響もあってクルマの排出ガスがクリーンになっており、マフラーを左側に向けて装着しても歩行者に迷惑をかけるような不都合はなくなったから廃止したという。
つまり安全や公害の観点から、横向きを規制する根拠が消滅したので、マフラーの開口方向を定める必要がなくなった。

なお上記2点の改正は、2017年6月22日以降、自動車の製造された日を問わず運用される。少し対応が遅かった印象も受けるが、クルマのデザインの多様化、環境性能の向上に即した改正といえるだろう。

>>国土交通省によると、最近は排出ガス規制の影響もあってクルマの排出ガスがクリーンになっており、マフラーを左側に向けて装着しても歩行者に迷惑をかけるような不都合はなくなったから廃止したという。
つまり安全や公害の観点から、横向きを規制する根拠が消滅したので、マフラーの開口方向を定める必要がなくなった。

>>なお上記2点の改正は、2017年6月22日以降、自動車の製造された日を問わず運用される。


40年前のスカイラインとか乗り回してる旧車とかいう車カス大喜びだな。

死ねよ。

それより、ナンバープレートを横長にして欲しい

>>1
チャリカスに排気ガス吹き掛けてやるんだよ。有り難く頂戴しろよ。チャリカス。

左全面マフラーにするぜ

>>2
施行日以降の製造車輌に限るよな普通は

ネジネジマフラーはOKですか？

竹ヤリはオケ？

有鉛ガソリン車でもオッケーって誰だよこんなの作ったの。死ねや。

クルマ買えない貧乏人の僻みか

そんなことより飛行車よこせ

ダミーマフラーでもつけとけ

バイクでも側方排気okになるんかな
スーパートラップ復活させてええんかな

＞マフラーを左側に向けて装着しても歩行者に迷惑をかけるような不都合はなくなった

ディーゼルのトラックとか恐ろしいほど黒煙吹き上げてるヤツもいるんだが．．．．．

エンジンスワップでマフラーワンオフするからサイド出しにしようかな

保安基準が変わっても左向きマフラーはデザインしないかと

マフラー禁止にすればおｋ

右向きはともかく左向きは駄目だろ

>>16
車体が汚れるだけだしな

いいんじゃねえの
日頃から排気ガスはokだけどタバコの煙はNGって言ってるんやから大した影響なんてないでしょ

ACコブラみたいなマフラーが増えるのか

車カスの頭を無理やり押さえつけてマフラーを口に咥えさせてエンジンかけてやりたい。

中央二本出しの俺には関係ないハナシだった

民主党のあの車も公道を走れるようになるのか

左側方排気のVIPPERが合法になるのか

|ﾟДﾟ)ノ　どう考えても外圧だよな

|ﾟДﾟ)ノ　ﾎｲｰﾙｶﾞｰﾄﾞは安全性低下させるし

|ﾟДﾟ)ノ　ﾏﾌﾗｰは古いｱﾒ車やｲｷﾞﾘｽ車のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟ意識しないと変える必要も無い変更だし

>>3
横長に
品 川 3 0 0 わ 1 2 - 3 4
とかなら簡単かもしれん
だが表記ルールを変更すると影響が広いのでなかなか難しい

だいたい外車は右側通行だから左出しにデザインされてるんでないの？

ホイールガード規定に関してはよく判らん記述だな

バイパー正式に入って来るかね

まあ結局はアメ車をそのまま入れられるようにしろや！
っていう外圧かな？

真っ黒い煙とか真っ白い煙吹き出してるの見るけどなあ

>>1
>またホイールガードの装着には手間を含めてコストを要するため、少額ではあるがコストダウンにも繋がる。
これどういうこっちゃ？コストアップに繋がるってこと？

>>13
バイクは元から側方排気OKだけど
左側にマフラー付けるとスタンド出し入れする時に邪魔だから右側にしか付けないと思う

>>29


http://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/23/03.html

トヨタ C-HR | 偏愛C-HR | 開発責任者 古場博之 | トヨタ自動車WEBサイト



「リヤが絞られていることがわかる面白いポイントがあります。リヤのホイールアーチの後端にある大きなヒレです。これ、実はホイールガード要件という法規対応で取りつけられたものであり、後端がここまで絞れられていなければ必要無いものでした」

それだけギリギリの部分で最高のボディシルエットを目指して作ったクルマだということがわかる。



以下、車カスらしいこっ恥ずかしい文章が続く。

いいね！

正直、ホイールガードついてる方が危ない感じなんだよな
滑らかなホイールハウス端に板状の突起物　裂傷増やすだけと思ってた
どーせ車検の時だけディーラーで再取り付けする無駄なパーツ

重量バランス考えたら右ハンドルには左向きマフラーがいいのだよ

プリカスのマフラーチューンって意味あんの？w

チャリンコしか乗れない無免許(笑)に文句言われてもなぁ

エキマニ割りのﾋﾟｮﾛﾛﾛが捗るな

>>36
絞り込みデザインしやけりゃつける必要もない。

いわれてしぶしぶつけただけで
歩行者への安全性とか無視したいんだろうな。トヨタは

そんなことより自動運転技術でアメリカに置いていかれすぎだろ

真下はダメなん？

昔乗ってたトラックは左サイドマフラーだったけど

真紅のマフラー

>>13
1299 Panigaleとか知らないの？

僕の機関車も煙突左に向けていいの？

ディーゼル禁止しろよ

バイパーのマフラー見た時はかっこいいと思ったな

サイドミラーの基準緩和はどうした

>>43
俺のは下向き

なぜホイールガードが必要なのか。

摩擦の少ないボディ側面に歩行者が接触すればそれは大事だがかすったぐらいでは大怪我にはならない可能性がある。

タイヤに接触すれば
ゴム←摩擦大
速度←タイヤ上部では車の速度の２倍（車の速度+タイヤの回転する速度）

で大怪我をする。

|ﾟДﾟ)ノ　大体、排ガス規制で綺麗になったからﾏﾌﾗｰ規制止めるってのに

|ﾟДﾟ)ノ　製造された日をとわずって矛盾じゃねえか

|ﾟДﾟ)ノ　ｸﾘｰﾝさが前提なら今から製造するものに限った方がいいだろ

>>46
それは国外版
パニガーレの国内版は規制のせいでこんなんなってるけどね

>>46
SBKで勝てないから排気量上げたパニガーレですね、今シーズンは1199ccのまま？
デイビスさんクラッシュしちゃったから今年のマニファクチャラーズ絶望的ですね。

そろそろ空気に税金掛ける気なのに嫌気がさしてきてるんかな？
逆に排気ガスに税金掛ける前ぶれ？

絞り込んだデザインにしたければ
左右のタイヤ間の距離、トレッドを狭くすればいい。

こんなことにも気づかないトヨタの馬鹿デザイナー

旧い車は更に重税にしてやろう
って絶対言い出す

>>57
走行安定性悪化
見た目軽自動車に寄っていって貧弱になる

>>34
ださ
アホな努力してんな♪

R31とかでサイド管にできるのか

ダッジバイパー「...」

そんなルールがあった事すら知らなかったわ
そういや右側だな

>>3
最大市場のアメリカが日本タイプ
欧州輸出向け以外は横長デザインなんか考えていない
FIAT５００のリアの穴はどうにかした方が良いと思う

マフラーは煙突みたいに鉛直方向にしろよ
そっちのほうが誰にも迷惑かからないだろ

救急車も横向きに排気口が向いてますが

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3e-9b/soul_artrod/folder/515521/78/15404078/img_0?1374282042

こういうやつもOKになるのか

こうなるならリーマン前に車買っておけば良かった
今の旧車は値段見ただけで買う気失せる

モンスターにサイドワンダつけて公道走ってたら
むかし警察に叱られたよ。これからはOKなのかなドキドキ

フロントフェンダーに穴空けてそこから排気もできたりするのか

>>52
>　速度←タイヤ上部では車の速度の２倍（車の速度+タイヤの回転する速度）

自転車板とかでもよく居るけど
タイヤ上部が10cm移動した時自転車も10cm移動してるし同じ速度でしかありえない
タイヤの外周部の速度が車体の速度でしかないのになんでタイヤが2倍で回る考えになるんだか
車体が40ｋｍ/ｈの時にさらにタイヤが40ｋｍ/ｈで回ってるとかで2倍と考えてるのかしらないけど
おまえのタイヤは独立して2倍の速さでどっか行ってしまうのか

>>66
後ろに付いてたら排気ガスが車内に入るだろ

ゴミ収集車もサイドがあるね

>>71
タイヤの下側で考えればいいよ。

車が走る方向が←とすると
タイヤの下側の回転する向きは→となる。

でも車全体としては←の方向に進んでいるから
歩行者から見たタイヤ下側の速度は←になる。
では←の方向に移動するタイヤ上部はどうか？
車の移動する速度←とタイヤが回る速度←がプラスされて倍の←←となる。

ディーゼルトラックの嫌がらせが捗るな

上方排気は？

竹槍等の上方排気は駄目らしいね。

>>74
車の移動する速度とタイヤが回る速度が同じなだけでプラスされる要因はない
タイヤが丸いからわかりにくいが外周部分を伸ばして地面と並行に移動してるように考えれば
車体とタイヤは同時に平行移動してるわけでそれぞれの速度を足す意味はない

昔のシビックワンメイクみたいな横出しがokになんの？

>>16
シェルビーコブラでサイド排気が合法になる
触媒レスのくっさい排気、糞歩行者にBUKKAKE

>>78
それでは歩行者からみたタイヤは止まって見えるはずだ。
歩行者からみたら車は走りつつタイヤも回転してるだろ。

>>81
そりゃ同じ速度だからね
同じ速度で車体が移動してるから同じ速度で回転して見えるよね
それとも20km/hで近づいてくる車体よりもタイヤは2倍の40km/hで近づいてくるのか
それタイヤ外れて転がってるだろ

車内向きマフラーは無いの？

>>82
氷の上でスリップしてスーと走ってればタイヤの速度=車の速度だけどね。

ホイールガードっていうのか、あれ
砂利等でリアフェンダーを傷つけないようにするもんかと思ってたよ

>>84
スリップしてる時タイヤは車速と違う速度でしか回転してないでしょ
極端に言えばタイヤは回ってなくても車体は移動する

泥除け付けないと小石で傷だらけ マフラーは冠水対策でハイマウント

>>83
自殺になってしまうだろう

991.2のフェンダーのあれもMY2018から消えるのか？

国土交通省「これで自動車が少しでも多く売れてくれるといいんですが」

いいねぇ〜チャリカスにガンガンかけようぜ

これか、

TVRのサガリスとか国内仕様だけ排気が変更されてんだよなあ
本来なら写真みたいに横向なのに

ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

あなたがたにゆだねられている良いものを、わたしたちの内に住まわれる聖霊によって守りなさい。

(新約聖書『テモテへの手紙�U』　1章14節から)

ナンバープレートをどうにかしろ
前後どちらかに1枚つけてればいいようにしろ
車のデザインを損ねてる

チャリンコも汗と臭いと二酸化炭素撒き散らしてるじゃないか

>>1
CHRのことばかりじゃなく他の車についても言えよ

>>34
これホイール中心から30度だか40度だかははみ出したらいけないって基準でつけられてるんだろうから
今後は頂点だけ収まってればいいってことになるのか
ホイールをギリギリまで出してるDQNカー歓喜だな

マフラーって言えばカッコいいけど煙突だよ？
車の腹下に隠して下に排気って出来ないの？

煙突なんて見せたくねーよ…

ロータリーで触媒ストレート左だしとか怪我人がでるだろ…

>>28
うちのボロクソワーゲンも左出しだな。

>>99
停車中車内に排ガスが入ってくるだろ？

歩行者側に排気向けさせるとか、おかしいわ国交省。

なんかトヨタの意向を反映してそうでヤダな

>>102
タントでマフラー壊れたまま乗ってて一酸化炭素中毒で死んでた事件あったな

>>104
TPPでアメリカが要望してたことだよ
国民の健康よりアメポチジャップさ

俺に排気ガスかけるような車は10円傷つけてやるから覚悟しとけや

どうでもいいけど取り締まる警察に騒音計測できるような計測器持たせろよ
規制で車やバイク静かになっても交換する馬鹿のせいでうるさい車両は減ってない

スカイラインシルエットが有るだろうなと思ったらやっぱり有った

>>109
うるさい車両なんかほとんど存在していない
気のせいだ

>>90
それは経済産業省の管轄
国土交通省はそんなことは、カケラほども思っていない

マフラー規制なんとかしてくれよ

俺のサイド出しも遂に車検に受かるようになったか
ウエストゲートパイプもサイドに出すかな

またトヨタが文句入れたのか
ほんとやりたい放題だな

車カス
マジ迷惑だわ　消えてくれねーかな

純正以外は逮捕しろ。

2stレプリカでこんなのok出したやつの前延々走ってやりたい

>>44
角度の規定があった

最近またバイクがブリブリブリブリうるせえんだよ駅のトイレのおっさんかよ

>国土交通省によると、最近は排出ガス規制の影響もあってクルマの排出ガスがクリーンになっており、

うん

>なお上記2点の改正は、2017年6月22日�ﾈ降、自動車の瑞ｻ造された日を末竄�楮運用されｂ驕B

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>>2
製造された日を問わずってのは酷いなあ

>>1うるせーマフラー付けてるゴミ駆除しろや無能な税金泥棒

外車ならマフラーが横から出てても許されるんだろ？

>>121
矛盾してるよな

路駐したら悪戯されるじゃん

マフラーの基準が厳しくなるんじゃね？

自転車は車道と指導してるのに何でこーいう事するかな。
むしろ、左側に排気したら死刑でいいくらいだろ。ふざけんなよ。

サイドから火を噴くのか

結局ホイールがどうのの所の意味がよく分からん
はみ出し禁止は変わらないけど、その要件満たすためのパーツは必要無いってどういうこった

>>130
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_022_00.pdf

1ページ目の参考図見て貰えれば分かると思う。
タイヤの前方30°、後方50°は今まで通りフェンダー無いに
収まってないといけないけれど、前方30°、後方50°以外の部分は
車体デザイン等でフェンダーから出ても構わないよって事。
今まではこの部分も覆わないといけなかった。

フェンダー内にの間違いだ。

マフラーは蒸気機関車みたいに上向きにすれば良い
ディーゼルもくもっくん

そんなことよりチャリンカスを抑制する法整備を早くしろ

> 排出ガスがクリーンになっており

馬鹿役人の面目躍如

左向きマフラーは蹴飛ばして右向きに直していい法律にしようぜ。

ダメリカの欠陥車を輸入するためかな
植民地だから仕方ないね

竹槍マフラーはよ

排気ガスを撒き散らしながら自らは閉じた車内でエアコン使用
危険運転で他人の命を脅かしながら自らは鉄の壁で防御
デカい図体で歩行者自転車に邪魔と逆ギレ
車カスって「自分さえ良ければ」の究極だな

逆走チャリへの天誅アイテムだろ？

嫌煙の方達が排ガスはタバコの煙より害がないって言ってたから大丈夫だろ

>>93
糞ダセェw

トヨタの下請けだからトヨタの車しか買えねえよ。
まじでくだらないルールだわ

>>98
タイヤが10mmはみ出して良いだけで
ホイールははみ出してはダメ

>>124
これは乗り降りの時ヤケドするから気をつけて

この世界は車カス中心に回ってるからしゃーない
電気自動車や自動運転車が普及して昔は異常だったと言える日が来ればええな

タイヤがはみ出ていいなら、逆キャンバーもできるな

>>43
OKだけどダンプ乗りとかは埃が舞って視界が悪くなるから横に出したがる。

>>131
確か9人乗り以下の乗用車に適用であってタイヤに限り10mm以下のはみ出しはOKらいし。
貨物自動車はアウト。

>>93
横から鉄パイプ突っ込んでいい？

チャリカスにウエストゲート含むミスファイヤやプロスタートがOKって事で

大気解放のウエストゲートは違法のままだろ。触媒前で合流させるなら合法だけど

サイド出しできるようになるのかｗ
コンボイの上出しも可だな

━━━┓　　　マフラーって
＝＝＝＝＝　←ここじゃなくて
━━━┛　　←ここなんでしょ　最近知ったけど

>>139
悔しければ、働いて金払って車買ってくださいな。

静電気逃がす尻尾付きのクルマを最近見ない

>>1 最近は輸入車を中心に

アメリカの御意向だねｗ

>>3
ば、バイクも、ですか？

>>105
一酸化タント中毒

>>155
クルマ叩いてるのにクルマ買え？
クルカス頭クルクルパーやな

>>31
ヨーロッパのトラックそのままら輸入させろってことでは？

最近のトラックはメチャ排ガス綺麗 マフラーも見えないところに着いてる

ディーゼル車や旧車の存在は見えてないんですかね
それとも、古い車を増税したからそのうち居なくなってくれるとでも？

>>31
いつものことだな

>>32
改正で、ホイールガードが要らなくなる→廃止すれば部品点数削減＋装着コストが無くなる→コストダウン。

>>1
排ガスがクリーンとか、そんな幻想を行政がしちゃイカンだろ。
どんなに排ガス規制が厳しくなろうとも、有害物質がゼロにでも並らん限り、排ガスは汚い。
左向き排気管の車は、一般人は避ける様になるだけで、DQN御用達→DQN識別用になるのは確実。

SUVのキノコミラーはいらないだろ

土建屋のダンプなんかあいかわらず臭くて黒い煙を吐き出しる現実を役人は知らんのか

>>168
建機やダンプなんかは寿命が大体20年だから、排出ガス規制前のはそろそろ無くなるという計算だろ

>>163
規制強化でオパシ指定の旧型は減ってるからな
このまま消滅という認識で間違いないだろうな
俺のは58年直噴規制だからPMやNOxは野放しに近い
しかも後方排気でもテールエンドは左

フロントバンパーサイド出し

>>170
>オパシ指定前
>>169
ダンプは30年選手がゴロゴロしてる
今のディーゼルほど面倒がない

http://www.mlit.go.jp/common/001189693.pdf

バイクが除外される項目にはしっかり二輪を除く、的な書き込みがあるから
マフラーの横排気はＯＫなんでしょう。

トラックなんか何で天井の上に上向きに設置できないのか疑問

煙突だって高いところに設置しているだろ？
低い位置に大型車の大量の排気ガスを出されたらたまらんぞ

かわいいもんだろ
ディーゼルの下出しなめてんのか
点検とかの規制もなあなあだし

>>66
現行30度いないならOK

>>174
昔のディーゼル煤は粒子が大きくて、降下して地面に堆積するから
下手に高い所からばら撒くよりはマシって考えだったんじゃないかと

でもたまに上出しのダンプやトレーラーの後ろにつくことがあるけど窓開けてても入ってこないから快適。
横出しのダンプに過積載状態だと新型ダンプでも豪勢に煙はいてる時がある。
その後ろに付くと窓は1ミリもあけられない。

天井に

>>178
それ、DPF再生してるだけじゃね
重トレなんて20tだけの時もあれば40t積んでる時だってあるのに煙モクモクになった事ないけど

>>174
後ろの車は頭から全体にかぶることになるがいいのか？

ゲレンデのAMGはサイドにマフラーついてるけど良いのはなぜ？

確かにサイドだな、これゲレバでもAMGでもないけれど…
まあ、おなじようなもんだ。

自動車検査員の講習受けてるけど、誰も言ってなかったな。テストは旧規準で出るのだろうか

>>160
じゃ、チャリに乗って車に水しぶきかけられたりクラクション鳴らされたりしてくださいな。
貧乏っていやだね。

>>183
改正前でも直角がNGなだけでその画像のように角度が少しでも付いてればOKなんよ

>>156
いまどき流行らんのかもしれんが、高速走った後なんかビリビリきて困る

スパトラ方式もええの？

>>187
革シートにすれば殆ど来なくなる

マフラーはフロントウインドウ前にするべきだろ
特にディーゼル車

>>189
それを味わうと二度とファブリックには戻れないんだよな

>>184
6月22日かららしいよ
突然でみんな驚いてる