【さいたま】大宮駅始発の新幹線が10年ぶりに復活 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>2枚

１０年ぶり大宮始発新幹線＝埼玉〔地域〕
http://www.jiji.com/jc/article?g=soc&;k=2017072100433&p=0170721bo02&rel=pv
始発のＪＲ大宮駅を出発する「はやぶさ６９号」＝１５日午前、さいたま市


ＪＲ大宮駅（さいたま市）発着の東北新幹線「はやぶさ」が期間限定で復活した。
現在、新幹線の始発と終着は東京、上野両駅だが、１９８２年の開業から８５年までは大宮発着で運行していた。
連休中の輸送力を強化するため、臨時列車として１５日に大宮発新青森行き、１７日に新青森発大宮行きが計１往復した。

今回の大宮発着は２００７年以来。１５日１０時１０分大宮発新青森行きの臨時列車「はやぶさ６９号」を一目見ようと、
大宮駅のホームには鉄道ファンらが集まり、約７００人を乗せてほぼ満席で出発した。
母親と青森市の酸ヶ湯温泉に向かうため、大宮駅で乗車した茨城県古河市の会社員岡部裕介さん（４５）は
「大宮の始発があると、宇都宮駅や小山駅から乗るよりも便利。はやぶさは大宮を出ると仙台まで止まらず、東北が近く感じる」と話した。

１５日には大宮駅で青森県と北海道南部地域の合同観光キャンペーンが開かれ、
北海道北斗市観光課の野長瀬亮一主査は「１本でも２本でも、大宮始発で青森、函館方面の新幹線が増えるのはありがたい」と歓迎。
青森県観光連盟の森庸宏主幹も「新幹線の始発と終着にはアナウンス効果がある。
大宮駅を使う人が青森の名前を何度も目にすることで認知度も高まる」と期待を寄せる。
大宮発着の東北新幹線は、９月の３連休にも１往復する。（2017/07/21-10:29）

大宮は再開発急がんとマズイ
どんどん寂れていってるぞ

自由席絶対座れないステーションだよな

需要あんのかよ
仮に友達と北海道、青森方面に行く場合は新幹線内で合流したいと思うし、自分だけ大宮始発で乗っても意味あるのかと

昔は上野から大宮までの特急があったな

>>4
需要はそこそこあると思われる。
信州、上越方面から北海道へ陸路団体客が結構多い。

この新幹線は〜大宮発上野行きでございます

>>6
へー、なるほどね
でも大宮からじゃなくて途中から乗る人が多いんだと何か微妙な気がしてしまう

仙台出張とかだと都内住んでる上司に
「お前大宮から乗ってこいよ」と言われるな
帰りは新幹線の中でビール飲みすぎてベロベロに酔った上司を
「んじゃココでw」と早々に別れられるから最高w

>>4
1往復だけですから

武蔵浦和に停めよう

ブラタモリで大宮のすごさがわかった
ちょっと埼玉はお人よしすぎて欲がなさすぎんだよな
宣伝とかしなさすぎ

>>2
先ずは大栄橋の架け替えから

ふうたまにはMAXたにがわ乗りたいなあ

>>12
大宮は30年ぐらい前からベットタウン化した都市だからイマイチ郷土愛が薄い
俺も転校組だったので大宮台地なんて知らんかった

大宮から大阪いけよ

埼玉県川口市民で４０年生きてきたから、新幹線の東京〜大宮間を乗ったことがない・・・

死ぬまでに一度は乗ってみたい。

>>17
乗りたきゃ乗れよアホかよ

>>2
寂れてってーだろ
今月から大門再開発、区役所複合施設建設、桜木町再開発始まるし

>>17
川口は安行の宅地造成が半端ないな
バンバン新築出来てて植木の町も無くなりつつある

>>19
ちょっと遅くね？
いや遅いっていうか郊外のショッピングモールが多すぎて人を取られてる
新都心コクーンはしゃーないにしても大宮の周りモールあり過ぎだろ
よく商工会とか許可出したな

>>17
２０００円くらいだろｗさっさとやれよｗ

>>12
大宮駅の凄さであって大宮は凄くない

東京〜大宮間往復新幹線で行く
得々鉄博キップってのがあったなぁ

>>23
見てないなお前。駅じゃなくて神社がスゴいだけだっただろ

上野から大宮に帰るときに新幹線自由席か宇都宮線グリーンか迷う。
差額数百円位なんだよね。

>>17
埼京線で充分

いい加減、東京〜大宮間の新幹線の最高速度上げろよ
なんで新幹線が埼京線に抜かれるんだよ

はやぶさって自由席ないんだっけ？
大宮から乗る人にも自由席に座らせてあげたい

>>26
グリーンだな
最悪座れなくても言えばお金返ってくる

>>17
東海道新幹線に乗るときどうすんだ？
東京まで普通か？

撮り鉄諸君が集まったとの事だけど、普段の新幹線と見た目的に何が違ったの？？

ちょうどいいわ
東京乗り入れは東北新幹線だけにしろ

>>12
何気に氷川神社は紀元前からある

>>34
それより古いのが久喜市の鷲宮神社

この発想はなかった
好評なら本数を増やすだろう

大宮行きだったら行き先表示機なんかがレアなのはわかるけど、大宮始発の列車の写真なんか撮って何になるのか

>>31
川口市民が東京駅に向かうとしたら、普通は京浜東北。最近赤羽から上野東京ラインに乗換え可能になった。

新幹線乗るメリットはない。

>>37
新幹線の車体の電光掲示板に「大宮発」というレア表示

>>4,6
都区内の半分以上が大宮からの方が
東京、上野と同等かより便利、速いだろう
特急料金は東京駅よりは確実に安くなる

＞「大宮の始発があると、宇都宮駅や小山駅から乗るよりも便利。はやぶさは大宮を出ると仙台まで止まらず、東北が近く感じる」と話した。
の意味がよく分からない。
宇都宮駅や小山駅から乗るよりも便利なのは、大宮を出ると仙台まで止まらないからであって
大宮始発だから便利と言うには論理が飛躍してる気がするけど。
東京始発の便で大宮から乗っても一緒なのでは？？

>>29
停車駅考えたら全席指定が妥当だろ？
それに、自由席だとはやぶさ料金取れないじゃん。わざわざ車内検札しろと？

>>35
今は鷲宮町じゃないんだな…(´・ω・｀)

池袋・新宿・渋谷・恵比寿から埼京線〜新幹線に乗りかえなら、大宮始発が非常に便利

>>41
大宮発がある分乗車チャンスが増えるってことじゃなかろうか
確かに宇都宮小山から仙台より先に行くなんて拷問でしかない

大宮って駅とルミネがデカいだけで何にもないじゃん

東北新幹線って全部東京から往復してると思ってた

大宮は商業地ではあるが商業施設がうまくいってるイメージないな
JACK大宮なんかはできて10年もしないうちに金券ショップと怪しい服屋しかなかったし
DOMを刷新してできたOPAは閉店したしラクーンは失敗してるし
ルミネは普通だし成功したのってアルシェくらいか？

北陸新幹線も始発増やしてくれないかな

埼玉県民甘やかすのはのはよくないぞ

上越を全部大宮発着にすりゃいいんだよ
あんなに乗らない路線は東京まで来なくていい

>>41
俺もよくわからんけど無理に解釈するなら
大宮始発ならわざわざ古河から戻っても座れるから
宇都宮、小山から乗って座れないよりいいってことじゃね？
でもはやぶさなら無意味か……

>>32
大宮始発が珍しいのと
北陸新幹線のあさまが同時発車で分岐箇所まで並走

リレー号も復活させろや

窓から時々見えるニューシャトルの駅が気になる

つか10年前まであったんだな。

>>12
大宮のナショナリズムは打倒浦和に特化されてて
神奈川千葉と競ってる暇は無いと思う。

>>54
大宮−池袋−新宿−渋谷−横浜のリレー号なら需要ありそう。
大宮からだと湘南新宿ラインはグリーン車ですら座れないことがあるし。

埼玉の時代がやってきたな

「やまびこ」と「あおば」も復活させろよ

>>60
あさひ　も(´・ω・｀)

>>20
去年安行に引っ越して来たけど
川口市の想像と180度違う長閑な街でびっくりした

大宮発上野着

>>27
埼京線は川口市内に駅は無いが

>>30
人身事故に捕まるとw

ていうか東京−大宮間は日本の
頚動脈みたいなモンだから
国もＪＲ束と前面協力して即刻
新幹線を複々線化しろよ、ボケ

大宮ー上野は高崎線の方が心理的に速い気がする

>>46
ブラタモリを観なかったのか？
氷川神社の総本社、鉄道博物館、盆栽

>>48
高島屋、丸井、そごうも生き残ってるだろ

さいたま大好き！
一番好きな県です！

東京はなんかこっちは友好的にしたいのに一方的にバカにしてくるしコワイからキライです！

群馬県民が東北に行く場合、わざわざ大宮に行くんだよ
わざわざ
大宮まで

>>70
それ、上京した西日本の土人だから

>>71
ポンコツ小渕なんかを当選させてるから自業自得w

大宮といえば罵声大会
鉄ヲタの民度の低さが知れる

国鉄次代の当初の計画は、上越・北陸新幹線は新宿発着で、今でも大宮〜赤羽にそのための用地がある。
新宿駅の地下にも駅のスペースが確保されている。
埼京線を挟む形で線路を引いて、赤羽手前から地下に潜り新宿駅まで作る。
今回の大宮発着の新幹線。大宮駅のホームを開けるために、大宮到着後、上越新幹線の高崎駅に回送するみたいだ。
試運転で高崎駅に来たのを友人が見た。
本来は上野駅手前の車庫に回送するだろうけど、大宮〜東京のダイヤが一杯で割り込めないから、朝、高崎始発の上りの新幹線がある高崎駅のスペースに回送して、避難するみたいだ。

>>67
地上の改札口抜けるまでの時間でみれば、
高崎線利用した方が早いだろうね。

>>75
マジかよ
東京五輪終わったら、新宿発の新幹線作るのか？

>11
浦和の街には〜新幹線は...停まらな〜い♪

緑色のこだまレプリカじゃないの？

　
そりゃそうだ

だってガンジー・キング・イケダを彷彿とさせる田園調布・芦屋・浦和でおなじみの糞和共が湯水のように使った都市開発費は１３８９億円だからな

大宮の２７４億円とのレベルが違うわ。６倍以上。ベルじゃねーぜ

糞和共のあのストレスだけのマジ超絶ムダな湘南新宿ラインを停車する開発費だけで４４１億円の税金投入だもんな。

大宮に使われた都市開発費　＜　糞和の湘南新宿ライン駅ホーム開発費

　

>>60
やまびこは健在だろ

大宮発は昔乗ったなあ。京浜東北で大宮まで行くのが一苦労

　
あっ、あと、さいたま市の中心駅ってどこだか知ってる？

糞和さんだってｗｗ

流石ｗｗガンジー・キング・イケダｗｗｗｗ

湘南新宿ラインを停車させて、文京民様ご自慢ののケンチョーｗｗ横浜の人たちにも見てもらってコルソｗｗで買い物とかｗｗｗｗ流石過ぎるｗｗｗｗ

合併当初はさいたま市の市役所は新都心に作ると言ってたくせして、絶対糞和からは移動させないこの根性！

流石ブンキョーミン様ｗｗｗｗｗ

ガンジー・キング・浦和ｗｗｗｗｗ

　

大宮⇔東京を増発しろや

新幹線が開業した時
大宮駅のＷＥの屋上ビヤガーデンでバイトしてたんだけど
ＷＥは今でもありますか？

>>30
ラッシュ時の満席払い戻しはないんじゃないの？
立っててもグリーン料金とるよって注意喚起してるし

自由席で座りにくい行きはともかく、帰りはどうせ大宮東京間は低速だし、東京で東海道新幹線に乗り換えるのでなければ大宮から上野東京ラインか湘南新宿ラインに乗り換えてしまった方が安いしいろいろ便利なのではと思う。

>>86
乗務員に申請でできるけど車輌からでていく必要有り

繁忙期には、大宮発着の臨時列車を出して、輸送力増強を図られたい。

>>4
横浜住まいだった頃東北に帰省するときは
湘南新宿ラインで横浜〜大宮までグリーン車に乗り
そこから東北新幹線に乗り換えた。
東京乗り換えより楽なんだよね(´・ω・｀)

>>84
在来線の方が速い

そんなことより東海道線を東京始発に戻せよ…

北陸と北海道新幹線で本数が増えても東京ー大宮間は簡単に線路増やせないからな
大宮止まりと始発を増やさないとダイヤがパンクしてしまう

赤羽始発の方が便利だと思うぞ
止まるか知らんが

東北本線特急を復活させてほしい

いまの新幹線は早すぎて旅情がない

上越新幹線全てを大宮発にすれば良いかと。

>>93
あと、高崎で北陸系統と上越系統を分割併合させるのを基本とする事。

>>90
歳がばれるが当初は
二子玉川園→大井町→上野→リレー号→大宮
と何度も乗り換えてみちのくへと旅立ったもんだ

上越北陸は大宮始発にして新幹線リレー号っての作ればいいよ
俺天才

>>77
新宿駅改良でそのスペース無くなったよ(´・ω・｀)

>>95
それこそ無駄の極みでしょ
まあピーク時にヲタ相手の列車としてならありかもしれんけど、採算取れるかどうか怪しい

>>92
東海道線は線路上は始発だよ。
座れなくてザマーなら、それは問題無い。

>>101
今の時代に上野青森間片道10時間超えは無理があり過ぎるね。しかも昼行で。
夜行ならありかもしれない。高速バスの需要を考えれば。

>>97
両方とも12両編成だからムリ

赤羽に駅作ろうぜ

>>103
上野ー仙台間でいい
昔乗ったひばりが5時間でちょうどいい
缶ビール2本ぐらい空けて軽く寝たら仙台ぐらいだし

一度だけ上野から大宮まで乗った
切符買うときに駅員が「いいんですか？」って
聞いてきたけど変な事なのかな？

大宮発鹿児島行きみたいの作れよ

>>107
品川から新横浜とか結構聞くけどねえ

首都圏の玄関口大宮！

>>107
普通グリーン車や高崎線の特急もあるから、駅員さんもなにこの変態と思ったんだろう。

なんか違うの？

リニア新幹線も大宮起点にして欲しい。
大宮の次が品川。

どうしても大宮のサッカーチームの正式名称が覚えられない
大宮アルジャジーラだと思ってしまう

>>85
今はルミネ２て名前になってる

ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)

「今、光は見えないが、それは雲のかなたで輝いている」

(旧約聖書　『ヨブ記』37章21節から)

東京北区民は大宮の方が便利なんだよね

南銀解体
東口駅前広場設置
駅前地主
ソープ街解体

上越新幹線はこのために減便されたw

>>107
下手したら京浜東北線よりも遅くなるからじゃね？

>>119
遅過ぎる新幹線が減便して更に不便に。
そりゃあ『だったら高速バスでいいわ』となって、ますます上越新幹線の利用客減るわな。

そもそも【たにがわ】とかいう、
新潟側からすると中途半端な新幹線を大増発すれば、何となく冷遇された感が自然と浸透して、段々と高速バスを選ぶ人が増えていくのは至極当然なわけで。

最高の贅沢はさいたま新都心から大宮までの区間でグリーン車使う

>>69
マック臭くてワロタｗ

>>100 上越新幹線用の地下のスペースが新宿駅でなくなったとなると、手前の池袋に駅を作るスペースがないのか、いっそのこと、品川まで伸ばしてしまうとか。
その時はリニアコースに被らないように地下を掘る。
途中駅は池袋、渋谷で。
新宿はスペースがないので駅を作らずに通過。

>>122
歩け

>>41
インタビューする客の抽出ミスだろ
高崎線方面から来た客にインタビューすればいいのに

>>122
どうみても払わずに乗ってるゴミ

これとは関係ないけど先日
新幹線リレー号も一時的に復活したらしい

新幹線がまともに走るのは大宮から
これが本来の姿
東京・上野〜大宮間は走るなとは言わないが特急料金は大宮と同じにしろ
遠回りするし遅いしカネ取っていいものじゃない

>>107
新横浜〜品川・東京なら何とも思われないけど、それと大宮とは訳が違う

>>129
それが嫌なら
その先は言う必要ないですよね

ロフトの後パチンコ屋にしちゃったからな
時代錯誤も甚だしい

>>130
新横浜は場所的に横浜以外へ向かう客も利用するからね。
もしかしたら、品川⇒新横浜⇒八王子なんて
利用客も意外といるかもしれない。

>>35
詐称らしいよ＞久喜市鷲宮神社
よく神社は古さを詐称する

>>73
上野と大宮は特急料金同じじゃないの？

同じじゃないよ。上野〜長野　大宮〜長野を比べてみ、ついでに東京〜長野もな。
永野までなら大宮から途中止まらないかがやき一択

世界最大の人口を誇る我が首都圏群馬には新幹線が2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。

新幹線リレー号は？

函館〜鹿児島直通のやつ作ればよいよ。

新潟⇒大宮⇒仙台の【あさひ】設定はよ。

>>140
おそらく誰も知らない
何でもそのルートの方が米坂線経由より早かったらしいね

上越新幹線は上州-越後新幹線であって越後の上方寄りを意味する上越地方とは異なる
なんとも紛らわしいが

１日往復１本ずつでいいから、はやぶさを大宮通過で上野に停めて欲しい

世界最大の人口を誇る我が首都圏群馬には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
素晴らしい！

23区の何割が大宮使ってるの？
千代田区・中央区・港区は東京発、文京区・台東区・荒川区は上野発使うだろうが

>>145
埼京線沿線なら乗り換え便利な大宮だろうね。新宿でも東京行かずに大宮乗車下車が多いよ。
東京は乗り換え不便な上、大宮〜東京は新幹線のスピードじゃない上、上野〜東京で差額200円取るし、自由席目当てしか使うメリットは無いかもね。

>>137

新幹線が複数路線ある都道府県
現状2路線（将来4路線確定）
大阪府（東海道、山陽、（中央、北陸））

現状2路線（将来3路線確定）
東京都（東北、東海道、（中央））

現状2路線
青森県（北海道、東北）
新潟県（上越、北陸）
群馬県（上越、北陸）
埼玉県（東北、上越）
福岡県（山陽、九州）

現状1路線（将来2路線確定（状況次第で将来3路線になるかも））
京都府（東海道、（北陸（ルートによっては中央がかすめるかも（但し、駅はまず出来ない。））））

現状1路線（将来2路線確定）
神奈川県（東海道、（中央））
長野県（北陸、（中央））
静岡県（東海道、（中央））
愛知県（東海道、（中央））
岐阜県（東海道、（中央））

現状1路線（状況次第で将来2路線になるかも）
佐賀県（九州、（フル規格になれば長崎も））

結論、新幹線が2路線あってもたいして珍しくもない。

なお、秋田新幹線（田沢湖線、奥羽本線）
山形新幹線（奥羽本線）
ガーラ湯沢（上越線支線）
博多南線
は在来線なため、カウントしていない。

>>2
大宮ナポリタンで賑わってるってウソだったのかよ！

東北新幹線を新横浜駅発にして欲しい
東海道新幹線も大宮発で。東京駅を通過で

>>146
東急沿線だけど渋谷から湘新で大宮乗り換えだわ