続いてはND型ロードスター。NAエンジンはカタログ値に対して達成率100％越えが難しい。
だが、測定値は135.1ps!! なんとカタログスペック比達成率にして103.1％という優秀な結果を残した。
テスターの日本自動車大学校、門野寛氏（1級整備士）は、「この好成績は86などに比べ、フリクションロス（摩擦損失）が少ないことが影響していると思います」とひと言。
続いてはシビックタイプR（FK2型）。FFながら2Lターボとしては最強のカタログ馬力310psを誇り、カタログ上では現行WRX STIさえも上回っている韋駄天だ。
その実馬力は……276.7ps。ちょっとばかり物足りない印象だが、
その要因は「トラクションをきっちり伝えきれなかったからでは？」と門野氏。
ちなみに、現時点での2Lターボ実馬力記録はランエボⅨ MR（327.1ps）
カタログ最高出力 310ps
実馬力 276.7ps
（89.3%）
カタログ最大トルク 40.8kgm
実トルク 34.7kgm
（85.0％）
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