未払い賃金を請求した労働者を仕事のミスを理由にして解雇するのは不当だとして、
ヤマト運輸の拠点間の物流を手がける下請け会社のトラック運転手の男性（４４）が１日、この会社を相手取り、
地位確認などを求める労働審判を東京地裁に申し立てた。
男性と代理人弁護士が記者会見して明らかにした。
下請け会社はナカムラ・プロジェクト（東京）。
申立書によると、就業規則に明記された１日８時間の就労時間を超えて働いても、日給は１万２千円に固定されていた。
男性は約４２０万円の未払い賃金を求め、２０１５年６月に東京地裁に労働審判を申し立てたが、
会社は同年８月、男性が荷物を下ろし忘れるミスをしたことが会社の信用を傷つけたとして、懲戒解雇を通知した。
代理人の指宿昭一弁護士は「ミスは軽微で解雇理由にはならない。残業代が支払われず、請求すれば不当解雇されるというのは大問題だ」としている。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK815G19K81ULFA01B.html
別ソース
ヤマト運輸下請けの運送会社に勤めていた男性（44）＝東京都江東区＝が8月1日、
荷物積み下ろしのミスで懲戒解雇されたのは無効だとして、同社を相手に地位確認と出勤停止以後の賃金などを求めて東京地裁に労働審判を申し立てた。
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0801/bdc_170801_9305456946.html
>>1の別ソース全文
ヤマト運輸下請けの運送会社に勤めていた男性（44）＝東京都江東区＝が8月1日、荷物積み下ろしのミスで懲戒解雇されたのは無効だとして、
同社を相手に地位確認と出勤停止以後の賃金などを求めて東京地裁に労働審判を申し立てた。
●日給1万2千円で残業代は一切なし…時給換算すると530円の日も
申し立て後に記者会見を開いた男性によると、同社の従業員は、単発の運転手も含めると100人ほどおり、
仕事の95％がヤマト運輸からきているという。男性は2007年ごろから同社で週1〜2のペースで運転手として働き始め、2009年ごろからは週6日以上働くようになった。
いずれも契約書はなく口約束だったという。2009年の12月ごろには、同社が全運転手に対して労働契約を請負契約に変更するよう契約書へ署名を求めた。男性はこれに納得できず、署名を拒否した。
仕事の日給は1万2千円で、たとえ労働時間が16時間であっても残業代は一切出なかった。時給換算すると、530円だったこともあるという。
男性は度々会社側に残業代などを要求したものの、役員を通じて伝えられた社長の返答は「NO」の一言。
そこで男性は他の運転手らと共に労働組合に加入し、2015年6月には労働審判を提起した。
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0801/bdc_170801_9305456946.html なんかネット通販のせいにしてごちゃごちゃ言ってるけど
そういう問題じゃないよなぁこういうの見てると
運送屋の経営が腐ってんじゃん
クロネコヤマトの下請け全部がこんな感じなんだろうな ヤマト急に偉そうなんだよ
Amazonとか一連の運輸業界は大変報道以来
運んでやってるみたいなあからさまに態度が横柄で上からになっとる
>>7
同意だが
そんなクズな運送業者でも
擁護する馬鹿は必ずいるのがなあ お前らのせいだぞ
ネットの方が〜だのさんざん言っておきながら、不在とか
ほとんどヤマト専属みたいだから仕事の割り振りはクロネコヤマトだろ
いい加減積載以外の車両管理も荷主に責任追わせないとダメなんじゃねーの
旅館事業はそれで二次代理店にも処罰入ったじゃん >>1
みなしなのか変形なのか36協定すら結んでないとかありそう
超ブラック企業・アリさんマーク引越センターの
あの裁判係争解雇左遷職員は超ブラック企業和解し
今では元同僚運転手賃金5割カット、不当解雇、脅迫、
顧客恫喝威嚇、違法割増運賃不当請求等々
完全超ブラック企業社員として
本当に頑張っている。
>>13
「割の合わない仕事は請けなくてもいい」って選択肢を持てたからね
以前と同じ人ならへりくだるのを止めただけでは
あとは人が辞める・募集に来なくなって全体的に質が下がったってのもあるだろう こんな会社は、そうやって、自ら人手不足、更に人集まらずで、
数年後には会社自体が無くなってるわ。
新小岩駅ユーザー「クロネコヤマトの宅急便！一歩前へ！」
>>15
そうやって誰かのせいにしてっから改善しないんじゃ無いの？ 大手のヤマト運輸ですら残業代未払いが状態化してたし下請けなら尚更だろうな
最初にきっちり条件を確認して、残業代が支払われないまま長期間働くのは避けないと
一番まともそうに見えたヤマトの実態がS川よりもヤバかったというオチ
>>15
日本も諸外国同様に荷物を指定された住所の場所に
置けば完了でいいんじゃね
客に直接手渡しの場合別料金って事で >>25
運送会社の下請けって配送会社関係なく
あんなクズ会社ばかり >>7
運輸・物流関係は経営者がしょうもねえバカばかりだからな
帳簿睨んでコストカットするしか脳裏に浮かばぬ低能ばかり ミスしたら首になるのは当たり前だよね(´・ω・｀)
今までの会社から受けた恩を仇で返すような真似しちゃだめでしょ。
雇ってもらって仕事やらせてもらう立場が不当に残業代せしめようとするなんて倫理観おかしいよね。
一生懸命会社のために働けば残業なんてしなくて済むよね、たぶんわざと手抜いて仕事して残業代泥棒しようとしてたんでしょ。
真摯に仕事に向き合い自分を向上させるために働いてたら例え仕事が残ってたとしてもタイムカード切ってからやるよね。
プリウスにトレーラー牽引させれば、燃料代浮くんじゃね？
>>20
年がら年中求人広告出してる企業は定着率が低い理由がある事を
求職者は察知するべきだよな 福山よりは遥かに有料だけど同レベルになっちゃうのかな
そういや引越しの見積頼んだ時の電話の対応が最悪だったな
マネーの虎に出てたタイプの古い考え方しかできない奴がトップなんだろうな
>>29
まじで、こういうことを面談で言ってそう… 雇用契約書をくれない会社はブラックだよね
条件の確認ができない
特に>>6のソースを読む限り、問題の本質はヤマト運輸の運賃に対して正当な給与を支払うと会社が存続出来ないから社員から業務委託に偽装して残業代なんか一円も払いませんよって事じゃん
恐らく事業者は保険関係で浮かせた金もポケットに入れてるだろうし悪質すぎじゃね ヤマトの下請けってヤマトの格好してんの？
うちに来るヤマトの子達はみんな下向きの矢印のついたヤマトの服きてるけど下請けなのかな？
中小零細の運送経営者って中卒ばかりだろ
待遇が良くなるわけない
>>40
荷物配達なんてさせてないでイスカンダルに行かせてやれよ >>10
郵便局(ゆうパック)の下請けもこんな感じだよ 客相手の末端じゃなく、
ベースと営業所の間の輸送だろう
荷物満載のカゴ一つ下ろし忘れるってあまり考えられないけど
複数の行き先を一度に載せてたらありえるのかも
まぁこの程度のミス一発で解雇って無理だろうね
前に近隣の赤帽でバイトを募集してたから働いてみたら
なんだかんだ因縁をつけられ結局時給で６５０円くらいに
しかならないから、すぐに文句を言って辞めた
車はあるけど人はいない
物流動かなきゃ経済は死ぬし
>>13
ヤマトとamazonにクレーム入れればいいやろ
お前みたいなのは土下座しながら配達しても文句言いそうだけど お前ら宅配とその他運送は分けて考えろよ
運送業でもヤマトの宅配はマシな部類なんだからな
>>50
無理だな
懲戒解雇の条件になるわけがない 憲法で解雇も残業も未払いも禁止すればこんなことは起きない。
> 2009年の12月ごろには、同社が全運転手に対して労働契約を請負契約に変更するよう契約書へ署名を求めた。
> 男性はこれに納得できず、署名を拒否した。
これが通用するなら正社員雇う会社なんて無くなるよな
俺が経営者でも労災保険料とか健康保険とか払いたくないから従業員は全部請負にしたいわ
再配達をなくすだけでかなりの改善が図れるんだろうな
自治体単位で宅配ボックス設置で何とかならんかな
自力で宅配ボックスに取りに行けないという問題が出てきそうだけど
>>13
現場のおっちゃんは態度良くなったけどなｗ
前は余裕なかったのかあまり良い印象じゃなかったけど 宅急便値上げってもう実行されたっけ
値上げしたなら払えよ
こういう業者を摘発して淘汰しないと、まともにやってる会社にしわ寄せがきちゃうからね
無能労働者はどうでもいいけど
こんなことしてるくせに、さっきヤマトが値上げの打診してきたわ
月5000は出すのに50円アップとか無理
超大手のヤマトですらまとも残業代を払ったら赤字になったんやぞ。
その下請けなんてもっと酷いだろ。
宅配会社ばかり騒がれてるけどそれ以外の運送屋に注目してやれっての
本当ひどいんだから
古館プロジェクトといい○○プロジェクトのうさん臭さ
ナカムラプロジェクトって北品川の会社かな？
美術品とかの運搬やってた
あそこならさもありなんだわ
この前お茶2リットル24本再配達させちゃってごめんな
>>1
こんなブラックに切られてもまだやりたいのか？ 佐川の方がやばいよ
でも佐川の方が隠蔽上手だね。労災もなかなかおりないよ
>>86
手慣れてるんだなぁって印象(´・ω・｀) 千葉の運送会社。千葉ベースにトラック数台入れると、東京ベースにも数台入れないとダメとかやるから千葉の運送会社の東京ベース担当数人が夕方4時から朝10時までとか気違い配車になる。
最近Amazonからの配達のおじさんがタメ口になったな
ナカプロって以前やってた仕事でかなり絡みあったけどマジでやばい会社だよ
住所不定の乞食でも雇うし、車も全く整備しないからしょっちゅうぶっ壊れてたし、勤務中にシャブで捕まるやつもいたし…
今まで見てきた会社の中で職種問わずに最高にやばい会社だったよ
>>13
地域によるんかね
うちに来る子達はお久しぶりですとか言うぞ 労働者アピールもいいが
下請けでも営業時間作れよ
バカなの？
どの業界もゼネコン構造で。
なんかもう日本はどの産業も限界だな
>>57
だな
定年が75になろうというのだから、40代は青年でいい 誰でも簡単にできる仕事は安さで競争するしかなくなる。
労働時間だけが売り。
>>83
懲戒解雇じゃなくて自主退社って形にしないと再就職に影響が出る >>98
大型乗ってるドライバー、６０過ぎのドライバーごろごろ居るね
４０代はマジで若手扱い２０代なんて珍獣扱い 仕事雇ってやるだけましだろ…
ブラック人材雇ってくれるのは
ブラック会社だけ
悪には悪の救世主が必要なんだ
自分の会社の人間ですら残業代払わないヤマト運輸の事だから
下請けなんか払う訳がない
>>91
爪で次元引き裂く奴とかチョッキしか来てないのにぜんぜん寒くなさそうな奴もいたよな
大丈夫かあそこ 100人も従業員居るなら社内で組合作ったら？運ちゃんは団結しなきゃだめ。
ここの所、東京多摩地域で勢いのあるトランプって配送会社はとうなんだろう？
頻繁に見るんだけど
>クロネコヤマト下請けのナカムラプロジェクト
そもそも引き受けた荷物を顧客の了承なしに別の会社に
丸投げするのはやめろ。
これでは単なるピンはね行為だろ。
特殊な技術が必要だから別会社に委託するんならまだしも
これは単に手数料抜いた転売行為。
法律で禁止すべき
ネットの利便性と言っても最後はアナログ頼み。しわ寄せが底辺に行く。
物流スピードは強制で下げるべき。
>>114
法律上なんの問題もないけど
むしろ個人相手の商売だと法律は別枠だし >>7
とにかく若いやつらが入ってこない
爺ばっかりで人手不足
賃金も安いしで最悪 ちょっと前まで公称100%自社トラックだったよな。
下請け回されてる地域は怒っていいぞ。
ヤマト運輸のせいで地価が下がるぞ。
>>120
宅急便は100％自社
下請けはメール便 じゃね ブラックは追い詰めて潰せ
そのぶんの仕事が他に回る
＞下請け会社はナカムラ・プロジェクト
なんだこの「〜企画」並みにヤクザくさいヤクザセンスな会社名は
>>29
お前釣りだろ？
お前の倫理観がおかしすぎるわ… >>29
こちとら稼いできてやってんのよ
労働者居なきゃ会社成り立たないお？(´・ω・｀) 下請けが無茶してるとこなんかはテレビ局業界にも似てるな
もうちょっと人手不足になるとインフレはじまると思うが、政治家が持ちこたえるかどうか
可哀想になあ、でもそんな会社に世話にならなきゃ生きていけないとか笑
クロネコヤマトも中の体質が変わらないと下請けなんか変わらない
大体にして下請けがどんな酷いかとか関係ないからな
法律変えないとだめ
>>50
4t以上ならベース間輸送もやるよ。
下請けの方が圧倒的に多い。
ヤマトは二次受け禁止になったから、ドライバーを社員でもバイトでもない請負扱いしたら厳密にはアウトなんだけどな。
ま、運賃考えたら会社も社会保険とか労災腹払いたくないんでしょ。 >>92
過去に請負扱いの会社で労基署に行った事あるが、無駄だった。逆に取り下げますか！って言われた。
(会社はドライバーに説明も雇用契約も一切ナシ。)
>>135
その場合、争点になる最初の要項は労働契約の有無だからな
かみ砕いて言うと、社員、契約社員、業務委託等の契約は何になっているかだ
有象無象の会社なんて契約書すらないから有耶無耶で勤務状況から粗探しをして勝てるポイントを探すしかない
これらは労基の範疇ではないし自分でやるのが当たり前 >>136
労基署は時間の無駄だったけど、その後裁判に持ち込んで勝ったけどね。
証拠もガッツリ抑えてたしPCで表計算使ったり書類もたんまり作った。
裁判所は労基署と違って馬鹿じゃなかった。 >>136
それと、請負は個人の下請けになるので労基署の範疇ではなくなるが、労働者が1人や2人ならともかく、人数が多くて設備投資(具体的には大型トラックの増車)しまくってたら、きちんと従業員扱いしろと勧告すらしないのかね？
それ通用するなら労働基準法も労基署も存在価値ないだろ。 >>112
長く勤めるつもりがないからそんな団結生まれるわけない こういうの思うけど最低賃金下回ってるけど違法じゃないの？？
それに時間だって、な？？どうなん？？言えば請求されんの？？
>>10
> クロネコヤマトの下請け全部がこんな感じなんだろうな
その上、現状の配達員の苦境を消費者の通販のせいにして責任転嫁してるんだぜ >>7
賃上げした会社から潰れるから
公開談合のように競合他社にも賃上げを促したヤマトは実際賢い 拠点間の中継なら協力会社の路線便か
そんな路線運行の時給での雇用は聞いたこと無い
バラ積みならまだしもカゴをゴロゴロ押してリフトが降ろしてくれる仕事なんだから楽じゃん
16時間労働ってもほとんど待機時間ばっかなんだろ
16時間拘束だから2万4千円払う会社なんかあるわきゃ無いっつーのｗ
こんなことして、ますますクロネコのドライバーになろうという人が減るのにアホだね。
大手企業ですらこんな経営しかできないんだから日本の企業が駄目になるのは分かる。
>>21
(笑)もお社名からして、いかにもって感じだよな ２０００年ごろからネトウヨが旧日本軍を肯定しまくったからな
結果的にブラック労働も肯定された感じだね・・・
>>137-138
するわけ無いじゃん
会社の雇用形態の把握や実情は労基には関係無いし
労働基準法には無関係だが、事業者及び事業所の保有車両台数管理とそれの管理者は当然お上がしてるけど 中村って奴は小学生の時に必ずちゅうそんって馬鹿にされるよな
これヤマトとこいつの問題じゃなくてこいつとこいつの会社の問題でしょ
個人でやってるわけじゃないんだから自分の会社に文句言えよ
>>151
現状で何も問題ないとするなら、これからどんどん社員どころかバイトですらない個人の請負いが増えるという事だな。
この件のナカムラプジェクトのドライバーは、会社に何の落ち度もないのに騒いでるって事になるな。
自分は大いに問題があると思ってるが。
考え方の違いだね。
>>156
判ってねーな
労基が扱える問題の範疇を越えてるって言ってるんだが
お前が納得するしないは関係ないんだよｗ >>152
既に書かれてたのか。見てなかった
親切にありがとう
最初から無理のある労働形態だね
それを分かってて入社したのか、分かりつつバイトから社員になったのかが今度は疑問になる
仕事を選ぶ権利は誰にでもあるんだから
つかそれでもここで働く人がいる件は胡散臭すぎるわｗ
一回捜査入ってもらったほうがいい会社だな
ヤマトもよくこんな会社を下請けにできるな 佐川も値段上がったな。うちの会社も西濃運輸に変えようか迷ってる
>>29
ろくな死に方しなそうなうちの社長と同じこと言ってる（笑） >>13
ヤマトよりも己の地域でやばいのは佐川や
奈良の佐川は元ヤクザやからな 帰っても寝るだけどころか日々疲労が蓄積していくだろ
レイブや搾取してくる犯罪者のために働いているようなもの
>>162
＞つかそれでもここで働く人がいる件は胡散臭すぎるわｗ
詳しく聞く前に「無理みたいです（にっこり」で辞めたけど、恩給もらう元公務員が働いてて税務署にバレてない
ってのがすごいと思った。全然後ろめたさを持ってないし。
＞一回捜査入ってもらったほうがいい会社だな
ここのビルの10階、面接で1回行っただけだけど。
http://www.axel-home.com/001752.html
中は暗い照明でマフィアのボスの部屋みたいだったな。こんなイメージ。
![クロネコヤマト下請けのナカムラプロジェクトて会社がヤバい！16時間以上拘束残業代無し時給530円 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>1枚](https://i.pinimg.com/236x/a7/ae/4b/a7ae4bc023d77af0ca3678293a1e2415.jpg)
これにもっとアンティークのシェードランプとか皮張のソファーとかカーペットとかでごちゃごちゃした感じ。
ま、2トン4トンしかない運送会社の本社のナリではないｗ 残業代請求も
不当解雇も
会社が勝ったケースって
相手がよほどのクズじゃないと無いんだよなあ
ちなみに懲戒解雇は犯罪やって実名公表レベルじゃないとまず出来ない
先に刑事罰が来ないとまず無理だと思っていい
有限会社ナカムラプロジェクト
今年ＯＰＥＮ!!したばかりの新事業所☆
＜月収30万円以上も可能で稼げる!!＞
未経験でも中免取得支援あり(規定あり)
運月収例:30万円/日給1万2000円×25日
送業「丁寧な研修(先輩同乗)で安心」
ヤマトの健全化の裏にこうしたブラックの受け皿があるんだな
最底辺の社員もこっちに回されたりしてね？
>>161
オマエがわかってねーな。
オマエは労基署の話だけに絞って問題を矮小化してるんだよ。 >>25
佐川務まらない奴がヤマトに行くが逆はない
ヤマトは受け皿をいいことにサビ残教養
ブランクありやニートからでもステップアップできるのが利点でそれ以外はゴミ 最近ヤマトのドア開け閉めが佐川風になったのは、
>>174
の連中って事か。
ここの地域も舐められたもんだな。
>>173
労基が動かないのはお前が証明したい事が曖昧だからだろ
書類と法に基づく根拠を示したらちゃんと動くわ
士業にでも聞いて見ろよ
一番怖いのは間違いなく労基を含む役所だと口を揃えるから
裁判なんかでダラダラ時間かけて戦うのは状況が曖昧で労基や労働局が身動き出来ねーからだよ
もうちょっと問題とそれぞれの立場を理解した上で行動しろよ
ただのクレーマーじゃんお前 みんなブラックなら食うためにブラックで働かなければならない
ケツに火の付いた40歳に本当の社会の厳しさを教えて、働かせるのが俺の仕事だ
>>176
書類一式全部揃えてたけどね。
じゃなかったら動かんわ。
裁判も一日でケリがついたけど。
書類がないからだとか裁判でダラダラとか、オマエが思い込みで言ってるだけじゃん。
思い込みだけで労基署を擁護しようと思ったって甘いよ。 >>169
面接でこんな部屋嫌だなｗ
まあ俺も運送会社の面接で社長室に通されたときあるけどこんな感じだった
それほど規模の大きくない会社だといきなり社長なんだよな
社訓なんか額縁に入れて飾ってあってデカイ水槽にはアロワナが悠々と泳いでたり
2ｔ4ｔでもそれだけ走るなら長距離と変わらないくらいの売り上げあるかも知れんね
長距離なんて燃料費と高速代で運賃の3分の1はどうしても無くなるから
100人いて2人分の仕事を1人にやらせてると考えれば相当儲けてるよ
1人6千円で働かせてる計算だものｗ
>>178
一日で済むのはただの調停か少額裁判だろ
お前が面倒な奴でただ単純に手っ取り早く和解したくて相手側が飲んだだけ
お前は上で裁判と言ってるから後者だろうけど、それは元々一日で結審する奴だから
少額すら拒否されたらお前はどうするつもりだったんだかなｗ うちに届けに来る佐川の荷物は下請けの人だけど
軽バン業者に中抜きされてるんだから素直に佐川に勤めればいいのにって思うけど
事はそう単純な話じゃないの？ 軽バン業者でもメリットあるの？
>>180
>調停か少額裁判だろ
まーた思い込みか。
クレーマーだとか面倒な奴だとか、人格攻撃までして必死だなw
裁判官に「あなたはいくらなら納得できますか？」と言われて答えたら、「払いなさい」と社長に一言言って終わりだよ。
詳細は控えたが、逃げようのない確実な尻尾を掴んでたので上告しようもなかったんだろ。
で、明らかなブラック企業に対して出る所に出て白黒つける奴はクレーマーで面倒な奴なんだw
オマエがどんな立場の人間かよくわかるわw
>>184
で、何裁判だったの？
話はそっからだよ 「下請け」というシステムその物が気持ち悪いなー。
ま、実際使い物にならないゴミ以下の中高年も多いとは言え・・・
色々と終わってるなあ。日本は。
さぁて、奴隷システムをこの先どれだけ維持できるかな？w
>>184
よく判らんけどそれ裁判なの？
それだけの証拠があれば労働基準監督署はすぐ動くはずだけど ヤマトって辞めた奴の制服着まわしてるよね
凄くほつれてて汚い
佐川はなぜかその汚いイメージがない
発注してる会社の生地のせいかな
ヤマトは無駄に生地が厚い気がする
次の弁護士のターゲットは
過払い金に続いて残業代の不払いって誰かが言ってた。
時給換算530円
日当12000円だと22時間40分くらいか・・・
>>181
どこも同じか分からんけど、荷物1個届ける毎の歩合のはず。
1日100個で1万ちょっとぐらいだと思った。
繁忙期には200個ぐらいいくから、実質のボーナスみたいなものかと。 >>10
クロネコはアマゾンに文句言っておいて、自分らも下請けに同じように安さを強要してるんやな 最悪だわ >>185
丸の内の簡易裁判所だが。
そんな事聞いてどうすんの？ >>187
裁判だよ。労基署はすぐ動いてくれたよ。
すぐ会社に行って、社長の嘘だらけの言い分を丸飲みして「取り下げますか！」って電話かけてきたわ。 >>198
お前さんが何を言ってるか理解出来ないんだがｗ
自己主張が強すぎて文章からして漂うガイジ感 値上げしたから、給料上がるんだよね。これからもよろしく
>>199,>>200
結局人格攻撃に終始してるし、ブラック企業相手に裁判起こした人間が相当気に入らなかったみたいだね。
ゴクローサンwww
ガイジが切れててワロタ ヤマトって昔からこんな会社だぞ？
何故か2chでは工作員かただの生粋のバカか知らんが擁護してる奴いるけど
大手チェーンで働いてると週6で同じ配送員が荷下ろしに来るのが当たり前
何年も同じ労働形態でやってるしどう考えても労働法違反してるんだよな
今は淘汰の時代だからしょうがない
中小はさっさと吸収合併しまくって荷主に物言える様にならんとダメ
今は奴隷が文句言ってきたら捨てて他の奴隷を捕まえれば済んじゃうんだもの
>>214
今はもう人なんか入らないよ
物流に限らず こいつら猫虐殺犯の名前も絶対忘れないからな。
松原潤（2002年当時27歳、こげんたちゃん事件）
高柳政男（2007年当時42歳）
廣瀬勝海（2011年当時45歳）
久保木信也（2014年当時33歳）
小松卓也（2016年当時41歳）
求人募集かけても人が来ないから、更に酷い会社から引っ張ってくるのがデフォ。
佐川急便、過酷すぎるサービス残業の実態
中部地方で、10年以上働くドライバーB氏が、調査を受けたのは5月のこと。過去2年のサービス残業が約1500時間あることを告げると、調査担当者はこう答えた。
「当社としては、過去3カ月分だけしか払えない。それぐらいしか余裕がない」
結果、提示されたサービス残業は3カ月で10時間。「冗談じゃない」とその話を断ると、「納得してもらえないのなら、民事裁判を起こしてもらうしかない」と言われたという。
佐川急便はこう回答した。
「（全国）調査を実施しております。未払いがあったと認められれば（1年を超えても）適正に支払います」
http://blogos.com/article/244002/ 運送は日給で募集してて一見他所より高く見えるけど
実際は16時間拘束だしな、馬鹿は騙されるけど
>>220
利息も請求できるからな、在職なら年率6%、離職後なら14.6%
債権だから取り立てに行って、払わないなら設備差し押さえた方がいいね >>211
別に週6が違法なわけじゃねえだろう
自分なら絶対働きたくないけど >>194
あれは合理的だわ
長ズボンだと夏場は汗で引っかかって動きにくいからね 旧日本軍も護衛なしで輸送してたりして
最後は大和だけ残って特攻かけてタコ殴りにされて
負けたんだよな。
医療とか輸送とか補給とか人員補充とか予備兵力とか概念が全く無い所が
土人だよなー。基地外しか出世しないから、こうなる。
