北海道新幹線、地下鉄よりも深くなる　札幌駅 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>3枚

新幹線札幌駅の地下ホーム案　「北５条通」浮上　ビル基礎少なく
09/30 05:00

２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、
新たに検討対象になっている「地下案」の設置場所に駅南側の「北５条・手稲通」の
地下周辺が浮上していることが２９日、分かった。
ビルや商業施設の基礎部分などがなく、工事が比較的容易なためで、関係者の間で有力視されつつある。

北５条通は札幌駅南側を東西に走る幹線道路。
複数の関係者や業界筋によると、道路の幅が広い分、地下の工事スペースを確保しやすく、
駅や駅南側の商業施設にも近いため、候補に浮上した。
上部に建物や基礎部分がないため、工事がしやすくコストも安く済む見込みという。
ホームを造る場合、地下およそ２０メートルにある市営地下鉄東豊線よりも深い場所になる見通しだ。

（後略、全文はソースで）
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/135498

大江戸線かよ

掘下移動

これなら大通りの東西線の真下に作れよ。

土地が無いからしゃーない

地下周辺が浮上したら、ビルとか大丈夫なのか？

札幌につなげる必要はナイ

北海道はロシアに返還しろよ

札幌市が新幹線用に確保してた土地を売り払ってしまったんだっけ？

>>9
自前で持ってたけどビルとホテル建てちゃったんだよ

名古屋もそうなるからいいんじゃない

新札幌駅作ればいいのに

まさに腐海

東区の地上鉄もよろしく

四国「新幹線作る土地なら」ﾁﾗ
山陰「いっぱいありますよ！」ﾁﾗ

だから新さっぽろに作れと言っただろ
今からでも遅くないよ

北海道に新幹線いる？

新札幌があるだろ？あそこで良いよ。どうせ俺は使わないから。

>>15
ちょっと草w

少しでも僅かでも傷の浅いうちにやめた方がいいよ
採算もどうせ取れないのにさー

すすきのにしようぜ

もっと北端や東端と繋げば行きたいと思う人も出てくるだろうにな

>>12
もう新札幌駅あるんだから、次に作ったら新新札幌とかになるぞ。

今の新札幌を旧新札幌あたりに変えるという手もあるが。

黒電話に連絡して駅前にミサイル落として更地にしたらええねん。

西サッポロとか東サッポロとかなんぼでも名前はつけられるが
東京都や埼玉県からもちろん他の首都圏の他の県民がノロイ新幹線で北海道まで行くことはないぞ
最低でも東北新幹線全線含めて450キロくらい出してもらわんと、
対飛行機とのコスト比較と所要時間で選択肢ではないぞ

>>23
新札幌駅に新幹線が来たらドアカットされちゃうw

核シェルターにもなって丁度良い
ええなー京都にも核シェルター欲しい

サッポロ空港に新幹線駅造れ
その方が首都圏から飛行機で行ってから利便性が良い

永久凍土なの？

>>9
>>10
もともとは現札幌駅の1・2番線を新幹線ホームに転用する計画で
実際にそれを見越した構造で設計されている

なのでJRタワーを建てたのは別にルール違反でも横着でも無かったのだが
その後札幌都市圏の輸送量が思いの外増えてしまい1・2番線を転用するとホームが足らなくなる恐れが出てきた

これからすごい勢いで人口減るんだから
在来線の一部を転用でいいだろ

基本冬は地上歩きたくないからこれと一緒にもっと地下空間広げて
札幌は地下帝国にすればいいと思う

>>17
鉄道そのものがいらない

>>17
要らない。

それよりJR.北海道の資金力心配しろよ
新幹線完成まで持たないだろ？

新千歳より近ければいいよ

まあ一番妥当な位置
最初からこうしとけば良かったが
他案の立退き料がつり上がってきたので結局これが出てきたんだな
リニアも地下鉄より深いしまあいいんじゃね

札幌の地下鉄は浅いところにあるだろ
地上階から短いエスカレーターで下ってすぐだから
気持ち的には側溝くらいの深さを走っているはずだ

どうせ地下掘るなら地下鉄を丘珠空港まで伸ばして空港をジェット化して欲しい

北海道は土地が少ないの？

札幌人は横着だからね。わざわざ空港に行くより時間はかかっても札幌駅から新幹線のルートを選ぶかもしれない

>>8
長野オリンピック金メダル男子のスキージャンプの殆どが道産子だぞ

グレイ
サカナクション
YUKI
ドリカム吉田
中島みゆき
坂田おさむ
福原美穂
細川たかし
北島三郎
大黒摩季
mcat
安全地帯
怒髪天
DEENボーカル
砂原良徳
大泉洋
小日向文世
沢村春子
西村晃
宮本信子
橋本奈々未
モー娘。なっち、藤本美貴

京葉線東京駅か

駅名も深札幌にすればいいのだ

>>2
大江戸線、ホームに到達するまでえらく時間食うな・・・。

工事大変だぞおい…

>>42
ヤスケンと松山千春は？

>>45
全部を地下にしたらええやん

>>30
それでいいなら1つのホームに2編成停められるようにしたらいいのにな
10両用ホームを 3+6両に分けるとか

飛行機はしょっちゅう運休するから新幹線はそのバックアップだろ

在来線の上に作れば良いがな

上野駅なんか総武線の地下ホームの下に新幹線ホームがある
札幌駅の構想と同じ
物凄く面倒だよ、上野駅の新幹線ホームに行くまで
長いエスカレーター2〜3本乗り継いでいく
馬鹿じゃねーか、つーくらい面倒。止めとけ
大丸とJRホテルぶっ壊してそこに作れよ

札幌駅は近郊列車でも10分ぐらい平気で止まってるからな
名鉄名古屋駅みたいに列車をどんどん流せばホームは二つでも済む

>>39
ＦＤＡがペラ無しジェット機飛ばしてますけど

新千歳と札幌を10分で繋いでくれるならほしい

上野では既にその状況だ。

あの程度の在来線の本数で10個もホームいらんだろう。最初の予定通り在来線のホーム運用でいい。名鉄名古屋駅見習え

窓にシール貼ってまで地上駅を夢見るホテルもあったけど
普通に考えて地下駅が妥当だよね(´･ω･｀)


地上駅実現のためにわざわざ既存の駅から離れた場所にホーム作ろうとしてたり
そこまで拘る理由がわからん。

つくばエクスプレスの秋葉原はすげー深い
平日は高速エスカレーター稼働してるが
土日は低速
深いと地上出るのにストレス感じる

本数が圧倒的に多い名鉄名古屋ですら2線で捌けてるんだから札幌駅の在来線減らしてそこに新幹線ホーム作ったら行けるやろ

核シェルターにできるな。

>>53
上野駅に総武線…⁈

>>8
お前は安倍か？

>>56
倶知安まで３０分ならニセコのホテル泊まらない
けど、もうあそこは外国人の場所だね
行く事は無いだろう

まだ13年後の話か
東京五輪需要が無くなるから
公共事業5年前倒ししていいんじゃないか？

>>1
常識的に考えて、工期や金よりローカル乗り換えが容易なほうを優先する。
利用者が不便なことに決着させるのは、やっぱり癒着だろうな

>>66
13年もあるのかよ
そんなにあるなら札幌駅ごとつくりなおせ

京都、新大阪も大深度の地下な

>>67
地下鉄のりかえには最も便利な場所だよ。
札幌市内が目的地の乗客には、
寒い冬でも地上に出る必要がなく便利この上ない。

JRの在来線乗り換えには多少歩くが、
東京駅の京葉線ほどではない。
妥当な位置だと思う。

名鉄名古屋見習え言ってる奴は自分でダイヤ作ってくれ

>>12
新札幌は既にあるからネオ札幌とかスーパー札幌じゃないとな

リニア名古屋もそうだから騒ぐなよ

在来線側の配線の工夫とかでどうにかならんのか

いっそ地下に住んじゃえ
核ミサイル飛んで来たってオッケーじゃん

名古屋は新幹線あっての地下リニアだから
しかもタワーズやゲートタワーを建てる際に地下リニアを作ることを前提に建設された
しかもJR東海が全額負担でな

札幌の場合とではまるで訳が違うだろ

>>61
利用者の土人がついてこれない！に１ペリカ

その道路の上に作ればいいじゃんｗ

車両の変圧器が燃えて乗客全員死亡とか

空港は札幌よりクソ遠いし新幹線の駅は地下鉄より下に作ろうとするし
ワザと利用しづらく作ってんのか

盛岡八戸間はトンネルだらけで鬱になるわアレ

札幌は冬しばれるから地下深くてもいいと思います
でも停電の時は困るだろうな
(自家発電よろしくです)

>>80
空港は自衛隊共用だから仕方ない
だからこそ新幹線に合わせて空港札幌間ノンストップ20分で繋ぐ列車も作るべきだよな

>>83
新千歳空港と札幌駅が20分になるとめっちゃ便利になりますよね
ついでに丘珠空港は10分で

>>63
無粋でゲスい突っ込みだな
グンマーさんが東京のことよく分からないのに
話題に入りたくて一生懸命レスしてんだぞ

>>84
丘珠は地下鉄延伸でよくね？

一年に数回でいいから青函トンネルの駅に停まって欲しい
北海道新幹線
イベントとしてね

>>86
トンネル掘るとめっちゃ高くなるけど
地下鉄だと冬も安心ですね
丘珠空港

>>87
ホーム長足りるか？

>>85
63だが、確かに大人気なかった
今は反省している

日本人が地下鉄を造り、
Chinese Korean が乗る未来しか見えない北海道

>>89
そこはそれ
ドア開ける車両限定にして

上野の京成の博物館動物園駅も
車両の長さを理由にして廃止されちゃったんですよね
(鉄ちゃんじゃないけどなんとなくの聞き覚えで)

>>88
元町からすぐそこだからな何故繋がないのか不思議なレベル

>>92
あれは老朽化もあったと思う。

>>83
新千歳は共用では無い
自衛隊は千歳基地、専用の滑走路を2本持っている

そもそも既存の1、2番線を使用したら済むことなのに
何でわざわざ地下にホームを作ろうとしてるかが問題
ほんと道民は見栄っ張りで無能なのがよくわかる

>>95
じゃあなんで国際線のターミナルが自衛隊側にあるんだよ
航空管制も共同でしてるのに

>>97
自衛隊側って、自衛隊基地と区別されてることを認識してるんだろw
その国際線が自衛隊の滑走路を使うのか？w
空港としては共用では無い
何で新千歳空港と言うのかわかって無いだろ

>>56
ルートは確か山線のニセコ小樽側だよね？
札幌から千歳空港まで伸ばすのはありかもね

>>81
トンネルのくせに携帯電波中継しないしな

設備設置に金がかかる
東海道はトンネルでも携帯が使える上に、無線LANも使えるからな
北海道では無理だろう

北海道では大学ノートと鉛筆で全て賄えます
道内ほとんどの場所で携帯電話機の電波などありません

コレ捨て案だろ。西側案を通すための。

サッポロまで新幹線引っ張って誰が乗るんや？
その金で在来線延命させた方が良いと思うよ

>>104
バブルなニセコ
現状は千歳からバスで3時間弱
倶知安まで新幹線で4時間でも相当時短になる
一般でも
札幌
翌日函館観光して帰路
こんなのも容易になる

中二階でおながいします

>>104
誰も乗らないよ
遅い上に本数も少なく料金が高すぎる
東海道新幹線の1.5倍だからな
札幌延長時は更に値上げするだろうし