中国において大きな人気を集めている日系メーカーの自動車。その理由の１つが、長い距離を走っても故障が少ない、丈夫で長持ちという点だ。
中国メディア・今日頭条は７日「日系車の質がフォルクスワーゲンに完勝していると言うだけの証拠がある」とする記事を掲載した。
記事は「日本系とドイツ系のどちらが優れているかという話は、自動車ファンの間で比較的激しく議論される問題だが、それぞれに一理あって
相手を納得させるまでには至らないものだ」としたうえで、米国の雑誌が先日各メーカーの自動車に３２万キロを走行させてそのコンディションや故障状況を
評価するという調査を実施したと紹介した。
そして、調査の結果上位に入った９車種のうち、トヨタが５車種、ホンダが３車種、フォードが１車種という結果になったと説明。
「基本的に日系車で独占されたが、それよりも驚きなのは、自動車強国のドイツ系が１つも入っていないことだ」と評している。
中国のネットユーザーからは「日系車は信頼性でドイツ系を上回っている。これには納得せざるを得ない」、「ホンダの車に９年載っているが、ちっとも故障しない」、
「今、日系車は中国で進化し続けている。１０年もすればフォルクスワーゲンの地位は日系に取って代わられるだろう」など、
記事の内容に賛同を示す感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1645873?page=1 中国で凄いよね、日本車の人気
いつの間にか中国メーカーになってるんじゃないか？
日本車はノーメンテで10年走れるようになってるから
ドイツ車は部品交換が前提だからな
32万kmテストってすげーなｗ
どうやってテストしたんだろ
中国が下心なしに褒めるわけないから
なんかあるんだろ
10年10万キロは何の問題もなく走れる日本車
メーカーの保証が切れるまでは壊れないけど切れたら壊れまくるドイツ車
好きな方に乗ればいい
日本車は中国で買うと以外と高い
ラグジュアリやスポーツカーなら尚更
昔は日本の電子産業も今の自動車産業みたいに世界から賞賛されてたのに残念で仕方ない。
ワイは来年から大手の家電メーカーに就職するから頑張るよ。
BWW、数年経ったら足回りフワフワでめっちゃ高速怖かった
ポンコツすぎて引くよ
本当に優れているならもっと欧州でシェアが上がるはず
ホンダなんか国によってはシェア1%以下、欧州での日本車の不人気っぷりはすごいぞ
ドイツ車もメンテすりゃ頑丈だよ
電装系が気候合わないのかありえない壊れ方するけど
まあ日本車の電装系が高温多湿でも耐えるだけなのかもしれない
でも壊れないってのはそれだけで価値がある
中国は地域により気候が大きく変わるから基本的には日本車の方が信頼性高いと評価されるだろうね
ただ将来アウトバーンみたいなのが出来たら日本車の多くへ物足りないと評価下しそう
>>16
ヒュンダイは欧州でのシェアがあがってが優れているとは思えない
日本車は欧州で関税のせいか価格が高すぎる
マツダのアクセラとか確かBMの3シリーズ並みの価格だったはず
そら難しかろう 中国で一番売れてるのはドイツ車ですから、VWなど中国専用車種を発売して首位になってます。
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可
造りはドイツ車の方がしっかりしてるのは事実じゃないかな
xシリーズとか凄いゴツいしパワフルだし
中国は距離走るだろうから
20万オーバー状態のリサーチは大事だろうな
中国最高級車「紅旗」はトヨタクラウンの技術で造られてんだろ
こんだけメイドインチャイナが溢れてるんだから自国で車くらい作ればいいのに
テストしたのがアメリカなら日本車有利だな
高温多湿のフロリダやら砂漠のネバダやらあるし
日本でもそうだけど成金や見栄っ張りはドイツ車乗るし
実用性やコスト重視なら日本車乗るんだろ
>>16
米国と中国は、いいものはいいと言える人種。
なので日本車も売れる。
ヨーロッパは差別的で保守的。
欧米以外がヨーロッパ内で台頭することを許さない。
日本は未だに鹿鳴館。
欧米は最高でアジアは屑だと決めつける。
そういう意味では日本はヨーロッパに近い。
ただ、それだけだよ。 ドイツ車は押し出しが弱くなって国産車と見た目も変わんなくなってるしな
無駄に値段だけバカ高い
>>19
絶対サーチナかレコチャイだと思った
サーチナとレコチャイは日本に擦り寄って、あとなぜか韓国を叩く 前、BM乗ってたけど内装の内張剥がれまくりで
ほんま困ったぞ
ベンツも細かい故障ばっかり
そんで修理費クソ高い
知り合いのBMWやワーゲンが故障ばっかりしてるんで
あまり品質良い印象無いんだけどドイツ車
先週朝出勤したら駐車場に新しいvwのupがエンジンかからないらしく止まっててJAF来て二時間くらいかかってようやく直ったみたいだった。やはりまだ日本車の方が安心なのか
普通はシェアトップの企業が上位にくるもんだから
これはなにげに凄いことだよ
>>42
比べるまでもなくフォルクスワーゲンのほうが悪質
だってわざわざ騙すためのシステムを搭載してるんだから 中国で日本車乗ってるとなにか暴動があった際に潰されるやん
ベンツアウディ～BMWは見た目とか性能で日本車と差別化出来てるから買うのもわからんでもないけどボロクソバーゲンとか買う理由がわからん、
長持ちするぞ日本車は
ただ、クラウンとか運転してるとタクシー乗ってるみたいでなんだかなってなる
確かに乗り心地はいいけど
運転楽しみたいならBMW
服選ぶ延長で車選べるくらいじゃないと日本車以外は不安で乗れん
>>11
次のを買わせる為
よく言えば耐久性の調整ができる程の技術があるという事だがｗ ドイツ車長く乗ってるとトルコン壊れて80万とか普通に見積もり来るしな
大金持ちならそれでも払って維持するのかな
外車に乗ってる奴は一度はレッカーの世話になってるよね
ベンツやＢＭＷは細かい故障が多いと聞くな。
ヨーロッパの空気は乾燥しているが、
日本は高温多湿なのも原因のひとつなんて言われているが。
よいしょしておいて、また急に日本バッシング始めて日本車を売れなく扇動し日本経済を貶めるための工作
>>49
なんだかんだで昔アジア唯一兵器を作れた日本に憧れてんだろ文句はヒガミみだよ
車の進化の方向は、こちらではないと筆者は思うのだが
とかなんとかいつもの通りじゃない
>>45
スズキ潰しの為雉沢に金渡すしｗ
やることがせけえぇぇぇｗｗｗ >>59
最近のやつは大分良くなってるよ
強いていうならオイル漏れくらい 日本車の安全神話か。
それもトヨタのTNGAで10～20年後崩れるよ。
軽量化と強度の両立はこれ以上ムリだからな。
>>47
ゴルフのドアを開閉してみな
理由がわかるぞ >>65
オイルが入っているから漏れるんだとスバリストが言っていたな テスラのパワートレインは160万キロ耐久だからなどの道もう終わり
オレが日本車を信仰するワケ
900万はたいて買った紳士の国の夢のロータス・エキシージ
納車後3ヶ月のあいだにフロントガラスが落ち、窓ガラスが落ち、シフトノブが折れ、エアコンが壊れ、回転数メーターが動かなくなったからだ。
嗚呼素晴らしき国産カー
欧州のクルマはもう二度と買わない
だが当たりハズレはある、トヨタでも基幹車種、カローラ、クラウン、ちょっと前ならマーク2シリーズ
これらは本当に壊れないし、いつまででも乗れる
クロカンでもランクルの生存率の高さは異常
日本車に乗ってると車検以外でディーラーや工場に持ち込む事がなくなった
>>73
VWが日本でディーゼルを売るって発表があったけど、舐められてるよな 俺も余分に金あったらゴルフとか乗りたいけどなぁ
昔ゴルフ乗ってた叔父さんがめっちゃ故障多くて金かかるぞ～とか言ってるけど
今はそこまで酷くはないだろ
>>66
タフポリマーって合成樹脂がすごい進化してて
従来の100倍の強度に高められるそうでシャシーはもちろんバネやタイヤまで軽量化できるらしい >>55
大金持ちなら普通に買い替えるんじゃねえの >>71
国産車も不具合ゼロとは言わないけど、フロントガラス落ちとシフトノブ折れは凄いな
ちょっと想像できない 故障の理由は結局、加工組み付け精度なんだよな
日本自動車連合で定められているのは、部品同士の組み付け公差に0.7mm以上あってはならないという狂気レベルの精度基準
これが独逸では3mm、アメリカでは5mmまで許容されている
このズレが故障に繋がる
消耗品交換前提のドイツ車となるべく消耗品の交換を前提としない日本車
まぁサイフに優しいのは誰でもわかることだよな
>>18
110キロにするにもこんな大騒ぎしてるのにアウトバーンなんて実現しねーよw >>71
アレのエアコンとかがすぐぶっ壊れるのは構造上というか設計上の欠陥だよね
現行モデルになって改善したのかは知らないけど >>26
＞32万キロ以上走っている中古を調査
はーそういうことかTHX 何を今更だけど？ ねｗ
否定するのはこないだまでディーゼルディーゼル言ってた様な
欧州厨のダニくらいのものｗ
エリーゼには鉄パイプ積んどけっていう笑い話もあるくらいシフトノブ折れる
>>86
日本車はとにかく、自動車税制が排気量区分になってるから
大排気量車は金持ちしか維持できない、高速道路なんて排気量と馬力が正義なのに
低排気量でいくらアクセル踏んでも苦痛なだけ 外車でなかなか壊れないといえば、ポルシェボクスター
あれは日本車並といっていいと思う。
まあマツダロードスター３台くらい買える値段なんだが・・・
>>1
ドイツ車より優れた点
1.窓が落ちない
2.天井が落ちない
3.樹脂が崩れない >>71
20年前の軽トラでも新車で買ったらそんな故障はなかったよ
値段が50万くらいでなw 中華パーツ使うようになったからか国産も壊れること多くなった気がするが
>>97
中古で前オーナーがノーメンテだった車はやばいよ
メンテナンスにお金をかけないことでトラブルを全部先送りしてるから
そのしわ寄せが全部次のオーナーに降りかかってくる フォルクスワーゲン・ビートルで一番おどろいたのは夏の紫外線でダッシュボードが溶解することだわｗｗさすがにビビった
真面目な話し結構故障多いドイツ車が何故高品質と言われてるか謎だったんだが
71を読むに欧州基準でって事なんだなきっと
そら高品質扱いになるわなパンダ乗ってる奴から聞くとイタ車もかなりの物らしいし
>>83
日本の製造業は公差に厳しいからな
俺も0.2～0.3㎜が気になる時があるからなｗ ただ、壊れない事で直して使うという事に慣れてないよね
普段からチョコチョコ直しながら乗ってると、結果的により長期間に渡って乗り続ける場合も有ると思うが
どうも日本では伊藤かずえ位しか居ない
ちょっとボロくなってきても、リペア技術や工法、素材が進化してるし、内装も蘇るんだけどな
それでなくても、エンジン、トランスミッションマウントの交換で静粛性が蘇るし
ブッシュとショックの交換で走りも蘇る
欧州に出張とか赴任とかで一度でも行くと分かるけど
21世紀の今日でも路上に故障者が停まりまくってる現実
とくにフランス車イタリア車なんて見飽きるぐらい見る
アウトバーンだよ、走ったことないけど
ドイツ車の高速安定性は誰もが高評価
中国が中華アウトバーンを作って対応できる中華電気自動車を作ったら
日本の自動車産業おわる
>>105
でもチョコチョコ直すたびに金が掛かるじゃん アニメを引き合いにだすと急に話が陳腐化するのをわかってあえてやるけど
ディズニー映画のカーズ2とか欧州車のそういう実情を描いたまんまそういう話だから見てみたら
ドイツは昔、工業製品が優秀だったから神話みたいになってるよね。
歯車とかベアリングとか。
その部分も日本は追い越してるし、電装も上だし。
クラウン20年乗ってるけど
故障しないから買い替えのタイミングがない。
それはない
自動車評論家がどれだけ多くの日本車の欠点を指摘してるのか知らないんだね
ドアを閉めた音から乗り味まで何から何まで日本車は未熟なんだよね
また内部工作で不具合出させて買収か
いい加減にしろ
日本の評論家は一生ドアの開け閉めしてろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドイツは、移民に作らしてるから、ダメだな
労働時間少ない分、手抜き
>>114
ドイツ車はドアを閉めた音が優雅だもんな
それ分かるよ >>2
エンジンとトランスミッションが作れない(設計も保守もできない)シナにはムリです。 >>114
そういう車ヲタクしか求めてない要素切ったことが日本車の値段の割に品質が高い点に繋がってんだろ 日本車は使い古された機関や技術を少しずつ改善を重ねてきた結果、
欠点がほぼ対処しつくされてて簡単には壊れない
その分新技術はほぼ採用されない
逆にドイツ車は良くも悪くも最新技術を躊躇なく投入してくる
実運用の結果、良ければ続投、悪ければ廃止
新技術なので培ってきた経験が無い分、思わぬ故障も多い
>>107
壊れるんじゃなくて消耗品っていう捉え方だよ 電装系弱いし雨漏りするしエアコン効かなくて夏は地獄だし渋滞でオーバーヒートするし
幸いシフト折れと窓落ちはなかったけどエリーゼ乗るのは一種の苦行だったな
あれと比べたら国産はどんな車種でも天国だよ、修理代も安いしな
>>118
その点は日本も一緒じゃんｗ
東南アジアから低賃金奴隷連れてきてやらせてるじゃんｗ >>71
ロータスは量産メーカーに入れるべきではない気もするけどな >>34
欧州に幻想もってる車オタいまだにいるんだよなあ >>15
ダンパーやアッパーマウントは5年ごとに交換やで 中国のニセハイエース
ちなみに本物
>>130
そんなの今時死にかけのジジィくらいだろ >>39
青空駐車が原因やで
ガレージくらい作ろうな 中国で隠れた人気の日本車といえばトヨタのコースター
共産党幹部は出世するとスペシャル仕様のコースターが貰えるらしく
政治家からはベンツよりも憧れの一台になっている
これもう２週間くらい前の記事だぜ。今更上げる意図はなんだ？
今中国は神戸製鉄の不正のニュース一色だぜ
>>107
乗った事ない奴はそういうの信じるよね
どの型式のどこが壊れたか絶対に書かないしw >>129
エンジンルームに雨入るから野ざらし保管しなければ問題ないよ
それと雨漏りもするから雨の日には原則乗らない ドアの音で言えば、ドイツ車はガチョンッ！
日本車はタムッ！
これは静粛性を高めるためにドアストライカーにまで樹脂でカバーしてあるから
友達のゴルフはプラスチック部分が全部ベタベタになっていた
あれは衝撃的だった
やっぱり日本車は良いよなあ
BMWにも乗ってた事あるけど
停車中に勝手にエンストしやがってイライラした
いい製品が安く手に入るのにわざわざ輸入車買うのもな
国産車のコスパは異常
そうそう、ヨーロッパ、イタフラはもろちん、ゲル公でも、ゴムの弱さは異常
ボッシュのワイパーとか日本で売ってるけど、一番日本で売っちゃダメな商材だろ
なんで毛唐どもの作るゴムはクソなのか、それはタイヤでも当てはまる
前にゴルフR買って2年後に下取り出したらズ転けたことならある
>>146
コスパだけ見てたらそりゃそうだけど、車に趣味性求める人もいるわけで
そうなると輸入車の方ががぜん面白い 中国は反日なので日本車よりドイツ車の方が圧倒的に売れてる。メルケルが
中国に友好的なのも車売る為
日本車は優等生だが、走る楽しさは外国のイカれた奴の方が好きだなぁ
国産車が品質良いのは分かってんのに、なんでそこまで輸入車を目の敵にする人がいるのかわかんない
日本は世界中に自動車輸出して経済回してんだから
逆に外国から車買う人が少しぐらいいても別にいいじゃないか
そういや中国メーカーの車が入ってこないのは何でなんだ？
>>154
必要な、石油や鉱石、農産物も一杯買ってるからｗ
国内で足りてる車なんてわざわざ買わなくていいよ ３シリーズは世界戦略車だけあって大きな故障はないぞ。
パッキンが弱いのと配線が痛みやすいぐらいかな
一度でもドイツ車買ったら解るが、有り得ない箇所が壊れだすんだよな
昔の記事を上げてからに。
神戸製鋼関連の中国反応系があまりないよな
>>155
品質の点でまだ日本車に及ばないから
段々差を縮めつつはあるようだが コベルコはホントにバカなことしてくれたよな。国産のブランド価値ダダ下がりじゃん
>>162 致命的じゃなくどちらも修理する時間の余裕はあるから問題ない >>168
だから10年乗った軽トラでもそんなふうにならないってw >>11
開発・製造してる社員が定時で帰ってるから
同じ条件で作ったら日本車も同レベルまで落ちるよ 外車って飽きが来るのが早そう
空冷ducatiに乗ってたけど3年で飽きた
Mクーペっていうマイナーなのに乗ってた
あの感じは確かに国産じゃ出せない
けど、それと引き換えにするものが多すぎる
金だけの話じゃなく
ここまでやらかしといて、社員は冬のボーナスの心配してる
ちょっと前まで鉄板が薄いだの頓珍漢にディスってたくせに。
ベンツとかクソ高いのに故障とかするわけないじゃん。
>>103
ＪＩＳ規格を、どうしてＩＳＯに合わせようとするのか
全く理解できない。
ＵＳＯ８００だろ、あれは。 >>176
日本のメーカーが海外で作るときもサビ残なんて無いよ
途上国は残業代欲しがって残業するけどね
ああいうとこは残業代の賃金2倍とか決められてる 全く壊れない
消耗品はともかく10万キロ走っても故障ゼロのトヨタ車
>>14
家電も面白いの作れば売れるぞ。
冷蔵庫に液晶テレビつけるとか。 >>86
よく読め
中国にアウトバーン的なものが出来たときの中国人からの日本車の評価が
という話だろ
日本語難しいアルか？ いやいや
大量生産されたフォードＴならばありえるかもしれんぞ
>>11
土曜日の朝、東名川崎インター入ってしばらくすると路肩に止まってるのが
ポルシェやフェラーリ。 >>16
欧州はディーゼルが主流なのと関税が高いんじゃないかったかな。 ベンツは知らんが、BMWは「ここを樹脂使うとか正気か？」ってとこがあって、そこが壊れる。
日本車の故障は予想できるというか納得できる故障。
>>193
タイミングチェーンガイドとかね
この前テンショナー交換したわ そりゃあ故障のしにくさで言えば日本車だろ。
でもそれよりデザインを優先したいからドイツ車を買って、
毎度毎度高いハイオク入れて高い保険を掛けて高い修理費を払ってるよ。
これは神戸製鋼以前の記事
今中国は連日神戸製鋼のニュースを流しているよｗ
>>55
親戚がワーゲンゴルフ新車で買ってat4万キロで壊れてそのまま申告しないで下取り出したぞw 50キロで走ってて楽しいかどうか
120キロで走ってて信頼出来るかどうか
どう考えてもドイツ車の方が上
何を言っても極寒や砂漠のような極限の環境で使われるのは日本車なんだからそれが答えだわな
中国米国世界的人気車種のCR-Vが売れないのはガラパゴス日本だけ
>中国メディアでは不正発覚後から大きく取り上げられ、
>日本関連のニュースの多くをこの話題が占めている。
>厳しい報道が目立ち、南方日報は「超級の鉄鋼企業が大不正、日本製造がまたも色あせる」、
>央視財経は「日本製造に全世界が徹底的に怒り」と伝えているほか、看看新聞網は「ボイコットする必要もない、日本製造業はすでに自滅」と辛らつだ。
ディーゼルで不正してたから信用は下がったんじゃないか
真面目に開発してたマツダがバカみたいだわ
日本人は細かいクレーム多いから品質高くなったんだろうなと思う
特殊なものを除いて部品単位の精度は中国メーカーも変わらんが超細かい設計配慮が日本メーカーの強みかな
>>3
その偽装素材で作った車で安全性テストしてるだろうから問題無い >>55
あるある
俺の昔のアウディTTは7年目7万キロでAT壊れて、見積もり聞いたら全交換で120万だった。諦めて処分した後で知ったんだがその車種は必ず7~10万キロでATが壊れるらしくて、リコールモノだろフザくんな、と思ってたらATは日本のアイシンAW社製だったw
なおドイツ車のATオイルは絶対に交換してはいけない、必ず壊れるからw >>209
は？ 同じ設計、同じ機械で作ったものでも、支那産になるとクオリティ下がり放題なんやが？ >>211
おまえ島国すぎ。
中国は大陸でものを考える。
例えば米国で売られてる日本車も入るわけ。 ATも911のAT（ティプトロ？）が壊れたなんて話は聞いたことないし、
やっぱ技術力の問題なんだなと思うぞ
欧州車だからって話じゃなく
ドイツ車の馬力なんてサーキットでしか役に立たん
600～700ps辺りで規制かけて、600～700psより上の車は規制でいいんじゃね？
高級車だとしても500馬力ありゃ何も困らないわけだし
それより馬力あってもタイヤ傷むばかりでろくなこと無いし
>>16
日本車にはアホみたいな関税ある。
新婚旅行で行ったイタリアにデミオが走ってて驚いた。
日本じゃ100万ちょいだが、あっちじゃいくらするんだろ。 >>71
俺のロータスエスプリはエンジンかけた瞬間にフロントガラスが粉々になったわ
もう20年前の話 >>218
日本車と変わらんようなVWでドイツ車乗り <(｀^´)> とか、みっともないよな >>208
まだ日本企業は真面目だとか信じてるの？
目覚ましなよ どうせ人気が出てくるとまた日本製品破壊デモをやるからな
>>213
中国で売られてる日系車は基本中国で生産されたものだぞ サーチナでスレ立てるとかマジでクズアフィやな、エビフライやろう🍤
「日本車は3000kmでオイルを交換、環境破壊！神経質！」
↓
「15000キロオイル無交換欧州車ｽｺﾞｲ！。え？1000kmでオイル継ぎ足し？ﾊﾊｯw大気中にばらまく仕様ですから」
>>231
それで笑うのはロータス用フロントガラスがヤフオクで大量に売ってんだよ
なんだよ頻発するんのかよって >>221
現地生産だろ
マツダの生産拠点こそ販売台数のわりに海外たくさんある >>212
そのアイシン製ＡＴに泣いた奴沢山いたな。
結局のところ、そのまま日本輸出モデルにも入ってる欧州仕様のATオイルが原因だったんだよな。
欧州車に詳しい街のカーショップで格安で修理できるんだよ
ディーラーにごねた人だけトランスミッション全交換してくれたらしいけど >>242
エンジン掛けて割れませんか？って質問してぇ 人から聞く欧州車の故障話は面白すぎるけど、当時の本人はたまったもんじゃないからな
真冬の高速で窓落ちとか
常時携帯リストにガムテープだからな
>>238
マツダはEU圏には工場ないよ
規模の割りには日本国内生産が多いメーカー ニュース速報なのにニュース見てない人が多いんだな
この前EUとFTA結んで自動車関税がようやく先行してる韓国車と同じレベルになる
っていうことになったのに
>>250
ドイツ車ディーラーはだいたい新車で買えば5年間はオイル交換何回でも無料だね
減ることが前提になってるんじゃないかな 丈夫で長持ちいたします
てなこと言われてその気になって
愛車にしたのが大間違い
>>238
マツダは欧州に工場がないどころかFIAT車を広島で作ってるぞw >>250
前の方にもあるけどオイルが減るから新しいオイルを注ぎ足すんだろ >>71
フロントガラスが「落ちる」ってどういう事、状況ですか？
衝撃的すぎて何がどうなんだか全く想像できません
免許取り立てで中古20万のファンカーゴに乗ってます >>257
言葉のまま
ピラー（窓枠）にはめてあるフロントガラスが外れて落下してくる
今のロータスでも日常茶飯事だが、一昔前はベンツだろうがアウディだろうが発生していた 日本車でオイル継ぎ足しとか燃調イカれている大昔のキャブ車か、乗りっぱなしでピストンやバルブ逝き始めている主婦の車くらいだけどね
欧州車はオーバーヒートして道路の真ん中によく止まってるね
おれの乗ってるゴルフ
ただ走ってるだけなのに窓落ち天井落ち内装ベトベト
イモビ故障オルタネーター故障セル故障
サンルーフ閉まらなくなった
何が優秀な独車だよふざけんな
>>262
ゴムやビニールの加水分解はやばいよな
それに加え紫外線で硬くなり夏には溶ける
この辺も日本の気候に合ってないんだろうな 通勤用にaudi A1買おうかと思ってたけどこのスレ読んでたら迷ってきた
デミオでいいかな…
トヨタ（レクサス含む）とドイツ車を交互に運転すればいいだろ
どちらも長所短所あるんだし
>>208
マツダが出す頃には前兆あったけどね
ユーロ6対応の為に新しくエンジン起こさずに、後処理装置取り付けて対応してたから
VWの件は偶然だと思うけど、いずれにせよ日本や他の国が後を追ってきたタイミングで閉めるつもりだったろうよ
トヨタはBMWから買い付けるとかして、相手の顔たててうまく取り繕ってたけどね 先日、手広くやってる中古車屋の社長と話ししたんだが
ドイツ車ってやっぱ故障多いってよ。
ＢＭＷとかベンツとかなんか頑丈なイメージしてたが、故障多くてできれば取り扱いたくないそうだ
意外だったよ
>>264
差額で週一うまいレストラン巡り一年のほうが幸せになれるだろな。 >>264
とりあえず試乗してみたら？俺は試乗して国産との価格差100万を考慮してもこっちがいいと思って契約した。ちなみにQ2だけどね。 >>267
確かにそれらの独メーカーは電気系統がやたらと弱いな
リコール並みの故障を仕様ですと強弁しやがるし
ポルシェは全然壊れんで
偽装はしてそうだけどな >>251
エンジンに対する考え方が違うんだろうな。シリンダーとピストンのクリアランスをどうするかとか。製造時のマージン考えて広くしたり密閉考えて狭くしたりとか、どっかでそれぞれバランスというかメーカーの主張がありそう。 何で日本車の不良率が低いかと言うと、日本は不良が１個でも出ると下請けは
全品検査させられる。外国は基本不良率が１％までならOK。なので仮に３０万点の部品が
使われてるって言われてる車の部品の０．１％が不良だとしても外車は３００個の
不良部品があると言うことになるｗ 車に限らず日本製品の不良率が低いのは
そういう理由
職場の爺さんが「ドイツ車は修理してれば長く乗れる」って嬉しそうに語ってたが、それは日本車でも同じじゃね？とは言えなかったw
あの真意って何だったんかね
いくら性能よくても、BMWのエクステリアに勝るものはない
スイスの機械式時計だってオーバーホールしながら使うのが当たり前じゃん
工芸品なんだよ
>>271
記事を読む限り、たまたまそのポルシェ当たり車な気がするが
youtubeでアメリカ人のレクサスオーナーが言ってたが、5年10万キロ超えて電球一個取り換えた
だけとか、マジかよとおもったわ ハイエース窃盗団って
分解して現地で組み立てて走るんだろ
ドイツ車お得意の走りもSUVの隆盛で目立たなくなった
クロスオーバーSUVの元祖ってRAV4だぜ
天下のドイツ車がトヨタの後追いすんなよ
>>275
古いドイツ車はブッシュとかラバー変えると新車みたくシャキッとするのは事実
長く乗れると言うか昔の日本車のような車体全体で経年ダメージを分散させてる感じじゃない
今の車に関してはそんなに違いは無さそうだけどそれがわかるのは数十年後 >>275
修理、分解できるようにスペースズルズルで作られてるんだよ
外車は今でもエンジンルームから地面が見える
だから例え部品壊れても交換できて直る
日本車は組み付け性こそ考えてるけど、修理は“できればいい“程度
アクセス性最悪だから修理工賃も時間もかさむ
そんな事するより次の車買いましょうよ、ってなるしね >>275
そりゃドイツ車20年くらい乗り続けてりゃビンテージ感でるかもしれんが、ワゴンR20年乗り続けてたら不審者扱い 中国人にはヒュンダイとかアウディみたいな欠陥車がお似合いだよ
日本車なんてもったいない
>>282>>275
20年くらい前の昔の日本車はボディ剛性が無かった、というかそんな概念すらなかったから、
旧くなるとガタガタになっていた部分はあっただろうな
今では日本車もボディ剛性は重要視するようになったがね >>281
あと、高級SUVのレクサスRXね
確かに世界的なSUVブームでは日本車、それもトヨタが先頭だったという あのさぁ
ドイツの車は世界一の技術をもった戦車を作ってたんだよ？
日本なんか陸海空のどの技術も底辺なのに勝てる訳ないだろ
第二次世界大戦のゲームやってみろ
>>16
ドイツ車の日本での関税はゼロ。
逆にEUでの日本車への関税は10% 壊れる壊れるって言うけどさ親が8年落ちの6万キロのBMWあるが何一つ壊れないぞ
みんないつの時代に生きてんの？
>>289
ディーゼルエンジンの戦車すら作れなかったドイツがなんだって？ >>278
今同時に乗ってる3台どれも何ともないんだが、全部あたりなんか？
おれってすげーラッキーかw >>291
年に7千キロしか走らん車で壊れない自慢されてもなぁ 世界一長く乗れるメーカーの国民が世界一早く車買い換えるという現実。
そら古い車は増税とかキチガイもいいとこな政策されりゃそうなるわ
それは日本人もよーく解ってんだよ。
でもブランド力がないから、みんなベンツBMWを乗りたがるんだよ。
>>292
日本は日本で水冷エンジンまともに作れなかったし…
おかげでジャケット付強制空冷ディーゼルエンジンなんていうのを、
どっかのホンダがガソリンで作るずっと前に生み出したけども 数年前なら、この手のスレ
意味が無いわけではなかったが
もう～～１０年後には
・自律走行自動車
・動力はエンジンでなく、モータONLY の電気自動車
が主流になるのに。
１０年前なら、ガラケーの話しで盛り上がるが
今、ガラケー極極少数派で、スマホにシフト。
個人でのプリンタも不要になっとる。
コンビニの複合機にシフト。
会社のコピー機も消えた。複合機にシフト済
自動車もシフトして、興味の対象でなくなり
個人所有でなく、共有物になるよ
>>301
なるとしてどうすべきかは言わないのな
ずるいなぁ 日立のモートルとか昔言ってたくらいだから
ドイツ由来なんだろうな
モートル
ドクトル
＞ １０年前なら、ガラケーの話しで盛り上がるが
＞今、ガラケー極極少数派で、スマホにシフト。
知ったかぶって書いてるけどなんだこれ？
未来から来たと大風呂敷広げたのに、スマホを持ってなかったジョンタイターと同じレベル
くみ取れるのは先を見通す事は出来ないけど、未来はどうなるかわからないってことが言いたいだけ
恥ずかしくないのか？
国産ってペコ パキ スカカ～ ってかんじのカップ麺とファンヒーターと同類の音しか出ないし
ドイツは神戸製鋼使って無いの？
なによいしょすんかいね
>>13
カローラが400万円とか聞いたけど本当？ ぺっ 中国人の書いてる事は、テレビと同じで嘘ばかり🤥
>>34
> ヨーロッパは差別的で保守的。
韓国はどうですか？ BMWのminiを買ったけどクソみたいな造りだった
ライトスイッチやウインカーレバーの配置が変
半ドアセンサーが壊れて二回修理出しても再発
内装のチリが合ってない
警告灯の意匠が独特すぎてパッと見ても理解に苦しむ(特に玉切れ警告灯が変)
細かい造り含めて最高の完成度はトヨタ車だわ
ドイツ車は遊びで使うだけならまだしも日常の道具としては失格
まぁ
大衆はユニクロが高級ブランドだしね。
中国では叩き売りでやすいしょ。
金持ちでもなくても見栄はりでアメ車。
日本製は大したメンテ無しに乗り続けられる強みがある。そしてエコでクリーンで適価。
ただドイツ車に比べると乗り心地は良くないし、運転してて快適ではない。しかも内外装のデザインがウンコ。
ドイツ車は普通にぶっ壊れる時点で工業製品として負けてる
>>47
いや、ベンツ、BMW、VWゴルフなら買う意味あるけど
アウディを買う理由が全くわからん
あんなゴミ買うの馬鹿マンコか馬鹿マンコ釣りたいチャラ男だけだろ >>318
日本の気候のせい、
日本はオゾン濃度が高いからゴムが直ぐに劣化しやすい
日本のゴムメーカーは、それに応じた配合のゴムを作る
他国の会社は、パテントの関係で同じように耐候性の有るものが作れない ドイツ車というのはだなベンツの上のクラスとポルシェをいう
アウディとかｗいわんやVWとかｗ
レクサスやトヨタのほうがましだ
ブランディングに成功しただけの大衆車メーカーだぞ
若いころはドイツ車最高！って思い込んでいたから国産なんて目もくれなかったけど、たまたま親戚のカローラに乗る機会があって、良い意味で驚いた。日本車最高！
>>323
あの繋がってるのか怪しいハンドルさえどうにかなったらなぁ ヨーロッパ車のメーカーはボッタクリ価格で売って儲ける
壊れやすく作って修理代で儲けるのビジネスモデルが確率してるからな
>>320
そこにVW入れるとかアホだな
プラットフォームもエンジンもアウディとVW同じだから >>301
HVがつくれずインチキのディーゼルや
話題にすら登らなくなったダウンサイジングターボで誤魔化したドイツ車に
EVで覇権握れるとは思えんが
ただでさえ電装系弱いのに あたりまえ。
中国人はドイツ車好きだよなあw
持ってることがステイタスになるんだそうだ
直6でFRのセダンを新車で買うにはドイツ車しか選択肢が無い
>>120
中国は電気自動車にシフトしているあるよ ドイツ車耐久性と信頼性がなあ
乗り心地も寿命が短いから良く出来るだけだ
>>289
ドイツ戦車はスペック最強だけど整備性・信頼性最悪やで 俺のポルシェは湿気で天井のファブリックが垂れ下がってきた
>>334
ダンバー類は交換前提ですぜ
交換すれば新車みたいに戻るのが良いところ
日本車は戻らないから 国産高級車はヤンキー女にしかモテないから、ドイツ車に乗ってる。正直もてる
今年の12月に西日本大震災 東南海地震連動、富士山噴火だって
地震火山学者全員言ってるよ
日本でも、小金持ちがベンツやBMW乗らなくなっただろう。元BM乗りだが、壊れはしなかったが、アウトバーンみたいなスピードが出せる道路が無いなら日本車の方がいいと思った。
>>11
やっぱり湿度が良くないって豊中研の人が言ってた >>1
クリーンディーゼルのドイツがまともに物作れる訳ないだろ
環境問題と一緒で
決めたことがアンフェアでも律儀に守るのが日本
決めたことをフェアに守ろうとするがアンフェアなら辞めるのがアメリカ
決めたことなんか知らない、ルールなんか知らないのが中国
決めたルールなんか守るつもりもない、自分達は守ってる環境に優しいんだと平気で嘘がつけるのがEU
製品や環境の測定値で一番信頼できるのはアメリカの調査会社がやったもんだぞ、EUのデータなんか改ざんばかりで信用できない サンクGTターボはガソリンタンクに空気抜きの穴が空いてないからな
満タンにするまで10分かかるわ真夏にパーコレーション起こして
エンストするわ一体どうなってんだ？フランス人頭おかしい
今のBMW5シリーズカッコ良いな
車体も大きくなってるし買いたいなあ。
故障しやすいのかなあ。
>>96
軽貨物系の壊れ無さは異常ｗ
故障する個体は新車の時から故障するからわかりやすい
つか日本の貨物はとにかく優秀すぎｗ 97年発売の初代カングーとか、日本に根付いてる輸入車もあるけどな
最終ロットが07年なのに未だに沢山見る
あと98年発売のVWの初代ニュービートルとか
ウチのV40は今のところ電動格納ミラーの故障だけだな
どうも駐車場とかで人にちょっとでも当たられると壊れるみたい
日本車だったらぶつかられて明後日の方向向いてても
元の位置に戻せばなんともないのに
>>80
それは熱を発するエンジン部品やその周囲部品に使える？
エンジン回りの鋳物も合理化の名の元に肉抜きまくりだぞ。 >>123
それならハイブリッドそのものが新技術じゃん。
ドイツのクリーンディーゼルの方が最新で優秀なテクノロジーなのかw >>196
Rはお金があったら欲しい
良い車乗ってだから誇ってくれや >>337
日本車のダンパーとブッシュって交換不可能なの？アホなの？ アメリカの100万マイル走ったアコードみたいなドイツ車あるか？
既に勝負あってるんだよ
しかしBMW3なんかのタマ多いドイツ車
中古軽の中古よりクソ安いｗｗ
結局新車で高くないとドイツ車乗る意味ないもんな
感情論だけではなくきちんと見るところは見てるのがK国と違うんだよなCは
>>3
それでいてこの品質
まともな鋼材を使ったらとんでもないことになるな >>357
エンジン載せ替えでいいなら400万キロ以上乗ってるベンツがあるらしいね
あと最近だとW124が100万キロくらい走ってるとかニュースになってたね 106名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [PT]2017/10/17(火) 00:34:04.52ID:8ZRugyiR0
事故は買い 事件は売り 戦争と地震は手仕舞い。
日本ダッシュツして下さい。裏日本の原発は格好の標的です。
今年の12月に西日本大震災 東南海地震連動、富士山噴火
地震火山学者全員動画で言ってるよ
当たらずとも遠からず西日本原発震災
>>351
だから日本発の新技術がここ十数年でそのハイブリッドだけしかないんだよ
一方で欧州車は
ターボ、直噴、リンバーン、いち早く取り入れて、
その後実績が出来上がってある程度安定した後に国産車が取り入れてる
最近ではダウンサイジングターボとクリーンディーゼルもその傾向
あとはデュアルクラッチも欧州高級スポーツカーでは積極的に取り入れてるけど、
国産車は何故かCVT
それと自動運転、電気自動車、などの分野では完全に国産車は出遅れてる
アウディでは既にレベル3の自動運転車が発売されるっていうのに
国産車はまだ自動ブレーキーのレベル
国産車が唯一誇れるのがハイブリッドだよ
スカイアクティブとかいうのも既存技術の延長線に過ぎない ハイブリッドとかCVTとか勘弁してください
レベル2で「自動運転！」とかもうアホかとw
もろもろの理由で国産車は選択肢に入らないな
既存技術を極めて問題点をほぼ対応しつくした高耐久度車なのはいいが
ずっとそれに頼ってると時代に取り残される、もうすでに後塵を拝している状態だけどな
もはやF1参入するだけの技術力があるのはHONDAだけで、そのHONDAでさえまともな成績を残せてない
VWって窓ガラスだけストーンって落ちるとかまだあるのかな？
窓落ちとか未だに言ってる奴は20年落ちのゴミ外車乗り
ドイツ車は熱を持つエンジン周りに品質の悪い樹脂を多用している。ゴルフの樹脂部品の不具合は有名。
日本車も増えてきた樹脂インマニはともかく、ドイツ車は
オイルパンですら樹脂製になってきてるからな。
樹脂製オイルパンはオイル交換時にドレンボルトも交換しなくてはいけないらしく、ぶつけたり劣化して走行中に割れたらオイルが漏れてタイヤが踏んでスピンしたり、最悪エンジンが焼きつくからな。
整備士の友達から窓落ちの話聞いたときは衝撃的だったわ
壊れる場所だと思わなかったし
欧州車のターボとディーゼルは結局のところHVのシステム開発に乗り遅れたことによる苦し紛れでしょ
事実クリーンディーゼルは完全な詐欺だったしな
最近また調子乗ってHVとEVを推進してさも先進的なイメージ作ってるけど、それもTHSに及ばない取って付けたような急場凌ぎでしかない
>>343
ディーゼルの不正を暴いたのは日本の堀場製の排ガス計測器 >>360
これからプラスチックの時代だから鍛冶屋は焦ってるのかもな 欧州人はドイツとかイギリスの車でじゅうぶんなのか？
それとも、欧州では、故障しにくいのか？
ちゃんと莫大な研究開発投資してきたから当然
しっかり勉強すれば成績が上がるのと同じようなもの
