陸運大手の福山通運（広島県福山市）は１６日、国内最長となる２５メートルの「ダブル連結トラック」の運行を業界に先駆けて始めた。
１０トントラック２台分の荷物を一度に運べる大きさで、運転手の人手不足に対応する。
従来の全長１２メートルの大型トラックに比べ、容積ベースで２倍強の荷物を運ぶことができる。
愛知県北名古屋市―裾野市間の２６８キロ・メートルを、新東名高速などを使って２日間に１往復のペースで運行する。
現在認められている連結トラックの全長は２１メートルだが、国土交通省は２０１８年度にも全長規制を「最大２５メートル」に緩和する見通しだ。
今回は試験的に走行が認められた。
小丸成洋社長は１６日、北名古屋市で開かれた出発式で「人手不足解消の切り札の一つ。自動運転や隊列走行も研究して生産性を上げたい」と述べた。
２５メートルの連結トラックは宅配最大手、ヤマト運輸も年内に運行を始める。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171017-OYT1T50021.html
ダブルストレーラーなら宇部興産の私設道路で走り回ってるだろ
>>6
あんなのが、公道走るとかマジ迷惑、日本は道路狭いんだから今より小さくしても良いくらい、アスファルトも直ぐにボロボロになるしマジ勘弁 人も死ぬだろうけど交差点とかで道路施設を壊しまくるんだろうなあ。
ルート確認してから運行してくれよ
高速が止まったときに下に降りてきて対向車線まで止めないと曲がれないコンテナ車とかたまにあるから
トラックの大きさを2倍にするよりも、運ちゃんの給料2倍にした方がいいと思うよ
ホーム付けはどうすんのよ
トレーラーヘッドを新たに導入するのかな
高速だけの輸送とそこから先の輸送を分業できんのかね
国主導で拠点間の自動輸送システムの構築とかすりゃいいのに
「死ぬ気で追い越せ25m」のステッカーが発売される日も近い
この会社の運転手、マナー悪くね？
ウチの地域だけかな。
幕張のバスが確か17mか18mだった
更に長いのか
新潟市にも連結バスが走ってるぞ。
ションベンしたくなっても高速のパーキングに停めれないじゃん
どーすんのこれ
>>11
アスファルトの負担はその分タイヤが多いから関係ないだろ >>6
宇部の田舎で高校生がドンキで1500円くらいのジーャジ着てママチャリ漕いでて安い生地なのか薄くて中の下着が透けててその色が黒ですげえ勃起した 運転手の人手不足っていったってぽまえらは宅配便の話ばっかりするけど
物流業界じゃぴまえらがアマで頼んだ商品となる原料や中間品、それを製作する為の
一般的でない製品を積んだトラックのほうがめっちゃ多いのよ。
だからヤマトや佐川や福通がこれやったからといっても人手解消には微々たるもん。
ビル火災に小便かけるもんだな
高速を通る分には影響軽微なのかもしれんが
街中はそもそも２連のトレーラーで荷物の積み下ろし無駄に時間かかりそうだな
名古屋から裾野だったら東名降りてすぐで問題ないんだろうな。
小便なら路肩に止めて携帯トイレにでもすりゃいいけど、ウンコは困るな。
これやりたいなー
高速道路ピストン輸送だけだろうから楽そうw
でもウィング付いてないからバラ降ろしなのかな
バラ積みバラ降ろしは嫌だなwwww
>>55
ちまちま増えてるのは知ってるよ。でも
余談だが昔液体モノ積んだローリー乗ってたが会社が長もの買ったんで
混載ついでに客先にそれでいって注文量増やそうと思惑で見せつけにいったら
長杉で邪魔になるんでこれで二度とこないでね。といわれたことがある。
荷主や客先が受け入れ体制にどんだけ金投げるかだな。
中小なら既存のトラックポート使えねえから面積増やすとかけっこう博打だよ >>57
俺も金曜厚木から名古屋だから
見られるかも！
でも深夜は走ってないかな？ >>51
SAで停めるスペースなんて無いだろ
携帯トイレでウンコするしかないじゃん >>61
そうか
サイズ的に夜走る可能性のほうが高いか
俺は朝〜だからムリかもしれん 車両最後尾の確認も車線変更も大変だなあ
絶対に人を轢く自信があるから運転したくないなあ
国道4号には、深夜にこんな連結トレーラーが走ってるけど
あれは違うの？
このスレ何度目だよ
そんなに自動車が珍しいのか?>>1 >>19
5分以内で積み込み完了しないとけない。
5分を越えたら1分100円の罰金だけど、
この新規格のトラックで本当に5分で手積みができるの？ 大陸だと100mくらいの奴があるよな
日本はスケールが小さいねぇ
横風が吹いたらヤバイらしい
本場の国アメリカでは横風吹くと
尻尾振るようになって他の車巻き込む死亡事故が多いと
CBSドキュメントで放送していた
クロネコヤマトのこのタイプ東北道で何度か見た
高速道路がメインだろうな
>>69
現行でも走ってるけど長さが規制が25mになる
今でもフルサイズトラック＋フルトレーラの組み合わせはあるから、あえてダブル連結トラックなんて命名してよくわからんなあ コンテナにして、鉄道で運ぶんじゃダメなんですか？
鉄道なら一度に何十個も運べるのに
>>10
電車のプラットフォームみたいに
横から積み込み これ後ろの荷台も独自のブレーキ付いてんの？
前が急ブレーキ踏んだらめっちゃ暴れそうなんだが？
人で不足は解消しない 一人の負担が増えるだけ
短絡的な発想の福山って そんなにキツくて人がこない会社なのか
今の大型、トレーラーでも腹一杯の物量なら止まらんし押されまくるんだけど倍引っ張ってトレーラー止まりきれるのか？坂上るのか？
コンテナの車上渡しにしてやれよ
こんなの手積み手降ろししたら労働じかん
国交省の馬鹿役人が考えた馬鹿な考えだろ。
公務員は役に立たないという見本だな。
こんなもん公道を走られたら邪魔でしょうがないわ。
ドライバーが集まらないからこんなの認可させて走らせちゃうとかさ
人材不足を解消する根本的な解決方法は見い出せなかったってことだよね？
もう一度免許区分を見直すとか運賃の改定とか方法はあるんだろうけど、結局はそんな簡単なもんじゃないってことなのか
JR貨物でもいいけど自社でなんとかやりたいんだろ
一番利益率は上がるよ
これよりは楽だろ >>1
ダブル連結程度で驚いてんの？
こっちはトリプルやで！
あれだけ大量の港湾施設作って、陸上輸送とかふざけるな、トラックは４ｔ以下で良いよ
後は船舶か、鉄道輸送にしろ
>>90
連動してるよ。
エアホースが外れるとスプリングの働きでフルブレーキかかる。 >>109
もともとそうだと思うよ
リテラシーの低いのがたくさんいるけど こんなのが高速道路の三車線の真ん中走ってたら渋滞の元だよなあ
普通のトラックだと思って全長見誤って途中で気づくも反対車線の前方から来た車
とぶつかり爆死はあり得るわな
>>11
きみはどんな僻地に住んでいるんだ・・・。 >>38
これだけ荷物詰めるんだからションベンくらい全然平気だろ 10トン車でも邪魔くさいのに20トンくらいになるの？細い道入るの法律で禁止にしろよ。
