北海道を地盤とする地域航空会社のAIRDO（エア・ドゥ）が11月6〜25日までの期間中に、羽田―札幌線と札幌―仙台線の2路線で計17往復34便を運休している。
たった2人の退職が正常な運航を妨げる
理由はパイロットの不足だ。39人いたボーイング737型機の機長のうち2人が退職し、その穴埋めができなかった。
12月以降も場合によっては運休が続く可能性もある。
全日本空輸（ANA）や日本航空（JAL）といった大手航空会社に比べて規模が小さい航空会社とはいえ、たった2人の退職が正常な運航を妨げてしまうほど、パイロット不足は航空業界にとって課題になっている。
国土交通省は2022年時点における日本全体のパイロットの必要数を6700〜7300人とする予測を発表している。
LCC（格安航空会社）も含めて国内外で航空路線がどんどん拡充されているためだ。
一方、2017年における日本のパイロット総数は約5700人。この先5年間に最低でも1000人のパイロットの補充が必要となる計算だが、この間に年間100人のパイロットが退役するという試算もある。
つまり、実際には5年間で1500人、年間平均300人のパイロットを新たに確保する必要が生じている。
日本の空を覆い始めたパイロット不足の難場
http://toyokeizai.net/articles/-/196676
