特急列車が脱線、高速道路に転落
12/19(火) 5:19配信
アメリカ西部のワシントン州で１８日、特急列車が脱線し、一部の車両が高速道路上に転落した。ＡＰ通信によるとこれまでに少なくとも６人が死亡したという。
１８日午前７時半ごろ、ワシントン州タコマ近郊で、シアトル発ポートランド行きの特急列車が脱線した。列車の一部は、橋の下を走る高速道路上に転落、
逆さまになって大破したほか、一部は走っていた車と衝突していて、ＡＰ通信によるとこれまでに少なくとも６人の死者が出ているという。
列車を運行するアムトラックによると、特急列車には７８人の乗客と５人の乗務員が乗っていたという。シアトルの日本総領事館によるとこれまでに日本人が被害に遭ったとの情報はない。
現場は緩いカーブになっていて、警察や運輸当局が事故原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171219-00000004-nnn-int
線路のネジとかクサビが抜け落ちてたレベルだろこんなの
アムトラックの「カスケード」という特急らしい。
参考画像
アメリカの客車の強度はわからんが、日本製車体だったらもっとフニャフニャになって原型を留めていなかったかもね
日本も信楽や福知山線で やらかしてるから馬鹿にできんな
>>23
名鉄のパノラマカーでも復刻させて売れば？ アムトラックてチンタラ走るイメージしかないけど速いのか
高速道路上に落ちたっていきなり列車降ってくるとか怖すぎ
アムトラックの新路線の初日だったらしいな。
あんなオンボロ列車が高速に走れるわけねーだろって思ったわ。
Fox News
ABC News
7:30の特急で80人も乗ってないんじゃ赤字で保線も何も無理だろ。
経営難の JR 北でもこの何倍も乗ってるわ。
そりゃ新幹線に200km/hで障害物にぶつかっても運転士が死なないことを要求するわけだわ。
こんな国が人類を月に送り込んだとかなんの冗談なんだろうな。
>>26
福知山はわかるけど信楽は脱線事故ではないんですが…
人災というくくりでは同じだけど >>13
変わった台車だな。車輪少ないね。
これ、乗り上げの原因？ 中国で鉄道が高架から転落 → ネトウヨ「土人国家ﾆﾀﾞ！民度が低いﾆﾀﾞ！徹底追求ﾆﾀﾞ！」
米国で鉄道が高架から転落 → ネトウヨ「ふーん。それが何か？ハイこの話はもう終わり！」
↑そっくりな事故なのになんで中国だと祭りになって米国だとふーんなの？(´・ω・`)
営業初日だって言ってたけど客そんなに多くなかったのかな？
日本だったら鉄オタ満載で良い処分になったかもね
だれもcascadeって名前に突っ込んでないな
空脱線するわ
>>13
>>21
デビューしたてなのか？
それにしても中間車両が軽くてバランス悪そうだな お前ら全員がこの列車に乗ってて
もれなく死ねばよかったのに
>>68
え？そりゃ中国は車両埋めちゃうからねw
落ち着けよ高血圧じじい こんだけ脱線しても風俗店くらいの死亡率なら大したもんだな
>>68
そんなこと誰も言ってないが？
自分でこさえたいい加減な燃料を自分に投下させて
イライラしたいんだろ？ アメリカの様に立派な道路がある国で高々100人程度の旅客を線路で運ぶ意味がわからない
>>13
2017 ROLLOUTってできたばっかりやんか ああ、タルゴか
>>83
車両自体は昔からあるよ
新しい高速線だとか
>>86
東海岸は昔から輸送量多いし、メリカって基本複線が大多数だよ。
まあイメージは仕方ないよねw >>84
なんで両端の車両だけでかいの？
何か意味があるのか >>91
アメリカサイズだからデカイってのもあるけど、
これは客車自体が極端に小さい車両だから。 95(庭) [US]2017/12/19(火) 08:13:28.44
日本の新幹線システムをそのまま導入しないとダメだねメリケン
>>88
アメリカは機関車です
なんせ国土が広くて架線引いてられないからね
日本も北海道は機関車ですよ 電車の高速化のため、この新しい区間を今日使い始めたばかりとのこと
>>1
高速で突っ込んだというより、低速な力で押し出されたって感じの画像だな スペインのタルゴ客車を使った列車か。
機関車と客車のバランスだろうな。
昔、タコマ近郊に数ヶ月滞在したことあるけど、
旅客鉄道なんてあったっけか？
コンテナ貨物を乗せ替えたくそ長い貨物列車とその引込線ばっかだった記憶だけどな。
一応旅客長距離も走ってるのか。しかしシアトルにも旅客駅なんてあったか？ｗ
落っこちた高速道路はインターステイト５（Ｉ・５）だろな。
脱線の事故を見るたびに福知山の事故は、マンションに飛び込まなかったら
犠牲者の数は何分の1かになったんだろうなぁと思う
>>83
rolloutってまた不吉なことはだよな 前は専用塗装の機関車で、後ろはアムトラックの塗装の機関車なのか…
変な編成やな
>>91
両端の車両に動力装置を集中させて、中間は付随車両としているから。
これだと、中間車両は音や振動が少なくなる。
日本だと、新宿と小淵沢の間を主に週末に走るホリデー快速の車両と、
サンライズ出雲やサンライズ瀬戸の車両が同じ構造ですね。 >>97
なるほど…
北海道は雪が凄いから無理なんだと思ってたけど、
エリア内の架線の異常を全て把握して、
トラブル時に迅速に復旧させるのが困難だから…なのかな。 これなんだよな。
これだけの事故で死亡が６人。
これは日本と違って車両の強度がぜんぜん違う。
中国や欧米の車両は強いんだよ。
日本は軽量化ばかりが優先するから福知山みたくなる。
>>49
向こうの鉄道は貨物中心だからセーフ
そうでなくても特急は数人乗れば元取れる
向こうの運賃相場がわからないが
日本だと一番は近鉄特急で指定席1両4人乗れば黒字らしい >>114
頭大丈夫かお前？
この車両がどういう目的のものだったか
どれだけ人が乗れるものだったかなど散々話が出てるのに
とにかく日本叩きに繋げたいとかケンモメンみたいな奴だなお前 >>93
これ客車の中どうなってんの
2階建て車両の1階みたいになってんのかな デンゼルワシントンみたいな運転士が操縦してたんだろ？
>>27
トーマス→いつでも元気
ジェームス→おしゃれで愉快
パーシー→頼りになるね
ゴードン→とっても強い
エミリー→しっかり屋さん
ヘンリー→力があるよ
エドワード→優しい心
トビー→四角い仲間
ヘンリーとみた！しかしこんなに混乱と遅れが生じてるとトップハットハム卿に怒られるね ハーヴィーの到着はまだか >>123
小さいのは否定できないけど低くはないよ
>>65
連接車で車軸は１軸。
あまり見ない珍しい設計だよ。 やっぱ日本のヘボ車両と違って頑丈だな。
生存率段違いだな
>>130
4m半の高さあるしね…
名前は【ジェネシス】 >>112
性格にはディーゼル-エレクトリックって名前だけどな。
ディーゼルエンジンで発電機を回して、発電した電気でモーターを回して走る。
海外の機関車は電気機関車を除くと、このディーゼルエレクトリック方式が多いよ。 >>116 >>119
中国は鉄道車両の世界シェアでも圧倒的な世界一
じゃあ日本のシェアはっていうと、実は1割に満たないんだよね
日本の鉄道車両はパッシブセーフティの考えが全く無い、つまり事故ったら全員死ぬ作りになっている
福知山線列車脱線転覆事故で107人が死んだが、それでも「車両の強度を高めよう」という発想はでなかった
一方で中国ドイツカナダフランスの鉄道車両は強度が高いうえに連結部に衝撃吸収の仕掛けがあり正面衝突しても死人がでない
鉄道車両メーカーの売り上げトップ10を見れば分かるが、そこに日本メーカーは無い
一位は圧倒的な差をつけて中国
その後をドイツフランスカナダが続く
日本の鉄道車両は世界で全く売れていないのが現実
「新幹線は世界一のはずだ！」なんていうのは単なる妄想、悲しい現実逃避って事だね
大学ランキングでもアジアトップはシンガポール香港中国なんだよね
中国人は東大を滑り止めとして受験する
これまたYahoo!ニュースになってたな
勉強熱心な中国人と、幼稚なアニメに夢中になってる頭の悪い日本人で、そりゃどっちが勝つかなんて誰でも分かる >>131
日本の車両は脱線が防がれる前提で設計してるから、ひとたび事故が起きれば脆いんだよね
設計思想からして違う >>108
しかしマンションにぶつからなければ対向の特急と衝突する可能性もあったからなあ >>134
売り上げと安全基準の繋がりが全く無い長文だね。
あと米国は世界的に見てもキツすぎる安全基準だから
そこで【欧米】と一括にしてる時点で君が如何に鉄道に詳しくないかわかるね。
ちなみにアメリカはバイアメリカン法の関連で中国系まだ無理だよ。
川重や近畿車両は現地工場あるけどね。
コピペするにしても少しは状況把握した方がいいよw >>134
はいはい典型的なケンモメン中国ホルホル野郎だったんだね
しかも欧米事故利用して、中国の鉄道事故誤魔化しててワロタｗｗｗ >>138
つか、あえて柔らかく作ってるからね在来線は。
スポンジみたいにショック吸収する方法で。 列車事故で生き残った奴が超能力者のくっそつまんねえアメリカ映画あったよな
いやいや日本からソドー島に来たヒロは古いけど鉄道の英雄と称えられ大事にされてるよ
新幹線に、トラックにぶつかっても大丈夫な装甲性を要求した国
あの程度の低速なら止まりもしないんじゃなかったのかよ
>>141
少し読んだだけで安全基準と売り上げが全く絡んでないのを
気が付かないのかね彼ら…
ちなみに川重の神戸工場ではNYのロングアイランド向け車両(黄色いの)製造中。
スーパー8って映画でこんなシーンあったな
スピルバーグだったっけ
>>150
速度以外だと条件はほぼ同じだよ、
あれも機関車牽引のタルゴ客車だし
今回も新しくできた高速線だから関係あるかもね。 >>134
日本アニメは幼稚ではないと思うぞ
それ以外は同意だけど >>27
先頭と最後尾の車高が高くて、中間車の車高が低くてフラット。
まるでキハ391系みたいだ。 >>142
新幹線で例えると乗降口があるデッキ部分がペチャンコに潰れるんだよね。
それでキャビン（客席なある部分）は守られるけど、デッキに立ち乗りしてる人のこと考えてるのかな？っていつも思うｗ >>160
まず新幹線は絶対にぶつからない前提で作ってるからね。
その為に在来線と基準や法律まで明確に分けられてる訳で。 >>134
つまり今回、中国製の欠陥品が事故を起こしたってこと？ >>134
中国の大学なんて粗製乱造のオールFランクだよ
だから出ても国内就職できない
秀才はハーバードだの外国の大学に行って戻ってこないw >>13
この事故に比べたら福知山線脱線事故はまだマシだったのかなって少し思ってしまった･･･不謹慎ですまん >>164
原発事故と同じで絶対はない。
乗り物はスピードよりも安全だと思う。電車の速度を上げるのは間違っている。 日本の場合1番速い電車が1番人身事故少ないようだど
>>168 は撤回した方がいいのでは 主軸ヒビ入った新幹線もこうなる可能性あったんだよな
さっさと西は潰れろ
>>168
隕石が落ちても大丈夫なように隕石対策しろと？
それは極論だな、大体な新幹線の運行側過失の事故あるか？ >>18
片付け大変だがほぼ原形とどめてるからなあ >>178
さすがにその断定書きこみは完全に捏造誹謗中傷でアウトすぎる
通報しとくわ なんだこの写真、そういう脱線の仕方すりゃこんな形で落ちるんだ、ひでぇ
>>21
妙な名前つけるから、名前どおりに落下してやがる >>158
それだそれｗ
くっそつまらん映画
途中で寝た 40キロ制限を120キロで走ったとか言ってたけど
福知山脱線と被るな 自動減速装置も設置してなかったとか
なんでこうなるんだ まるで会社が自殺行為
頑丈な規格だけあって車体がけっこう原型とどめているのな
アメリカから欧州まで線路繋がってるの？
海底トンネルあるのか
>>132
ジェネシスなんてチョンの車と同じ名前付けたからだろ >>127
金儲け主義じゃないのが良くわかる座席スペース だよな 金儲けより人間愛に満ちてるよな海外は
日本だけだよ 小さいとこに大人数押し込める主義は
観光バスに乗ったら死にそうになるくらい狭い
あんなのでよく四国まで行ったよ エコノミー症候群なるよ
日本はとんでもない糞国
だよな 金儲けより人間愛に満ちてるよな海外は
日本だけだよ 小さいとこに大人数押し込める主義は
観光バスに乗ったら死にそうになるくらい狭い
あんなのでよく四国まで行ったよ エコノミー症候群なるよ
日本はとんでもない糞国
アメリカは年がら年中いつも脱線してるな
中国ですらここまで脱線しないぞ（日本の技術パクってるから）
こんなのがあるから新幹線？売り込む時にもっと車体を強化しろって言ってたんだな
思想が違うからな。でも強いに越した事はないよね
>>201
どんなに頑張っても、必ず事故は起こるという思想だな
日本は事故を起こさないシステム作ろうとする
一家ナメリカは正しいように思えるけど、どんなに頑丈にしても壊れるし死ぬわな
しかも燃費も製造費も高くなるし
選択だね >>173
在来線が脱線した場合、意図的に死者が大勢出るようになってるわけだが
その思想は間違ってないか？ >>183
たぶん先頭が脱線して林のスロープを下って道路で止まり
残りの車輌が後ろの機関車に押されて
押しくらまんじゅう だな 駆動車が編成の両端ってのは、リスクが大きいね。
編成の先頭や中間が脱線しても、まだ軌道に乗っている最後尾からグイグイ押されて大惨事。
日本みたいに脱線したらペシャンコにならないからいいよね
>>194
そりゃファーストクラス(日本で言うグリーン車)だからね。 >>207
満員の通勤電車が脱線して死者が0人な例を出してほしいな この事故で調べて初めてワシントンDCがワシントン州に無いことを知った
>>21
この列車って基本設計からしておかしいよね
低重量低重心を高重量高重心の機関車で挟むなんて
そもそも設計理念も両者真逆じゃね？
両端EF66で空コキ挟んで高速走行的な怖さがある >>13
一枚目
木を積み込み過ぎだろ？超過してるだろ？重量 タコマは戦前に移民船が帰航する場所で多くの日系移民が居る地域だね
>>12
俺も勘違いしてた。ニューヨーク近くにあるのはワシントンD.Cという都市、西にあるのはワシントン州。 >>180
その過信が大事故に繋がる。先日の重大インシデントは一歩間違えば大事故です。速度を上げるのは間違っている。 高速道路の更なる高速化も間違いです。
高速が必要なのは宇宙空間で、地球上はのんびりが一番です。
>>197
なんか昔の日本の電車の事故を見ると1両目より2両目が死ぬ確率が高かったような
1両目は真っ直ぐに突っ込むんで車体の強度が保てるけど
2両目は連結部から曲がって斜めに突っ込んで車体が曲がって
さらに3両目以降から押しつぶされて挟まれた乗客は死亡とか まあ乗客が78人と少なかったのが救いっちゃあ救いかな
50キロで走らないといけない地点で128キロ出てたってテレビでいってたな
>>234
特に日本は車体が弱いからペシャンコです。 貫通ブレーキが無いんじゃね？
牽引される客車と機関車の高さが違いすぎる
新幹線が脱線したら、最悪の場合航空機並の惨状になると思う。
航空機も燃料切れ、全エンジン停止、車輪が出ない等の事故を考えた対策が必要だと思う。
>>106
ちゃんとウェンツが怪我したのにはビックリしたわ まるで勃たずフニャララ白人チンポの成れの果てじゃないか
アムトラックはたまにやらかすな
日本でも大事故はあったけど
あのカーブを設計したアホが原因だな
あんなに急に折れてていいわけがない
不謹慎だが正直
へぇ、こうなるんだって感心の方が
先に来ちゃった
|ﾟДﾟ)ノ ﾒﾘｹﾝにも鉄ｵﾀって居るんだろうか？
|ﾟДﾟ)ノ 日本ほど正確に走らないんだろうけど、頭弱いの多いだろうし・・・
>>235
福知山やスペインの事故と同じパターンか >>239
ドイツのリニア実験線でデモ走行の車輌が保守車輌に突っ込んだ事故は結構酷いことになってた気がする。 タコマっていうからには風で落ちたタコマ橋のあったあたりなのか
こんな北西の端っこだったのか
>>235
向こうはATCないのか
日本はこの機会にバンバン売り込まないとだな >>238
ちゃんと客車への貫通ブレーキはある。
もし貫通ブレーキがダメになっても、先頭機関車と後方機関車は遠隔同調制御されてる。
ちゃんと冗長されてるからそこは心配するな。 制限50km/hの区間を130km/hで走行・・・・・
>>234
イベント列車をやたら作って乗客が危険なテーブルの周りを歩いてたりするけど
事故が起きたらやばいだろ 卍（Svastika）と＄ (dollar sign)
そして上を指さすサイン
ピースサインとも解釈できることから愉快犯と断定。
マジdollを寄こさないと脱線させるぞ
という犯行予告の可能性。
２０１４頃に鉄道会社に犯行予告するが
相手にされず、そして今年予告を実行したのだろう
https://goo.gl/maps/r6KzHeF4BXB2 死んだの3人？6人？
列車がバラバラになった割には少ないな
それとも発表出来ないくらい死んじゃった？
>>255
そうなんだ、それなら先頭の機関車の牽引力が不足しながら後端の機関車の推進力が余剰になって客車の車輪とレールの噛み合わせがおかしくなるって事は無い訳なんやね 制限速度４５キロのカーブを１３５キロで通過したとか言ってたな、福知山とそっくり
やっぱ福知山線の時みたいに
手前の駅で乗客に「乗るな」と言った
謎の老婆とか居たのかな
>>107
シアトルの都心に旅客駅があるよ
カナダのバンクーバーからサンディエゴまで旅客鉄道が繋がってる >>264
その通り。今回は客車だからせいぜい10両程度だが。
貨物列車だと2〜300両編成なんて当たり前だからね。
先頭が3重連、中間に1両、最後尾に2重連とかでも、すべて統括制御してるのが普通。 >>222
善後に機関車挟んでると脱線しやすそうだね >>275
TGVとかKTXは前後機関車じゃなかったか？
KTXはともかくTGVが脱線し易いとか聞いたことないような。
新型のは機関車牽引じゃなくなったって聞いた気もするけど。 福知山みたいだったら物凄い悲惨な事故になってね？
あんまりテレビ見ないから分からんがあまり報じられてないよね
>>190
大西洋横断するようなトンネル造れるか！
と思ったけど、ベーリング海峡、シベリア経由なら技術的には可能かも… ヨーロッパの往復運転方式だと客車がわに運転席があって最高部に重い機関車がついていて
後ろから押す方式、だから前方の軽い客車が脱線しても、うしろから動力車がグイグイ押してちゃうから余計被害がひどくなる
＞＞111
サンライズの285系は編成両端が動力車じゃないぞ
寝台がないノビノビシートやラウンジカーが、出力高い動力車になっている
そもそも日本国内に両端(これは2両ずつ)動力編成があるのは、JR貨物のM250系だけだが
