高速道路の渋滞にハマってしまったとき、渋滞にいら立つ我が子を見ると、いち早く混雑から離れたい気持ちに駆られることもしばしば。そんな時、「高速を降りて、一般道を走ったほうが早いかも？」と考えたことがある人は多いでしょう。でも、実際はどうなのでしょうか？
自然渋滞であれば高速道路を乗り続ける
「高速道路が渋滞しているなら、並行している一般道も混んでいる可能性が高いです。高速道路に乗ったままのほうが目的地に早く着けることが多いので、一般道に降りることはあまりおすすめできません」
そう話すのは、NEXCO東日本でお馴染みの東日本高速道路株式会社の5代目渋滞予報士・外山敬祐（とやまけいすけ）さん。
とはいえ、なかには例外もあるそうです。
「ただし、事故などで3車線が2車線になるなど、車線規制が行われているときは、場合によっては一般道に下りたほうが早いこともあります。ですが、下りる場合は土地勘があることや、十分に下調べができる場合のみです。やみくもに一般道へ下りるのはおすすめできません」（外山さん、以下同）
NEXCO東日本では、自然渋滞と事故渋滞を区別しており、高速道路上の情報版に「事故渋滞●km」と表示されている場合、かつある程度土地勘がある場所でのみ、一般道に下りると早く目的地に到着できる可能性があるそうです。
https://www.mamatenna.jp/article/86719/
ちなみに、高速道路の渋滞の大半は「サグ」が原因で発生しているそう。サグとは、下り坂から上り坂にさしかかる凹部のこと。上り坂になっていることに気づかず、車の速度が低下することで、後続車にブレーキを踏ませてしまった結果、
渋滞が発生してしまいます。現在NEXCO東日本では、サグ標識の設置を進めており、もし上の画像のような標識を見かけたら、速度低下に注意しましょう。
渋滞中はリムジンバスの後ろをついていく？
日ごろから車をよく運転する人であれば、リムジンバスなどは遅れが許されないことから、会社内での交通情報の共有が徹底しており、「高速道路で渋滞にハマったらリムジンバスの後ろを走行するといい」という話を耳にしたことがある人もいるはず。
「リムジンバスなどは遅れが許されないため、渋滞を抜けやすいルートで走るということは、よく聞く話ですよね。リムジンバスの後ろを走行するというのもひとつの方法ですが、近年では道路情報板のほかインターネットや地図アプリ、
SNSなどから誰でも最新の道路情報を得やすくなったことから、私たち一般ユーザーとリムジンバス会社が得られる交通情報の差は縮まってきているのではないでしょうか」
とのこと。であれば、自分で渋滞情報をチェックして、安全運転を心掛ける運転も、方法としてそれほど劣るとはいえなさそうです。
では、3車線や4車線などの大きい高速道路での渋滞時に、どの車線を走行するのがベストなのでしょうか？
「結論から言うと、車線に制限がない限り、渋滞中はどの車線もほぼ同じ速度で動いています。渋滞のなかでは、アコーディオンが伸びたり縮んだりする動きのように、停止・発進を繰り返しています。この停止・発進の波の周期は、
車線によってズレています。そのため、一時的に他の車線が流れているように見えますが、実際はあまり変わりません。むしろ、車線変更を繰り返すことは、後続の渋滞を悪化させる要因になるので、控えていただくことを推奨しております」
年末年始のような交通混雑期の事故原因の約半数は渋滞時に起きており、要因のひとつは車線変更なのだとか。 >>1
そもそも正月に出かけなければいいだろアホ
わざわざ一斉に出かけて渋滞に巻き込まれるとかバカじゃねえの 高速降りたら降りたで渋滞してるから
そのまま乗っていたほうが結果的に速い
新名神で渋滞してるからと言って高速降りたら大変なことになるぞ
結論
渋滞10キロ超えたらその区間は無料にしろネクカス
>>13
無理だよ、この人達が年に数回高速道路を使うためだけに、新東名とかさらにすごい勢いで新しい路線作ってる
この人たちからお金を徴収しないと事業が成り立たない 間違えた、新名神な、紛らわしい
走って帰った連中は知ってるだろうけど、今すごい勢いで渋滞緩和の別路線作ってる
急にウンコしたくなるからな、渋滞中は
せやから下道に降りんねん
便意がなければ高速、あればそのとき近いのが出口かPAかで判断
某高速道でいつもの渋滞箇所を避けるために
PAに一旦入ってから合流してたな
俺はこれをF1に習って
ドライブスルーピットインと呼んでた
日テレのeveryでたまにやってる渋滞家族だろ
日テレevery正月特集【渋滞家族】
渋滞家族2017夏休み 前編
渋滞家族2017夏休み 後編
圏央道の厚木か相模原辺りで思いっきりサグトンネルあるけど真っ直ぐ掘れなかったのけ？
>>25
この時期一番混んでるのが東名阪自動車道の合流箇所という 東北道の渋滞回避してズル林トラップ、藤岡トラップに嵌る
＞近年では道路情報板のほかインターネットや地図アプリ、
＞SNSなどから誰でも最新の道路情報を得やすくなったことから、私たち一般ユーザーとリムジンバス会社が得られる交通情報の差は縮まってきているのではないでしょうか」
＞とのこと。であれば、自分で渋滞情報をチェックして、安全運転を心掛ける運転も、方法としてそれほど劣るとはいえなさそうです。
高速道路運転中にスマホ操作しろっての？ＳＡ／ＰＡで止まってやれってなら
ＳＡ／ＰＡの渋滞情報をもっと充実させればいいだけだろ？
>>39
助手席に人がいない前提なのか・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 盆暮れ正月は俺以外みんな自宅待機しとけ
邪魔くさいのがわらわら出てきて混雑作んなボケ
前大阪から滋賀の方に仕事で行く時に台風の影響で高速道路が通行止めになって、
京都東から通行止めだったんだけどそれより前から殆ど動かない状態に
全く進まないから一つ手前の京都南で下に降りたら下道は30分で100mくらいしか進まないくらいの尋常じゃないくらいの混み具合
あそこまでひどい渋滞見た事ない
あれはもうどっち選んでも無理だったわ
1時間半くらいでいけるのに9時間かかったし
それにしても高速一つ止まっただけであんな事になるんだな、京都付近って
もうちょっと下道整備した方が良いんじゃね？
課金したら他のやつより優先して走れる道路があればいい
>>43
そんなの関東圏で電車停まって徒歩で10時間ぐらいかかって移動してた人達と同じなんだから
言ってもしょうがないと思うけど >>47
その人いろんなスレに同じこと書き込んでるからNGしておいた方がいいよ 基本通行止め以外は降りない方がいい
時間があるんならSAPAに止めて寝た方がいい
昨日、首都高で見かけた恥ずかしい関西ナンバー
倖田組と金色文字の神戸ナンバー
アユのデカ金色ステッカーを貼った奈良ナンバー
賀正とリヤウインドーに書いてある和泉ナンバーのマークX
過去の経験上、そのまま高速で渋滞にハマっていたほうが早い
結局のところ下も混む
>>13
値段下げたせいでアクアラインで渋滞が起きるようになったんだが 高速も旅館みたいに正月料金とかお盆料金とか割高で設定すればいいのに
ドンキに来るような底辺は嫌がって乗らんだろ
混むの分かってて出かけてるんだから諦めろとしか
毎年やってる奴はいい加減空いてる時期や抜け道くらい覚えれば良いだろ
土地勘は大事だな
事故で通行止め
途中で降りたら山中で
コンビニもない峠道を1時間半も渋滞にハマったことがある
降りずに復旧を待ってたほうがマシだった
>>5
片道40キロの通勤で数回テストしてみたが高速渋滞20キロ表示がボーダーラインだな 大きく迂回できる道があればよいが側近の下道じゃ
渋滞してる
大きく迂回したら流れは良くても時間が掛かる
結局高速が早いてことになる
まあ渋滞は結構神経使うし疲れるから
下道を自分のペースで走れたら楽っちゃ楽かも
高速というサービスを提供出来ないなら、渋滞したら無料にするべき
東名阪のジャンクションはいつ渋滞緩和されるんだ？
なんか高速道路の進捗具合見るともう少しでどうにかなりそうな気がするけどどう思います？
新名神が出来れば少しは緩和しますかね？
経験的にはどっちも変わらない
昔みたいに100km渋滞とかなら下に降りて
ゆっくり食事したりラブホで休憩するのが良いけど
最近の渋滞は20～30kmの軟弱な渋滞なんだから
そのまま乗っとけば良いよ
羽島から北陸道に行く場合
一宮が渋滞してたら
はっきり言って堤防道路を駆使して
下で行った方が早い
>>67
エスパーするとこの場合の、羽島・一宮は高速ICの名称では無く地域範囲イメージ >>27
ベストなのは
名阪国道→下道のままR23→名古屋まで
だな。お盆の時期に高速道路が大渋滞していてもR23までが渋滞したのは見たことがない。 ワイが横浜から長野の実家に帰省するときに、
関越道ルートと中央道ルートの2つが選べる訳だが、
問題はどっちも都内手前で大渋滞するということだ
関越の場合途中で圏央道に逃げられる分、まだマシかな？
高速道路に並行している一桁国道を走れるば、高速の方が早いわ。
俺は国道に並行している主要地方道を走るので、経験的に高速より早く着くことができる。
>>22
まじか、ＳＡＰＡから合流してくるやつらに譲るのやめるわ >>76
移動区間にもよるが、一桁二桁国道でも街中等信号が多い区間は避けて、郊外は使う
そういうのって経験則が必要で行き当たりばったりはだめ。
ナビがそういう道を案内することもない。（だから逆に交通量が少なく快適＋ＤＱＮドライバーも少ないので精神的にも良いわけだが） GoogleMapで早い方に行けばいいだけじゃね？
>>22
談合坂サービスエリアの出口に一車線丸々使う規制だろ？ 渋滞をメカニズムを熟知してる俺は
できるだけ渋滞を起こさせない運転をしてる。
いや、むしろ渋滞を解消させる運転をしてる。
それは車間を十分に空け、できるだけブレーキを踏まず、
できるだけ止まらないようにすること。
これを実践してるドライバーは敬意を払われていい。
google mapでいくのが１番早いんじゃないか
事故渋滞で復旧に見通しが立たないような状況でない限り、そのままのほうが早い。
5分10分でも早いほうが正義なら、降りたり上がったり、急発進したり車線変更を繰り返したり、
好きにすれば良い。
>>85
渋滞の発生原因が分かったらノーベル賞だよ
実際解明されてない
これじゃねーのっていうレベルだけ 高速と同規格のハイパー国道の名阪国道を走行中、鈴鹿F1渋滞に巻き込まれて
ナビにう回路聞いたら並走する旧国道を案内されてさ、なんか途中から完全に１車線になって
崖なのにガードレールないわデカい落石が落ちてるわでめっちゃアドベンチャーだったわ。
しかも夜の９時ぐらい。
後ろに４台ぐらい後続車いたけど、いつの間にか次から次に消えていってワロタ
>>13
バカかw
盆暮れ行楽シーズンは高速料金三倍にしろや 高速道路に限らずわき道に逃げると返って苦しくなるからな。
高速の渋滞ってゆっくり進んでるだろ
下りたら止まってる
こないだ東名で町田の先から大井松田かな？「事故渋滞120分火災」てなってて、途中で下行くか迷ってたら、かなりの車が下に降りてくのを見てやめた。
多くの車が降りてくれたおかげで1時間くらいで抜けれたw
>>85
でも後ろのやつが速度キープ出来なくてストップ&ゴー繰り返して結果渋滞が発生するw
でも最近はそーゆう運転してるだろう人は増えたよ。 >>85
開けた車間に割り込まれる→車間開けるためにスピード落とす→車間開く→割り込まれる→スピード落とす→開けた車間に…
↓
↓
↓
お前の後ろの車をイライラ＝周りの見えてない自己満オナニー運転 >>24
河口湖から都心なら、中央道を上野原で降りて
道志みち経由で相模縦貫道だな。 >>26
不法投棄で谷が丘になってしまって、
あんな形状になった。 帰って田んぼにうんこ撒いてろカッペ
仕事で東京行ったら意識高いアピールのカッペが進路塞ぐわ休憩用の喫茶店で仕事してるアピールしてるわ
時間つぶしエリアでアピールするより現場で結果出せよ
まあやれることってうんこ撒くだけだから事務所でうんこでも撒いてろよカッペ
>>104
名神はもっと別経路作った方が良いと思う。
福井島根鳥取とかがんばれよ。 バイクで高速道路ですり抜けか、脇をつっぱしる。これが一番はやい
渋滞予報士とかバカやってねえで、いかに渋滞を起こさなくするかを考えて実践しろやボケ
秘密の下ルートあるけど教えないよー ここで言ったら広まってしまうし ムフフ
>>85
渋滞多発地点ではむしろ渋滞を誘発する運転をする。
小手先の対策で1%良くなっただけで満足するNEXCOが抜本的な対策しないから、渋滞は悪化させて対策を促すんだ。 >>109
それやってたら右側追い越しで捕まったわ 行楽シーズンや年末年始は通行料2倍でだいぶ減るんでないの
新東名の開通前は沼津から富士の下りは
渋滞してたら下行った方が早かったな
1000円高速の時は本当にひどかった
>>85
止まる時間が減るだけで通過時間は変わらないとゆー罠
せいかい
年末年始や夏季休暇では必ず大渋滞を引き起こしてたのになんら対策を高じなかった歴代自民党政権とアベが悪いのだから
次の衆院選では民進党か立件民進党か希望の党か無所属の会に投票する
年始に温泉行ったけど高速は休日ペーパーだらけだったな
あいつらバカだから狂ったように追越車線に殺到してて
一番左側がガラガラで快適に走れてワロタ
>>120
甲府あたりから相模湖までの渋滞にハマっている時に袖ヶ浦ナンバーの人を見かけると
この人は家まであと何時間掛かるんだろう。。と気の毒に思う時がある 1000円高速の頃は東京→浜松の帰省が9時間とかかかったが
今回はノー渋滞で快適だった
渋滞は1km通過に5分以上かかるようなら下道も検討するようにしてる
下手くそなペーパードライバーが追越車線をノロノロ走り続けるからな
マジで死ね
高速は乗ってた方がいいなぁ
首都高はえらい遠回りになる場合があるから降りちゃうけど
サグファミリーとかって魚屋のアンちゃんみたいなラッパー、最近見ないな
>>131
米子と松江の辺は混んでるだろ
さすがに
島根遠すぎて境港でギブアップしたけど 普段の渋滞なら下りた方が早いだろうけど
年末年始の時期の渋滞だと 下も混んでること多いからな
