池田直渡「週刊モータージャーナル」
年明け早々の試乗会で驚かされたのはマツダのCX-5だった。
CX-5に乗ったとき、これで日本車は本当の意味で世界トップレベルになったと思った。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/25/news039.html
2012年にXDを新車で購入してからトラブルも特に無くもう直ぐ5年にるところで突然ブレーキが効かなくなり
同時にエアコンも冷えなくなる不具合が発生しました。走行距離は約47,000km位で半年毎にディーラーで点検をしていました。
ちょうど定期点検の時期だったのでお店に持ち込み見て頂いたらそのまま入院…。結果、エンジン本体、
ターボチャージャー、インタークーラー、インテークマニホールド、バキュームポンプ、エアコンの交換という一カ月半の大手術。
そして晴れて退院の日！
ディーラーへ愛車を迎えに行って帰宅途中に今度はシステム点検の警告ランプが点灯してお店へUターン…。
どうやらミッショントラブルらしく再入院でミッション交換になりました…(^^;
ディーラーの対応は迅速で素晴らしいし、そこまでして頂いて感謝をしていますが、これらのトラブル原因が新型では何処まで改善されているのか、
そして私の車にも反映されたのか今後に不安を感じてしまったのが正直なところです。永く乗りたいけど5年保証が切れたらどうなるんだろう…。
それでもやっぱりマツダが好きなんだよね〜(^^;
頑張れマツダ！！
修理時の控えです。本当なのか疑われる方もいらっしゃるでしょうから載せておきます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=20855242/#tab 馬鹿がピーピー喚いてた割にはディーゼルの問題が表に出ることはなかった
マツコネをなんとかしてくれ
とりあえず名前を変えろ
常にダッシュボードにマツコがいる感じ
マツダって、エンジンやらタービン、ミッションあたりはけっこうあっさり無償で交換してくれる
日産やホンダはやたら理由つけて誤魔化す。トヨタは知らん
>>10
回転半径が5.x
このxにそれぞれの数字が入る メンテのパック料金プランに入ってなかった中古が市場に出回ってるんだろな、怖いわ
CX8が気になるんだけどマツダのディーゼルってどうなの？
やっぱり煤がたまってダメになるの？
>>1のS660も発売初期に買って何年か乗ってるはずだよね。
この間いくつか不具合が出てるはずだけど、当然修理対応してもらってるよね？
どこ直した？
>>19
最初期買ったけど、リコールは１回もないな >>17
販売店でDPF・インジェクタ清掃やれば問題ない >>20
そうだね。
リコールは出してないよね。
で？
何年も乗ってて、きちんと定期点検もしていて、不具合の対策で何も部品を交換してないって？
やっぱり買ったの嘘なんだろ？
どうせもう誰もお君の言うことなんて信じてないからさ、ぶっちゃけちまいなよ。
コーションラベルをいつまで経っても確認できない件もそうなんだけどさ、
それ以前にオーナーズマニュアル貰ってないとか言ってる時点で確定なんだけどね。 >>22
突っ込むなよ、かわいそうだろ
本当はボロボロのワゴンRなのみんな知ってるんだから >>20
コーションラベルはいつになったら見せてくれるの？ やっぱ初期型は躊躇しちゃうよなあ
特にCX5のディーゼルとかマツダディーゼル戦略の一発目だろ
skyactivガソリン車だけど、26万km乗っているよ。
交換したのは、ミッション一式(7万km)とインジェクション1気筒分(20万km)の二つだけ。
トヨタ車を買わずにマツダを買った時点でこんな事態は諦めとかなきゃ
ネットで問題出まくってのにリコールまで対応遅かったよなcx5
S660を白ナンバーにして乗ってる人 逆に恥ずかしい
ロードスター買えばいいのに
>>37
カムシャフトのコーティング変えたり色々対策やってたらしいけどね >>20
答えられなくなってダンマリかよ
どうすりゃそんなに格好悪い生き方ができるのか教えてほしいわ ちょい乗り繰り返してたディーゼル車両がそろそろ安く出回る頃だと思うから確かに少し気になる
>>44
ソース元のショップが問題ないって言ってるのに千葉の子分はいつも同じ画像貼ってるな >>40
価格コムとかどっかのショップとか一般人のブログとかで結構出てたぞ
んで信者が全部アンチの書き込みだの何だの言ってたら全部リコールになって赤っ恥かいてた
だからこの人も疑われるかもしれないのでって書いてる CXー5の初期型だけど、現役バリバリだわ。
58000キロくらい。
エンジン オイル異常みたいなアラートが出るくらいで特にイオンなく絶好調だわ。
>>46
そういう報告って社外オイルとかサブコン使ってたって人も多かったぞ？ でもやっぱアイドリングでダッセーガラガラ音するディーゼルは無理だわ
商用車かよまじでｗ
CX-5だかでタイヤのインチ変わったら安全装備が作動しない可能性があるとかでスレ立てたアホも居たし
マツダ嫌ってる奴ってネットの情報でしか最近の車知らないんだろうなw
>>46
ツダ信者ってホンダ千葉みたいにメーカーの癌だよな 都合のいい部分だけ抜き出して欠陥扱いする方が癌だろ
レンタカーでCX5借りたら、助手席に軽いバックおいてあるだけで
「シートベルトしろ！」ってアラートで出てうるせえ！どんだけ馬鹿なんだ
>>44
千葉は喜んでそれ貼ってまわって「だからディーゼル車はカーボンｶﾞｰ」と
やってるけど、そもそもそのショップのカーボン除去サービスは
「ガソリン車向け」として行われているものなんだって事が判っていない
理解力の残念さが笑い処。 >>55
そもそもミナト自動車はEGR使うとガソリンだろうとディーゼルだろうと
煤は貯まるしあくまで経年劣化の範囲って言ってるのに
画像だけ抜き出してネガキャンに利用してるのが最悪だわ そろそろホンダは千葉と千葉のファンネルを訴えても良いと思う
＞エンジン本体、ターボチャージャー、インタークーラー、インテークマニホールド、
＞バキュームポンプ、エアコンの交換という一カ月半の大手術。
原因はコレだろ
マツダは根本的な市場対策を放置してオイルフィルター交換で
お茶を濁したから保証切れた後がホントのマツダ地獄 ５年保証あるんだ？
メルケア３年って特別なことじゃないのか
>>65
エンジンとミッションは5年10万キロ保証じゃね 台車くらい出してくれるだろ
チープな台車もいいもんだ
なんでもいいけど
マツダの車は買うことなく生涯を全うするつもり
ファミリアに10年14万キロ乗ったけど最後はオートマが壊れて乗り換えたな。いい車だった。
それまでは何も壊れることなく乗り換えたわ
今はBMだけど5万キロでエンジン、パワステのオイル漏れ、ブッシュがダメで異音、クーラント漏れで修理。
繋ぎのつもりで買ったDY3Wの2代目デミオが意外と良い車だったんで乗りつぶすことにした。
非力だけど操縦性が意外と良い。
>>74
雨天の高速走行も安心だよね。ドライブシャフトのゴムがショボいからグリスの飛散に気をつけてね。 >>1
ミッショントラブルはパーシャル組む時に整備士がミスったんやろな。毎度エンジン降ろしてたら事故車と一緒やんけw >>74
2代目はフォード傘下でVWポロに対抗するためのガチ設計だったからね 初期型４年程度であっさり壊れたからもうそういう車だと思って諦めた
まさに>>78の言うとおりだった
今は多少は良くなっているんだろうけど、マツコネ必須の時点で選択肢からマツダ車自体が消えた 初期型の安全ブレーキみたいなやつ、警告無しでいきなりガガガガガっとブレーキかけるんだよな。
前に白い車がいると特に誤反応しやすかったし、同乗者がビックリする。
最近はさすがに警告音を先に鳴らすとかなんか変えてるんでしょ？
マツダ車乗ってる時点で自業自得
自分がひどい目に合わされてるのにネガキャンのせいにしてる
☆☆関西最大級風俗店ビギナーズ☆☆
選べる勤務地！神戸・和歌山・日本橋！！
初めて・経験者の女の子がそれぞれ活躍中‼
すぐに初めて確実に高収入が可能‼
２日間だけの体験入店コースもあり
OLさんのお給料が一日で稼げちゃう
マンション・寮・ビジネスホテルをご用意
お仕事はシフト制で月1回・週1回からOK
関西圏ならどこでもOKの送迎あり
その他、完全日払い制・講習あり・掛け持ち可・短期バイト可
アリバイ対策も完璧！！！！
なんと！今なら入店祝い金10万円プレゼント！
引き出物無し雑費0円！！！
興味のある方は、「ビギナーズ 求人」で検索♪
デミオディーゼル乗ってるがチョイチョイ気になるところはある。
まあ、前に１５年乗ってたんがヴィッツの初期型なんだけど。
日本人の9割は時価総額がマツダ以下のゴミみたいな中小で働いてるクセにね
>>89
平日の午前中からメーカー叩いてる時点で働いてるかも怪しいわ cx-5初期の新古だけど、ABSのコンピュータ？が壊れたぐらいだな
連続で同じようなエラーがあったときは2回目は無償だった
不具合の原因の一つに安いからという理由で粗悪な軽油を入れてるってのもあるからな。
ユーザーが苦情言ってもメーカーが原因をはっきり言わない場合はたいていこれ。
マツダって中身ボロボロだよな
みんなは騙されずにマツダ以外を買ってね
マツダは意外と良い車作ってると思うよ。
うちの親父はマツダのレシプロエンジンはダメだ。と言ってたけど。
正直あちこちにアラはあるけど、許容できないほど酷いところはない気がする…。
と思ったけどマツコネはどうしようもないか…。
マツダのレシプロエンジンはいいじゃんｗ
ロータリーがだめなだけでｗ
