原則というなら上毛高原あたりのトンネル内で遅くするのやめろ
仙台で半分は客が乗り降りするからな
郡山とか盛岡がむしろいらないだろ
東北新幹線 320km/h E5系はやぶさ9号 車窓2 大宮→仙台
駅が当初の予定よりもずっと西に造られたせいで手前がカーブになってんだよ
どうせ停まるからいいんだよ
それより東京大宮間をどうにかしろ
埼京線に抜かされるってどういうことだよ
>>5
本当はそう。
上野仙台間の過密を緩和するだけでよかった。 津波をうけないよう
海べりの平野を避けて
山際に寄せて街を作ったから
鉄道路線も仙台の手前でカーブする
>>13
本社会議に参加する為、毎月東北新幹線を利用するけど埼京線に乗ってる人とめが合うんだよな笑
この前は手を降ったら笑われたぞ。 盛岡は鈴木善幸首相の一声で建設がきまったんだぞ
モリカケ問題なんて消し飛ぶすごさw
仙台より盛岡だよ
中枢都市でもないのになんで停車前提の構造なんだから
前後にきついカーブがある終点仕様の駅だからな
それが>>19の指摘通り鈴木善幸の力で途中駅になった(´・ω・`) 【埼京線の通勤快速 駅飛ばしまくる回復運転 新幹線との並走あり 通常よりも3分も速く走破 赤羽〜大宮】
はやぶさ、やまびこ、はやてでうまいこと棲み分け出来てるだろ。
東北新幹線で盛岡と郡山は重要でしょ。
秋田は黙ってこまち乗ってろよ。
在来線を無視して直進、楽天球場の辺りに「新仙台」なんて駅を造っていたらどうなっていただろうか。
早さの順番が、はやぶさ(鳥)>はやて(風)>やまびこ(音)
って実際と正反対なのが理不尽
昔、MAXやまびこが2つ繋がってる車両がホームに来る場面かっこよかったな
後ろの方は仙台駅で終了だった記憶が
乗り間違えしないようアナウンスされてた記憶が
いまはMAXやまびこも無いし仙台駅新幹線ホーム発車メロディも新曲になっちゃったもんな
遠近分離
まるで中国の鉄道駅だぁ
遠距離にはx線セキュリティチェック
>>13
地域住民との協定により、
現状以上のスピードは出せないんですよ。 >>13
線形悪すぎ日中は埼京線より過密だからしゃーない >>36
声の大きいアカだかチョンだかが何だのって話は聞くけど
扱いが全然違う東海道新幹線の沿線住民はクソチョン死ねwってネットに書き込みながら
騒音に耐えてるのかな >>41
安くても牛タンがグラム4〜500円するから、1500円ぐらいは割と妥当な値段なんだよね 一度でいいから見てみたい
列車が仙台駅のホームを通過するところ
>>36
それ以前にカーブがキツくて130km/h以上は出せないに等しい >>11
東日本の車内放送は馴れネェな。
やっぱ、脇坂さんとレイジングハートさんの声じゃないと落ち着かない。 >>4
あのトンネル長いから…
トンネル抜けたら銀世界だから前振り長いほうがいいから…
あの路線の唯一の見せ場なんだよ 所長がこまちの指定席で座りながらクソ漏らしたってさ
>>24
あの看板の数字場所により増えたり減ったりすると思ってたわ >>8
東北新幹線で重要な駅は
上野
大宮
宇都宮
郡山
仙台
盛岡
八戸
新青森
福島駅は本数減らしていい >>58
白松が は、白松の と同じ意味
つまり、白松のモナカ、白松のヨーカン
白松が の が は古語使い >>8
盛岡と郡山は仙台ほどじゃないけど、都内のヘタな駅より売上が上のけっこう重要な駅。
要らないのは山の中にあるやたら長い駅名の誰も使わない駅。 >>62
白石蔵王
くりこま高原
水沢江刺
いわて沼宮内
七戸十和田
奥津軽いまべつ
木古内
新函館北斗
以上の駅は不要。 むしろ仙台から先は三両編成で充分
全停車で切り離ししなさい
>>30
のぞみ>ひかり>こだま
の順番もむちゃくちゃ 仙台に停まれば、その先は別にどうでもいい
各駅停車でもいい
>>45
これな
あの発車ベル聴くと仙台来たって感じがして良かった 列車の先頭が見えるほどの急カーブが2個続くだろ
仙台駅南側は
昔の朝一のぞみの名古屋通過も酷かった。
名古屋の嫌がらせだと思った(´・ω・`)
>>4
中山トンネルな。
水脈避けるために160制限がかかる。 >>24
それは東海道新幹線w
俺気になって検索したから奴らの思う壷だったな
客層では無かったがな 単にスピード出せないほど曲がりくねってるからなんだろうけど、
一旦終着駅に停まる感覚で感慨深く車窓から街を眺めればいいじゃん。
東北隋一のまちにある仙台駅はいわゆる東北のターミナル駅的存在だろ。
一直線で繋がっているけれども仙台以北はむしろ別路線と考えるべき。
>>30
とにかく「はや」ってつけたかっただけだからねえ 降りる客が多いからだろうなw
仙台過ぎたら青森でちょっとだけ降りて後は終点の北斗までほとんどの客動かねえ
>>8
盛岡は新幹線の運賃高くかつ強豪する飛行機がないので超ドル箱 >>74
東京仙台間でこまちに乗るから必要
2-2シートはありがたい
仙台以北は知らん 盛岡はこまち切り離しのために仕方なし止めてるだけ
はやぶさ単体にして盛岡通過させれば函館まで4時間切りもイケる
盛岡には通過ホームがないので全停車だぞ
元々仙台と同じく急カーブ減速になるし
>>8
>>62
>>82
盛岡は確か切符の売上高がJR東日本内で20位くらいだね。
首都圏の駅は新幹線や特急停車駅以外はいくら乗った所で客単価が少ないだろうし(´・ω・`) 盛岡いらないと言っても、仙台以北では乗車人員がかなり多い駅だからなぁ
>>26
長野止める必要ないな
社の境界ったってそんなの外部には関係ないわけだし >>88
盛岡って、仙台と並んで今まで1本も通過されたことない駅なんでしょ?
上野や大宮だって通過される場合があったのに。
まあ盛岡は終着が長かったから通過されようがないけどw 軽井沢駅の制限もクソすぎる。
なのに最近ホームドアが付いた。
>>73
私たち名古屋人が怒ったらよー
名古屋で新幹線を止めてまうでよー >>89
外部には関係ないから夜行列車の業務停車や夜行バスの休憩停車も必要ないな この手の連中って
間違いなくハニートラップ(それも未成年)で
弱み握られてるんだろーな
むかしむかし、東北に鉄道を引こうとしましたら、沿線の土人供が
SLが出す火で火事になると大反対し、東北本線を見れば分かるようにものすごい遠回りする羽目になりました
仙台駅付近のみ西にせり出し、北側が塩釜まで蛇行してるのはそのせい
>>13
埼京線を建設する代わりに新幹線のスピードを抑える約束になった >>101
ちげーよ
東京延伸のバーターが埼京線だよ >>102
だからそうだよ
その時に遅くしろという話 >>103
全然意味合い違うから
東北新幹線延伸の条件が速度抑制と埼京線建設
埼京線建設の代わりに速度抑制の約束となると因果が逆になるというかもはや意味不明 >>100
福島から宮城に向かうときに山登りするのも伊達郡民が反対したせい。 大宮の方が圧倒的に邪魔。首都圏抜けるのに何時間かけてんだよ
>>66
こだまよりひかりは速い
そしてひかりより速いのはのぞみしかない
のぞむだけならいくらだけでも速くなる 盛岡駅は岩手人のライフラインの一種なんだよ。
羽田までの直行便がある秋田、青森、山形とはわけが違うんだよ。
盛岡まで2時間20分は航空便じゃ太刀打ちできないからなぁ
>>107
大宮まで徐行運転だもんな
あれで時間食う 盛岡東京て飛行機ないのか
どーりで盛岡からいっぱい乗ってくるわけだ
>>105
最高速160キロ位まで上げればいいのにね
新幹線の160キロより在来線の110キロの方がうるさいのは
東海道新幹線と品鶴線並走区間ではっきりしてるのに >>116
なんで岩手から飛ばないんだろな
飛んだとしても、新幹線は混むと思うよ
東北各都市からの乗車率は軒並み高い 酒は大七ってどのぐらい旨いんだろ
旨いという声を一度も聞いたことがない
>>118
速度規制ではなく騒音規制にすべきだよね
現状は技術進歩なんかを無視した思考停止だよ >>119
岩手の空港は新花巻にある。新幹線の方が便利。
宮城は成田便が1便あるのみ。当然新幹線の方が有利。
よって飛行機は飛んでも黒字化は難しい。 >>122
仙台空港から東北や北海道の小さな空港に飛んでほしい。札幌の支社が新幹線の開通のせいで仙台の東北支社に統合された。
仙台から僻地まで出張で車や鉄道で行くのはしんどい。
特に、庄内と大館能代、できれば三陸にも一つ空港(陸前高田あたりに)がほしい。
さらに贅沢言えば、乗り継ぎ用の仙台〜羽田便もほしい。 ビュッフェで食べてたカレーライスが滑り落ちそうになったな
秋田新幹線の連結時間が無駄だなと思う
東京寄りをこまちにすればはやぶさの時短になるんじゃないか
東京駅で歩く距離が伸びたりするのかな
仙台をヌルーする新幹線は
東北民全員を敵に回すに等しい
それもわからぬスレ建て主は
東北民の怨念を一身に受け、
挙げ句の果てに動脈が硬化する
ヘイーヤレトティーヤ ヘイーヤレトティーヤ
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ウッ,クルシ!
>>15
ちげーよバカ
明治時代に鉄道を開業する際
当初は今の宮城野原貨物ターミナル付近に駅を造るつもりだったのに
仙台中心部の奴らが反対して強引にルート変更させたんだよ
だから仙台駅の手前で左に大きくカーブしてんの あと、秋田県民として意見を。
こまちを東京・上野・大宮〜仙台・盛岡「だけ」乗る奴等、おまいら一体なに考えてるんだ!?
おまいらのせいで、盆正月にこまちの切符が取れない秋田県民が居るんだぞ。こまちは秋田県に用事がある客のものなんだよ。
つべこへ言わず、おとなしく東北新幹線にしろ。てゆうか、こまちで東京・上野・大宮〜仙台・盛岡だけの切符は即刻禁止しろ。
>>133
ババヘラ共だけの需要だけで路線維持できんのか?
普段仙台へのビジネスユースで路線維持してもらってて盆正月は譲れとか
図々しいんだよこのナマ禿げが! >>4
掘削中のトンネルが2度も水没するほどの出水事故あってやむなく線形変えたんだよ >>133-134
車両の規格が全く違ってるから、2×3シートがどうしても嫌いって人たちがこまちに乗るんだろうね。
いわば仙台駅をハブにして、仙山線・東北本線・盛岡経由田沢湖線、こういうリレー便のネットワークならうまくいったかも。
あと福島駅から奥羽本線方面か。 >>26
長野は東西JRの乗務員交代するからしゃーない >>133
東京秋田って新幹線で移動するか?
飛行機でいかない?
仙台から秋田でも2時間以上かかってゲンナリするよに >>125
成田便は国際便乗り換え用だから航空会社的には発着枠の余裕がない羽田に変える意味がないんだよね >>138
俺は大宮駅が近く、親戚が秋田市内や男鹿だから、新幹線のほうが便利
それぞれ環境があるんだから決めつけんじゃないよ >>130
ああいうのは大きい方が止まってて小さい方を繋げる
のが原則。ソフトに衝突させてるわけだから、同じ
速度でぶつけてもエネルギーは倍以上違う 秋田・山形側の方が遅延や運休率高いからその対応も考慮した連結になってるってのもあるんじゃね
東京寄りがミニだと東京行きでそっちが遅延してれば東北新幹線がホームに入線できないし
>>138
新幹線で秋田〜盛岡〜大宮を使ってその先は埼京線
秋田〜盛岡なら国道46号を自動車で行きこまち使わない >>100
火事にはならないけど煤で洗濯物が黒くはなったらしい
ばあちゃん談 >>141
なるほど、勉強になった
とはいえ、行きははやぶさクンよりもお先に、帰りははやぶさクンをお待たせの
こまっちゃんは悪い女だな〜 仙台から北なんて、まだ人が踏み入れたことのないとこだぞ。わかっていってんのか?
>>133
はやての車両よりこまち車両のほうがなんか落ち着くんだよなあ >>139
国際線も羽田発増えてるし、羽田なら1日4便くらいにしても埋まるんじゃないかと妄想したりする コストのことを考えれば東北新幹線は仙台止まりで充分。
>>151
おまいは青森・岩手・秋田県民の全てを敵に回した。 山形新幹線→自由席あり
秋田新幹線→自由席より指定席の需要が多いので自由席を止めてしまった。
東北新幹線エリアで指定席が満席だとお客さんが指定しなくても、秋田新幹線の車両にふることもあるだろう。
秋田新幹線の編成数を増やすしかない。
青森県に行く場合も、はやぶさとはやてに自由席がないから、指定席がとれないと、次の列車になってしまう。
函館新北斗〜新青森〜盛岡のみ、立席特急券を発券するから、座席にはすわれないが、デッキに立って乗車できる。
それは、自由席がある東北新幹線が運行されていない区間だから。
>>147
1000年前の古代の都、平泉がありますが
京都に次いで栄えていた >>30
「さくら」「つばめ」「富士」「みずほ」「はやぶさ」等は
昭和初期に特急に初めて名前付けるときに国民アンケートで選ばれた伝統の名前なので >>121
騒音規制にするべきというのはその通りだが、線形が悪すぎてそもそも速度上げられないぞ。
(一瞬速度上げてもすぐ次のカーブがくるのですぐ減速)
結局、最大限短縮出来ても2〜3分が精一杯。 むしろ全員仙台で強制下車
名物の冷麺を食うまで発車させないよう処置するべきだ
>>154
立席特急券は指定席が満席なら全区間で発券できるぞ
盛岡以北で利用できるのは特定特急券 >>163
冷やし中華の事を冷麺と覚えてるんじゃね?w >>154
今では青森へ帰省する際にははやぶさ号だけになりましたが、高速鉄道に自由席なんか必要無いと思ってますよ。
青い森やいわて銀河もJRなんかに気を遣わずに、独自で秩父路やレッドアローみたいな便を運行すればいいだけ。 >>165
そんなもん走らせる余裕もないし、走らせたところで需要もたかがしれてる >>1
世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
>>161
盛岡冷麺と韓国冷麺では雲泥の差があるんだが
仙台で出してるのはどっち? 青森・秋田県・岩手の北東北に首都移転できないものか?
東京〜札幌の速達型は、上越新幹線延伸(羽越新幹線)の日本海ルートに委ねるべきなのか。
それとも成田空港リニアを延伸する形で仙台札幌を直線で新設するべきか。
>>44
毎朝、激走するスカ線の横をチンタラ抜いて行く新幹線に癒される >>168
盛岡冷麺って平壌冷麺なんだっけか?白い麺の
仙台でも盛岡冷麺と言って出してるよ 正直、こまち連結しなかったら、はやぶさもっと速度出るんだろ?
冷やし中華の発祥は仙台。
盛岡では冷やし中華を冷風麺と呼称する。
盛岡冷麺は韓国冷麺とは別物。
平壌冷麺をアレンジした派生型である。
>>162
立席特急券はマジ負け犬感が半端ない
悲しみ溢れる >>176 東海道本線の興津〜由比で土砂崩れで止まった時に、静岡〜新富士のみ回数券と定期券利用者のみ、特急券なしの立席特急券扱いで乗れた。
新富士〜富士はバスで在来線の駅に連絡輸送した。
在来線も一週間後、富士〜由比の運転を再会して、駅前広場の関係で蒲原〜興津を代行バスを運転した。
在来線が富士〜興津運休のときは、朝の新幹線はデッキや自由席の通路に立ちきゃくがあふれていた。 >>175
そもそも冷麺は北朝鮮の料理であって韓国は関係ない
韓国の冷麺みたいなものはビビン麺な
盛岡冷麺はそば粉を使わない日本人用にアレンジした別物 >>176
わかる。
毎年1月3日の上りこまちは、デッキが満員。「乗ってる」ではなく「なんとか乗せていただいた」感があふれてる。
おまいら何処まで行くつもりなんだよ… >>180
タイタニックの上等下等の差みたい。
着席してる客が立ち乗り客を哀れんでくる >>169
40年くらい前に本州一の寒冷地盛岡市薮川(当時玉山村)遷都案を
早稲田の学生だかが構想した(´・ω・`)