車って言われるとトラックも含まれてスッキリしない
乗用車とか言えと思う
セダンでこれだからな。
軽自動車ならリアタイヤ辺りまでペッタンコだろう
ちょまて、レクサスに20代5人乗ってたのかよ･･････
馬鹿だから１人乗車のつもりでカーブに入ったんだろ
爪の先ほども同情できないわ
>>12
中古だと50万くらいからあるから軽より安かったりする 後部座席は窓から射出されるか人間同士の頭がぶつかって脳座礁で死ぬんだよな
>>20
車の状態からして前席が生き残ってるとは考えにくいが・・ 初期のGSだから、二桁万円ダロ。田舎の若者は親が買ったりする
正面衝突というか、当たりながらすり抜けて、すっ飛んでいってる感じ。100オーバーで、カーブに気づいてなかった感じだな
トラックって行っても、2トン、4トン、大型あるけどどれなんだよ
>>15
中古のレクサラスとか、中古のおベンツBMW買うより遥かにハードル低いやろ、すぐ買えるわ
なんせ、トヨタやからな、車検で50万なんてボッタクリも無い、ゴルフ買うよりリーズナブル、そもそも壊れないし >>10
スピード出してるだけで上手いと勘違いしてそうだよね
そしてへまこいて死ぬw ドイツ車なら助かっただろうに
お金出してでも安全な車買うべきだ
車素人なんだがドイツ車なら助かっていたってレス見かけるが
ドイツ車そんなに違うの？
むしろ小さな軽なら当たったなかったかもな
トラック相手だとぶつかれば運転手は助からない
型落ちのハイソカーは必ずDQNに払い下げられるなｗ
初期型のゼロクラウンとかもはや走る鉄クズｗｗｗ
>>38
今の流行は型落ちのプリウス
アホみたいな改造してるのをよく見る >>36
速度にもよるが60km/h同士でもトラックと正面衝突したら前席は死ぬと思う _,,.. --─- ､..,,_
,. '"´ ｀'ヽ.,
.／ ヽ. ,ﾍ
/ / ､ ヽ/∧',
,' i / ;' /i , ヽ.ｒ‐┐//／､_
i i /|‐ﾊ-､| / | /_|_ Yニi' ﾆ二7/
| ﾉ ! ,ﾉY ヽ|/ |/ | ｀ i i___,!｀"''r-'
ﾚﾍ ﾊ _ ' ' Y ' l | .| |
,ﾍ .7 " ｀ヽ , ‐-､_ | / / | ごはん、
/ ,ﾊ "" ' ,,,,,,,｀ ﾉ|／|／ |
,' ヽ､ ｒｧ--､ / . | i. | おいしいね♪
|へ/| ／ ＼ _ノ ,.ｲ i | | |
ﾚヽ, /´ i`''ｰr‐ｧ ´/ / ,ﾊ|､ ﾊ ﾉ
,'ヽ.i::::::::|Y___／!／ﾚ'::／ヽ. ｲ
| |::::::,レへ／ /::::::/ _,.':,
＿|＼／＼∧∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧∧／＼／|＿
＞ ＜
/ ＼ ./ ＿|＿ ──┐ヽ| |ヽ ム ヒ | |
＼/ ＼ / / / ／ |￣|￣ 月 ヒ | |
／＼ _ノ _ノ ＼ / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
こんなにぶち壊れて２人生き残るというのはやっぱりレクサスだからか
>>36
そりゃあ違うだろ
ドイツ車だと怖い人が乗ってるかもしれんからトラックも必死で避けようとする >>45
後ろからなら煽るの止めるとかあるだろうが 旧型とか中古で安くなりすぎててLEXUS自体のブランド価値なくなってきてる
>>48
そうか？
新車で700～900万円する現行RX450hが走りまくってるんだが >>33
しかも女に友達載せてるとなれば相当粋がってたんだろうね
スピード出してる俺カッケーって >>52
そいつスピンドルグリル前と後の価値が分かってないから何言っても無駄だと思う >>36
トラックはフレームの位置が高いから車高低いセダンは尚更不利
BMWやベンツの低く構えたセダンなら運命は大して変わらない
どうしてもトラックと勝負するならGクラスやランクルみたいに車体強度高くて車高もあるクルマが最強かな ベンツやBMなら全員軽傷で助かってただろ、これだから国産車は脆くてダメだ
よく見かけるDQNスタイルでスマホ見ながら運転してたんだろ。
ボーッとしながら運転してると、大きい車体に引き寄せられるんだよな
>>48
ブランド価値を下げてるのは値段じゃなくて乗り手な 旧型なんて乗ってるのDQNしかいないだろ。特に車高調や外アルミ入れてる奴な
>>15
中古のレクサスやクラウン・ランクルはマジでコスパいいぞ
探してみ 型落ちレクサスの20台とかDQNしかないだろ
死んでよかったな
YouTubeでロシアの派手な衝突事故とか見るけどやっぱ死んでるのかな
そうだな
1台でDQN3人を屠ったコスパはなかなかのものだ
スピンドルグリルで型落ちLEXUSでイキってる奴は見事に一掃されたけど、次はどうするんだろ
創業の豊田自動織機に掛けたグリルデザインなんてそれを超えられる物そうそう生み出せないだろうし、今後もずっとスピンドルグリルでいくんだろうか
そうなると最新型乗り継ぐオーナーが嫌がりそう
>>16
おい
いつまで待たせんだよ？パンツ脱いだままだとまだ寒いんだよ！ トラックもキャビンが傾いてたよな
100㎞以上で突っ込んだんじゃね？
ざまぁ
150万で新車の軽買うのと
50万で中古のレクサス買うのと
どっちが節約になるんだろうか
やっぱり車に乗るときは後部座席が生存率高いわな
俺も今度から車運転するときは後部座席に座るわ
10年落ち以上の高額車なんて、貧困DQN御用達だろ。ワンオーナーのくたびれたナンバープレート以外は、まともな奴居ない
もっとやばいのは、15年落ちの軽とかで車高低い奴とか。ゴミ
トラックなんて走る壁だからどんな乗用車だって助からん
>>74
定期的に乗り換えるなら新車の軽
人気モデル選んでおけばびっくりするほど買取価格高いから車体価格なんてあって無いようなもの >>74
絶対に言えるのは、新車だろうと軽は命の節約になる ドイツ信者ってアホでしょｗ
ドイツ車でも１人は死んでるね
生きたけりゃアメ車に乗れ
日本のトラックなんざ逆にぶっ飛ばすわｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサスがこんだけ潰れるってよっぽどスピード出てたんだろうな
>>75
プリウスの追突事故見ても後部座席が安全とか言えるか？ｗ >>36
なんか、20年以上前で思考が止まってる人が多いんじゃね？
ドイツ車と言ってもピンきりだし
VWポロなんか日本の軽四の方がマシってレベル >>77
２０年落ちのアルトワークス通勤用に乗ってます >>81
とにかく安くすませたい
車に余計な金をかけたくない >>81
軽なんて車とは呼べないゴミじゃん
いつ死んでもいいなら乗るのは自由だけど >>91
小さい車でもスマート見たくしっかりしてる車もあるんだか、それはおかしくね？
スズキみたくはなから安全性なんてどうでも良いって公言してるメーカーだけじゃないでしょ？ 故郷の山口県じゃ夕方4時過ぎたら外出しないけど青森って0時に出かけて楽しむところがあるほど都会なのか
>>95
居酒屋とかカラオケボックスとかはあるだろ >>97
中古で50万前後だぞ？
維持し続けるのは大変だろうけどな 動画見たけど相手の2ｔトラックかな？もかなりの損傷だったぞ
簡単な理科の話で
自動車の運動エネルギーは速度の2乗に比例するからな
時速50kmと時速70kmでは倍も違う
軽だろうがレクサスだろうがそれなりの速度を出したら死ぬよ
>>99
最初見たとき運転席が立ち上がってるように見えた位だから対向車は死んで当たり前。 5人も乗ったらゆっくり走れよ
ブレーキも舵も効かなくなるんだから
この間の超上級国民の新型LSといい
レクサスの実力が露になる事故が続いてるな
しょうもない型落ちレクサス乗ってる奴がいるわ、車高低くて原付みたいな音してる
>>93
決められた規格の中で無理して大きくしてるんだから、
安全性重視したところで、たかがしれてるよ 現場にブレーキ痕残ってたのかが気になるわ
ノーブレーキならただのアホ
ブレーキ痕残ってるなら車の性能疑うわ
ワイも3年前に新古のCLS買うまでは、この型のGSに乗ってたな。
まだギリギリ20代だったから、シャコタンにして20インチの30偏平のペラペラタイヤ履かせてたりしたわ
>>93
絶対的な安全性はアメリカに輸出できないことからも欠如してると言わざるをえない
けれども日常で町乗りするくらいなら安全性は問題になりにくいと思う
アベレージ速度の高いバイパスや高速だと車体強度だけじゃなく安定性の悪さも露呈するのでNG トヨタって昔からブレーキおかしいよな
値段にあってないポンコツブレーキ
日本制は装甲がもろいのは大戦中からの伝統だからなアメ車と比べて強度が半分もない走る棺桶
>>115
事故ったときに埋めるためのスコップが付きそう 895 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:33:50.67 ID:AAalZIof0
EVは簡単に作れるから他業種もどんどん参入してきて日本の自動車メーカーは終わる
EV開発に乗り遅れた日本の自動車メーカーはもう追いつけないから終わる
これがEV派の二枚舌
897 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:34:46.55 ID:ephde4640
>>895
ワロタｗ
904 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:42:12.98 ID:CAWFk73T0
>>895
軽自動車は危険。海外じゃ危ないから認められない
中国じゃ小型EVや電動バイクが爆発的に普及している。日本は出遅れてる
もあるな >>34
可哀想に…。排ガスを吸い過ぎたんだな…
サル排ガス実験の「壊滅的」な結果、VWが隠蔽か 2018/02/01
http://www.afpbb.com/articles/-/3160724
>フォルクスワーゲン（VW）などドイツ自動車大手3社がディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していた問題で、
独大衆紙ビルト（Bild）は31日、サルへの健康被害が予想より大きかったことから、VWが実験結果の隠蔽を試みていたと報じた。 若者のこういう事故はしょうがない。言うても聴かん。
最近は何故か在日がトヨタを好むから変な目で見てしまうわ。
俺の会社に期間工で来てる在日5人中4人がトヨタ車に乗ってる。
あと一人はデミオ。
昔はそうでもなかったが、何で今頃在日はトヨタに乗るんだ？
ほぼ直線の農道みたいな道路だよ
調子こいて飛ばしてたんだろう
>>112
ネット使わないでほしい
あなたの来るところじゃない
仲間とバーベキューしたり
倖田來未みたいな奥さんに中田市しててほしい スピード超過で対向車線にはみ出してドッカン
レクサスだったから5人中2人は生き残った
こんな感じかい
>>126
中古だっつーの
スピンドルグリル前のレクサスはDQNのオモチャに成り下がって、
ブランドの価値自体落としてるわ まぁ、ダチを乗せて調子こいてスピード出し過ぎからのハンドル操作誤って。。。のパターンだな。
>>133
ISはGSより高いからDQNはGSなんだよ。 >>6
マジレスすまんが、ドイツ車って日本車と比較して別に安全ってわけじゃねーよ
知ってた？ >>53
セックスしてた情報のソースは？ 興奮してきたんだが。 やっぱり、ベンツとレクサスとの間には差があるようだな・・・
>>139
所詮トヨタだからな、このGSはゼロクラウンだし。走りも安全性もゼロクラウン。
ベンツの足元にも及ばないよ。 TVでもやってたけど特攻したのレクサスだったのね・・・
妙にベンツを信仰してる奴らはネタなのかマジなのかどっちなんだ
SLK乗ってるけどLEXUSレベルなら乗り換えても十分満足出来るぞ
俺も若いときに71マークツーで男女5人遊だが
こんなことにはならなかったな
トヨタにしとけば安全だったのに
中古レクサスより現行の市販車の方が安全装備は充実してるだろうな
剛性はレクサスの方があるだろうけどさ
>>144
そうだな。140くらいまではそんなに大差なかったな。
ハーシュネスはむしろGSの方が少なかったくらい レクサス海苔が71マークツーみたらあまりの豪華さに
愕然とするだろうな
俺のレクサスまるで軽自動車じゃんて
シートベルトなんかしてるわけないから頭からロケット噴射だな
はっきり言ってクラウンより豪華だったからな71マークツー
特に良かったのが内装は前期型 シングルカム仕様グランデ
あのボタン引きのシートときたら ヨーロッパ高級アンティーク家具
今の奴等があれをみたらなんて思うだろう
あとノイズ ジャンボ機に乗った事がある人には
わかるだろうけどジャンボ機と同じノイズ
シューーーンてノイズ
とにかく豪華でしたは71マークツー
自分と車の限界全く知らないのに飛ばすからな
ふと限界超えて人生終了
天井のカラーがさ 高級なブラウン色でさ あれだけでも
買いだよね ブロンズガラスでさ
膝部分にも吹き出し口があってさ ツーウェイオーバードライブでさ
実質5速AT
今の車であんな豪華な車はないよね
衝突するとき
相手の運転席と同じ高さに
ジャンプする昨日漬けて
このトラックってよく見たら4tか？
大型どころか4t相手でもレクサスってこんなあっけなく潰れるもんなんだな
そして極めつけがボンネットがバルジ これが堪らなく運転しててカッコいいのよ
素晴らしい演出 ソアラのバルジには負けたけど
最高にカッコ良かったあれw
>>159
対向車が急に突っ込んできたらどうしようもなかんべ？
全ての車が慎重に運転して交通安全。 >>36
安全を考えるなら最初からトラックに乗ったほうがいい。たいていの乗用車とぶつかっても余裕で勝てる。 >>170
どっちかっていうと海が近い平地の見通しのいい長い直線道路からの緩いカーブの場所
雪も無いし乾燥路面だしスピード出しすぎだろね 弟かと思って少し心が踊ってしまった
まぁ死んだら連絡くるわな
>>154
シートと内装は凄かったね
でもまぁGS以下だわ 慣性の法則を身をもって体験したときにま遅かったわけだな
教本の文章で書かれても物理苦手なやつやそれをイメージできない人間にはわかんないだろ
教習所で5人載せた車で速度上げてカーブ曲がらせて教えればいいのに
横転もあるからロールケージ付きで
>>181
相手のトラックが4トン車といえど、重い鋼材運んでたらしいからなおさら慣性の法則も効いてるな 軽自動車なら確実に後部座席の人も死んでた
五十歩百歩だから無意味な話だけどな
４トン車な あれ鉄板１枚しかないからな
乗用車のような安全基準とかないだろ オフセット衝突とか
単純に考えたらボンネットやエンジンあるレクサスのほうが安全なくらいだ
多分運転席から少しずれてたんだろ 運転席もろにいってたら
４トン運転手もヤバいだろ
うちの会社にも同じレクサス乗ってる若いやつが三人いる
古いのは安いんだろなぁ
でも塗装なんて劣化感じないし内装もいい
中古で買うにはいい買い物なんじゃないかな
最近トヨタ車のメッキ剥がれすぎだろwwwwwwww
>>58
それでも大型になれば座席位置も自重も桁違いに違うから大型に勝つならクレーン車やトレーラークラスだな >>190
車の質はもともとこんなもん
もともと低かったトヨタ購入層の質が更に低下して来ただけ >>188
中古車の方が品質も性能も優れてるとか
軽自動車に200万円超払ってる連中が認めないだろうな
腐っても鯛だし、新車でも軽自動車は所詮軽自動車なのに >>197
ダイアナ妃はベンツ最上位クラス乗ってても死んだんだけど >>203
この状況で僅かでも生存の可能性あるとすればLXだけだろうけどな トヨタのオラオラ系ミニバンがたくさん泊まってる地域は治安が悪い
レクサス乗るってことは一昔前だとセルシオ乗ってたようなヤンキーだな
>>199
S280だったな
フロントにV12積んでればあるいは >>206
LSは型落ちの方が排気量が大きすぎて税金払えないから
型落ちはよほどの覚悟がないと維持できないね
それでもこのGSも3500ccだから税金は58,000円、
13年経過すると増税で67,000円とか毎年払わされる ぶっちゃけハンドルとかもデジタルになってて
バグってハンドル曲げてるんだけど直進とかないのかね
トラックと喧嘩出来ないにしても頑丈なのはやっぱりラダーフレームの車なのかねー
>>198
維持費は少し高いけど、ゴミの軽乗用車を新車で買うよりは賢明
DQNがアホな改造するから印象悪いだけ
マジで軽の高速乗り入れ禁止してくれないかなあ
ドライバーの安全考えても、それの方がいいだろ >>214
後ろ二人助かっているだけでもすごい
軽乗用車なら、次元の壁を超えて親まで亡くなってた 人に迷惑かけて、人類には貢献しない。
クソ人間でした。
みたいに、オマイら書きすぎ、
バカって何故かカーブで対抗車線にはみ出してくるよな
>>218
別ソースだと、このトラックは鋼材積んでたらしいから
そんなのに突っ込んでいったらベンツでも死ぬだろうな >>212
割とマジで良いアイデアだと思う
というかそもそも軽自動車って高速走行想定してないよね
あれは完全に街乗りや狭い住宅街を走るような車だし >>218
運転席側に来られてたら死んでそうだけどな
20代でレクサスとか調子のりすぎ
天罰下ったんだろ
無駄に性能上がって
飛ばしても各種アシストで安定
お陰で限界越えた時の事故がこれ
原型をとどめてなかったからほぼ即死やな！
トラックのうんちゃんに怪我がなくてよかったわ。
うちのレンジローバースポーツでもトラック相手だったら死ねる自信あるわ
レクサスでもこのレベルで潰れるんかーやっぱ戦車が必要
>>222
こんな当たり方するんじゃ対向車線にはみ出したって程度じゃないじゃん
ゆるいカーブなんだろ現場
レクサスの壊れ方といい、相当なスピードだったな
全員即死にならなかったのはやはりレクサスだからか レクサスって認定中古以外には厳しいから、中古が出回らないって噂だけど、違うのか
気温が段々高くなって路面に雪が無くなるとさ、夏タイヤ気分で走る馬鹿が増えるんだよ
今のスタッドレスは昔と比べて乾燥路でのしっかり感が段違いに良くなってるのが原因
それなのにフル乗車でスピード出して、挙げ句車線はみ出してトラックと勝負とか
ストリートビュー見ると道路狭いし両側に民家が点在してる
トラックにぶつかって無くても路外逸脱で家に突っ込んでた可能性もある
それも縁石で跳ねて葛西より飛んでたかも
>>6
アホか
衝突安全性で欧州車に特に優位性は無いぞ これ、昔のアリスト？
アルテッツァ後継がISで、1番上があの
デカイ奴は分かる。
このグレード中途半端だよな。
>>238
アリストの後継車ではあるけど、アリストはトヨタでは廃止されたから
中味はクラウン >>222
かなり健闘した方だなこれ、バスに飛び蹴り食らわしたマツダ車以来のガチさだ >>2
大昔は「女子大学生（20）の乗った軽貨物車が衝突」とかあって、
えっ？と思うとミラだったりとかよくあった。 >>238
アルテッツァがISでアリストがGS
セルシオがLSに変わりました
GSはあんまり見かけないね 旧型GSは何故かよく見るけど、現行GSを新車で買える人たちはみんなRXを新車で買ってるから
山道カーブとかで友達が速度落とさずガンガン進んでも楽しいなぁーアハハーと今までは思っていたが
自分が教習所通い出してからは安全運転しろよぉ‼︎何でてめえはカーブで50kmも出してんだよぉ‼︎となった
>>243
現行GSはモデルチェンジの度にクラウンの新型に乗り換え続けてるような車にあまり興味の無い爺さんがよく買ってるイメージ 旧型GSは品がよくて好きだな
安いのか、乗り換えたくなってきた
中古でやっすいレクサス買ったけど、なんだかんだ運転が楽な車だな。
変な改造とかしなければ塗装もいいし、余程いい車だと思うのにな
そうじゃない人が買うからどんどん価値が落ちていく
ガキの運転ミスが原因ならトラックの運ちゃんが気の毒だわ
やたらドイツ車推してる奴多いけどあのダイアナ妃だってベンツのS乗ったけど助からなかっただろ？
残念だけどトラック相手じゃ乗用車なんてベンツもレクサスも変わらねえよどれも神装甲だ
最近は初期型LSが一昔前のセルシオ並みに値下がりしたからDQNの間でも世代交代が起きてるところ
もちろんリーズナブルなISやGSもそれなりに人気があるし
乗ってるDQNも大手メーカーの工員とか土木建築関係とか長距離の運転手だから金持ってるし維持費も問題ない
>>255
ドイツ車であればいかなるシチュエーションでも緊急自動ブレーキがすべての事故を回避してくれるし、事故に巻き込まれて追突されたりしても絶対に壊れない車体で守ってくれると本気で信じている奴多いからな この事故の相手のトラックは平ボディだから恐らく積荷は鋼材や機械部品みたいな重量物だと思う
壁が走ってるようなもんだから万が一突っ込んだらベンツどころかランクルやGクラスですら怪しいだろうな
壁にぶつけて衝突安全性調べてるけど、本当は意味ないよな。衝突の相対速度が同じでも、相手が大型車だったら衝突の運動量というかエネルギー全然違うもんな。
>>260
アメリカは、車種別死亡率公開してて、小さいほど不利だってのが明らかなんだよね
SUVが流行ってる理由でもあるとか >>34
ドイツ車の安全神話なんて、昭和までだろ・・・
>>35
この時期だからスタッドレスで飛ばしたんじゃないか？ 確か、橋の欄干を突き破って真下の河川敷に10メートルの高さから墜落しても中の年寄り夫婦が軽傷で済んだのはランクルだったよな
対物で地球に勝てたのはそれくらいじゃないか？
>>52
それ。
本来BMWやメルセデスの対抗馬でプレミアムセダンが販売の主力になる筈が、売れてるのはCTやRXばかり。
儲かれば何でもアリのトヨタだからその内、高級ミニバンのアルファードもレクサスになるんじゃね？ 型落ちでもノーマルを磨き倒して乗るのが一番かっこいい
まぁレクサスだろうがカローラだろうが大型と 正面衝突なら死ねるね
レクサスでもトラックに勝てないのか…
ベンツなら後部座席は軽症ですんだだろうな
昔はDQN達にセルシオやグロリアみたいなハイソカーが人気だったけど今はレクサスなんやね
まあGSは元々アリストでこちらもDQN人気は高かったが
>>267
アルファードの展開はマジであると思う
アルファード自体今は政治家や重役車だから。
トーションバー辞めたのも多分それのせい 貴重な二十代の生産性が…多分年取っても同じことしてると思うけど
>>154
良いのはシートの生地と作りだけ
インパネやハンドルとか総合的に見たらプリウスの方がまだマシ >>6
ドイツ車はキャビン強度弱いから後席まで潰れてた。
死にたくないならスズキ、ホンダ、スバル >>18歳の男子高校生と21歳の女性
どういう知り合いだ？ 先祖に見限られてるヤツほどDQNになるんだ
関わる人は気を付けろよ
ニュース映像見たけど
前部分は全て無くて一番前にあるのがエアバック風船だけ。
一番前が後部座席でエンジンから何からが10㎝くらい。
これ遺体とか全てお好み焼き肉片でエンジンとかと完全同化したと思う。
もしかしたら肉片もなく内臓汁かも知れない。
お前ら全然冥福を祈ってないじゃないか
追悼してる私をアピールするために、芸能人だけ祈るのか？
厚化粧前のアリスト乗った時、接地感のなさ、フワフワしたハンドリングでこれはスピード出せる車じゃないと感じたのを思い出した。
>>222
左側無くなってるように見えるな
どんだけスピード出してたんだ、レクサスは。 >>291
んなわけねーだろ
国産は軽量化で鉄板が曲芸までペナペナ
手でも曲がる ベンツのドアを閉めた時のガチっとする感じがいいんだよな
>>298
うちのフランス車(2013年式)はドア閉めるとﾋﾞｨｲｲｲｲﾝてなるな DQN3人死んでおめでとう
どうせ生きててもロクなことしない
>>302
これ4トンも運転席側だったら死んでたな >>305
3000ccの自動車税を払えるぐらい働いてたのに
独身で無生産で社会の負荷になるオッサンよりは社会的価値あるよ >>302
112だけどまんま俺がやってたようなカスタムで草 ウチの車は車線はみ出るとステアリングに振動が出て教えてくれる
ドイツ車と言っても最近は燃費競争な時代になってるから
車体強度そんな変わらんでしょ
２日からの暴風雪でいたるところ事故だらけだった。六ヶ所じゃダンプと軽が
正面衝突していたし側溝落ちや脱路なんてかわいいもんだった
リアの無事なパーツは中古パーツとして使われるのかな？
こんだけ大破って、
どんだけスピード出してたんだよ
トラックの運ちゃんかわいそう
>>302
どうせインチアップして社外履いたローダウンだろと思ったらまんまだった
いくら着飾っても八戸ナンバーでもうね こりゃベンツでもだめだったな
トヨタ車なんて怖くて乗りたくないけど
>>307
相手がトラックじゃなけりゃ運転手殺してたぞ
十分社会の害悪だわ >>280
Executiveを買ったんだが3回しか乗ってない。
独り身、一般人。
無駄な買い物だったなぁ。 >>318
なんでそんなの買おうと思ったんだよ。。
同じ値段でも独り身ならもっとカッコよくてマシなスペックのいくらでもあるやろ。。 >>316
トヨタはデザインがクソすぎてなぁ
ものは悪くないと思うけど
なんなのかな、あの世紀末感あふれるDQNデザインは >>238
Eクラスや5シリーズのセグメントだな
他のメーカーでは割と売れ筋だけど、レクサスでは逆に売れてない うちも法人所有だけど送迎車はパナメーラだわ
アルファードでもと思ったけどフロントの威圧感が受け付けなかった
あれが良い人もいるんだろうけど
トラックより、車重量が重たくないと、勝てない。
物理法則。
正面衝突の衝撃を想像できないくらいアホだったんだろうな。
瞬殺でよかったな。
DQNはクラウン、フーガ、LSとか名前しか見ないから商売人サイドから見ればチョロいもんだろ
あいつらクラウンやフーガってだけでロクに状態見ずに買うから15年落ち走行17万km修復歴ありみたいな鉄くず一歩手前の個体でも強気価格で売れる
>>329
その条件だと90万円でも行けるな！
もちろん本側シートはヨレヨレでシワだらけで車内はタバコの臭いな。完璧に鉄くず。
いやマジで >>329
フーガは15年前には販売されてないけどな >>318
部屋として使ってるのか？
自分で運転するもんじゃないだろ >>236
でもユーロNCAPの試験項目は日本より厳しくないか？ 旧型の方がアリストの雰囲気を残しているからデザインが好き
乗用車とトラックがそれぞれ100kmで正面衝突しても
怪我一つしない車が普通なのに
日本だとスズキは貧乏人御用達メーカーってイメージだけど
ヨーロッパではスズキは先進的なスポーティーブランドって感じでめっちゃ評価されてる
少なくともヨーロッパのモータースポーツ界じゃドゥカティやポルシェと同列の扱いだぜスズキは
中古品で買ってはいけないもの
女
家
車
PC
家電
時計
>>302
なんで事故ん時ホイール純正なの？ スタッドレス？ >>12
アリスト終了後のGSだから中古でも50マン程度。軽の新車より安いw ボルボでカマ掘られてもこのザマだから最強なのはボルボだな
>>338
そのユーロNCAPで日本車が優秀なの
JNCAPもユーロより項目によっちゃ厳しい >>297
すげえなお前
中国人か昭和のジジイだな >>238
世界中で売れてないから
もう廃止の予定らしい >>353
でも日本車全てがユーロNCAPうけてるわけじゃないんでしょ？
国内限定の車なんてJNCAPの項目しかテスト受けないだろうし >>353
日本メーカーはテスト対策だけは優秀だからな
抜き打ちテスト(項目外のテスト)をされるとボロボロ 自慢じゃないがこの車は見たことがない
軽しか走ってない田舎なもんでw
>>355
悪い車では無いんだけど、競合のEクラスや5シリーズに比べると弱すぎるわな
同社のマジェスタよりも弱い >>359
欧州メーカーは現場を大切にするからな
ベンツなんかは事故現場に駆け付けまくってきた
これまでの経験の蓄積が車作りに反映されてる
公道走行実験もやりまくるし >>360
ただのロイヤルロング版になっていてマジェスタも
今のモデル限りで廃止される >>249
なんだかんだ高級車だしトラブルに強いし、飽きっぽくなければ中古を乗り倒すのも良いかもな >>364
ただし、VIPカー仕様にするのは禁止だ >>353
欧州向けと日本向けは車の出来が違うよ。バンパービーム無かったりするし。
昔から日本向けは手抜きしてる。 >>18
死に損なうのがいいんだよw
「重傷」って骨折だとしても完全に元通りに治るわけじゃないんだぜ？
なんだかんだで後遺症残るよ
顔面骨折なんか女だったら致命傷、傷が残った日にゃあ鏡を見る事が苦痛でしかなくなるわな
任意入ってなけりゃ十分な補償金も出ないかもだし、あの時バカな連中とツルんでなきゃ・・・と傷入りの顔見る度に一生後悔すればいいんだよ 対向車線にはみ出すのは死にたいのか
まあこんな年で友達乗せてるのにスピード出すアホは、こうなる運命だな
20セルシオとか17クラウンは未だにDQNの間で伝説的な人気があるよな
初期LSに乗り換えたDQNもいるけどセルシオはバイクでいうとCBXやFXみたいなポジションになってしまった
>>306
今のトラックって、対向車との衝突時に
相手を潰さないようにと」昔より
強度を下げてある。 >>362
マジェスタ廃止ってことは
バブル期みたいにロイヤルがクラウンの
フラッグシップになるってことか。
まあ。元はバブル期のV8クラウンが
マジェの原型だが こういうDQNが死ぬと喜ぶお前ら、、、、、
でも お前らとDQNの違いって。育ての親の環境が一番デカイだろね。
お前ら⇒基本、頭固いタイプの親であれこれ干渉的
DQN⇒子供は放置な親が多い
>>375
てか、クラウンも近年は販売が低迷していて
次期型がコケれば廃止もあるらしい
もうレクサスに統合したいんだろうな
そっちのほうがボッタくれるから >>377
マークXはカムリのFMCで廃止するみたいな
話を聞いたが、クラウンもか
日産もセドリック。グロリアなど
上位モデルをいくつか廃止したな。
でも。国産って安易にブランド捨てすぎ
じゃないの？
見ろよ、欧州をロールス、ベントレー
フェラーリ、、、みんな昔から
あるネームとブランドをちゃんと維持してる
何故それができないの？ >>302
ｷﾀ───ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ─── !! >>366
その程度なら手抜きじゃなくて燃費性能のためじゃないのか？
海外じゃバンパーぶつけまくって駐車するんだし >>321
フロントグリルのバンパーまでザックリ入ってるのとか現行プリウスとかあり得ないダサさがなぁ
一生乗ることはないがロッテリアマークは早く変えて欲しい >>378
クラウンは残るだろうけど
国産車は一度売れるとモデルチェンジする度にデカくなって車格も値段も上げる悪習慣をどうにかしないとな >>1
これだから旧型乗ってるような貧乏人はだめなんだよ レクサスこの間の東京では自動ブレーキ効かずつっこんだし今回では乗員を守れなかったし
やはりなんだかんだいってもレクサスの値段で数台買えるスマアシ３搭載の軽自動のほうが安全が証明された
>>381
一番の違いは追突への対応だろうな
日本向けはリアバンパー無い車がザラにある >>302
トラックの下に滑り込んだ感じか
前の2人首胸から上は肉の塊で後部真ん中は前に飛び出して首から上が無くなってそう後部両サイドは前のシートでなんとか助かった感じでも首の骨折ってるかも
速度は乗用車側が120kぐらいでトラックが60k程度かなぁ >>58
車高があると、横からの当たりで横転する
よって最強ではない 型落ちしまむらマークの屁臭酢乗って財布はモノグラムかダミエヴィトンまでが鉄板
>>369
20セルシオなんてもう乞食も乗ってなくね？
いま貧乏DQNの間で一番人気はレクサスLSだよ >>48
欧州車の保証切れ中古の値段知ってて言ってんのかな？ 「でも気を付けろよ、中身はアリストのままだからな」
そう言うと自分のジョークに肩を揺らして笑った
>>361
ポリッツェイよりも先に駆けつけて調査するんだってね >>255
マイバッハプルマンの防弾の乗るべきだったな >>28
過失責任がつくからな
会社からも何かしらあるだろうし
良いことは一つもない >>398
ストライカーに乗ればまあ国内は安心していいかな
IEDもイギリス国内ならそうそう無いだろうしトラックに対しても牽制射撃することで注意喚起できるし これ、トランプのビーストだったらどんなんだったのかな？
RX450hに7人乗り仕様が出るらしいけどホイールベース長くなってるみたいで何かダサい
>>404
7人乗りはもう出てるし、ホイールベースは変化ない レクサス乗りのガキって時点でどんな運転したか大体想像つくわ
>>400
GSはESに置き換えられて無くなるみたいだけど
GS Fだけフルモデルチェンジするらしい
FRで新型エンジンだって噂 運転手は２０くらいなんだろうな
親父の車でスピード出して無茶してたのか
しかも５人乗せて
１人で運転してるときと５人乗ってるときは車の挙動全然違うのに
>>302
完全に足回りぶっ壊れてる状態じゃん、まともに走れるわけないだろう。 
