あきらめるな新幹線の旭川延伸
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札幌駅で新幹線のホームをどこに設けるべきかをめぐる議論が熱を帯びているが、
道北地区では新幹線への関心が低迷している。
「基本計画」に沿った旭川までの延伸は、どうすれば実現できるのか。
巨額の建設費用を調達するための大胆な方法と、強い政治家の登場が不可欠だ。
■札幌延伸は12年後
昨年３月に開業した北海道新幹線。観光客の着実な増加に、函館など道南は湧いている。
北海道新幹線に注目するのは国内の観光客だけではない。
台湾のエバー航空が旭川便を短期の季節運航に変更し、函館に毎日１便を
乗り入れるようになったのも、北海道新幹線ブームが一因だ。
札幌延伸は従来よりも５年前倒しされて２０３０（平成42）年度末を目指すことになり、
札幌駅の新幹線ホームをどこに設けるかを巡る論議が熱を帯びてきている。
一方、道北での新幹線に対する関心は低いまま。現状では旭川から函館まで
ＪＲで５時間余りが必要であることから、函館からの新幹線利用は現実的ではなく、
札幌延伸が道北にもたらす効果も見通せない。
しかし、国が描いた新幹線網の青写真には、しっかりと「旭川延伸」のビジョンが描かれている。
全国新幹線鉄道整備法にもとづき１９７２年に行われた運輸省告示（いわゆる基本計画）によれば、
北海道新幹線は青森を起点とし、函館や札幌を経由して旭川を終点にすると明記されている。
当時の運輸大臣は旧衆院道２区選出の衆院議員、佐々木秀世氏。
終点が札幌ではなく旭川に置かれたのは、佐々木氏の遺産なのかもしれない。
基本計画から45年が経ったいま、その内容は大半が実現したか、事業が着々と進んでいる。
九州新幹線は２０１１年に鹿児島まで全線開業、奥越新幹線はミニ新幹線の山形新幹線、
秋田新幹線として実現した。中央新幹線はリニア方式を採用して、３年前に着工している。
日本列島の主要な４つの島のなかで唯一新幹線が走っていない四国ではいま、
経済界を挙げての誘致活動が進む。 
㈲ 建設人運営費を地元が負担するなら喜んで作ってくれますよ
第二位の都市でたったの33万なのか・・
で、誰が乗るの？
BAMの起点のソビエツカヤガバニだな
朝鮮半島を通らず欧州と直通する
正直観光できたならレンタカー借りた方が遥かに便利だからな。
もう一回海潜って苫小牧経由で千歳行きとか
金の無駄だけど霧で降りられなくなる釧路まで伸ばしてくれると助かる
税金の無駄とかニュー速ですらほざくんだもんなw
財務省の奴隷だなもはや日本国民はw
どうせなら、シベリアまで繋げたら。
５０年ぐらいかかるか(笑)
九州と北海道では新幹線の命名規則が違うな
1975年に博多に開通したのは山陽新幹線
北海道に当てはめると札幌までが東北新幹線で
札幌旭川間が北海道新幹線となる
樺太通ってロシア、大陸に繋げるって話あったじゃん
それが実現したら日本の玄関口は北海道になる
需要があるなら千歳空港が勝手に北米やら
欧州からの玄関口になってるはずなんだけどあの有様だからね
極東ロシアは付き合いあるけどスカスカすぎるし
北海道の経済誌なんて、総会屋と同じ
企業のあることないこと妄想で書きまくって、企業にまとめて買い取らせる
企業も名誉毀損すればいいのに、買っちゃうクズ
ロシアがロシアじゃなければロンドンまで伸ばしてもいいのに
ロシアは樺太まで返してくれたら樺太の豊原が終点で良いよ
>>20
それなら新函館北斗までが東北新幹線で
新函館北斗以降が北海道新幹線なんでは まぉふるさと銀河線だらけになって壊滅するのは北海道だし別に
北海道の郊外の良さそうな場所は半分くらい中国人のものになりつつあるから、
そのうち中華系外資が鉄道作ってくれるんじゃない？（鼻ﾎｼﾞ
>>34
島内一つ目の駅までという趣旨なら山陽新幹線は小倉がある
北を西に当てはめると
新下関までが山陽新幹線で
そこから先が九州新幹線となる そういやシベリア鉄道を日本に繋げようぜみたいな計画あるって、去年あたりニュー速で見かけたような……
旭川とか何もねぇーだろ
ゴールは釧路の方が帯広とか合って良いよな
>>54
線路ボロボロで脱線するか、鹿が線路に入ってきて新幹線大破のどちらか 参考資料として名高いであろう一枚の写真
旭川にいるけど
35万人を切ったと数年前に騒いでたが
とうとう34万人も切ったとはな
元来観光産業はない街だから旭川まで延長する必要はなかろう
特急で十分
旭川まで伸ばしてもラーメンくらいしかないじゃん！
稚内と網走まで伸ばせよ
稚内から樺太に延伸 リニアを京都－大阪通すくらいなら、舞鶴から山陰に伸ばせ。
>>64
京都から分離した方が北タンゴ鉄道に譲渡できるしな 山陰は 地元が旭川のおれとしてはうれしいし頑張ってほしい
が、同時に申し訳なく恥ずかしい
そりゃ札幌まででいいだろ
おれしか乗らねえぞしかも年に1度
札幌から千歳、苫小牧に伸ばしたほうが有益だろ。
千歳は北海道の成田。
苫小牧は北海道の横浜。
>>72
石北線宗谷本線を三セクにしてくれたら金出すわ >>70
おれが旭川出身じゃなきゃそう思うだろうな
採算合うわけがない
新座や所沢が地下鉄12号線延伸を希望してるようなもんだ
現実性よりも夢物語をみてるだけだよ
通ったら楽しいだろうな、的な >>75
札幌市営地下鉄すら熊でも載せんのか？と揶揄されたくらいだし 採算度外視するとJR北海道が死ぬだけ まぁ 石勝線でバーベキュー繰り返して潰れた方がいいとは思うが 旭川まで延ばしたら
途中駅：岩見沢 滝川
岩見沢以北は3セク化
名寄以北の宗谷線は廃止
石北線は路線ごと廃止
いっそのこと増毛を終点にしろよ。
新幹線降りたら居酒屋があって倍賞千恵子が居酒屋の看板上げてんの。
>>77
貨物が辞めたいって言ったくらい
北見市と運送会社が機関車の更新費負担したくらいだし >>81
かつてのふるさと銀河線が大量発生だろうな 北海道新幹線って赤字じゃないの？
負担は東日本なのかな
>>83
100円稼ぐのに148円
鉄道運輸機構及び自治体に払ってるのは東だったような気がした 北海道は1.1億円､東日本が22億円を支払うとのこと
優先順位は最下位だろうし、実現するとしても100年は先でろう
55年体制集票マシーンの代表選手だな
もう終わったんだよ
ゆっくりお休み…
旭川はないわw今後滅び行く都市に新幹線作ったって赤字だろ
延伸するなら、千歳空港までにしてくれ。
途中の駅は無しで。
札幌・千歳空港間にリニア作って8分で結ぶって構想が昔あったよね！
>>96
札幌～旭川が特急で1時間半以上かかるから
新幹線だと40分だな ＞強い政治家の登場
他地域より多く民進党のゴミ議員を中央に送り込んでくるのが道民だし
そういうのはいらないってのが道民の民意だと思うが
税金の無駄
今の在来線1時間25分で十分
高速道路もあるし不満なし
>>95
佐賀とか山形って県庁に貴族みたいな役人がいるだけで荒野に餓死者が転がってるようなところなんだろうな >>1
世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
>>20
新大阪ー新神戸は営業上は山陽新幹線だけど、法的には東海道線の線増だったような 東日本が北海道を引き取る場合、
旭川延伸してその代わり新幹線と札幌都市圏以外の路線全廃
旭川出身の同僚が、年末年始に車で帰省するときは命懸けだと語ってたな。
東北新幹線を北海道に移管すれば北海道の経営は一気に好転する
東は東北新幹線なくても余裕なんだから北海道にくれてやれよ
そもそもそれまでJR北海道は会社として持ちこたえられんのか？
破綻間近だろが、現実をしっかり見据えろや土人どもヽ(・∀・)ノ
>>116
東北新幹線を北海道にくれてやると、
東のローカル線はガンガン廃線だな
津軽線、五能線、花輪線、山田線、陸羽東線、陸羽西線、米坂線、北上線、飯山線、只見線、磐越東線、
磐越西線、気仙沼線、石巻線、水郡線は一部区間を除き終了です 全部地下鉄状態にしないと冬季は使い物にならないだろ
そこまでやる覚悟があるのならいいけど
子供の頃、札幌旭川間を父親の車で
何度か往復したけど
神居古潭だけは不気味だったな
JRだとトンネルに入るから気にならないけど
>>90
旭川は家具が有名なので木を使ってる部分が多いみたい
落ち着いた感じがいい
故郷なので写真見ると帰りたくなるなあ 仙台ー札幌７００ｋｍ間に人口３０万人都市はＺＥＲＯ！
鹿児島市60万人～熊本市73万人～福岡市146万人
金沢市46万人～富山市42万人～長野市38万人～高崎市37万人
７００ｋｍも間隔空いてるところは一つもない。
中川政治健在だったら旭川へいかず帯広へ延びていたな
美幸新幹線
札幌～旭川～名寄～美深～仁宇布
本当は北見枝幸まで行きたいのだが、仁宇布で断念
10番線は新札幌発、クラスノヤルスク経由モスクワ・サンクトペテルブルク行き間もなく発車しまーす。
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