米国で売れたSUVトップ12と2017年の総販売台数
12位 ジープ・チェロキー 17.0 万台（2016年比14.9%減）
11位 スバル・フォレスター 17.8万台（0.6%減）
10位 スバル・アウトバック 18.9万台（3.3%増）
9位 ジープ・ラングラー 19.1万台（0.7%減）
8位 トヨタ・ハイランダー 21.65万台（12.7%増）
7位 ジープ・グランドチェロキー 24.1万台（13.4%増）
6位 フォード・エクスプローラー 27.1万台（9.1%増）
5位 シボレー・エクイノックス 29.0万台（19.9%増）
4位 フォード・エスケープ 30.8万台（0.4%増）
3位 ホンダ・CR-V 37.8万台（5.8%増）
2位 日産・ローグ 40.3万台（22.3%増）
1位 トヨタ・RAV4 40.7万台（15.7%増）
最も売上が伸びた日産ローグ、トヨタRAV4との差はわずか4000台
https://zuuonline.com/archives/185257 アメリカじゃスズキよえーな、クロスビーとか売れそうな気がするんだが
向こうの人はSUV本来の使い方通り使いそうだし
値段と頑丈さで選んだ結果なのかね
>>3
アメリカじゃあんなちっちゃいの売れないだろう
ピックアップトラックだよ アウトバックってアメさんには小さいような気がするが、
結構売れてんだな。
>>6
散々日本で売れなくても世界で売れてるからいいとか言ってた割にはランキングにいないな >>4
本来の使い方だと性能の低い日本車は選ばんよ
ランクルは別として >>3
スズキは売れなさすぎて北米の四輪は撤退したよ 一方これが欧州になると形勢逆転される
日系メーカーは北米一辺倒ではなく欧州攻略すべき、特に欧州でのホンダの叩かれようは可哀想なくらい
アメ公はピックアップトラックが似合う
ジャップには到底似合わない車だ
マツダってsuv出してないの?
それとも売れてないの??
俺がアメ公のナイスガイだったら
迷わずH1ミリタリーグリーンにするわ！
25%関税かけてみろや
自国民からの指示を失うだけやぞ
エクストレイルかいな
ほほードイツ車が入ってないとは
それに比べて日本人のドイツ車好きは異常
>>13
欧州は日本車に関税をかけてるから無理だろ 関税かけられた途端に米国で25%引きキャンペーンすればバカ売れするだろう
顧客のシェアは今のうちに掴んでおいたほうがいい
>>11
本来の使い方にジャストなんじゃね？
いわゆる未舗装オンロード。 >>4
はっはっはｗ ばーかｗ
シティランナバウトの元祖やろｗ アメリカは広いからな
何もないところで故障すると命を失う
ハーレーもオイル漏れするから長距離じゃ使われない
だから故障しない物に乗る
>>33
は？欧州でマツダなんてカスみたいな販売台数だぞアメリカと中国の方が販売数遥かに多い >>33
マツダの主戦場は日本と北米だよ
>>1
勘違いしてるようだけど、アメリカで生産してアメリカで売ってる日本企業の車は「アメ車」だからな。
ある意味アメ車以上のアメ車。 >>5
ピックアップトラックがＳＵＶ代わりだもんな。
ジャンルのシェア率で言えば
ピックアップ＞セダン＞ステーションワゴン＞ＳＵＶ みたいなもんだし
その中のＳＵＶでドラが売れたかってデータだからな >>41
じゃあ日本で売ってるドイツ車はアフリカ車だとでも言うのか？ この上位の日本メーカーの車ってほぼ現地生産だろ、トランプに文句言われる筋合いないわな
RAV4ってあんまりカッコよくないな
アメ人のどこに受けてんだ？
フォレスターよりアウトバックの方が売れているのか。
>>43
日本で売ってるドイツ車がアフリカ人の好みや使い方を真に考え抜いて専用で作られた車なら、
アフリカ車なんだろうね >>48
SUVになんちゃってもあるんけ、もともとなんちゃってって言うジャンルなんじゃないの？ アメ公が安く日本メーカー車を買えるのは日本人がプレミア価格でトヨタを買ってくれるからです
国内消費者はいい養分
マツダは欧州で好調って記事があったから勘違いしてる人多いんだろうけど
どこもそうだけど主要な市場は米中だよ
>>48
また国沢光宏信者が来たか。
現代のSUVに定義なんて存在しない以上、なんちゃっても存在しない。
雉が勝手になんちゃってと言い出して、信者が広めてるだけ。
狭義で定義すると現代にSUVはほぼなくなる。 >>54
いやそいつの事はよく知らんけどRV車の街乗り版っと思ってたからさ 昔インスタで♯RAV4で拾うと海外多くてビックリしたわ。
売れ筋をみると
アメリカ人にとっての軽自動車レベルw
>>55
まず「RV」とはレクリエーショナルビークルの事で、一般的には「ステーションワゴン」、
「ミニバン」、「オフロード車」などを総称した車の事で、悪路を走る車の事とイコールではない。
SUVはもともとはスタジアムレース
などに使われるピックアップトラックに屋根を取り付けたもので、「アメリカ産」のものを
そう呼んだのが始まりだが、
現代ではその由来も薄れ、それっぽい形をして、メーカーがそう呼べば、走破性や駆動方式に
かかわらずSUVと呼ばれるようになった。
だから元の意味からすれば、全てのSUVが、なんちゃって、となる。 RAV4もCR-Vも初代はまず日本市場ありきで造られた車だったとおもうけど、日本市場からは姿を消してアメリカで大ヒット販売中というのは不思議なものだな。
でもどちらも日本再導入するんだったか
世界販売数見るとカローラシビックRAV4CRVはほんと化物
> RAV4
デカくなりすぎなんだが原点回帰しろよ
>>61
次期型でいよいよ日本に帰ってくる帰国子女RAV4がこれだからな
もはや面影もないw
日本じゃCH-R無双だけど世界戦略車と謳う割には出てこないよね
>>45
この画像は古いやつ
今のはC-HR顔のやつ >>13
車まで日本にやられたら火病起こすよ
日本車ってだけで毛嫌いしてんだろうな >>65
それはコンセプト
新型RAV4はこれ
>>65
これだったのにな
3,705mm × 1,695mm
>>13
形勢逆転って何が何に対して形勢逆転されてんのか意味わからん
自動車産業を自国で持っている国はその国にあるメーカー・ブランドが一番売れる、これが常識
日本も韓国も欧州各国も、ロシアですらこれで例外がアメリカと中国
そういう状況なのにトヨタや日産なんかは欧州市場で頑張ってる方
日本でプリウスやノートが上位に来る車種別売上ランキングの中にゴルフが入ってくる、みたいなことを欧州で日本車メーカーが長年やってのけてるってだけで凄いことだと思うがな >>65
帰国子女というか・・・
大坂なおみを連想するな。 >>3
スズキならインドや新興国で売れてるからﾍｰｷﾍｰｷ >>58
アメリカの自動車の中では販売台数ぶっちぎりで1位だよ
去年の販売台数は80万台で2位のシルバラードに30万台もの差を付けてトップ
その次が3位がダッジラムで4位がまさかのRAV4 >>70
これかよ
またガンダム路線
このガンダム顔は本当にウケてるの？ >>3
スズキ買う奴は小心系小者だってばっちゃんが言ってた >>6
マツダって日本だとデカい会社に見えるけど、自動車メーカーとしては生産力も販売網もショボい弱小企業。
スバルと違ってオフロードすごいとかないし。
なぜかオーストラリアとニュージーランドで強いけど。 SUVとかそれこそアメメーカの独擅場にならなきゃいけない ジャンルだろうに
アメリカの感覚は良くも悪くも大味なイメージ。
繊細な車が走ってイメージが湧かない
いつまで続くかなぁ。。。
日本車は故障しないことで人気があったけど部品の共通化のせいでタカタがやらかしたし他にも共通部品でいろいろリコール多発してる
アウトバックは一昨年の北米カーオブザイヤーのsuv部門で1位とってたな
>>28
普通に買えるだろ
後輩はアルマダ乗ってるぞ
センサー壊れても日産で部品も取り寄せてくれるし 日本勢は四駆に強いのも売れるポイント。
何もない荒野にフリーウェイが延々と続いているのがアメリカなので、四駆性能はとても重要。
コンクリ道路も多いし、荒野で砂が乗って滑りやすい。北部は凍結が酷い。路面も荒れている。
トヨタやスバル、日産などの四駆はそういうところにも強いので。
>>3
リッターカーじゃないと認められない国だから仕方ない
スズキはその代わりインドの覇王として君臨してるから問題なし ジャップがiPhone買うのと同じ
オカマっぽいものが売れる
>>33
その何故かマツダさんの主戦場と設定されてる欧州で
マツダさんスズキに負けているんですが 
アウトバックかっちょえー 日産は日本勢としていいのか
もうすぐ完全にフランス支配になるんだろ
まあ、上がってる車種見ると日本で言う300万円クラスのお手頃価格帯だし
そういうのは日本車が得意とするジャンルだから
これにいきなり、リンカーン・ナビゲイバーやキャデラック・エスカレーターなんかが出てくると
どんだけバブルやねんと思うけど
アメさんおっきいって皆言うけど 、日本人も巨大化してきてるんで、
ちょうどよくなってるんじゃね？
>>74
この現行型ならまだCH- Rをおとなしくしたお兄ちゃん的な
出で立ちなんだが、
次期型は鬼瓦的な >>81
このキーンルックが売れる国がアメリカなんだよ。
トヨタの主戦場の筆頭がアメリカ。
もはやまともな市場と見なされてない日本人の好みなんて聞いて作り分けるのももったいないという
至極まともな経営判断。 >>33
完全にステマツダのイメージ戦略にやられちゃってかわいい むしろ日本車の方がアメリカ内製率が高くてアメリカ人の雇用も助けているから文句言いにくい環境
スバルは健闘してるという見方でいいのかな?
一時期、北米で絶好調みたいな記事をよく見たからもっと上位に食い込んでるのかと思ってた
>>114
スバルは北米で好調
マツダはヨーロッパで好調
数字見ると笑うｗｗｗｗｗｗｗｗ >>44
トランプはTwitterや国民向けの演説でアメリカで走ってる日本車は日本の工場で作られて船で輸出される
って発言してしまった以上、今さら訂正できない 不整地走ったら車体がグニャグニャ歪んでる映像がすごかったな
トヨタタンドラのポンコツ具合を証明する動画。
荷台のブルブルに場内失笑。
あいつら軽トラ魔改造するくらい日本車好きだよね
サムライトラック逆輸入したい
>>108
日本では出瀬潔に見えるけど
メリケンだとダースベイダーに
見えるんだろうね >>70
カローラカムリふうからタコマタンドラふうに変更か >>8
ハリウッド・ドラマじゃ大々的に出てくるのになｗ
ウォーキング・デッドとか文明崩壊後のサバイバル車として
わざわざヒュンダイを選ぶ → おまけに「おぉ！いい車だな！」の台詞付き >>108
中国、アメリカに次ぐ自動車販売市場が日本なのにまともな市場と見なされないってどういう事だよ？
スーパーカー、ハイパーカーに至っては世界２位の市場だぞ 日産ローグってなに？日本で売ってる？エクストレイルのこと？
>>115
スバルはそもそも台数稼ごうとはしてなくて、代わりに利益率は高いんじゃなかったっけ
マツダは知らん なんで日本にジープラングラーを正規輸入してくれないの？
SUVとピックアップだけは空気を読んでビックスリーに市場を譲ってたのにな
>>3
アメリカはあのクラスはまあやっぱり売れ筋じゃないしねえ。。
都市部ならコンパクトもあるかもしれんが、その辺はシボレーやフォードが強いし・・ >>2
ランキングに載ってる日本メーカー車は全部米国製産 ローグってエクストレイルだっけ？
プロパイロットは魅力的だな
RAV4がこんな売れてるのは不思議だなw
>>6
2が4になれば倍
10が12になっても2割
数字のお遊びで印象操作 １位 フォード Fシリーズ ８９．７万
２位 シボレー シルバラード ５８．６万
３位 ダッジ ラム ５０．０万
４位 トヨタ Rav4 ４０．８万
５位 ニッサン ローグ ４０．３万
６位 トヨタ カムリ ３８．７万
７位 ホンダ CR-V ３７．８万
８位 ホンダ シビック ３７．７万
９位 ホンダ アコード ３２．３万
１０位 トヨタ カローラ ３０．９万
１１位 フォード エスケープ ３０．８万
１２位 シボレー イクイノス ２９．０万
１３位 フォード エクスプローラー ２７．１万
１４位 ニッサン アルティマ ２５．５万
１５位 ジープ グランドチェロキー ２４．１万
１６位 ニッサン セントラ ２１．８万
１７位 GMC シエラ ２１．８万
１８位 トヨタ ハイランダー ２１．６万
１９位 フォード フュージョン ２１．０万
２０位 ヒュンダイ エラントラ １９．８万
>>13
先進国では市場飽和で
売れるのはコンパクトの低グレードばかり
今更参入してもね 国内では、車両感覚の鈍いの人が乗ってるイメージかな
>>136
ピックアップは税金が安いんだよなたしか
日本より税金安くて更に安いんじゃ売れるわな あれ？
自称「世界で最もクォリティの高い」クソヒュンダイは？
アメ公はピックアップトラックに何積んでるの？BBQセットとか？
マツダのCX-5はwwwww
スカイアクティブwwwww
やっぱ信者の声だけデカいメーカー
>>15
地震と津波の国なんだから、
津波に備えて、津波避難カプセル載せた、ピックアップトラックが、走り回ってる光景がデフォでもおかしくないんやけど、
なぜかそうはなってなくて、南海トラフ来たら容赦なく数分で津波押し寄せるような地域でも、そんな光景はないという。 メリケンって馬力至上主義（250馬力も出ない非力車はカス）なイメージが勝手にあったけど、
1位～4位を見てると全然そうでも無いんだな
>>32
マツダ＝欧州ってイメージあるがCX-5も日産のキャシュカイに比べて全然売れてない。
イメージだけのメーカー。 整備性を良くエンジン周辺を強くしたエレメントを出して。
>>45
平凡なデザインに平凡な性能。
セダンが未だにメインストリームだしアメリカの消費者は意外と保守的。 >>6
共販しないメーカーには限界があるだろそりゃ >>148
マッスルカーは北米市場ではかなり前からニッチだよ。
それでもカマロやらマスタングやらをちゃんと作ってる北米メーカーは大したもん。
日本はZだけ。
GT-RとNSXはどっちかというとスーパーカーだし違う。 >>71
当時こんなかっこ悪いの買うか！
と思ってレジェンドクーペ買った。
新型は買いたい。 アメリカはガソリンや維持費安いからハイブリッドは必ずしも必要とはされてないんだよね。
だから燃費激悪なピックアップトラックが馬鹿売れしてる。
ピックアップトラックは更に税金が安く日本での軽自動車的な位置付け。
友達の63インパラなんてリッター4ｷﾛとか言ってたな
アホかと
マツダランキング外か
アメリカ人もセンスねーな
あの広大な土地はディーゼルでゆったり移動して燃費もいいがベストなのに
アメリカの山間の街に住んでる友人、三人ともRAV4乗ってる。
アメリカで見ると小さく感じるけど、燃費もいいと好評。
フォレスターとXVが走ってると、カッコいい車きたなと思ってしまうから
やっぱりああいうのが好きなんだわ
ＣＸ－なんたらとか下品だろ？ｗ
アメ公はなんでピックアップトラックとかいう変な車種が好きなのか
>>162
日本人も乗らないまでも軽トラ大好きみたいなもんかね >>154
へぇ、そうなんだ
日本じゃ直4 - 2.4Lまでしか設定のないモデルが、北米ではV6 - 3.5Lのハイパワー版までラインナップされてる事が
よくあったりする（トヨタ カムリ、ホンダ アコード、マツダ アテンザ、日産 マキシマ、等）んで、てっきりね >>162
まず税金が安い
そして土地が広大で道も広く、民族的に大きくて強いものが好き 日本車好きならワイルドスピード3で日本車勝たせてくれよ
マツダデザインは狙いすぎなんだよ。
RAV4とかローグ(エクストレイル)とか微妙なデザインだが売れてるのは下駄に徹して狙いすぎてないから。
>>126
だから日本専用車は出してるでしょ、トヨタはまだマシな方。
日産なんかほとんど日本専用車種は持ってない。
カローラも他の国ならデカい方をバンバン流通させればいいものを、
日本だけは5ナンバーにこだわるから、ヴィッツを大きくしたカローラを専用で作って
売ってる。
でももうこの売り方にも限界があるから、次のチェンジからはでっかい方を持ってくる。
そして高くなる。
日本専用車はどんどん減って、グローバルカーに置き換わるよ。 CRVとエクストレイルは街で見かけるがRAV4はほとんど見ない気がするんだが俺が気付いてないだけなのか？
ヨーロッパでマツダが人気て流布自体マツダ好きの欧州コンプレックスの現れではある
>>171
日本じゃここ数年は売ってない
新型が出る予定 ハワイ行った時はレンジローバーを沢山見た
特にイヴォーク
本土では売れてないのか
トヨタは早くTJクルーザーを出してくれ
あんなダサいSUV、逆に欲しい
初代の当時にRAV4が売れると思ったトヨタのセンスが凄い
自分が責任者ならGOサイン出さないわ
>>177
当時のプレジデントかなんかに書いてたけどあの頃のトヨタはほんと不調で
ライン余りまくりで既存のラインを
あまりいじらなくていい&安価且つ奇抜で目を引く車って言う
至上命題があったそうだ
まさに起死回生の一手だったとか
もう数十年経ってるし深層は別に出てるかも知んないけど >>41
RAV4は日本で作ってるはずだけど
アメリカでも作ってるの？ >>162
ガソリン安いってのもあるだろな。
テキサスやアリゾナが安くリッター60円くらい。
カリフォルニアが高いが、それでもリッター90円くらい。 >>111
周囲を薙ぎ払いながら横転するんだろうなぁ 日本もピックアップトラックの税を下げろよ
トランプ様も大喜びやで
何でアメリカ仕様をまんま日本で発売しないの？
必ずスペック落として値段据え置きだよね。
アメリカ人ってさ
CRV買って後悔しないの？
バカなの？
>>13
欧州で勝ちたいならF1で勝つしかない。
ブリヂストンは欧州シェア伸ばす為に参戦して最終的にはワンメイクになったけど目的は達成できた。
ホンダはF1勝ってた時期はよかったって聞いてる。 >>180
人間は魔法使いじゃないからな。
日本の工場をすぐに全部海外にエイっと移させるわけじゃない。じわじわと閉鎖だ。
現行型はロシアでも作っているが、次期型はカナダ工場に移管だから、日本の生産は
ほとんどなくなるんだろうね。
ゼロになるのか？ >>132
違うそうじゃない
BIG3の車を買わないと彼らが潤わないんだ >>189
ちょっと調べたら予想外の結果だった。
国内での自動車生産の落ち込みを補うため、豊田自動織機がRAV4用の新工場を立てるんだと。
SUV需要の追い風に乗って日本に復帰したのは、日本の雇用を下支えしつつ、
国内でも売る、米国にも輸出する、か。
どちらにしろ軸足はアメリカに置いた、アメリカナイズされたアメ車だがな。
全長4595、全幅1855、全高1700は流石にね。 >>3
ジムニーが高速運転中に急ハンドルを切ると横転する欠陥車だと訴訟を起こされて
その後売り上げが急減して北米から撤退することになった >>193
スズキの必死な反証振りが想像できる。
高速走行で急ハンドルw >>179
初代RAV４が出たのは９０年代前半だよね？あのころクラウンやマークⅡが月1万台売れてた時代に
余ってたラインがあったんだろうか？プレジレントって胡散臭い金融屋がいっぱい広告出してたり
記事とかも眉唾が多かった記憶。 アメリカで売れたＡＶランキングかと思って
スレを開いてそっ閉じ
>>196
キムタクで売れた
ババアが事故りまくって保険料上がったくらいに >>1
ッテ言うか。。。
販売数エライ少なくない？？？？ >>201
多いだろ
車種別だと日本の十倍以上は売れてる >>8
韓国のSUVは舗装道路専用でオフロード禁止。 >>204
高いからだろハゲ
軒並み300万クラスの、メーカーとしても売りやすいし、売れないと困る帯域 >>1
降順で掲載してる所にささやかな抵抗を感じた(´・ω・`) >>202
どんなに理不尽な関税かけられようが、こんなビッグ市場から絶対に出るなんてこと日本メーカーには死んでも出来ないよなぁ >>162
D IY大国
ホームセンターで便器やサッシ買って来て
自分で入れ替える XC90乗り続けるかグラチェロ乗り換えるか
GLCってガソリンあったっけ？
RAV4は日本でもバカ売れしてるやん
ガワを変えて「ハリアー」って名前で販売してる
>>1
スバル フォレスターが１位じゃないなんておかしいだろ！ >>214
ガワが同じでヴァンガードもそこそこ売れたな。 トランプなんで日本にアメリカ自動車会社工場建てないん？
日本人雇って現地生産させて安く日本で売ればいいだけじゃん
アメ車100万円切れば乗る若者も増えるって
>>219
んなことしたら、その工場の工員の月の手取り１２万とかそんなんだろ >>128
スバルは値引きしないで売れてるからな
マツダの社長が羨ましいって言ってた スバルは車作らせたらダメだけど
気持ち悪いCM作らせたら右に出るものはいないな
適正レートは、ＵＳＤ１＝ＪＰＹ１２０より円安のところだ。
今のスバル値引き結構いいぞ
インプとか30万台当たり前だし
北米もインセンティブ上げざるを得ない状況になってるらしいぞ
>>226
うん 知ってる それでも他社よりまだマシらしいぞ アメリカはディーラーのとこで無料のメンテナンスやってくんねーの？
むしろRAV4ってまだあったんかってレベルなんだが
販売台数じゃなくて日本以外の競合他社と純利益比較してみ
最近の流行りか知らんけどフェンダーやバンパーの無塗装樹脂パーツなんとかならんの？
全く購買意欲が湧かない
こんなんだし
米自動車販売台数
2017年 2016年 前年同期比
01 GM 2,999,605 3,042,421 -1.4%
02 Ford 2,575,200 2,599,211 -0.9%
03 Toyota. 2,434,518 2,449,630 -0.6%
04 FCA. 2,059,376 2,244,315 -8.2%
05 Honda 1,641,429 1,637,942 0.2%
06 Nissan 1,593,464 1,564,423 1.9%
07 Hyundai 685,555 775,005 -11.5%
08 Subaru 647,956 615,132 5.3%
09 Kia 589,668 647,598 -8.9%
10 Mercede 372,240 374,541 -0.6%
11 VW. 339,676 322,948 5.2%
12 BMW 305,685 313,174 -2.4%
13 Mazda. 289,470 297,773 -2.8%
14 Audi 226,511 210,213 7.8%
15 Mitsubishi. 103,686 96,267 7.7%
こんだけラブ4人気なのに、ほとんど売れなかった「ラブ4EV」ってどんだけゴミだったん？
軽みたいに生産コストギリギリまで削って、さらに乾いた雑巾絞るような思いで価格設定して
その後も苛烈に値引きを求めてくるゾンビみたいな客相手するよりもずっといい商売になるよな
SUVってさ
みんなオプションてんこ盛りにして買ってくれるし
２位の日産ローグってこっちのエクストレイルの事か
今の型は登場してから５年ぐらい経つのに、まだまだ日産の稼ぎ頭だな
>>231
ラブ4はアメリカですっかり男らしい車になった
>>193
やっぱアメリカ人てアホだよなw
しかし地球には日本と分かり合えるのアメリカくらいしかいない…… マツダは日本でしか売れてないんだなと思って国内ランキング見たら国内でも売れてなかったw
ヒョンデが入ってなくて、チョソコーがイライラしててワロタ
>>245
トヨタが売れすぎてるんだよな
NYだと今やイエローキャブもプリウスだし
けどマツダも北米ではコアなファンがいるから、もうちょっと評価されても良いかもね >>191
Vitz生産東北トヨタ移管
RAV4増産体制の間違いじゃない？ >>125
ウォーキング・デッドは初期のメインスポンサーがヒュンダイだった
劇中でヒュンダイ車が頻繁に登場するのはもちろん
グレン役に韓国系俳優のスティーヴン・ユァンが使われたのと
アメリカドラマでは珍しいアジア系男優（グレン）と白人女優のSEXシーンを撮影させたのもヒュンダイマネーだと言われてた
すでにヒュンダイは大口スポンサーを降りたけど
死にそうになかったグレンが途中で死んだのも金の切れ目が原因だったらしい 日本車ってアメリカでは結構売れてるよね
ＥＵのシェアはたいした事ないみたいだけど
>>106
信頼性低いからアメリカや中東で欧州車は敬遠される傾向がある
都市部だと買う人もそこそこいる >>257
レンジローバーなんか砂漠のロールスとか言われてる割に中近東の金持ちは買わないんだよね
ランクル、パトロールばっかり エクストレイルは北米だとRAV4，CRVと競ってるのに世界販売総数だとまるで敵わない
どこで遅れとってんだろ、中華？
マツダがsuvの比率を上げるみたいだけれど、そもそものsuvブーム大丈夫なのかな。
昔の低い性能でいい車→セダン
プラスでものを載せたい→ステーションワゴン
人も載せたい→ミニバン
でブームが来たけれど、潜在的であれ、そうでなくても他のボディ形状が果たし役割とニーズが今までのブームに比べると明らかに弱いし。
ＲＡＶ４ってまだ売ってんの？キムタクがＣＭしてたやつだろ？
>>264
弱いか？
日本国内でもミドルクラスSUV売れまくってるし、世界では安定的に捌けてる
だいたい、SUVの比率ってもラインアップの中で特に増やしてるわけでもないだろ むしろ世界的にステーションワゴンどころかセダン需要すら食われつつある
こんな流行は初めてじやないかと
>>264
ほぼSUVなのに更に比率上げるのか ブーム終わったらどうするんだろ 
