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スズキ ジムニーがいよいよフルモデルチェンジ
スズキは、軽自動車「ジムニー」と乗用車「ジムニーシエラ」を20年ぶりにフルモデルチェンジし、2018年7月に発売する。発売に先立ち、
新型ジムニーのティザーサイトが公開された。
今回公開された4代目となる新型ジムニー／ジムニーシエラは、歴代ジムニーのDNAを継承しつつ、最新のテクノロジーも注ぎ込まれた。
これまで以上に頑丈なラダーフレーム構造にエンジンを縦置きしたFRレイアウトを引き続き採用。副変速機付きパートタイム4WDや
3リンクリジッドサスペンションも健在だ。
一方で、最新のテクノロジーとして、単眼カメラとレーザーレーダーで危険を回避する「デュアルセンサーブレーキサポート」
が搭載されたのは大きなニュースだ。
ジムニーとしては初の自動ブレーキ採用で、予防安全性能はグンと上がった。
https://autoc-one.jp/news/5002267/ 
ジムニーって身長180センチ超えた人でも脚あたらず乗れるかな？これ現行よりかっこいいわ
頑なに乗り換えなかったのもターゲットだろうし
先祖返り気味のこのデザインでいいんじゃないの
そして中古市場にいいのが出回るかも
>>9 ジムニーに後部座席の快適さを求めてはいけない。
ノーズが広めでバックにスペアタイヤ積んでるから居住空間は狭い。
助手席の人に前詰めてもらったらマシにはなりそう。
どの色がいいかな
ダイナミックシールドな面構えになるらしいが
パジェロミニも頑張ってくれ
タイミング最悪。ワールドカップ最中やぞ。しかも地震
みんなバンパー取っちゃうんだから最初からいらないろ
1周回ってかっこいいな
ワゴンRのデザイン先祖帰りはかっこ悪かったのに
ジムニーはかっこ良い不思議
が、マイルドハイブリッドの方が欲しいというね
>>20 ツートーンいいなって思うけど上級モデルは別にいらんというジレンマ
色くらい好きに選ばせてくれよー
昔からスペリアホワイトのが好きなんだけどあれ下位グレードしか選べないんだよな
黄色はコレジャナイ
キャメトロの黄色であって欲しかった。
艶消しODか艶消しコヨーテタンのカラーバリエーションも欲しい
副変速機のレバーっぽいのがサイドの上にあるけど、ボタン式はやめたのか？
SX 4もエスクードもコレジャナイ... になっちゃったからなあ
フルタイムとかいってたけど結局パートタイムなんだな
シエラはターボか、G型だかM型だかの1.3にのったことあるけど重ったるかったからな。
1.0ターボに6ATは良さそう。
>>20 2トーンだと3色しかないのが微妙
シエラのモノトーンのグリーンかホワイトだな
でもこれ隣にゲレンデ並んだら下向いて悔しさに震えるんだろ？
>>53 車とチョロQみたいな対比で悔しくなるのはよっぽどのコンプレックスでもないと
シエラは1.5Lらしいよ
下の見切れてるところ
つか
>>1の記事にも載ってるな
＞一方の新型ジムニーシエラは、排気量が現行モデルの1.3リッターから1.5リッターに変更されたが、
＞駆動方式は4WDでトランスミッションは5MT／4ATと、軽自動車のジムニーと同様となる。
4ATかよ…
欲しいけど3台持ちは流石に厳しい
嫁さんに買わせたいけど反対するだろうしな、、、
でも、自動ブレーキで急制動かかると転倒するんだろｗ
オープン出せよ！
後、山に突っ込む時に自動ブレーキ解除出来んの？
トランスファーレバー復活しとるやんけ！
かっちょええわ
>>56 マジで？じゃあM15Aかな。
俺はあのエンジン好きなんだけど、エコエコで最近のスズキ普通車はK型ばっかなんだよね。
デザイン角ばってていいわ
でもツードアじゃ家族の同意が得られない
ジムニーは軽だからいいのに、シエラとか誰が買っているんだろうと思うわ
>>56 1.5の4AT/5MTと公式に書いてあった。
いつもお前ら叩きまくるのに今回高評価が多いから逆に怖い
>>71 バカでかくなるなら買わないがサイズ据え置き1500ccなら買い
>>30 シエラベースのピックアップは国外でウケるだろうなと思う
>>9 JA11はやめた方がいいと思う
170でもつらかった
今の車がまさにM15Aの4ATだけど、燃費はともかくとして絶妙なギヤ比で使いやすいよ。
2〜3速がちょっと離れてるけど、加速中は違和感ない。シフトダウンして初めて「なんかワイドだな」て思うくらい。
設定したエンジニアとテストドライバーは腕がいいと思う。
>>71 税金変わらんならシエラ買う人間の方が多くなると思うぞ
オイル管理もそれほどシビアじゃなくなるし
上のグレードでもルーフレール無くなってるっぽいのは朗報
一番安いMTモデル買って長く乗るのが正解なんだろうなぁ
>>20 今回のシエラ最高やん
純正オバフェンとか最高
|ﾟДﾟ)ノ 前のジムニーってATはゲート式、駆動切り替えはボタンなんだけど
|ﾟДﾟ)ノ ATはストレートに切り替えはレバーって先祖帰りしてるじゃない
|ﾟДﾟ)ノ まあ、レバー切り替えの方が好きって人多いんだろうけど
今のジムニーは貨物じゃないからな
後ろ座席にシートベルトはいらない
>>56 どうせならスイフトの1.4Lターボでも良かったのに
ジムニーのATってどうなん？
ハードに使うなら冷却強化は必須？
やっぱりジムニー好きな人は軽の方買うのかね
シエラの方欲しいんだけどそういう人少ないのかな
ハスラーとの違いを強調したデザインだな
これは売れるだろ
いいんじゃないの？
変に丸っこくなるよりはこれ位の方が年齢に
関係なく選べるし
>>39 今の型がそれくらいだよ14万キロ走ったヤツとか
これかっこ悪いとか言ってるやつはまだ感染者じゃないな。
スズキは最近歴代モデルの意匠を入れてくるから好感が持てる。
でもこれよくこんなカクカクで衝突安全基準クリアできたね。。
シエラは相変わらず軽車体にオーバーフェンダーか
だっさいから海外向けにワイドボディ作ってそれをシエラにすりゃいいのに
次の車の候補
電気系弱いのがな
マイチェンでテール球切れなくなるはずだよね
クソダサいフェンダーミラーが無くなったのは非常にええな
ええな
>>125 インド人が作ったすげぇ安物臭のするCGだなぁおい。
その回転数で、そんな砂利道走ってたらもっと盛大に砂埃が巻き上がるだろ
Gクラス買おうと思ってたけどこれ良さそうだな
こっちにするかなあ
いい案配に原点回帰って感じでええデザインやな
インテリアも気合い入ってる
>>129 Gクラス買える金あるなら、素直にGクラスでいいと思うけどな
長距離乗るなら特に
ドアミラーにウインカー入ってるのにサイドマーカーも付いてるのは何でだろ
>>137 高速でこれだと下道だとどうなるんだろうな
ハスラー欲しかったけどこれ面白そう
でも旧型のとき乗り心地ひでえもんだって聞いてたのはどうなったんだろ
純正オバフェンがいい感じだし買うならシエラ一択
自分で弄るの面倒いしどっかのショップのコンプリートカー出るのを待つのもありかな
>>139 基本構成は変わってないから、大きな改善はないと思ってていいかも
まぁ試乗してみんことには分からんが
ラダーとリジットを守ってくれたかオサムちゃん
嬉しいお
>>144 キャリィとかいろいろあんだろって調べたら3ATだった、、、、
>>139 ジムニーは本気のクロカン四駆なのに乗り心地とか頭悪すぎ
ハスラーはワゴンRのガワ違いだからまるっきり別物よ
>>150 3ATってまだあったっけ？
ダイハツさん、ハイゼットが4ATになったからな
>>139 ジムニーにそんなもん求めちゃいけない
あの
カクカクしてて今の時代に媚びてなくてええやん
丸いのばっかで嫌なんだよ今の車
>>154 途中で送っちまったw
あの酷さが楽しくてしゃーない
>>139 現行モデルなら社外品のビルシュタイン製ショックが売られてるんで
新モデルにもそのうち出るだろうから替えてみるのも良いんじゃね
>>154 基本悪路かかってこいやぁみたいな方向性の
車だからねぇ
街乗りの車のクオリティは無理よね
>>136 二重の構えだろ
てかシエラかっこよすぎるだろ
イエロー以外どれも最高じゃんよ
>>144 商用車ベースだとなくはないかな
NV200バネットとか
>>152 むかしどっかで聞いたのは変速段が少ない方が耐久性で有利なんだって。
もともと近距離で行ったり来たりだから、燃費に対する要求が低いってのもあるが。
マジでかっこいいな。。少し年数経つと社外パーツめちゃ出るから、それから買っても良さそうだよね。
てっきり5MTと5AGSになるのかと思いきや副変速機の関係で無理やったか
燃費がWLTC表記でシエラの方が良い数字もあるみたいだな
シエラの1500って言うとM型？
エンジンとMTはこれといった故障に当たった事ないから信頼性高い印象だけど4ATは良い記憶ないなぁ・・・
昔のままの外装を現代まで維持し続けてきたGクラスに対して
最新型でその昔のままのスタイルそっくりの外装になってしまうジムニー
両者はとても比較するレベルにないものなのに
Gクラスと戦えるだの、Gクラス買おうと思ってたけどジムニーにしようだの
十分勝てるだの
まるでどこぞの半島人のようなホルホルをする奴らって
>>173 SX4とか全体としてレベルが高くてネガもそんなに感じなかった
ま今にしてみるとやっぱ古くさい
４ドア欲しいとか抜かすやつはジムニー買わんでいいぞ？
そこらにあるエセSUVでも乗ってろ。
未だに地元では2stジムニーのカスタムがよく走ってる。
(´･ω･`)20年くらい前だろ、あれ。
走破性
林道 ジムニー ＞ ランクル ＞ Ｇクラス
砂漠 ランクル ＞ Ｇクラス ＞ ジムニー
小ささは有利でもあり不利でもある
ジムニーの車高を上げると、乗ってる人がオシャレに見えるから不思議
>>139 前のリーフは辛かった
現行コイルになってるから格段に良くなったよ
やべーな、これ
アメリカ人がヨダレ垂らして欲しがる性能だわ
そういえば昔エスクードの1.6Lっていう誰得モデルが一瞬あったの思い出した。
あれはクロカン用とかそういうモデルだったのかな。
シエラでトレーラー引っ張りたい…。
バイクも積めるし。
グリルはハマー仕様だな･･･ミニハマーじゃん、これ！
売れるわ、マジで
屋根が蓋みたいに被ってるのがカッコよく見えるポイントなんかな
デザインは現行よりジムニーっぽくって好感。
しかしぶつかった時に対人衝撃吸収出来るのか？
自動ブレーキは、これ欲しがる人はいらないんじゃない？
先代のシエラが糞デザインすぎてスルーしたけど、今回はシンプルでかなりいいな
200万円で売れや！
なんかリークの写真よりどこかカッコ良くなってる気がするんだが
どこだろう。
>>203 3年!? 今ランドベンチャー乗ってるけど、通常ｸﾞﾚｰﾄﾞじゃ装備違うし損な感じする。
これだよ、これ
先代の波打ちデザインとは何だったのか
これなら、ホンダのN-BOXに勝てる
独身者にはこっちのほうがいい
今年が車の買い替えだけど嫁を騙してコレにできんかなぁ
今流行りのSUVだよ！じゃ無理かな
シエラ 200万円前半とかならアホほど売れそうだな
車高上げて、街乗りするといい感じだな
お買い物にピッタリ
>>210 地震の瓦礫もこれなら大丈夫て言えばタイムリー
まさか、スズキ車が欲しくなるとは、俺、どうしちゃったんだろ
>>60 スペアタイヤが後ろについてるから、後ろからの追突も安心。
多少こすったりしても平気なくらい丈夫。で販売店の試乗で高さがあってN-BOXより運転楽しいだってさ。
現行最終のひとつ前の特別仕様車が我が家に鎮座してますｗ
見た目なんざどうだっていいんだよ こんなもん
悪路で走る こんだけだ
でかいオフロードとか路肩はみ出して崖から落ちるだけだからな
日本の山にはやっぱりジムニー
こんな角ばったデザインOKなんだ。他の車ももっと出せばいいのに
俺 ジムニー
嫁 クロスビー
娘 ハスラー
これでいこう
ハスラーはFJクルーザーの縮小版
これはハマーのミニ
>>217 最近、ももクロのイエローが可愛く見えるのも、そのせいか
>>221 ハマーだろ
NBOXって何であんなに売れてるんだろ
新型ジムニー超欲しいわ
23乗りだけどこれから新型に後ろ指指されながら暮らしていかないといけの？(・ω・)？
>>232 中広いし便利なんだよ
見た目は好きじゃないけど無難だし
普段使いなら高得点
>>234 発売当初から後ろ指さされてる
それぐらいダサい
>>234 大丈夫、23はジムニーの歴史の中で無かった事にされるから無問題。
燃費悪くなきゃ足代わりに欲しいけど
燃費メチャクチャ悪いんでしょ？
>>226 ハスラーの隠語
・売春を行う者、特に男性同性愛者を対象にした男娼。
・ギャングの構成員の内、麻薬の売人、売春などの元締め (これを特にピンプと呼ぶこともある) などで資金集めを行う者。
>>64 パートタイム4WDは副変速機付きだから、AGSだと協調動作させるのが難しいとかかね
さて、どうなりますか 既に半年待ちらしいが
ジムニー
XG MT税抜き1,350,000円 税込み1,458,000円
AT税抜き1,440,000円 税込み1,555,200円
XL MT税抜き1,465,000円 税込み1,582,200円
AT税抜き1,555,000円 税込み1,679,400円
XC MT税抜き1,615,000円 税込み1,744,200円
AT税抜き1,705,000円 税込み1,841,400円
XGとXLはブレーキアシストを追加可能 42,120円（税抜き39,000円）
XCはアシスト強制。ACC・シートヒーター・ハイビームアシスト他色々てんこ盛り付き。
XCモデルのみツートン設定可能。
イエロー・アイボリー・ブルーのみブラックトップ可能43,200円（税抜き40,000円）
イエローのみブラックトップの他にボンネット黒も選択可能64,800円（税抜き60,000円）
ジムニーシエラ
JL MT税抜き1,630,000円 税込み1,760,400円
AT税抜き1,720,000円 税込み1,857,600円
JC MT税抜き1,780,000円 税込み1,922,400円
AT税抜き1,870,000円 税込み2,019,600円
JLのみブレーキアシストを追加可能 42,120円（税抜き39,000円）
ジムニーのXL相当のモデル。
JCはジムニーのXC相当のモデル。
同様にJLのみツートン可能。
車高上げたら、かなりカッコいい
しかも運転席からの眺めがいいんだよ、これがマジで
>>245 おい、安いじゃねえか！
これは大ヒットの予感
>>248 燃費のためにフロントのデザインを犠牲にした先代は、乗るのが恥ずかしいレベル
金満の比較対象はベンツGクラスじゃなくてジープWranglerだろ。
>>248 フロントを立ち上げてるから、その分の燃費は勘弁しろ
でも現行より燃費落ちるのがなあ
ジムニー買う層は燃費なんか気にしないか
>>250 現行ジープのデザインは酷すぎる
昔の箱ジープはカッコいいけど
こういうデザインはアメリカ人が大好き
でも、アメリカで軽は販売できないw
かっこいいじゃん
どれとは言わんがブッサイクなSUVより断然かっこいい
>>254 車買う時に燃費だとか環境性能だとか考えた事もねぇわ。
23の最終型は好きだぜ。ランベンのカーキメタとかさ。
新型は不具合がある程度出尽くして納期も落ち着いた数年後が良いかもね。
その頃には社外パーツも沢山出るだろうし。
不具合なさそうなら初回分の3年落ち狙おう。
2021年〜2022年ごろにU’s STATION浜松南に、
付き合いで買わされた低グレードのやつが並ぶはず。
現行のシエラ ダッサw
ジムニー買う層なんてMT一択やろうと思ってたが、そうでもないんだな
>>268 クロカンとトルコンATは結構相性いいのよ
>>267 こりは迷走だったけどきちんと軌道修正してきただけ救いがあるわ
先祖返りを英断した奴は偉いよ
これ見ると如何に先祖返りしたのか判るわ
MTで回転数とかエアコンとか気をつけたら燃費はそんなに悪くないんでしょ？
別に山とか川とか行かないけど頑丈そうだし事故に巻き込まれたりしてもジムニーなら死ななさそう
1.5のエンジンはK15Bだってよ。
エンジン新しいから軽量化と燃費は期待していいのかな？
つか、このジムニーこそ鳥山明氏にCM絵をお願いしたいけど無理かなぁ
過去の作例
二駆ジムニーを販売したのはスズキの中でも上位に入る黒歴史
リッター14.8kmとか言ってるけど、実燃費どれぐらいになると思う？
おまえらに好評価だと売れない法則、だけど大丈夫か？
デザイン的にはこれぞ正統進化じゃないか
これが2代目的な感じがする
>>255 カッコいいやん
いまだに2ドアもロングも全部外し出来るんやな
>>49 バグ出しだろ
デバッグするのはスズキの社員
>>98 ゲレンデって言う人多いけど似てない
古いジープぽいって方が正解だと思う
セカンドカーじゃなくてがっつり使いたいなら普通車仕様のシエラだろうな
乗り付ければ何時でも半額で肉が食える
「さわやかver」出たら買う
内装もっとシンプルで良かったのに
ちょっとゴテゴテ感あるG-SHOCKみたい
>>1 後ろの席がジェイドとかIQ並にオカマ掘られたら死ぬな
ジムニーカスタム
ジムニー改
ジムニーアクア
ジムニー寒冷地仕様
ジムニートレーナー
ジムニーコマンド
ジムニーストライカー
ジムニーライトアーマー
多少高くてもいいからOD色も設定して下さい鈴木さん
ジムニーはセカンドカーにしたい
ファーストカーはもちろんカローラワゴン
笑うなよ
>>280 ガクガクブルブルしてホイールが外れそうになる
車高あげたら、泥まみれにしても、傷がついて錆びても、オシャレに見える不思議
>>320 そもそも軽は横転しやすい
横転しても潰れないことのほうが重要
これが女には理解できんのです
それにしても安い
オプションを色々つけても200万以下
しばらく様子見
ていうか、予約半年待ちw
>>260 アンカ向けといて自分語りとかなんだこいつ
ゲレンデワーゲンのパクリと書いてる奴は2代目ジムニーの画像を見てから書いてくれ
デザイン的に墓回帰した感じかな？
2人乗りでリアスポイラー付きで出してほしい
>>308 ジムニーキャノン
ジムニースナイパーカスタム
ジムニースナイパー２
http://car-moby.jp/media?id=313222&;post=24220&num=7
シエラのジャングルグリーンかっこよすぎ
これは売れますわ
シルバーかっけえな
現行や俺が持ってるその前のやつよりイイ
SJ30を2年、SJ10を6年、JA11を2年、JA22を4年乗ったけどシミーで困った事が無いのだがそんなに頻発するもんなの？
>>316 >>338 もう少し暗めで艶が無い方がいいけどこれも悪くないな
>>338 これにベンツのマーク付ければかっこいいな
いやほんと、シエラにロングが出れば買いますよ、冗談とか言うだけとかじゃなくて
なんとか5ドアでどうにかならないものかな
>>338 「陸上自衛隊」っていうステッカー貼りたい
カタログ燃費がリッター5.5kmの猛者も！ あまりに燃費が悪すぎた国産車5選
３）スズキ・ジムニー
ギヤ比も悪路走行を見越してややローギヤードであり、カタログ燃費で14.8km/L（5速MT）、実用燃費では10km/Lを割り込むと言われている。
https://www.webcartop.jp/2018/06/242358 リッター10キロｗ
かっこいいけど許されるのは独身の間だけだな
家庭あってこれはちょっと…
角ばったボディの車は、保険料を高くしないとダメだな
人はねたら確実に致命傷を負わせる
>>332 お前が初期のゲレンデの画像見てから書いてくれよ
山道や未舗装地は人が多くてかっとばせず
私有地ばかりの日本でオフロード車
日本ではグンマーか試される大地
くらいじゃね？
車高上げてるジムニーの後ろに付くと
高確率で「酒パワー」なるステッカー貼ってある
あれってお決まりなの？
>>53 せっかく鼻高々でゲレンデに乗ってたのに、軽のそっくりさんが街を大量に走り回りだしたら、
「あっ、大きなジムニーだ！」と子供に言われて、逆に、ゲレンデ乗ってる方が恥ずかしくなるかも。
2WDではFRと言うのが良いな。
別の意味で遊べる。
めちゃかっこいいな
この調子でカプチーノも出して欲しい
>>371 たわけっ！
スズキの燃費は日産や三菱、ダイハツとは違って悪い方に胡麻化したんだぞ、ええい頭が高い頭が高い
箱型のシルエットは魅力的だけど、フロントのディティールがちょっとうるさいかな…
ライトとグリルを納めるガーニッシュの跳ね上がりとか
アンダーガード風のハの字模様とか
ジムニーシエラのジャングルグリーンが欲しくなった。
汚れても気にしないならシルバーもいいけど、
グリーン系、好きなんだよ・・・
10年位ずっと欲しいんだが 買うタイミングが来たようだ
シエラの方がバランスいいとは
今までのスズキのワイドバージョンは間延びしてたのに
まあ今回はベースもワイドバージョンも当たりだわ
あんまり変わってないな
でも変わらなさが良いかもね
燃費燃費うるさい奴は買っちゃダメなクルマだな、燃費ならスイフトオススメ
>>308 パーフェクトジムニー
ジムニーＺ
ジムニーＺＺ
>>335 >>387 なんでジム(ニー)がガンダムになってんだ
先代、現行型乗ってるやつも
時期が来た鈴菌は待ってましたと乗り換えでしょ
あとハスラーあたりからも流れてきそう
パジェロミニ消えたし事実上の一択だからね
乗り出し価格なんぼ？まさか200とか言わねえよなぁ？
今のご時世貧乏小僧ばかりだから最高で150最低で120くらいだろ？
このヘンテコなフロントフェンダーに付いてる、ミラーがデザインを殺してるよね
新型は無しで良いのかね？
ホワイトのジムニーのサイドドアにデカデカと「UN」って描きたい
>>394 でもそのキノコミラー、左いっぱいに寄せるのに役に立つよ
酷道や林道なんかでは、左前のタイヤの周り見えると有り難いんよ
ここ数年でフルモデルチェンジしてここまで好評だった車があっただろうか
内装がプラスチッキーなんだろうけど(だがそれがよい)造形を頑張って安物に見せない努力しててナイス
>>20 ホワイトのボディーの横に「UN」てマーク付けたい
たぶん逮捕されるけど
ID:ajNOuNrY0
ジムニースレでずっとGのこと話してるのか
>>404 むしろGクラスやらランクル、プラド、果てはハリアーやレクサスRXのスレにまで
ウザいぐらいジムニーのこと話すやつがいっつも居るよな
ここでもいきなり「Gクラス買おうと思ってたがジムニー買うか」とか笑わせること
言うやついたし
>>394 ↑ドアミラーの下側に変な出っ張りに湾曲したミラーが仕込まれてて代用されている
最近は小さめのSUVが流行り始めてるんだから、
エスクードもやらないか？
;oh=d864a88c50facc8d8fc9a996a8a0b4cd&oe=5BC06412
この糞ダサいデカール貼って後ろ指差されたい
車内のATレバーの下のレバーはなんだ？
ハンドブレーキじゃなさそうだが・・・
もしかして最新のためにATとMT相互操作必須になるのか？ｗｗ
エスクー丼はデカいからな、5ナンバーサイズになれば良いなと思うけど
だから、シエラ5ドアを一人で勝手に期待しているけど、出ないんだろうなぁ
１ｓｔエスクー丼とパゲロｲｵのサイズ感は割と絶妙だったのに
>>226 俺 ハヤブサ
嫁 アクロス
娘 GAG
だろ。
>>418 俺 ハーレー
嫁 ドラッグスター
娘 マグナ50
>413みたいなのも買うんだろうなぁ
専スレでも色々と流れてきてるもんなぁ
>>416 切り替え用ってあるんですね。初めて知りました。
一般乗用車やハイエースしか乗らないものだから最新のがわからん・・・。
>>420 仕事でしょっちゅう車乗るけど、この新型ジムニーを運転しろっていわれたら無理って答えそう。
これはカッコええわ
なかなかわかってる世代が
会社の中心になってきたな
自衛隊のジムニーとか
めちゃくちゃかっこよかったからな
Jeepラングラーなんて並みのガタイじゃ乗れないよな
しかし実際は四輪駆動なんて無用の長物なんだよな
ほとんどの人にとっては
やはり日産ノートみたいな車が
ほぼ完璧に日常の需要を満たしている
価格次第では買っちゃうかも
下のグレードから130-150-190万くらいかなぁ
ガチで遊び仕様にするならバンパー外して社外品だしベースグレードで十分だな
今度のジムニーはシエラ一択だろ
1500だしデザインの安定感ぱねえよ
新しい情報が出るに連れて俺の顔が曇って行く。
ひょっとしてシート薄くなってないか？
>>432 微妙な価格設定だな
来年の3月に登録済みの新古車で120くらいか
ほとんどの人にとっては
機能的どころか
非機能的＝単なる装飾なんだよな
四輪駆動
シェラの1500のエンジンは先行販売されていたエルティガの転用なんだな
車の性格からして1000や1400のターボを積まなかったのは正解だろ
トルク有るからNAでいいわ
ターボ欲しいような使い方するなら違う車にすればいい
スズキは最近デザインがよくなったな、デザイナーかえたん？
>>449 しないなら乗り心地悪いクソ車でしかないぞ
なんで日本車はカラーリングが絶望的にセンスないんだよ
でもこれ信号待ちしてるときに
隣にゲレンデきたらどうすんの？
嫉妬で発狂すんの？？
最近のスズキ車らしく
インパネ、メーター周りがくどいな
初代ジムニーの屋根もドアもないモデル乗ってるけど今回も屋根なしドアなしあるの?
バリエーションモデルとしてピックアップ出たら100%買う
ラダーフレームならソフトトップも作れるだろう
作ってくれたら嫁さん騙してでも買う
それにしても20年ぶりか
ガイコツニーはあまり好きじゃなかった
>>454 ベルファイヤーとボクシーじゃないんだから
お互い「ふーん」で終わるだろ
シエラ エンジン K15B
>>466 ラジコンセットでないかな
組み立てたい
5MTトルクスプリットのフルタイ4WDじゃねえと買わねーぞ
荷物全然乗らないよジムニー
折り畳みベット買ったけど入らんかった
>>474 ボディは同じでオーバーフェンダー分だけ幅広だろ
ジャ〜ん
スバルの4WDが雪国で圧倒的に愛される理由 | オリジナル | 東洋経済オンライン ...
https://toyokeizai.net › articles
2016/02/18 · ここまでアクティブトルクスプリット式について解説してきたが、 スバルの4WDはこれ以外に、
ベンツエンブレム貼り付けてワイのCLSの隣に置いておきたいな
「あいつ流石にベンツ2台は買えねえのかﾌﾟｰｸｽｸｽ」とか思うだろうが
そういう連中はベンツすら買えない貧民だろうからな
これは売れますわ
足回り、外観それぞれのカスタムパーツメーカもテンション上がるレベル
>>477 道じゃないとこ走れるジムニーとスバルを比べたって意味がないだろ
こんな糞重たいボディーに非力パワーで崖登ると言うのかw
登れよw
自動ブレーキと斜面との相性てどうなんだろうな？
まさか崖の下りでかってにブレーキとかかからんだろうな？ｗ
フロントウィンカーのレンズがちゃんとアンバーなのが良い。
後も透明ではなくアンバーにして欲しかったな。
ジムニーは装飾美
日産ノートは機能美
となってしまうんだよなあ
現実の使い方からすれば
というかまた余計にジュース置くところで難儀しそうな配置やな
>>452 お前がセンス無いだけじゃね
まさかジムニーにオサレを求めるアホンダラじゃないよな？
>>20 グリーンかグレイ、アイボリーツートンもいいかな
実車見たいなあ
買いたいがここは雪国でもないし今乗ってる普通の1BOXの軽で我慢するか
今回のシエラカッコいいね
荷台オープンにして伸ばしたピックアップモデルとかも出して欲しい
今日ドナドナ陸送されてるのを高速で見たけど結構いいね
でも今時4ATって・・・
マイナーチェンジで5ATとかになるパターン？
ハスラーも売れてるけどこれも結構売れそうだよね
>>243 俺のNV100クリッパーはパートタイムの5AGSなんだけど
>>466 相変わらず軽の方が16インチでシエラが15インチなんだな
いよいよN-BOXの一人勝ち状態の軽市場を奪えるか
>>468 純正部品のミニ四駆は作ったぞ
ジムニー持ってないけど
4駆の切り替えスイッチじゃないのは劣化だよな
三型くらいでスイッチ化するんだろうけど、ちょっとセコいよな
ベンツエンブレムつけて、G６６０って貼れば知らない奴から見ればわからないだろうな。
ナンバーも白に出来るし。
メーターをハンドルの外に出して欲しかったな。
アップライトなシートポジションを取りたいんで
>>522 ゲレンデを日本の山間部で観たことないわ
都市部のオバサン専用車だろ、あれ
欲しいけど月2で親を病院連れて行かないとならないからジムニーの乗降性考えると無理だなぁ
これは良いリニューアルですね 20年はイケるデザイン
アウトドアやるから正直ほしいけど
乗ってる人間がな 結構変なやつ多いからなぁ
>>20 何気に白が一番おしゃんな感じ
発展途上国でテロリストに追われる幼女とか助けてそうな感じ
グレーが汚れ目立たなそうで落ち着いてもいるし良いな
青の鮮やかさもいいな
>>533 アウトドアしないけど欲しくなる
でも雪降った時位しかメリット無いのであなたの指摘する変な奴になりそう
意味もなくリフトアップしたりとかねw
>>541 埼玉でリフトアップしたところでバカは高いところが好きだよな扱いされるだけ
過去にリフトアップしたダットラ乗ってた俺が言うんだから間違いない
ジムニー
カーブで倒れそうに見えるんだが
大丈夫なんかな？
随分直線的なラインのボディになったね
まぁ、ジムニーに小洒落たデザインは
似合わないし、むしろ好感度は上がった
この新車で泥だらけかつボコボコになったら
カッコいいだろいなぁ
やはりシルバーで鉄ホイールがシックリくると思うのは俺だけ？
やっぱり刀でいいや 車なんか糞だからなんでもええわ
車に欲しいやつなんてねえよ バイクしかないだろ
買おうと思う物って
高くて買えんけどなw
そりゃ刀も隼も買えないんじゃジムニーすら買えんわな
30万円は糞車に被せろ そうするとバイク安くなる算段w
糞車ユーザーはアホだからちょっと高いなあ
でもいいや買っちゃえって買うから
バイクは高いとそういう訳にはいかんからな
ヤマハとかな 全部レクサスに被せたれ
レクソスユーザーは高いほど嬉しがるからw
>>553 そいつら中古しか買わないから、メーカーとしてはどうでもいいんだと思う
バイクメインなら車はキャリイ4wdいったく
普段使いでも4wd5MTならデフロック標準装備で雪道最強
これ実際運転してみればデフロックの威力に驚愕するよマジで
実燃費L20km以上だからトランポとしても優秀
車両価格はもちろん税金が国内最安‼
しいてウィークポイントをあげるなら
大型バイクを積載すると登り坂がつらい
>>537 4WDの切り替えレバー
普段は後輪駆動の2WDなんだけど必要に応じて四駆になる。
四駆にはハイとローの副変速機が付いててハイは通常のギア比で
ローはスタックした時とか猛烈な急坂を登る時のためにパワーが出せるように減速比が半分になる。
>>559 105 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [UA] 2018/06/19(火) 08:07:45.89 ID:SgytrO1G0
ジムニーはデフロックも無いから
デフロック標準で車重は700kg台という
キャリイ5MT4wdの圧勝だな
実燃費もL20km以上でキャリイの圧勝
車両価格も数十万安くキャリイの圧勝
税金は激安で永久にキャリイの圧勝
キャリィ大好きおじさんw
日産、三菱が2年後慌ててバジェロミニを出してくるんだろ
得意の後手が好きだな、ブーム終わり頃出してきて半分損するのが
この経営陣の差、アホばっか
>>560 四駆のLは1~2速を使う様な道で3~5速のクロスしたギア比を使える事が最大のメリット。
だから普通の林道でも出番は多い。
>>59 マニュアル選べばよいでしょ。
四駆で悪路走る車なんだからそもそも
>>563 ださねーよw
売れると言っても特殊な客層にのみだから後追いで参戦しても旨味が全く無い
可能性としてはスズキにOEM供給してもらってエンブレムだけ菱形にするとかだろ
ミニパトはこれがいいぞ 全てこれにしろ
バイクの価格被せとけよ
>>566 どうでもいいけどそれだと山口組だぞ
スリーダイヤな
エスロクと同じだよ
ミニカーだけど作りは本格という雰囲気だけ味わえればよい
このデザインは逆に都市部で乗っててもシャレオツじゃないか
ディフェンダーっぽいっていうか
>>566 いやいや、初代バジェロミニ
あれでも、くそがつくほどメチャクチャ売れた
1年待ちだったような
そして、また乗換でバジェロミニを買っ他人も多い
デーラーや三菱は不思議とかほざいていた
モデルチェンジしないから、だんだん売れなくなった
要するに、経営陣がアホなだけですよw
ジムニーがメチャクチャ売れているなら、出すんじゃないの
売れるかは知らんけど
カクカクデザインって型落ちしたころにボロっちく見えたりしそうだな
新しいうちは印象良いけど
>>563 もう、スズキのOEMしか出さないっしょ。
こんなデザイナが良かった…。
CMはギャバンで。
>>493 塗装を手抜きしたプラモみたいでクリアーレンズ嫌いなんよ。
ついに買い替える時が来たか
骸骨で妥協しなくてよかった
良いけど、これで山の中に入ってくのはちょっと躊躇するかも
>>574 初代は最初の売れ行きは凄かったよね
うちも弟が買おうとディーラー行ったら8ヶ月待ちになると言われ断念してワゴンRにしてた
今パジェロミニ出せば売れるかもしれないけどたかが知れてる台数で終わりそう
新型ジムニーも売れると言ってもN-BOXみたいな売れ方するとも思えないしね
>>588 ラダー構造だからガチの人は喜ぶけど、普通の人が求める燃費や乗り心地（というか高速安定性）では問題外だからな。
>>589 ラダーフレームってなーに？というニワカなのでちょっと調べてみた
https://toyota.jp/technology/chassis/ladderframe/では高速安定性には触れてない(てことは悪いんだろう)けど、「路面や駆動系からの振動・騒音が直接ボディには伝わりにくく、快適な乗り心地に寄与するといったメリットもあります」 と書かれてるな
他のデメリットとしては重い＝燃費が悪い傾向があるみたいだね
常用セダンで最後まで生き残ってたフルフレームはクラウンなんだぜ？
乗り心地にはラダーというよりもリジッドであることが悪影響を与える
簡単に言うとタイヤの左右が棒で繋がってる、古臭い方式のこと。
クロカンするには片方が上がると片方が地面をしっかりと掴んでくれるから有利なんだけど
普段使いだと片方に衝撃がくるともう片方にも伝わるから乗り心地が悪くなる
だからランクルすら100以降は独立になってる（70系はリジッド）
>>590 高速安定の件はサスペンションの形式がすごく古くからある形式で、
オフロードには最適だけど、タイヤのブレがで出やすい。
>>593,595
なるほど〜ありがとう
奥が深いな
ニワカは試乗してから決めたほうがいいね
それで欲しいとなっても納車待ちが長くなりそうだけどｗ
そんなわけでラダーフレーム＋リジッドが本格四駆としては必要、って認識が主流になっているわけだけど、
ラダーはともかくリジッドは捨ててもいい時期に来ていると思う。
ランクルの例を挙げるまでもなく、リジッドでなくとも悪路走破性を確保できる技術は各社既にある。
ならば普段使いの快適性を取るのは当然の流れ。
そして悪路走破性を突き詰めるなら、デフロック以上の装備は存在しない。
ジムニーがメーカーオプションとしてデフロックを用意しないのは、本格四駆を謳いつつも
実のところそこまで重要と考えていないことの証左。
結局ガチ勢は社外のデフロックを組んだり溶接したりしなきゃならなくなる。
ランクルですら捨てたリジッドを守りスペック厨に「さすがジムニー！クロカン最後の砦！」と言わせるくらいなら
そんなもんはとっとと独立にしてデフロックをOP設定する方がよっぽど良心的
>>299 ドアに「陸上自衛隊」って入れたくなるわ
>>597 それをサッサとやっちゃったのがパジェロって事だな
リジッドは面白いんよ。
テクノロジで全輪接地されても、なんかね。
今の車って、フルフレームであっても、衝突安全で上屋もほぼモノコック構造の高い強度を求められるのよね
それなら、フレームとボディを合穴して、ビルトインだかなんだか、そういう構造にした方が合理的だし
走行に関わる剛性もより高く出来るし、ほんとメリット皆無に近いのな
合穴か、豪傑でもないし、剛結という単語は日本には存在しないんかな
なぜジムニー乗ってる人は車高上げて改造しまくってるの多いの？
軟弱者向けの見た目だけグレードが必要だな！
真のジムニーは玄人達に任せた
ついでに言うと、設置性で言うなら、車体幅の狭い軽では、リジッドアスクル以外の選択肢は無い
なぜなら、毒懸のアームを長く出来ないから
>>597←コイツとか、軽の足アーム見たことあんのかと、ちょう短い
独立懸架は足が短いってのは、ストロークの短さと合わせて、サスアームの短さも含めてるんじゃないかと思う
競技車両みたいな、車体のほぼ中央部がか伸びてる様な長いサスアームを実装できれば、独立原価でも言いと思う
>>603 大人のラジコンカーみたいなもんだし改造したくなるんでしょ
>>600 競技というか遊びとしてリジッドが面白いのは分かる。
タイヤの設置感を神経を研ぎ澄まして感じて、どうやれば突破できるのか前後に振りながら試行錯誤する。
リジッドの強みである足の長さを限界まで活かしてコースの先を見据える。
そこには独立じゃできない面白みがある。
俺もデフロックやLSDすら邪道と思っていた時期があった。
けど時代が違うっしょ。
ジムニーが対角怖がってひいこら言ってるところを
お姉ちゃんが乗ったCPU制御の四駆が鼻歌交じりで突破できるんだもん。
更に言うと、リジッドアスクルだと冗長性というか、ハッテン場というか
めっちゃめちゃ伸びまくる足に改良？も可能だし、黒缶特化のクソ足になるけど
ロックセクションなんかで、タイヤとホーシングだけが動き回っててキモい
幅が1800以上で、そこそこ長いアーム長取れるのなら
ガチクロというより、デザートランナーとしての四独は有りだとも思う
リジッドアクスルって本当にオフロードで接地性いいの？
>>611 片方が乗り上げるともう片方も押し付けられるから接地感が強いし、車体下部をぶつけ難い。
あと、軽自動車サイズで後輪駆動だから駆動部とサスペンションを独立させるのはスペース的に厳しい。
コスト的にも厳しいから妥協したハンパな独立懸架にするならマトモなリジッドが良いという判断。
カローラワゴンのコーナリング性能はスポーツカーより良かった
>>449 山に海に川と大きな可能性を感じるけどそれを活かすことなく終わりそう。
昔からジムニーには興味はあるんだけどなあ。
>>469 スタイリッシュなジムニーなんて嫌だな。
であるからしてワイデイングロードとかは板バネが
優れてると思う
>>522 G660だと6600ccになってしまうじゃん？
>>540 雪道と凍結路だと車高に対して幅が狭いジムニーは以外に苦手。
新潟で凍結した堤防道路を走行していたシェラがスピンして川に転落し乗っていた
爺様と中二の孫娘が死亡した事故があった。
>>619 それシエラだからスピンしたっていうより爺様が過信しすぎただけ
四角い車かっこいいよなー
前のエクストレイルが好きだった。
>>622 発売当初から、デザインが不評だったけど、ゴミにはならんよ
頑丈だから
軽であるジムニーと同じ大きさでフェンダー(だけ追加)で1.5リッターてのが良いね。
オフロード走らんやったらあんまり意味ないんかな
釣り、キャンプ、登山、自転車やるからカローラワゴンは外せないし
ほしいけどやっぱりセカンドカーだな ２台も持つのって大変だろうな
>>625 それなら、ダイハツのWAKEだよ、あんちゃん
>>625 ウェイク1台で済む
ただし、ターボをつけろ
>>620 まぁその通りだけど
圧雪になっちゃうとトレッドもホイルベースも短くて重心たかいジムニーは
はっきりいって不利
新雪や不整地なら強いけどね
>>627 ウェイクは、高速走行はどうなんだ？？
特に風が強い場合、横転しそうなのだが
あと高速時の燃費 いいのか？？
日常使用のメリットがなさすぎる
なんかありゃあもっと売れるのにね
災害対策装備認定車
とか…
>>635 わかるぅ 汎用性を考慮すると却下となる
ジムニーオンリーがいかに変○なのかがジワリと理解できる
でっかいSUV とかなら
事故の時、でっかいほうが安全なんで…
という理由もあるけどね
ゲレンデにSのエンブレム付けて後ろのタイヤにサイのカバー付けたい
直線的なインテリア、特に助手席側のグローブボックスあたりとか22あたりのオマージュだよね。
パジェロミニみたいなデジタル傾斜計、純正オプションで出ないかなぁ。
ハイゼットのデッキバンのキャビン後方がハッチになってればな…
雪道をドリフトで華麗に駆け抜けてく軽トラをYouTubeで見たからな
4WD凄いわ
でも軽トラは目の前が外だからな 何かに衝突したら確実死ねると思う
アスファルトを走るときは2WDにしておかないとトランスミッション壊す
>>630 台風通過直後の伊勢湾岸道を旧型キューブ（高さ1640mm幅1670mm）で走った時
は横風に酷く煽られて80km/h出すのがやっとだったことを考えると高さ1835mm
幅1475mmのウェイクでは絶叫マシン並のスリルが味わえそう。
あのような天候でも頭のネジが外れているのかタントが120km/hくらいですっ飛んで
いったので貴方がそのような太い神経の持ち主なら大丈夫。
http://www.motordays.com/newcar/articles/daihatsu_wake_imp_20150117/ 昔の47万円アルト中古に乗ってたときは横風なんて全然気にならなかったが、最近の軽は風があるときは走れんな
どこに飛んで行くかわからんて感じ
対向車線に飛んで行きそうで怖い
男の子魂的にはシエラのジャングルグリーンに強烈に惹かれるけど、スペリアホワイトをピッカピカの状態で乗るのもかっこええな〜とも思う
高速道路と行った先の狭い山道走りたいんだけど、両立できる車がなくて困る。
他スレから
これも出たらいいねえ、カラードバンパー仕様
>>649 今23でその色乗ってるけどソリッドは水垢との戦い
自分ならパール白のクリア層の助けを借りたいw
すげえ欲しいけどシエラいくらになるんだ、、250万超えちゃう？
>>619 ため池じゃなかった？加茂か見附か三条辺りだったような気がするが、あの辺は平野で風が当たり凍結が酷い
タイトコーナーブレーキング現象で曲がらないのか、よくジムニーが田んぼの中でひっくり返ってる
後は冬場レガシィの事故が滅茶苦茶多いね
デザイン的には2代目4期モデルに先祖帰りしているよな
なかなかいい感じた
>>657 凍結だとタイトブレーキなんてでない。
雪だけならATタイヤでも結構走れちゃうんで、スタッドレスにしないって人が凍結ブラックでコケる。
|ﾟДﾟ)ノ ジムニーはホイールベースも短いし重心も高いから滑りやすい路面に弱いんだよ
|ﾟДﾟ)ノ ４駆のブレーキング現象はハンドルいっぱい切らないと出ないから曲がらないのとは関係無い
|ﾟДﾟ)ノ 動けなくなるだけ
ノーズを細くできないのかな。
そしたら前輪のフェンダーが目立って
さらにかっけーと思うんだけど。
>>245 シエラ安いなww
セカンドに出来るレベルじゃん
まあ単車手放せば…だが
ドアミラーの形だけはダサいくない？縦長がよかったな。まあ、車は格好よすぎ！とくにシエラ
>>625 うっせーよ
あんな醜い車とジムニーを比べんなカス
トヨタのスレでマスかいてろボケ
運転席に座ってみたら
運転席とフロントガラスの距離が近い
ボンネットの角が良く見える
サイドガラスの位置が低い
すぐ後ろにバックドア
全て平面なボディ
ほんとに良く考えている車だよ
新ジムニーにコンセプトが一番近い車ってレネゲードだよね
>>191 砂場県の人も居るんですよ。(´･ω･`)
外観と比較してインパネが今風なのね
北国で普段ひとりでしか乗らないから最適かもしれない
>>544 ノーマル状態ならよほどスピード付けて変な段差がない限りは倒れないと思うよ。
リフトアップしたのは倒れ易いらしいw
8型JB43W乗りだけど新型ほしす。。
パジェロミニ昔乗ってたけどターボでMTでも重すぎて話にならん
軽クロカンはまさに趣味車だわな
ちなみにJimnyなら1番安いMTに自動ブレーキがベストバイなのでは
シエラのメリットってなによ？
ボディサイズもたいして変わらないなら軽で安い方がよくない？
可能な限り、ｴｿｼﾞｿはデカければデカい方が良いから
JB23の初期型の安いグレードを未だ大事にノーマルで乗ってる
ジムニーのクロカンまでの性能はイラナイ
俺みたいな買い物用途ならクロスビーで十分だろう
>>685 ナンバープレートが黄色くない。軽乗りと馬鹿にされなくて済む。貧乏人と思われなくて済む。パワーやトルクは軽よりもあるから急な坂道に家がある人やいつもいい人数で移動する人はシエラの方がいい。
>>685 海外向け仕様車を日本でも売るって感じだろ
海外じゃ660ccなんか通用しないから大きなエンジンを積む
>>685 一台目に小型車を持っていてセカンドカーとして買うのならば近場移動専用車として軽でいいが高速道乗ったり大人数で移動を一台でやるとなるとシエラがいい。
昔のジープっぽい無骨で小さい軍事車両な車はこれくらいなんだよね。
>>698 やはり長距離はシエラの方が楽か…
軽の高速料金の安さが魅力で迷う。
でも排気量高い方が運転は楽なんだよな。
>>701 使用環境によるけど、うちは窮屈でも5人乗車できると利便性が一気に上がるな
助手席に父、後部座席に嫁・子・母を乗せる機会が結構ある
>>703 なんと！シエラは５人乗りなんですか？
それは失礼しました
>>704 新型シエラは知りませんが、現行は4人ですね。
乗っけてるボディが軽と共用なので、、、
>>702 高速は排気量大事だろ
メキシコみたいなとこだと尚更シエラのがいいぞ
防弾防爆もいるし
2ドアなので間延びしてないのといさぎよいスチールホイール・無塗装バンパー等で正直ゲレンデワーゲンよりカッコいい
スズキはよくやった
>>696 ＞ナンバープレートが黄色くない。
オリンピックナンバーで解決。
>>705 そうなのか
鉄板薄くてサビやすかったから心配だな
改善されてるといいが
バイクで雨水で掘れまくった林道の開けた場所で休憩してるとたまに見かける
ぼっちじゃなきゃ欲しい
セカンドカーにシエラ欲しいな
置くとこないから無理だけどさ
>>624 ワイドトレッド化もしてるぞ
タイヤとタイヤの間隔が広い
オフではシエラの方が安定
軽であることがジムニーの面白さ
普通車なら4ドアにすべき
>>675 あれはFIATのコンパクトカーにJeepっぽいガワ被せただけやで
ハスラーやクロスビーの方が近い
>>685 エンジンに余裕があるから耐久性が違う
ダウンサイジングターボにしなかったのも耐久性の為だと思う
>>721 やっぱ耐久性ではNAが良い気はするよね。
>>691 あれはFFで室内の広さ重視
コンセプトが全く違う
と書いてる俺も実は迷ってる
>>1 ボディにもちゃんと方向指示器が付いてるのは好感が持てるな。
夜中でもよくわからんやつあるから
全く車に興味無い人にはそう見えるんだろね
そういう意味ではハスラーのコンセプトって成功してるといえる
しかしMINIって偉大だな
パクりみたいなデザインの車がたくさんある
ヨーロッパがパクりたくなるようなデザインの車を
なんで日本メーカーに作れないのか
>>736 ジムニーが軽をやめれば、ジープになるから。
>>736 上にシェラとエスクードがあるからじゃね？
ジムニーって200万くらいするよね。こんな車、誰が買うんだろ？
>>718 やはり、シエラを出すならロングの5枚だよね
どうにかして実現して欲しい
クライスラーチープ杏里ミテッドみたいに
>>742 いくらラダーフレームがボディ載っけるだけとはいえ、新規で型起こすのは金かかるし厳しいだろな
ジムニーがN箱並にそこら中に走るようになれば話は別だがw
ボタン一つで車高を上げ下げできるようになれば、爆発的に売れるかも
山間部や強風荒天では低重心、街で遊ぶ時は高重心
>>744 東欧やインドとかブラジルで売るんじゃねえの？
4座でいいからロングのダブルキャブピックアップとかあったら欲しいけどな
>>747 高級SUVじゃないんだから
そんなもん要らんやろ
5AGSにトライアルモードを搭載して出してほしいな
買う人の８割には必要のない走破性
だがそこに惹かれるんだよ
ガワはジムニー
中身はアルト
というタイプも加えるべき
大半の人間はそれで十分だし
下のグレードの安っぽい見た目の方が似合うのはさすがだ
今までのはSUVと勘違いして買った人が後悔する車だったが
この型はどうだろうな
>>753 だからそれクロスビ―――――――――――――――
>>753 いっそのことスイフトレンジエクステンダーの中身を載せた
エセ電気自動車にして低燃費にすれば
もう一般人にバカ売れしそうじゃん
>>726 カタログ請求するとヂィーラーから電話来たりしない？
>>762 カタログ請求は始めてたが個人情報はカタログ発送のみに使うとは書いてるな
発送後消去すると
ここで争ってるネタが海外でもされてるね。
コンパクトRVに何を求めてるんやって(´･ω･`)
欲しい
300万くらい握りしめてスズキの店行けばいいの？
セカンドカーとして買うなら、一番安い型でいいわ
半径30キロ圏内で遊ぶから、GPSすら不要だわ
ジムニーシエラ
クロスビー
CHR
どれか一つ買うならどれだろう
買い替え時期で迷うんだよね
世の中には2種類の自動車がある。
ジムニーとそれ以外だ。
迷う必要など何もない。
誤：世の中には2種類の自動車がある。
正：世の中には2種類の「軽」自動車がある。
ジムニーで運転の楽しみを感じることは
日常ほとんどないのでは？
結局いいところが全然いかせない
>>779 おまえ、ペーパードライバーだろ
トヨタや日産では味わえない楽しさがその他メーカーの車にあるんだよ
運転しない人には理解できない車との一体感や操作性
>>774 ろくに調べず
ジムニー選んで「燃費悪すぎ！」とか言いそう
>>774 ジムニーじゃなきゃ駄目っていうんじゃなければ他にしといた方がいい
>>774 CHRが選択肢にある時点でお前はジムニーを買わないほうがいい
後悔する事になるだろう
年に1〜2回の大雪の日に四駆に切り替える
今からワクワクしてきた
>>1 >>2 自動車は40年間で3396万円も無駄になる馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債
http://2chb.net/r/car/1526839879/ 自動車は40年間で3396万円も無駄になる負債2
http://2chb.net/r/car/1528975486/ [負債は処分!]自動車は40年間で3396万円も無駄になる負債★2
http://2chb.net/r/car/1528976394/ 車は負債なだけじゃない？利口な人ほど車離れする理由集
>>780 そこらへんの道路走ってる限りは一つもいいとこねえよ
>>780 その通りだとは思うけどわざわざペーパーか？と絡む辺りがジムニー乗りっぽい
これが車はいいんだけど乗ってる奴が変態と言われる所以
>>779 無いかもね。縦置きFRのシフトフィールは良さげではないかね！
>>787 趣味なんてそうしたもんだろ？無駄金いっさい使わない、国民すべてが超楽しめる趣味があったら教えてくれ
>>747 トヨタスプリンターカリブ、昔乗ってた
凸凹の京王線踏切渡るのに、タクシーが底ガリガリやってたのを、自車は車高ボタン押してスイスイ
>>734 トヨタのＲＡＶ４、このスタイルが今のヨーロッパのＳＵＶブームの元になったと思ってる
>>791 JB23も5型以降はちょっとだけマシになったけど
ぐにゃんぐにゃんだよ
JA22まではダイレクトだったから良かったけど
>>538 シエラのほうがタイヤが太いからな扁平率の関係で外径は同じのハズ
lud20250119223949このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/news/1529296849/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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